Ekzistojnë disa klasifikime të shkëmbimeve telefonike automatike, të cilat janë zhvilluar në interes të departamenteve të ndryshme sipas kritereve përkatëse të klasifikimit.

Sipas qëllimit të tyre, shkëmbimet telefonike automatike ndahen në mallra, pasagjerë dhe specialë. Automjetet e ngarkesave përfshijnë automjete të dizajnuara për transportin e llojeve të ndryshme të ngarkesave. Automjetet e pasagjerëve përfshijnë ATS të krijuar për të transportuar njerëz, këto janë autobusë dhe makina. Automjetet speciale nuk janë të destinuara për transportin e mallrave ose udhëtarëve, por për instalimin e pajisjeve speciale për të kryer punën përkatëse.

Sipas llojit të motorit ATS ndahen në benzinë, naftë, gaz, gaz prodhues, elektrik dhe të tjerë.

Nga kalueshmëriaATS-të ndahen në automjete me aftësi normale ndër-vend (me rrota pa rrota), automjete jashtë rrugës (lëvizje me të gjitha rrotat), automjete moçalore, motorë dëbore, lundrues dhe të tjerë, dhe gjysmërimorkiot dhe rimorkiot ndahen në ato me aktivitet makinë dhe pa makinë aktive.

Me rregullimin e rrotave Automjetet klasifikohen sipas numrit të përgjithshëm të rrotave dhe sipas numrit të rrotave të drejtuara. Formula e rrotave. Për automjetet me rrota, përcaktimi miratohet me dy numra, të ndarë me një shenjë të shumëzimit. Numri i parë është numri i përgjithshëm i rrotave, i dyti është numri i rrotave lëvizëse (rrotat e dyfishta llogariten si një rrotë). Përjashtim bëjnë automjetet me rrota të përparme dhe trenat rrugorë me traktorë me një aks, ku shifra e parë është numri i rrotave lëvizëse, dhe e dyta është numri i përgjithshëm i rrotave.

Për kamionët, shifra e tretë mund të futet në formulën bazë të rrotave përmes një pike: "1" do të thotë që të gjitha rrotat janë të njëanshme; "2" - që boshti i pasëm drejtues (boshtet, karrocat) të kenë goma të dyanshme.

Kështu, formula e rrotave janë 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 dhe 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 dhe 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 dhe 8x8.1 nënkuptojnë kamionë me dy, tre dhe katër akse, respektivisht.

Trenat rrugorë të artikuluar të transportit me traktorë një-boshtorë kanë aranzhime të rrotave 2x4.1 dhe 2x6.1
Nga natyra e dizajnit, automjetet ndahen në automjete të vetme, automjete traktorësh për tërheqjen e rimorkiove dhe traktorë kamionësh për tërheqjen e gjysmërimorkiove.

Nga numri i akseve, automjetet ndahen në një, dy, tre, katër dhe shumë boshte.

Sipas versionit klimatik, ATC -të ndahen në klimë të zakonshme (klimë të butë), veriore (klimë të ftohtë) dhe të nxehtë (klima tropikale - të lagështa dhe të shkreta - me pluhur).

Për më tepër, shkëmbimet telefonike automatike ndahen në ushtri, bujqësi, pylltari, ndërtimtari dhe të tjera. Nga karakteristikat e projektimit, automjetet ndahen më tej në kapuç, pa kapelë, me lidhje të shkurtër, me rrota të gjata, me rrota të shkurtra, me transmisione të ndryshme, sipas vendndodhjes së motorit, me aranzhime të motorit gjatësor dhe tërthor përpara, të mesëm dhe të pasëm.
Shumica e veçorive të klasifikimit të listuara kanë pak ose aspak lidhje me industrinë e transportit rrugor. Prandaj, është zhvilluar një klasifikim i veçantë i transportit, bazuar në parimin e përdorimit të shkëmbimeve telefonike automatike.
(fig. 3.6).

Sipas këtij klasifikimi, të gjitha llojet e makinave dhe trenave të automobilave ndahen në tre grupe, të përcaktuara nga masa e tyre, më saktësisht, vlera më e madhe e ngarkesës aksiale në sipërfaqen mbështetëse. Kjo karakterizon mundësinë e aplikimit të tyre në lloje të caktuara të autostradave.

Të gjitha makinat ndahen në tre grupe:

Grupi A përfshin automjete MAZ, KrAZ, si dhe disa modele të automjeteve KamAZ, automjete të rënda të prodhuara nga jashtë, autobusë me shumë vende të uzinave Likinsky dhe Lviv, autobusë Ikarus dhe të tjerë.
Grupi B përfshin automjete UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, si dhe disa modele të automjeteve KamAZ, autobusë të mesëm të bimëve Likinsky, Lviv, Pavlovsky dhe Kurgan, të gjithë autobusë dhe makina të vogla.

Grupi jashtë rrugës përfshin kamionë hale BelAZ dhe të tjerë.

Të gjitha makinat ndahen në automjete transporti që përdoren për transportin e mallrave dhe pasagjerëve dhe në ato speciale - jo automjete transporti. Këto të fundit përfshijnë kamionë zjarrfikës, vinça kamionësh, platforma ajrore, fshirës, ​​pastrues bore dhe të tjerë.

Automjetet e transportit dhe trenat rrugorë ndahen në mallra dhe pasagjerë, dhe këto të fundit në autobusë dhe makina. Secila nga tre llojet ndahet sipas skemave kryesore strukturore, dimensioneve dhe llojit të transportit.

Sipas skemës strukturore, kamionët ndahen në trena të vetëm dhe rrugorë, këto të fundit mund të përbëhen nga një automjet i sheshtë me një rimorkio ose një kamion-traktor me një gjysmërimorkio.

Për të organizuar rrjedhën e trafikut në rrugë, të gjithë kamionët dhe autobusët, pavarësisht nga pesha e tyre bruto, duhet të kenë të njëjtat cilësi tërheqëse dhe shpejtësie, të njëjtën dinamikë nxitimi dhe vrapimi. Për këtë, është e nevojshme që fuqia e motorit të jetë proporcionale me masën totale të njësive të transportit. Përndryshe, kapaciteti i rrugës zvogëlohet dhe mund të ketë bllokime të trafikut. Prandaj, në automjetet e traktorit të përdorur me një rimorkio ose gjysmë rimorkio, duhet të përdoret një motor që është më i fuqishëm sesa në automjetet e vetme.

Kamionët sipas dimensionit (kapaciteti mbajtës) ndahen në pesë klasa:

1. veçanërisht i vogël deri në 0.5 t;
2. i vogël nga 0.5 në 2.0 t;
3. mesatarisht nga 2.0 në 5.0 ton;
4. e madhe nga 5.0 në 15.0 t;
5. ekstra i madh mbi 15.0 t.

Kamionët dhe trenat rrugorë ndahen sipas llojit të transportit, i cili përcakton llojin e trupit, në dy grupe:

1. universale - me shumë qëllime me një platformë trupore në bord;
2. të specializuara, të përshtatura strukturore për transportin e një ose më shumë llojeve të veçanta të ngarkesave,

Makinat dhe trenat rrugorë mund të jenë të dy llojeve sipas distancës së transportit - për transportin lokal, për një distancë brenda 50 km, si dhe për transportin ndërqytetës në distanca të gjata. Sipas modelit, autobusët ndahen në tre lloje:

1. beqare;
2. artikuluar;
3. trenat e autobusëve, domethënë një autobus me një rimorkio.

Autobusët e vetëm janë më të përdorurit.

Autobusët e artikuluar përdoren për të përmirësuar manovrimin e autobusëve të mëdhenj.

Trenat e autobusëve përdoren në një masë të kufizuar. Trashtë e mundur të përdoren rimorkiot për transportin e bagazheve, si dhe përdorimin e rimorkiove për servisimin e aeroporteve.

Autobusët dykatëshe nuk përfshihen në klasifikim, pasi nuk kanë marrë shpërndarje në Federatën Ruse. Disavantazhet e tyre kryesore janë: qëndrueshmëria e dobët, vështirësia në nisjen dhe zbarkimi.

Sipas GOST 18716-73, autobusët ndahen në pesë klasa për sa i përket gjatësisë së përgjithshme:

1. shumë e vogël, e gjatë deri në 3.0 m;
2. gjatësi të vogla nga 6.0 në 7.5 m;
3. gjatësi të mesme nga 8.0 në 9.5 m;
4. gjatësi të mëdha nga 10.0 në 12.0 m;

Për autobusët, së bashku me gjatësinë e përgjithshme, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh kapaciteti (Tabela 3.1).

Sipas llojit të transportit, autobusët ndahen në llojet e mëposhtme: urbane, periferike, ndërqytetëse, komunikimi lokal, qëllimi i përgjithshëm, autobusë turistikë, vizitorë dhe shkollorë.

Tabela 3.1. Klasifikimi i autobusëve

Makinat e pasagjerëve ndahen në sedan, kupa, stacione vagonë, backbacks sipas strukturës së trupit. limuzina dhe të tjera
Makinat e pasagjerëve ndryshojnë për sa i përket zhvendosjes së motorit, peshës së automjetit dhe numrit të vendeve. Me vëllimin maksimal të punës të motorit midis grupeve dhe klasave, masa e thatë e makinës merret si vendimtare. Sipas llojit të transportit, makinat ndahen në vetura personale, biznesi, taksi dhe makina me qira.

Në industrinë e brendshme të automobilave, përdoret sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit të automjeteve, i përcaktuar nga standardi i industrisë OH 025 270-66 i Ministrisë së Industrisë së Automjeteve të BRSS.

Në përputhje me standardin ОН 025 270-66, sistemi i mëposhtëm i përcaktimit të automjetit është miratuar: çdo modeli të ri të një makine, rimorkio dhe gjysmërimorkio i është caktuar një indeks i përbërë nga një seri shkronjash dhe numrash.

Indeksi i plotë dixhital paraprihet nga një përcaktim i shkronjave (markë) i prodhuesit (shkurtim ose emër konvencional, për shembull: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Shifra e parë tregon klasën e automjetit: sipas zhvendosjes së motorit - për një makinë pasagjerësh; sipas gjatësisë së përgjithshme - për një autobus; nga pesha bruto për një kamion. Numri i dytë tregon llojin e automjetit: një makinë pasagjerësh është caktuar me numrin 1, autobus - 2, kamion ose kamionçinë - 3, traktor kamioni - 4, kamion hale - 5, rezervuar - 6, furgon - 7, numër 8 - rezervë, ATC-9 speciale.

Shifrat e treta dhe të katërta të indekseve tregojnë numrin serik të modelit, dhe i pesti tregon se ky nuk është modeli bazë, por një modifikim. Shifra e gjashtë tregon llojin e ekzekutimit: për një klimë të ftohtë - 1, një version eksporti për një klimë të butë - 6, një version eksporti për një klimë tropikale - 7.

Disa shkëmbime telefonike automatike kanë në përcaktimin e tyre parashtesën 01, 02, 03, 04, etj., Përmes një pike, e cila tregon se modeli ose modifikimi është kalimtar ose ka disa konfigurime shtesë.

Dy shifrat e para të indekseve të caktuara në përputhje me standardin e industrisë për makinat e pasagjerëve, autobusët, kamionët (e specializuar) dhe rimorkiot (gjysmërimorkiot) janë dhënë në Tabelat 3.2, 3.3, 3.4, respektivisht.

Për rimorkiot, numri i parë është 8 për rimorkiot dhe për gjysmërimorkiot, numri është 9.

Për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot, shifra e dytë tregon llojin e kombinimit të rimorkios në përputhje me llojin e mjetit tërheqës, d.m.th. 1 është rimorkio e makinave të pasagjerëve, 2 është rimorkio e autobusëve të udhëtarëve, etj. (Tabela 3.5.).

Tabela 3.5. Indekset e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove (dy shifrat e para sipas ОН 025270-66)

Shifrat e treta dhe të katërta të indekseve për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot përcaktojnë masën e tyre totale, dhe shifra e pestë është modifikimi (Tabela 3.6). Tabela 3.6. Indekset e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove (shifrat e treta dhe të katërta sipas OH 025 270-66)

Kështu, për shembull, një makinë pasagjerësh me një zhvendosje të motorit 1.5 litra, e prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Volga, është caktuar VAZ-2112; një autobus me një gjatësi të përgjithshme prej 7.00 m, prodhuar nga Fabrika e Autobusëve Pavlovsk - PAZ -3205; një traktor bert ngarkesash me një peshë bruto prej 15.3 ton, prodhuar nga Fabrikat e Automjeteve Kamsky, është caktuar KamAZ-5320; një rimorkio ngarkesash me një GVW prej 12.0 ton, e prodhuar nga Fabrika e Parimeve të Automjeteve në Stavropol, është caktuar SZAP-8355.

Modelet bazë të motorëve të automobilave, njësitë dhe pjesët e tyre përcaktohen përgjatë së njëjtës normale nga një indeks dixhital dhjetë shifror. Shifra e parë e indeksit përcakton klasën e motorit të lidhur me vëllimin e tij të punës (Tabela 3.7).

Tabela 3.7. Klasifikimi i motorëve sipas zhvendosjes (sipas OH 025 270-66)

Klasifikimi i mësipërm zbatohet në përputhje me GOST 25478-91 në Federatën Ruse. Përveç kësaj, ajo siguron një qasje uniforme për përdorimin e dokumentacionit teknik për automjetet vendase dhe të huaja në aspektin e sigurisë në rrugë.
Si një shpjegim për tryezën. 3.8 duhet të theksohet se masa bruto e një traktori gjysmërimorkio përbëhet nga pesha e tij e frenuar, masa e shoferit dhe personelit tjetër të shërbimit në kabinën e automjetit dhe një pjesë e masës bruto të gjysmërimorkios, e cila transferohet në gjysmërimorkio e traktorit. Masa totale e një gjysmërimorkio përbëhet nga pesha e saj e frenuar dhe kapaciteti mbajtës.
Një tabelë krahasuese e korrespondencës midis kategorive të automjeteve sipas klasifikimit të Komitetit të Transportit të Brendshëm të Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën (ITC UNECE) dhe klasifikimit të konventës mbi trafikun rrugor është dhënë në tabelë. 3.9

Numrat pasues të indeksit tregojnë numrat e modelit bazë të motorit, njësive të tij, kuvendeve dhe pjesëve.

Para futjes së OH 025 270-66, indeksimi i modeleve kryesore të makinave shtëpiake, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot u krye si më poshtë: së pari, u vendos një markë - përcaktimi i shkronjave të prodhuesit (GAZ, ZIL, Moskvich, etj. ., pas tij, përmes një vizë ndarëse, përcaktimi dixhital dy ose tre shifror. Për shembull, GLZ-52, Ural-375, gjysmë rimorkio OdAZ-885. Në këtë rast, secili prodhues përdori indekse dixhitale brenda kufijve të caktuar. Për për shembull, Fabrika e Automjeteve Gorky përdori numra nga 10 në 100, ZIL-nga 100 në 200, etj. Për automjetet dhe modifikimet e modernizuara, u shtuan përcaktimet e shkronjave ose një numër dyshifror i ndarë me një vizë, për shembull, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

Përveç indeksimit të rimorkiove, të parashikuar nga standardi OH 025 270-66, përcaktimi i mëposhtëm konvencional i rimorkiove të makinave është bërë i përhapur, i cili përfshin:

P - gjysmë rimorkio (në kombinim me APP - gjysmë rimorkio automobilistike);
Р - shpërbërja (në kombinim me АПР - shpërbërja e rimorkios së automobilave;
Н - kornizë e ulët; B - në bord; C-hedhës; P - platformë; F - furgon; C - rezervuar; K - anije kontejnerësh; T - kamion i rëndë; M-modular dhe të tjerët. përmes një vizë një, dy ose tre shifra që tregojnë ngarkesën
kapaciteti i një rimorkioje ose gjysmë rimorkioje në ton;
»Më tej, përmes një vizëje, një simbol përgjatë OH 025 070 270-66 normale. Shembuj të simbolit të disa rimorkiove dhe gjysmërimorkiove:

Regjistrimi shtetëror i automjeteve motorike kryhet në përputhje me klasifikimin e vendosur nga Konventa për Trafikun Rrugor, e cila u miratua në Konferencën e Kombeve të Bashkuara për Trafikun Rrugor në Vjenë më 8 nëntor 1968 dhe u ratifikua me Dekret të Presidiumit të Lartë Sovjetik i BRSS më 29 Prill 1974 në përputhje me Me këtë klasifikim, PBX -të ndahen në kategoritë e mëposhtme:

B - automjete me një masë maksimale të lejuar që nuk i kalon 3500 kg dhe numri i vendeve në të cilat, përveç sediljes së shoferit, nuk i kalon tetë;

C - automjete, me përjashtim të atyre që i përkasin kategorisë "D", masa maksimale e lejuar e të cilave tejkalon 3500 kg;

D - automjete të destinuara për transport udhëtarësh dhe që kanë më shumë se 8 vende, përveç sediljes së shoferit;

Rimorkio-një automjet i destinuar për lëvizje në një tren me një makinë të drejtuar nga fuqia (përfshirë gjysmërimorkiot).
Në praktikën e brendshme që lidhet me klasifikimin e automjeteve, përcaktimet e miratuara në kërkesat ndërkombëtare të sigurisë (Rregulloret e UNECE), të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm i Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën, gradualisht po fillojnë të përdoren. Burimi i informacionit Faqja e internetit: http://www.grtrans.ru/

• Mbrapa

Kodi VIN - për çfarë shërben?

Standardi ndërkombëtar ISO 3779, i cili përshkruan formatin e VIN (Numri i Identifikimit të Automjetit) të një automjeti, jo vetëm që e bën të lehtë klasifikimin dhe identifikimin e një automjeti, por gjithashtu shërben si mbrojtje e besueshme kundër vjedhjeve dhe vjedhjeve. TS

Për herë të parë, kodi VIN u përdor në 1977 nga prodhuesit e makinave kanadeze dhe amerikane. Kodi VIN përbëhet nga shkronja dhe numra, kombinimi i të cilave nuk mund të ndryshohet, pasi kur krijoni kodin, përdoret një algoritëm për llogaritjen e një numri kontrolli, me të cilin mund të kontrolloni makinën për vjedhje. Prandaj, kriminelët në makinat e vjedhura ka më shumë të ngjarë të ndryshojnë kodin VIN në kode të tjera të vlefshme VIN (nën dokumentet e makinave të ricikluara ose të krijojnë haptazi "klone").

Pse keni nevojë të dini se çfarë është një kod VIN?

Fakti është se qëllimi kryesor i kodit të verës është identifikimi i makinës. Falë strukturës unike të kodit dhe pranisë së numrit të verifikimit, rreziku i blerjes së një makine të vjedhur mund të zvogëlohet. Dhe sa më i besueshëm të jetë "fiksuar" kodi VIN në makinë, aq më shumë targa (pllaka emri) me kodin VIN në makinë, aq më e vështirë është për sulmuesit të ndryshojnë kodin VIN vendas të një makine tek dikush e tjetrit.

Shënimi i automjetit

Shenjat e automjeteve (TC) ndahen në kryesore dhe shtesë. Shenja kryesore e automjetit dhe pjesëve përbërëse të tyre është e detyrueshme dhe kryhet nga prodhuesit e tyre. Në rastin e prodhimit të një automjeti në mënyrë të njëpasnjëshme nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet shënimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar. Shenjat shtesë të automjeteve rekomandohen dhe kryhen nga prodhuesit e automjeteve dhe ndërmarrjet e specializuara. Zhvillimi dhe kontrolli i procedurës për aplikimin e shenjës kryesore dhe shtesë të automjetit u caktohet ministrive përkatëse të atyre vendeve në territorin e të cilave prodhohet automjeti.

Zbatimi i shënimit kryesor

• Numri identifikues i automjetit - VIN duhet të aplikohet drejtpërdrejt në produkt (pjesë e pa lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident të trafikut rrugor. Një nga vendet e zgjedhura duhet të jetë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit). VIN zbatohet: - në trupin e një makine pasagjerësh - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme; - në trupin e autobusit - në dy vende të ndryshme; - në trupin e karrocës - në një vend; - në kabinën e një kamioni dhe një piruni - në një vend; - në kornizën e një rimorkio, gjysmërimorkio dhe automjeti motorik - në një vend; - në automjetet jashtë rrugës, karrocat dhe kamionët me kamionë, VIN lejohet të tregohet në një pjatë të veçantë.
• Automjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe që përmban të dhënat e mëposhtme: - VIN; - indeksi (modeli, modifikimi, performanca) i motorit (me një vëllim pune prej 125 cm3 dhe më shumë); - pesha totale e lejuar; - masa totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorë); - masa e lejuar për bosht / boshte karrocash, duke filluar nga boshti i përparmë; - pesha e lejuar për bashkimin e pestë të rrotave.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN)- një kombinim i simboleve dixhitale dhe shkronjave, të caktuara për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i shënimit dhe është individual për secilin automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI (3 karaktere) + VDS (6 karaktere) + VIS (8 karaktere)

Pjesa e parë e VIN(tre karakteret e para) - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (WMI), lejon identifikimin e prodhuesit të automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), nën udhëheqjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO ) Shpërndarja e dy shenjave të para, që karakterizojnë zonën dhe vendin e prodhimit, sipas SAE, është dhënë në Shtojcën 1.

Shenja e parë(kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike. Për shembull: 1 deri në 5 - Amerika e Veriut; nga S në Z - Evropë; nga A në H - Afrika; nga J në R - Azi; 6.7 - Vendet e Oqeanisë; 8.9.0 - Amerika e Jugut

Shenja e dytë(kodi i vendit) është një shkronjë ose numër që përcakton një vend në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, disa karaktere mund të përdoren për të treguar një vend. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë dhe të dytë garanton identifikimin unik të vendit. Për shembull: nga 10 në 19 - SHBA; nga 1A në 1Z - SHBA; nga 2A në 2W - Kanada; nga 3A në 3W - Meksikë; nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale; nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Shenja e tretëështë shkronja ose numri i caktuar prodhuesit nga Organizata Kombëtare. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimit Automobilistik dhe Automotiv (NAMI), i vendosur në: Rusi, 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim unik të prodhuesit të automjeteve - Kodi Identifikues i Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI). Numri 9 si shifra e tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 automjete në vit. Kodet Ndërkombëtare të Prodhimit (WMI) janë të listuara në Shtojcën 2.

Pjesa e dytë VIN- pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë hapësirat boshe të karaktereve të fundit VDS (në të djathtë) janë të mbushura me zero), zakonisht duke treguar modelin dhe modifikimin e automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN- pjesa identifikuese e numrit identifikues (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilët katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shiko Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numrin serik të automjetit të caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër nuk duhet t'i caktohet një prodhuesi tjetër të makinave për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Përmbajtja dhe vendndodhja e shënimit shtesë

Shenja shtesë e automjeteve shpesh quhet anti-vjedhje, meqenëse qëllimi i tij kryesor është të përjashtojë mundësinë e humbjes së plotë të numrit të identifikimit të automjetit - VIN nën çdo kusht pune të automjetit për 30 vjet. Shenja kryesore e automjetit duhet të sigurojë identifikimin e automjetit (ruajtjen e VIN) gjatë funksionimit normal (normal) të automjetit dhe ekstremit, i cili konsiderohet një aksident i trafikut rrugor, të çdo shkalle pasoje. Metodat dhe numri i kufizuar i vendeve për aplikimin e shenjës kryesore në automjet lejojnë sulmuesit, në kushte artizanale, të kryejnë në mënyrë efektive veprime mashtruese me automjetin, gjë që është praktikisht e pamundur, si teknikisht ashtu edhe ekonomikisht jopraktike në prani të një automjeti shtesë duke shënuar

Shenja shtesë e automjetit parashikon aplikimin e numrit identifikues VDS dhe VIS të automjetit në të, të dukshëm dhe të padukshëm për syrin (shënim i dukshëm dhe i padukshëm).

Zbatohen shenja të dukshme në sipërfaqen e jashtme, si rregull, nga përbërësit e mëposhtëm të automjetit: - xhami i xhamit - në anën e djathtë, përgjatë skajit të sipërm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula; - xhami i dritares së pasme - në anën e majtë, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula; - dritare anësore qelqi (të lëvizshme) - në pjesën e pasme, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula; - fenerët dhe dritat e pasme - në xhami (ose buzë), përgjatë skajit të poshtëm, pranë mureve anësore të trupit (taksi).

Zbatohen shenja të padukshme, si rregull, në: - rreshtimin e çatisë - në pjesën qendrore, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula e xhamit të xhamit të xhamit; - tapiceri e sediljes së shoferit mbrapa - në të majtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit) sipërfaqja anësore, në pjesën e mesme, përgjatë kornizës së shpinës; - sipërfaqja e strehimit të ndërruesit të treguesit të drejtimit përgjatë boshtit të kolonës drejtuese.

Kërkesat teknike për shënimin

Metoda e ekzekutimit shenjat kryesore dhe shtesë të dukshme duhet të sigurojë qartësinë e figurës dhe sigurinë e saj gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit në kushtet dhe mënyrat e përcaktuara në dokumentacionin e projektimit.

Në numrat identifikues të automjetit dhe pikën e mesit, duhet të përdoren shkronjat e alfabetit latin (përveç I, O dhe Q) dhe numrat arabë.

Kompania zgjedh fontin e shkronjave nga llojet e shkronjave të vendosura në dokumentet rregullatore, duke marrë parasysh procesin teknologjik të miratuar.

Shkronja e numrave duhet të përjashtojë mundësinë e zëvendësimit të qëllimshëm të një numri me një tjetër.

Numrat identifikues të automjetit dhe niveli i mesëm, si dhe shenjat e shënimit shtesë duhet të përshkruhen në një ose dy rreshta.

Kur shfaqet një numër identifikimi në dy rreshta, asnjë nga pjesët përbërëse të tij nuk lejohet të ndahet me një vizë ndarëse. Në fillim dhe në fund të rreshtit (rreshtave), duhet të vendoset një shenjë (simbol, kornizë kufizuese e pllakës, etj.), E cila zgjidhet nga kompania dhe duhet të ndryshojë nga numrat dhe shkronjat e shënimit. Karakteri i zgjedhur përshkruhet në dokumentacionin teknik.

Nuk duhet të ketë hapësira midis karaktereve dhe rreshtave të numrit identifikues. Ndarja e pjesëve përbërëse të numrit identifikues me shenjën e zgjedhur lejohet.

Shënim. Kur jepni numrin e identifikimit në dokumentet e tekstit, lejohet të mos vendosni shenjën e zgjedhur.

Kur kryeni shënimin kryesor, lartësia e shkronjave dhe numrave duhet të jetë së paku:

a) në numrat identifikues të automjetit dhe të mesëm: 7 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjet dhe pjesët përbërëse të tyre, ndërsa 5 mm lejohet - për motorët dhe blloqet e tyre; 4 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjetet motorike; 4 mm - kur aplikohet në pllaka;

b) në pjesën tjetër të të dhënave të shënimit - 2.5 mm.

Numri identifikues i shënimit kryesor duhet të aplikohet në sipërfaqet që kanë gjurmë të përpunimit mekanik të parashikuara nga procesi teknologjik. Pllakat duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 dhe t'i bashkëngjiten produktit duke përdorur, si rregull, një lidhje me një copë.

Shenja shtesë të padukshme kryhet duke përdorur një teknologji të veçantë dhe bëhet e dukshme në dritën e rrezeve ultravjollcë. Kur shënoni, struktura e materialit në të cilin aplikohet nuk duhet të shqetësohet.

Shkatërrimi dhe (ose) ndryshimi i shenjave gjatë riparimit të automjetit dhe përbërësve të tyre nuk lejohet.

përmasa e germave

URDHR E Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 14-03-2008 AM-23-r P THER HYRJEN E REKOMANDIMEVE METODOLOGJIKE T R KURSIT T CON KONSUMIT T F LUNDIT DHE ... Aktual në 2018

Shtojca N 3. SISTEMI I KLASIFIKIMIT DHE I IDENTIFIKIMIT T V MJETEVE RRUGOR

Automjetet automobilistike (ATS) ndahen në automjete pasagjerësh, mallrash dhe specialë.

Transporti i udhëtarëve përfshin makina dhe autobusë. Për kamionët me kamionë, furgonë, kamionë, traktorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio, përfshirë automjete të specializuara të dizajnuara për transportin e një lloji specifik të ngarkesave speciale. Automjetet speciale përfshijnë mjete lëvizëse të pajisura dhe të dizajnuara për të kryer operacione të veçanta, kryesisht jo-transportuese, që nuk lidhen me transportin e ngarkesave të përgjithshme (përfshirë zjarrfikësit, shërbimet, punëtoritë, vinçat, karburantet, kamionët tërheqës, etj.).

Aktualisht, një klasifikim dhe përcaktim i ri ndërkombëtar është futur për transportin rrugor, i miratuar në rregulloret ndërkombëtare të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm i Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën (Rezoluta e Konsoliduar për Ndërtimin e Automjeteve. Rregulloret e UNECE, etj.).

Klasifikimi UNECE i Automjeteve Motorike

41 - e madhe (mbi 3.5 litra);

51 - më e larta (vëllimi i punës nuk është i rregulluar).

Për autobusët në gjatësi të përgjithshme (në metra):

22 - shumë e vogël (gjatësia deri në 5.5);

32 - i vogël (6.0 - 7.5);

42 - e mesme (8.5 - 10.0);

52 - i madh (11.0 - 12.0); 62 - shumë i madh; (artikuluar) (16.5 - 24.0).

Për kamionët sipas peshës bruto:

4 - traktor kamioni;

5 - kamion hale;

6 - tank;

7 - furgon;

8 - shifra rezervë;

9 - automjet special.

Shifrat 3 dhe 4 të indekseve tregojnë numrin serik të modelit.

Shifra e 5 -të - modifikimi i automjetit.

Shifra e 6 - lloji i ekzekutimit:

1 - për klimat e ftohta;

6 - versioni i eksportit për një klimë të butë;

7 - versioni i eksportit për klimat tropikale.

Disa automjete kanë parashtesën 01, 02, 03, etj. Në përcaktimin e tyre - kjo tregon se modeli bazë ka modifikime.

Shtojca N 4

Automjetet automobilistike (ATS) ndahen në automjete pasagjerësh, mallrash dhe specialë.

Transporti i udhëtarëve përfshin makina dhe autobusë. Për kamionët me kamionë, furgonë, kamionë, traktorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio, përfshirë automjete të specializuara të dizajnuara për transportin e një lloji specifik të ngarkesave speciale. Automjetet speciale përfshijnë mjete lëvizëse të pajisura dhe të dizajnuara për të kryer operacione të veçanta, kryesisht jo transportuese, që nuk lidhen me transportin e ngarkesave të përgjithshme (përfshirë zjarrfikësit, shërbimet, punëtoritë, vinçat, karburantet, kamionët tërheqës, etj.).

Aktualisht, një klasifikim dhe përcaktim i ri ndërkombëtar është futur për transportin rrugor, i miratuar në rregulloret ndërkombëtare të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm i Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën (Rezoluta e Konsoliduar për Ndërtimin e Automjeteve. Rregulloret e UNECE, etj.).

Klasifikimi UNECE i Automjeteve Motorike

Së bashku me klasifikimin e ri ndërkombëtar, vendi ynë përdor gjithashtu standardin e industrisë OH 025 270-66, i cili rregullon sistemin e klasifikimit dhe përcaktimit të automjeteve. Pajisjeve lëvizëse iu caktuan emërtime në përputhje me regjistrat e fabrikës, duke përfshirë si emërtimet e shkronjave të prodhuesit ashtu edhe numrin serik të modelit të mjeteve lëvizëse. Përcaktimet e fabrikës së mjeteve lëvizëse ende praktikohen për një numër modelesh, duke përfshirë automjete të specializuara dhe me qëllime të veçanta.

Në përputhje me standardin OH 025 270-66, u miratua sistemi i mëposhtëm i përcaktimit të ATC.

Shifra e parë tregon klasën ATC:

Për makinat e pasagjerëve sipas zhvendosjes së motorit (në litra ose kub dm): 11 - shumë të vogla (vëllimi deri në 1.1 l);

21 - i vogël (nga 1.1 në 1.8 litra);

31 - e mesme (nga 1.8 në 3.5 litra);

41 - e madhe (mbi 3.5 litra);

51 - më e larta (vëllimi i punës nuk është i rregulluar).

Për autobusët në gjatësi të përgjithshme (në metra):

22 - shumë e vogël (gjatësia deri në 5.5);

32 - i vogël (6.0 - 7.5);

42 - e mesme (8.5 - 10.0);

52 - i madh (11.0 - 12.0); 62 - shumë i madh; (artikuluar) (16.5 - 24.0).

Për kamionët sipas peshës bruto:

Shënim. Përcaktimet e klasave nga 18 në 78, duke përfunduar në shifrën "8", janë të rezervuara dhe nuk përfshihen në indeksim.

Shifra e dytë tregon llojin e PBX:

1 - një makinë pasagjerësh;

2 - autobus;

3 - një automjet ngarkese me kamion ose një kamionçinë;

4 - traktor kamioni;

5 - kamion hale;

6 - tank;

7 - furgon;

8 - shifra rezervë;

9 - automjet special.

Shifrat 3 dhe 4 të indekseve tregojnë numrin serik të modelit.

Shifra e 5 -të - modifikimi i automjetit.

Shifra e 6 - lloji i ekzekutimit:

1 - për klimat e ftohta;

6 - versioni i eksportit për një klimë të butë;

7 - versioni i eksportit për klimat tropikale.

Disa automjete kanë parashtesën 01, 02, 03, etj. Në përcaktimin e tyre - kjo tregon se modeli bazë ka modifikime.

Shtojca N 4

Sipas dokumentacionit aktual normativ dhe teknik të industrisë, produktet industriale duhet të shënohen nga prodhuesi.

Duke shënuar- këto janë marka tregtare, simbole, mbishkrime dhe imazhe të aplikuara në produkt dhe japin informacion në lidhje me produktin, prodhuesin e tij, si dhe të dhënat e nevojshme për instalimin dhe funksionimin e produktit. Shënimi mund të jetë bazë (i detyrueshëm) dhe shtesë (i rekomanduar).

Automjetet motorike i nënshtrohen etiketimit të detyrueshëm. Një nga pjesët kryesore të shënimeve të automjeteve është kodi VIN. Standardi kryesor ndërkombëtar që rregullon aplikimin e kodit VIN është ISO 4030-83 “Numri i Identifikimit të Automjetit. Vendndodhja dhe mënyra e aplikimit. " Përmbajtja e STB 984-2009 bazohet në kërkesat e këtij standardi, si dhe standardet ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

Kodi VIN zbatohet në pllakën e prodhuesit të automjetit, si dhe në kornizën, shasinë ose pjesën e trupit që nuk hiqet lehtë, në një ose dy rreshta pa hapësira ose seksione të thyer. Numri i identifikimit, nëse është e mundur, duhet të vendoset në anën e djathtë, para automjetit, në një pozicion lehtësisht të lexueshëm.

Në rastin e aplikimit të numrit identifikues në dy rreshta, personazhet nga 1 deri në 9 përfshihen në rreshtin e parë, personazhet nga 10 deri në 17 përfshihen në rreshtin e dytë. Në fillim dhe në fund të linjave, duhet të ketë një ndarës, i cili vendoset nga prodhuesi i automjetit (për shembull, shenja "*"). Numri identifikues i treguar në dokumentet për automjetin duhet të jetë i vendosur në një linjë pa hapësira dhe ndarës.

Lartësia e shenjave të numrit identifikues të aplikuar në automjet duhet të jetë së paku 7 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 4 mm për automjetet e kategorisë L. Lartësia e karaktereve në pllakën (et) e prodhuesit duhet të jetë së paku 4 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 3 mm për automjetet e kategorisë L.

Metoda dhe teknologjia për aplikimin e kodit VIN nuk është e rregulluar. Sidoqoftë, prodhuesi është i detyruar të vendosë qartë numrin e identifikimit, në një mënyrë që siguron qëndrueshmërinë e tij dhe përjashton ndryshimin e lehtë të shenjave të tij. Numri identifikues duhet të shënohet pa hapësira midis karaktereve. Struktura, përmbajtja dhe vendndodhja e VIN e automjeteve të certifikuar në territorin e Republikës së Bjellorusisë tregohen në Shtojcën Nr. 2 të "Miratimit të Llojit të Automjetit" dhe në manualin e funksionimit.

Në automjet, përveç numrit identifikues VIN të aplikuar drejtpërdrejt në automjet, duhet të instalohet pllaka e prodhuesit, e cila ndodhet në një vend të lexueshëm-një pjesë e automjetit (shasisë) që nuk mund të zëvendësohet gjatë funksionimit , dhe nuk duhet të hiqet pa përdorur mjete të posaçme.

Pllaka e prodhuesit duhet të jetë drejtkëndëshe me dimensione që lejojnë, në përgjithësi, të vendosin informacionin e mëposhtëm të detyrueshëm në rusisht dhe (ose) një gjuhë të huaj:

1 Emri i prodhuesit. Prodhuesi gjithashtu mund të vendosë markën tregtare në pjatë si informacion shtesë;

2 Numri i miratimit të tipit të automjetit i caktuar në përputhje me procedurën e përcaktuar;

3 Numri i identifikimit të automjetit (kodi VIN);

4 Pesha totale e lejuar e automjetit;

5 Masa e lejuar e automjetit të kombinuar, nëse automjeti përdoret për tërheqjen e një rimorkioje (gjysmërimorkio);

6 Ngarkesat e lejueshme të boshtit (peshat tregohen në rend, duke filluar nga boshti i përparmë);

6 Pesha e lejuar e rrotës së pestë (për gjysmërimorkio).

Një shembull i pllakës së prodhuesit është treguar në Figurën 5.

BIMANT MINSK AUTOMOBILE
NGA / 112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Figura 5 - Pllaka e prodhuesit

Prodhuesi mund të shtojë informacion shtesë në pjatë. Ky informacion duhet të jetë i vendosur në fund ose në anën e drejtkëndëshit që përmban mbishkrimet e detyrueshme.

Nëse informacioni në pllakën e prodhuesit paraqitet në një gjuhë të huaj, përkthimi i tij duhet të jepet në manualin e përdorimit.

Prodhuesi mund të aplikojë gjithashtu një shenjë të dukshme ose të padukshme (të dukshme në rrezet ultravjollcë) në automjete nga prodhuesi, që përmban kodin VIN ose pjesët e tij përshkruese (VDS) dhe indikative (VIS).

Mbishkrimet në një gjuhë të huaj të aplikuar nga prodhuesi në sipërfaqen e jashtme ose të brendshme të automjetit në mënyrë që të paralajmërojnë ose informojnë konsumatorët në lidhje me tiparet e projektimit të këtij automjeti duhet të kopjohen në Rusisht. Lejohet të mos kopjoni në rusisht mbishkrimet e njohura, të përbëra nga një ose dy fjalë, të aplikuara për kontrollet. Përkthimi dhe shpjegimi i mbishkrimeve të tilla duhet të jepen në udhëzimet e funksionimit të automjetit. Një shembull i një përkthimi të tillë është treguar në Figurën 6.

Figura 6 - Mbishkrimet në një gjuhë të huaj, përkthimi dhe shpjegimi i tyre