Ekzistenca e markës Land rover bota u detyrohet vëllezërve Wilkes, projektuesi kryesor dhe CEO i kompanisë së automobilave Rover, i cili vitet e pasluftës"xhip" jo modest dhe i lirë me një trup alumini. Me shfaqjen e prototipit të parë të këtij modeli në 1947, filloi historia e prodhuesit anglez me famë botërore të SUV-ve premium.
Historia e markës Land Rover
Emri i markës Land Rover i referohet kompanisë Rover të themeluar në 1887. Një nga themeluesit e kësaj firme, John Camp Starley, është i famshëm për zhvillimin dhe patentën e një modeli biçiklete me i drejtuar me zinxhir në rrota e pasme... Dizajni që ai shpiku përdoret sot, pothuajse një shekull e gjysmë më vonë, dhe në disa vende fjalët "bike" dhe "Rover" janë sinonime.
Prodhuesit e teknologjisë në Britani, të dobësuar pas Luftës së Dytë Botërore, duhej të mbijetonin nga të gjithë mënyrat e disponueshme... Porositë e qeverisë për avionë dhe të tjera pajisje ushtarake u tha, përveç kësaj, vendi kishte kuota strikte për përdorimin e çelikut. Në të njëjtën kohë, pas përfundimit të prodhimit të avionëve, një sasi e madhe alumini u grumbullua në depo. Vëllezërit Wilkes vendosën ta bëjnë atë SUV të lira për të ndihmuar kompaninë të qëndrojë deri në qarkullimin e lirë të tregut të çelikut.
Alumini kishte një avantazh tjetër - ishte i përshtatshëm për prodhimin e makinave të destinuara për përdorim në kushte të vështira, pasi ky metal nuk ndryshket, dhe trupi i bërë prej tij ka një peshë të ulët, e cila ju lejon të kurseni karburant me dimensionet mbresëlënëse të "xhipit".
Në pranverën e vitit 48, 25 makinat e para u shfaqën në një ekspozitë në Amsterdam dhe zgjuan interes të madh.
Sidoqoftë, xhipi nuk ishte i destinuar të bëhej një ndihmë e përkohshme për kompaninë - tashmë në 49, numri i Land Rovers të shitur tejkaloi numrin total të makinave të shitura nga kompania.
Modifikimet e para të Land Rover as nuk kishin emrin e vet- emrit të markës iu shtuan numra, për shembull Land Rover 109.
Në vitin 1970, u krijua SUV premium Range Rover.
Në fillim të viteve tetëdhjetë, kompania filloi të zhvillonte një SUV të rangut të mesëm. Ai bazohej në një shasi Range Rover të kombinuar me një shasi më modeste dhe më pak trup i madh... u prezantua në vitin 1989 në Motor Show Frankfurt.
Në vitin 1991, modelet "të numëruara" pushuan së ekzistuari, duke i dhënë jetë të njëjtit SUV pa kompromis Defender.
Sipas një versioni, ideja e logos u frymëzua nga rasti i një kanaçe sardele, të harruar në vizatimet nga një prej inxhinierëve. Një gjurmë vaji ovale mbeti në letër, e cila u bë prototipi i ovalit që inkuadron mbishkrimin në logon e kompanisë.
Ndryshimi i pronarëve të markës
Land Rover ka selinë në Gaydon, Angli, Warwickshire. Modele moderne Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport dhe Evoque janë montuar në dy fabrika në Solihull dhe Halwood.
Kompania fitoi pavarësinë relative vetëm në 1978. Deri atëherë, Land Rover kishte qenë një divizion i Rover, pjesë e një majori mbajtje makine Leyland Motor Corporation.
Më pas, ndarja u bë pjesë e Grupit JLR. Në vitin 1994 Rover Grupi së bashku me JLR fituan gjermanisht.
Në vitin 2000, BMW shiti një pjesë të biznesit, duke rezultuar që koncerni Ford u bë pronar i Land Rover.
Zinxhiri i ndryshimeve të pronësisë përfundoi vetëm në 2008 kur Jaguar dhe Land Rover blenë Kompani indiane Tata.
Teknologjia Land Rover.
Duke folur për teknologjitë që janë bërë kartëvizita pulla, është e pamundur të mos përmendet Motori tokësor Rover V8. Në versionin klasik, vëllimi i tij ishte 3.5 litra me një fuqi efektive prej 156 kf. Ndryshon në thjeshtësinë e dizajnit.
Range Rover ishte një nga automjetet e para me naftë premium në botë.
Vlen të përmendet edhe trupi prej alumini i Land Rover, i cili është i qëndrueshëm dhe nuk gërryhet.
Teknologjia më e fundit e Range Rover përfshin një ekran të dyfishtë imazhi dhe (kontrollin e zbritjes nga kodra).
Land Rover në motorsport
Për herë të parë në 1979, një ekuipazh francez me një model të veçantë Range Rover fitoi mitingun Paris-Dakar... Range Rover solli përsëri fitoren e mitingut në 1981.
Është e pamundur të mos përmendet Camel Trophy - garat ndërkombëtare të automobilave që u zhvilluan në terren i vështirë në Brazil, Kili dhe Argjentinë nga 1980 deri në 2000. Në garë morën pjesë ekipe nga e gjithë bota me automjete fuoristradë Land Rover.
Modelet kryesore
Ndryshe nga modelet e "numëruara" me suspension me susta me gjethe, boshtet e Range Rover mbështeten me susta. Makina fillimisht ishte e fokusuar në tregun amerikan dhe funksionimin kryesisht në asfalt.
Dizajni i modelit të ri ishte aq i suksesshëm sa në vitin 1971 Range Rover Classic u ekspozua në Muzeun e Luvrit si një shembull i artit të lartë.
Gjenerata e tretë aktuale Range Rover është një produkt i një evolucioni të gjatë, në procesin e të cilit makina është vazhdimisht e mbingarkuar me gjithnjë e më shumë opsione të reja që synojnë përmirësimin e rehatisë: pezullim ajror, një sistem asistence në zbritje, etj.
Top modeli i modernit është i pajisur me benzinën tradicionale të markës "tetë" me vëllim 5 litra dhe kapacitet 510. Fuqia e kuajve me një ventilator mekanik. Çift rrotullues maksimal është 625 Nm.
Toka Mbrojtësi Rover
Pasardhësi i modeleve "të numëruara" mbetet një nga të paktat SUV "të vërteta" të prodhuara në masë me një kornizë shkallësh, dy boshte dhe një transmetim me gjashtë shpejtësi me lëvizje të përhershme me katër rrota, një kuti transferimi me dy faza dhe një qendër mbyllëse. diferencial. - përgjatë gjatësisë së bazës së rrotave në inç. Nga të gjithë të liruarit modelet e hershme dhe më vonë "Mbrojtësit" 70% ende u shërbejnë pronarëve të tyre.
Land Rover në Rusi
Në Rusi, Land Rover ka një imazh të veçantë: thashethemet vazhdojnë se kjo makinë nuk është e besueshme, por fansat e saj po rriten çdo vit. Kërkesa kryesore në Rusi është më së shumti modele të shtrenjta- Range Rover dhe Discovery.
Shitjet e Land Rover në Rusi filluan në 1996. Në vitin 2001 u hap një zyrë përfaqësuese zyrtare. Në vitin 2006, Land Rover shiti 6299 makina në tregun tonë, dhe në vitin 2010 - 9970. Çdo ditë e më shumë makina, duke përfshirë Land Rover, vidhen në Rusi. Discovery dhe Freelander sulmohen më shpesh nga rrëmbyesit.
Në fillim të nëntorit, shitjet e një modeli të ri nga Land rover filluan në Rusi - një SUV kompakt i quajtur. Kompania planifikon të hapë një fabrikë në Rusi.
SUV-i Defender i detyrohet bojës së tij të nënshkrimit për furnizimet ushtarake - pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, një sasi e madhe bojë mbeti në depo, e cila ishte lyer me një ngjyrë mbrojtëse të trupave të avionëve.
Ndër Pronarët e tokave Rover ka shumë njerëz të famshëm: Mbretëresha Elizabeth, Princi Charles, Paul McCartney. Këngëtarja Madonna dikur zgjodhi një Range Rover si mjetin kryesor për një kortezh dasme. James Bond gjithashtu ka vozitur Land Rover në disa raste.
Uebfaqja zyrtare: www.landrover.com
Selia: Gjermani
"Land Rover" (Land Rover), një degë e kompanisë angleze Rover Group ("Rover Group"), e blerë në 1994 shqetësim gjerman BMW ("BMW"). Prodhon automjete fuoristrade të markës së famshme Land Rover. Ajo ka selinë në Solihull afër Birmingham.
Pas Luftës së Dytë Botërore, një degë e kompanisë britanike Rover ("Rover" Land Rover Group ("Land Rover Group") u bë firma e parë që mori një pozicion në tregun në rritje të automjeteve jashtë rrugës.
Land Rover-i i parë mbërriti në Britaninë e pasluftës në vitin 1948, gjatë një kohe mungesash të mëdha çeliku. Ishte një kalë pune e zgjuar, e thjeshtë dhe e zgjuar, e bërë nga alumini. Vëllezërit Spencer & Maurice Wilks, të cilët punuan për industrinë britanike të automobilave Rover, krijoi një simbol të ri të makinës, duke kombinuar thjeshtësinë pragmatike dhe besueshmërinë e vrazhdë. Makina ishte një sukses i menjëhershëm, me rezultat që nga mesi i viteve pesëdhjetë të shekullit të kaluar Marka e tokës Rover tashmë u lidh qartë me konceptin e qëndrueshmërisë, qëndrueshmërisë dhe cilësive fenomenale jashtë rrugës. Ushtarakë dhe punëtorë Bujqësia dhe punonjësit e shpëtimit dhe rikuperimit gjetën në Land Rover pikërisht cilësitë që u duheshin në makinë. Deri në vitin 1959. Me largimin e Land Rover-it të 250,000-të nga fabrika e Solihull në West Midlands, themelet për dominimin e tregut në të ardhmen u hodhën plotësisht.
Defender ikonë, modeli i gjatë i rrotave të Land Rover, i konceptuar si një i gjithanshëm makinë e besueshme e periudhës së pasluftës, është prodhuar praktikisht e pandryshuar për 50 vjet dhe pamja e saj i kujton të gjithëve të njëjtin model të pasluftës. Modeli ende konsiderohet SUV më i mirë me të gjitha rrotat.
Vitet 1960 panë një rritje të konsiderueshme të kërkesës për automjete 4WD dhe Land Rover ishte në ballë të një segmenti të ri tregu në zhvillim. Duke u përpjekur për të gjetur zgjidhja më e mirë Sfida, inxhinierët e Rover u ulën për të zhvilluar një automjet që do të kombinonte komoditetin dhe performancën e drejtimit makinë familjare me aftësitë jashtë rrugës të Land Rover.
Rezultati i punës së tyre ishte Range Rover, i lëshuar në 1970. dhe ngjalli menjëherë admirimin e përgjithshëm të stuhishëm. Dizajni i famshëm i këtij modeli ka arritur një nivel unik njohjeje kur u ekspozua në Galerinë Louvre në Paris. Megjithatë, meritat e automjetit shkuan përtej komfortit dhe pamjes së mirë, duke ruajtur cilësitë unike të drejtimit jashtë rrugës.
Gjatë gjithë viteve 1970 dhe 80, evolucioni i Land Rover dhe Range Rover vazhdoi dhe njohja Toka e makinave Rover është rritur falë ngjarjeve të tilla si Rally Paris-Dakar, i cili shfaqi qëndrueshmërinë e jashtëzakonshme të markës.
Në model Rreshti i tokës Rover përfshin dy modele të tjera. Discovery u shfaq për herë të parë në Motor Show në Frankfurt të vitit 1989, duke shënuar krijimin e kamare e re- një makinë familjare 4x4.
Në vitin 1997. ndjekur nga Freelander - më shumë makinë kompakte fokusuar në sportet dhe aplikimet e kohës së lirë dhe ka marrë drejtimin në Evropë për sa i përket shitjeve në klasën 4x4.
Në vitin 1994 Shqetësimi i BMW bleu kompaninë britanike Rover Group ("Rover Group"), dhe bashkë me të filialin e saj Land Rover, i cili gjithmonë ka qenë i specializuar në SUV.
Aktualisht, prestigji i departamentit është ende shumë i lartë. Modelja e famshme Range Rover është i pakrahasueshëm dhe njihet si pikë referimi për automjetin luksoz të të gjithë terrenit. Në vitin 1994 u përditësua për herë të fundit. Ofrohet me tre lloje motorësh - 8 cilindra në formë V me një vëllim 4.0 ose 4.6 litra me një kapacitet 190 ose 224 kf, si dhe një BMW me naftë turbocharged me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 136. hp.
Për blerësit e klasës së mesme, prodhohet një Land Rover kompakt - Freelander. Ky model ka një pezullim të pavarur të të gjitha rrotave dhe një rregullim tërthor të motorit. Ka motorë me 4 cilindra benzinë dhe naftë me një vëllim pune 1.8-2.0 litra.
Discoveri dhe Defender vazhdojnë të prodhohen të pandryshuara. E fundit, kali i punës së të gjitha modeleve të tjera, më praktike dhe më e besueshme, edhe pse jo shumë e rehatshme, ofrohet me një kamionçinë alumini. Në MB, Defender shitet në tre versione bazë - 90, 110 dhe 130. Ato janë të pajisura me një motor nafte me turbocharged dhe një motor benzine V8 me një vëllim pune përkatësisht 2.5 dhe 4.0 litra. Këto automjete janë shumë të njohura nga fermerët dhe përdoren si kamionë policie dhe zjarrfikëse.
Land Rover është një prodhues britanik i makinave që prodhon automjete fuoristrade premium me të gjitha rrotat. I përket indianëve Motorët Tata dhe është pjesë e grupit Toka jaguar Rover. Selia është e vendosur në Wheatley, Coventry.
Marka u shfaq në 1948, dhe kompania me të njëjtin emër u formua vetëm në 1978. Para kësaj, marka ishte pjesë e linjës së produkteve Rover.
Në vitet e pasluftës, industria britanike ishte në rënie. Materialet strategjike u shpërndanë sipas kuotave ndërmjet ndërmarrjeve të afta për të prodhuar produkte konkurruese të destinuara për eksport. Para luftës nën nga marka Rover po shkonin makina të shpejta dhe elegante, por tani nuk ishin të kërkuara. Tregu dëshironte diçka më të thjeshtë dhe më të besueshme. Përveç kësaj, kishte vështirësi në marrjen pjesë këmbimi të nevojshme... Kreu i kompanisë, Spencer Wilkes, po kërkonte diçka për të ngarkuar objektet boshe të ndërmarrjes së tij.
Gjatë kësaj kohe, vëllai i tij Maurice Wilkes nuk mund të gjente pjesë rezervë për të riparuar Army Willys-in e tij. Pastaj vëllezërit dolën me idenë për të krijuar një Willys alternative, një mjet i lirë dhe i pakërkueshëm për të gjithë terrenin që do të ishte i dobishëm për fermerët. Industria e automobilave ka qenë një prioritet në rimëkëmbjen e ekonomisë britanike. Vëllezërit Wilkes marrin miratimin e qeverisë për të rifilluar prodhimin makina civile dhe u vendos në Meteor Works në Solihull. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kjo ndërmarrje prodhoi motorë për avionë dhe tanke. Prandaj, këtu u grumbulluan shumë fletë alumini, të cilat më vonë u përdorën për trupin e makinës së parë Land Rover.
Amerikani Willis Jeep u mor si bazë për zhvillimin e tij. Për karrocerinë u përdor aliazh alumini Birmabright, një material i lehtë dhe i lehtë për t'u përpunuar që uli kostot. Përveç kësaj, ai ishte rezistent ndaj korrozionit, duke i bërë makinat e markës të qëndrueshme në kushtet më të vështira. Dizajni i makinës ishte gjithashtu sa më i thjeshtë. Në vend të pjesëve prej çeliku të ekstruduara për shasinë, projektuesit zgjodhën të bashkojnë copa çeliku të mbeturinave së bashku dhe më pas t'i montojnë dhe t'i përdorin ato si një kornizë mbështetëse. Rezultati është një shasi e fortë dhe e besueshme që është e lirë për t'u prodhuar.
Montimi i prototipit të parë përfundoi në verën e vitit 1947. Ajo mori emrin Center Steer. Një mostër e para-prodhimit u shfaq në pranverën e vitit 1948 në një ekspozitë në Amsterdam. Në kapuç ishte i ri për industrinë e automobilave emri - Land Rover. Risia ngjalli interes të madh publik, për habinë e krijuesve të saj.
Makinat e para ishin asketike. Ata morën bojën jeshile të përdorur për avionët, një kornizë të tipit shkallë, një timon të vendosur në qendër, një motor 1.5 litërsh me 48 kuaj fuqi, një kornizë të veçantë të galvanizuar, me katër rrota. Të besueshme dhe makina të thjeshta ishin në kërkesë. Vetëm tre muaj pas fillimit të prodhimit, SUV i ri ishte në shitje në 68 vende. Shpejtësia maksimale ishte vetëm 75 km / orë. Ishte një makinë e zhurmshme dhe e fortë, e cila megjithatë u bë e preferuara e fermerëve.
Land Rover Series I (1948-1985)
Fillimisht, vëllezërit Wilkes e konsideruan idenë e tyre të re si një lloj opsioni "të ndërmjetëm", i cili do ta ndihmojë kompaninë të mbijetojë në periudha të vështira, por tashmë në 1949 numri i SUV-ve të prodhuara tejkaloi numrin e sedanëve Rover.
Risia solli të ardhura, të cilat lejuan futjen e një sërë përmirësimesh. Që nga viti 1950, makinat janë pajisur me sistemi i modernizuar ngasja, e cila i mundësoi shoferit të zgjidhte midis lëvizjes së rrotave të përparme dhe ngasjes së pasme. U prezantuan disa gjatësi të bazës së rrotave dhe ndryshime të trupit. Makina ishte shumë e popullarizuar me ushtrinë: ajo u rendit në forcat e armatosura të disa vendeve.
Që nga viti 1957, automjetet Land Rover mund të pajisen me motorë dizel. Më pas erdhi një trup i mbyllur prej alumini dhe një çati e izoluar termikisht. Pezullimi i pranverës është zëvendësuar me një pezullim pranveror. Land Roveri i parë klasik ka mbijetuar deri më sot. Që nga viti 1990, ai njihet si Mbrojtësi.
Paralelisht me lirimin automjete utilitare të të gjithë terrenit kompania po zhvillonte një makinë që mund të kombinonte komoditetin e një sedani dhe aftësinë jashtë rrugës të një SUV. Një vit pas daljes në prodhim Toka 1 Rover prezantoi Station Wagon me një trup të mbyllur me shtatë vende. Lista e pajisjeve të saj përfshinte një ngrohës të brendshëm, një fshirëse me dy furça, veshje të buta të derës, sedilje lëkure, roje rrote rezerve. Trupi me kornizë druri, me lëkurë alumini është projektuar nga Tickford. Sidoqoftë, makina doli të ishte shumë e shtrenjtë dhe nuk pati suksesin që shpresonin krijuesit e saj. Por modeli i radhës u bë një legjendë e vërtetë.
Range Rover u shfaq në vitin 1970 dhe ishte projektuar kryesisht për tregun amerikan. Mundësohej nga një motor benzine Buick V8 me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe pezullim me sustë me goditje të gjatë. Makina u bë një ekspozitë në Louvre si një arritje e jashtëzakonshme në fushën e dizajnit të automobilave. Për shumë vite në vijim, ky model është bërë lider në klasën e tij, duke vendosur standarde të reja cilësie.
Programi i nisjes për makinën në tregun e Amerikës së Veriut u emërua Project Eagle. Modeli ishte i pajisur me një motor të detyruar, falë të cilit shpejtësia maksimale tejkaloi 160 km / orë, dhe koha e përshpejtimit në 100 km / orë ishte 11.9 sekonda. Në vitin 1985 krijohet kompania Range Rover e Amerikës së Veriut. Makina ishte projektuar për blerës të pasur, kështu që ishte e pajisur me kontrollin e lundrimit, ajër të kondicionuar dhe një transmision automatik si standard.
Land Rover Range Rover (1970)
Në vitet '80, kompania zbatoi gjithashtu një projekt tjetër në shkallë të gjerë, i cili rezultoi në të famshmen Discovery, të destinuara për përdorim familjar. Makina u bazua në Range Rover, por mori një trup më të thjeshtë dhe më të lirë. Debutimi i tij u zhvillua në Motor Show në Frankfurt të vitit 1989.
Në 1993, u lëshua Land Rover i 1.5 miliontë, dhe një vit më vonë Rover Group u ble nga BMW AG. Prodhuesi bavarez i automobilave filloi menjëherë punën për të projektuar një model të ri Range Rover që do të ishte thelbësisht i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Makina mori një shasi të krijuar posaçërisht për të dhe një motor të rikonfiguruar V8. Përveç kësaj, ai mund të pajiset me një naftë 2.5 litra Motorri BMW... Elektronika kontrollonte gjithçka në produktin e ri - nga sistemet e sigurisë deri te pezullimi vetë-nivelues.
Në vitin 1997, makina më e vogël, Freelander, u shfaq në formacionin e kompanisë. Më pas pati një shaka se Land Rover, përveç SUV-ve, prodhon një sërë suveniresh: distinktivë, kapele bejsbolli, bluza dhe Freelander. Sidoqoftë, megjithë skepticizmin, kur u shfaq, "foshnja" u bë shpejt e njohur: tashmë në 1998, 70,000 njësi të modelit u shitën. Për pesë vjet, deri në vitin 2002, Freelander mbeti automjeti më popullor me katër rrota në Evropë.
Ai fitoi dashurinë e publikut jo vetëm për madhësinë e mirë dhe karakteristikat e të gjithë terrenit të qenësishme në markë, por edhe për një numër të madh teknologjish unike të patentuara. Pra, ai ishte i pari që mori sistemin e lëvizjes së kontrolluar HDC në zbritje, i cili e lejoi atë të zbriste në mënyrë të sigurt në një pjerrësi. Ai u bë modeli i parë i markës me pezullim i pavarur te gjitha rrotat, trupi monokok dhe motorri me rregullimi tërthor... Në vitin 2003, Freelander u rifreskua, duke ndryshuar parakolpët dhe brendësinë, si dhe duke ofruar optikë të re.
Land Rover Freelander (1997-2014)
Në vitin 1998 paraqitet Discovery i përditësuar Seria II me shasi të përmirësuar, naftë me pesë cilindra të ri dhe sistem inovativ injeksion direkt injektorët e pompës.
Në vitin 2003, flamuri New Range Rover del me një trup monokok, pezullim të pavarur dhe një njësi të re fuqie. Menjëherë bëhet një nga liderët në mesin e SUV-ve luksoze.
Në pranverën e vitit 2004, u prezantua Modeli i zbulimit 3 krijuar me fletë boshe... Ajo ishte e pajisur me një pezullim të pavarur, si dhe asistent elektronik Terrain Responce, i cili ndryshon cilësimet në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës. Korniza, e integruar në trup, uli qendrën e masës.
Në 2005, një flamur i ri shfaqet në treg - Range Rover Sport, i cili quhet nga shumë makina me e mire në historinë e trajtimit të Land Rover dhe performancë dinamike... Ata ranë në dashuri me të për kompaktësinë, manovrimin dhe cilësitë e shkëlqyera të të gjithë terrenit.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
Në vitin 2006 filloi shitjet zyrtare markat e makinave në Rusi. Blerësit i duan modelet britanike për besueshmërinë, trajtimin dhe cilesi e larte duke u nderuar atyre performanca jashtë rrugës dhe një udhëtim të rehatshëm. Modelet më të shitura në Rusi janë Range Rover evokues, Freelander, Discovery dhe Range Rover Sport.
Në vitin 2008, kompania indiane Tata Motors bleu markën së bashku me Jaguar.
Në 2011, crossover kompakt Range Rover Evoque debutoi. Ofrohet në versionet me tre dhe pesë dyer, me lëvizje me dy ose katër rrota. Range Rover Evoque është projektuar për vozitje në qytet. Një nga detyrat kryesore në hartimin e tij ishte zvogëlimi i emetimeve të CO2 dhe efikasiteti i lartë i karburantit. Në vitin e parë të prodhimit, u shitën 88,000 njësi të modelit. Makina u prit ngrohtësisht nga ekspertë të automobilave dhe gazetarë. Ajo u emërua Makina e Vitit nga Auto Express Autoritet, si dhe Motor Trend dhe Top Gear's Makina e Vitit.
Land Rover tani vazhdon të zhvillojë linjën e saj të automjeteve dhe të përmirësojë modelet e saj. Jo më pak në R&D është reduktimi i emetimeve dhe teknologjitë hibride, të cilat vazhdojnë evolucionin teknologjik të një prej markave më të respektuara të makinave në botë.
Kompania britanike e automobilave Land Rover, e specializuar në prodhimin e automjeteve premium jashtë rrugës, lindi në vitin 1948. Vëllezërit Wilkes u bënë themeluesit e ndërmarrjes. Maurice Wilkes shërbeu si projektuesi kryesor në atë kohë, dhe Spencer Wilkes shërbeu si shef ekzekutiv i prodhuesit britanik të automjeteve Rover. Siç u konceptua nga menaxherët kryesorë, projekti Land Rover supozohej të ndihmonte Rover të mbijetonte në kohët e vështira që i ndodhi kompanisë. Por me kalimin e kohës, kompania ka zënë vendin e saj të sigurt në tregun global të automobilave.
Land Rover i gjeneratës së parë 1948
Që nga viti 2008, Land Rover është në pronësi të Tata Group, e cila zotëron një prodhues indian makina tata Motorët.
Makina e parë Land Rover u bazua në xhipin ushtarak amerikan Willys. Në Britaninë e Madhe të pasluftës kishte një situatë të vështirë me metalin, por alumini ishte i bollshëm, si dhe pjesë këmbimi për avionë. Vëllezërit Wilkes mundën të merrnin nga qeveria kapacitetin e uzinës së Meteor Works dhe miratimin e projektit për prodhimin e pajisjeve të thjeshta. automjete me katër rrota me trup prej alumini.
Land Rover 1968
Edhe më parë datë zyrtare regjistrimi i kompanisë Land Rover në 1947, ishte gati një mostër para-prodhimi i një makine të re me emrin Center Steer. Makina kishte një kornizë shkalle, një motor dhe transmision nga një Rover pasagjerësh, një trup i lyer ngjyrë jeshile bojë nga avionët ushtarakë. Duke bërë 25 prototipa makinë e re dhe duke riemëruar risinë Land Rover, krijuesit prezantuan SUV-në e tyre ekspozitë automobilistike në Amsterdam. Ku është makina, siç vë në dukje historia e kompanisë Land Rover, gëzonte interes të madh midis specialistëve dhe shoferëve të zakonshëm.
Range Rover i gjeneratës së parë 1970
Në vitin e parë të prodhimit (1948), numri i Land Rover SUV-ve të prodhuara ishte i barabartë me të gjithë sedanët e pasagjerëve Rover doli nga linja e montimit. Dhe në 1949 ajo u shit tashmë dy herë më shumë xhipa se një vit më parë.
Në vitin 1950, Land Rover i lindur i parë iu nënshtrua modernizimit. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat u përmirësua (shoferi mund të zgjidhte midis lëvizjes me të gjitha rrotat dhe lëvizjes me rrota të pasme me një levë), zhvendosja e motorit u rrit dhe u shfaqën versione me bazamente të rrotave me gjatësi të ndryshme.
Land Rover Discovery i gjeneratës së parë
Në vitin 1957, ata filluan të instalojnë një naftë 2-copë në Land Rover motor litërsh, dhe një vit më vonë u shfaq një njësi benzine 2.3 litra.
Në vitin 1959, prodhimi i SUV-ve tejkaloi 250 mijë kopje, makina u vlerësua nga zjarrfikësit dhe shpëtimtarët, shërbimet ushtarake dhe civile.
Në vitin 1965, u prodhua makina e gjysmë milioni Land Rover, linja e motorëve të instaluar në makinë u zgjerua me motorë me gjashtë cilindra.
Range Rover gjenerata e dytë
Në vitin 1968, SUV britanik mori një V8, sistemi i ri frenat me të gjitha rrotat dhe disqet. Kompania Land Rover u bë pjesë e British Leyland Motor Corporation.
Në vitin 1970, një ngjarje e rëndësishme ndodhi në historinë e kompanisë - debutimi i një modeli të ri Range Rover. Një makinë me një dizajn mahnitës (ajo u ekspozua në Luvër pranë pikturës së Leonardo da Vinci "La Gioconda", si një shembull i artit modern) dhe një brendshme komode. Cilësitë jashtë rrugës artikujt e rinj nuk ishin inferiorë ndaj Land Rover tradicional.
Land Rover Freelander, 1997
Gjatë viteve 70-80 të shekullit të 20-të, Land Rover dhe Range Rover janë duke u përmirësuar dhe përmirësuar vazhdimisht, makinat e kompanisë marrin pjesë në mitingun Paris-Dakar dhe një konkurrencë ekstreme e krijuar posaçërisht për automjetet jashtë rrugës Land Rover dhe Range Rover - Trofeu i devesë (1980-2000) ...
Zbulimi i Land Rover 3
Në 1989, u shfaq një model i tretë - Land Rover Discovery.
1990 - Land Rover klasik u riemërua Defender.
Në vitin 1993, kompania britanike ra nën kontrollin e BMW-së gjermane.
Viti 1994 shfaqet i dyti Gjenerimi i gamës Rover, SUV premium po bëhet më luksoz dhe më i shtrenjtë.
Land Rover Defender 90 dhe Defender 110, 2011
Në 1997, u krijua një tjetër Land Rover i ri, modeli i parë i kompanisë me një trup monokok - Land Rover Freelander. Kjo automjet hap epokën e kryqëzimeve. Land Rover Defender 90 me tetë pasagjerë ishte në gjendje të ngjitej në malin më të lartë në Evropë - Elbrus (5642 metra), duke dëshmuar kështu aftësitë e tij të jashtëzakonshme jashtë rrugës.
Në vitin 1998 viti Toka Rover Defender po kalon një modernizim dhe rinovim të rëndësishëm, fillimi i shitjeve të gjeneratës së dytë Land Rover Discovery.
Në vitin 2000, Land Rover u bë pronë e kompanisë Ford Motor. Nga rruga, i njëjti fat pati Lincoln, Volvo, Aston Martin dhe Jaguar.
Range rover evoque
Në vitin 2001, SUV i 3 miliontë Land Rover doli nga linja e montimit, Land Rover Discovery 2 u njoh si makina më e mirë me të gjitha rrotat 4x4 sipas revistës Auto Express, dhe u zhvillua premiera e gjeneratës së re të 3-të Range Rover.
2003 - Rover Freelander u rivendos.
Land Rover Discovery3 u shfaq premierë në panairin e automjeteve të Nju Jorkut 2004.
Në 2005, pas modernizimit dhe rivendosjes, u shfaq një version i dytë i SUV me një trup të shkurtuar - Range Rover Sport.
Viti 2007 - fillimi i shitjeve të Freelander 3.
Në vitin 2009, u shfaq i katërti brezi Rover Zbulimi.
Në vitin 2011, formacioni u rimbush me crossoverin kompakt luksoz Range Rover Evoque.
Historia e Range Rover në katër breza
Aktualisht, SUV-të Land Rover dhe Range Rover përfaqësohen në Rusi dhe vendet e CIS nga të gjitha modelet e prodhuara: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover dhe Gama e Sporteve Rover.
SUV-të Land Rover dhe Range Rover prodhohen në fabrikat Solihull dhe Halwood në Mbretërinë e Bashkuar. Freelander-i i tretë jashtë MB prodhohet në Aqaba (Jordani) dhe Pune (Indi).
Që nga lansimi i Range Rover-it të parë në vitin 1970, kjo makinë është përmirësuar vazhdimisht. SUV-i më luksoz karakterizohet nga përsosmëria, performanca e pakrahasueshme dhe dizajni mbresëlënës, i cili, kur kombinohet me veçoritë teknologjike lejojeni atë të dallohet nga konkurrenca. Ne duam të rifreskojmë kujtesën e historisë SUV luksoze i njohur si familja Range Rover.
1969 - Prototipi i Range Rover Velar
Për të mbajtur të fshehtë prototipin e të parit Tregime të gamës Rover, projektuesit dhe konstruktorët që punuan në këtë makinë revolucionare, e quajtën atë "Velar", nga italishtja "velare" - "qefin" ose "vello". 26 prototipet e para madje kishin një distinktiv me të njëjtën logo për të fshehur markën.
1970 - prodhimi i parë Range Rover me 3 dyer
Pas testimit të suksesshëm të Velar Concept, i pari Range Rover është sjellë në botë. Me një kombinim të rrallë të performancës së pakrahasueshme dhe dizajnit elegant, është pritur ngrohtësisht nga publiku. Kjo makinë e parë me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat kishte gjithashtu një derë me dy fletë. ndarja e bagazhit, mbulesë e skalitur dhe vija qendrore e vazhdueshme.
1981 - Range Rover me 4 dyer
11 vjet më vonë, tregu u hap Pajisjet e gamës Rover Classic, një version me katër dyer që lejoi fansat e markës të vlerësojnë edhe më plotësisht përfitimet e makinës.
1994 - gjenerata e dytë Range Rover
Makinat e gjeneratës së dytë ishin edhe më luksoze se paraardhësit e tyre. Karakteristikat unike të dizajnit si një siluetë dalluese dhe fenerët drejtkëndëshe në vend të atyre të rrumbullakët i kanë qëndruar provës së kohës dhe mbeten një pjesë integrale e automjeteve tona edhe sot e kësaj dite.
2001 - gjenerata e tretë Range Rover
Edhe më e përsosur, kjo Gamë Rover së pari në histori të marra trupi mbajtës... Dizajnerët e jashtëm u frymëzuan nga Riva italiane e shtrirë dhe me shpejtësi të lartë, ndërsa veshjet metalike u frymëzuan nga rrotullat e një jahti luksoz.
2004 - Koncepti Range Stormer
Koncepti Stormer është i njohur për vendosjen e një drejtimi të ri për zhvillim Dizajni i gamës Rover, si dhe një qasje për zbatimin e teknologjive inovative në makinë.
2005 - Prodhimi i Range Rover Sport
Lansimi i automjetit të parë sportiv në familjen Range Rover pasqyroi angazhimin e Land Rover për të përmirësuar performancën e automjeteve. Ndër motorët në dispozicion u prezantua një njësi benzine 4.2 litra me një mbingarkues, i cili ndryshonte performancë të lartë... Range Rover Sport është pajisur gjithashtu me pezullim ajri tërthor për rregullimin e lartësisë dhe rehati optimale të udhëtimit. me të gjitha rrotat si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Rregullimi i lartësisë është një nga funksionet e shumta që pasqyron karakteristikat dinamike të pamjes së automjetit.
2008 - Koncepti LRX
Ky koncept cross-coupe ishte një vendim ambicioz dhe progresiv nga ekipi i projektimit të Land Rover. I synuar drejt shoferëve të rrallë jashtë rrugës, koncepti ruan ende aftësitë legjendare të automjeteve Land Rover dhe brendësia e tij u përshkrua menjëherë nga gazetarët si "futuriste".
2011 - Prodhimi i Range Rover Evoque
"Makina e Vitit" sipas shitësve të shumtë, Range Rover Evoque tronditi publikun duke u shfaqur në Motor Show 2010 në Paris. Shumë nga veçoritë e paraqitura në LRX Concept plotësojnë modelin luksoz cross-coupe. Për shembull, ajo ka trashëguar një interpretim të freskët të dizajnit klasik të Range Rover.
2012 - gjenerata e katërt Range Rover
Range Rover brezi i katërt për herë të parë mori një trup tërësisht alumini dhe u dallua me një bazë të zgjatur të rrotave dhe një çati zbritëse. Makina është pajisur gjithashtu me një sistem të përmirësuar përshtatjeje për kushtet e rrugës Terrain Response ® nga Land Rover. Kjo teknologji e integruar e asistencës së drejtimit rregullon automatikisht cilësimet sipas kushteve të rrugës.
2013 - Range Rover Hybrid
Hibridi i parë në gamën e Range Rover jo vetëm që ofroi efikasitet të përmirësuar të karburantit dhe reduktuar emetimet, por gjithashtu përputhej me performancën e paraardhësve të tij. Për ta vërtetuar këtë, makina shkoi në Udhëtim i gjatë nga Solihall në Mumbai, duke kapërcyer 16,000 km, jashtë rrugës së pamëshirshme dhe Himalajet.
Majtas Range Rover Hybrid i parë jep emetime të reduktuara pa sakrifikuar performancën Djathtas Karakteristikat luksoze të përbashkëta për të gjithë Range Rover-at ruhen në Hibrid
2013 - gjenerata e dytë Range Rover Sport
Për prezantim Gama e përditësuar Mundësuar nga një motor efikas 3.0-litërsh V6, Rover Sport ka mbyllur disa rrugë në Nju Jork dhe nderi i prezantimit të risisë i takoi Daniel Craig, më i njohur për rolin e tij si Agjenti 007.
2015 - Nis Range Rover Sport SVR
Range Rover Sport SVR, një SUV me performancë të lartë fuqi optimale, është automjeti i parë i ndërtuar nga ekipi i Operacioneve Speciale të Automjeteve. Land Roveri më i shpejtë ofron përvojën e fundit të drejtimit. Fuqia reflektohet në pamje, në elementë të tillë si dyfishi tubacionet e shkarkimit dhe një spoiler unik të pasëm.
2015 - Range Rover SVAutobiografi
E fundit në luks dhe përsosmëri, Range Rover SVAutobiografia ripërcakton Gama e makinave Rover. Vëmendja ndaj detajeve të theksuara nga veshjet e dekorimit të aluminit të krehur dhe sediljet ekskluzive janë të pamundura për t'u humbur. Një zgjedhje unike zgjidhje me ngjyra e jashtme siguron që çdo klient të marrë Range Rover-in e pritshëm unik dhe luksoz. SVAutobiography Dynamic u prezantua menjëherë pas. Dizajn elegant, motor i fuqishëm V8 dhe çeliku tërheqës pasqyruan fuqinë dhe shkathtësinë e tij.