Çdo pronar makine dikur duhej të dëgjonte një frazë të tillë si goma te gjithe sezonit ose, më thjesht, "gjith-sezon". Ndoshta, shumëkush pyeti veten se çfarë është një sezon i plotë dhe për çfarë janë gomat sezonale atëherë, nëse mund t'i ndërroni këpucët një herë dhe të mos "laheni" më për këtë. Sot do të përpiqemi t'u japim përgjigje këtyre dhe shumë pyetjeve të tjera në mënyrë që t'jua bëjmë më të lehtë zgjedhjen e duhur.
Së pari, le ta kuptojmë cfare jane gomat e gjithe sezonit? Ata që hodhën menjëherë dhe u përgjigjën se këto janë goma universale që janë po aq të mira për dimër dhe verë - e kanë gabim! Në fakt, gomat e të gjitha stinëve janë goma që kanë të kënaqshme karakteristika si për verën ashtu edhe për përdorim dimëror... Ju lutemi vini re se ato janë të kënaqshme, jo të përsosura apo të shkëlqyera.
Cilat parametra përcaktojnë performancën e gomave?
Gomat dallohen nga parametrat e mëposhtëm:
- Përbërja e gomës;
- Lartësia e këmbës;
- Modeli i shkelës.
Keni goma dimri shkelja është e lartë, gjë që u lejon atyre të sigurojnë një kapje më të mirë të rrotave me rrugën, goma të tilla shtypin më mirë borën dhe janë më të prirura drejt vetë-pastrimit të mëvonshëm të shkallës nga bora. Gomat e dimrit kanë një shkallë, e cila përbëhet nga blloqe sipe, të cilat nga ana e tyre ndahen në goma edhe më të vogla. Avantazhi kryesor i gomës së dimrit është elasticiteti i saj, të cilin e ruan edhe kur temperaturat e ulëta falë përbërjes speciale të gomës.
Gomat e verës shkelja është më e ulët, për këtë lloj gome gjëja kryesore është të sigurohet një kapje e besueshme e rrotave me sipërfaqen e asfaltit. Mbërthimi sigurohet nga një model i veçantë që aplikohet tek gomat gjatë prodhimit të tyre. Modeli i gomave të verës ndryshon nga modeli i gomave të dimrit, për shembull, për gomat e verës - thellësia dhe gjerësia e brazdave që ndajnë blloqet e shkallës janë të vogla. Ka edhe modifikime të gomave të verës, të ashtuquajturat goma "shi". Shkelja e këtyre është e optimizuar posaçërisht për kullimin sa më të shpejtë të ujit që futet në brazda të shkallës. Më shpesh gomat e shiut kanë brazdë gjatësore, e cila kalon në të gjithë sipërfaqen e gomës, falë prerjeve të bëra në një kënd, uji hidhet shpejt nga goma. Gomat e verës e bërë nga materiale më të forta, kjo bëhet duke marrë parasysh faktin se në vapë asfalti nxehet dhe gjithashtu gome e bute nuk do të jetë në gjendje të sigurojë ngurtësinë e kërkuar, si rezultat i së cilës makina mund të humbasë kontrollin.
Ky është një lloj kompromisi midis gomave të verës dhe dimrit, domethënë në dimër ato janë pak më të mira se vera dhe pak më keq se dimri, dhe anasjelltas në verë. Në fakt, një gomë për të gjitha stinët është një gomë e përshtatur mirë për dimër dhe verë, shkelja e gomave për të gjitha stinët është më e ulët se ajo e gomave të dimrit, megjithatë, blloqet e shkallës janë të ndara në gryka dhe të ndara nga njëra-tjetra, si më poshtë. gomat e dimrit. Disa automobilistë supozojnë se gomat për të gjitha stinët janë shpikur për vendet e ngrohta ku ato janë shumë të rralla. Në parim, ata kanë pjesërisht të drejtë, mund të përdoret dhe ndoshta duhet të përdoret për të gjitha sezonet kur temperatura nuk bie shumë ulët, ose, për shembull, në ato vende ku është shumë ngrohtë gjatë ditës dhe pak acar gjatë natës. . Duke vendosur në këtë klimë, për shembull, gomat e dimrit, gjatë ditës ajo do të ekspozohet konsum të lartë dhe anasjelltas, nëse i ndërroni këpucët për "verë", atëherë gjatë natës ose vonë në mbrëmje gomat e verës mund t'ju lënë të zhgënjeheni në momentin më të pakëndshëm, në një kthesë ... Prandaj, duke zgjedhur një kompromis të quajtur gjithë-sezon, shoferët që jetojnë në një klimë të tillë kursejnë para dhe kujdesen për shëndetin tuaj.
Sa për ne, shoferët rusë, unë do të këshilloja fuqimisht të mos përdorni goma gjatë gjithë sezonit gjatë gjithë vitit. Dimrat që kemi janë goma të ftohtë dhe të thjeshtë, goma pak të optimizuara, thjesht nuk do të "kalojmë", si rezultat, dëshira për të kursyer kohë dhe para mund të rezultojë në shpenzime të mëdha për riparime dhe trajtime, mendoj se aludimi është i qartë, ka nuk ka nevoje per shpjegim...!?
Edhe pse, nga ana tjetër, Rusia është e madhe dhe mbulon disa zona klimatike, kështu që ju duhet të dëgjoni prodhuesit e gomave të makinave dhe ata ju këshillojnë të zgjidhni gomat duke marrë parasysh klimën dhe temperaturën mesatare të ajrit në dimër dhe koha e verës... Është e gabuar të mohosh kategorikisht ekzistencën e gomave të të gjitha sezoneve dhe të pretendosh se ato janë absolutisht të padobishme dhe jo të mira për asgjë. Si me çdo produkt, gomat për të gjitha sezonet kanë të mirat dhe të këqijat e tyre, të cilat ju sugjeroj t'i konsideroni si një përmbledhje të shpejtë.
Përparësitë gjatë gjithë sezonit:
- Këto goma janë më të lira se gomat e dimrit dhe të verës së bashku;
- Ju kurseni nëse duhet të "ndërroni këpucët" dy herë në vit;
- Nëse dimri del anormalisht i ngrohtë, gjithë sezoni do t'ju ndihmojë të dilni mirë, ata nuk kanë frikë nga bora e lehtë, ndërsa ndihen mirë në asfalt. Përveç kësaj, ata nuk bëjnë aq shumë zhurmë gjatë vozitjes sa shumica dërrmuese e gomave të dimrit.
Disavantazhet e gomave të të gjitha sezoneve:
- Në akull, gjatë gjithë sezonit është inferior ndaj gomave të dimrit në dëborë të mbështjellë;
- Gjithë sezonale konsumohet dy herë më shpejt për faktin se përdoret gjatë gjithë vitit;
- Elasticiteti i gomave gjatë gjithë sezonit është shumë më i ulët se ai i gomave të dimrit, prandaj, në ngrica të rënda (nën -10 °), ato mund të ftohen, si rezultat, makina do të rrëshqasë me rrëshqitjen më të vogël. Po kështu në verë, nëse është shumë nxehtë, butësia e tepërt do të bëjë që gomat të humbasin tërheqjen.
Kur blini një makinë gjatë gjithë sezonit, duhet të kuptoni se këto janë goma të zakonshme që "përshtaten fort" në konceptin e "pothuajse dimrit" ose "pothuajse verës", kjo nuk është një gomë për gara ose jashtë rrugës, dhe për këtë arsye është e nevojshme të hipni në një gomë të tillë në përputhje me rrethanat.
Dhe tani që dini për të gjitha pozitivet dhe anët negative"të gjitha stinët" dhe "stinët", përgjigjuni pyetjes që keni bërë në fillim të këtij artikulli: Cila është më e mirë - gomat e të gjitha sezoneve apo të dimrit? Secili do të ketë përgjigjen e tij për këtë pyetje, dhe për të gjithë do të jetë e saktë në mënyrën e vet. Është e rëndësishme të kuptohet se gomat e të gjitha sezoneve janë më të këqija se gomat thjesht verore ose thjesht dimërore, prandaj, natyrisht, nuk do të jetë kurrë në gjendje të bëhet një zëvendësim i plotë për një ose një tjetër. Gomat për të gjitha sezonet janë të dizajnuara për ata që jetojnë në klimë të ngrohtë, rrallë dalin nga garazhi, nuk kanë para "ekstra" për komplet shtesë gome dhe në të njëjtën kohë nuk i pëlqen shpejtësi të lartë, nëse jeni thjesht një person i tillë, atëherë mos ngurroni të blini një të gjithë sezonit. Për të gjithë të tjerët, do ta rekomandoja shumë blini dy grupe gome dhe ndryshojeni në varësi të stinës, mund të jetë më e shtrenjtë, por në çdo rast, është shumë më e qetë dhe më e sigurt.
Gomat për të gjitha sezonet u shpikën në mesin e viteve '50. Në vendet evropiane dhe lindore me klimë të butë, ky lloj gome automobilistike fitoi popullaritet të gjerë menjëherë. Ato ndryshojnë nga ato të të gjitha stinëve në më pak agresivë, kjo zvogëlon kapjen në sipërfaqen e rrugës. Krahasuar me të gjitha sezonet, është më e vështirë. Për vendet veriore, do të ishte më e saktë t'i quani këto goma jashtë sezonit. Dhe banorët e Rusisë arrijnë të bëjnë patina gjatë gjithë dimrit në një sezon dhe ta përdorin atë gjatë verës.
Gomat e të gjitha stinëve mund të përdoren në dimër në qytetet ku rrugët pastrohen rregullisht. Jo çdo model përballet me akullin. Në kushte të buta klimatike, funksionimi i gomës gjatë gjithë sezonit është i lejueshëm. Shumica e modeleve më të reja janë të shkëlqyera për vozitje në sipërfaqe rrugore me baltë dhe të lagësht. Në asfalt të thatë, kapja është gjithashtu e mirë. Trafiku në një rrugë të mbuluar me borë ose me akull është i dobët dhe niveli i sigurisë është ulur ndjeshëm.
Vera goma te gjithe sezonit mund të përdoret, por në nxehtësi ekstreme, ajo fillon të humbasë karakteristikat e saj. Në temperaturat e larta kjo lloj gome konsumohet shumë më shpejt se gomat e verës. Kjo është arsyeja pse nuk është gjithmonë e mundur të kurseni para me gomat e të gjitha sezoneve. 
Duke blerë goma për të gjitha sezonet për Rrugët ruse, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e klimës dhe gjendja e shtrenjtë në zonën ku jetoni. Legjislacioni nuk kërkon përdorimin ekskluzivisht të gomave të dimrit në këtë kohë të vitit, por për rajonet me dimër të ashpër dhe kushte jashtë rrugës, është më mirë të blini goma më të përshtatura.
Nëse rrallë dilni nga garazhi, rrugët në qytet pastrohen nga bora në kohë, dimrat në rajon janë të butë - opsioni juaj është një sezon i plotë. Edhe pse është e nevojshme të jesh i vëmendshëm. Kjo gomë nuk është e përshtatshme për vozitje të shpejtë në dimër. Kohët e fundit Kompanitë e sigurimit refuzojnë të paguajnë pas sigurimit të aksidentit pronarëve, makina e të cilëve nuk është "mbytur". Gomat e dimrit... Nëse kontrata juaj përmban këtë klauzolë, është më mirë të mos e rrezikoni.
Shenjat e gomave gjatë gjithë sezonit
Goma për të gjitha stinët me etiketa të plota të të gjitha stinëve ose çdo moti. Përdoren gjithashtu shkurtesat: AS (Të gjitha stinët) dhe AW (Çdo mot). Disa prodhues përdorin shenjat M&S dhe M + S për goma verore edhe pse shumica e kompanive i përdorin këto shkronja për gomat e të gjitha stinëve. Mud (М) përkthehet nga anglishtja si "papastërti". Snow (S) përkthehet në "borë". 
Disa prodhues po përdorin metoda të reja etiketimi. Përdoret për modelet e përmirësuara të verës. Krijoni një gomë universale që do të performojë njësoj mirë si në verë ashtu edhe në rrugë dimërore, nivel modern zhvillimi i teknologjisë nuk lejon. Prandaj, ato verore, për aq sa është e mundur, janë të ngarkuara me risi që i lejojnë ato të përdoren në vjeshtë ose në kushte të buta dimërore. Një shembull janë gomat e Michelin për të gjitha sezonet. Kompania ka lëshuar modele të përmirësuara të linjës Energy. Shenja R + W (Rrugë + Dimër). E përkthyer duket si "Rrugë + Dimër". Në fakt do të thotë që gomat janë goma verore, por sipas disa karakteristikave janë të përshtatshme për përdorim dimëror.
Cilat goma për të gjitha stinët janë më të mirat për ju?
Në mënyrë tipike, qasja e prodhuesit për të bërë goma të përshtatshme për të gjitha stinët është të zgjedhë midis gomave të verës dhe dimrit.
Aquaplaning, reduktimi i distancës së frenimit dhe aftësia e gomës për të ruajtur vetitë e saj në të gjitha temperaturat konsiderohen të rëndësishme. Ata gjithashtu përpiqen të maksimizojnë tërheqjen në çdo mot.
Jo të gjithë liderët në tregun e gomave kanë qenë në gjendje të krijojnë goma të mira për të gjitha sezonet. Me sa duket, sekreti nuk qëndron vetëm në modelin e shkallës dhe formën e gomave. Ekspertët besojnë se përbërja ka rëndësi përbërje gome... Testet e kryera çdo vit nga revista automobilistike dhe ekspertë të pavarur dëshmojnë, me rregullsi të bezdisshme, se duhet të paguani për cilësinë. E besueshme dhe krahasuese model i sigurt do të kushtojë mjaft mirë.
- Manovrimi në dëborë. Shumica e gomave të të gjitha sezoneve performojnë mirë. Por asnjëri prej tyre nuk ia del gomat e dimrit... Nëse nuk do të lëvizni përgjatë rrugës së mbuluar me borë në shpejtësi e lartë, mundësitë e gomave të të gjitha stinëve janë të mjaftueshme.
- Gomat për të gjitha sezonet kanë frenim të mirë në dëborë. Por testi për rrëshqitje në borë të lirshme, kjo lloj gome nuk e ka kaluar ende. Nëse keni nevojë të dilni jashtë qytetit, ku ka shumë gjasa të lëvizni nëpër hapësira të mbuluara me borë, është më mirë të blini këpucë dimërore për makinën.
- Trajtimi i automjeteve dhe distancat e frenimit në asfalt të lagësht, makinat gjatë gjithë sezonit janë mjaft të mira. Gomat e verës shfaqen në aquaplaning rezultati më i mirë... Ato dimërore nuk janë të përshtatshme për vozitje në rrugë të mbuluara me ujë. Modelet e suksesshme të të gjitha stinëve tregojnë rezultate më të mira se ato verore.
- Komoditeti i drejtimit në nivelin e duhur sigurohet vetëm nga liderët e tregut të gomave, të cilët kanë në dispozicion laboratorë të fuqishëm dhe zhvillojnë përbërje inovative gome.
Nuk ia vlen të blini goma për të gjitha sezonet e markave më të njohura në vapë. Jo të gjitha kompanitë janë në gjendje të krijojnë modele të mira për jashtë sezonit. Testimi i modeleve të reja u krye në vitet e fundit, solli disa marka tek liderët në prodhimin e të gjitha stinëve. Theksoni një model që është kampion në të gjitha tregues të rëndësishëm, e pamundur. Çdo prodhues është i mirë në një ose më shumë mënyra. Ju do të duhet të zgjidhni në bazë të kushteve tuaja.
Përparësitë dhe disavantazhet e gomave të tilla janë përshkruar në video e shkurtër rishikim:
Më të mirat në çdo statistikë:
Duke blerë modele të reja nga prodhuesit më të mirë, do të mund të përdorni goma për të gjitha stinët në dimër me siguri dhe rehati relative, por kjo vlen vetëm për ato rajone në të cilat kushtet klimatike janë të buta.
Me ardhjen e sezonit të ri, pronarët e makinave, si rregull, fillojnë të angazhohen në përzgjedhjen e gomave, ndërrimin e tyre, për të siguruar lëvizjen në rrugë në disa raste. Kushtet e motit... Ngasja në akull dhe sipërfaqe të thata rrugore ka disa veçori që mund të trajtohen vetëm nga goma e duhur. Shumë njerëz preferojnë dimrin dhe opsionet e verës që performojnë sa më mirë në kushte të caktuara klimatike.
Por disa shoferë duan të kursejnë para dhe të blejnë goma universale, siç konfirmohet nga ato të shumta të krijuara posaçërisht për ngarje në asfalt të lagësht dhe të thatë, si dhe në sipërfaqe me dëborë. Kjo është arsyeja pse është praktike, gjë që është shumë e rëndësishme për shumë njerëz.
Pse keni nevojë për goma për të gjitha stinët?
Gomat për të gjitha stinët janë një zhvillim vërtet revolucionar. Ata eliminojnë nevojën për "mbi përshtatje" në varësi të ndryshimit të stinëve, dhe përveç kësaj, kostoja e tyre është dukshëm më e ulët se homologët sezonalë. Por sido që të jetë, çdo shofer ka një qëndrim të ndryshëm ndaj përdorimit të gomave të tilla. Ju mund ta verifikoni këtë duke lexuar komentet e konsumatorëve, të cilat lënë vlerësime pozitive dhe negative.
Gomat për të gjitha stinët u krijuan kryesisht për klimën e butë evropiane, ku nuk ka temperatura shumë të ulëta dhe dimër të ashpër. Kjo është arsyeja pse kjo lloj gome është më e kërkuar jashtë vendit sesa për rrugët e brendshme... Për të zbuluar shkathtësinë e gomës, do të ndihmojë shënimi i gomës gjatë gjithë sezonit, që janë shkronjat M + S, që do të thotë baltë dhe borë.
Zgjedhja e gomës së duhur
Zgjedhja e gomave për të gjitha stinët duhet të bëhet në bazë të shumë faktorëve, duke filluar nga karakteristikat e funksionimit të mjetit. Së pari ju duhet t'i kushtoni vëmendje përbërjes së materialit. Për të hipur në goma të të gjitha stinëve në dimër sa më të sigurt që të jetë e mundur, është më mirë të blini goma me aditivë termoaktivë gjatë prodhimit. Goma të tilla karakterizohen nga ngurtësi e moderuar, për shkak të së cilës ato nuk ngurtësohen në të ftohtë dhe ruajnë vetitë e tyre elastike. Në verë, ky përbërës parandalon shkrirjen e gomës kur vozitni në asfalt të nxehtë, duke siguruar trajtim të qëndrueshëm dhe të qëndrueshëm.
Një pikë tjetër për t'u kujdesur kur blini janë rishikimet. Gomat e të gjithë sezonit përdoren nga shumë shoferë. Ata shpesh ndajnë përshtypjet e tyre. Prandaj, të gjithë mund të njihen me përvojën e konsumatorëve të tjerë dhe të nxjerrin përfundime të caktuara për veten e tyre. Por një nga komponentët më të rëndësishëm të zgjedhjes së gomave të duhura është modeli i shkallës.
Llojet e mbrojtësve
Tradicionalisht, gomat për të gjitha sezonet prodhohen me një nga këto lloje të shkallës:
- drejtues simetrik;
- asimetrike drejtuar;
- simetrik jodrejtues;
- asimetrik jodrejtues.
Karakteristikat e mbrojtësve
Modeli i drejtimit është i përshtatshëm për ngasje në sipërfaqe të lagështa rrugore. Prandaj, për zonat me mot me shi këtë opsion do të jetë më i miri. Falë rregullimit të veçantë të brazdave, goma e kullon në mënyrë efektive ujin nga vendi i kontaktit të timonit me rrugën. Në këtë rast, shfaqja dhe, në përputhje me rrethanat, akuaplanimi parandalohet. Por është e rëndësishme të theksohet se instalimi i këtij lloji të gomave duhet të kryhet në mënyrë korrekte, përndryshe goma do të funksionojë saktësisht e kundërta. Një shigjetë e veçantë e treguar në sipërfaqen e produktit do të ndihmojë në instalimin e saktë të gomave.
Shkelja e gjithanshme është më e zakonshme, siç dëshmohet nga rishikime të shumta. Goma gjatë gjithë sezonit të këtij lloji karakterizohet nga ruajtja e vetive të shkelës, pavarësisht nga drejtimi i rrotullimit të timonit. Makina është po aq e qëndrueshme kur lëviz përpara dhe prapa. E veçanta e modelit simetrik është se është e njëjtë në pjesën e jashtme dhe të brendshme të gomës. Versioni asimetrik dallohet nga ndarja vizuale e gomës në dy pjesë. E brendshme është projektuar për të pushtuar sipërfaqet e lagështa të rrugëve, ndërsa e jashtme performon mirë kur vozitni në asfalt të thatë.
Përparësitë e gomës gjatë gjithë sezonit
Shumë njerëz pyesin nëse ia vlen të përdorni goma për të gjitha stinët koha e dimrit... Sigurisht, në verë kushtet për lëvizje janë më të rehatshme dhe të sigurta, kështu që këtu nuk ka probleme të veçanta. Në sezonin e ftohtë, rreziku i situatat emergjente dhe lëvizjet, të cilat jo gjithmonë janë në gjendje të përballojnë gomat e të gjitha sezoneve. A është e mundur të hipësh në dimër apo jo? Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje, sepse gjithçka varet nga shumë faktorë, përkatësisht:
Kështu, në përgjithësi është e mundur të lëvizësh në dimër me goma të të gjitha stinëve vetëm duke i përzgjedhur siç duhet paraprakisht.
Përparësitë e gomave universale
Për sa i përket avantazheve dhe disavantazheve, shumë shoferë kanë vënë re praninë e të dyjave në lidhje me gomat e të gjitha sezoneve. Pra, pse të zgjidhni goma të gjithanshme? Ka disa argumente në favor të tyre:
- Nuk ka nevojë për vizita të rregullta në dyqanin e gomave.
- Më shumë çmim i ulët krahasuar me homologët sezonalë.
- Niveli i reduktuar i zhurmës.
- Aftësia për të përdorur gomë gjatë gjithë vitit.
Disavantazhet e "të gjithë sezonit"
Por së bashku me të gjitha avantazhet, ka disa disavantazhe që goma të tilla kanë:
Kështu, gomat për të gjitha sezonet kanë avantazhe dhe disavantazhe që janë shumë të rëndësishme të merren parasysh kur zgjidhni një produkt. Është gjithashtu e nevojshme të ndërtohet mbi kushtet në të cilat supozohet se do të përdoren gomat. Për ata që lëvizin kryesisht nëpër qytet, mund të blini pothuajse çdo gomë. Për adhuruesit e vozitjes me shpejtësi të lartë, gomat e të gjitha sezoneve mund të mos jenë të përshtatshme, sepse nëse janë shumë ngasja e shpejtë ata nuk janë mjaft të sigurt për të siguruar stabilitet dhe saktësi kontrolli. Mund të jetë i ngarkuar pasoja të trishtueshme Prandaj, mos i neglizhoni rekomandimet elementare.
Modelet e njohura të gomave
Prodhuesit modernë goma universale përdorni një shumëllojshmëri teknologjish dhe inovoni për të përmirësuar cilësinë e gomës. Ndoshta, në të ardhmen e afërt, ata do të zhvillojnë goma të tilla që do të jenë vërtet të gjithanshme dhe praktike në çdo mot.
Por sot ka edhe goma të mira për të gjitha sezonet, gati për t'u bërë një zëvendësim i denjë për shumë dimër dhe homologët e verës... Ndër më të njohurat dhe më të njohurat nga shumë konsumatorë janë gomat e mëposhtme:
Gomat cilësore janë çelësi i drejtimit të sigurtë
Zgjedhja e gomave është një çështje thjesht individuale, por duhet të bazohet në standarde të pranuara përgjithësisht. Kjo përfshin përbërjen e përzierjes, shënimin e gomës për të gjitha sezonet, llojin e shkallës, koston e produktit, prodhuesin, etj. Prandaj, përpara se të bëni një blerje, rekomandohet që të njiheni në detaje me specifikat e gomës dhe ta krahasojnë atë me veçoritë e kushteve të funksionimit. Në këtë rast, do të jetë e mundur të zgjidhni goma që ofrojnë maksimumin lëvizje të sigurt si në asfalt të thatë dhe të lagësht.
Por sido që të jetë, gomat sezonale e bëjnë më mirë punën e tyre. Nëse çështja e sigurisë është akute, atëherë është më mirë t'i jepet përparësi vetëm produkteve të tilla.
Zakonisht ato blihen nga shoferë kursimtarë që nuk duan të shpenzojnë para për dy grupe gome, njëra prej të cilave në mënyrë të pashmangshme do të shtrihet në garazh pa përdorim. Përveç kësaj, pronarët e automjeteve komerciale dhe transport të veçantë- gomat për ta kushtojnë shumë para, ndërsa çdo rubla e shpenzuar reflektohet në rezultatet financiare të ndërmarrjes. Megjithatë, a janë gomat e të gjitha stinëve vërtet të gjithanshme? Pse lirohen atëherë?
Si manifestohet shkathtësia?
Dallimi kryesor midis verës dhe modifikimet e dimrit goma është përbërje kimike gome, e cila përcakton densitetin dhe vetitë e ngjitjes së tyre në një temperaturë të caktuar të ambientit. Prandaj, rrotat për të gjitha sezonet përdorin përbërje kimike që lejojnë arritjen e parametrave mesatarë që mund të ofrojnë densitetin e nevojshëm në verë dhe kapje. Aktualisht, në treg kanë filluar të shfaqen edhe modele të shtrenjta gomash, të cilat ndryshojnë vetitë e tyre kur ndryshojnë temperaturat - ka shumë mundësi që ato të jenë e ardhmja, por tani për tani ato janë më tepër një përjashtim nga rregulli. Për më tepër, edhe gomat më të shtrenjta të të gjitha sezoneve nuk janë bërë ende një zëvendësim i plotë për rrotat e përshtatura për kushte të caktuara.
Gomat e makinave për të gjitha sezonet janë gjithashtu të dizajnuara shpesh me një dizajn asimetrik. Kjo do të thotë se shkelja e tyre është e ndarë në dy pjesë, të cilat kanë modele të ndryshme. Zakonisht, pjesa e brendshme e gomave për të gjitha stinët është projektuar për të lehtësuar tërheqjen në sipërfaqet me dëborë, për këtë qëllim është e pajisur me një shkallë të strukturuar drejtkëndore. Sidoqoftë, është e nevojshme të luftoni jo vetëm, por edhe me ujë, gjë që krijon gjithashtu pengesa të konsiderueshme për ngasjen. Kështu që jashtë Gomat për të gjitha stinët me model V janë përshtatur për të kulluar ujin përmes kanaleve të veçanta.
Varietetet kryesore
Mund të duket e habitshme, por gomat e të gjitha sezoneve nuk janë plotësisht identike - ato gjithashtu dallohen në grupet e tyre. Modelet më të zakonshme janë ato që përshtaten me lëvizjen mbizotëruese në verë në rrugë me një cilësi të kënaqshme mbulimi. Modele të tilla gome për të gjitha stinët lejojnë rehati maksimale dhe gjithashtu kontribuojnë në arritjen e trajtimit të mirë për këtë. Sidoqoftë, as mos u përpiqni t'i drejtoni në dëborë të thellë ose në kushte të moderuara jashtë rrugës - makina do të fillojë të rrëshqasë shpejt dhe përfundimisht do të ngecë.
Ekzistojnë gjithashtu goma për të gjitha sezonet që janë të dizajnuara për vozitje me shpejtësi të lartë në kushte lagështie të lartë - ato mund të dallohen nga orientimi i tyre në strukturën e shkallës në formë V. Ata gjithashtu nuk mund të përballen me borën dhe nuk lejojnë të arrijnë aftësi të mira ndër-vend, megjithatë, ata ju lejojnë të mbështeteni në sigurinë gjatë shi i dendur ose ngrica mesatare e rrugës. Ekzistojnë gjithashtu goma speciale për të gjitha sezonet - ato vërtet mund ta bëjnë makinën tuaj një transport universal, por ato kanë një sërë disavantazhesh:
- zhurmë e shtuar;
- Rritja serioze e konsumit të karburantit;
- Dinamika e dëmtuar;
- Rehati e reduktuar kur vozitni në asfalt.
Si të dallojmë modelet e të gjitha stinëve?
Për shumë, ky do të jetë lajm, megjithatë, gomat e të gjitha sezoneve nuk kanë një përcaktim specifik, ndryshe nga. Është me këtë që kërkesa e re e deklaruar në Rregulloret Teknike për vendet e Bashkimit Doganor - parashikon që të ketë një certifikatë përputhshmërie me kërkesat e legjislacionit, e cila i paraqitet inspektorit të policisë rrugore sipas kërkesës. Është në dokumentacionin e gomave që jepet një tregues i karakterit të të gjithë sezonit. Megjithatë, kini kujdes që të mos bini në "karremin burokratik" - disa prodhues jo plotësisht të ndershëm i certifikojnë produktet e tyre sipas rregulloreve, por tregojnë në dokumentacion që "rekomandojnë" përdorimin e tyre si të gjitha sezonet. Ju duhet të jeni të interesuar për certifikimin - sipas rregullave të reja, modelet e të gjithë sezonit do të marrin dy dokumente që konfirmojnë përputhjen e tyre me standardet e verës dhe dimrit.
Sigurisht, ka shenja të caktuara për gomat e të gjitha sezoneve, megjithëse ato nuk mund të jenë dëshmi zyrtare e pajtueshmërisë me rregulloret aktuale. Më shpesh duket si mbishkrimi "M + S", i cili qëndron për Mud + Snow, domethënë baltë dhe borë. Për më tepër, kompani të ndryshme mund të përdorin shënimin e tyre - në veçanti, Prodhuesit rusë preferojnë të tregojnë "Gjithë sezonin". E përsërisim, asnjë mbishkrim në sipërfaqen e gomave të të gjitha sezoneve nuk mund të tregojë përkatësinë e tyre në këtë kategori - konfirmimi i vetëm i kënaqshëm është certifikata.
Karakteristikat pozitive
Përparësitë kryesore të gomave të të gjitha sezoneve shprehen në ekonominë e tyre, e cila u përmend tashmë në fillim të artikullit. Ju nuk keni nevojë të blini dy grupe gome, duke rezultuar në një marrëveshje një me një. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse nuk planifikoni ta përdorni makinën për një kohë të gjatë përpara se ta shisni - atëherë blerja e gomës shtesë do të jetë me të vërtetë shpenzime shtesë. Çuditërisht, gomat e të gjitha sezoneve zakonisht janë më të lira se gomat e specializuara - arsyeja për këtë është Strategjia e marketingut prodhuesit që prodhojnë produkte të ngjashme për njerëzit që preferojnë të blejnë komponentë të lirë të automobilave.
Gjithashtu, nuk do t'ju duhet të qëndroni në radhë jashtë sezonit - përveç nëse veshja e rrotave arrin një vlerë kritike gjatë kësaj periudhe. Përveç kësaj, testi i gomave gjatë gjithë sezonit tregon se kur dimër i butë ata sillen shumë më mirë se ato të specializuara për klimat jashtëzakonisht të ftohta. Në kushte të tilla klimatike, bora dhe akulli shpesh zëvendësohen nga asfalti i thatë, mbi të cilin gomat e dimrit konsumohen shpejt, përkeqësojnë parametrat dinamikë të makinës dhe rrisin zhurmën e saj. Duhet gjithashtu të theksohet se goma e të gjitha stinëve apriori përballet më mirë me ujin kur bora dhe akulli shkrihen.
Të këqijat kryesore
Duhet thënë menjëherë se gomat e të gjitha sezoneve kanë shumë më tepër disavantazhe sesa veçori pozitive - kjo ndodh pothuajse gjithmonë kur ata përpiqen t'i japin një objekti veti universale, duke e përgatitur atë për funksionim në kushte diametralisht të kundërta. Kjo është arsyeja pse ia vlen të analizoni me kujdes situatën tuaj përpara se të merrni një vendim. Për të mos filluar një debat të gjatë, le të themi menjëherë se disavantazhet e gomave të të gjitha sezoneve manifestohen në faktin se ata punojnë në mënyrë të barabartë të kënaqshme në çdo kusht - afërsisht "klasa C"... Kjo do të thotë, në çdo mot, ato janë inferiore ndaj gomave të specializuara që janë përshtatur me kushte specifike mjedisore.
Video në lidhje me avantazhet dhe disavantazhet e gomave gjatë gjithë sezonit:
Për më tepër, modelet universale janë zhvilluar kryesisht për lëvizje të matur - ato janë plotësisht të rrezikshme, për shkak të të cilave prodhuesit ndonjëherë nënvlerësojnë qëllimisht vlerat e lejuara karakteristika dinamike... Gomat e të gjitha stinëve janë gjithashtu gjithmonë inferiore në aftësinë ndër-vendore ndaj modifikimeve të dimrit dhe verës, gjë që kufizon përdorimin e tyre në rast të një dimri të vështirë me reshje të mëdha dëbore ose një vere me shi me tokë të lagësht. Gjithashtu do të doja t'u theksoja njerëzve që blejnë goma universale për arsye ekonomike, se do të duhet të blejnë aq komplete në vit sa kur përdorin dy lloje gomash. Sigurisht, tashmë është thënë më lart se modifikimet gjatë gjithë sezonit janë pak më të lira, por duhet të keni parasysh se çfarë të blini komplet i ri për të zëvendësuar të parën, do të jeni më vonë, kur inflacioni të ketë rritur tashmë vlerën e të gjitha mallrave, duke eliminuar avantazhin që keni fituar.
A po blejmë apo jo?
Mundësia e vetme për blerjen e gomave të të gjitha sezoneve është një klimë e butë, në të cilën ndryshimet midis dimrit dhe verës nuk janë aq të dukshme sa në rajonet veriore - për shembull, në zonat subtropikale. Mos harroni se gomat për të gjitha stinët fillimisht u zhvilluan për vendet e ngrohta si SHBA, Franca, Spanja dhe vetëm më pas u përhapën në mbarë botën. Nëse planifikoni t'i përdorni ato në një dimër të ashpër, duhet të refuzoni një blerje të tillë për arsye - në dëborë, akull dhe kushte të tjera të ngjashme, trajtimi dhe aftësia ndër-vend do të lënë shumë për të dëshiruar.
Goma per te gjitha stinet - "kepuce" universale makine me pjese vetitë operacionale dimrit dhe. Një nga avantazhet e gomave të të gjitha stinëve është se mund të përdorni një grup gome (me kufizime të caktuara) në vend të dyve, duke kursyer para të gatshme dhe koha për montimin e gomave, për t'i përdorur ato gjatë gjithë vitit. I përshtatshëm për vozitje në rajonet jugore të Federatës Ruse. Ato përdoren në zona klimatike me dimër të shkurtër dhe me pak borë, ndryshime të vogla të temperaturës. Disavantazhi i gomave të të gjitha stinëve është se ato humbasin karakteristikat e kapjes si ndaj gomave të specializuara të verës ashtu edhe në dimër. Përshtatur dobët për përdorim në ngrica të forta dhe nxehtësi të zjarrtë.
Karakteristikat e shënimit
Gomat për të gjitha stinët, në varësi të prodhuesit dhe modelit, shënohen me shkurtesën AS ose me mbishkrimin All Season, All Weather, Any Weather, Tous Terrain, etj.
Si një tregues shtesë i performancës së lartë të gomës së gjithanshme për t'i rezistuar akuaplanifikimit, përdoret fjala Rain (Aqua) ose një ombrellë e vogël. Pjesa tjetër e sistemeve të shënjimit për gomat "të gjithë sezonit" dhe ato sezonale korrespondojnë me njëra-tjetrën.
Sidoqoftë, prania e një prej këtyre përcaktimeve nuk është një garanci për pranimin e gomave për përdorim gjatë gjithë vitit. Sipas kërkesës së re të përcaktuar në Rregulloret Teknike për vendet e Bashkimit Doganor, modeli i gomave për të gjitha sezonet duhet të ketë dy certifikata konformiteti (standarde verore dhe dimërore).
Karakteristikat dalluese
1. Përbërja kimike unike e përbërjes së gomës
Prodhuesit e gomave përdorin komponentë dhe aditivë të veçantë për të arritur kapjen mesatare në të thatë rrugët verore, në baltë dimri, në sipërfaqe të rrëshqitshme rrugore. Komponimi i gomës është rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës, por jo i përshtatur për të punuar në temperatura shumë të ulëta dhe të larta.
2. Modeli universal i shkelës
Shumica e gomave për përdorim gjatë gjithë vitit kanë një model veror të shkelës me një zonë të rritur dhe thellësi brazdash. Projektuar për dimër të butë evropianë. Përshtatur mirë për përdorim në mot të thatë në rrugë Cilesi e larte... Prodhuar nga Pirelli dhe Goodyear.
Ka edhe goma me një shkel në formën e një "rrjete merimangash" me lojëra elektronike të shumta. Këto goma për të gjitha sezonet janë prodhuar nga prodhuesi Hankook.
Një tjetër version i mbrojtësit është model asimetrik me të ndryshme të brendshme dhe partitë e jashtme... E para është projektuar për kapje efektive në rrugë të lagështa, e dyta për kontroll të saktë dhe kapje të besueshme në sipërfaqe të thata.
Gomat për të gjitha stinët me një model më agresiv të shkallës në formë V-je performojnë më së miri në mot të lagësht (verë dhe dimër).
Rreth gomave "All Terrain".
Gabimisht besohet se gomat universale të markës A/T janë të gjithë sezonit, të përshtatshme për verën dhe operacion dimëror... Në fakt, kjo është një nënklasë e veçantë gomash e krijuar për sipërfaqe të ndryshme rrugore.
Për shkel I gjithë terreni karakterizohet nga prania e blloqeve të mëdha, midis të cilave sigurohet një hapësirë e madhe e lirë (për heqjen e shpejtë dhe efektive të papastërtisë).
Video: Gomat e të gjitha sezoneve
Gomat e gjithanshme të të gjithë terrenit përdoren në rrugët e asfaltuara në qytet, rrugët rurale me zhavorr. I përshtatshëm për vozitje të lehta jashtë rrugës, zona të vogla me baltë dhe moçal. Nuk është menduar për përdorim në periudha e dimrit koha.
Përparësitë
- kursimi i kohës së lirë për montimin e gomave jashtë sezonit;
- blerja e një grupi gomash në vend të dyve;
- e pranueshme karakteristikat e performancës me përdorim të rrallë automjeti në dimër (kryesisht në zonat urbane).
Të metat
- shtrëngim i pamjaftueshëm në rrugët me borë dhe me akull në ngrica të forta;
- nuk rekomandohet për përdorim në automjete me rrota të pasme;
- për shkak të shkathtësisë, nivelit të kapjes, besueshmërisë së kontrollit dhe performanca e frenimit në kushte të ndryshme moti. Humbni tërheqjen dhe vetitë e frenimit goma të cilësisë së lartë për verë dhe dimër.
Video: Goma për të gjitha sezonet. Të mirat dhe të këqijat, si dhe rishikimi im. Thjesht e komplikuar
Rishikimi i tre modeleve të mira për të gjitha sezonet
Gomat nga Prodhuesi italian për, projektuar për tregun e Amerikës së Veriut. I përkasin klasës HP (High Performance). Largësia e garantuar - 110,000 km. I përshtatshëm për përdorim në rajonet jugore të Federatës Ruse. Ata kanë një model asimetrik të shkelës.
Gomat më të mira të të gjitha sezoneve, të zhvilluara në bazë të metodologjisë unike të IDP, duke përfshirë modelimin virtual matematikor. Rritja e vëmendjes duke pasur parasysh karakteristikat e rezistencës së rrotullimit dhe vetive të larta të ngjitjes në mot të ngrohtë të thatë. Siguroni makina BMW Seria 3, Audi A3, Mercedes C-Class dhe kontrollueshmëri të tjera të sakta në shpejtësi të lartë, karakteristika të shkëlqyera frenimi.
Përshtatur dobët për borë e thellë dhe të rrëshqitshme sipërfaqet e rrugëve(sidomos nëse ka akull në rrugë).
2. Michelin LTX M / S2
Një nga gomat më të mira të të gjitha stinëve për SUV, kamionçinë dhe kamionë të vegjël. Kanë përbërje të re përbërje gome. Specialistët e Michelin paguanin Vëmendje e veçantë duke shtuar një sasi të madhe silicë me cilësi të lartë për të marrë performancë të ekuilibruar.
I pajisur me sistem efektiv kullimi për shkak të 4 brazdave të thella. Rrit rezistencën ndaj aquaplaning dhe rrit kapjen në rrugët e lagështa.
Gomat kanë një sistem të fortë karkasash të bazuar në një rrip me 3 shtresa. Kjo kontribuon në një rritje të kapacitetit të ngarkesës, rritjen e karakteristikave të forcës dhe një jetë më të gjatë të gomave.
LTX M / S2 mund të përballojë terrenin e ashpër, por nuk funksionon mirë në kushte të rënda jashtë rrugës.
I përket klasës së gomave turistike për të gjitha sezonet. Një model tërheqës për sa i përket raportit çmim-performancë, i zhvilluar nga një filial i koncernit gjigant të gomave Continental. Ofron një nivel mjaft të lartë komoditeti kur vozitni në rrugë të mira dhe të sheshta. Ndryshon në karakteristikat e kapjes së ekuilibruar. Garancia e fabrikës rezistenca ndaj konsumit të shkallës është 120 mijë km.
Ka një model simetrik në formë S. Ka 5 brinjë gjatësore në shkel, njëra prej të cilave ndodhet në qendër. Falë tij, gomat kanë qëndrueshmëri të shkëlqyer drejtimi.
A duhet të blini goma për të gjitha stinët?
"Vsesezonki" - goma për dimër të butë evropianë, rrugë të asfaltuara me cilësi të lartë, të cilat pastrohen vazhdimisht. Ato ndryshojnë në karakteristika të balancuara, por sinqerisht dështojnë në kushte të pafavorshme të motit ( ngrica e fortë, reshje të zgjatura, vapë e madhe).
Pra blerja goma per te gjitha stinet nuk eshte zgjedhja e duhur për shumicën e rusëve. Është shumë më mirë të blini goma dimërore (për shembull, "Velcro" për përdorim urban ose "spike" për udhëtime të shpeshta në vend) dhe veçmas goma verore për stilin tuaj të drejtimit.
Ekspozita gome për çdo mot cilësitë më të mira në rajone ku ndryshimi midis verës dhe dimrit nuk është aq i rëndësishëm, në jo shumë mot i ftohtë... Përndryshe, nuk ofron nivelin e kërkuar siguria gjatë vozitjes, veçanërisht në akull dhe në dëborë të thellë.