Goma verore me mur anësor të përforcuar r14. Goma pa birë RunFlat

Gomat e dimensionit të zgjedhur janë akoma më të kërkuara në tregun rus (megjithëse ka një tendencë për të kaluar në rrota 17 dhe madje 18 inç). Profili mjaft i gjatë, 55 përqind i rrotave 16 inç lejon një ekuilibër midis trajtimit të mirë dhe udhëtimit të drejtë në larg nga rrugët më të mira.

Kjo madhësi standarde ka gamën më të gjerë të modeleve dhe markave. Ndër premierat e ndritshme të testit tonë është goma Pirelli Cinturato P7 në performancën Blu, e cila sapo ka dalë në shitje. Dhe kjo është hera e parë që po provojmë Bridgestone Ecopia EP200 dhe Toyo Proxes CF2.

Një palë makina provë - Golf me sistem stabilizimi jo të shkyçshëm. Gomat u testuan në fund të verës së kaluar në mënyrë që të kishin kohë për të kapur të gjitha risitë e sezonit të ardhshëm 2015. Moti gjatë provave nuk shqetësohej nga nxehtësia: termometri tregoi 20-25 gradë Celsius.

Shpejtësi më e lartë - më pak vrima

Ekziston një mendim që gomat me një indeks më të lartë të shpejtësisë janë të preferueshme për vozitje në rrugë të këqija. Ata janë, thonë ata, më të fortë se të ngadaltë. Kjo nuk eshte e vertete. Indekset e larta të shpejtësisë dhe kapacitetit mbajtës në asnjë mënyrë nuk nënkuptojnë rritjen e rezistencës së gomave ndaj ndikimeve në gropa dhe fërkimit të frenuar.

Gomat me shpejtësi të lartë janë të dizajnuara për të parandaluar që forcat centrifugale t'i thyejnë ato me shpejtësi të lartë. Kjo shpesh arrihet duke përdorur një shirit shtesë përforcues midis rripit dhe kornizës. Si rregull, ndëshkimi për këtë është ngurtësia e shtuar, dhe nganjëherë zhurma. Por muret anësore mbeten pak a shumë të njëjta si në gomat e ngadalta. Gjegjësisht, ato janë dëmtuar nga ndikimi.

Nuk ka nevojë të mbështetemi në goma me një indeks të rritur të kapacitetit të ngarkesës (gomat me një indeks prej 90 mund të mbajnë 600 kg, me një indeks prej 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), edhe kur plotësohet me shkronjat XL ose fjalët Extra Ngarkesë. Po, gomat me një indeks të lartë kanë mure anësorë të përforcuar dhe një kufomë, ato janë më të qëndrueshme, por detyra e tyre është të mbajnë më shumë peshë, të shpërndajnë në mënyrë të barabartë ngarkesën në copëzën e kontaktit dhe të mos mbajnë muret anësore të paprekura gjatë një ndikimi të fuqishëm. Siç tregon përvoja jonë, pasi një rrotë futet në një gropë me buzë të mprehta, gomat me indekse të ndryshme të kapacitetit të ngarkesës shkatërrohen në të njëjtën mënyrë. Dallimi i vetëm është në madhësinë e zonave të dëmtuara. Një fiksim më i fortë ka një plagë më të vogël, por gjithsesi duhet të hidhet tutje.

Ndonjëherë, më shpesh në pranverë, kur gropat janë veçanërisht të thella, ne e rrisim presionin e gomës mbi atë të rekomanduar me 0.3-0.5 bar. Kjo zvogëlon cilësinë e kapjes dhe ngasjes, por shton rezistencën e birë në goma.

GJASHTI I M THE T MIRVE

Një luftë serioze u zhvillua midis udhëheqësve. Ngjarja prej 900 pikësh, të cilën ne e konsiderojmë si një tregues i gomave të shkëlqyera, u tejkalua nga gjashtë modele në të njëjtën kohë. Rast i rrallë. Vlen të përmendet se pesë prej tyre mund të mburren me efikasitetin më të lartë. Diferenca midis distancave të ndalimit matet në decimetra dhe shpejtësia në rirregullimin është në të dhjetat e një kilometri në orë.

Me 944 pikë, modeli i azhurnuar u ngrit mbi të gjitha Pirelli Cinturato P7 Blu, i cili në një sipërfaqe të lagur shkëlqente me vetitë më të mira të frenimit dhe shpejtësinë më të lartë në rirregullimin. Përveç kësaj, ai siguron trajtim të qartë dhe qëndrueshmëri të shkëlqyeshme të drejtimit.

Cinturato gjithashtu kishte vlerën më të mirë për para në gjashtë më të mirët - 3.81. Në të vërtetë, për një gomë të shquar, çmimi prej 3600 rubla është mjaft modest.

Duke humbur 18 pikë ndaj liderit, modeli është në pozicionin e dytë Blu hakka nokian ... Kjo gomë përputhej me shpejtësinë e lagësht të Pirelli dhe vendosi një rekord të thatë. Paksa hoqi dorë nga frenimi i asfaltit të thatë. Ata që zgjedhin këtë gomë me siguri do të vlerësojnë ndikimin e saj pozitiv në trajtimin dhe stabilitetin drejtues. Çmimi - 3650 rubla copë.

Çmimin e tretë e mori goma Performanca e Goodyear EfficGrip (humbi vetëm një pikë nga Hakka). Ekspertët i dhanë asaj pëllëmbën në nominimin Comfort. Kapje e mirë në të dy rrugët e thata dhe të lagështa. Goodyear pompohet vetëm në trajtimin në një rrugë të thatë: sjellja komplekse e Golf gjatë manovrimit ekstrem kufizonte shpejtësinë kur ndërronte korsinë papritur në rirregullimin. Nëse vendosni EfficGrip Performance në një makinë pa ESP, atëherë duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm në situata të tilla.

Çmimi - 3700 rubla, raporti i cilësisë së çmimit - 3.99 (vlera mesatare midis gomave të sipërme).

Gomë Prioriteti Michelin 3 shënoi 926 pikë dhe zuri një vend të lartë të katërt. Primati ka veti të mira aderimi; ai siguron trajtim të qartë dhe qëndrueshmëri të drejtimit. Por aty ku Michelin i ka tejkaluar të gjithë të tjerët, ajo ka çmim: 4000 rubla copa. Një emër i njohur është gjithmonë i shtrenjtë.

Linja e pestë në renditje është e zënë nga Koreja e Jugut Hankook Ventus Prime 2... Ishte ky model që depërtoi në pajisjet origjinale të Mercedes S-class, dhe me meritë kështu - 921 pikë në provën tonë.

Ventus Prime 2 demonstron kapje të lartë dhe siguron një kurs të qartë në vijim. Arritja e podiumit u parandalua nga treguesit jo më të mirë të efikasitetit të karburantit dhe komenteve të vogla nga ekspertët rreth komoditetit të udhëtimit dhe trajtimit në mënyra ekstreme. Hankook ofrohet për 3400 rubla.

Goma është në pozicionin e gjashtë me 913 pikë. Kontinent kontinentalPremiumKontakt brezi i pestë. Karakteristikat kryesore të frenimit të thatë dhe efikasiteti i lartë i karburantit. Pjesa tjetër e treguesve janë nga të mirë në të shkëlqyeshëm, por jo thyerje rekord. Shitur për 4000 rubla. Gjermanët, si Michelin, mbajnë gjurmët e tyre.

Le të jemi modestë

Në vendin e shtatë - Nordman SX prodhimi vendas me 890 pikë. Nënshkrimi i vlerës së lakmuar "900" është vetëm dhjetë, më pak se dy përqind. Pothuajse të gjithë treguesit janë mbi mesataren, nuk kemi hasur në vështirësi dhe surpriza në drejtimin e një makine në këto goma. Me tregues të tillë - vetëm 2800 rubla copa. Raporti çmim-performancë prej 3.15 është më i miri në provë. Nordman meriton titullin luftëtar i krizës.

Toyo Proxes CF2: 876 pikë dhe vendi i tetë. Performanca e frenimit në asfalt të thatë është ekuivalente me Nordman, në asfaltin e lagur këto goma janë inferiore ndaj Nordman me rreth gjysmë metri. Ndërrimi në të thatë pak më shpejt, në lagësht pak më ngadalë. Mund të mburret me ekonomi të përafërt. Por niveli i komoditetit të udhëtimit në gomat e Proxes CF2 është i ulët. Unë mendoj se jo të gjithë janë të gatshëm ta durojnë këtë. Ne e konsiderojmë çmimin e 3500 rubla shumë të lartë.

Në vendin e nëntë me 857 pikë - Bridgestone Ecopia EP200... Mirë për kursimin e karburantit, por në provën tonë, shtatë modele të gomave bënë të njëjtën gjë. Në të gjitha aspektet e tjera, jo një udhëheqës. EP200 ka kapje të dobët të thatë dhe Ecopia dështon. Në kushte ekstreme, trajtimi i Golf Golf me këto goma i mbajti testuesit tanë në gatishmëri. Ju do të duhet të drejtoheni në një autostradë dredha-dredha me shumë kujdes. Zakonisht gomat Bridgestone janë shumë të shtrenjta, por çmimi i kësaj gome është relativisht modest: 3,550 rubla.

Vendi i dhjetë dhe 849 pikë - rezultat Cordiant Sport 3... Frenimi në asfalt të lagur është mbi mesataren, në vend të thatë - i dyti nga fundi. Trajtimi në sipërfaqe të thata është i vështirë, në sipërfaqe të lagura është problematik, kështu që një ndryshim i mprehtë do të jetë i suksesshëm vetëm me shpejtësi të ulët. Konsumi i karburantit ishte më i larti në provë.

Stabiliteti drejtues në këto goma nuk është më i miri: ngasja me shpejtësi të lartë kërkon përqendrim ekstrem, nuk mund të relaksoheni për asnjë sekondë. Çmimi nuk duket të jetë më i larti - 3100 rubla, por ka goma më të mira dhe më të lira.

Pozicioni i njëmbëdhjetë Kama 129 Euro... Ajo ka vetëm 806 pikë në bankën e saj derrkuc. Nuk mjafton për një gomë moderne. Të gjitha rezultatet e matjes, me përjashtim të konsumit mesatar të karburantit, janë më të këqijat. Në frenimin e asfaltit të thatë humbet drejtuesit me pothuajse gjashtë metra, në lagështirë - katër e gjysmë. Në asnjë rrethanë nuk do të manovroja ashpër në këto goma: makina mund të rrëshqasë, dhe madje edhe ESP nuk do të ndihmojë. Unë jam i heshtur për komoditetin e udhëtimit, këtu nuk ka erë. Treguesi më i këndshëm është çmimi, më i ulët në provë: 2600 rubla.

I dashuri yt

Volkswagen Golf është makina provë më masive e të gjitha kompanive të gomave, dhe për një arsye të mirë. Përgjigjet e tij të menjëhershme dhe trajtimi i qartë dhe i kuptueshëm e bëjnë më të lehtë për ekspertët për të vlerësuar sjelljen e gomave.

Golf ka një pezullim mjaft "transparent" që nuk fsheh zhurmën dhe dridhjet e rrugës - është mjaft e lehtë për testuesit tanë të vlerësojnë si butësinë e ngasjes ashtu edhe kontributin e gomave në sfondin e zërit.

Sistemi i stabilizimit në këtë makinë nuk është i çaktivizuar, por ky është më shumë një plus se një minus. Ne u përpoqëm të hiqnim këtë tipar në fillim me pajisjet tona speciale dhe gjetëm që Golf me ESP të fikur bëhet tepër i shkathët. Makina duhej të nxirrej nga një trung në fazën fillestare, menjëherë dhe me lëvizje të sakta. Pak hezitoni ose e teproni - dhe Volkswagen mund të kthehet 180 gradë në sekondë ose të fluturojë larg anës. Me frikë!

Tani po testojmë autobusët pa çaktivizuar ESP. Elektronika e golfit është akorduar shumë besnike, pa u ngutur për të ndërmarrë veprime me aluzionin më të vogël të lëvizjes ose rrëshqitjes, si, për shembull, në Volvo. Ekspertët tanë janë në gjendje të vlerësojnë dhe parashikojnë sjelljen e makinës dhe fazat fillestare të rrëshqitjes.

Sot, prodhuesit e gomave të makinave ofrojnë një gamë të madhe të produkteve të tyre të dizajnuara për kushte të ndryshme të motit dhe kushte të ndryshme të funksionimit. Dhe nëse merrni, për shembull, ndonjë makinë dhe shikoni se çfarë është shkruar në anën anësore të gomës së një makine të caktuar, mund të shihni një numër të madh mbishkrimesh dhe emërtimesh të ndryshme që sjellin shumë informacione të rëndësishme dhe të dobishme. Le të përpiqemi të shqyrtojmë një shembull:

Për shembull: Kursyesi i energjisë Michelin 215/60 R16 97Т, ku

Michelin - markëgoma

Ruajtes energjie - modeli Goma

215 - gjerësia e gomës, mm; (gjerësia e gomës matet në milimetra)

60 - Lartësia e prerjes së gomës, (lartësia e gomës matet si përqindje) Kjo është përqindja e lartësisë së gomës në gjerësinë e saj.Në këtë rast, 60% e gjerësisë prej 215 mm. 12shtë 129 mm, (d.m.th. lartësia e gomës është 129 mm).Disa madhësi të gomave nuk kanë një tregues të tillë, për shembull, 215 R16 C 105Q. Goma të tilla quhen goma me profil të plotë,dhe raporti i lartësisë së gomës me gjerësinë e tij është atëherë 80% ose 82%. Projektuar në mënyrë tipike për detyrë të lehtëtransporti.

R - tregon se konstruksioni i gomësrrezore.

16 - tregon diametrin e buzës në të cilën mund të instalohet goma e një madhësie të caktuar

97 - indeksi i ngarkesës së lejuar të gomave në kg. Më poshtë është një tabelë e indekseve të ngarkesës.

T - indeksi i shpejtësisë. Ky tregues tregon shpejtësinë maksimale të lejuar me të cilën goma mban karakteristikat e saj të performancës. Më poshtë është një tabelë e indekseve të shpejtësisë.

XL - (ngarkesë shtesë)... Kjo shenjë tregon që goma ka një diferencë të shtuar sigurie.

Tabela e indeksit të ngarkesës

Tabela e Indeksit të Shpejtësisë

Shenjat e gomave amerikane

për shembull: Bf Goodrich I gjithë terreni 31X10.5R15 , gde

Bf pasur - Markë gomash

31 - diametri i jashtëm i gomës në inç (1 "\u003d 2.54cm)

10.5 - gjerësia e gomave në inç;

R - tregon që goma është radiale;

15 është diametri i brendshëm i gomës në inç.

Informacion shtesë që aplikohet në anën e gomës.

Përcaktimi	Përshkrim	nje foto
M + S	(Baltë + Borë përkthehet si "baltë plus dëborë"). Gomat me këtë emërtim mund të përdoren si goma dimri ose gjatë gjithë sezonit
AS (Të gjithaSezoni)	gjatë gjithë sezonit gomëpër çdo mot.
AW (Çdo mot)	gjatë gjithë sezonit gomëpër çdo mot.
"Flok dëbore"	supozon përdorimin e gomës në kushte të vështira të dimrit. Mungesa e një piktogrami të tillë tregon se gomat mund të përdoren vetëm në kushtet e verës.
"Umbrella"	këto goma janë krijuar për mot me shi dhe nuk i nënshtrohen planifikimit të ujit.
Shi,UJI,AQUA	këto goma janë krijuar për mot me shi dhe nuk i nënshtrohen planifikimit të ujit
Rrotullimi	autobus drejtues. Drejtimi i rrotullimit të gomës tregohet nga një shigjetë në mur anësor.
Jashtë dhe Brenda	pjesa e jashtme e gomës. Vetë mbishkrimi Jashtë duhet të jetë në pjesën e jashtme të automjetit.Ky emërtim përdoret në goma asimetrike. BrendaoseAnaDuke u përballurBrenda - ana e brendshme e gomës. Vetë mbishkrimiBrendaduhet të jetë në brendësi të automjetit. Ky emërtim përdoret në goma asimetrike.
Majtas oseDjathtas	gomat me këtë emërtim janë majtas dhe djathtas. Prandaj, gomat me një mbishkrim Majtas instaluar në anën e majtë të makinës, dhe me mbishkrimin Djathtas në të djathtë.
Pa tub (TL)	gomë pa tuba.
Tub Lloji ( TT)	gomë me tub
Presioni maksimal	presioni maksimal i lejuar i gomave, në kPa.
Ngarkesa maksimale
XL - (Ngarkesë shtesë)	gomë e përforcuar.
" LT "(Kamionë të Lehta)	goma për kamionë të lehtë, automjete të vogla tregtare, furgonë dhe SUV të rëndë.
Përforcuar ose Reinf	gomë e përforcuar (përbëhet nga 6 shtresa)
"C "	gomë e përforcuar (përbëhet nga 8 shtresa)
"R" (Pasagjer)	gomat e makinave të pasagjerëve
Çeliku Radial ose Rrip çeliku	gomë radiale me kordon metalik
MFS	(Sheild maksimal i fllanxhës). Sistemi i mbrojtjes maksimale të buzës së rruazës mbron rrotat e shtrenjta nga dëmtimet nga bordurat dhe trotuaret - një profil gome rreth perimetrit të gomës, i vendosur në pjesën e poshtme të murit mbi fllanxhën e buzës, formon një zonë tampon.
RunFlat	(lëvizja me një gomë të rrafshët) është një teknologji që lejon automjetin tuaj të vazhdojë të ngasë makinën pas një birë ose gome të rrafshët. Edhe nëse presioni i gomave humbet plotësisht, kjo teknologji lejon që makina të kalojë edhe të paktën 80 km të tjera, me shpejtësi deri në 80 km / orë. Gomat e përforcuara, si rregull, kanë disa shtresa gome me një kordon rezistent ndaj nxehtësisë në pjesët anësore, të cilat, me një humbje të plotë të presionit, parandalojnë palosjen ose rrudhjen e mureve anësorë. Secili prodhues i gomave ka etiketën e vet të teknologjisë RUNFLAT

Së bashku me rritjen e temperaturës jashtë dritares, rëndësia e çështjes së ri-mbathjeve sezonale të makinës gjithashtu rritet. Goodshtë mirë nëse keni një set gomash verore zëvendësuese në garazh ose në ballkon. Epo, nëse jo, atëherë pronari i makinës do të duhet të shkojë gjithçka, duke u zhytur në humnerën e rishikimeve dhe provave për të zgjedhur idealin e gomës së tij. Ne u përpoqëm ta thjeshtojmë këtë detyrë duke përgatitur një përmbledhje të 47 modeleve të gomave verore në 2019 nga 17 marka të disponueshme në tregun rus. Ne flasim për tiparet, përparësitë dhe madhësitë standarde të disponueshme

BRIDGESTONE TURANZA T005

Një model i ri në gamën e gomave të rrugës, tipari kryesor i të cilit është frenimi dhe kapja e fortë kur ktheni në sipërfaqe të lagura. Sipas rezultateve të provave të pavarura nga TUV SUD, distanca e ndalimit e Turanza T005 është 3 metra më e shkurtër se ajo e konkurrentëve të saj më të afërt. Rezistenca ndaj konsumimit të gomave të reja është rritur me 11% krahasuar me modelin e mëparshëm. Performanca e gomave është përmirësuar përmes një modeli të ri të shkeljes, teknologjisë inovative të përbërjes së gomës, optimizimit të strukturës së kufomës dhe përdorimit të materialeve të reja. Në pranverën e vitit 2019, modeli Turanza T005 do të jetë i disponueshëm në 35 madhësi standarde në diapazonin e diametrave të shpimit nga 16 në 21 inç.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

Gomat sportive premium janë edhe një shtesë e re në Bridgestone për sezonin e ardhshëm të verës. Gama e gomave Potenza është projektuar për automjete me motor të fuqishëm dhe ndihmon në çlirimin e plotë të potencialit të tyre të lartë të trajtimit në të dy sipërfaqet e thata dhe të lagura. Teknologjia e përbërjes së gomës Nano Pro-Tech, e kombinuar me gllënjka inovative 3D në formë M, siguron kontakt optimal të rrugës dhe zgjat jetën e gomave. Falë ngurtësisë së rritur të shkeljes së Potenza S007A, sjellja e gomës me shpejtësi të lartë në qoshe është edhe më e qëndrueshme. Modeli është i disponueshëm në tregun rus në 24 madhësi standarde në intervalin e diametrave të matur nga 18 deri në 20 inç.

BRIDGESTONE ALENZA 001

Një gomë premium e dizajnuar për pronarët e makinave SUV / CUV dhe e aprovuar nga shumë prej prodhuesve kryesorë të makinave në segmentin premium, për të cilën furnizohet si pajisje origjinale. Modeli i rrotullimit të shkeljes dhe modeli i gomës që siguron presion uniform të kontaktit kontribuojnë në një performancë superiore të lagësht. Duke zvogëluar rezistencën e rrotullimit, efikasiteti i karburantit përmirësohet ndjeshëm. Përdorimi i teknologjisë Nano Pro-Tech (shpërndarja uniforme e molekulave të silicës) lejoi të zvogëlojë stresin termik. Përveç kësaj, lidhjet molekulare midis silicës dhe polimerit rriten shumë, gjë që zgjat jetën e gomës. Deformimi i zvogëluar i blloqeve të shkeljes gjatë frenimit parandalon zvogëlimin e pjesës së kontaktit, e cila siguron frenim efektiv në rrugë të thatë dhe jetëgjatësi të gjatë të gomave. Modeli është i disponueshëm në 60 madhësi me një gamë të diametrave të vrimave nga 16 në 22 inç.

ECOCONTACT CONTINENTAL 6

Një gomë e re me rezistencë të përmirësuar të rrotullimit, qëndrueshmëri, frenim të lagësht dhe të thatë dhe karakteristikat e trajtimit krahasuar me EcoContact 5. të mëparshëm. Modeli aktual përdor një përbërje gome të zhvilluar posaçërisht për goma miqësore me mjedisin. Kombinimi i një përmbajtje të lartë të silicës dhe përbërjeve polimer me rezistencë të lartë lejoi të zvogëlojë deformimin gjatë lëvizjes, i cili kishte një efekt pozitiv në zvogëlimin e rezistencës së rrotullimit. Një model asimetrik i shkeljes me elementë të mbushur dendur kontribuon në rehati akustike dhe dinamike. Grykat që zgjerohen drejt skajit të jashtëm në zonat e shpatullave në mënyrë efektive kullojnë ujin nga copa e kontaktit. Skajet e brinjëve dhe blloqeve që shikojnë nga jashtë kanë një formë të rrumbullakosur, e cila parandalon "thyerjen" e elementeve të shkeljes dhe mban një zonë të lartë të patch-it të kontaktit gjatë manovrimit. Kombinuar me një përbërje elastike gome, hapi i ri siguron performancë superiore të frenimit, veçanërisht në asfaltin e lagur. Gama e gjerë e madhësive lejon që goma EcoContact 6 të instalohet në të dy makinat kompakte dhe në kryqëzimet e mëdha. Për të siguruar të njëjtën performancë në të gjitha madhësitë, Continental ka zhvilluar tre dizajne të shkeljes me numra të ndryshëm të kanaleve gjatësore të kullimit.

KONTAKTI PREMIUM CONTINENTAL 6

Kjo gomë me një model shkelje asimetrike u drejtohet pronarëve të makinave të klasës së mesme dhe makinave të segmentit SUV. Dizajni i shkeljes përmban mikrobllokime dhe blloqe të gjata të shpatullave të ndërthurura - një zgjidhje që siguron mbështetje të lartë anësore dhe ndihmon në kthesat me shpejtësi të lartë. Përbërja e gomës rezistente ndaj konsumit me shtimin e silicës amorfe kontribuon në rritjen e kapjes në sipërfaqet e asfaltit të lagësht dhe të thatë, rezistencë të lartë ndaj konsumimit dhe rezistencë të zvogëluar të rrotullimit. Sezonin e kaluar, modeli mori teknologjinë e pronarit të zvogëlimit të zhurmës ContiSilent. Shtë një shtresë shkumë poliuretani e ngjitur në sipërfaqen e brendshme të gomës nga ana e shkeljes. Shkuma në mënyrë efektive thith dridhjet e tingullit që transmetohen në buzën e rrotave dhe më pas në pezullim dhe pjesët e trupit, duke zvogëluar nivelin e zhurmës me rreth 9 dB. Goma u prezantua në tregun rus dy vjet më parë, por 15 madhësi të reja standarde janë shtuar në sezonin aktual, numri i përgjithshëm i të cilave ka tejkaluar 120 në intervalin e diametrave të matur nga 16 në 22 inç.

CORDIANT COMFORT 2 DHE COMFORT 2 SUV

Kompania Cordiant këtë sezon po zgjeron gamën e madhësive të modelit Comfort 2, i cili përdor një numër teknologjish progresive. Kështu, teknologjia Flex-Cor (modeli asimetrik i shkeljes dhe metoda e alternimit të elementeve të tij, muri anësor elastik, materiali i ri i kordave të kufomës) siguron rehati akustike dhe dinamike edhe kur ngasësh në rrugë të asfaltuara dobët. Teknologjia Dry-Cor (një profil i ri që lejon një rritje në diametrin e jashtëm dhe gjerësinë e gomës për të optimizuar patch-in e kontaktit, si dhe një dizajn origjinal të qendrës dhe pjesës së jashtme të shkeljes) kontribuon në një nivel të lartë të mbajtjes së rrugës dhe qëndrueshmërisë gjatë kthesave, dhe gjithashtu zvogëlon rezistencën e rrotullimit. Teknologjia Wet-Cor (sistemi origjinal i kullimit të pjesëve qendrore dhe anësore të shkeljes, përbërës i ri gome me një përmbajtje të rritur të silicës) ndihmon në shtyrjen e konsiderueshme të pragut të akuaplanimit dhe përmirësimin e kapjes në sipërfaqet e lagura të rrugës. Deri në fillim të sezonit të verës, diapazoni i gomave është 37 madhësi standarde me diametër të buzës nga 13 në 18 inç, dhe 15 prej tyre janë të përqendruara në SUV (goma me një karkasë të përforcuar dhe indeks të rritur të ngarkesës).

DUNLOP DIREZZA DZ 102

Goma u drejtohet shoferëve që preferojnë një stil aktiv lëvizjeje. me përmbajtjen e një kombinimi të karbonit dhe silicës, ajo siguron ngrohje optimale të gomës dhe lëshimin e saj të shpejtë në performancë. Shtresa prej najloni, rripi i mbështjelljes dhe rripi me ngurtësi të lartë përforcojnë strukturën nën shkel. Brazdat e gjera gjatësore dhe tërthore kullojnë mirë ujin nga copa e kontaktit të gomës me rrugën, gjë që lejon. Brinjët e gjera dhe të forta në qendër të shkelit i sigurojnë gomës qëndrueshmëri gjatë manovrimit. Blloqet e ndryshueshme në modelin e shkeljes parandalojnë rezonancën e zërit dhe kështu sigurojnë rehati akustike. Goma është në dispozicion në 41 madhësi standarde me diametër të buzës nga 14 në 22 inç.

DUNLOP SP SPORT FM800

Goma u drejtohet si pronarëve të klasit të mesëm ashtu edhe pronarëve të makinave premium. Përbërja e re e gomës e zhvilluar me aplikimin zvogëlon rezistencën e rrotullimit të gomës dhe lejon më shumë. Ngurtësia e ndryshueshme e shkeljes (në zonën e jashtme të shpatullave, blloqet janë më të ngurtë) ju lejon të rishpërndani në mënyrë optimale presionin në copëzën e kontaktit midis zonave qendrore dhe shpatullave, gjë që lejon më shumë. Katër brazda të gjera në qendër të shkeljes ndihmojnë në kullimin me efikasitet të ujit nga copa e gomave në rrugë. Profili origjinal zvogëlon deformimin e murit anësor të gomës nën ngarkesë, gjë që rrit komoditetin dinamik. Goma është në dispozicion në 42 madhësi standarde me diametër të buzës nga 13 në 18 inç.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Një gomë e krijuar për kryqëzime dhe SUV. Polimeri i ri i modifikuar në përbërjen e gomës zvogëlon shkallën e mbinxehjes së materialit, duke ruajtur forcën dhe elasticitetin e tij. Rezistenca e zvogëluar e rrotullimit lejon më shumë dhe rritet. Brinjët e gjera në pjesët qendrore dhe anësore të shkeljes lejojnë. Profili i rrumbullakosur zvogëlon deformimin e murit anësor të gomës nën ngarkesë dhe parandalon konsumimin e pabarabartë. Goma është në dispozicion në 29 madhësi standarde me diametër të buzës nga 15 në 19 inç. Gama e modelit Grandtrek PT3 gjithashtu përfshin madhësinë 275 / 50R21.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Modeli asimetrik i shkeljes për makinat e pasagjerëve është i disponueshëm në dy versione - për makinat e pasagjerëve dhe për automjetet jashtë rrugës. Përbërja e përbërjes së gomës u zhvillua me përdorimin e përmbajtjes së shtuar të dioksidit të silikonit (silicë), e cila i jep shtresës së shkeljes elasticitet. Shtresa e rripit të gomës përdor një shirit me dy shtresa të përbërë nga fibra najloni dhe aramid. Kjo jo vetëm që i jep forcën strukturës së gomës, por gjithashtu rrit zonën e patch-it të kontaktit. Blloqe të gjera, të ngurta të shpatullave dhe një brinjë qendrore monolit sigurojnë qëndrueshmëri të mirë të drejtimit dhe sjellje të qëndrueshme të manovrimit. Brazdat e gjera qendrore në mënyrë efektive kullojnë ujin nga copa e kontaktit nga goma në rrugë, duke ulur kështu rrezikun e planifikimit të ujit. Goma e makinës së pasagjerëve është në dispozicion në 37 madhësi me rims që variojnë nga 16 në 20 inç. Në version, duke marrë parasysh peshën më të lartë dhe qendrën e gravitetit të këtyre automjeteve, një material më i qëndrueshëm është përdorur për kornizën. Modeli SUV SP Sport MAXX 050+ është i disponueshëm në 27 madhësi me diametra të buzës që variojnë nga 17 në 22 inç.

ULTRA E GISLAVUAR * SHPEJTSIA 2

Goma u drejtohet pronarëve të makinave kompakte, familjare dhe të klasit të golfit, duke përfshirë modifikimet e tyre të fuqishme, si dhe crossover kompakt dhe të madhësisë së mesme dhe minivans. Shkalla e gomës ka një dizajn asimetrik, dhe kanale gjatësore gjatësore, numri i të cilave ndryshon në varësi të madhësisë, ju lejon të hiqni shpejt ujin nga copa e kontaktit dhe të luftoni akulanifikimin. Skajet e brazdave të pjerrëta anësore formojnë skaje të mprehta që rrisin kapjen në asfaltin e lagur. Brinjët e gjata gjatësore janë përgjegjëse për trajtimin dhe qëndrueshmërinë e drejtimit, ndërsa elementët përforcues në brazdat anësore rrisin dendësinë e shkeljes dhe përmirësojnë përgjigjen e drejtimit. Kombinimi i pronarit i polimereve dhe silicës siguron rezistencë më të ulët të rrotullimit dhe rritje të kilometrazhit të gomave. Zhvilluesit gjithashtu arritën të rrisin elasticitetin e gomës dhe të sigurojnë një nivel të lartë të kapjes në asfaltin e lagur. Diapazoni i gomave përfshin një gamë të gjerë të madhësive standarde me diametër të rimave nga 15 në 19 inç, indekse të shpejtësisë T - Y (190–300 km / orë), si dhe një indeks të rritur të ngarkesës XL për shumicën e madhësive standarde.

SUV EOOD EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Një tipar kryesor i këtyre gomave të reja jashtë rrugës është teknologjia e frenimit aktiv. Në mënyrën e frenimit, patch-i i kontaktit të gomës me rrugën rritet, gjë që bën të mundur shkurtimin e distancës së frenimit të automjetit në të dy sipërfaqet e thata dhe të lagura. Përdorimi i teknologjisë Grip Booster, bazuar në përdorimin e një përbërje të re gome me veti të veçanta të ngjitjes në sipërfaqe të ndryshme, ndihmoi gjithashtu në shkurtimin e distancës së frenimit: falë kësaj përbërje, goma "ngjitet" në sipërfaqen e rrugës. Një teknologji tjetër inovative - SUV-Optimized Construction - përfshin përdorimin e kordoneve me përbërje dhe strukturë të ndryshme në shtresat e kufomës së gomës. Kjo zgjidhje u jep gomave ngurtësi optimale, e cila përmirëson trajtimin me shpejtësi të lartë. Dhe teknologjia UHP Cool Cushion Lauer, e cila zvogëlon nxehtësinë e gomave, ndihmon në uljen e rezistencës së rrotullimit.

ASYMMETRIKA E MIRAG EAGLE F1 5

Këto goma të gjeneratës së re janë të përqendruara në drejtimin aktiv, karakteristika e tyre kryesore është një përbërje inovative gome me një përmbajtje të lartë të silicës. Kjo përbërje siguron një kombinim të trajtimit të mirë dhe një niveli të lartë të rezistencës ndaj konsumimit. Modeli i shkeljes së Eagle F1 Asymmetric 5 është krijuar për të rritur patchin e kontaktit gomë në rrugë gjatë frenimit, duke siguruar një nivel tërheqjeje të ngjashme me gomat e garës. Dizajni i gomave minimizon deformimin e kontaktit gjatë kthesave, duke kontribuar në trajtimin e mirë kur manovron dhe përmirëson reagimet. Këtë vit goma do të paraqitet në 61 madhësi standarde me rims që variojnë nga 17 në 22 inç.

E MIRA E SPORT EAGLE TZ

Modeli origjinal i shkeljes asimetrike tregon që goma është e përqendruar në ngasjen e rehatshme me shpejtësi të lartë. Performanca e lartë e gomës ruhet edhe kur ngasni në rrugë me cilësi të ulët dhe me konsum të konsiderueshëm të shkeljes. Në të njëjtën kohë, Eagle Sport TZ ka përmirësuar kilometrazhin falë përbërjes së tij të optimizuar të gomës. Dizajni i gomave përdor zgjidhjen teknologjike Flat Protection - një fllanxhë speciale mbrojtëse siguron mbrojtje shtesë për buzën. Goodyear Eagle Sport TZ është në dispozicion në pesë madhësi me rims 15 dhe 16 inç.

MBESHTETJE E MIRA EAGLE F1

Kjo është formacioni i ri i gomave Eagle F1 Ultra Ultra High Speed \u200b\u200b(UUHP) që përfshin modelet SuperSport, SuperSport R dhe SuperSport RS. Kur krijonin një përbërje gome për gomat e familjes Super-Sport, inxhinierët e Vitit të Mirë aplikuan teknologjitë më moderne, të cilat bënë të mundur shkurtimin e distancës së frenimit dhe sigurimin e rezultateve të larta në pistë pa cenuar karakteristikat që janë po aq të rëndësishme për gomat. Një zonë masive e shpatullave me një dizajn të bllokuar të shkeljes së hapave lejon kontrollin e transferimit të ngarkesës në qoshe, dhe një ndërtim shumë i ngurtë i murit anësor rrit më tej trajtimin pa cenuar komoditetin. Pavarësisht përqendrimit të këtij segmenti të gomave në përdorimin e rrugës së thatë, linja Eagle F1 SuperSport përmban zgjidhje që bëjnë të mundur funksionimin në sipërfaqe të lagura. Shtë një përbërje e përbërë e shkeljes me një shkel të jashtëm të optimizuar për funksionimin e thatë dhe tre seksione qendrore për përmirësimin e performancës së lagësht. Gjatë vitit 2019, 25 madhësi të gomave Eagle SuperSport do të futen në treg me shina që variojnë nga 18 në 21 inç. Gomat janë të dizajnuara për makina të tilla si VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo dhe të tjerët. Gjithashtu gjatë këtij viti, 10 madhësi standarde të modelit Eagle SuperSport R do të prezantohen në treg, të paraqitura në diapazonin e diametrit nga 18 në 21 inç dhe i projektuar për automjetet VW Golf Clubsport, BMW M4 CS dhe Porsche 911 GT3. Goma më e shpejtë në këtë familje, Eagle F1 SuperSport RS, do të ofrohet në dy madhësi për vitin 2019: 265 / 35ZR20 dhe 325 / 30ZR21. Ky model është dizenjuar kryesisht për t'u përdorur në shirit, por mund të përdoret gjithashtu në rrugët publike.

GT RADIAL SPORTACTIVE

E zhvilluar nga ndarja evropiane e Giti Tyre, goma ka për qëllim coupe të fuqishme me tre dyer, sedanë moderne me katër dyer dhe vagonët e stacioneve sportive. Zhvillimi i tij u përqendrua në nivele të larta të transmetimit të energjisë, përgjigje të shpejta të drejtimit dhe kontroll në sipërfaqet e lagura dhe të thata. Profili origjinal i gomave kontribuon në trajtimin dhe kapjen efektive. Brazdat e gjera të shkeljes gjatësore dhe gllënjkat me formë të posaçme sigurojnë distanca më të shkurtra të frenimit në sipërfaqe të lagura dhe të thata dhe zvogëlojnë ndjeshëm gjasat e planifikimit të ujit. Blloqet e ngurta të shkeljes ndihmojnë për të arritur performancën optimale të kthesës dhe përgjigjen e shpejtë të drejtimit. Kilometrazhi i lartë i gomës sigurohet nga një formulim i ri i përbërjes së shkeljes. Sipas sistemit evropian të shënjimit, gomat e këtij diapazoni modeli i përkasin klasës B për kapjen e lagësht dhe klasave B - C për rezistencën e rrotullimit. Goma paraqitet në 37 madhësi standarde me diametër të buzës nga 16 në 19 inç me indekse të shpejtësisë V - Y (240–300 km / orë).

GT SUV RADIAL SPORTAKTIV

Goma kryesore e performancës ultra të lartë SUV me motorë të fuqishëm dhe rezistencë të ulët të rrotullimit. Karakteristikat e tij kryesore përfshijnë një përbërje të re të shkeljes, brazda të veçanta me gjerësi të shtuar dhe një model origjinal të bllokut të shkeljes. Inovacionet e aplikuara lejuan të arriheshin distanca më të shkurtra të frenimit në sipërfaqe të thata dhe të lagura, përmirësuar kapjen e lagësht dhe rritjen e rezistencës ndaj planifikimit të ujit, dhe ngurtësia e rritur e bllokut rriti saktësinë e kontrollit. Goma është në dispozicion në shtatë madhësi standarde me diametër të buzës 18 dhe 19 inç dhe me vlerësime shpejtësie V dhe W (240 dhe 270 km / orë).

KAMPIRO RADIAL GT FE1

Një gomë e gjithanshme me një nivel të lartë komoditeti, e cila kombinon jetëgjatësi të gjatë shërbimi, trajtim të mirë dhe efikasitet të karburantit, e krijuar për makina në segmentet C dhe D. Hullitë e gjera, gllënjkat dhe skajet e bllokut të shkeljes sigurojnë kullimin efektiv të ujit nga pjesa e kontaktit të gomave me rrugën performancë e lartë e gomës në sipërfaqet e lagura. Përbërja e shkeljes është formuluar posaçërisht për të zvogëluar gjenerimin e nxehtësisë gjatë ngasjes dhe për të përmirësuar rezistencën e rrotullimit. Përveç performancës dinamike, goma ka karakteristika të larta komoditeti. Profili inovativ kontribuon në një udhëtim të qetë dhe hapin e ndryshueshëm të këmbës për rehati akustike. Këtë sezon goma ofrohet në 41 madhësi standarde - nga 175 / 65R15 në 225 / 50ZR17 dhe treguesit e shpejtësisë T - W (190–270 km / orë).

GT RADIAL FE1 QYTET

Goma është zhvilluar në qendrën e kërkimit dhe zhvillimit të kompanisë në Hanover. FE1 City karakterizohet nga qëndrueshmëria e tij dhe trajtimi i mirë në sipërfaqe të lagura dhe të thata dhe u drejtohet makinave të klasave A - C. Përparësitë e tij kryesore përfshijnë një strukturë të përforcuar që mbron nga dëmtimi në kontakt me gropat, bordurat dhe parregullsitë artificiale, si dhe një përbërje e re gome që përmirëson kilometrazhin dhe lehtëson manovrimet, frenimet dhe përshpejtimet. Goma është në dispozicion në 16 madhësi standarde me diametër të buzës nga 13 në 16 inç dhe indekse të shpejtësisë T, H dhe V (190, 210 dhe 240 km / h).

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

Gjatë zhvillimit të modelit, inxhinierët Hankook i kushtuan vëmendje të veçantë performancës së frenimit të lagësht. Përbërja e re e silikonit dhe teknologjia e re e përzierjes përmirësojnë ndjeshëm shpërndarjen e polimereve dhe mbushësve në përbërjen e shkeljes. Si rezultat, performanca e frenimit të lagësht është përmirësuar me rreth 8% ndërsa rezistenca e rrotullimit është zvogëluar. Modeli i shkeljes me katër brazda të gjera lejon kullimin e shpejtë të ujit, i cili përmirëson kontrollin e lagësht dhe ndihmon në uljen e mëtejshme të rrezikut të planifikimit të ujit. Ventus Prime 3 gjithashtu ofron performancë të përmirësuar në rrugë të thatë. Falë dizajnit të shkelur të shkelur, patch-i i kontaktit nga goma në rrugë është rritur me 10%.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

Hankook prezantoi këto goma të reja UHP për makinat e pasagjerëve dhe SUV këtë pranverë. Ashtu si me të gjitha gomat e Hankook, siguria ishte fokusi kryesor i gjeneratës së tretë të S1 evo. Për sa i përket performancës, produkti i ri ka përmirësuar tregues të tillë si kapja e lagësht, qëndrueshmëria e drejtimit dhe saktësia e kontrollit. Përveç kësaj, rezistenca e rrotullimit është zvogëluar duke ruajtur një burim të lartë kilometrazhi. Gjithashtu, goma karakterizohet nga një kombinim i performancës së lartë dhe rehati.

KAMA 365

Gomat e verës me një diapazon të zgjatur të punës (nga –10 në 55 ° C). Modeli është përshtatur gjithashtu për funksionimin gjatë gjithë vitit në rajone me një klimë të ngrohtë (siç tregohet nga indeksi "365 ditë"). KAMA 365 është projektuar me tre modele të shkeljes dhe është në dispozicion në tre diapazone të ndryshme gomash: për makinat e pasagjerëve (KAMA 365), për kalimet dhe SUV (KAMA 365 SUV) dhe për kamionët e lehtë dhe minibusët (KAMA 365 LT). Gjatë zhvillimit të gamës së modelit KAMA 365, vëmendje e veçantë i është kushtuar konceptit të modelit të shkeljes. Si rezultat, specialistët e kompleksit të gomave KAMA TIRES vërejnë një nivel të lartë të aftësive të kontrollueshme dhe frenimit, rehati, rezistencë efektive ndaj efektit të planifikimit të ujit dhe efikasitetit të karburantit të risisë. Tre linja gomash KAMA 365 janë paraqitur në 13 madhësi standarde me diametër të buzës nga 13 në 16 inç.

MAXXIS MCV3 + VANSMART

Gomë për mikrobusë dhe kamionë të lehtë. Brezi i ri i dioksidit të silikonit (silicë) i përdorur në përbërjen e gomës ka përmirësuar ndjeshëm frenimin e lagësht dhe ka zvogëluar rezistencën e rrotullimit, e cila ka një ndikim pozitiv në efikasitetin e karburantit. Dizajni i profilit të sheshtë të krijuar posaçërisht siguron shpërndarje optimale të presionit në zonën e patch-it të kontaktit për veshin e barabartë të shkeljes, dhe dizajni i zakonit të shkeljes gjysmë të mbyllur zbeh zhurmën e makinës. Rezistenca ndaj konsumimit të gomës gjithashtu ndikohet pozitivisht nga modeli monolit i zonave të shpatullave, i cili parandalon deformimin. Trashësia e zvogëluar e kordonit të çelikut lejoi të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit, duke ruajtur ngurtësinë optimale të kufomës. Gama e gomave përfshin 28 madhësi standarde me diametër të buzës nga 14 në 17 inç.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

Goma zëvendësuese Victra Sport 01 UHP me modelin asimetrik të shkeljes është krijuar për makina të pasagjerëve me performancë të lartë. Krahasuar me paraardhësin e tij, përmirësimet e performancës janë kryer fjalë për fjalë në të gjitha fushat - nga dizajni dhe ndërtimi i shkeljes te përbërja e gomës. Kjo bëri të mundur përmirësimin e performancës së frenimit në sipërfaqet e lagura me 27%, dhe karakteristikat e trajtimit në rrugët e lagura me pothuajse 34%. Performanca e frenimit dhe mbajtjes së rrugës në sipërfaqe të thata u përmirësua me 12%. Goma është në dispozicion në 26 madhësi standarde me diametër të buzës nga 17 në 19 inç.

SUV PILOT SPORT MICHELIN

E re për sezonin, një gomë asimetrike e përgatitur nga Michelin në bashkëpunim me prodhuesit kryesorë të makinave për pronarët e SUV-ve të fuqishëm. Përbërja e re e gomës, e cila përmban elastomere funksionale, kontribuon në një nivel të lartë të kapjes në sipërfaqet e lagura. Shtresa e shkeljes së najlonit aramid siguron ngurtësinë e nevojshme për qëndrueshmërinë e gomës kur ngasni me shpejtësi të lartë. Struktura e blloqeve të shkeljes parandalon deformimin e tyre të tepruar, i cili ka një efekt pozitiv në trajtimin dhe rrit rezistencën ndaj konsumimit të gomës. Duke marrë parasysh peshën e automjeteve për të cilat është menduar Pilot Sport SUV, goma është projektuar me një kornizë të dyfishtë. Cilësia premium e gomës theksohet nga modeli origjinal i murit anësor me teknologjinë Premium Touch. Këtë sezon, goma paraqitet në 49 madhësi standarde me diametër të rimave nga 17 në 23 inç.

PRIMACIA E MICHELINIT 4

Falë përdorimit të një brezi të ri të elastomereve në përbërjen e gomës, goma siguron një nivel të lartë të kapjes së lagësht gjatë gjithë jetës së saj pa kompromentuar performancën. Për të përmirësuar tërheqjen, modeli i shkeljes është optimizuar. Dallohet nga profili origjinal i kanaleve të kullimit, i cili u lejon atyre të rrisin gjerësinë e tyre me 22% kur vishen në një thellësi të mbetjeve të shkeljes prej 2 mm. Kjo zgjidhje e bën efektive kullimin e ujit nga patch-i i kontaktit, edhe kur goma konsumohet. Kështu, përdorimi i sigurt i gomës është i mundur gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, deri në thellësinë minimale të lejuar të shkeljes prej 1.6 mm. Distanca e frenimit e modelit Primacy 4, sipas testeve të pavarura, zvogëlohet me 0.9 metra krahasuar me treguesin mesatar të konkurrentëve, dhe në rast të konsumimit të konsiderueshëm të shkeljes në të dy gomat, ndryshimi do të jetë tashmë 2.8 metra. Gjithashtu, teste të pavarura kanë treguar se Primacy 4 do të ketë mesatarisht 18,000 km më shumë se konkurrenca. Këtë vit, goma është në dispozicion në 35 madhësi standarde nga buza e 15-të deri në 18-të.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Për sezonin e verës, Mi-chelin po zgjeron gamën e kësaj gome me shpejtësi të lartë për makina me performancë të lartë dhe makina sportive me gjashtë madhësi që variojnë nga 20 në 22 rims. Një numër zgjidhjesh teknike të kësaj gome bazohen në zhvillime për gara të tilla si kampionatet botërore të garave të qëndrueshmërisë, mitingut dhe Formula E. Për shembull, teknologjia e Përgjigjes Dinamike (shtresa e rripit e bërë nga fije aramid-najloni ultra të forta) siguron gomën me kontroll të lartë në sipërfaqet e thata ... Dizajni i shkeljes i projektuar posaçërisht kontribuon në përgjigjen e shpejtë të drejtimit. Goma përdor teknologjinë Bi-Compound - dy përbërje të ndryshme gome për pjesët e jashtme dhe të brendshme të gomës. Predha e jashtme përfshin një elastomer që siguron kapje të fortë gjatë kthesës me shpejtësi të lartë. Elastomeret funksionale janë shtuar në përbërjen e gomës në anën e brendshme për të siguruar kapje efektive në sipërfaqet e lagura. Përbërja e përmirësuar e gomës ka përmirësuar ndjeshëm rezistencën e konsumimit të gomës.

NITTO NT421Q

Projektuar për SUV premium dhe crossover, koncepti kryesor është një udhëtim i rehatshëm me një nivel të lartë sigurie. Modeli asimetrik i funksionimit dhe elegant i shkeljes arrin një nivel të lartë të trajtimit dhe qëndrueshmërisë së drejtimit me shpejtësi të lartë. Përbërja e zhvilluar rishtas e gomës siguron kapje të sigurt në sipërfaqet e lagura të rrugës, e cila kontribuon në distanca më të shkurtra të frenimit. Përdorimi i teknologjisë speciale të brazdave për zvogëlimin e zhurmës siguron nivelin e ulët të zhurmës. Këtë sezon, goma është në dispozicion në 30 madhësi standarde me diametër të buzës nga 16 në 21 inç.

NITTO NT555 G2

Kjo gomë super e shpejtë performon mirë si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura. Isshtë projektuar për pronarët e sotëm të makinave sportive me performancë të lartë të cilët vlerësojnë trajtimin e mirë dhe performancën e besueshme të frenimit. Dizajni i fortë i kufomës siguron ngurtësi optimale për përgjigje të shpejtë të drejtimit. Përbërja prej gome e teknologjisë së lartë lejon rezistencë të ulët të rrotullimit dhe kontroll të përmirësuar të lagësht. Dizajni agresiv i drejtimit të shiritave me brinjë të dyfishta në mes dhe blloqe të mëdha në mënyrë efektive heq ujin nga copa gomë në rrugë për trajtim dhe mbajtje superiore të rrugëve në lagështirë. Këtë sezon goma paraqitet në 44 madhësi standarde me diametër të rimave nga 15 në 22 inç.

NOKIAN HAKKA E ZI 2

Autobus me shpejtësi të lartë me performancë ultra të lartë. Zona e brendshme e shpatullave të gomës është përforcuar për një udhëtim më të qëndrueshëm edhe në rrugë të asfaltuara dobët. Grykat e vazhdueshme të shpatullave dhe gllënjkat e jashtme, si dhe një model shkelje asimetrike me tre brinjë të gjera në qendër, rrisin saktësinë e drejtimit. Përbërjet prej gome të strukturës së shkeljes me shumë shtresa sigurojnë kapje dhe qëndrueshmëri më të mirë në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme. Përveç kësaj, përbërjet inovative të gomës përmirësojnë kapjen e lagësht në një gamë të gjerë të temperaturës, dhe struktura e shkeljes me shumë shtresa, ndër të tjera, zvogëlon rezistencën e rrotullimit. Gomat Nokian zhvilluan gomën me konceptin Dynamic Grip, e cila lejon gomën të përshtatet me kushtet e rrugës dhe përfshin teknologji të tilla si Hydro Canyon (brazda të optimizuara nga kompjuteri në brinjët gjatësore të qendrës që mbledhin me efikasitet ujin dhe e drejtojnë atë në brazdat e gjera të qendrës), Heshtur Groove (brazda gjysmërrethore në muret e brinjëve gjatësore, të cilat ndihmojnë si për të zvogëluar zhurmën e lëshuar nga goma gjatë ngasjes, ashtu edhe për ta ftohur atë, gjë që kontribuon në qëndrueshmërinë e gomës). Goma është në dispozicion në 40 madhësi standarde me diametër të buzës nga 17 në 21 inç me indekse shpejtësie V (240 km / orë), W (270 km / orë) dhe Y (300 km / orë).

NUKIAN HAKKA BLU 2 SUV

Projektuar për SUV dhe kryqëzime, kjo gomë gjithashtu përdor konceptin Dynamic Grip për kapje më të mirë në sipërfaqe të lagura, të rrëshqitshme dhe kthesa me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, duke marrë parasysh specifikat e përdorimit të gomës, ajo ka një konstruksion të fuqishëm: muret anësore të gomës të përforcuar me fibra aramid sigurojnë forcën e nevojshme. Goma është në dispozicion në 30 madhësi standarde me diametër të buzës nga 17 në 22 inç. Shumica e madhësive etiketohen XL, që do të thotë një indeks më i lartë i ngarkesës.

SUV NOKIAN HAKKA BLUE 2

Një gomë për SUV dhe crossover. Ndërtimi i tij i fortë, i kombinuar me mure anësorë të përforcuar, duke përfshirë përdorimin e fibrave aramid, i reziston ndikimeve dhe prerjeve gjatë përdorimit. Heqësit e gurëve në brazdat qendrore ofrojnë qëndrueshmëri shtesë, ndërsa kapjet jashtë shpatullave përmirësojnë tërheqjen. Përbërja e shkeljes hibride kontribuon në sigurinë në mot me shi: kjo gjeneratë e re e përbërjes së gomës siguron kapje efektive në rrugët e lagura. Përveç kësaj, gllënjka origjinale përdoren në shtresën e shkeljes, të cilat kontribuojnë në heqjen e shpejtë të ujit nga copa e kontaktit. Llojet e përmirësuara të polimereve dhe një strukturë e përmirësuar silicë e përdorur në përbërjen e gomës zvogëlojnë fërkimin, i cili nga ana tjetër zvogëlon nxehtësinë e gomave. Një temperaturë më e ulët e gomës zvogëlon rezistencën e rrotullimit dhe kështu konsumin e karburantit. Hakka Blue 2 SUV ofrohet në 21 madhësi me diametra të pjerrët nga 16 në 19 inç me vlerësime shpejtësie H (210 km / orë) dhe V (240 km / orë).

NOKIAN ROCKPROOF

Një gomë jashtë rrugës e krijuar për kamionë të lehtë dhe SUV. Blloqet e shkeljes janë të pajisura me mbështetëse të vendosura në kënde të ndryshme, gjë që i bën ato sa më të qëndrueshme dhe kontribuon në kontrollin e saktë. Heqësit e veçantë të gurëve parandalojnë që gurët të mbërthehen në shkel dhe zgjasin jetën e gomës. Përbërja prej gome e mureve anësorë përdor fibra aramid, gjë që e bën këtë pjesë të gomës më rezistente ndaj prerjeve dhe dëmtimeve, dhe përbërja hibride e gomës parandalon dëmtimin e shtresës së shkeljes. Goma paraqitet në tetë madhësi standarde me diametër të buzës prej 16 dhe 17 inç dhe një indeks shpejtësie Q (deri në 160 km / orë).

PIRELLI E RE P ZERO

Sipas zhvilluesve, një tipar i gomës së re është qëndrueshmëria maksimale edhe në shpejtësitë më të larta. Teknologjia, thelbi i së cilës është përdorimi i një përbërje veçanërisht të fortë gome në zonën e rruazave, lindi nga përvoja në zhvillimin dhe prodhimin e gomave për garat e Formula 1. Kjo zgjidhje siguron përgjigjen më të shpejtë dhe më të saktë të drejtimit pa humbur tërheqjen anësore. Një tjetër teknologji e veçantë bëri të mundur që patch-i i kontaktit të jetë më i rrafshët, i cili kontribuon në veshin më uniform dhe rritjen e qëndrueshmërisë së gomave. Numri i rritur i brazdave të shkeljes, si dhe thellimi dhe zgjerimi i kanaleve bënë të mundur rritjen e vëllimit të ujit të hequr nga patch-i i kontaktit me 10%, gjë që rriti rezistencën e gomës ndaj planifikimit të ujit. Modeli i veçantë i shkeljes gjithashtu ka ndihmuar në uljen e nivelit të zhurmës që lëshon goma gjatë ngasjes. Një numër zgjidhjesh të reja të përdorura në zhvillimin dhe prodhimin e gomës lejohen të zvogëlojnë rezistencën e rrotullimit me 15%, gjë që ndikon ndjeshëm në efikasitetin e karburantit. Sot, me të njëjtin emër P Zero, prodhohen disa variante të ndryshme të gomave nga pikëpamja teknike, dhe secila prej këtyre varianteve është krijuar për një lloj specifik automjeti. Për makinat me karakteristika më të theksuara sportive, ofrohet varianti i makinave P Zero Sport me një shkel më pak të stampuar (foto në të majtë), versioni i dytë i sallonit P Zero Luxury (foto në të djathtë) është më i përshtatshëm për sedanet luksoze.

SEZONI PIRELLI SCORPION VERDE AII

Goma është krijuar për SUV dhe crossover. Profili i optimizuar i gomave dhe materialet inovative kanë rezultuar në një reduktim peshe prej 10% dhe një ulje prej 20% të rezistencës në rrotullim, e cila kontribuon në rehati dhe ekonominë e karburantit. Pipëzat gjatësore dhe tërthore me hapësirë \u200b\u200btë shpeshtë rrisin qëndrueshmërinë e drejtimit në rrugë të lagështa dhe pak me dëborë. Zona e madhe e patch-it të kontaktit dhe katër groove të gjera periferike në modelin e shkelit sigurojnë kullimin e efektshëm të ujit për rritjen e sigurisë në rrugët e lagura. Goma është në dispozicion në 31 madhësi (përfshirë 2 madhësi Run Flat) me rims që variojnë nga 16 në 22 inç dhe gjerësi nga 215 në 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS

Ky gomë premium crossover dhe SUV përmban si dizajn agresiv, ashtu edhe performancë të lartë. Krahasuar me paraardhësin e tij, modeli Open Country A / T, goma ka një përbërje të azhurnuar të gomës, modelin e shkeljes dhe murit anësor, i cili ka përmirësuar shumicën e karakteristikave të paraardhësit të tij (trajtimi i thatë dhe i lagësht, rehati akustike, koeficienti i rezistencës së rrotullimit). Modeli është i përshtatshëm për përdorim si në kushte urbane ashtu edhe për kushte të lehta jashtë rrugës. Deri në këtë sezon, numri i madhësive standarde të gomave është rritur ndjeshëm - tani ka 60 me diametra të buzës nga 15 në 20 inç.

TOYO PROXES SPORT

Ky model i Gomave Toyo plotëson kërkesat kryesore të gomave të drejtuesve të makinave me performancë të lartë: trajtimi me shpejtësi të lartë dhe kapja e lagësht. Toyo Tires është përpjekur të ofrojë këto karakteristika pa kompromentuar performancën siç janë komoditeti dinamik dhe kilometrazhi i gomave. Kur zhvillohej Proxes Sport, teknologjia e pronarit Nano Balance u përdor për të optimizuar përbërjen e gomës. Ju lejon të simuloni dhe analizoni ndërveprimin e përbërësve të përzierjes në shkallën nanosale dhe të përzieni përbërësit me saktësi të lartë. Rezultati është një përbërje më e ngushtë, më rezistente ndaj konsumit dhe rezistencë e zvogëluar e rrotullimit të gomës. Ndërtimi i gomave është gjithashtu i inxhinieruar me teknologjitë më të përparuara, të cilat, të kombinuara me një model të optimizuar të shkeljes, ofrojnë trajtim më të mprehtë. Këtë sezon goma është në dispozicion në gamën më të gjerë të madhësive standarde me diametër të buzës nga 17 deri në 20 inç.

TOYO PROXES SPORT SUV

Këto goma sportive UHP janë të dizajnuara për SUV dhe crossover urbane. Kërkesat kryesore për këtë klasë makinash nuk ndryshojnë nga ato të deklaruara për të gjithë linjën Proxes Sport - trajtimi me shpejtësi të lartë dhe mbajtja e lagësht, por pa kompromentuar komoditetin dhe kilometrazhin. Dizajni i shkelit përdor zgjidhje të tilla si skajet e rrumbullakosura të brinjëve (ju lejon të shpërndani në mënyrë të barabartë presionin në patchin e kontaktit), blloqet e formës origjinale (trajtimi dhe kapja e përmirësuar), brinjët me një numër të rritur të gllënjkave në anën e brendshme të shkeljes (përmirësimi i tërheqjes në një rrugë të lagur dhe ulja e nivelit zhurma), brinjët e forta në pjesën e jashtme të shkeljes (qëndrueshmëria e kapjes së lartë dhe kthesës). Kufoma e fortë dhe konstruksioni i ngurtë i gomës gjithashtu kontribuojnë në qëndrueshmërinë e gomës gjatë manovrave, dhe përbërja speciale e gomës e murit anësor rrit ngurtësinë dhe kontribuon në efikasitetin e karburantit. Goma është në dispozicion në një gamë të gjerë madhësish me diametër të buzës nga 17 deri në 20 inç.

TOYO TRANPATH MPZ

Për të hartuar modelin e shkeljes së kësaj gome, zhvilluesit e Toyo Tires përdorën teknologjinë e tyre të simulimit kompjuterik të Modës T dhe përbërja e gomës u zhvillua duke përdorur teknologjinë origjinale Nano Balance - një zgjidhje që lejoi të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit, të përmirësojë frenimin në rrugë të lagësht dhe rehati dhe të rrisë rezistencën ndaj konsumimit. Kjo e fundit sigurohet gjithashtu nga modeli i shkeljes. Karakteristikat e tjera të dizajnit të Tranpath mpZ përfshijnë gllënjka origjinale 3D (parandaloni veshin e pabarabartë të shkeljes dhe rritni stabilitetin e bllokut gjatë frenimit dhe manovrimit), shtresat e kordonit të mbështjellë rreth unazës së rruazës dhe që dalin lartë në zonën e shpatullave (qëndrueshmëria e drejtimit me shpejtësi të lartë), muret e brazdave të zakonshme (zvogëluar zhurmën me frekuencë të lartë nga shkelja). Goma është në dispozicion në 41 madhësi me diametër të buzës nga 14 në 18 inç.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Një gomë e lehtë me një model shkelje asimetrike që i jep asaj një nivel të lartë të vetive të trajtimit dhe frenimit në të dy sipërfaqet e thata dhe të lagura, si dhe kontribuon në stabilitetin si kur ngasni në një vijë të drejtë ashtu edhe kur manovroni. Zgjidhja origjinale është ngurtësia e ndryshueshme e murit anësor, e arritur duke shtuar një produkt të patentuar të bashkë-sintezës në përbërjen e gomës. Kjo teknologji lejon që goma të përshtatet në sipërfaqen e rrugës, duke zbutur gunga në rrugë me gunga dhe duke rritur ngurtësinë e murit anësor kur udhëtoni me shpejtësi të lartë. Grykat e gjera gjatësore (me gjerësi të ndryshme në anët e jashtme dhe të brendshme) në mënyrë efektive kullojnë ujin nga copa e kontaktit, ndërsa brazdat tërthore përshpejtojnë kullimin e ujit, duke rritur pragun e akuaplanifikimit. Pjesët e jashtme dhe të brendshme të shkeljes për shkak të gomës së fortë në zonën e shpatullave sigurojnë trajtim të mirë. Diapazoni i temperaturës së punës së gomës është nga 2 në 55 ° C, ka 31 madhësi standarde në intervalin me diametra të buzës nga 13 në 18 inç.

VIATTI BOSCO A / T

Gomë simetrike e shkelur e krijuar për kryqëzime dhe SUV. Ish-funksionimi i Viatti Bos-co A / T është i orientuar drejt rrugëve të lehta jashtë rrugës dhe rrugëve të vendit. Ashtu si Viatti Strada Asim-metrico, ajo përdor teknologji të ndryshueshme të ngurtësisë së mureve anësorë bazuar në përbërjen origjinale të gomës. Katër brazda gjatësore shpejt kullojnë ujin nga copa e kontaktit, e cila lehtësohet nga gjeometria jo e njëtrajtshme dhe forma e theksuar e blloqeve qendrore, duke thyer në mënyrë efektive sipërfaqen e ujit. Brazdat tërthore të gjeometrisë së ndryshme, të vendosura në qendër të shkeljes, dhe gllënjkat e formës origjinale zvogëlojnë zhurmën e gomave kur ngasni makinën. Modeli i shkeljes ka një brinjë të ngurtë qendrore dhe rreshta gjatësorë të përforcuar të blloqeve, i cili siguron qëndrueshmëri të lartë të lëvizjes në një vijë të drejtë dhe aftësinë për të manovruar me shpejtësi të lartë. Grykat e gjera tërthore në zonat e shpatullave, të shoqëruara me gropa speciale midis gllënjkave të bllokut të shpatullave, rrisin notimin. Dizajni i kufomës së gomës kontribuon në qëndrueshmërinë e tij edhe gjatë ngasjes aktive. Në varësi të gjerësisë së profilit, gomat e gamës Bosco A / T kanë dy modele të shkeljes - gomat me një gjerësi prej 215 mm ose më shumë kanë një brinjë shtesë të ngurtësimit. Gama e gomave përfshin 21 madhësi standarde me diametër të buzës nga 15 në 18 inç.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

Një gomë për pronarët e makinave të mesme dhe kompakte. Modeli BluEarth-Es ES-32 karakterizohet nga një copë toke e qëndrueshme e kontaktit nga goma në rrugë, e cila, së bashku me ngurtësinë dhe forcën e shkeljes, parandalon konsumimin e pabarabartë dhe siguron një jetë të gjatë të gomës. Kombinimi i gropave të thella dhe gllënjkave siguron një nivel të lartë tërheqjeje, ndërsa brazdat e gjera në qendër të shkeljes në mënyrë efektive kanalizojnë ujin, duke parandaluar planifikimin e ujit. Ndryshimet në blloqet e shkeljes minimizojnë rezonancën e zërit për të ndihmuar në sigurimin e një niveli të lartë të komoditetit akustik.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

Një gomë asimetrike e projektuar për crossover moderne dhe minivans. Modeli i optimizuar i shkeljes së BluEarth RV-02 promovon shpërndarjen e barabartë të presionit ndërsa goma godet sipërfaqen e rrugës për një nivel të lartë të trajtimit. Brinja e ngurtë e dyfishtë e pjesës së brendshme të gomës dhe pjesa e fortë e zonës së shpatullave sigurojnë qëndrueshmëri gjatë manovrimit, dhe brazdat në qendër të shkelit në mënyrë efektive kullojnë ujin, duke ulur rrezikun e planifikimit të ujit. Zona e shpatullave ka një model të topit të golfit për një efekt aerodinamik që zvogëlon zhurmën e gomave gjatë ngasjes dhe rrit komoditetin akustik.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Goma është menduar për pronarët e kamionëve të lehtë, furgonëve dhe kamionçinave. Shkalla me profil të gjerë BluEarth-Van RY55 ka rritur ngurtësinë dhe qëndrueshmërinë për të parandaluar konsumimin e pabarabartë të gomave dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së gomave. Kombinimi i brazdave të thella anësore dhe gllënjkave, si dhe brazdave të gjera periferike, jo vetëm që ndihmojnë në kullimin me efikasitet të ujit nga copa e gomave në rrugë, duke parandaluar akuplanifikimin, por gjithashtu përmirësojnë performancën e frenimit në sipërfaqet e lagura. Ndryshueshmëria e blloqeve të shkeljes jo vetëm që parandalon konsumimin e pabarabartë, por gjithashtu përmirëson komoditetin akustik.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T GOO3

Gomë për SUV kornizë dhe kamionçina. Ka një shkel me profil të gjerë, modeli i së cilës vazhdon në mur anësor, i cili përmirëson aftësinë ndër-vend të gomës në kushtet jashtë rrugës. Ndërtimi me tre shtresa të gomës rrit rezistencën e tij në prerjen anësore, ndërsa shiriti najloni nën shtresën e shkelit rrit forcën e kësaj të fundit. Modeli i optimizuar i shkeljes përmirëson kapjen në sipërfaqet e vështira të rrugës. Goma është projektuar gjithashtu për të mbrojtur buzën e rrotave nga dëmtimi.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

Një gomë asimetrike për kryqëzimet premium dhe sportive. Brazdat e gjera në qendër të shkelit në mënyrë efektive kullojnë ujin nga copa e kontaktit e gomës në rrugë. Kombinimi i sipsave 2D dhe 3D përmirëson kapjen e thatë dhe të lagësht dhe kilometrazhin e gomave. Mikroparticat e silicës (silicë) në përbërjen e shkelit sigurojnë performancë të qëndrueshme të thatë, ndërsa polimerët e lidhur me silicë përmirësojnë performancën e lagësht të gomës. Përveç kësaj, përdorimi i polimerëve mund të zvogëlojë mbinxehjen e gomave, gjë që ndihmon në uljen e rezistencës së rrotullimit. Duke ndryshuar blloqet e shkeljes, rezonanca e zërit zvogëlohet, duke rezultuar në rritje të komoditetit akustik.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

Një gomë simetrike e shkelur me aftësi të lartë jashtë rrugës dhe e krijuar për kamionçina, SUV dhe crossover të përgatitur posaçërisht. Modeli i shkeljes është një imazh "i integruar" i gurit natyror. Qeshjet në anën anësore të gomës dhe brazdat në blloqet e shkeljes i sigurojnë gomës mundësi shtesë shtesë kur ngisni makinën jashtë rrugës.

Gazetarët e AutoPortal kuptuan ndërlikimet e teknologjisë së prodhimit të gomave pa birë.

Një birë e një rrote me shpejtësi të lartë mund të çojë në një aksident, dhe me shpejtësi të ulët - në një vonesë të paparashikuar dhe të pakëndshme gjatë rrugës. Kjo mund të shmanget nga të ashtuquajturat goma "pa birë", një emër tjetër për të cilin është RunFlat ("duke ecur në një gomë të rrafshët").

Gomat "pa birë" janë në linjën e gomave të shumë prodhuesve:

• Seri BF Goodrich - SSS (Struktura Vetë-Mbështetëse),

• Bridgestone - Seritë RFT (RunFlatTire),

• Kontinentale - SSR (Runflat Vetë Mbështetëse), CSR (Unaza Mbështetëse Conti),

• Dunlop - DSST (Teknologji Dunlop Vetë-Mbështetëse),

• Firestone - RFT (Run Flat Tyre),

• Goodyear - ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (Zero Presion),

• Nokian - RF (Drejt Flat),

• Pirelli - RFT (Drejtoni Flat Teknologjinë),

• Yokohama - RF (Drejt Flat).

Gomat "pa birë" do t'ju lejojnë të shkoni në shërbimin më të afërt të gomave (nëse është brenda 80 km) me shpejtësi deri në 80 km / orë. Sot, ekzistojnë tre lloje të teknologjive që lejojnë një makinë të lëvizë pas një birë të gomave:

• goma vet-mbyllëse,

• goma me mure anësorë të përforcuar,

• sisteme shtesë të mbështetjes.

Goma vetë-mbyllëse

Mbrojtja më e thjeshtë nga birë. Në goma të tilla, brenda shtresës vendoset një shtresë shtesë sealant, e cila "shtrëngon" vrimën e formuar gjatë shpimit.

Kontinental ofron sisteme vetë-nënshkrimi të NailGard dhe GenSeal. Në të njëjtën kohë, kostoja e një gome me një sealant mund të jetë vetëm 100-150 UAH. më e shtrenjtë se një gomë e ngjashme pa një sistem vulosjeje.

Pro të gomave të vetë-nënshkrimit

• Kosto e ulët (10-20% më e shtrenjtë se një gomë "e rregullt").

• Mirëmbajtja.

Kundrat e gomave të vetë-nënshkrimit

• Vetë-mbyllja nuk është e mundur nëse muri anësor është dëmtuar ose nëse ka prerje të mëdha.

• Në rrugë të lagësht ose në mot të ftohtë, vulosja është më pak efektive.

Gomat me mure anësorë të përforcuar

Kilometrazhi i mundshëm në një gomë "të shpuar" është 80-250 km, në varësi të prodhuesit të gomës dhe ngarkesës së automjetit. Prania e një birë në goma të tilla mund të mbetet pa u vërejtur, prandaj një sistem i monitorimit të presionit të gomave është i detyrueshëm.

Këto goma u shfaqën për herë të parë në vitin 1992 (Goodyear's Run-Flat Series). Sot, gomat me mure anësorë të përforcuar ofrohen nga prodhuesit më të njohur: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Gomat me mure të përforcuar janë instaluar në makina premium dhe modele të blinduara. Kostoja e gomave të tilla është 30-100% më e lartë se kostoja e gomave "të rregullta". Për shembull, banesa e drejtuar Goodyear F1 GS-D3 do të kushtojë 2,200 UAH. Goma BRIDGESTONE DUELER HL 400 do të kushtojë 1624 UAH, dhe me BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat pa birë do të kushtojë 2860 UAH.

Përparësitë e gomave me mure anësorë të përforcuar

• Ata nuk kanë frikë nga dëmtimet serioze (përfshirë dëmtimet e faqeve anësore).

• Montuar në një buzë të rregullt.

Kundrat e gomave me mure anësorë të përforcuar

• Kërkon një sistem të monitorimit të presionit të gomave dhe një pezullim të përshtatur.

• E pariparueshme. Vetëm Goodyear (seri ROF dhe EMT) dhe Dunlop (seri DSST) mund të rregullojnë shkeljen e këtyre gomave.

• Më e rëndë dhe më pak e rehatshme.

Sisteme shtesë mbështetëse

Parimi i funksionimit të sistemeve të tilla është instalimi i një ngurtësuesi brenda vetë gomave, i cili merr ngarkesën kur presioni në gomë bie. Një hoop metalik ose plastik përdoret si një forcues. Përveç kësaj, rims specifike kërkohen për të montuar këto goma.

Gomat unazore të futura aktualisht prodhohen nga Michelin (seri PAX) dhe Continental (seri CSR). Këto goma përdoren kryesisht në automjete të blinduara.

Rrugët këtë pranverë janë një tmerr i qetë. Me të vërtetë. Duket se buxheti po sheh shumë famshëm)) Tashmë 4-5 herë kam hasur në shoferë taksish që ngasin bandën e urgjencës me një timon të shpuar. Këtë e kisha parë shumë rrallë më parë. Kjo është arsyeja pse vendosa të bëj një recensues të gomave të verës për "puzoterok", të cilat me të vërtetë marrin një goditje në gropa. Usshtë shumë më e lehtë për ne - pronarët e SUV - ju merrni goma me profilin më të lartë (nga 75 e lart) dhe do të jetë shumë e vështirë t'i prishni ato. Epo, nëse ekziston edhe një model me një anë anësore të përforcuar XL, atëherë nuk ka pse të shqetësoheni për prishjen e gomave.

Por për pronarët e makinave të pasagjerëve në gropa të tilla është vërtet e vështirë të ngasësh, pezullimi vritet, mbytësit fluturojnë, disqet përkulen dhe gomat shpërthejnë. Një mik pyeti dje se cilat goma në R14 janë më të pathyeshmet. Kështu që unë do t'i përgjigjem atij me këtë shënim))

Goma të vështira - ato priren të jenë të vështira, kështu që këtu duhet të zgjidhni - ose ngasni fort, por të sigurt, ose të rehatshëm (përshëndetje Kontinentale), por mundësia e thyerjes së një rrote është tepër e lartë. Tani pothuajse të gjithë miqtë që drejtojnë makina marrin gome shtëpiake, pasi ndryshimi i rrotave çdo 2-3 muaj është me të vërtetë i shtrenjtë, madje edhe kriza dikton kushtet e veta. Cordiant është përpara pjesës tjetër këtu, dhe disa modele janë zakonisht ideale për sa i përket raportit të komoditetit dhe forcës së murit anësor. Le të shqyrtojmë disa modele për puzoterok, ndoshta dikush do të vijë në ndihmë me këtë mini-recensues.

Cordiant Sport 2

Goma të lira dhe vërtet të forta dhe të ngurta, optimale për rrugët tona ruse. Udhëtimi është i vështirë, dhe për këtë arsye thuhet se gomat "Sport", muri anësor i lisit nuk do të lejojë që makina të "rrëzohet" gjatë kthesave të mprehta dhe kur zhvendoset me shpejtësi të lartë në autostradë. Udhëtimi është i vështirë, por nuk ka kompromise. Ka shumë modifikime, për R14 ekziston një mundësi e shkëlqyeshme e profilit të lartë jo-vrasës - 185/65 / R14. Nga rruga, nëse keni një sedan të madh, atëherë kushtojini vëmendje Cordiant Sport 3, ato tashmë janë në madhësi me R15 dhe janë gjithashtu shumë elegante për sa i përket rezistencës ndaj konsumimit dhe rezistencës së depërtimit.

Udhëtoni me taksistin nëpër qytet, ai më nisi në sport që nga mëngjesi)) u futëm në një bisedë, ai thotë se i merr këto goma gjatë gjithë kohës, sepse mprehen dobët dhe mbajnë goditje. Ai kryesisht bart njerëz nëpër qytet dhe ne kemi vërtet gropa, gropa, gropa. Qyteti i Kirov, nga rruga, mund të jetë parë në lajme. Pastaj do të bëj një foto të rrugëve tona "elegante"))

Kama-Euro-236

Kama është një gomë e njohur. Dhe modeli 236 konsiderohet gjithashtu i papërshtatshëm, sepse është deklaruar si një sezon i tërë, mbrojtësi këtu është një la AT, kështu që është i përshtatshëm për puzoters që duan të shkojnë në Barbecues)) Në blogun tim, nga rruga, gjëja e parë që pronari i tyre më tha ishte - gomat janë shumë të vështira për t’u shpuar. Muri anësor është vërtet i fortë këtu. Në madhësinë R14, modifikimi 185/65 / R14 do të jetë interesant, profili është i lartë dhe kjo gjithashtu shton forcën e gomave kur ngasni vrima. Të gjithë treguesit e tjerë janë të mirë, jo të shkëlqyeshëm, domethënë të mirë - rehati, planifikimi i ujit dhe stabiliteti i drejtimit. Gomë e shkëlqyer për paratë. Unë nuk do të ngasin në dimër))

Hankook Optimo K715

Më pëlqejnë gomat koreane, mendoj se vlera për para këtu është më e larta. Unë vetë kam drejtuar një Hankook Dynapro ATM RF10 për 4 sezone, rrotat e pasme janë 15% ulur, rrotat e përparme - 50%. Kilometria 65k km. Kështu që unë e rekomandoj Hankuk për të gjithë. Dhe për puzoterok ka thjesht idealin Optima 715. Itshtë i butë në vetvete (shkel vetë), por kordoni është shumë i fortë dhe rezulton se nuk është e lehtë të depërtosh përmes kësaj gome.

Secila, natyrisht, ka një forcë tërheqëse dhe Optima e ka dukshëm më të lartë se ajo e autostradave të tjera. Unë e di këtë nga tre makina të miqve të mi, dy prej të cilëve morën këtë gomë në një makinë të re dhe kanë qenë duke vozitur për 2 sezone në gropa. Nuk ka prerje, prishje apo hernie. Mund të bluhet më shpejt se Kama dhe Kordiant, por këtu ka më shumë rehati)) Për të mos thënë, sigurisht, që muri anësor këtu është jorealisht i fortë, por më i fortë se në shumë goma të tjera verore.

Deri më tani, m'u kujtuan këto 3 goma, të cilat janë vërtet të vështira dhe të shkëlqyera për të vozitur në rrugë të këqija. Lini në komente vëzhgimet tuaja se cilat goma vere i konsideroni të pashkatërrueshme. Kriteri kryesor është pikërisht forca e murit anësor. Në thelb - për të vozitur nëpër një qytet me rrugë të këqija, gropa të thella dhe gropa. Për shpejtësi të ulët, në mënyrë që gomat të përdoren për aq kohë sa të jetë e mundur - ëndrra e shoferëve të taksive))