Gomat sipas madhësisë ose kapacitetit të ngarkesës. Indeksi i Ngarkesës së Gomave

Indeksi i ngarkesës së gomave - pak njerëz e mbajnë mend këtë parametër kur blejnë goma për makinën e tyre. Besohet se ky informacion është më i nevojshëm për pronarët e kamionëve dhe minibusëve sesa pronarët e makinave.

Ndërkohë, përparimi teknik nuk qëndron ende, çdo model i ri i makinës po bëhet më i rëndë, prandaj, të dish se sa peshë mund të përballojë goma juaj është ndonjëherë thjesht e nevojshme.

Çfarë është indeksi i ngarkesës

Indeksi i ngarkesës së gomave është një nga parametrat kryesorë të shënimit të gomave, duke treguar se çfarë ngarkese maksimale mund të përballojë goma.

Indeksi i ngarkesës është një vlerë numerike në të cilën pesha maksimale në kilogram që goma mund të përballojë është e koduar. Prodhuesi i gomave garanton që nën këtë ngarkesë goma do të ruajë integritetin e saj dhe do të sigurojë sigurinë në rrugë. Për çdo model të ri të gomave, teste të veçanta të stolit kryhen për të konfirmuar ngarkesën maksimale të gomave.

Duhet thënë se indeksi i ngarkesës tregohet nga prodhuesi me një diferencë të caktuar, dhe kur të arrihet, asgjë nuk do të ndodhë me gomën. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që gomat duhet të përputhen sipas indeksit të ngarkesës, është shumë më e saktë kur gomat kanë një diferencë të caktuar të ngarkesës maksimale në rast të situatave të paparashikuara.

Si duket

Sipas standardeve (të zhvilluara në Evropë), sipas të cilave të gjitha gomat e shitura në Rusi janë etiketuar, pjesa e dukshme e gomës duhet të shënohet me "Përshkrimi i Shërbimit" - një karakteristikë e kushteve të funksionimit.

Në këtë shënim, përveç përcaktimit të madhësisë së gomave, tregohen informacione mbi shpejtësinë dhe ngarkesën maksimale të lejuar në gomë, i cili është një indeks alfanumerik i dyfishtë.

Në këtë indeks, shkronjat tregojnë shpejtësinë maksimale për të cilën është krijuar goma (më shumë detaje), dhe numrat - indeksi i ngarkesës maksimale. Për shembull, në shënimin 205/65 / R16 91V, numrat ekstremë "91" tregojnë ngarkesën maksimale, e cila është 615 kg (dhe shkronja "V" tregon indeksin e shpejtësisë maksimale, që korrespondon me 240 km / orë )

Për verën, të gjitha sezonet dhe indekset janë të njëjta, për të gjitha llojet e gomës është krijuar një standard i vetëm përcaktimi.

Tabela e Indeksit të Ngarkesës dhe Shpejtësisë

Standardi i shënimit të gomave zbatohet për të gjitha gomat e prodhuara, prandaj vlerat numerike të indekseve të ngarkesës mbulojnë të gjitha diapazonet e mundshme, nga 40 kg në 35 ton, për të cilat është përpiluar një tabelë e veçantë për shndërrimin e vlerave të indeksit në ngarkesë.

Vërtetë, në shumicën dërrmuese të rasteve, nevojitet vetëm ajo pjesë e tabelës që shfaq vlerat e ngarkesës për një gomë nga 265 kg në 1700 kg:

Pajtueshmëria me indekset e shpejtësisë

Shënimi i gomave, sipas standardit evropian, tregon një indeks të ngarkesës dhe shpejtësisë së dyfishtë. Këta dy tregues janë të lidhur ngushtë.

Gjatë vozitjes, shumë ngarkesa veprojnë në secilën gomë, kryesore e të cilave është ngarkesa nga pesha e makinës. I ngarkohen ngarkesa shtesë, nga forcat centrifugale, të cilat rriten me rritjen e shpejtësisë së makinës. Kështu, ngarkesa maksimale e mundshme e gomave gjithashtu kufizon shpejtësinë maksimale të mundshme të automjetit, dhe kjo është arsyeja pse indekset tregohen së bashku.

Sigurisht, përveç këtyre dy ngarkesave, forca të ndryshme veprojnë edhe në gomë, që lindin gjatë nxitimit dhe frenimit, kur ngasni në rrugë të këqija, kur bëni kthesa (veçanërisht me shpejtësi), etj. Dhe, natyrisht, kur llogaritet indeksi i ngarkesës, të gjitha këto përpjekje merren parasysh dhe shtohen nga prodhuesi, për të cilat ekzistojnë komplekse të veçanta komplekse për modelimin e sjelljes së gomave, si dhe testimin e tyre.

Cilat janë indekset e ngarkesës

Shumë prodhues prodhojnë goma për kamionë të lehtë, furgonë dhe automjete të tjera komerciale. Goma të tilla kanë një dimension të ngjashëm me gomat e pasagjerëve, por në të njëjtën kohë, dizajni i tyre përfshin mundësinë e transportit të mallrave dhe një burim të shtuar.

Quiteshtë mjaft e lehtë të dallosh goma të tilla - ato kanë përcaktimin "Reinforsed" (të përforcuar) në anën anësore të gomës, "MaxLoad 900kg" (ngarkesa maksimale 900 kg), ose simbolin "C" (komercial) në shënim " 195/60 / R15 C 106R ".

Gjithashtu, për gomat e kamionëve të lehtë, një indeks i ngarkesës së dyfishtë është karakteristik, për shembull "195/60 / R15 106 / 104R", që do të thotë ngarkesë për një instalim të vetëm të një rrote në boshtin e pasmë (shifra e parë) dhe për dyfish ( e dyta).

Si të zgjidhni goma

Kur zgjidhni goma për makinën tuaj, duhet të dini sa më poshtë:

Gomat e plasura në lëvizje janë një realitet i përditshëm. Për të shmangur futjen në një situatë të vështirë rrugore, duhet të merrni zgjedhjen e gomave me gjithë seriozitetin.

Dëshironi të zgjidhni një gomë për makinën tuaj, por nuk dini shumë për etiketimin e gomave? Nuk është problem! Në këtë pjesë, ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni: cilët janë parametrat e gomave, çfarë kuptimi kanë dhe çfarë lloj gomash është i përshtatshëm për makinën tuaj.

Dekodimi i shënimit të gomave.

195/65 R15 91 T XL

195 është gjerësia e gomës në mm.

65 - Proporcionaliteti, d.m.th. raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë. Në rastin tonë, është e barabartë me 65%. E thënë thjesht, me të njëjtën gjerësi, sa më e madhe kjo shifër, aq më e lartë do të jetë goma dhe anasjelltas. Kjo vlerë zakonisht quhet thjesht si "profil".

Meqenëse profili i gomave është një vlerë relative, është e rëndësishme të merret parasysh kur zgjidhni gome që nëse në vend të madhësisë standarde 195/65 R15 dëshironi të vendosni goma me madhësinë 205/65 R15, atëherë jo vetëm gjerësinë e goma do të rritet, por edhe lartësia! Gjë që është e papranueshme në shumicën e rasteve! (përveç rasteve kur të dyja këto madhësi standarde tregohen në manualin e makinës). Ju mund të llogaritni të dhënat e sakta për ndryshimin në dimensionet e jashtme të timonit në një kalkulator të veçantë të gomave.

Nëse ky raport nuk tregohet (për shembull, 185 / R14C), atëherë është i barabartë me 80-82% dhe goma quhet profil i plotë. Gomat e përforcuara me shenja të tilla zakonisht përdoren në furgonë dhe kamionë të lehtë, ku ngarkesa e lartë maksimale e rrotave është shumë e rëndësishme.

R- do të thotë një gomë me një kordon radial (në fakt, tani pothuajse të gjitha gomat janë bërë në këtë mënyrë).

Shumë njerëz gabimisht mendojnë se R- nënkupton rrezen e gomës, por ky është pikërisht modeli radial i gomës. Ekziston edhe një model diagonal (i shënuar me shkronjën D), por kohët e fundit praktikisht nuk është prodhuar, pasi performanca e tij është shumë më e keqe.

15 - diametri i rrotës (diskut) në inç. (Theshtë diametri, jo rrezja! Ky është gjithashtu një gabim i zakonshëm). Ky është diametri i "uljes" së gomës në disk, d.m.th. kjo është madhësia e brendshme e gomës ose ajo e jashtme në buzë.

91 - indeksi i ngarkesës. Kjo është ngarkesa maksimale e lejuar për rrotë. Për makinat, zakonisht bëhet me një diferencë dhe kur zgjedhja e gomave nuk është një vlerë vendimtare, (në rastin tonë, IN - 91 - 670 kg.). Për furgonët dhe kamionët e vegjël, ky parametër është shumë i rëndësishëm dhe duhet të respektohet.

Tabela e Indeksit të Ngarkesës së Gomave:

T- indeksi i shpejtësisë së gomave. Sa më i madh të jetë, aq më shpejt mund të hipni në këtë gomë (në rastin tonë, IS - N - deri në 210 km / orë). Duke folur për indeksin e shpejtësisë së gomave, dua të vërej se me këtë parametër prodhuesi i gomave garanton funksionimin normal të gomës me lëvizjen e vazhdueshme të makinës me shpejtësinë e specifikuar për disa orë.

Tabela e Indeksit të Shpejtësisë:

Shenjat amerikane të gomave:

Ekzistojnë dy shenja të ndryshme për gomat amerikane. E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat "P" (Passanger - për një makinë pasagjerësh) ose "LT" (Kamion i lehtë - kamion i lehtë) vendosen para madhësisë standarde. Për shembull: P 195/60 R 14 ose LT 235/75 R15. Dhe një shenjë tjetër e gomës, e cila është thelbësisht e ndryshme nga ajo evropiane.

Për shembull: 31x10.5 R15(korrespondon me madhësinë standarde evropiane 265/75 R15)

31 është diametri i jashtëm i gomës në inç.
10.5 - gjerësia e gomave në inç.
R- një gomë e dizajnit radial (modelet më të vjetra të gomave ishin me një dizajn të njëanshëm).
15 është diametri i brendshëm i gomës në inç.

Në përgjithësi, përveç inçëve të pazakontë, shënimi amerikan i gomave është logjik dhe më i kuptueshëm, ndryshe nga ai evropian, ku lartësia e profilit të gomave nuk është konstante dhe varet nga gjerësia e gomave. Dhe këtu gjithçka është e thjeshtë me deshifrimin: numri i parë i madhësisë standarde është diametri i jashtëm, i dyti është gjerësia, i treti është diametri i brendshëm.

Informacion shtesë i treguar në shënimin në mur anësor të gomës:

XL ose Ngarkesë shtesë- një gomë e përforcuar, indeksi i ngarkesës i së cilës është 3 njësi më i lartë se ai i gomave konvencionale me të njëjtën madhësi standarde. Me fjalë të tjera, nëse një indeks ngarkese prej 91 tregohet në një gomë të caktuar, të shënuar me XL ose Ngarkesë shtesë, atëherë kjo do të thotë që me këtë indeks, goma është e aftë të përballojë një ngarkesë maksimale prej 670 kg në vend të 615 kg (shih tabela e indekseve të ngarkesës së gomave).

M + S ose shënimi i gomave M&S (Baltë + Borë) - baltë plus dëborë dhe do të thotë që gomat janë për të gjithë sezonin ose dimrin. Shumë goma SUV verore janë etiketuar M&S. Sidoqoftë, këto goma nuk duhet të përdoren në dimër sepse gomat e dimrit kanë një përbërje krejtësisht të ndryshme të gomës dhe modelin e shkeljes, dhe simboli M&S tregon një performancë të mirë të gomës në vend.

Të gjitha sezonet ose AS goma të të gjithë sezonit. Aw (Çdo mot) - Çdo mot.

Piktogram * (flok dëbore)- goma është projektuar për përdorim në kushte të vështira dimri. Nëse muri anësor i gomës nuk ka këtë shenjë, atëherë kjo gomë është menduar për përdorim vetëm në kushtet e verës.

Aquatred, Aquacontact, Shi, Water, Aqua ose pictogram (ombrellë)- goma të veçanta shiu.

Jashtë dhe Brenda; goma asimetrike, d.m.th. është e rëndësishme të mos ngatërroni se cila anë është e jashtme dhe cila është e brendshme. Kur instalohet, shkronjat e jashtme duhet të jenë në pjesën e jashtme të makinës, dhe brenda në brendësi.

RSC(Komponenti i Sistemit RunFlat) - Gomat RunFlat janë goma mbi të cilat mund të vazhdoni të vozisni një makinë me një shpejtësi prej jo më shumë se 80 km / orë me një rënie të plotë të presionit në gomë (në rast shpimi ose prerjeje). Në këto goma, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit, mund të vozisni nga 50 në 150 km. Prodhues të ndryshëm të gomave përdorin emërtime të ndryshme për teknologjinë RSC. Për shembull: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etj.

Rrotullimi ose një shigjetë në murin anësor të gomës tregon një gomë të drejtuar. Kur instaloni gomën, drejtimi i rrotullimit të timonit të treguar nga shigjeta duhet të respektohet rreptësisht.

Tubeless është një gomë pa tuba. Në mungesë të këtij mbishkrimi, goma mund të përdoret vetëm me një aparat fotografik. Lloji i tubit - do të thotë që kjo gomë duhet të përdoret vetëm me një tub.

Presioni maksimal; presioni maksimal i lejuar i gomave. Ngarkesa maksimale - ngarkesa maksimale e lejuar në secilën rrotë të automjetit, në kg.

I përforcuar ose shkronjat RF në madhësinë standarde (për shembull 195/70 R15RF) do të thotë se ky është një autobus i përforcuar (6 shtresa). Shkronja C në fund të dimensionit (p.sh. 195/70 R15C) tregon një gomë kamioni (8 shtresa).

Radial Kjo shënim në një gome në një madhësi standarde do të thotë se është një gomë e një dizajni radial. Çeliku do të thotë se ka një kordon metalik në konstruksionin e gomave.

Shkronja E(në një rreth) - goma përputhet me kërkesat e ECE Evropiane (Komisioni Ekonomik për Evropën). DOT (Departamenti i Transportit - Departamenti Amerikan i Transportit) - Standard amerikan i cilësisë.

Temperatura A, B ose C rezistenca ndaj nxehtësisë e gomave me shpejtësi të madhe në një stol provë (A është treguesi më i mirë).

Tërheqja A, B ose C- aftësia e gomës për të frenuar në një sipërfaqe të lagur të rrugës.

Veshmbathje; kilometrazhin relativ të pritur në krahasim me testin standard amerikan.

TWI (Trend Wear Indiration)- treguesit e treguesve të veshjes së gomave të gomave. Rrota TWI gjithashtu mund të shënohet me një shigjetë. Matësit janë të ndarë në mënyrë të barabartë në tetë ose gjashtë vende rreth perimetrit të gomave dhe tregojnë thellësinë minimale të lejuar të shkeljes. Treguesi i konsumit është projektuar si një zgjatje me një lartësi prej 1.6 mm (madhësia minimale e shkeljes për automjetet e lehta) dhe është e vendosur në brazdën e shkelës (zakonisht në zakonet e kullimit).

PIKOT- Adresa e koduar e prodhuesit, kodi i madhësisë së gomave, certifikata, data e prodhimit (javë / vit).

Konsideroni kërkesat për gomat dhe rrotat e makinave për vitin 2018. Ato rregullohen nga Shtojca Nr. 1 e SDA "Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve", paragrafi 5.

Për të filluar, le të kujtojmë kërkesat për lartësinë e mbetur të shkeljes sipas rregullave të trafikut për vitin 2019:

5.1 Thellësia e mbetur e modelit të shkeljes së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e shkeljes së gomave të dimrit të dizajnuara për funksionim në sipërfaqet e rrugëve të akullta ose të mbuluara me borë, të shënuara me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fije dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenjat "M + S" , "M&S", "MS" (kur nuk ka tregues të konsumit), gjatë operimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me Shtojcën Nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, të miratuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 10 Shtator 2009 Nr. 720.

Le t'i paraqesim kushtet e mësipërme në formën e një tabele të thjeshtë.

Përveç lartësisë së mbetur të modelit të shkeljes, ekzistojnë kufizime të tjera për gomat që mund të përdoren:

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe delaminim të kufomës, qërim të shkelës dhe mure anësore.

5.3 Nuk ka rrufe (arrë) fiksimi ose ka çarje në disk dhe buzë të rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia e duhur ose kapaciteti i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Gomat e madhësive të ndryshme, modele (radiale, diagonale, me dhomë, pa tuba), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, rezistente ndaj ngricave dhe jo rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të prodhuara përsëri, të reja dhe me një model shkelës të thellë janë instaluar në një bosht të automjetin. Automjeti ka goma me thumba dhe pa thumba.

Duke marrë parasysh kërkesat e mësipërme, ju mund t'i përgjigjeni pyetjeve të bëra shpesh për gomat:

A mund të përdoren goma dhe goma me prerje dhe gunga anësore të riparuara?

Po, nëse dëmtimi i specifikuar nuk e ekspozon kordonin dhe nuk bën që lëvozhga dhe muri anësor të zhvishen.

A mund ta drejtoj makinën nëse nuk ka arrë ose rrufe në timon?

Ju nuk mund të hipni me fiksues të rrotave që mungojnë.

A mund të instaloj madhësi të personalizuara të gomave për këtë model makine?

Instalimi i dimensioneve të gomave të papërcaktuara nga prodhuesi nuk lejohet.

A mund të instalohen goma me shkelma të ndryshme ose dimensione të ndryshme në të njëjtin bosht?

Isshtë e pamundur në përputhje me pikën 5.5 të Shtojcës 1 të rregullave të trafikut të Federatës Ruse.

A mund të instalohen goma me thumba dhe pa thumba në akse të ndryshme në të njëjtën kohë?

Shtë e mundur, klauzola 5.5 nuk e ndalon këtë.

A është e mundur të instaloni goma dimri dhe vere në të njëjtën kohë në akse të ndryshme të makinës sipas rregullave të trafikut?

Ju nuk mund të përdorni goma të mbushura dhe jo të mbushura në të njëjtën kohë, kjo është në kundërshtim me pikën 5.5 të Listës së defekteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve. Lejohet përdorimi i gomave të dimrit dhe verës pa mbushje në akse të ndryshme, për shembull, në boshtin e përparmë - Velcro dimëror, në pjesën e pasme - goma verore.

Gjobë për gomat me shkelje të thellësisë së shkeljes, gjobë për goma të ndryshme, prerje dhe "gunga"

Një gjobë për shkeljen e kërkesave të mësipërme për gomat e makinave vendoset sipas Artit. 12.5 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Neni 12.5. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse: Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin shenja identifikuese "Me aftësi të kufizuara" është instaluar në mënyrë të paligjshme

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operim dhe detyrimet e zyrtarëve të sigurisë rrugore, funksionimi i një automjeti është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e specifikuara në pjesët 2 deri në 7 të këtij neni -

do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobë administrative në vlerë prej pesëqind rubla.

Këto këshilla do t'ju ndihmojnë të zëvendësoni siç duhet gomat tuaja. Ne do të flasim për avantazhet dhe disavantazhet e zëvendësimit të madhësive të gomës bazë me ato alternative.

Zëvendësimi i gomave kryhet në disa raste, për shembull:

• goma është bërë e papërdorshme për shkak të konsumimit
• përmirësoni performancën e vozitjes, shkurtoni distancën e frenimit
• zëvendësim për shkak të ndryshimit të sezonit
• duke kursyer para, sepse madhësitë më të vogla janë më të lira
• përmirësoni modelin e makinës, për shkak të një profili të ulur, gjerësisë së shtuar ose për shkak të një shkeljeje të pazakontë.

Kriteret më të rëndësishme që duhen marrë parasysh kur ndërroni gomat:

2. Prodhuesit e automjeteve lejojnë ndryshime në diametrin e jashtëm të rrotave në rangun prej 2% deri në 3.5%. Kështu, nëse është e nevojshme të furnizohen disqe me një diametër më të madh, raporti i gjerësisë me lartësinë e profilit duhet të zvogëlohet në mënyrë që dimensionet absolute të rrotës të ndryshojnë brenda intervalit normal.

3. Gjithashtu, para se të bëni ndryshime në shasinë e makinës tuaj, duhet të mbani mend se prodhuesi garanton parametrat e duhur të funksionimit të automjetit, me kusht që të përdoren dimensionet e rrotave bazë.

Avantazhet kur instaloni goma më të mëdha:

• Rrokje e përmirësuar. Shkalla e përmirësimit të tërheqjes varet në një masë të madhe nga raporti i gjerësisë me lartësinë e rrotës. Për më tepër, rritja e gjerësisë së gomës shkurton distancën e frenimit në sipërfaqet e thata, për shkak të rritjes së copëzës së kontaktit.
• Përgjigje e përmirësuar në kthesa. Për shembull, një diametër më i madh i buzës i kombinuar me një lartësi më të ulët të profilit rrit qëndrueshmërinë e automjetit gjatë kthesave dhe gjithashtu rrit shpejtësinë me të cilën mund të hyni me siguri në një qoshe. Për shkak të profilit më të ulët, goma deformon shumë më pak.
• Pamje e përmirësuar. Rimat e mëdha dhe gomat e gjera, si rregull, përmirësojnë pamjen e makinës (por pa fanatizëm, natyrisht).
• Mundësia e instalimit të disqeve të zmadhuar të frenave, dhe, në përputhje me rrethanat, kalibra, me një numër të madh pistoni. Ky modifikim do të përmirësojë ndjeshëm efikasitetin e sistemit të frenimit.

Disavantazhet kur zgjidhni goma më të mëdha:

• Çmimi. Rimat e reja dhe gomat e reja përfaqësojnë gjithmonë një shpenzim të konsiderueshëm, veçanërisht me rrota më të mëdha. E njëjta gjë mund të thuhet për gomat, sepse për të rritur gjerësinë e shkelës dhe për të zvogëluar lartësinë e profilit, pa ndryshime cilësore, prodhuesit detyrohen të përdorin materiale më të mira dhe teknologji më të sofistikuara, gjë që në fund e bën produktin përfundimtar më të shtrenjtë.
• Rritja e konsumit të karburantit. Gomat më të gjera kanë rezistencë më të lartë rrotullimi, e cila nga ana tjetër rrit sasinë e karburantit të konsumuar.
• Masa e buzës dhe gomave. Nëse ky pozicion nuk bie nën klasifikimin e "lehtë", ky kombinim do të ndikojë negativisht në përshpejtimin e automjetit.
• Ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të gomave dhe buzës. Me një rënie në lartësinë e profilit të gomës, mundësia e dëmtimit të buzës ose vetë gomës rritet kur ngasni në sipërfaqe me cilësi të dobët.
• Zvogëlimi i nivelit të rehatisë. Një profil i ulur do të thotë një ngurtësi jo karakteristike e një gome të profilit më të lartë.
• Rritja e nivelit të zhurmës. Varet nga forma dhe lloji i shkelës, por rritja e gjerësisë së gomës pothuajse gjithmonë çon në një rritje të zhurmës, pasi ajri rrjedh midis copës së kontaktit dhe shkelës që udhëton në një distancë më të madhe.
• Akuaplanizimi i reduktuar. Gome e gjerë me një profil të ulët, ka një copë kontakti më të madhe, e cila nga ana tjetër rrit sasinë e ujit që duhet të hiqet nga nën rrota. Prodhuesit përpiqen të kompensojnë këtë përbërës me një model të drejtuar të shkeljes së kurrizit, ose me brazda asimetrike që janë të pavarura nga njëri -tjetri.
• Zvogëlon kapjen në sipërfaqet e baltës. Një rritje në copëzën e kontaktit është drejtpërdrejt proporcionale me një rritje në distancën e ndalimit kur bëhet fjalë për peizazhe me baltë ose rërë.

Për të llogaritur gamën e dimensioneve të mundshme të këmbyeshme, është e nevojshme të njihni dimensionet e lejueshme nominale dhe aktuale të diametrit të rrotës në tërësi. Opsionet e zëvendësimit të rrotave për makinën tuaj mund të gjenden në pjesa tjetër e faqes, ose llogarisni duke përdorur formulën speciale më poshtë:

2. Diametri nominal i buzës

3. Dallimi (zbritni diametrin nominal të buzës nga diametri i jashtëm)

4. Ne i shtojmë një mesatare prej 3% diferencës, marrim vlerën e kërkuar të tolerancës nominale.

Reduktimi i madhësisë së buzës

Entuziastët e makinave përdorin instalimin e rrotave më të vogla kryesisht në dimër. Llogaritja zbaton të njëjtat parime siç u diskutua në formulën e mësipërme. Sidoqoftë, ia vlen të kontrolloni përputhshmërinë e dimensioneve të diskut të frenave, caliper në lidhje me buzën më të vogël. Besohet se një gjerësi më e ngushtë e rrotave kontribuon në kapje më të mirë në dimër, pasi siguron më shumë presion për centimetër katror të copës së kontaktit.

Dhe së fundi, mbani mend se karakteristikat teknike të deklaruara të makinës të treguara nga prodhuesi janë të vërteta, me kusht që të përdoren madhësitë e rekomanduara të rimave dhe gomave.

Instalimi i rrotave dhe gomave të një rrezeje më të madhe se ato të stokut në një makinë është një lloj akordimi. Rregullat e trafikut kanë një përgjigje të qartë, të qartë në pyetjen e një dekorimi të tillë për një makinë. Që nga viti 2019, kjo është e ndaluar. Por ashpërsia e dënimit në vendin tonë, si zakonisht, kompensohet nga natyra jo detyruese e ligjit. Ne do të shqyrtojmë në artikull nëse është e mundur të vendosni disqe dhe goma me një rreze më të madhe sesa parashikohet nga modeli i automjetit, si të përcaktoni se në cilën rreze mund të rriten rrotat.

A është e mundur të vendosni më shumë rrota sipas rregullave të trafikut në vitin 2019?

Jo Por vetëm nëse po flasim për madhësinë e disqeve dhe gomave mbi to më shumë sesa sigurohet nga modeli i makinës - domethënë nga prodhuesi. Një ndalim i drejtpërdrejtë për këtë përcaktohet nga pika 5.4 e Listës së gabimeve (Shtojca e rregullave të trafikut), në të cilën është e ndaluar të drejtosh një makinë:

5.4 Gomat nuk janë madhësia e duhur ose kapaciteti i ngarkesës për modelin e automjetit.

Meqenëse ngasja është e ndaluar drejtpërdrejt, mund të vendosni rrota me një rreze më të madhe. Por nuk është më e mundur të drejtosh një makinë të tillë në rrugët publike.

Siç mund të shihet nga Rregullat, ne po flasim veçanërisht për gomat. Por dimensioni i gomave përcaktohet nga rrezja e tyre. Dhe është fizikisht e pamundur të vendosni disqe më të mëdhenj dhe të lini gomat e atij të zakonshëm.

Për më tepër, klauzola 5.4 nënkupton pajisjen e modelit tuaj specifik me madhësi të caktuara të gomave. Nëse, për shembull, keni një Kia Rio bazë në rrota me rreze R15, atëherë prapë mund të vendosni rrota deri në një rreze të 16 -të, sepse disa modele më të shtrenjta janë të pajisura me këtë rreze. Por mbi të është tashmë i dënueshëm.

Nëse vërtet dëshironi

Atëherë ju mundeni. Por dëshira duhet të jetë mjaft e fortë, sepse mund të jetë e shtrenjtë. Fakti është se sipas paragrafit të mësipërm të Dispozitave Themelore të SDA, gomat mund të sillen në përputhje me madhësinë e lejuar. Kjo bëhet duke bërë zyrtarisht ndryshime në modelin e automjetit me regjistrimin e mëvonshëm të ndryshimeve të tilla në policinë e trafikut.

Procedura është shumë dokumentare dhe do të kërkojë investime të konsiderueshme financiare. Ai përbëhet nga hapat e mëposhtëm.

1. Hapi i parë është marrja e lejes nga policia e trafikut për mundësinë e ndryshimeve të tilla si instalimi i rrotave më të mëdha se modeli i makinës. Ky është një formalitet i pastër dhe, si rregull, i jepet të gjithëve. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo departament të policisë së trafikut MREO (lista në faqen zyrtare të policisë së trafikut).
2. Tjetra, ne kalojmë një provim teknik paraprak për mundësinë e instalimit të disqeve të mëdhenj dhe gomës të madhësive që keni specifikuar. Lista e organizatave të autorizuara në faqen e internetit të Departamentit të Rregullimit Teknik.
3. Nëse ekzaminimi vendos që ndryshime të tilla janë të mundshme, do të nxjerrë një përfundim të përshtatshëm. Me të, ju duhet të kontaktoni përsëri policinë e trafikut dhe të aplikoni për ndryshime në dokumentet për makinën: certifikatën e regjistrimit, dokumentin e pronësisë dhe pasaportën tuaj (pronarin).
4. Pastaj vendosim drejtpërdrejt disqet dhe rrotat e rrezes së zgjedhur. Një pikë e rëndësishme: shërbimet e montimit të gomave duhet të ofrohen nga një organizatë e certifikuar për këtë lloj pune dhe e aftë të lëshojë një deklaratë të punës së kryer (të mos ngatërrohet me një akt të punës së kryer).
5. Dhe përsëri ne kalojmë një provim teknik (mundësisht në të njëjtën organizatë - do të jetë më e lehtë për ju) për konformitetin e ndryshimeve të bëra në ato të lejuara në përputhje me paragrafin 2 më lart.
6. Tjetra, ne zgjedhim një organizatë të akredituar dhe kalojmë nëpër inspektimin e automjeteve.
7. Dhe në fazën e fundit, ne regjistrojmë ndryshimet në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut, për të cilin sigurojmë makinën për inspektim.

Në vitin 2019, ekziston një numër i madh i kompanive që do të ndërmarrin plotësisht mirëmbajtjen e ndryshimeve në modelin e makinës. Por do të kushtojë para të tjera. Ne me dashje nuk do të japim koston mesatare, pasi është shumë e ndryshme dhe po rritet vazhdimisht.

Shënim i rëndësishëm!

Sa eshte gjoba?

Neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, Pjesa 1 e të cilit parashikon ndëshkime për shkelje të përgjithshme nga Lista e Gabimeve të Rregullave të Trafikut, është përgjegjës për çdo shkelje të mospërputhjes së kërkesave teknike me kushtet e funksionimit të automjetit.

Gjoba për disqe dhe goma më të mëdha se ajo për këtë model makine është 500 rubla.

Por klauzola 51 e Rregullores Administrative të Urdhrit Nr. 1001 për regjistrimin thotë gjithashtu se nëse bëhen ndryshime në modelin e makinës, kjo mund të jetë baza për përfundimin e regjistrimit. Kjo do të thotë që, përveç gjobës në lidhje me një makinë të tillë, regjistrimi mund të përfundojë me tërheqjen e STS dhe