Prodhuesit e gomave sipas markës. Çfarë po blejmë? Renditja e prodhuesve më të mëdhenj të gomave në botë Gomat më të mira në botë

Ka shumë të gjitha llojet e gomave të makinave të shitura sot, dhe blerësi mesatar mund të ngatërrohet lehtësisht në lidhje me markat dhe prodhuesit e gomave të makinave të pasagjerëve.

Në këtë artikull, do të mësoni:

Prodhuesit e gomave të dimrit

Por në lidhje me modelet e gomave të dimrit, duhet të theksohet se modelet e dimrit nga disa prodhues janë më të mirë se të tjerët.

Për shembull, gomat e dimrit gëzojnë respekt të merituar në Rusi, kryesisht sepse prodhuesit finlandezë dhe suedezë kanë mundësinë të testojnë dhe përsosin produktet e tyre në kushte reale pikërisht jashtë mureve të qendrave të tyre të zhvillimit. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e gomave të dimrit nga vendet jugore nuk kanë një mundësi të tillë, dhe për të testuar modelet e tyre të dimrit, ata janë të detyruar të ndërtojnë poligone speciale me dëborë artificiale ose t'i çojnë ato në vendet veriore.

Kjo do të thotë, kur zgjidhni goma dimri, përveç markës së prodhuesit, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe vendit të origjinës. Prodhuesit e gomave dimërore nga Evropa veriore, Japonia dhe Amerika gjithashtu respektohen në Rusi.

Parathënie

Kështu ndodhi që në faqen tonë kishte dy artikuj me tema të ngjashme. Prandaj, ne vendosëm t'i kombinojmë këto dy artikuj në një.

Neni 1. Zgjedhja e gomave për verën

Ndryshimi i gomave të dimrit në modelet verore është një domosdoshmëri për çdo makinë. Kjo është për shkak të rregullave elementare të sigurisë dhe të sakta
funksionimin e makinës. Por si të zgjidhni gomat e duhura verore për rrugët ruse dhe në cilat parametra duhet të përqendroheni në radhë të parë? Për të zgjidhur këto çështje, është e nevojshme të kuptoni në detaje klasifikimin dhe të merrni parasysh karakteristikat e modeleve të njohura të gomave.

Si të zgjidhni goma për makinën tuaj për verën?

Parametrat përcaktues të zgjedhjes janë marka e makinës, pesha e saj dhe kushtet e funksionimit. Për sezonin veror 2016, prodhuesit ofrojnë një numër modelesh të reja dhe opsione klasike të gomave të testuara me kohë.

Dallimet kryesore midis modeleve të dimrit dhe verës janë llojet e mbrojtësve. Ato përcaktojnë cilësinë e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës dhe zvogëlojnë ndikimin e faktorëve të jashtëm - lagështia, pluhuri, rëra, zhavorri, etj. Prandaj, para se të vendosni se cilat goma janë më të mira për të zgjedhur, duhet të studioni llojet e shkeljeve:

Grupi tjetër i faktorëve janë cilësitë teknike të gomave verore. Ato tregojnë ngarkesën maksimale në strukturë, si dhe kufijtë e shpejtësisë:

Përveç këtyre treguesve, duhet t'i kushtoni vëmendje përcaktimeve shtesë në goma dhe të jeni në gjendje të lexoni shënimin e plotë. Për më tepër, rekomandohet të zgjidhni modele që janë më të gjera se ato të opsioneve të dimrit.

Gomat më të mira verore të vitit 2016, vlerësimi i tyre. Ne nxjerrim përfundime nga revista "Pas timonit"

Publikimi zyrtar i vlerësimit të gomave për makinat e pasagjerëve nga revista "Za Rulem" në qarqet profesionale shkaktoi shumë konfuzion. Kjo është për shkak të faktit se rezultatet e testit të markës së mirënjohur Nokian u shtrembëruan. Fituesi zyrtar sipas rezultateve të botimit vendas ishte modeli "Nokian Hakka Green 2". Por a është vërtet kështu?

Për të krahasuar rezultatet e testit, mund t'i referoheni botimeve të ngjashme të huaja - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Pothuajse të gjithë ata i dhanë përparësi prodhuesve të tjerë. Dallimi midis zgjedhjeve është brenda kufirit të gabimit.

Nokian Hakka Green 2

Këto goma janë krijuar për tu përshtatur me madhësi të mesme dhe makina të vogla. Përveç parandalimit të efektit të avaplaning, ai ka një efekt pozitiv në zvogëlimin e konsumit të karburantit.

Sidoqoftë, përkundër vlerësimeve pozitive të botimeve vendase, ekspertët finlandezë nga Vi Bilagare e renditën atë vetëm vendin e parafundit në renditjen e tyre. Kjo është kryesisht për shkak të një rënie në performancën dhe cilësitë teknike të modelit kur testohet në një sipërfaqe të thatë.

Kontinenti KontiPremiumKontakti 5

Ky model është anija kryesore e kompanisë. Në procesin e zhvillimit të tij, u përdorën risitë më të fundit teknologjike. Në veçanti, makrobloket, për shkak të të cilave arna e kontaktit të gomës me rrugën është rritur ndjeshëm.

Si rezultat i testeve, gomat performuan mirë në asfalt të thatë, duke formuar një distancë minimale të frenimit. Në autostradë, rezultatet nuk ishin më keq. Ne humbëm terren pak gjatë testeve në sipërfaqe të lagura. Si rezultat: Vi Bilagare - vendi i parë; ADAC - e dyta. Në vlerësimin e revistës "Za Rulem" ky model i gomave verore të sezonit 2016 mori vetëm pozicionin e 6 -të.

Goodyear EfficientGrip Performance

Gomat kanë kontroll të përsosur në sipërfaqet e lagura. Kjo lehtësohet nga forma unike e shkeljes. Teknologjia aktive e frenimit, e pionieruar në këtë prodhues gomash, ka rezultuar në rezultate më të mira të provës.

Testet e botimit: Vi Bilagare - rreshti i dytë; Autonavigator Hungarez i dha gomave vendin e parë. Revista "Za Rulem" i renditi ata në pozicionin e 2 -të të vlerësimit të saj.

Siç shihet nga rezultatet e testit, tre udhëheqësit në renditjen botërore ndryshojnë nga përzgjedhja e publikuar e gomave verore për vitin 2016 nga revista "Za Rulem". Këtë vit, kompanitë që specializohen në zhvillimin dhe prodhimin e gomave të garave morën pozicionet e fundit në TOP. Midis tyre janë markat e njohura - Yokoham Toyo.

Cilat goma janë më të mira për të blerë për verën? Komente nga specialistët 2016

Megjithë autoritetin e botimeve të përshkruara, gomat e verës për rrugët ruse duhet të zgjidhen sipas një kriteri më shumë - rishikimeve të ekspertëve. Ato do t'ju lejojnë të krijoni një opinion objektiv në lidhje me cilësinë dhe parametrat teknikë të modelit.

Rreth Nokian Hakka Green 2

"Nokian Hakka Green 2 doli këtë vit. Në versionin e mëparshëm, kam vozitur rreth 5000 km. Problemi kryesor ishte tërheqja e dobët në bar, e cila është një përparësi për rrugët ruse gjatë verës (ose më mirë, mungesa e tyre). Me sa duket, prodhuesi vendosi të marrë parasysh këtë nuancë.

Gomat e reja verore për vitin 2016 kanë grousers. Ato janë të vendosura në zonat anësore dhe qendrore. Një pengesë e rëndësishme nga modeli i mëparshëm u hoq në dizajn - ndarja e ndarjeve në qendër. Ata neutralizuan pothuajse plotësisht efektin e pritshëm të sythave. Kjo çështje tani është zgjidhur. Por rezultate më të vërteta mund të priten të paktën deri në mes të verës. "

Evgeniy, Moskë, 32 vjeç

"Vendosa të blija Nokian Hakka Green 2 si goma verore. Së pari u njoha me rezultatet e testit nga Za Rulem. Pas instalimit, ato u testuan në kushtet e pranverës. Në shikim të parë, gomat sillen mirë - distanca e frenimit është zvogëluar dhe ju ndiheni të sigurt kur bëni kthesa. Grepat anësorë ju lejojnë të kapërceni llumin, nuk ju lejojnë të ngeceni në baltë.

E vetmja pikë negative është niveli relativisht i lartë i zhurmës. Por ndihet vetëm kur ngasni në një rrugë të poshtër. Me shumë mundësi, ajo shoqërohet me modelin e shkeljes. Por ky është mendimi im subjektiv ”.

Roman, Kaluga, 28 vjeç

Rreth ContiPremium ContinentalKontaktoni 5

“Kam vënë një ContiPremiumContact 5 Continental në Lancer tim 6. Përshtypjet e para - gomat e verës janë shumë të qeta. Ata i përgjigjen mirë kthesave. Kur vozitni nëpër pellgje me 80 km / orë, efekti i avaplanit nuk u vu re. Unë u përpoqa të përshpejtoja në 100 km / orë - gomat ndihmohen nga ABS. Nuk mund të them asgjë për veshin akoma - kilometrazhi është shumë i ulët.

Ndjehuni të sigurt në një rutinë. Kur hynë në një kthesë 90 gradë me shpejtësi, rrëshqitja nuk u vu re fare, ata as nuk kërkuan. "

Sergey, Shën Petersburg, 38 vjeç

"Gomat verore thjesht fluturojnë larg: po, ato janë të shtrenjta, por në të njëjtën kohë mjeshtëria dhe besueshmëria e kontrollit janë në nivelin më të lartë. Kam vënë re se ata janë praktikisht të heshtur, ata sillen në mënyrë perfekte në një udhë të lagur.

Sidoqoftë, pasi kontrollova frenimin emergjent nga 140 km / orë në 0, unë vërejta gërvishtje të lehta në pjesën qendrore. Shpresoj se nuk do të ketë një ndikim të madh në shfrytëzimin e mëtejshëm ".

Vladimir, Stavropol, 30 vjeç

Rreth Goodyear EfficientGrip Performanca

“Kompania jonë ka blerë goma Goodyear EfficientGrip Performance për makina shërbimi - Opel 'Vivaro'. Pavarësisht nga sipërfaqja e butë, kapja është e mirë dhe zhurma është minimale. Keni një efekt pozitiv në kursimin e benzinës. Në njërën prej makinave, pas 2000 vrapimeve, dy gropëza të vogla u shfaqën në anën e shkeljes. Deri më tani asgjë nuk është bërë me ta.

Isha veçanërisht i kënaqur me distancën e frenimit. Më duhej të bëja një ndalesë urgjente, pasi gomat në kombinim me ABS treguan një rezultat të mirë "

Vitaly, Vladivostok, 27 vjeç

“Në përgjithësi, modelet Goodyear EfficientGrip Performance janë vlerësuar 4.5 nga 5. Ata hipin mirë në asfalt të lagësht dhe të thatë dhe janë të qëndrueshëm. Unë u përpoqa të hipja në bar dhe tokë - jam i kënaqur me rezultatin. Gjatë sezonit, asnjë "përplasje" e vetme nuk u "kap", megjithëse shpesh vozisja dhe jo mjaft në rrugë.

Disavantazhi është se niveli i zhurmës rritet me kalimin e kohës. Dhe kjo u vu re jo vetëm nga unë ".

Boris, Astrakhan. 42 vjet

Neni 2. Cilat goma verore janë më të mirat?

Kur të ndryshoni makinën tuaj për goma verore në 2016?

Kjo pyetje është e rëndësishme çdo vit. Por nuk do të jetë e tepërt të analizohen detajet e përgjigjes së kësaj pyetjeje, dhe për dikë, ndoshta, do të zbulohen fakte të reja që do të derdhen
dritë mbi problemin. Shko! Kur të ndryshoni gomat për gomat e verës në 2016?

Pra, së pari, është e nevojshme të merret parasysh vendndodhja gjeografike e rajonit. Në territorin e Federatës Ruse, dimri vjen në mënyrë të pabarabartë, që do të thotë se ju duhet të ndiqni parashikimet e kushteve të motit.

Së dyti, është e rëndësishme të merrni parasysh gjeografinë tuaj të udhëtimit. Nëse ngasni në trafikun e përgjithshëm përmes bllokimeve të trafikut dhe nëpër autostradat qendrore, ka çdo shans që asfalti në ato vende të jetë i thatë dhe gomat e verës do të jenë në vend këtu, si dhe Velcro. Nëse udhëtimet tuaja nuk mund të parashikohen dhe planifikohen, mos nxitoni të ndryshoni automjetin tuaj. Në oborret, pellgjet shpesh mbulohen me një kore akulli; disa pjesë të rrugës jashtë qytetit gjithashtu mund të mëkatojnë të njëjtën gjë.

Përveç kësaj, mos harroni gjënë kryesore - është më mirë të ndryshoni gomën pas momentit kur temperatura prej +5 gradë do të jetë e qëndrueshme për disa netë. Hershtë me të që pellgjet mbeten pellgje, dhe vetitë e ngjitjes së gomës së verës në rrugë janë maksimizuar.

A mund të ngasni goma verore në dimër?

Pas vitit të kaluar 2015, përgjigja për këtë pyetje është bërë e qartë. Itshtë e ndaluar të hipni në goma që nuk korrespondojnë me stinën e sezonit. Shtë e rëndësishme të theksohet se, duke marrë parasysh veçoritë e kushteve të motit në rajone të caktuara të Rusisë, policia e trafikut mund të rrisë kushtet e përdorimit të gomave të dimrit. Unshtë pa dyshim e qartë se nuk ia vlen të ndryshoni këpucë pas përfundimit të dimrit kalendarik në 1 Mars.

Por, nga ana tjetër, nuk ka ndëshkim të drejtpërdrejtë për këtë vepër. Në fund të fundit, ata patjetër do të gjobiten vetëm për gomat me një lartësi të ulët të mbetur të shkeljes ose praninë e gomave të ndryshme në të njëjtin bosht. Dhe për përdorimin e një makine me goma verore në dimër, një gjobë mund të ngarkohet në shumën prej 500 rubla. Dhe gjithashtu inspektori ka të drejtë të lëshojë një paralajmërim. E gjitha varet nga faktori njerëzor.

Si rezultat, ne marrim një situatë kontradiktore - nëse në dimër hipni në goma verore me një thellësi të shkeljes që është përshtatur me normat për këtë lloj makine, inspektori do të konfirmojë këtë fakt, por ai nuk do të shkruajë një gjobë për goma verore në dimër 2016.

Sidoqoftë, situata në nivelin legjislativ mund të ndryshojë në çdo kohë.
Duke marrë parasysh drejtimin e një makine në goma verore në dimër, vlen të kujtohet se është e rrezikshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferët me pak përvojë në drejtimin e një automjeti. Gjithashtu, në rast urgjence, përveç vetes dhe automjetit tuaj, mund të dëmtoni përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ndërroni makinën tuaj në kohë me goma që janë në gjendje të mirë dhe mos kurseni sigurinë.

Kur çështjet që lidhen me funksionimin e gomave të verës janë zgjidhur, është e nevojshme të kaloni në zgjedhjen e vetë gomave.

Vlerësimi i gomave verore 2015 - 2016 botuar nga revista "Za Rulem"

Ky botim paraqet modele gomash nga prodhuesit më të njohur - Kama Euro dhe Cordiant, tek modelet kryesore nga firmat botërore - Michelin dhe Pirelli. Gjithashtu u shfaqën modele nga Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo dhe Bridgerstone.

Pra, le të fillojmë të shikojmë treguesit kryesorë. Le ta fillojmë shqyrtimin tonë nga fundi, përkatësisht nga modeli Kama Euro 129.

Goma u krijua vërtet duke marrë parasysh rrugët në Rusi - e fortë dhe me rezistencë të shtuar ndaj konsumit. Prandaj, ka rezultate pozitive kur kaloni rrugën dhe një dalje të sigurt nga atje. Por vetëm kalimi në një trotuar të mirë të asfaltit përkeqëson rezultatet. Shfaqet zhurmë e tepërt, me manovra të mprehta në situata emergjente nuk sillet në mënyrën më të mirë. Prandaj rezultati i ulët dhe vendi i fundit në vlerësim.

Avantazhi i vetëm i padiskutueshëm që Kama Euro arrin të mbajë është politika e saj e çmimeve. Një grup prej 4 gomash është më i përballueshëm nga të gjitha ato të paraqitura në provë.

Sport Cordiant 3- kopja tjetër në këtë vlerësim. Politika e çmimeve të këtij prodhuesi është afër asaj më të përballueshme. Në varësi të vendit të shitjes, çmimet janë të barabarta me Kama. Ky model ka për qëllim drejtimin në një sipërfaqe asfalti, e cila na tregohet shtesë nga parashtesa Sport dhe pamja e shkeljes. Nga kjo, vijnë deri në dy pika negative - guralecët shpesh mbeten në shkel dhe shtojnë tinguj të pakëndshëm në lëvizje, dhe kur ngasni jashtë rrugës, është e lehtë të ulesh edhe në rërë. Sipas përfundimit të ekspertëve të Za Rulem, ky është një shembull i një modeli të përballueshëm që nuk befason me karakteristikat e tij dhe është i përshtatshëm për një lëvizje të matur të pronarit mesatar të makinës.

Bridgestone Ecopia EP200 Oneshtë një nga modelet më të zakonshme në shumëllojshmërinë e prodhuesit të madh të gomave. Nga rruga, ato prodhohen në Tajlandë. Kur u testua në automjetet e testimit, u vërejt një rritje e konsumit të karburantit, si dhe veti të ulëta të kapjes gjatë manovrave të mprehta në rast emergjence, si në asfalt të thatë ashtu edhe të lagësht. Përndryshe, kur përdorni këto goma në zonat urbane pa ngarkesa ekstreme, ky është raporti më optimal i çmimit dhe performancës së balancuar.

Toyo Proxes CF2... Drejtuesit e provës me këtë model të veçantë kanë vërejtur konsum të reduktuar të karburantit. Për më tepër, kjo është kopja më e përballueshme me mbishkrimin "Made in Japan". Përndryshe, ai tregon rezultate të shkëlqyera në sipërfaqet e asfaltit, por absolutisht të padobishme në kushte jashtë rrugës dhe madje edhe rërë.

Nokian Nordman SX u bë një ndjesi në kategorinë çmim-cilësi. Modeli tregon trajtim të shkëlqyeshëm dhe mungesë zhurme, si dhe mungesë të rritjes së konsumit të karburantit. Praktikisht nuk ka të meta të dukshme.

Hankook Ventus Prime 2... Ishte ky rast që rizbuloi pronat e shoferit të makinës dhe ishte i pari që kënaqi në të gjitha parametrat e trajtimit dhe komoditetit. Vetëm çmimi mund të shqetësojë vërtet, dhe gjithashtu funksionimi i tyre jashtë rrugës, duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, shpesh çoi në dëmtime.

Parësia e Michelin 3 hap katër fituesit. Modeli do t'ju kënaqë me trajtimin e saktë, pavarësisht nëse asfalti është i lagësht ose i thatë në rrugë, si dhe në të gjitha pikat e tjera, përfshirë mungesën e zhurmës, zvogëlimin e konsumit të karburantit dhe komoditetin e ngasjes.

Goodyear EfficientGrip Performance- modeli i prodhuesit gjerman të gomave, i cili është më i miri (dhe madje edhe udhëheqësi i testit) tregoi trajtimin në asfalt të lagësht. Dhe nëse lëvizni makinën në këto goma në asfalt të thatë - ka diçka për t'u shqetësuar. Karakteristikat e bashkimit janë qartë jashtë rregullit këtu. Por e gjithë kjo mund të shfaqet vetëm në situata ekstreme. Me ngarje të qetë në trafikun e qytetit, do të merrni rehati për një çmim shumë të volitshëm.

Nokian hakka blu- goma më e butë që ka treguar performancë dhe rehati të balancuar në të gjitha sipërfaqet. Çuditërisht, ai kombinon trajtimin e shkëlqyer në të gjitha opsionet e asfaltit.

Dhe së fundi, modeli i udhëheqësit italian të industrisë së gomave u bë udhëheqësi i padiskutueshëm - Pirelli Cinturato P7... Modeli dallohet për të gjithë treguesit e testimit, dhe gjithashtu mund të kënaqë disa shitës me një çmim.

Cilat goma verore janë më të mirat sipas rishikimeve?

Duke bërë këtë pyetje, nxirret një vlerësim paksa i ndryshëm, në kontrast me atë që merret nga testuesit e revistës "Za Rulem".

Pothuajse njëzëri të gjithë pronarët e gomave Nordman SX vini re performancën e tyre të shkëlqyer kur kombinohen me një çmim të përballueshëm. Ndoshta faktori i fundit arrihet me transferimin e prodhimit të tij në territorin e Rusisë.

• “I përdorur 195/65 / R15. Për shkak të pranisë së brazdave gjatësore, ata i rezistojnë akuaplanimit pa probleme. Asnjë hernie e vetme për 30,000 km, ku kapa 3 pjesë në Barum. Dhe akoma më të qetë janë Kordiant dhe Barum Brilliantis - ata ishin ata para këtij modeli. Kur drejtoni pa probleme, para së gjithash, në autostradë, nëse gjykohet nga treguesi i konsumit, ai u fshi përgjysmë. Jam i lumtur ". Andrey

• "Unë u largova për dy sezone, jam i kënaqur me gomat! Sipas vlerësimit në revistën "Za Rulem", ata janë ata që zënë vendin e parë në grupin e cilësisë së çmimeve, kjo është arsyeja pse ata i morën ato. E thënë thjesht, unë ju këshilloj! Ju nuk mund të gjeni asgjë më të lirë dhe me karakteristika më të mira! " Seryoga

• “Gome e pakrahasueshme! Zgjodha mes saj dhe markës kineze. Siç është kuptuar tashmë, e preferova, tk. psikologjikisht nuk është gati t'i besojë markave kineze. Goma është shfaqur brenda një viti, jini të shëndetshëm - ai shkurton ujin menjëherë, me kthesa në asfalt të lagur 100-120 km / orë - lehtë (kam frikë më shpejt), në një vijë të drejtë 160 - mban rrugën. " Vovchik

• “Mbajtje e mirë e rrugës! Në shi, kurrë nuk kam ndjerë avkaplaning, edhe kur në autostradë nga një kodër u fut në një kalyuzhi të madh me 120 km / orë! I fortë, mendova disa herë se do të kapja një hernie - por jo, mbijetoi. Në fillim, fiksohet në mënyrë perfekte. Ne duhet të përpiqemi të marrim tingullin e kërcitjes! Dhe kthesat janë jashtëzakonisht të sigurta, edhe kur ngarkoni një makinë prej 4 personash + bagazhe. " Arthur

Gjithashtu model nga Michelin pronarëve të makinave u pëlqeu. Fatkeqësisht, çmimi nuk është demokratik për ta, por gomat do të kënaqin me karakteristikat e performancës.

Këtu janë fjalët e pronarëve të vërtetë të Michelin Primacy 3:

• "Kjo gome është më e qetë dhe më e butë se çdo Bridgestone dhe madje edhe më e butë se Piloti. Prandaj rrokja është e ndryshme, dhe frenimi. Por e gjithë kjo do të shfaqet në rrugën e duhur. Biznes i bukur në qytet dhe në autostradë! Çdo gjë me të - trajtim, akustikë dhe rehati të tjera! Në fillim, frenimi nuk ishte i mjaftueshëm, por më pas e përsosa këtë zakon. Kohët e fundit kam vënë rrota me këtë gome për sezonin e tretë ". Sanyok

• "Goma justifikon koston në të gjitha pikat. Për hir të eksperimentit, unë doja të vendosja rrotat në një diametër më të vogël në mënyrë që të arrija rehati dhe të vendosja gome me një profil të madh. Si rezultat, ky Michelin u ble për rrota R16. I gëzuar si një elefant! Gomat janë dëshmuar shkëlqyeshëm në të gjitha kushtet! Si në qytet ashtu edhe jashtë qytetit, në vendet ku askush nuk ka parë asfalt, makina lëviz me shumë butësi! Pezullimi toleron goditjet më me qetësi, dhe në pistë dëgjoj vetëm një fllad, sepse zhurma prej tij është minimale! Që nga ditët e para, ndërsa Primacy 3 ishte i veshur, menjëherë vura re se makina filloi të frenonte shumë më me besim. Krahasuar me Continental Sport, ky Michelin është më i mirë në të gjitha aspektet! " Toha

• “I qetë. I butë. Mbajtje e shkëlqyer e rrugës në çdo kusht moti. Nuk gjeta asnjë të metë ”. Aleksandri

Dhe nëse shqyrtoni pyetjen "Cilat goma verore janë më të mira?" shtoni diametrin e rrotës me 16 inç?

Fotografia do të jetë e ngjashme, sepse "Pas timonit" testuan goma në një makinë të klasës së golfit. Dhe nëse goma është në dimensionin R15, të gjitha madhësitë standarde dhe R16 prodhohen domosdoshmërisht. I tillë është ligji për një kompani gomash.

Këtu janë shembuj të rishikimeve të Michelin Primacy 3 në dimensionin R16:

• "Stili i drejtimit është i qetë. Unë drejtoj Focus 2 në goma 205 R16. Unë jam jashtëzakonisht i lumtur, më pëlqen gjithçka! Gjatë 2 sezoneve, unë godita 10-15 mijë km, dhe gomat janë në gjendje të mirë. Nëse mbani stilin tuaj të drejtimit, do të keni edhe disa sezone të tjera. " Zheka

• “Shumë e butë dhe e qetë, super rrugë që mban asfalt të thatë! Sigurisht, një çmim i pranueshëm është gjithashtu i rëndësishëm, dhe me këtë ajo ka rend të plotë. Dhe montuesi i gomave vuri në dukje se ai është i balancuar mirë. " Oleg

Duke përfunduar këtë artikull, ne vërejmë se çdo gome është e mirë për një stil të qetë drejtimi dhe ngarje në sipërfaqe të sheshta. Nëse keni devijime në njërën nga këto pika - bëni një zgjedhje nga të gjitha varietetet në treg.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -345261-6 ", i japim:" yandex_rtb_R-A-345261-6 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ajo që vendosni në makinën tuaj mund të thotë shumë për qëndrimin tuaj ndaj udhëtimit të sigurt dhe të rehatshëm. Hipja në gome me cilësi të lartë, të besueshme dhe të qëndrueshme është një garanci për paqen e mendjes, sigurinë dhe drejtimin e sigurt.

Nëse jeni duke zgjedhur goma verore për makinën tuaj për sezonin e ardhshëm, atëherë mos nxitoni në përfundime të parakohshme, mos ndiqni markat dhe çmimet e ulëta, së pari, studioni vlerësimin tonë të gomave verore për vitin 2019 për rrugët ruse, të lëna bazuar në rishikimet e konsumatorëve, analiza e cilësisë, besueshmëria, mendimet e ekspertëve.

Këshilla të ekspertëve

Mikhail Voronov

Specialist në fushën e pajisjeve shtëpiake, elektronikës, mjeteve të ndërtimit, mallrave për makina, sportit dhe rekreacionit, bukurisë dhe shëndetit.

Gomat e mira të verës janë ato që ofrojnë kontroll të shkëlqyeshëm në temperatura deri në +7 gradë Celsius. Në të njëjtën kohë, duhet të jetë sa më i qetë dhe të sigurojë vozitje të sigurt. Janë këto goma që do të diskutohen në këtë vlerësim.

Pronarët e makinave që përdorin këto goma përjetojnë një udhëtim shumë të qetë, tërheqje të jashtëzakonshme dhe qëndrueshmëri dhe rezistencë ndaj konsumit. Lehtësia e gomave arrihet për shkak të mureve të hollë anësorë.

• Forca e lartë dhe rezistenca ndaj konsumit;
• Rezistente ndaj akuaplaningut;
• Siguroni kontroll të sigurt;
• Mbërthim i shkëlqyeshëm si në rrugë të thata ashtu edhe në ato të lagështa.

• Pak e zhurmshme;
• Për shkak të butësisë, përgjigjja e drejtimit zvogëlohet. Por vlen të merret parasysh që gomat janë të dizajnuara për rrugë të lëmuara.

Rishikim i rastësishëm nga Oleg:

Më pëlqeu kapja e këtyre gomave. Rruga e shkëlqyer që mban asfalt të thatë dhe të lagësht. Ndjeshmëria e gjurmës është minimale. Unë gjithashtu u befasova nga rezistenca ndaj konsumit - pas 6 vitesh punë, hapi është plotësisht i paprekur, goma nuk ka çarje.

Këto goma janë pjesë e gamës Hakka. Projektuar për kushte të vështira të motit rus. Gomat sigurojnë trajtim të sigurt në mot të lagësht dhe të thatë. Mbërthimi i besueshëm në sipërfaqen e rrugës arrihet përmes përdorimit të teknologjive të reja, në veçanti, gllënjka Dry Touch.

Me 80 km / orë në rrugë me lagështi, distanca e frenimit të këtyre gomave është një metër më e shkurtër se ajo e gomave konvencionale. Gomat mund të përdoren nga pranvera e hershme deri në fund të vjeshtës.

Gomat kanë rezistencë të ulët rrotullimi, që përkthehet në konsum më të ulët të karburantit. Goma është formuluar me vaj pishe, i cili përmirëson rezistencën ndaj nxehtësisë.

Dizajnerët e modelit dhe strukturës së shkeljes morën parasysh sjelljen e makinës me shpejtësi të lartë. Modeli paraqitet me indekse të ndryshme shpejtësie dhe tregon performancë të shkëlqyer në kushte ekstreme

• Stabilitet i lartë në rrugë me lagështi;
• Distanca më e shkurtër e frenimit;
• Kontrollueshmëri e sigurt;
• I butë, nuk bëhet "lis" në temperatura nën zero;

• Muret anësore të dobëta;
• E ashpër gjatë ngasjes (jo kritike);
• Vishni shpejt në abetare.

Komenti nga Ivan:

Unë jam plotësisht i kënaqur me këto goma, gomat tejkaluan të gjitha pritjet. Veçanërisht vlen të përmendet rezistenca ndaj akuaplaningut, ata mezi vërejnë zhurmë, ata vozisin mirë në baltë të lehtë.

Vendi i tetë i gomave tona kryesore të verës për vitin 2019 është goma, e cila përdor teknologjinë unike ActiveBraking, e cila kontribuon në përmirësimin e kapjes së gomave dhe distancave më të shkurtra të frenimit. Këto goma performuan shkëlqyeshëm në sipërfaqet e lagura të rrugës me një ulje prej 8% në distancat e frenimit.

Një teknologji tjetër e përdorur në prodhimin e gomave është WearControl, falë së cilës janë arritur rezistencë e ulët e rrotullimit dhe konsum më ekonomik i karburantit.

Shumë pronarë të makinave flasin pozitivisht për këtë gomë dhe veçanërisht vërejnë rritjen e rehatisë në udhëtim, rezistencën në grykë, nivelin e ulët të zhurmës dhe një udhëtim të butë.

• Kontroll i sigurt i makinës;
• Distanca e shkurtër e frenimit;
• Konsumi ekonomik i karburantit;
• Niveli i ulët i zhurmës gjatë vozitjes;
• Tërheqje e besueshme.

• Hum gjatë frenimit të papritur;
• Jo rezistent ndaj goditjeve të forta (hernie);
• Treguesit mesatarë të rezistencës ndaj konsumit.

Rishikim nga Arcadia:

Goma të bukura verore për paratë. Pas blerjes, unë dola posaçërisht në mot me shi për të provuar pak - u sigurova që nuk i kisha shpenzuar paratë kot. Makina sillet me besim, nuk vuri re planifikimin e ujit, kalon nëpër pellgje me një shpejtësi prej dy herë. Nga rruga, ajo nuk ka frikë nga ndryshimet e temperaturës - në minus 9 gradë ajo nuk u ngurtësua. Nëse nuk jeni të sigurt se cilat goma verore janë më të mirat për segmentin e buxhetit, shikoni Goodyear EfficientGrip Performance.

Këto goma janë të dizajnuara si për makinat ekzekutive ashtu edhe për klasën e mesme. Gomat janë prodhuar duke përdorur teknologji për të përmirësuar sjelljen e lagësht dhe të thatë dhe për të përmirësuar kthesat. Vlen gjithashtu të theksohet kapja e shkëlqyeshme, kalimi i qetë i nyjeve në ura, qëndrueshmëria në një rutinë, trajtimi i sigurt.

Gomat kanë një kontroll të jashtëzakonshëm dhe një nivel të lartë sigurie gjatë vozitjes. Një tipar kryesor konsiderohet gjithashtu të jetë konsumi më ekonomik i karburantit kur ngasni në këtë gome.

• Niveli i ulët i zhurmës;
• Mbërthim i shkëlqyeshëm në sipërfaqen e rrugës;
• Konsum më ekonomik i karburantit;
• Rezistencë e lartë ndaj planifikimit të ujit;
• Veshin rezistencë.

• Kur filloni dhe frenoni, kapja është "e çalë";
• Çmimi është i lartë.

Rishikim nga Nikolay:
E vendos në vend të atyre të fabrikës. Vura re se kthesat tani janë shumë më "argëtuese". Ai sillet me besim në shi me një shpejtësi të arsyeshme. I fortë, rezistent ndaj prerjeve anësore.

Një model relativisht i ri me flotacion të përmirësuar, rezistencë në akuaplanim, siguri dhe rehati të shtuar. Muret anësore të gomave kanë një shtresë të veçantë gome që i reziston efektivisht goditjes dhe dridhjeve.

Struktura unike e shkeljes rrit daljen e ujit nga brazdat gjatësore. Gomat Nokian Hakka Green 2 janë përshtatur në mënyrë të përkryer për ngarje në kushte të ndryshueshme të motit dhe janë të përshtatshme në mënyrë optimale për rrugët ruse. Për më tepër, përbërja e materialit përdor vajin e rrushit, vajin e pishës, grimcat e vogla të blozës, gjë që e bën gomën miqësore me mjedisin dhe përshtatet lehtësisht me stilin individual të drejtimit, temperaturën, sipërfaqen e rrugës.

• Trajtim i shkëlqyeshëm;
• Mban mirë si rrugët e thata ashtu edhe ato të lagështa;
• I butë, nuk i humb vetitë e tij me rënie të temperaturës;
• Konsumi ekonomik i karburantit;
• Udhëtim i qetë, udhëtim i rehatshëm;
• Niveli i ulët i zhurmës;
• Çmim i arsyeshëm.

• Rezistencë e ulët ndaj konsumit;
• Mur anësor i dobët.

Rishikim nga Oleg:
Unë kam përdorur goma për një kohë të gjatë, gjë që më pëlqeu:

• Mbajtje e shkëlqyer e rrugës me shpejtësi deri në 150 km / orë (nuk përshpejtohet më);
• Ekziston një tregues i konsumit;
• Raporti optimal çmim / cilësi;
• Në mot të lagësht, vozitje në një lartësi;

Nga minuset, unë do të veçoj vetëm një - veshin dhe lotin. Edhe pse nëse nuk ngasni me trena, atëherë do të jetë e mjaftueshme për 3-4 sezone, ndoshta më shumë.

Gomat kryesore të verës vazhdojnë me goma të testuara me kohë. Ideale për udhëtime të përditshme dhe të gjata. Projektuar për përdorim në rajone me mot të ndryshueshëm. Në prodhimin e gomave, përdoret teknologjia NanoPro-Tech, falë së cilës kapja në rrugë bëhet e besueshme, dhe manovrat janë sa më të sigurta të jetë e mundur.

Litarët e hapave janë të vendosur në mënyrë radiale, duke rritur kështu forcën e strukturës së gomave. Një avantazh tjetër i gomave është distanca e shkurtër e frenimit edhe në rrugë me lagështi dhe rezistenca e zvogëluar e rrotullimit.

• Çmim optimal;
• Ekuilibruar në mënyrë perfekte;
• I butë;
• Sjellje e parashikueshme në rrugë me lagështi;
• I besueshëm dhe i qëndrueshëm;
• Mbahet mirë kur futeni në kthesa dhe frenoni.

• Zhurmshme, por në moderim.

Rishikim nga Rinat:
Nisja në të për 5 sezone, fluturim normal. Ndonjëherë më duhej të peshkoja vrima të thella, por pa dëme. Mund të them me besim se goma funksionon vërtet. Kur kalon në kthesë, makina sillet me besim, madje as një aluzion i avaplanit nuk u vërejt në shi (unë nuk ngas shumë). I qëndrueshëm dhe ka tërheqje të shkëlqyeshme.

Gjatë zhvillimit të këtyre gomave, vëmendje e madhe iu kushtua treguesve të tillë si siguria, trajtimi i rehatshëm dhe i sigurt, ulja e konsumit të karburantit dhe përmirësimi i kontrollit në rrugë.

Ekspertët veçanërisht vlerësojnë forcën e gomave, e cila është arritur falë përdorimit të teknologjisë IronFlex. Si rezultat, konsumatori ka marrë goma rezistente ndaj konsumit që janë rezistente ndaj sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës.

Përparësitë e kësaj gome duhet të përfshijnë gjithashtu trajtim të sigurt, ndjekje të kursit të saktë, konsum të reduktuar të karburantit për çdo stil drejtimi. Disavantazhet përfshijnë performancën e dobët të frenimit në asfalt të thatë.

Rishikim nga Leonid:
Michelin ka qenë zgjedhja e vetme për shumë vite. As këto goma nuk kanë dështuar. Veshja është minimale, rruga është e shkëlqyeshme, muret anësore janë mjaft të forta dhe vetë gomat janë të lehta. Nëse nuk e dini se cilat goma verore janë më të mira për të blerë, atëherë zgjidhni Michelin.

Këto goma renditen të tretat në 10 gomat tona më të mira verore për vitin 2019. Dhe kjo është e merituar, sepse ato kanë karakteristika të shkëlqyera dhe një numër avantazhesh të pamohueshme.

Vajrat natyralë përdoren në gome, falë të cilave gomat plotësojnë kërkesat e nevojshme të sigurisë mjedisore. Ndërtimi i gomave është ridizajnuar për të maksimizuar qëndrueshmërinë.

Modeli unik i shkeljes përmirëson ndjeshëm aerodinamikën, menaxhimin e lagështisë dhe trajtimin, veçanërisht kur ngasni me shpejtësi të madhe. Gomat veshin në mënyrë të barabartë dhe kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit. B

• Rezistencë e shkëlqyer e gërryerjes;
• Nuk rrëshqet në një fillim të mprehtë;
• Mbajtje e mirë e rrugës me lagështi;
• Rezistente ndaj konsumit;
• Këmbëngulës.

• Valkaya;
• Mjaft e zhurmshme.

Rishikim nga Pavel:

Përdoret gjatë gjithë sezonit të vitit të kaluar. Ajo që nuk më pëlqeu ishte pak e zhurmshme, por ky është një tregues individual. Kam udhëtuar që nga pranvera e hershme, kur temperatura ra në -3, -5 gradë, gomat nuk u ngurtësuan, mbetën të buta. Një tjetër plus është kontroll i mirë. Përndryshe, gjithçka është në rregull, nëse nuk do të ishte zhurma, e cila nga rruga fiket kur jashtë nga +15 gradë, unë do t'i jepja këtyre gomave notën më të lartë.

Këto goma janë krijuar posaçërisht për përdorim në rrugë të vështira dhe në kushtet e motit. Në Rusi, këto goma janë bërë shumë të njohura, pasi ato sigurojnë ngasje të rehatshme dhe të sigurt, kontroll të besueshëm në rrugë dhe stabilitet të lartë drejtimi.

Modeli i shkeljes ka një indeks shpejtësie W (270 km / orë), kështu që goma nuk i humbet vetitë e saj të performancës edhe me shpejtësi të lartë. Hapi ka një strukturë me shumë shtresa dhe është bërë me teknologjinë Cool Zone, si rezultat i së cilës u arrit përgjigja maksimale ndaj timonit, veçanërisht kur bëni kthesa.

Brazdat e shkeljes janë të pozicionuara për të kulluar në mënyrë efektive lagështinë nga nën rrota dhe për të minimizuar rrezikun e avaplaningut. Pronarët e makinave gjithashtu vërejnë vozitje më të rehatshme në këto goma dhe një nivel minimal të zhurmës gjatë ngasjes.

Karakteristikat kryesore

Rishikim nga Marat:

Të gjithë ne, para se të zgjedhim gomat, jemi të interesuar se cilat goma verore janë më të mirat. Unë gjithashtu rilexova një mori forumesh dhe rishikimesh, në fund bëra zgjedhjen e duhur - bleva goma Nokian Nordman SZ. Dua të them që gomat janë të një cilësie shumë të lartë, janë rezistente ndaj dëmtimeve, sillen shumë mirë si në pistë ashtu edhe në rrugën e poshtër. E kaloi sezonin, fluturoi në gropa, voziti përgjatë pista, rrugë të ndyra, në baltë - kudo ajo tregoi veten në anën e mirë. Rekomandoj.

10 gomat kryesore të verës janë në krye me goma që kanë një numër përparësish dhe kanë marrë mijëra vlerësime nga pronarët e makinave në të gjithë botën. Përparësitë përfshijnë performancë të shkëlqyer të frenimit në një sipërfaqe të lagësht dhe të thatë të rrugës, rezistencë minimale të rrotullimit, trajtim të sigurt dhe aftësi të lartë ndër-vend.

Kur zhvilloni goma, shumë vëmendje iu kushtua një parametri të tillë si kapja në sipërfaqen e rrugës. Për këtë qëllim, është krijuar një model unik i shkeljes që përmirëson kapjen, veçanërisht kur bëni kthesa.

Performanca akustike është po aq e rëndësishme. Për të zvogëluar zhurmën, elementë të veçantë u futën në mbrojtës që lidhin blloqet, për shkak të kësaj, shumica e zhurmës është e shtypur. Projektori është projektuar në atë mënyrë që uji të hiqet nga pjesa e kontaktit sa më shpejt që të jetë e mundur për të parandaluar planifikimin e ujit.

Rishikim nga Artyom:

Për sa i përket zhurmës në krahasim me gomën time të vjetër - qielli dhe toka. Goma shume te qeta. Më pëlqeu se si sillet makina në rrugë - trajtim i sigurt, pista është e tmerrshme, nuk ka asnjë aluzion për avaplaning. Udhëtimi është bërë shumë i rehatshëm dhe i butë, shumë gunga dhe gunga janë pothuajse të padukshme.

Pra, ne kemi gjetur se cilat goma verore janë më të mirat në vitin 2019. Shpresojmë që vlerësimi ynë do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur dhe ta bëni udhëtimin tuaj me makinë sa më të rehatshëm dhe të sigurt të jetë e mundur.

Goma me cilësi të lartë në një makinë është kryesisht një çështje sigurie, pasi kapja e mirë është faktori kryesor. Dhe gjithashtu ngasja në rrugë të pabarabarta dhe ngasja e një makine do të jetë shumë më e lehtë. Difficultshtë e vështirë të zgjedhësh një markë, pasi ka shumë kritere përzgjedhjeje dhe preferenca për shoferët. Prandaj, vlerësimi ynë i prodhuesve të gomave do t'ju prezantojë me modelet më të suksesshme të markave të mirënjohura botërore.

Kompania fituese e vlerësimit të prodhuesve të gomave, përvoja e të cilëve së shpejti do të kalojë njëqind e gjysmë vjet. Ajo renditet e para në botë dhe Evropë përsa i përket prodhimit të gomave. Continental bëri një përparim në gome sintetike në 1936.

Sot, kompania prodhon shumë lloje gomash, ndër të cilat dallohet goma 5-vjeçare ContiPremium Contact e segmentit të çmimeve të mesme për makinat e pasagjerëve, fituese e disa vlerësimeve të pavarura për sa i përket trajtimit.

Continental filloi me gomat e patentuara miqësore me mjedisin që kursejnë karburant. Një nga zhvillimet më të fundit është kërkimi në fushën e gomave pa shpuarje në rrota me buzë standarde.

Dhe ky përbindësh i industrisë së gomave në treg së shpejti do të jetë 130 vjeç. Ata u bënë të njohur pas deklaratës së shoferit francez të garave se ai përdor këtë gome të veçantë. Dhe ata filluan të blihen si goma me shpejtësi të lartë që sjellin fitore.

Michelin është prodhuesi i gomave më të shtrenjta në botë. Pra, për një makinë Bugatti Veyron, kostoja është 9,065 dollarë për rrotë, por ata do të jenë në gjendje të përballojnë shpejtësi mbi 400 km / orë. Dhe në kamionin e minierave Caterpillar 797, një gomë kushton 60,000 dollarë.

Risia e kompanisë qëndron në prodhimin e gomës së gjelbër të mesme dhe premium me rezistencë të shtuar ndaj gërryerjes dhe rrotullimit, e cila nga ana tjetër kursen karburant.

Modeli më i njohur i Michelin është Primacy 3, goma më e mirë verore e vitit 2015, e cila funksionon në mënyrë të përsosur në rrugë të thata dhe të lagështa dhe kur kaloni në kthesa.

Por në të njëjtën kohë, pronarët e makinave kanë qëndrime të ndryshme ndaj vendit të prodhimit të gomave, pasi fabrikat në Rusi dhe Francë ende ndryshojnë në cilësi.

Korporata e themeluar nga shpikësi i gomës së vullkanizuar në 1898. Kjo markë amerikane është mbështetur në përballueshmërinë e çmimit dhe cilësisë së mallrave të saj. Duke u bërë së shpejti furnizuesi kryesor i gomës për makinat e Henry Ford, kjo markë është e njohur në të gjithë botën sot.

Deri më sot, Goodyear ka nisur teknologjinë për kullimin e lëngjeve të tepërta në goma pa studla dhe goma me zhurmë të ulët.

Ndër të njohurat është goma RunOnFlat, e cila vazhdon të punojë edhe pas një shpimi. Dhe goma Hydragrip sillet në një rrugë të lagësht, si dhe në një rrugë të thatë.

Epo, 368 Grand Prix në historinë e Formula 1 flasin vetë.

Kjo kompani italiane është prodhuesi i 4 -të më i madh i gomave në botë. Deri në vitin 2018, Pirelli është furnizuesi zyrtar për makina sportive të Formula 1.

Klientët e tyre kryesorë janë pronarët e makinave premium. Marka i kushton vëmendje të madhe kapjes së gomës me sipërfaqen, gjë që bën të mundur zhvillimin e shpejtësive të larta.

5 Kumho

Marka koreane nuk ka një histori kaq të gjatë prodhimi (që nga viti 1960), por megjithatë ajo është përfshirë me besim në 10 prodhuesit kryesorë të gomave. Sot Kumho është furnizuesi zyrtar i Formula 3 Koreane dhe prodhon goma vetë-mbyllëse për tregun e brendshëm.

Modeli Solus KH17 vlerësohet për përshtatshmërinë e tij të mirë - është në gjendje të përshtatet me sipërfaqen e rrugës dhe kushtet e motit.

6 Goma Nokian

Prodhuesi më i madh në Evropën Veriore. Shpesh zë një vend kryesor në vlerësimin e gomave të dimrit, prandaj është në kërkesë në vendin tonë, me temperaturat e tij nën zero.

Goma NakkaGreen është ideale për Rusinë (të ashtuquajturat kushtet verore veriore, 10-25 gradë), me vetitë e saj të shkëlqyera të kapjes. Dhe që nga viti 2014, gama e produkteve përfshin një gomë dimri me kunja të anulueshme.

Për shumë vite, kompania japoneze ka qenë në 10 -at e para në mesin e prodhuesve të gomave. Blerësit vërejnë konsumimin e ulët të gomave për shkak të mureve anësore shumë të ngurtë.

Ato më të suksesshme të dimrit janë Blizzak DM-V1. Dhe goma e njohur verore Turanza T001 me brazda rezonatori siguron një nivel minimal të zhurmës, por me rezistencë të mirë ndaj konsumit.

Kjo markë 125-vjeçare ka marrë drejtimin me goma pa tuba. Edhe pse objektet prodhuese të Dunlop janë të shpërndara në të gjithë botën, pjesa më e madhe e produkteve prodhohen në MB, në atdheun e tyre, gjë që i bën këto goma tërheqëse për pronarët e makinave.

Këto goma mund t’i gjeni në marka të tilla si BMW, Audi, Nissan, Opel, Ford, Renault, Toyota, Honda, Mitsubishi, Peugeot.

Gomat verore Sport BluResponse me karakteristika të shkëlqyera të trajtimit janë shumë të njohura.

Kompania ka prodhuar të gjitha llojet e gomave që nga viti 1917, nga gomat e biçikletave tek mjetet e uljes për avionët. Alsoshtë gjithashtu një furnizues i gomave të garave.

Prodhuesit si Lexus, Toyota, Porshe, Mercedes Benz, Mazda, Aston Martin, Subaru përdorin këto goma në produktet e tyre, kështu që goma Yokohama është një simbol i prestigjit dhe luksit.

Modeli i lirë C.drive 2 AC02 është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve për qëndrueshmërinë e tij të mirë edhe kur manovroni me shpejtësi të madhe.

Një prodhues i gomave të Koresë së Jugut me një gamë të madhe produktesh, me 4 fabrika në të gjithë botën.

Modeli i gomave verore Ventus V12 evo K110 është një nga më të njohurit (85 madhësi standarde, me një diametër prej 15 deri në 21 mm).