Përdorimi i gomave të dimrit në verën e SDA. Cili është dënimi për përdorimin e gomave verore në dimër dhe dimër në verë

Për disa, kjo mund të jetë një surprizë, por shumë shoferë, në një gjendje dembelizmi dhe ekonomie, neglizhojnë blerjen e gomave verore dhe ende ngasin goma dimri. Kuptimi i rreziqeve të drejtuesve të tillë.

Motori i aspiruar

Për të futur më shumë ajër në cilindra, nxitimi i detyruar vjen për të ndihmuar diferencën e presionit. Përafërsisht, një "tifoz i madh" është instaluar në hyrje. Ne do të flasim shkurtimisht për hartimin e sistemeve të tilla më poshtë.

A është e ndaluar përdorimi i gomave të dimrit gjatë verës?

Mjerisht, jo. Ligji për ndryshimin e detyrueshëm të gomave do të hyjë në fuqi vetëm më 1 janar 2015, së bashku me rregulloret teknike të Unionit Doganor.

Vërtetë, vetëm ata që hipin në goma verore në dimër dhe në verë do të ndëshkohen.

Nëse hipni në një velcro pa mbushje verën e ardhshme, do të jeni të sigurt. Nga pikëpamja e ligjit.

Gomat verore dhe Velcro: cili është ndryshimi?

Një mbrojtës tjetër

Gomat e verës kanë një model shkeljeje me "damë" të mëdha të lëmuara dhe brazda të theksuara gjatësore, të cilat shërbejnë për të kulluar në mënyrë efektive ujin nga nën timon në mot të lagësht.

Në gomat e dimrit, si rregull, zbatohet një ose një version tjetër i "kurrizit" me groove diagonale që shkojnë nga qendra në buzë të gomës. "Damë" në gomat e dimrit nuk janë të lëmuara, por të ndotura me shumë lojëra elektronike të vogla zigzag (të ashtuquajturat lamella). Ky model u siguron gomave kontroll të mirë dhe trajtim në dëborë, si dhe stabilitet dhe qëndrueshmëri në dimër në një pistë të vendit.

Përbërje tjetër gome

Gomat e dimrit janë më të buta, për shkak të kësaj cilësie ata mbajnë mirë rrugën si në acar ashtu edhe gjatë një shkrirje të lehtë. Ato verore janë më të vështira, në të ftohtë ato menjëherë "dublohen" dhe humbin plotësisht pronat e tyre.

Por në verë, gomat nuk kanë nevojë për butësi të tepërt: është shumë më e rëndësishme të kesh një model shkeljeje të llogaritur siç duhet për kushtet e verës dhe kullimin efektiv të ujit. Por me këtë, gomat e dimrit kanë probleme.

Si sillen gomat e dimrit në verë?

Ekziston një mendim se, natyrisht, ka një ndryshim në sjelljen e gomave të verës dhe të dimrit në sezonin e verës, por një shofer i zakonshëm në mënyra normale të drejtimit mund të mos e ndiejë atë. Sidoqoftë, testet e pavarura tregojnë se kjo është një ide e gabuar. Dhe shumë e rrezikshme!

Specialistët e botimit finlandez Tekniikan Maailma ("Bota e Teknologjisë") kohët e fundit kryen një provë të madhe krahasuese të gomave të verës dhe atyre të stampuara të dimrit. Doli se ndryshimet midis gomave verore dhe dimërore në kushtet e verës janë më të theksuara në asfaltin e lagësht dhe gjatë frenimit emergjent.

Kështu, në provën e akuaplaningut, gomat e verës "notuan" në një pistë të mbushur me ujë me një shpejtësi prej 84.1 km / orë. Ndërsa për gomat e dimrit, ky prag u nënvlerësua ndjeshëm: efekti i pakëndshëm i avaplanit filloi që në 69.5 km / orë.

Si pjesë e testeve për efikasitetin e frenimit nga 80 në 5 km / orë, një makinë e pajisur me goma verore frenoi në një distancë prej 28.9 m. Ndërsa një makinë "e veshur" me gome fërkimi u rrokullis mbi shenjën 43 metra. Dallimi është tre ndërtesa!

Përfundimi i testuesve finlandezë ishte i qartë: gomat e dimrit nuk janë të përshtatshme për përdorim veror!

Çfarë thonë prodhuesit?

Ky vendim, çuditërisht, është plotësisht në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të gomave.

Sipas Matti Mori, Shef i Mbështetjes së Klientit në Nokian Tires, përbërja më e butë e gomës dhe struktura e shkeljes së gomave të fërkimit të dimrit ndikojnë negativisht në kapjen e lagësht të gomave. Për më tepër, përgjigjet e drejtimit ngadalësohen dhe qëndrueshmëria e automjetit zvogëlohet ndjeshëm.

Vazhdo faqen

Përfundimi kryesor i nxjerrë nga ne pas rezultateve të komunikimit me specialistët e gomave është ky: është e nevojshme të "ndryshoni këpucët" për sezonin e verës! Qëndrimi në "dimër" është i mundur vetëm për një kohë të shkurtër, dhe gomat e dimrit do të duhet të trajtohen si "dokatkas" rezervë.

Rreziqet kryesore që qëndrojnë në pritë për ata që ngasin goma dimri në verë:

• ngjitje e pamjaftueshme në asfalt, veçanërisht në lagështi: me shpejtësi të lartë makina do të hidhet nga njëra anë në tjetrën;
• reagime të ngadalta të makinës për të kontrolluar: mund të harroni taksinë aktive;
• efekti i mëparshëm i akuaplaning: në shi nuk do të keni për të shkuar, por "vjell"
• një rritje e dukshme në distancën e ndalimit: rreziku i një aksidenti rritet ndjeshëm;
• veshje e shtuar e gomave: një çantë që nuk u hoq në fillim të verës mund të mos mbijetojë deri në dimrin e ardhshëm ...

Shumica e prodhuesve të gomave garantojnë që gomat e tyre të dimrit të sigurojnë një udhëtim të sigurt me një thellësi të shkeljes të paktën 4 mm. Në një numër vendesh, ky minimum për gomat e dimrit përcaktohet me ligj. Në Rusi, Rregulloret Teknike të Unionit Doganor futën të njëjtën normë kohët e fundit - nga 1 Janari 2015.

Me një profil negativ më të vogël se 4 mm të thellë, gomat e dimrit nuk mund të kullojnë në mënyrë efektive ujin dhe të lahen nga arna e kontaktit. Kalueshmëria në borën e thellë është dëmtuar ndjeshëm.

Duke vrapuar brenda

Gjatë instalimit të gomave të reja të mbushura, rekomandohet futja e tyre: drejtoni 500 km e para, duke shmangur manovrat e papritura, nxitimin dhe frenimin, këshillohet që të mbani shpejtësinë jo më të lartë se 80 km / orë. Si rezultat, thumbat janë ulur në mënyrë të barabartë në foletë e uljes, duke zvogëluar kështu rrezikun e rënies së tyre.

Vini re se edhe kompanitë që tashmë përdorin teknologji të zgjeruara të mbajtjes së kunjave rekomandojnë të futen në goma të mbushura. Për shembull, kjo këshillohet zyrtarisht nga Yokohama, e cila përdor një sedilje të optimizuar dhe fllanxhë të poshtme të kryqëzuar në gomën IceGUARD iG 55, dhe Continental, e cila përdor një ngjitës termosetues në gomë që ngjit çarjen në shkelëse.

Për gomat e reja pa majë, rekomandohet gjithashtu që qindra kilometrat e parë të jenë në përputhje me kufirin e shpejtësisë dhe mprehtësinë e manovrave. Në disa raste, kjo është për shkak të nevojës për të hequr shtresën e lëmuar të jashtme të shkeljes me gjurmët e lëngjeve teknike të mbetura pas mykut të fabrikës.

Ekziston gjithashtu një efekt psikologjik i fshehur në rekomandimet e prodhuesve. Kur ndryshoni në një lloj tjetër të timonit të lagur, shumë shoferëve u duhet pak kohë për të rregulluar aftësitë e tyre. Prandaj, edhe për pronarët e makinave me përvojë, pas një ndryshimi të gomave sezonale, këshillohet që në fillim të jeni veçanërisht të kujdesshëm në rrugë.

Rirregullimi i gomave

Gjatë funksionimit, gomat konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Modeli dhe shkalla e veshjes varen nga shumë faktorë: lloji i shkeljes, vendndodhja në automjet, sipërfaqja mbizotëruese e rrugës, stili individual i drejtimit, etj. Në rast të konsumimit të dukshëm të pabarabartë, është e nevojshme të riorganizoni (rrotullimi, hedhja) e rrotave.

Ekzistojnë mjaft skema të gatshme të ndërrimit - ato varen nga shkalla dhe vendi i veshjes, modeli i shkeljes, lloji i drejtimit të makinës, rrotullimi i katër ose pesë rrotave (me një rezervë). Moreshtë më efektive t'i qasemi procesit individualisht, të udhëhequr nga parimet themelore.

1. Gomat me shkelës më pak të konsumuar, si dhe ato që nuk janë riparuar vendosen në boshtin e përparmë. Ata ngasin makinën, përjetojnë stresin kryesor në kthesa dhe frenime, dhe janë të parët që dalin kur hidhen me ujë. Për shumicën e makinave të pasagjerëve dhe SUV-të me të gjitha rrotat, këto janë rrotat e vozitjes.

2. Kur vendosni goma simetrike jo të drejtuara dhe të drejtuara, duhet të ketë më pak veshje të shpatullave në pjesën e jashtme. Në këtë rast, me goma drejtimi, është e nevojshme të vëzhgoni përshtatjen në drejtim të rrotullimit.

3. Gomat asimetrike ndryshojnë sipas shenjave që tregojnë pjesën e jashtme dhe të brendshme të gomës. Nëse këto goma janë gjithashtu të drejtuara, atëherë numri i kombinimeve është ngushtuar - është e mundur të ndryshoni vetëm rrotat e përparme -të pasme në secilën anë.

Presioni i gomes

Presioni i gomave i rekomanduar nga prodhuesi i makinës varet nga madhësia dhe ngarkesa e makinës, tregohet në udhëzimet. Sidoqoftë, në dimër, ajri në një hapësirë ​​të mbyllur është i ngjeshur, presioni në goma bie, kështu që ju mund të gjeni rekomandime për të fryrë gomat me rreth 0.2 atm më shumë. Kjo këshillë është e dobishme vetëm nëse e bëni atë në një garazh të nxehtë dhe pastaj dilni në të ftohtë. Në rrugë, duhet të pomponi saktësisht në nivelin e rekomanduar - në temperaturën e rrugës do të merrni shkallën e dëshiruar të pompimit. Dimri kërkon monitorim të vazhdueshëm të presionit. Nëse temperatura ndryshon papritur, ajo duhet të ri-matet dhe korrigjohet lart ose poshtë.

Përveç veshjes së pabarabartë të shpatullave, mungesa e presionit çon në rritjen e konsumit të karburantit, i cili tashmë është më i lartë se zakonisht në dimër. Shpërndarja e presionit në copën e kontaktit është gjithashtu e shqetësuar, zona qendrore funksionon më dobët, e cila në gomat e dimrit është zakonisht përgjegjëse për nxitimin dhe dinamikën e frenimit dhe stabilitetin e drejtimit. Përkundrazi, presioni i tepërt zvogëlon efikasitetin e zonës së shpatullave, e cila dëmton kapjen në kthesa, e cila është veçanërisht e rrezikshme në rrugët e rrëshqitshme.

Pajtueshmëria me kushtet e temperaturës

Gomat e dimrit fillojnë të humbasin tërheqjen dhe kilometrazhin në një temperaturë mesatare ditore mbi +7 gradë. Nëse dimri i ngrohtë "plus" mbizotëron me ngrica dhe borë të rralla në zonën tuaj klimatike, atëherë mund të ketë kuptim të blini modele për të gjitha sezonet, por me indeksin "M + S".

Nëse dimri është relativisht i butë, gomat pa dimër të dimrit për "rrugë të zeza" janë të përshtatshme për ju, ato janë gjithashtu "evropiane". Përbërja e tyre e gomës funksionon në mënyrë efektive deri në një temperaturë prej minus 10-15 gradë, por karakteristikat e tyre të tërheqjes dhe frenimit, trajtimi dhe qëndrueshmëria e drejtimit në asfalt të lagësht dhe të thatë janë dukshëm më të mira se ato të modeleve që mbizotëronin në Rusi për një dimër të ashpër. E kundërta është gjithashtu e vërtetë - nuk duhet të përdorni goma "evropiane" në rajone me ngrica të forta.

Kujdesi për gomat

Gomat dhe rimat e dimrit duhet të lahen rregullisht për të hequr papastërtitë dhe kimikatet e dëmshme të rrugës. Në këtë rast, është më mirë të mos dilni menjëherë në ngrica të rënda, në mënyrë që uji në mikrokrisje, duke u zgjeruar, të mos prishë gomën dhe shtresën mbrojtëse në disqe. Komponimet e veçanta të kondicionerëve për goma, të cilat mbushin mikrokaret dhe formojnë një film të hollë mbrojtës, mund të ndihmojnë.

Me fillimin e sezonit të ftohtë, çdo pronar makine mendon për ndryshimin e gomave të verës në ato të dimrit.

Prandaj, lindin pyetjet: kur të ndryshoni gomat për dimër sipas ligjit dhe nëse kushtet e "ndërrimit të këpucëve" mund të ndryshojnë në varësi të kushteve të motit.

Përgjigjet për këto pyetje përmbahen në Rregulloret Teknike të Unionit Doganor, i cili ka qenë në fuqi në territorin e Federatës Ruse që nga viti 2015.

Pas studimit të pjesës përkatëse të këtij dokumenti, rregullat e mëposhtme bëhen të qarta:

1. Vera (nga qershori deri në gusht)është e ndaluar përdorimi i gomave të mbushura.
2. Në dimër (dhjetor, janar dhe shkurt) lejohen vetëm gomat e dimrit. Kjo do të thotë të dy gomat me thumba dhe pa to, ndërsa ato duhet të shënohen "M + S" (gjenden gjithashtu "M&S" ose "M S") plus një ikonë me imazhin e maleve dhe flokëve të dëborës.
3. Autoritetet lokale kanë të drejtë të zgjasin ndalimin e përdorimit të një lloji të veçantë të gomave. Kjo është për shkak të faktit se kushtet e motit në Rusi ndryshojnë shumë nga rajoni në rajon, kështu që vendimi kur është e nevojshme të ndryshoni gomat duhet të merret në vend. Për shembull, zona juaj mund të ndalohet të përdorë goma verore nga Nëntori deri në Mars. Por autoritetet lokale nuk mund të shkurtojnë kohën e ndalimit, domethënë, në muajt e dimrit në çdo rajon, gomat e dimrit duhet të jenë në makina.

Çfarë do të thotë kjo në praktikë

Kur merren parasysh këto rregulla të zbatuara në praktikë, merret fotografia e mëposhtme.

Nëse keni goma dimri pa bishta, mund t'i përdorni gjatë gjithë vitit. Nëse, në sezonin e ngrohtë, përdorni goma verore, atëherë është e nevojshme ta ndryshoni atë në goma dimri nga shtatori në nëntor, dhe operacioni i kundërt duhet të kryhet në pranverë, nga marsi në maj.

Për të lundruar në pyetjen se kur të ndryshoni gomat e dimrit në goma verore dhe anasjelltas, mund të përdorni të dhënat në tabelën e mëposhtme:

Këto afate janë ekstreme, kështu që është më mirë të kryeni "ndryshimin e këpucëve" pak më herët se datat e treguara - dhe radha në montimin e gomave do të jetë më pak, dhe nuk do të ketë rrezik për të hipur në rrugën e akullt me ​​goma verore Me

Por gjithashtu ndodh që në cilin muaj të ndryshoni gomat, është përgjithësisht e vështirë të merret me mend - ndonjëherë pas ngricave moti i ngrohtë vjen përsëri dhe vazhdon deri në fillim të dimrit.

Në të njëjtën kohë, shoferët me përvojë i përgjigjen pyetjes kur të ndryshoni gomat e verës në ato dimërore si kjo: kur temperatura e ajrit mbahet nën +7 ° C për disa ditë.

Goma e të gjithë sezonit është një lloj gome që përdoret në vendet evropiane në klimë të butë.

Këto goma janë krijuar për të funksionuar në çdo kohë të vitit, si verë ashtu edhe dimër.

Por në dimër, goma të tilla mund të përdoren ligjërisht vetëm nëse shënohen "M + S".

Pronarët e këtij lloji të gomave pyesin nëse duhet domosdoshmërisht të ndryshojnë gomat për gomat e dimrit.... Kjo nuk kërkohet me ligj, por ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e këtij lloji të gomave në temperatura nën +7 ° C.

Dhe madje edhe në temperatura të larta, siguria e përdorimit të tyre zvogëlohet, pasi distanca e frenimit bëhet 40% më e gjatë.

Në vitin 2019, kapitulli 12 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse nuk përmban udhëzime mbi gjobat specifike për mungesën e gomave të dimrit.

Por ka një gjobë për përdorimin e gomës në dimër, veshja e së cilës tejkalon normat e përcaktuara, domethënë, nëse thellësia e shkeljes është më pak se 4 mm në vendin më të lodhur.

Për gomat e verës që kanë udhëtuar një numër të mjaftueshëm kilometrash, lartësia e shkeljes është shpesh më e vogël se vlera e specifikuar.

Rezulton se përdorimi i gomës së tillë në dimër i nënshtrohet një gjobë për këtë arsye. I njëjti rregull vlen edhe për gomat e dimrit.

Kështu, ka një gjobë për mungesën e gomave të dimrit nga 1 Dhjetori deri në fund të Shkurtit dhe është 500 rubla.

Pra, nga artikulli mund të konkludojmë se nuk ka asnjë indikacion të qartë në legjislacion në cilën temperaturë gomat duhet të zëvendësohen në makina.

Pronarët e makinave kanë kohë të mjaftueshme gjatë stinëve të vjeshtës dhe pranverës për të ndryshuar gomat për sezonin. Sidoqoftë, duhet përqëndruar në kushtet e motit të një rajoni të caktuar: nga cila datë për të kaluar në një grup tjetër, vetë natyra do ta tregojë.

Së fundi, vlen të sqarohet pyetja nëse është e nevojshme të bëhet shtrirja e rrotave pas zëvendësimit të gomave. Ekspertët thonë se gomat nuk kanë asnjë efekt në këtë parametër, kështu që nuk ka nevojë ta rregulloni atë pasi të ndryshoni rrotat.

Mos harroni se ndryshimi i gomave është një masë sigurie për të gjithë përdoruesit e rrugës. Ju nuk duhet të ekspozoni veten dhe pasagjerët tuaj në rrezikun e aksidentit dhe të hipni në dëborë me goma verore.

Nëse nuk keni pasur kohë për të ndryshuar gomat para motit të ftohtë, atëherë është më mirë të prisni disa ditë dhe të mos përdorni makinën derisa të instalohet kompleti i dimrit.

Një nga faktorët kryesorë që ndikojnë në sigurinë në rrugë është gjendja teknike e automjetit. Në veçanti, për shkak të kushteve klimatike në Federatën Ruse, shumica e shoferëve në vendin tonë duhet të ndryshojnë gomat e rrotave të makinës, duke përdorur në mënyrë alternative gomat e verës dhe të dimrit. Çfarë thotë ligji për gomat e dimrit - cilat janë kërkesat për pajisjen e një automjeti në sezonin e ftohtë, a është e mundur të përdoren goma ekskluzivisht për të gjitha sezonet dhe cilat rregulla kanë qenë në fuqi që nga 1 nëntori i këtij viti?

Kërkesat dhe dispozitat themelore të ligjit

Projektligji i miratuar që rregullon përdorimin e gomave të dimrit përmban të dhënat e mëposhtme:

• Koncepti specifik i gomave të dimrit dhe karakteristikat e tij kryesore. Për më tepër, karakteristika të tilla varen drejtpërdrejt nga lloji i automjetit dhe kapaciteti mbajtës i tij;
• Oficerët e policisë rrugore kanë të drejtë të gjobisin shoferët vetëm nëse karakteristikat teknike të gomës që përdorin nuk korrespondojnë me ato të përcaktuara për sezonin aktual;
• Mund të mos ketë ndëshkim në formën e një gjobë sipas gjykimit të inspektorit të trafikut - nëse ka një pasaktësi të vogël, mund të kufizoheni në bërjen e një komenti;
• Nuk ekziston një koncept i tillë si "goma gjatë gjithë sezonit" në aktin legjislativ. Kur përdorni goma të caktuara në verë dhe dimër, shënimet e gomave dhe specifikimet e tyre merren parasysh.

Sot, nuk ka gjobë për përdorimin e gomave verore në dimër, megjithatë, sipas rregullave teknike, për drejtimin e një makine që nuk i plotëson kërkesat e sigurisë në rrugë, një shofer mund të gjobitet për përdorimin e gomës tullac (dmth. Për mospërputhjen e shkeljes). Dënimi parashikohet nga Pjesa 1 e Artit. 12.5 Kodi Administrativ dhe është i barabartë me 500 rubla.

Periudha e përdorimit të detyrueshëm për gomat e dimrit

Ligji i miratuar për gomat e mbushura shkaktoi shumë pyetje dhe keqkuptime - kur është akoma e nevojshme të kryhet një ndryshim sezonal i gomave në mënyrë që të shmanget rreziku i ndjekjes penale dhe gjobitjes?

Nëse flasim për kohën e zëvendësimit të gomave me ato të dimrit, atëherë kërkesat sipas tekstit të ligjit në fuqi, duke marrë parasysh ndryshimet, formulohen si më poshtë:

• Ndalohet përdorimi i gomave me thumba kundër rrëshqitjes gjatë verës;
• Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimri që plotësojnë plotësisht kërkesat për to në sezonin e dimrit;
• Sipas rregulloreve, automjeti duhet të jetë i pajisur me goma dimri për një periudhë prej 3 muajve të dimrit (nga 1 dhjetori - 1 mars) dhe goma verore për një periudhë prej 3 muajsh (qershor - gusht). Në disa rajone të Federatës Ruse, sipas ndryshimeve të paraqitura nga autoritetet ekzekutive, norma të tilla mund të zhvendosen drejt rritjes ose uljes së tyre. Për shembull, për Moskën nga 1 Nëntori. Një formulim i tillë lidhet ekskluzivisht me veçoritë e klimës në secilin rajon - në disa zona gomat e dimrit mund të mos jenë aspak të kërkuara, dhe në të tjerat, përkundrazi, prania e tij kërkohet në një automjet gjatë gjithë vitit.

Kërkesat për gomat e dimrit

Për të mos u futur në rrëmujë, duhet të kuptoni saktësisht se cilat goma, nga pikëpamja e standardeve ekzistuese, mund të konsiderohen si goma dimri. Kështu që, karakteristikat që gomat e dimrit duhet të plotësojnë, në vijim:

• Thellësia minimale e shkeljes së një gome është 4 mm;
• Shënimi përkatës që do të aplikohet në goma është një figurë që përfaqëson një majë me 3 maja me një fije dëbore të përshkruar në qendër dhe përcaktimin e shkronjave të saj - M & S, M + S ose M S;
• Mungesa e shkeljeve të dukshme dhe dëmtimi i gomës. Shkelje të tilla mund të përfshijnë heqjen e veshjes, prerjet dhe shpimet, lotët e dukshëm, ndarjen e shtresave përgjatë pjesëve anësore të gomave;
• Asnjë çarje në disqe, edhe nëse vetë goma është në përputhje të plotë me të gjitha kërkesat;
• Mungon një pjesë e montuesve në disqe (bulona ose arra);
• Ndalohet instalimi i gomave të dimrit në një bosht të një makine (para, të mesme, të pasme, etj.) Që ndryshojnë në dizajn, modelin, modelin ose llojin e tyre, shkallën e veshjes;
• Shoferi është i detyruar të sigurojë që të gjitha rrotat e automjetit të tij të kenë goma dimri që plotësojnë kërkesat. Për shembull, nëse ka goma dimri në tre disqe, dhe goma verore në një, një shkelje e tillë tashmë barazohet me drejtimin e një automjeti pa goma dimri.

Pikat e veçanta që janë me interes për pronarët e automjeteve është nëse është e mundur të vozisni në sezonin e dimrit me një makinë, e cila përdor të ashtuquajturat "Velcro" ose goma të të gjithë sezonit si goma. Në rast se goma të tilla në parametrat e tyre teknikë plotësojnë kërkesat e nevojshme dhe kanë shënimin e duhur, atëherë përdorimi i tyre nuk konsiderohet shkelje.

Duhet të kuptohet se hipja në goma në dimër që nuk plotësojnë kërkesat e kërkuara mund të jetë e mbushur me një gjobë prej 500 rubla. Edhe nëse kjo shumë nuk është e rëndësishme për ju, nuk duhet të neglizhoni garancinë e sigurisë të siguruar nga prania e gomave të tilla për shkak të kapjes së tyre më të mirë në sipërfaqen e rrëshqitshme të rrugës në sezonin e ftohtë.

Video: A është miratuar një ligj për gomat e dimrit?

Ndryshimi në kohë i gomave në makinë lejon një trajtim dhe siguri më të mirë.

Prandaj, vlen të kujdeseni paraprakisht për përzgjedhjen e gomave të përshtatshme dhe të përcaktoni një kohë të mirë për zëvendësim.

Por rekomandohet gjithashtu të zvogëlohet shpejtësia e lëvizjes, të rritet distanca midis makinave dhe të rritet vigjilenca. Meqenëse jo të gjithë pronarët e makinave ndryshojnë gomat në kohë, ndonjëherë duke vonuar derisa temperaturat të ulen në mënyrë dramatike.

Nëse lind pyetja, në cilën temperaturë të ndryshoni këpucët në goma dimri, vlen të përmendet se nuk ka përgjigje të saktë, si dhe datën e caktuar. Vendimi përfundimtar duhet të merret nga vetë shoferi, duke vlerësuar kushtet e motit.

E rëndësishme:

Herën e parë, kur ka asfalt, rruga mund të jetë e mbuluar me akull, borë, makina tashmë duhet të jetë e pajisur me goma dimri.

Besohet se është mirë të ndryshoni gomat kur treguesi mesatar i temperaturës ditore bie në + 5-7 gradë, dhe ky mot vazhdon gjatë gjithë javës. Importantshtë e rëndësishme të merren parasysh treguesit kritikë - më i ulëti dhe më i larti. Në të vërtetë, kur tejkalohen + 7-9 gradë, gomat e dimrit fillojnë të humbasin përparësitë e tyre. Dhe me një rënie të fortë, ngasja me goma verore bëhet e pasigurt.

Kur planifikoni një zëvendësim në një temperaturë mesatare prej 5 gradë, është e lehtë të mbroni veten. Gjatë kësaj periudhe, bora që bie nuk qëndron në sipërfaqe për një kohë të gjatë. Dhe nuk ka radhë të gjata në dyqanet e gomave. Treguesi mesatar i temperaturës ditore mund të ulet ose rritet në varësi të kushteve të funksionimit, rajonit.

Përjashtimet e mundshme:

1. Nëse makina kërkohet çdo ditë dhe duhet të jetë vazhdimisht në lëvizje, mund të instaloni goma dimri pak më herët duke zgjedhur një temperaturë prej +10 gradë. Por atëherë duhet të kujdeseni për trajtimin më të kujdesshëm, manovrimin, veçanërisht në kthesa, me shpejtësi.
2. Një udhëtim i planifikuar gjatë jashtë sezonit gjithashtu mund të çojë në një ndërrim të parakohshëm. Dhe nëse shkalla do të rritet periodikisht në +9, ia vlen të zvogëloni shpejtësinë.
3. Funksionimi i parregullt i makinës ju lejon të ulni temperaturën mesatare ditore në 0. Ky opsion është i përshtatshëm për pronarët e makinave që mund të kalojnë lirshëm në transportin publik, duke pritur që kushtet e favorshme të motit të ndryshojnë.
4. Nëse gomat e dimrit paraqiten në një grup të veçantë dhe pronari i makinës mund të zëvendësojë rrotat vetë, treguesit e temperaturës mund të ulen në 0, por jo më shumë.

Kur mendoni për temperaturën në të cilën duhet të ndryshoni gomat për dimër, vlen të merren parasysh kushtet e motit. Nëse moti ka ndryshuar, temperatura ka rënë shumë ulët, dhe gomat e instaluara nuk korrespondojnë me të, nuk mund të drejtoni makinën.

Risitë e fundit në legjislacion sigurojnë kontroll të pjesshëm të temperaturës për ndryshimet e gomave. Ligji për Sigurinë e Transportit me Rrota përcakton periudha të caktuara kur përdorimi i gomave të dimrit është i nevojshëm dhe kur është i ndaluar.

Cilat janë rregullat:

• gomat e mbushura nuk duhet të përdoren gjatë muajve të verës;
• me fillimin e dimrit kalendarik, makina duhet të ketë goma të përshtatshme, lejohen të mbërthyer dhe jo të mbushur. Gjëja kryesore është se ata kanë një përcaktim në formën e një dëbore, e cila dallon gomat e dimrit dhe mbishkrimin M-S (baltë-borë).

Kjo do të thotë, afatet e përcaktuara nuk tregojnë se nga cila datë gomat e dimrit janë të detyrueshme në Rusi, por ato kërkojnë përdorimin e gomave të përshtatshme nga dhjetori. Vlen të përmendet se kushtet e përcaktuara të ndalimit mund të rriten nëse kërkohet, por zvogëlimi i tyre nuk lejohet.

Si pasojë, autoritetet në një rajon të caktuar mund të ndalojnë përdorimin e gomave të mbushura nga maji deri në fund të shtatorit. Dhe meqenëse ndalimi nuk mund të shkurtohet, gomat e mbushura nuk lejohen në të gjitha rajonet gjatë verës.

• përdorimi i modeleve verore nga fillimi i pranverës deri në muajin e fundit të vjeshtës;
• shfrytëzimi i gomave të dimrit me thumba nga fillimi i vjeshtës deri në fund të pranverës;
• ngarje me goma dimri pa mbushje gjatë gjithë vitit.

Prandaj, pronarët e makinave që kanë goma të pashënuara verore dhe goma dimri me kunja nuk duhet të shqetësohen. Shiftshtë e nevojshme të kryhet ndërrimi gjatë periudhës së vjeshtës nga shtatori në nëntor. Lidhur me zëvendësimin e kundërt, do të kërkohet në pranverë nga marsi deri në maj.

Sigurisht, kur zgjidhni goma dimri me kunja, vlen të merret parasysh që temperaturat e larta nuk janë shumë të dëshirueshme. Hapi do të vishet shumë shpejt dhe çarçafët do të fluturojnë nga vendet e tyre. Nëse keni nevojë të përdorni goma pa majë në një temperaturë mesatare ditore prej +7, atëherë në çfarë temperature duhet të instaloni goma dimërore të mbushura me dimër?

Këtu rekomandohet t'i kushtoni vëmendje mendimit të ekspertëve që rekomandojnë instalimin e gomave të tilla në një temperaturë mesatare ditore prej 0 gradë. Në këtë rast, goma do të punojë me kapacitet të plotë, duke zbuluar avantazhet e saj.

Ndonjëherë gomat e të gjithë sezonit janë instaluar në makina, të cilat pronarët i përdorin gjatë gjithë vitit. Tani lejohet në dimër vetëm me shënimin M-S, përndryshe makina do të duhet të ndryshohet me fillimin e dimrit.

Tani dënimi për mungesën e gomës së kërkuar në dimër nuk vendoset. Por një projekt i përshtatshëm është parashikuar dhe po zhvillohet, i cili do të rrisë vigjilencën e pronarëve të makinave dhe sigurinë në rrugë.

Sidoqoftë, ndëshkimet zbatohen nëse makina ka veshur goma dimri. Ndonjëherë shoferi mund të marrë vetëm një paralajmërim. Por problemet lindin nëse përdoren goma dimri, ku shkelja është e veshur deri në 4 mm në pikat më të konsumuara. Në këtë rast, rruga është e akullt ose e mbuluar me borë.

Sidoqoftë, duke menduar për datën nga e cila do të instaloni gomat e dimrit, duhet t'i kushtoni vëmendje veçorive të klimës, megjithëse afati është nëntori. Por siç tregon praktika, ia vlen të kontaktoni montimin e gomave para 15 nëntorit.