Që do të thotë 88 tonë në goma. Shënimi i gomave

Çdo gomë ka një numër parametrash që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini. Të gjithë treguesit kanë një rëndësi të madhe, sepse prej tyre mund të mësoni për moshën e gomës, karakteristikat e tij. Kjo do t'ju ndihmojë të zgjidhni këpucët më të përshtatshme për makinën tuaj, bazuar në karakteristikat e funksionimit.

Ky artikull i kushtohet indeksit të ngarkesës së gomave të makinave të pasagjerëve. Ne do të shqyrtojmë deshifrimin e parametrave, çfarë kuptimi kanë këto numra, ku aplikohen dhe si të zgjidhni një gomë për makinën tuaj.

Të gjithë prodhuesit e gomave duhet të specifikojnë një numër parametrash në produktet e tyre. Këto përfshijnë dimensionin e vetë rrotës. Në varësi të llojit të shënimit, këta tregues mund të tregohen në milimetra ose inç.

Shikoni anën e gomës. Nëse ka parametra, për shembull, 225 * 55 * R17, atëherë kjo tregon që kompleti është prodhuar për konsumatorët nga vendet evropiane. Prodhuesit e gomave për Evropën aplikojnë një numër të caktuar numrash, duke treguar madhësitë e mëposhtme:

• numri i parë tregon distancën nga njëra anë në tjetrën, d.m.th. gjerësia e shkeljes - 225 mm;
• e dyta është raporti i profilit të gomës me gjerësinë, ose lartësinë e shkeljes. Importantshtë e rëndësishme të kuptohet këtu se ky tregues është i ndryshueshëm dhe varet nga gjerësia e gomës. Kjo do të thotë, gomat 225 * 55 * R17 dhe 185 * 55 * R17 ndryshojnë në madhësinë e tyre;
• e treta - nënkupton diametrin e brendshëm - 17 inç;
• shkronja r tregon se kemi një gomë me një kordon të endjes radiale. Ka edhe goma diagonale, ku simboli "\" vendoset në vend të shkronjës.

Kompanitë amerikane kanë zhvilluar etiketimin e tyre të produktit, ku madhësia e gomave tregohet në inç. Lloji i përcaktimit jashtë shtetit ka një format, për shembull, 33 * 11 * R17, dhe një indeks i tillë interpretohet si më poshtë:

• numri i parë tregon diametrin e jashtëm të rrotës - 33 inç. Ky tregues është statik dhe i lehtë për t’u përdorur pasi nuk varet nga gjerësia, si në formatin evropian;
• numri i dytë është gjerësia e shkeljes - 11 inç;
• e treta - mbart informacion në lidhje me diametrin e brendshëm prej 17 inç. Kjo metodë është më e përshtatshme, sepse të gjithë treguesit përcaktohen veçmas dhe nuk varen nga njëri -tjetri. Nëse mësoheni me llogaritjen në inç, atëherë zgjedhja e kompletit të duhur bëhet më e lehtë.

Së bashku me treguesit e dimensionit, parametra të tjerë të detyrueshëm zbatohen në murin e gomave - indeksi i ngarkesës dhe shpejtësisë, marka e prodhuesit, modeli i gomës, data e prodhimit dhe presioni maksimal i lejuar.

Prania e shenjave me ngjyrë tregon këshilla kur montoni rrota. Trekëndëshi i verdhë ju tregon se ku është pika më e lehtë në murin anësor të tubit, i cili duhet të rreshtohet me një shenjë të veçantë në disk. Trekëndëshi i kuq sinjalizon vendin më të vështirë në gomat pa tuba dhe gjithashtu përafrohet me shenjën përkatëse.

Për më tepër, në gomat e makinave, mund të shihni shenja dhe piktogramë të ndryshëm që tregojnë sezonalitetin, (4 sezone, gjatë gjithë sezonit), drejtimin e rrotullimit të rrotave (rrotullimi + shigjeta), shënimi në pjesën e jashtme ose të brendshme (jashtë ose brenda) për gome me një shkelës asimetrik. Të gjithë këta tregues, përfshirë indeksin e ngarkesës, do të ndihmojnë në llogaritjen dhe zgjedhjen e këpucës së duhur për makinën, dhe gjithashtu do të jenë në gjendje të garantojnë një udhëtim të sigurt.

Përcaktimi i ngarkesës

Një nga parametrat më të rëndësishëm është indeksi i ngarkesës së gomave. Ky tregues tregon peshën maksimale që goma duhet të përballojë. Përcaktimi i shënimit të indeksit të ngarkesës shprehet në vlerë numerike dhe ndodhet pranë dimensionit të timonit.

Prandaj, kur zgjidhni një gome, ia vlen të shikoni këtë tregues. Për të llogaritur saktë vlerën e indeksit të ngarkesës, duhet të merrni parasysh peshën totale të makinës në prani të bagazheve dhe pasagjerëve në kabinë.

Më vete, ne duhet të kujtojmë për disa nga nuancat. Për shembull, një rrotë mund të përputhet me kapacitetin mbajtës, por për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të bagazheve ose udhëtarëve, ngarkesa mund të tejkalojë kufijtë e lejuar. Prandaj, duhet ta luani atë të sigurt dhe të merrni një çantë me një tarifë më të lartë. Kjo do të sigurojë një diferencë shtesë të sigurisë dhe do t'ju lejojë të jeni të sigurt në rrugë.

Ndonjëherë indeksi i ngarkesës së gomave ka një kuptim të dyfishtë, i cili është shkruar me një vizë ndarëse. Kjo do të thotë që rrotat janë homologuar për automjetet me goma binjake. Numri i parë në goma tregon indekset e ngarkesës në gjendjen e vetme, e dyta në gjendjen e bashkuar. Për shembull, numrat 106 * 102 nënkuptojnë që nëse goma përdoret në formë tandem, atëherë ngarkesa maksimale do të jetë 850 kg, dhe me një instalim të vetëm të timonit, mund të përballojë 950 kg.


Shpesh mund të gjeni përcaktime shtesë pranë indeksit të ngarkesës së gomave në formën e shkronjave EL, që do të thotë Ngarkesë shtesë ose fjalët e përforcuara. Goma të tilla karakterizohen nga një strukturë e përforcuar, e cila nënkupton shtresa shtesë të kordonit dhe ndërprerësit. Këto komplete janë etiketuar në një mënyrë paksa të ndryshme. Vlen të shtoni 3 njësi të tjera në indeksin e treguar të ngarkesës së gomave.

Duhet gjithashtu të mbahet mend se llogaritja e koeficientit të indeksit të ngarkesës së makinës kryhet bazuar në presionin përfundimtar në rrota. Informacioni në lidhje me presionin që duhet të jetë në goma gjendet në anën e produktit, më afër perimetrit të brendshëm. Parametri matet në atmosfera ose kilopaskalë.

Tabela e Indeksit të Ngarkesës së Gomave

Zgjedhja e gomës me cilësi të lartë dhe të sigurt

Një tregues tjetër i rëndësishëm për tu parë kur zgjidhni një gome, përveç indeksit të ngarkesës së gomave, është indeksi i shpejtësisë. Shtë përcaktuar me një shkronjë latine dhe tregon shpejtësinë maksimale të lejuar të kompletit të zgjedhur. Treguesit e shpejtësisë dhe ngarkesës tregohen së bashku dhe ndikojnë në njëri -tjetrin. Sa më i madh të jetë kapaciteti mbajtës, aq më i madh është marzhi i sigurisë.

Vlera minimale e pranueshme për makinat moderne është N. Kjo nënkupton që shpejtësia maksimale me të cilën mund të vozisni është 140 km / orë. Drejtimi i makinës me një shpejtësi të caktuar për disa orë nuk do të dëmtojë strukturën e shkeljes. Tejkalimi i këtij parametri të shpejtësisë do të rezultojë në konsum të rëndë të gomës dhe dëmtim të mundshëm të rrotave.

Çdo 10 km / orë, kompleti merr shkronjën tjetër, më afër fundit të alfabetit latin. Nëse dëshironi të vozisni me shpejtësi të madhe në rrugë të mira, atëherë gomat duhet të indeksohen H, V, W ose Y.

Për gomat e dimrit, ky tregues nuk është aq i rëndësishëm. Kushtet e funksionimit të automjetit nuk lejojnë shpejtësinë maksimale. Prandaj, vlen të kuptohet se është e nevojshme të ndërtohet në klasën e makinës dhe të zgjidhni një çantë dimri bazuar në modelin e shkeljes dhe tiparet e funksionimit dhe kushtet e motit.

E njëjta gjë është e vërtetë nëse mendoni se cili indeks është më i miri për një SUV. Këtu preferohet të braktisni gomat me shpejtësi të lartë në favor të gomës me një indeks të ngarkesës së lartë. Klasifikimi i plotë i indeksit të shpejtësisë së gomave është paraqitur më poshtë.

Si përfundim, duhet thënë se goma e re ngjitet në sipërfaqe më mirë sesa gomat e vjetra, të konsumuara. Indeksi i ngarkesës së produkteve të tilla gjithashtu mund të bëhet më i ulët me moshën. Prandaj, sa më mirë të mbushni lëngje të freskëta në kohën e duhur për funksionimin e plotë të të gjitha sistemeve, preferohet të ndryshoni gomat çdo tre vjet.

Nëse ky raport nuk tregohet (për shembull, 185 / R14C), atëherë është i barabartë me 80-82% dhe goma quhet profil i plotë. Gomat e përforcuara me shenja të tilla zakonisht përdoren në furgona dhe kamionë të lehtë, ku ngarkesa e lartë maksimale e rrotave është shumë e rëndësishme.

R qëndron për gomën radiale (në fakt, tani pothuajse të gjitha gomat janë bërë në këtë mënyrë).
Shumë njerëz gabimisht mendojnë se R qëndron në rrezen e gomës, por ky është pikërisht modeli radial i gomës. Ekziston edhe një model diagonal (i shënuar me shkronjën D), por kohët e fundit praktikisht nuk është prodhuar, pasi performanca e tij është shumë më e keqe.

Diametri i 16 rrotave (diskut) në inç. (Theshtë diametri, jo rrezja! Ky është gjithashtu një gabim i zakonshëm). Ky është diametri i "uljes" së gomës në disk, d.m.th. është madhësia e brendshme e gomës ose e jashtme në buzë. Mund të lexoni më shumë rreth etiketimit të diskut në seksionin "Etiketimi i diskut".

Н - indeksi i shpejtësisë së gomave. Sa më i madh të jetë, aq më shumë shpejtësi mund të hipni në këtë gomë (në rastin tonë IS - N - deri në 210 km / orë). Duke folur për indeksin e shpejtësisë së gomave, dua të vërej se me këtë parametër prodhuesi i gomave garanton funksionimin normal të gomës me lëvizjen e vazhdueshme të makinës me shpejtësinë e specifikuar për disa orë.

Tabela e Indeksit të Shpejtësisë:

94 - indeksi i ngarkesës. Kjo është ngarkesa maksimale e lejuar për rrotë. Për makinat, zakonisht bëhet me një diferencë dhe kur zgjedhja e gomave nuk është një vlerë vendimtare, (në rastin tonë, IN - 94 - 670 kg.). Për furgonët dhe kamionët e vegjël, ky parametër është shumë i rëndësishëm dhe duhet të respektohet.

Tabela e Indeksit të Ngarkesës së Gomave:

Kujdes!

Indeksi i ngarkesës në tabelë tregohet për një rrotë të makinës. Për të llogaritur peshën maksimale të lejuar të makinës, duhet të shumëzoni peshën maksimale të ngarkesës së një rrote me numrin e rrotave (për shembull, për një makinë, duhet të shumëzoni me 4).

Emërtimet amerikane: madhësia standarde (deshifrimi)

Ekzistojnë dy shenja të ndryshme për gomat amerikane.

E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat "P" (Passanger - për një makinë pasagjerësh) ose "LT" (Kamion i lehtë - kamion i lehtë) vendosen para madhësisë standarde. Për shembull: P 195/60 R 14 ose LT 235/75 R15.

Dhe një shenjë tjetër e gomës, e cila është thelbësisht e ndryshme nga ajo evropiane.

Për shembull: 31x10.5 R15 (korrespondon me madhësinë standarde evropiane 265/75 R15)

31 është diametri i jashtëm i gomës në inç.
10.5 është gjerësia e gomës në inç.
R - gomë radiale (modelet më të vjetra të gomave ishin diagonale).
15 është diametri i brendshëm i gomës në inç.

Në përgjithësi, përveç inçëve të pazakontë, shënimi amerikan i gomave është logjik dhe më i kuptueshëm, ndryshe nga ai evropian, ku lartësia e profilit të gomave nuk është konstante dhe varet nga gjerësia e gomave. Dhe këtu gjithçka është e thjeshtë me deshifrimin: numri i parë i madhësisë standarde është diametri i jashtëm, i dyti është gjerësia, i treti është diametri i brendshëm.
Për të kthyer një lloj madhësie standarde në një tjetër, mund të përdorni kalkulatorin e gomave në inç.

Etiketat me ngjyra të përdorura për shënimin

Shenja e verdhë në gomë(shenjë e rrumbullakët ose trekëndore) në mur anësor tregon pikën më të lehtë në gomë. Kur montoni një gomë të re në një buzë, shenja e verdhë duhet të jetë e lidhur me pikën më të rëndë në buzë. Kjo është zakonisht vendi ku është lidhur thithi. Kjo lejon balancë më të mirë të rrotave dhe pesha më të lehta.
Në gomat e përdorura, kjo shenjë e verdhë nuk është aq e rëndësishme, sepse, si rregull, kur goma është e lodhur, ekuilibri i saj ndryshon.

Pika e kuqe në gomë- nënkupton vendin e johomogjenitetit të fuqisë maksimale, manifestimi i të cilit zakonisht shoqërohet me lidhje të ndryshme të shtresave të ndryshme të gomave gjatë prodhimit të tij. Këto parregullsi janë krejt normale dhe të gjitha gomat i kanë ato. Por zakonisht vetëm ato goma që shkojnë në pajisjet origjinale të makinave shënohen me pika të kuqe, d.m.th. kur makina del nga fabrika.

Kjo shenjë e kuqe është e përafruar me shenjat e bardha në buzë (shenjat e bardha në buzë vendosen gjithashtu kryesisht për pajisjet origjinale të makinës), të cilat tregojnë vendin më të afërt në qendër të timonit. Kjo është për të siguruar që ndërprerja maksimale e gomave të minimizohet kur ngasni, duke siguruar një përgjigje më të balancuar të fuqisë së rrotave. Gjatë montimit normal të gomave, nuk rekomandohet t'i kushtoni vëmendje shënimit të gomave me një shenjë të kuqe, por të udhëhiqeni nga shenja e verdhë, duke e rreshtuar atë me dalë.

Shënimi - pullë e bardhë me një numër nënkupton numrin e inspektorit që ka kryer inspektimin përfundimtar të gomës në fabrikë. Kjo është bërë për të përmirësuar kontrollin e cilësisë së produkteve.

Vija me ngjyra në shkel, gomat janë bërë për ta bërë më të lehtë "identifikimin" e gomës në magazinë. Të gjitha modelet e gomave dhe madhësive të ndryshme standarde kanë shenja të ndryshme. Prandaj, kur gomat grumbullohen në magazina, është menjëherë e qartë se pirgu i gomave është i të njëjtës madhësi dhe model. Këto shirita me ngjyra në autobus nuk kanë kuptim tjetër.

Informacion shtesë mbi murin anësor të gomës

XL ose Extra Load është një gomë e përforcuar, indeksi i ngarkesës së së cilës është 3 njësi më i lartë se ai i gomave konvencionale me të njëjtën madhësi.

Shënimi i gomave M + S ose M&S & nbsp (Baltë + Borë) - baltë plus borë dhe do të thotë që gomat janë gjatë gjithë sezonit ose dimrit.

Shumë goma SUV verore janë etiketuar M&S. Sidoqoftë, këto goma nuk duhet të përdoren në dimër sepse gomat e dimrit kanë një përbërje krejtësisht të ndryshme të gomës dhe modelin e shkeljes, dhe simboli M&S tregon një performancë të mirë të gomës në vend.

All Season ose AS - Goma për të gjithë sezonin.
Aw (Çdo mot) - Çdo mot.

Pictogram * (flok dëbore) - goma është menduar për përdorim në kushte të vështira të dimrit.
Nëse muri anësor i gomës nuk ka këtë shenjë, atëherë kjo gomë është menduar për përdorim vetëm në kushtet e verës.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua ose pictogram (ombrellë) janë goma të veçanta shiu.

Jashtë dhe Brenda janë goma asimetrike. Kur instalohet, shkronjat Jashtë duhet të jenë në pjesën e jashtme të makinës, dhe Brenda në brendësi.

RunFlat, RSC (Komponenti i Sistemit RunFlat)- Gomat RunFlat janë goma mbi të cilat mund të vazhdoni të ngisni një makinë me një shpejtësi prej jo më shumë se 80 km / orë me një rënie të plotë të presionit në gomë (në rast të një shpimi ose prerjeje). Në këto goma, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit, mund të vozisni nga 50 në 150 km. Lexoni më shumë rreth teknologjisë RunFlat në faqen RunFlet Gomat.
Prodhues të ndryshëm të gomave përdorin emërtime të ndryshme për teknologjinë RSC. Për shembull: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etj.

Rrotullimi ose shigjeta ky shënim në murin anësor të gomës tregon gomën e drejtuar. Kur instaloni gomën, drejtimi i rrotullimit të timonit të treguar nga shigjeta duhet të respektohet rreptësisht.

Tubeless është një gomë pa tuba. Në mungesë të këtij mbishkrimi, goma mund të përdoret vetëm me një aparat fotografik.
Lloji i tubit - do të thotë që kjo gomë duhet të përdoret vetëm me një tub.

Ngarkesa maksimale - ngarkesa maksimale e lejuar në secilën rrotë të automjetit, në kg.

Përforcuar ose shkronjat RF në një madhësi standarde (për shembull 195/70 R15RF) do të thotë se kjo është një gomë e përforcuar (6 shtresa). Letër ME në fund të dimensionit (p.sh. 195/70 R15C) tregon një gomë kamioni (8 shtresa).

Radial Kjo shënim në një gome në një madhësi standarde do të thotë se është një gomë e një dizajni radial.
Çeliku do të thotë se ka një kordon metalik në konstruksionin e gomave.

Shkronja E (në një rreth) - goma përputhet me kërkesat e ECE Evropiane (Komisioni Ekonomik për Evropën).
DOT (Departamenti i Transportit - Departamenti Amerikan i Transportit) - Standard amerikan i cilësisë.

Temperatura А, В ose С - rezistenca ndaj temperaturës së gomave me shpejtësi të madhe në një stol provë (А është treguesi më i mirë).
Tërheqja A, B ose C - aftësia e gomës për të frenuar në një sipërfaqe të lagësht të rrugës.
Veshjet e këmbëve janë largësia relative e pritshme në krahasim me testin standard amerikan.

TWI (Tread Wear Indiration) - tregues të treguesve të konsumit të gomës së gomave. Rrota TWI gjithashtu mund të shënohet me një shigjetë. Shënuesit janë të ndarë në mënyrë të barabartë në tetë ose gjashtë vende rreth perimetrit të gomave dhe tregojnë thellësinë minimale të lejuar të shkeljes. Treguesi i konsumit është projektuar si një zgjatje me një lartësi prej 1.6 mm (madhësia minimale e shkeljes për automjetet e lehta) dhe është e vendosur në brazdën e shkelës (zakonisht në zakonet e kullimit).
Mund të lexoni më shumë rreth konsumimit të gomave në faqen e veshjes së gomave.

Si të zbuloni datën e prodhimit të një gome

Për të përcaktuar moshën e një gome, ka një shënim të veçantë në murin e saj anësor, i cili aplikohet gjatë prodhimit të tij.

Data e prodhimit të gomave shkruhet në formën e katër shifrave në një ovale (për shembull 1805) - dy shifrat e para janë java e prodhimit, dy të tjerat janë viti i prodhimit (në shembullin tonë, Prill 2005).

Madhësia e gomave

195 - kështu tregohet gjerësia e gomës në madhësinë standarde, në mm.

65 - ky parametër në shënimin e gomave nënkupton përqindjen e lartësisë së profilit të gomës në gjerësinë e saj (në rastin tonë, 65%). Parametri përcakton lartësinë e gomës për një gjerësi të caktuar të gomave.

Ju lutemi vini re se me rritjen e gjerësisë së gomës, me të njëjtën vlerë profili, rritet edhe lartësia e gomës! Vlerat e sakta të ndryshimeve në madhësi mund të llogariten duke përdorur "llogaritësin e gomave"
Llogaritësi ju lejon të llogaritni jo vetëm dimensionet e jashtme të gomës, por edhe të llogaritni gjerësinë e kërkuar të rrotave.

Nëse kjo shifër nuk është në shënimin në murin anësor të gomës (për shembull 195 / R 15), atëherë kjo vlerë është e barabartë me 80% dhe një gomë e tillë quhet "profil i plotë"

R- në madhësinë e gomave nënkupton modelin e gomave - radiale. Shumë entuziastë të makinave gabimisht mendojnë se R qëndron në rrezen e gomave. Gomat e paragjykimeve praktikisht nuk janë më të disponueshme.

15 - diametri i diskut në inç, d.m.th. diametri i brendshëm i gomës (përkatësisht diametri i gomës, jo rrezja).

91 - indeksi i ngarkesës së gomave. Ky është një tregues i kushtëzuar që përcakton ngarkesën maksimale në gomë.

Duke përdorur tabelën, mund të zbuloni ngarkesën maksimale në kilogramë në të cilën prodhuesi i gomave garanton që goma të mos shembet dhe do të tregojë karakteristikat e specifikuara nga prodhuesi.

Disa goma thonë MAX NGARN(ngarkesa maksimale) dhe pastaj vlerat janë në kilogramë dhe paund.

Për furgona dhe kamionë të lehtë, prodhohen goma të veçanta, me shumë shtresa të përforcuara me indekse të ngarkesës së lartë. Dhe ato tregohen në varësi të indeksit të ngarkesës - nga mbishkrimi I PFRFORCUAR(6 shtresa, gomë e përforcuar) ose shkronja " ME»Pas diametrit të gomave, për shembull: 195/70 R15 C, (8 shtresa, gomë kamioni).

T- indeksi i shpejtësisë. Ky parametër i kushtëzuar përcakton shpejtësinë maksimale të lejuar të automjetit kur përdorni këto goma.

Shenjat amerikane të gomave

Emërtimi i madhësisë amerikane.

E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat " P"(Pasagjer - për një makinë) ose" LT"(Kamion i lehtë - kamion i lehtë). Për shembull: P 195/60 R14 ose LT 235/75 R15.

Dhe një shenjë tjetër e gomave, e cila është thelbësisht e ndryshme nga ajo evropiane.

Për shembull: 31x10.5 R15

31 Diametershtë diametri i jashtëm i gomës në inç.

10.5 - gjerësia e gomave në inç.

R- goma radiale.

15 Diametershtë diametri i brendshëm i gomës në inç.

Shenja shtesë të përdorura nga prodhuesit e gomave

Te gjitha Sezoni-një gomë për të gjithë sezonin e krijuar për përdorim gjatë gjithë vitit.

Rrotullimi- një gomë e drejtuar, drejtimi i rrotullimit të së cilës tregohet nga një shigjetë shtesë në murin anësor të gomës.

Jashtë dhe Brenda(ose Anësore Duke u përballur Jashtë dhe Anësore Duke u përballur Brenda) - goma asimetrike, kur instaloni të cilat duhet të ndiqni në mënyrë rigoroze rregullin e instalimit të gomës në disk. Jashtë duhet të jetë në pjesën e jashtme të automjetit dhe Brenda duhet të jetë në brendësi.

Majtas ose E drejtë- do të thotë që gomat e këtij modeli janë majtas dhe djathtas. Kur i instaloni ato, duhet të respektoni rreptësisht rregullin e instalimit të gomës në makinë, ato të majta vetëm në të majtë, dhe ato të djathta, respektivisht, vetëm në të djathtë.

Pa tuba- goma pa tuba. Nëse ky mbishkrim nuk është në shënim, atëherë goma mund të përdoret vetëm me një aparat fotografik.

Tub Lloji- goma duhet të përdoret me tub.

MAX Presioni- presioni maksimal i lejueshëm në gomë, në kPa.

SHIJ, UJI, AQUA(ose ikona "ombrellë" në shënimin në mur anësor të gomës) - do të thotë që këto goma janë krijuar posaçërisht për mot me shi dhe kanë një shkallë të lartë mbrojtjeje kundër efektit të avaplaning.

Nëse keni akoma pyetje në lidhje me shënimin e gomave, atëherë mund të përdorni "Pyetja juaj drejtuar një specialisti të shënimit të gomave", për çështjen e parametrave të rrotave, përdorni seksionin dhe gjithashtu mund të konsultoheni me telefon 518-30-91.

Alwaysshtë gjithmonë një moment vendimtar në jetën e çdo shoferi. Por, në mënyrë që të zgjidhni në mënyrë të pavarur gomat e duhura të makinave, duhet të njihni tiparet e projektimit dhe të kuptoni shenjat kryesore që aplikohen në secilën gomë të makinës.

Në të gjitha gomat e makinave, kombinimet e mëposhtme të përcaktimeve të parametrave kryesorë janë miratuar:

P 185/65 R14 86 N

P 185/65 R14 86 H

• P- përcaktimi i llojit të automjetit për të cilin janë parashikuar këto goma. "P ose Passanger" - makinë pasagjerësh, "LT ose Kamion i lehtë" - kamion i lehtë, etj.

P 185 / 65 R14 86 N

• 185 - vlera e gjerësisë së profilit të gomave, mm.

P 185 / 65 R14 86 H

• 65 - vlera e lartësisë së profilit të gomave, e matur si përqindje e gjerësisë. Në rastin e specifikimit të një madhësie standarde pa lartësi, për shembull 175 R13, lartësia supozohet të jetë 80-82% (goma me profil të plotë).

P 185/65 R 14 86 N

• R- dizajni i gomave, dalloni radiale (R) dhe diagonale (D). Dizajni radial karakterizohet nga një rregullim paralel i litarëve të gomuar, modeli diagonal karakterizohet nga një rregullim i mbivendosur i fijeve.

P 185/65 R 14 86 N

• 14 - distanca midis skajeve të brendshme të gomës d.m.th. diametri i tij i brendshëm, i llogaritur në inç.

P 185/65 R14 86 H

• 86 - faktori ose indeksi i ngarkesës. Tregon vlerën e ngarkesës së lejuar për gomë në kg.

P 185/65 R14 86 H

• H- koeficienti ose indeksi i shpejtësisë. Tregon vlerën e shpejtësisë maksimale të lejuar me të cilën është e mundur lëvizja e sigurt.

Opsione shtesë:

Ngarkesë shtesë (XL)- model i përforcuar, indeksi i ngarkesës së gomave të tilla është 3 njësi më i lartë në krahasim me gomat e thjeshta me të njëjtën madhësi standarde.

Përforcuar (C)- përcaktimi i gomave me forcë të shtuar, më shpesh i referohet modeleve të kamionëve të lehtë.

Gjithë Sezoni (AS), terreni Tous- goma për të gjitha sezonet.

Çdo mot (AW)- goma për të gjitha motet. Shpesh, në vend të simboleve të shkronjave, përdoren ikona (fije dëbore, re, diell, etj.).

Baltë dhe dëborë (M&S)- goma të projektuara posaçërisht për përdorim dimëror dhe gjatë gjithë sezonit.

DA(Pulla) - përcaktimi i gomave me defekte të vogla prodhimi që nuk pengojnë funksionimin e sigurt.

PIKOT- Miratuar nga Departamenti Amerikan i Transportit.

E- miratuar nga Komisioni Ekonomik Evropian.

Brenda- përcaktimi i gomave asimetrike. Kur instaloni, shenja Brenda duhet të jetë në pjesën e brendshme të makinës.

Jashtë- përcaktimi i gomave asimetrike. Jashtë duhet të jetë në pjesën e jashtme të automjetit kur është i instaluar.

Majtas- gomat me këtë shenjë duhet të instalohen vetëm në anën e majtë.

E drejtë- gomat me këtë shenjë duhet të instalohen vetëm në anën e djathtë.

Prodhuar ne Gjermani- përcaktimi i vendit të prodhuesit.

Presioni maksimal- presioni maksimal i lejueshëm në gomë, në kPa.

PSI- Indeksi i presionit nga 20 në 85 (vetëm për gomat me indeksin "C").

Shenja Aqua, Aquatred, Shi, Aquacontact, Water, ose ombrellë- do të thotë që gomat janë të dizajnuara për mot me shi dhe parandalojnë në mënyrë efektive avaplanin.

I ripërtëritshëm- tregohet nëse është e mundur të thellohet modeli i shkeljes duke prerë.

Rimarr- goma te rikrijuara.

Rrotullimi- goma drejtimi, drejtimi i rrotullimit tregohet me një shigjetë në murin anësor të gomës.

Çeliku- do të thotë që gomat janë të pajisura me një kordon metalik.

Temperatura- regjimi i temperaturës i parashikuar për një model të veçantë, ka tre kategori: A, B dhe C.

Treadwear, TWI- koeficienti ose indeksi i rezistencës ndaj konsumit, përcaktohet në lidhje me "gomën bazë", për të cilën është e barabartë me 100.

Tërheqje- koeficienti i ngjitjes, si regjimi i temperaturës, ndahet në 3 kategori: A, B dhe C. Koeficienti A ka vlerën më të madhe.

Shkel- thotë se goma përbëhet nga 5 shtresa: pëlhurë prej fije artificiale + 2 shtresa kordoni çeliku + 2 shtresa najloni. Përdoret në SHBA.

Pa tuba (TL)- përcaktimi i gomave pa tuba. Nëse kjo shenjë mungon, përdorimi i gomës është i mundur vetëm me një tub.

Lloji i tubit (TT)- funksionimi është i mundur vetëm me një aparat fotografik.

Dyfish- Treguesi i konsumit të projektorit.

Modelet më të njohura të gomave: Continental, Nokian, Michelin, Dunlop, Bridgestone, Kumho, Pirelli, Maxxis, Toyo, Nordman, Viatti dhe të tjerë.

2. Përcaktimi i ngarkesës maksimale. Disa kompani shkruajnë në shtyp të vogël MAX LOAD (ngarkesa maksimale) dhe më pas tregojnë ngarkesën në kilogramë dhe paund anglez (shembull MAX LOAD 515kg (1135lbs), 1lbs = 0.4536 kg). Unë e konsideroj të nevojshme të paralajmëroj kundër një keqkuptimi të zakonshëm. Disa shoferë e konsiderojnë të mjaftueshme të shumëzojnë këtë vlerë me 4 (d.m.th., me numrin e rrotave) për të marrë peshën maksimale të automjetit për të cilën gomat janë të përshtatshme me një ngarkesë të caktuar. Ju nuk mund ta bëni këtë.

Së pari, masa që rezulton rezulton të jetë mbivlerësuar shumë. Gomat nuk duhet të funksionojnë nën ngarkesë të plotë. Prandaj, duhet të zbritni 20% nga masa maksimale - nëse keni një makinë pasagjerësh ose 30% - nëse keni një SUV. Së dyti, nëse zbritni përqindjet e kërkuara, nuk është fakt se kjo masë do të jetë e pranueshme. MAX LOAD është ngarkesa përfundimtare, pa iu referuar tipareve të projektimit të një automjeti të veçantë. Dhe një lidhje e tillë kërkohet.

3-4-5-shenja e kërkuar në përputhje me dokumentet rregullatore për informimin e konsumatorëve (niveli i cilësisë); TREAD WEAR INDEX - indeksi i rezistencës ndaj konsumit, INDEKSI I TRAKTIONIT - indeksi i tërheqjes; INDEKSI I TEMPERATURES - indeksi i temperaturës.

Veshjet e këmbëve janë një tregues i konsumit. Ka një vlerë nga 60 në 620 njësi në intervale prej 20. Gomat e referencës kanë një vlerë prej 100. Sa më e lartë kjo shifër, aq më shumë gomat do të funksionojnë. Rezistenca ndaj konsumit përcaktohet duke përdorur një teknikë të veçantë. Merrni dy makina me goma referimi dhe subjekte prove. Ata kalojnë një rrugë të caktuar prej më shumë se 10.000 km njëra pas tjetrës. Kushtet për makinat janë identike. Bazuar në rezultatet, intensiteti i konsumit llogaritet dhe sa kohë kjo gome do të kalojë në kilometrazhin maksimal. Për shembull, gomat Nordman kanë 500 njësi Treadwear, ndërsa gomat Continental kanë vetëm 280.

6. Presioni maksimal i lejuar i ajrit- tregohet në kilopaskalë dhe "atmosfera" për një gomë në një gjendje "të ftohtë" (për shembull 3.0 atmosfera ose 44psi). Nëse tregohet një presion maksimal prej 2.4 atm, atëherë pompimi më i lartë është i rrezikshëm.

R nënkupton modelin radial "RADIAL" të gomave dhe diametrin e montimit të buzës. Diametri i buzës matet në inç dhe milimetra. Kur përktheni, është e nevojshme të numëroni 1 inç = 25.4 mm. Si shembull, merrni parasysh llojin e shënimit R14 - kjo nuk do të thotë rrezja e 14 -të, por struktura radiale e gomës dhe diametri i saj është 14 inç.

11. Indeksi i kapacitetit ngritës- ngarkesa përfundimtare e peshës që goma mund të përballojë. Numri dyshifror i vënë nuk është i lidhur matematikisht me kilogramë specifikë në asnjë mënyrë - ky është një indeks i kushtëzuar.

Tabela 1. Shpjegimi i indeksit të ngarkesës së rrotave.

Tabela 2. Përcaktimi i shpejtësisë në goma (me shkronja të alfabetit latin).

13. Detajet e ndërtimit- janë fiksuar në anët me mbishkrimet përkatëse në numrin e shtresave të rripit dhe kufomës, si dhe në materialin e kordonit. Për shembull, PLAYES TREAD: 2 KRYES POLIESTER + 2 Kordon Çeliku + 1 Kordon NYLON do të thotë që rripi i gomave përbëhet nga 2 poliestër + 2 kordonë çeliku + 1 kordon najloni.

14. Informacion shtesë.

TWI - Treguesi i vendndodhjes së treguesit të konsumit. Vetë treguesi i veshjes së shkelës duhet kërkuar në pjesën e poshtme të brazdës së shkeljes më afër shenjës (nëse ka një shigjetë, kjo tregon këtë zakon). Ajo tregon shkallën maksimale të lejuar të "baldness" të gomës.

Data e prodhimit - e treguar në katër numra në një ovale në mur anësor, me dy të parat që tregojnë javën e prodhimit, pjesa tjetër - viti i prodhimit. Për shembull, shënimi 4615 shpjegon se ata u liruan në javën e 46 -të, d.m.th. në Nëntor 2015

TUBELESS (pa tuba) - tregon që goma duhet të përdoret pa tub. Një gomë pa tub ndryshon nga një gomë tubi në atë që nuk kërkon një tub inflatable. LLOJI TUBE është një përcaktim për gomat e tubave.

PR është norma e aplikimit. Për makinat e pasagjerëve, përdoren goma me një shtrirje prej 4PR dhe nganjëherë 6PR, dhe në këtë rast këto të fundit kanë mbishkrimin e përforcuar. Gomat e shënuara me 6PR dhe 8PR janë të përshtatshme për kamionë dhe furgonë të lehtë, kështu që pas përcaktimit të diametrit të gropës (për shembull, 185R14C) ato shënohen me shkronjën "C" (komerciale).

Si tjetër ka emërtime? Për shembull, ekziston një shkurtim për "Rrota e përparme" ose "Rrota e pasme". E para do të thotë që goma është e instaluar vetëm në boshtin e përparmë të makinës, e dyta - vetëm në pjesën e pasme. Gjithashtu, mbishkrimi "Rrotullimi" me një shigjetë rrethore shpesh gjendet - tregon se në cilën anë ju duhet të instaloni timonin (shigjeta tregon se si duhet të rrotullohet rrota kur makina lëviz përpara). Një piktogram i tillë është vetëm për gome asimetrike (modeli është i ndryshëm në skajet), ato simetrike mund të instalohen në të dyja anët.