GAZ 2330 Versioni civil. Gaz-tigër

Bëni një makinë të veçantë për përdorim në zonën e konfliktit të armatosur nuk është një ide e re. Një makinë e tillë duhet të mbrohet nga forca të blinduara, të ketë përshkueshmëri të shkëlqyeshme dhe aftësi për të lëvizur jashtë rrugëve, një mundësi për të instaluar armë duhet të sigurohet në makinë. Shembulli më i famshëm i një makine të tillë është Jeep Ushtarak amerikan (emri i tij i pranishëm HMMWV, dhe Hummer e quajnë versionin civil të makinës). Ideja e makinës së ushtrisë ka origjinën në vitet e Luftës së Dytë Botërore dhe xhipit të famshëm Willys u bë një nga mishërimet. Në kthesën e shekullit XXI, zhvillimi i një makine të tillë u angazhua në Rusi. Sfondi i makinës së ushtrisë ruse, e cila sot e dimë si "tigër", mjaft kurioz.

Historia e krijimit të Gaz-2330 "Tiger"

Në vitin 1999, mbreti i Jordan Abdul II ishte i shqetësuar për gjendjen e forcave të armatosura vendore dhe vendosi të krijonte një kompani të veçantë për zhvillimin e tyre, e cila do të kishte trajtuar këtë çështje. Kompania u emërua Byroja e Dizajnit dhe Zhvillimit të Mbretit Abdullah II. Jordanezët vendosën se forcat e tyre të armatosura janë shumë të munguara një SUV të veçantë të ushtrisë, e cila do të ishte një alternativë ndaj American Hamvi. Makina amerikane e blinduar nuk i përshtatet arabëve për shkak të çmimit të lartë dhe kostos së lartë të shërbimit të saj.

Bin Jabr Group Ltd nga Emiratet e Bashkuara Arabe nga Emiratet e Bashkuara Arabe, dhe ajo, nga ana tjetër, duhej të bënte makinën e re. Pala ruse ishte të zhvillonte tre prototipa me lloje të ndryshme të trupit. Në të njëjtën kohë, ishte një makinë plotësisht ushtarake, dizajni i versionit civil nuk ishte parashikuar. Zhvilluesit u ofruan për të bërë një të thjeshtë në prodhim, dhe më e rëndësishmja, një makinë e besueshme që lehtë mund të përballojë me kushtet e rënda të shkretëtirës (hummers u thyen vazhdimisht). Si bazë e makinës së Armë të Armë, e njëjta "çekiç" mori, disa fabrika të tjera ruse dhe KB ishin të lidhur me projektin. Në një periudhë të shkurtër kohore, u zhvilluan urdhri: u zhvilluan versionet e blinduara dhe të paarritshme të makinës. Krijuar nga makina mori përcaktimin e Gaz-2975 "Tiger". Në makinë, nyjet dhe komponentët e BTR-80 dhe vetura e blinduar "Vodnik" u përdorën gjerësisht.

Makinat e para me përvojë ishin gati për dy vjet më vonë, ata u demonstruan në Abu Dhabi në një ekspozitë të armëve në vitin 2001. Makina e blinduar ruse pëlqente klientin. Duke parë paraprakisht, vërejmë se makinat e Jordanit nuk bleu, por ai krijoi një sipërmarrje të përbashkët dhe filloi të prodhonte makina shumë të ngjashme në vitin 2005. Dhe automobila ruse kanë mbetur përvoja në krijimin e armorAutomobile ushtarake dhe një projekt, praktikisht të gatshëm për zbatim. Fillimisht, makina e tigërve nuk kishte në plan të mbledhë në Rusi, por interesi në karakteristikat e tij teknike u tregua nga departamentet e energjisë ruse. Gjatë dy viteve të ardhshme, specialistët e gazit kanë rishikuar ndjeshëm projektin fillestar, duke pasur parasysh dëshirat e klientëve të rinj, dhe në vitin 2002, pesë "tigrat" të rinj shkuan në Moskë për të marrë pjesë në shfaqjen automatike dhe për të kaluar testet. Në ekspozitën e automobilave Mims-2002, këto makina ishin tashmë nën përcaktimin e Gaz-2330 "Tiger".

Në fund të vitit 2002, dy "Tiger" u regjistruan në operacionin gjyqësor në Këshillin e Moskës dhe pas kësaj ata ishin të interesuar në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë. Urdhërimi i parë i makinave u urdhërua. Serially makina "Tiger" janë prodhuar në fabrikën e ndërtimit të makinës Arzamas.

Agjencitë e fuqishme, si dhe punonjësit e industrisë së naftës dhe gazit, kanë treguar interes të madh. Sipas ushtrisë, një makinë e ngjashme ka qenë e nevojshme për një kohë të gjatë: ai mund të zgjidhë çështjen e sigurimit të komandantëve të rangut të mesëm - si në kohën e luftës ashtu edhe në paqe.

Pajisje e makinave

Gas "Tiger" u krijua si një makinë e rritjes së trafikut dhe besueshmërisë më të lartë. Karakteristikat teknike të kësaj makine bëjnë të mundur përdorimin e saj në ndonjë, nga kushtet më të pafavorshme, ajo mund të kapërcejë pengesat komplekse dhe madje edhe rruga e cilësisë së tmerrshme do të duket ethple.

Gaz-2330 "Tiger" ka një paraqitje klasike. Korniza e salduar shërben si bazë për të cilën bashkangjiten nyjet e makinës dhe kornizën e tij. Ajo është rritur nga spars. Çeliku i trupit, të gjitha metali. Ndarja e ngarkesave është e ndarë nga pasagjeri. "Tiger" mund të mbajë deri në 1500 kilogram ngarkesë, asnjë SUV nuk do të krahasohet me të.

Në makinën bazë të konfigurimit të instaluar: një pezullim i pavarur i rrotullimit të të gjitha rrotave, drejtimit të energjisë, transmetimeve kryesore me diferencat e vetë-mbylljes, shkëmbimin automatik të gomave. Air Conditioning, Windows Power, Audio System, ABS mund të instalohet në makinë.

Shumë elementë të shasisë së makinës janë huazuar nga dizajni i BTR, ashtu si sistemi i rrotave. Nga njëra anë, kjo në mënyrë të përsëritur rrit besueshmërinë dhe forcën e strukturës, por nga ana tjetër, nuk ndikon mjaft pozitivisht në butësinë e goditjes. "Tiger" është e pajisur me sistemin e monitorimit të presionit të gomave. Makina është e instaluar në serinë Cummins Cumins "në" një vëllim prej 5.9 litra, si dhe motorin Yamz-534. Në varësi të modifikimit, motori mund të ketë një fuqi prej 180, 205 dhe 215 kuaj fuqi.

Karakteristikat teknike të makinës

Modifikimet e gazit "tigri"

• GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger", klasa e tretë e mbrojtjes.
• GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger", klasa e klasës së pestë.
• GAZ-233014 "Tiger" - makina e blinduar e ushtrisë.
• KSM R-145BMA "Tiger" - një makinë për stafin e komandës.
• GAZ-233001 "Tiger" - një makinë e pandryshueshme e kalueshmërisë së shtuar.

SPM-1 dhe SPM-2 janë makinat e blinduara të klasës së tretë dhe të pestë të mbrojtjes, respektivisht. Ato janë të destinuara për përdorim me anë të strukturave të forcës: policia, shërbimi kufitar, mund të përdoret për të shtypur trazirat masive dhe shpërndarjen e demonstratave.

GAZ-233014 është një version i ushtrisë i "Tigerit". Makina është e blinduar, kulmi është instaluar një çelës rrotullues dhe montim për instalimin e armëve. Kabina siguron vende për të ruajtur municionin dhe armët.

CSM R-145BMA është një makinë për të lëvizur dhe për të siguruar lidhjen e komandës ushtarake ose autoritetit civil. Mund të përdoret në mënyrë efektive në zonën luftarake ose në zonën e sputurës. Kjo makinë është e ngjashme me SPM-2 dhe gjithashtu stol. Ka klasën e pestë të mbrojtjes balistike.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet Gaz-3121 "TIGR-2". Ky është një makinë me përvojë, një SUV civile, e cila u prezantua për herë të parë në Moskë në shfaqjen motorike në vitin 2006. Është prodhuar në fabrikën e ndërtimit të makinës Arzamas. Kjo makinë krijon një Cummins gjashtë cilindra B205 (Power 205 HP) ose Turbodiesel Steyr me një kapacitet prej 190 HP Shpejtësia e makinës në autostradë - 140-160 km / h. Peshon makinën 3500 kg dhe konsumon 15 litra karburant në 100 kilometra. Kostoja e SUV - 120 mijë dollarë.

Në bazë të këtyre modifikimeve, u bënë makina interesante të specializuara.

Abaim-Abanat. Krijuar në bazë të automjetit SPM-1, ka një shkallë të veçantë të anulohet për depërtimin e luftëtarëve të njësive kundër terrorizmit në katet e sipërme të ndërtesës. Shkalla kontrollohet nga kabina e shoferit, ka disa mburoja mbrojtëse.

Gas-SP46 "Tiger" është një makinë e veçantë për marrjen e paradave. Ajo ka një trup të hapur të tipit "të konvertueshme". Është dalluar nga një trim i shtrenjtë i brendshëm në nivelin e klasës së elitës së makinave. Salloni është i pajisur edhe me një dorezë të dorës për lehtësi.

"Tiger" tani është mjaft i shtrenjtë, por projektuesit premtojnë në 2019 për të ulur çmimin e saj dhe për të kënaqur rusët me një SUV vendas. Ndoshta makina do të jetë më e gjerë se përdorimi i komponentëve rusë, të cilat do të ulin ndjeshëm çmimin e saj.

Video për makinën

Pas fillimit të dërgesave në strukturat e energjisë të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për versionin e blinduar të GAZ-233036 "Tiger" kemi pasur një interes në versionin civil të "shumë qëllimeve". Por, që në kryeqytetin e testit Gaz-2330, nuk ishte se ne kishim për të shkuar në atdheun e tij historik për t'u takuar me bishën - në Nizhny Novgorod. Nga rruga, pavarësisht nga fakti se njerëzit e "Tiger" nuk quhen vazhdimisht ndryshe, si "përgjigjja jonë është çekiç", duket se makina "Gazovskaya" është më e saktë për t'u krahasuar me teknikën jashtë shtetit të lindur Njëzet vjet më parë, por me appender evropian IVECO MLV.

Lindur multifunksionale

Në vetvete, historia e "Tiger" filloi tradicionalisht për OPK-në post-sovjetike. Praktikisht pa rend të shtetit në fillim të viteve '90, ndërmarrjet tona të mbrojtjes u detyruan të mbijetonin. Udhëheqja e fabrikave shpesh u detyrua të kapte zbatimin e propozimeve shumë të paqarta. Natyrisht, informacioni në lidhje me historinë e shfaqjes së "Tigger" është shumë kontradiktore, por nëse grumbulloni gjithçka që u kam thënë ndonjëherë përfaqësuesve të gazit dhe e plotësoj atë me botime të shumta në revista dhe në internet, atëherë ajo përbën përafërsisht një foto e tillë.

Projekti ka lindur në fillim të vitit 1999. Ishte atëherë se kompania multidisiplinare Bin Jabrup, Ltd (Bjg) nga Emiratet e Bashkuara Arabe u kthye në Nizhny Novgorod me një propozim për të zhvilluar një makinë shumë qëllimore që mund të zëvendësonte American Hmmwv në ushtrinë e Emirateve të Bashkuara Arabe. Në të njëjtën kohë, prapa mbrapa të Bjg-së në mënyrë të qartë duke e bërë zhvilluesin më serioz të rrotave dhe pajisjeve ushtarake të gjurmuara në Lindjen e Mesme - Mbreti Abdullah II Dizajn & Zhvillim Byroja (KADDB). Arsyeja për këtë ishte e pakënaqur me përbindëshin ushtarak arab, kostoja e riparimit dhe mirëmbajtjes së të cilave tejkalonte të gjitha të imagjinueshme, madje edhe nga pikëpamja e emilatëve jo të kujdesshëm, kufijtë. Dhe, duhet të thuhet se arabët u kthyen mirë në adresën: krijimi i ligjëreve të ushtrisë të karrocave të karrocave - puna e profilit për projektuesit e kësaj ndërmarrjeje. Nga ana jonë, shefi ekzekutiv dhe koordinatori i projektit ishte degë e planit të automobilave Gorky, një kompani e vogël inxhinierike "PKT" (teknologji industriale dhe kompjuterike). Specialistët e gazit, impiantit mekanik Arzamas, si dhe një numër ndërmarrjesh të industrisë së aviacionit u tërhoqën nga krijimi i makinës. Makina ishte për të përmbushur kërkesat më të larta për hartimin racional të formave të jashtme dhe të mendimit të brendshëm. Sa i përket parametrave teknikë, makina duhet të ketë një produkt të mirë teknologjik në prodhimin serik, dizajnin e thjeshtë të nyjeve dhe agregateve, besueshmërinë e lartë gjatë operimit në kushtet e shkretëtirës (në temperatura deri në + 50 ° C) dhe aftësinë për të kapërcyer veganët me rërë. Gjithashtu, këndet e hyrjes dhe kongresit u deklaruan (të dyja - 52 gradë) dhe mundësinë konstruktive të tejkalimit të barrierave të ujit në 1.2 m. Në të njëjtën kohë, kushtet për ekuipazhin duhet të jenë në nivelin e makinës së klasës së mesme! Kjo është, sipas caktimit teknik, makina ishte thjesht e detyruar të bëhej shumëfunksionale. Duhet të thuhet se e gjithë kompleksi i punës së dizajnit u krye me një efikasitet të pashembullt, dhe deri në mars të vitit 2001, Gorkovchana u bë nga tre mostra demonstruese, të cilat u shfaqën në Imamerie IDEX-2001 në kryeqytetin e Emirateve Arabe - ABU Dhabi. Pastaj makina mori emrin e tij - Tiger. Meqë pothuajse të gjithë transportuesit e personelit të blinduara me rrota të miratuara nga Ushtria Sovjetike në periudhën e pasluftës u ndërtuan në gaz (kjo është BTR-60 dhe BTR-70 i vjetër dhe BRR-80), poligoni i militarit meriton një të veçantë Përmend dhe "vëllai ukrainas" Gorkovsky "Tiger". Makina ka lindur në HCBM të famshme (Kharkovit Dizajn Byroja për Inxhinieri Mekanike) me emrin A.A. Morozova. Makina me shumë qëllime quhet "Watch". Për ukrainas KB (pothuajse të gjitha modelet më të mira të tankeve sovjetike janë krijuar këtu, duke filluar me T-34 të famshme) dizajnin e makinave - rasti, natyrisht, është i ri. "Watch" u krijua nga një recetë e ngjashme si Gorky "Tiger", me përdorimin e gjerë të komponentëve të versionit të Ukrainës të BTR-80 - BTR-3U "Gardian". Edhe motori dhe transmetimi automatik përdorën njësoj si në versionet e para të Tigra (Cummins B180 dhe Allison). Ashtu si "Tiger", "Watch" është i përfaqësuar në dy hypostasi: BTR "Dosor-B" mushkërive dhe një makinë me përdorim të dyfishtë "Watch". Specifikimet janë gjithashtu shumë të ngjashme ... nuk është e qartë se fati i prodhimit të kësaj makine nuk është i qartë. Por ne vërejmë se jo vetëm ministria ushtarake dhe ukrainase e Ukrainës e situatave emergjente, por edhe pikat e forta të vendeve të treta tregojnë interes në të. Nën kapuçin "Tiger" ka një seri brazilian turbodiesel cummins "b" me një vëllim prej 5.9 litra dhe një kapacitet prej 180 ose 215 kuaj fuqi. Por në makinat e mallrave ju mund të përmbushni modifikimin e saj 205-të fortë. Vector ukrainas (Multi-qëllim Car "Dosor-A") Versioni civil është i pajisur me ajër të kondicionuar të importuar. Kompresori i saj është instaluar në vendin e orës së motorit Cummins B-215. Se mëkati nuk duhej të përdorte agregatet e tyre dhe kur hartonte një "tigër". Por motori dhe gearbox ishin prodhim jo-ruse - Cummins B180 Dieselms dhe kuti automatike Allison 545 dhe Allison 1000 janë instaluar në makinat demo.

Reagimi i klientit ndaj mostrave të paraqitura ishte më dashamirës. Për më tepër, kontrata e ofruar për teste gjashtëmujore në shkallë të plotë në Emiratet Arabe (supozohet se ata do të kryheshin të dy specialistë Bjg dhe përfaqësuesit e qeverisë), por të gjitha u ngorshin këtu. Z. Soweidi Ben Jabr (pronari i kompanisë BJG) për disa arsye të pambikëqyrura ka humbur interesin në projekt. Nëse arabët donin të përdorin "Tigerin" si një kartë të mirë në negociata me amerikanët për furnizimin e një grumbulli të madh të pajisjeve ushtarake, por ndryshuan mendjen, ose gjithçka ishte ndryshe. Sa saktësisht, vetëm njësitë e dinë, por ata do të tregojnë për këtë, sa jo së shpejti. Të tjera është më e rëndësishme: pasi që afati i kontratës iu afrua fundit, erërat e makinave vendosën të vepronin në mënyrë të pavarur. Në fakt, kjo do të thoshte se të gjitha punët e mëtejshme u financuan ekskluzivisht në kurriz të impiantit Gorky Auto, dhe deri më sot, të gjitha të drejtat i përkasin Nizhny Novgorod. I çliruar nga "destinacioni i braktisur" i makinës, gazi mori një numër hapash për zbatimin e mëtejshëm të projektit. Sot, tigri nuk merret vetëm nga krahët e Ministrisë së Punëve të Brendshme, por gjithashtu përgatit "thirrjen" e tij në ushtrinë ruse. Në të njëjtën kohë, makina është bërë më e përshtatur për punë civile. Sa për tre kopjet e transmetuara nga arabët, fati i tyre i mëtejshëm mbeti një vend i errët në historinë e "Tiger" ...

Deri më sot, katër modele "Tiger" grumbullohen në fabrikë në Arzamas - dy versione civile dhe dy të blinduara për Ministrinë e Punëve të Brendshme. Një version tjetër (GAZ233014) është në përgatitjen e prodhimit.

GAZ-2330 është e pajisur me një seri prej 5.9 litërsh Cummins "B". Duhet të theksohet se ky Transport Diesel i kufizuar për standardet e sotme është shumë i besueshëm dhe ka një burim të lartë. Vërtetë, ai ka një pengesë thelbësore - është shumë e rëndë për këtë lloj teknologjie. Një version i 180, 205 dhe 215 kuaj-fuqi mund të instalohet në "Tigre" (në varësi të shkallës së ANSING). Në parim, dimensionet e ndarjes së motorit "Tiger" ju lejojnë të instaloni motorë të tjerë në një vëllim pune deri në gjashtë shtatë litra. Por duhet të kihet parasysh se shpesh ekzistojnë motorë me naftë shumë të funksionuar me përafërsisht të njëjtën fuqi, por vëllime dhe pesha shumë të vogla. Për shembull, IVecomlv i përmendur tashmë është me vlerë një turbodiesel Iveco Fic me një kapacitet prej 185 HP, dhe në portugalisht VAMTAC -163-Strong Turbodiesel Steyr M16 TCA (Ngjashëm me Gaz-562). Kutia e shpejtësisë në "Tiger" të sotëm është një prodhim mekanik me pesë shpejtësi arzamas. Versioni civil është i instaluar dhe "automatike" me pesë shpejtësi - LCT 1000. Në shumicën e analogëve të huaj, gjithçka është pikërisht e kundërta - në makinat masive, përdoren ekskluzivisht "Automata" dhe instalimi i "mekanikës" në të njëjtën IVECO MLV është e mundur vetëm me urdhër të veçantë.

Vector ukrainas (makinën me shumë qëllime "door-a")

Meriton një përmendje të veçantë dhe "vëlla ukrainas" të Gorky "Tigger". Makina ka lindur në HCBM të famshme (Kharkovit Dizajn Byroja për Inxhinieri Mekanike) me emrin A.A. Morozova. Makina me shumë qëllime quhet "Watch". Për ukrainas KB (pothuajse të gjitha modelet më të mira të tankeve sovjetike janë krijuar këtu, duke filluar me T-34 të famshme) dizajnin e makinave - rasti, natyrisht, është i ri. "Watch" u krijua nga një recetë e ngjashme si Gorky "Tiger", me përdorimin e gjerë të komponentëve të versionit të Ukrainës të BTR-80 - BTR-3U "Gardian". Edhe motori dhe transmetimi automatik përdorën njësoj si në versionet e para të Tigra (Cummins B180 dhe Allison). Ashtu si "Tiger", "Watch" është i përfaqësuar në dy hypostasi: BTR "Dosor-B" mushkërive dhe një makinë me përdorim të dyfishtë "Watch". Specifikimet janë gjithashtu shumë të ngjashme ... nuk është e qartë se fati i prodhimit të kësaj makine nuk është i qartë. Por ne vërejmë se jo vetëm ministria ushtarake dhe ukrainase e Ukrainës e situatave emergjente, por edhe pikat e forta të vendeve të treta tregojnë interes në të.

Gjëja kryesore është besimi ...

Transmetimi Tiger, i cili siguron një makinë të vazhdueshme me katër rrota, u ndërtua sipas një diagrami me një diferencial simetrik të ndërlikuar me një bllokim elektrik dhe diferencat e vetë-mbylljes së vetë-mbylljes (të ngjashme me Gaz-66 të njohur ) Me një koeficient bllokues nga 2.3 në 4. për të rritur pronat e tërheqjes në kutinë e transferimit përmban një transmetim të reduktuar me një sërë ndryshimesh në numrat e transferimit 2.14. Kutitë e rrotave me ingranazhet e angazhimit të jashtëm janë ndërtuar në shpërndarë, të ngjashëm me ato të përdorura në të gjithë transportuesit e avionëve të zhvillimit të gorky. Automjetet e blinduara gjithashtu janë huazuar për t'u përfshirë në mekanizmat e frenave Hubs Hermetic dhe një sistem të integruar të kontrollit të presionit të ajrit në goma. Kjo e fundit është interesante, sepse është me një kontroll elektronik: shoferi duke shtypur butonin zgjedh mënyrat: "Rruga" - "grunt" - "rërë", dhe sistemi ekspozon presionin përkatës: "4,65" - "3.0 "-" 0.9 »atmosfera.

Të gjitha të mësipërme, së bashku me pastrim të rëndësishëm duhet të ofrojnë një përshkueshmëri "TIGRA". Jo më kot në broshurën e reklamave të kompanisë shkruar fjalë për fjalë: "Për shoferin, ulur pas rrota" Tiger ", çdo pengesë humbet rëndësinë e saj. Gjëja kryesore është që me besim të mbajë ngarje ". E çuditshme, dhe kam pasur prioritete të tjera ...

Versioni arab (NIMR 4X4 në trupin me katër dyer)

Jashtë, kompania NIMR BJG nga Emiratet e Bashkuara Arabe është me të vërtetë pak më ndryshe nga GAZ-2330. Syri nxiton, përveç se kapuçet me një "humb" të integruar që mbulon motorin e lartë. Por "Ridge" i "Tiger" arab është shumë i ndryshëm. Dallimi kryesor është se korniza nuk ka spars të përbërë, i cili duhet t'u jepet mundësia për të reduktuar peshën dhe për të lehtësuar prodhimin. Me sa duket, para inxhinierëve, modernizimi i kornizës "tigër", nuk kishte detyrën e ruajtjes së pezullimit të BTR. Prandaj, masa deklaroi Bjg për variantet e para të shkurtër të NIMR (gjithashtu me cummins të ngjashme), më pak se 4140 kg. Sot, të gjithë bazën NIMR është 3300 mm, si HMMWV dhe versioni i blinduar "Gazovsky". Me këtë dizajn, korniza NIMR është gjithashtu më e lehtë për të krijuar mbrojtje anti-mine të poshtme, e cila është e rëndësishme, nëse marrim parasysh tendencën e sotme të armiqësive në pikat e nxehta të planetit. Një vend i hershëm i kornizave të kornizës lejon të bëjë pjesën e poshtme të makinës me një më të mprehtë, "majë", duke lëshuar valën e goditjes së bllokut dhe të lënë zonën e lirë për të absorbuar energjinë e shpërthimit nën vendet e ekuipazhit . Përdorimi i armaturës qeramike gjithashtu zvogëlon masën e versionit të blinduar. Pra, grupi Bin Jabr pretendon se peshon 4450 kg, është më pak se "Gazovsky" "Tiger". Kohët e fundit, ka pasur raporte që negociatat janë duke u zhvilluar për të furnizuar për NIMR GM të njësive të energjisë të ngjashme me ato të instaluara në Hummer. Do të zvogëlojë më tej masën e makinës dhe do të përmirësojë rave. Puna aktuale e dizajnit në drejtim të zhvillimit të mëtejshëm të projektit është gjithashtu fakti që grupi Bin Jabr ofron NIMR në versionin 6x6 (kapaciteti i ngarkimit - deri në 5 ton), dhe kjo kërkon një ndryshim të rëndësishëm në dizajnin bazë. Duhet të theksohet se disa nga tiparet e mostrave të paraqitura në ekspozitë tregojnë teknologjinë e anashkalimit të prodhimit të tyre. Natyrisht, kjo është ende mostra para shtatëfishtë.

Predator Bony

Baza e "Tiger" është një kornizë e ngjitur e një lloji të shkallëve me kallamishte me tuba dhe spars të një dizajni të pazakontë. Në mes, të gjerë, një pjesë e kornizës së zakonshme me spars të një profili zhytjeje të shndërruar në një pjesë të hapur, por në pjesët e përparme dhe të pasme, në zonën e montimit të levave të ulëta të pezullimit, profilet e ngjashme janë ngjitur përmes rreshtit , por pjesa në natyrë. Këto truket lejuan që mundësia të jetë praktikisht e pandryshuar për të përdorur pezullimin e rrotullimit në levat e dyfishtë tërthore nga BTR. Edhe gome mbulon në rrotullim, i cili siguron ngushtësinë e rastit BTR, edhe pse ata janë thjesht të lidhur me rrotullimin.

Të gjitha pezullimi është mbledhur në varet metalike të ngurta. Po, një dizajn i tillë karakterizohet nga aftësia shumë e lartë pa dëmtuar ngarkesat e goditjes, por në të njëjtën kohë varet kanë fërkime shumë të mëdha të brendshme, të cilat ndikojnë negativisht në butësinë e goditjes dhe në vëllimin e mirëmbajtjes. Në të njëjtën kohë, lëvizjet e pezullimit "dinamik" janë shumë të rëndësishme: në pjesën e përparme - 250 mm, në pjesën e prapme - 300. Sa për energjinë e luhatjeve, është projektuar për të shuar amortizatorët me dy tuba, të ngjashme me ato të instaluara në BTR. Ata janë të sintonizuara në intensitetin maksimal të energjisë, megjithatë, bëhet për dëmtimin e butësisë.

Cili është rezultati? Si rezultat, doli, siç thonë ata tani, "automjeti i lartë" me stoqe të mëdha të forcës. Makina është në gjendje të përballojë mbingarkesat, të mundshme si gjatë luftimeve, dhe thjesht pas ngasjes së rrugës së shpejtë. Natyrisht, kjo është përparësia e padyshimtë e "Tigerit", por rezultati ishte një peshë e tepruar - 4.6 ton me një kapacitet prej 1.5 ton. Për krahasim: HMMWV në një version të ngjashëm të mbyllur peshon 3075 kg dhe ka një kapacitet të ngarkesës pak më të madhe (1.6 ton), dhe Civil Hummer H1 Alpha në më të pasur dhe, në përputhje me rrethanat, një version të rëndë - 3684 kg. Epo, para Iveco MLV, pastaj në një version të thyer ligjërisht (pa mbrojtje është praktikisht nuk prodhohet) makina peshon vetëm 3600 kg, dhe kjo është 2.9 ton me një kapacitet ngarkimi!

A e dini se historia e "Gazovsky" SUV kujton fatin ... Mercedes -Benz GelaendEwagen? Zhvillimi i këtij anijeje u urdhërua Shah Irani Mochhamed Reza Pehlev. Megjithatë, kur GelaendEwagen ishte gati, ndodhi revolucioni islamik. Shah emigroi në Shtetet e Bashkuara, dhe SUV i ri i Ushtrisë mbeti për të bërë biznes. Daimler-Benz nuk kishte asgjë tjetër, sa e vështirë për të ofruar automjetin e tyre të gjithë terrenit nga ushtria e atyre vendeve ku ata do të transplantin e ushtrisë me xhip të vjetër amerikan në diçka më moderne, si dhe për ta vënë atë në shitje të lirë . Rezultati është i njohur: G-klasa është bërë një nga SUV-të më prestigjioze civile, dhe versionet ushtarake të kësaj makine përdoren ende në mbarë botën. Le të shpresojmë që "tigri" ynë nuk pret asnjë të ardhme më pak të ndritshme.

Shumë ergonomik ...

Kontrolli i drejtimit "Tiger" është i pajisur me një skemë të rrallë hidraulike: BOOL HYDROTRIER është ngulitur në një mekanizëm të rregullt drejtues të tipit "vidhos - arrë top", por cilindri i energjisë është i instaluar veçmas dhe në të njëjtën kohë luan rolin e trapezium i mesëm. Brakes Drum kanë një makinë pneumohydraulic. Duhet të thuhet se ato janë shumë efektive, ata nuk kanë frikë nga papastërtitë dhe uji, por menaxhimi i tyre kërkon varësi.

Trupi "Tiger" çeliku, tradicional për një teknikë të tillë ndërtimi. Prandaj, ajo parashikon dizajnin e përgjithshëm të makinës - një shumëllojshmëri të sipërfaqeve të sheshtë, fytyrave dhe qosheve, të dyja të jashtme dhe në kabinën. Të njëjtat karakteristika lehtësojnë rezervimin e mëposhtëm. Pengesë kryesore është një peshë e madhe e dizajnit që rezulton. Por në të njëjtën kohë, kjo teknologji zvogëlon koston. Paneli i instrumentit të suitëve, si në kamionët e gazit, salloni është një besnik, por me standardet e pajisjeve ushtarake ruse, është ergonomik. Nuk ishte e mundur të zgjidhej problemin e reduktimit të zhurmës derisa të ishte e mundur, edhe pse në krahasim me Gaz-66, situata nuk është e keqe. Por pajisjet elektrike të mërzitur - është bërë me nivelin e studimit dhe instalimit konstruktiv për Nizhny Novgorodmashin.

Në anën tjetër të oqeanit (HMMWV)

Sot ju vështirë se mund të gjeni një makinë më të famshme të ushtrisë sesa hmmwv amerikan, ai është Humvee (në ushtrinë ipostasi), ai është Hummer (në formën e një civil thjesht). Prodhimi i këtyre makinave të porositur nga forcat e armatosura amerikane filloi në vitin 1984. Megjithatë, HMMWV Worldwide famë e fituar gjatë luftës së parë në Gjirin Persik. Vazhdimisht i vogël në raportet televizive mbi ofensivën fitimtare të trupave të koalicionit Antirahrak, HMMWV u bë një lloj simbol i fitores së botës së lirë mbi diktaturën totalitare të Saddam Husseinit, një simbol i pothuajse të njëjtën shkallë, i cili në një kohë ishte Willys famshme. Por HMMWV, ndoshta, do të mbetet një legjendë që personifikon pashmangshmërinë e fitores së demokracisë amerikane, nëse Bush Jr vendosi të përfundojë rastin, nuk e përfundoi babin e tij. Fushata e dytë irakiane, e cila pothuajse që nga fillimi filloi të zhvillohej jo aq sa donte për gjeneralët amerikanë, tregoi se në një numër rastesh HMMWV nuk është në të gjitha makinat më të mira taktike në botë. Për më tepër, u bë e qartë se kjo "simbol i fitores" nuk mbron fare nga të shtëna shegë, fuga dhe madje edhe një plumb të kalibrit prej 7.62 mm. Përveç kësaj, doli se HMMWV është shumë e pangopur dhe rrugë në shërbim. Në kushtet e një fushate të zgjatur dhe mjaft të pasuksesshme, kjo nuk i shtoi atraktivitetin atij. Si rezultat, çështja e nevojës për të krijuar një automjet me shpejtësi të lartë me qëllim të një brezi të ri fitoi një mprehtësi të re për Pentagonin. Në atë HMMWV, edhe ato modifikime që kanë forca të blinduara nuk janë shumë të përshtatshme për patrullimin e zonave të rrezikshme dhe mbajtjen e kolonave të transportit, nuk ka asgjë të habitshme. Në fund të fundit, teknikën e organizuar nga ligji, sipas përkufizimit, nuk mund të mbrojë ekuipazhin nga minimi në një fugazë të fuqishme, të përbërë nga një projektil 152 milimetër i prekur nga rruga dhe një e shtënë nga RPG-7. Në përgjithësi, HMMWV është bërë peng i multifunksionalitetit të saj. Fillimisht, ai kishte për qëllim të zëvendësonte makinat me rrota të dritës (M151) dhe të mesëm (transportues të veçantë të artikuluar të Gama dhe versionin Cucv - Ushtria e Chevrolet K-5), dhe për shkak të pranisë së versioneve të blinduara në rang e versioneve të blinduara dhe të bëhet një makinë inxhinierike e lehtë për të parë. Por përvoja e armiqësive në Irak tregoi se një ngarkesë e tillë nuk është në shpatullën, madje një mjet shumë të lartë.

Kthimi i tepërt

Mëngjesi i zymtë i dhjetorit, Nizhny Novgorod na mirëpriti me shi me borë. Në dispozicion, dy makina tashmë të vjetruara me një karrocë prej 3000 mm janë dhënë - versioni i ushtrisë së pickup me një kabinë të dyfishtë me dy dyer dhe një trup të animuar dhe një version civil me një trup katërerësh katër derë me një përfundim të përmirësuar dhe një Platforma e animit nga prapa. Versioni civil ishte i pajisur me një transmetim me gjashtë shpejtësi të lartë të Çekisë, tashmë të instaluar në "Tigrat" e Gearbox Czech me gjashtë shpejtësi, dhe ka pasur një "protestë të 5-të" të re "të 5-të" për marrjen.

Test në faqen e testimit të fabrikës nën Nizhny Novgorod, kemi filluar me verifikimin e menaxhueshmërisë. Testet kanë treguar se në mënyrat kufi, makina ka kthim të tepërt duke shkuar lehtë në një skid, luftën kundër të cilit mekanizmi drejtues e komplikon shumë. Nga rruga, me një makinë të lirimit të mëvonshëm, pashë stabilizues krejtësisht të ndryshëm të stabilitetit tërthor. Në një bisedë me përfaqësuesit e bimës, doli se puna në këtë problem është duke u zhvilluar, por nuk ka qenë në gjendje ta zgjidhë plotësisht atë.

Vektor Evropian (IVECO MLV)

Ndoshta makina më interesante dhe e kërkuar nga të gjithë "ndjekësit" HMMWV sot është Iveco MLV (automjet multirole dritë). MLV u krijua me urdhër të forcave të armatosura italiane, por tani janë miratuar katër vende evropiane. Italia urdhëroi IVECO 1210 njësi të MLV, Belgjika nënshkroi një kontratë për blerjen e 440 makinave dhe 120 grupe të rezervimit shtesë me një opsion për një tjetër 180 MLV, Norvegjia fitoi 25 makina të tilla. Numri i dytë pas Italisë, parku i automjeteve të këtij lloji do të jetë në Britani të Madhe, për më tepër, prodhimi i tyre i licencuar ka filluar. Fakti që automjeti italian zgjidhet për forcat e armatosura mbretërore u njoftua në vitin 2003. Pastaj Ministria e Mbrojtjes nënshkroi një kontratë për prodhimin e 400 makinave me sisteme tokësore të sistemeve BAE. Komanda dhe makina e lidhur (CLV) nga sistemet BAE mori emrin "Panther". Grupi i parë i 50 CLV hyri në trupat në janar 2007. Në forcat e armatosura mbretërore, Panthers (në përputhje me destinacionin e saj) do të zëvendësohen nga Rover i vjetër i vjetër i tokës, si dhe transportuesit e personelit të blinduara të lehta - Saksona e rrotave dhe Crawler FV432. Kur krijohet IVECO MLV, përvoja e konflikteve lokale të viteve të fundit është marrë parasysh me kujdes dhe, në përputhje me rrethanat, kërcënimet që janë subjektet që ekuipazhet e automjeteve të kësaj klase. Si rezultat, makina italiane mori një nivel mjaft të lartë të forca të blinduara në konfigurimin bazë, si dhe, më e rëndësishmja, një grup shumë i zhvilluar masash të dizajnuara për të mbrojtur ekuipazhin nga efektet e minimit dhe fugazës. MLV mund të ketë një rezervim të integruar nga niveli i parë në nivelin e 4-të sipas NATO-s STANAG 4569. Britania zgjodhi opsionin më të lehtë, i cili lejon të mbrojë ekuipazhin nga zjarri nga një pushkë sulmi e kalibrit prej 7.62 dhe 5.56 mm nga një distancë Nga 30 metra, dhe Italia është niveli më i rëndë i 4-të, i cili nuk është në dhëmbë edhe për plumba prej 14.5 mm kalibër në një distancë prej më shumë se 200 metrash. Mbrojtja e ekuipazhit anti-minierave është ndërtuar sipas parimit "Citadel" kur motori, elementët e transmetimit, pezullimi, kutitë me Zip dhe Benzobac janë të vendosura në distancën më të lartë të mundshme nga kabina e ekuipazhit. Forma e dhunshme e fundit të kabinës së ekuipazhit dhe të mëdha - 470 mm - pastrimi shërbejnë për të maksimizuar reduktimin e energjisë së valës shpërthyese. Kati i taksi është një "sanduiç" me tre shtresa, mesi i saj është i mbushur me elemente celulare, detyra e të cilave është të absorbojë energjinë e shpërthimit. Sipas ekspertëve, një kompleks i masave të mbrojtjes së minave të zbatuara në dizajnin e IVECO MLV është më i miri në mesin e makinave të kësaj klase. Ndër makinat ushtarake, Dingo gjermane, e zhvilluar nga kmW në shasinë Unimog, gjithashtu mund të dallohen. Megjithatë, kjo është një kopje më e madhe, duke peshuar 12.5 ton (kundrejt 6.7 ton masës totale në Iveco MLV). Në përgjithësi, duhet të them se IVECO MLV dhe analogët e saj janë më pak utilitar se HMMWV. Ato nuk janë të destinuara për përdorim si një kamion, një makinë sanitare ose udhëtimi.

Më keq, aq më mirë!

Vlerësoni punën e pezullimit nga këndvështrimi i butësisë së goditjes që vendosëm për seksionet e shkallës së veçantë me një shtresë me kalldrëm me shkallë të ndryshme të parregullsive. Rezultatet ishin mjaft interesante. Doli se me një shpejtësi prej 80 km / h përshpejtimet vertikale në zonat e butë dhe shumë të thyer ndryshojnë jo shumë të dukshme! Kjo është, aftësia e pezullimit "gëlltit" bugs të mëdha dhe gropa thjesht të mahnitshme, dhe në parregullsi të vogla makinë shtrëngon plotësisht joadekuate. Specialistët e bimës shpjegojnë këtë nga cilësimet e amortizimit të llogaritur nga intensiteti maksimal i energjisë. Por më dukej se rasti ishte këtu jo vetëm pezullimi për shkak të tipareve të saj konstruktive thjesht "të bllokuara nga fërkimi i thatë dhe në parregullsi të vogla nuk funksionon. Ky supozim konfirmohet nga fakti se në një asfalt edhe, makina është gjithashtu e bukur "erërat". Por përsëri e përsëris: intensitetin e energjisë të pezullimit në parregullsi të mëdha është e mahnitshme. Vetëm një pezullim i pavarur afatgjatë me një panjohur relativisht të panjohur mund të sigurojë një butësi të tillë të lartë të goditjes në një rrugë shumë të thyer.

Makina e ardhshme taktike

Nuk ia vlen idenë teknike dhe në SHBA. Një dizajn mjaft kurioz i projektuar për të kryer patrulla u krijua nga një grup inxhinierësh nën patronazhin e Shkollës Politeknike të Gjeorgjisë. Makina që e quajti Ultra ka të njëjtën gjë si Iveco MLV, koncepti "Citadel", por në të njëjtën kohë është edhe më i zhvilluar. Në shasinë komerciale Ford F-350, trupi ka një formë shumë të pazakontë hekuri, të mbledhur nga armoresistët dhe ka një zonë mjaft të madhe të lustrim. Forma e trupit të zgjedhur është projektuar për të rritur nivelin e mbrojtjes së minave dhe ju lejon të vendosni ekuipazhin në katër qoshe të trupit: shoferi, siç është hedhur, duket përpara, dy anëtarë të ekuipazhit dalin nga hemisferat anësore dhe një tjetër është e vendosur ballë kundër lëvizjes. Sipas zhvilluesve, pjesëmarrësit e drejtpërdrejtë në Irak sugjeruan këtë skemë. Ultra ende mbetet tregu konceptual i makinave, ende nuk ka shkaktuar interes në ushtri. Por është e mundur që ky dizajn të mund të urdhërohet nga një nga agjencitë e sigurisë, duke vepruar shumë aktivisht në Irak. Nga rruga, pickups me madhësi të plotë, duke përfshirë F-350, janë shumë të njohura me "ushtritë private". Në trupat e këtyre makinave të përdorura për patrullim dhe mbajtjen e kolonave të transportit, zakonisht janë ngritur zakonisht "modele të blinduara" në shtëpi me instalime me armë automatike. Megjithatë, strukturat e tilla nuk sigurojnë mbrojtjen e duhur të ekuipazheve. Ndërkohë, paraqitja e makinës taktike të gjeneratës së ardhshme për forcat e armatosura amerikane tashmë është përcaktuar. Në vjeshtën e vitit 2006, fituesit e fazës së ndërmjetme të konkurrencës për krijimin e një automjeti të ardhshëm të kamionit të kamionëve të kamionëve të njoftuar në 2004 u njohën nga kompania Lockheed Martin dhe Truck International dhe Engine Co. Në vitet e ardhshme dhe e gjysmë, ata do të duhet të ndërtojnë makinë-për-demonstrues të cilët do të testohen gjatë fazës së dytë të konkursit. Lockheed Martin mori 9 milionë dollarë në Kuvendin e FTTS UV, dhe ndërkombëtare - 12.3 milion. Karakteristikat dalluese të këtyre makinave duhet të jetë forca të blinduara të integruara dhe një termocentral hibrid, i cili do të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe do të rrisë gamën e makinave të reja gjeneruese në një karburant deri në 600-900 milje. Është gjithashtu e mundur për të kontrolluar dy çifte të rrotave. Për më tepër, FTTS UV do të pajiset me një sistem të stabilizimit të lëvizjes elektronike, pasi, sipas statistikave, prevalenca e dytë shkakton vdekjen ose dëmtimin e anëtarëve të ekuipazhit HMMWV (pas humbjeve gjatë përleshjeve dhe minimit) është përmbysja e makinave në të lartë Shpejtësia e shkaktuar nga fakti se shoferët nuk përballen me kontrollin, duke dashur të dalin nga zona e granatimit më të shpejtë.

Jo shumë shpejt

Në këtë rast, matjet tona të shpejtësisë maksimale vështirë se mund të konsiderohen plotësisht të sakta për shkak të motit dhe gjatësisë së pamjaftueshme të një linje dinamometrike të drejtë, por ne arritëm të shpërndajmë makinën me kutinë e Arzamas vetëm në 121 km / h, dhe pas 115 ritmi i overclocking ishte ... i pakët i vogël. Një pjesë e konsiderueshme e problemit të overclocking ishte dhe funksionimi i neveritshëm i kutisë së shpejtësisë. Pika këtu nuk është vetëm në punën e fuzzy të mekanizmit të përzgjedhjes, por edhe në hendekun e paarsyeshëm në mes të ingranazheve të treta dhe të katërt, e cila është arsyeja pse motori duhet të jetë "kthesë në unazë" në mënyrë që të mos dështojë më poshtë Maksimumi i momentit (pas kësaj motori është i pakrahasueshëm për një kohë shumë të gjatë). Në këtë sfond, puna e kutisë me gjashtë shpejtësi çeke me raporte të zgjedhura të zgjedhura shkëlqyeshëm është vetëm një mostër për imitim dhe shpejtësia maksimale me të doli të jetë më e lartë - 127 km / h. Por në çdo rast, në 140 km / h deklaruar, kjo nuk është shumë e ngjashme.

Kërceu fort

Në mënyrë të konsiderueshme më të mirë "Tiger" tregoi veten në rrugë jashtë rrugës. Natyrisht, një pjesë e jashtme e testit filloi me ushtrimin e korporatës së kompanisë të të gjitha tigrave, që është, hedhje. Intensiteti i mahnitshëm i energjisë i pezullimit lejon fluturime marramendëse pa shumë dëm për makinën, në këtë me një "tigër" mund të argumentojë vetëm makina të veçanta sportive. Më besoni kur pesë ton të hiqen në trampolinë tjetër, ajo bën një përshtypje. Në valën e një rruge të fushës me rërë, makineri të thyer të rënda, "Tiger" gjithashtu doli të mos jetë i keq. Pezullimi i copëtuar plotësisht me gropa periodike me shpejtësi mjaft të lartë. Një ", por": Unë po e tundja atë goxha (e cila thjesht nuk fluturoi nëpër kabinën!). Nëse e rivendosni shpejtësinë, atëherë pezullimi ... ndalon punën, makina fillon të "zhytet" në çdo gropë, dhe lëvizja e butë nuk funksionon fare. Përfundimi është zhgënjyes: në kushte të tilla, duke lëvizur në një distancë të konsiderueshme është shumë e lodhshme për ekuipazhin. Këto probleme të njëjta zbatohen edhe për lëvizjen në asfalt.

E pra, për një lëvizje të ngadaltë në një lehtësim kompleks, atëherë "tigro" është disi më keq. Masa e madhe është e prekur dhe, si rezultat, presion të lartë të veçantë në terren. Me presion të lartë në gomat ("pozita e tokës)" Tiger "fillon të varroset në rërë të ngurtë të ngurtë në situata krejtësisht të padëmshme, për shembull, kur përpiqen të mos nxitojnë për t'u ngjitur në një trampolinë të vogël, nga e cila ai kërceu para kësaj . Vërtetë, po gërmohet për shkak të diferencave të vetë-mbylljes nga të katër rrota. Reduktimi i presionit në "rërë" 0.9 atmosferë përmirëson situatën, por jo rrënjësisht. Ndoshta situata do të ndryshonte në rastin e zëvendësimit të gomës ("pema e Krishtlindjeve" - \u200b\u200bnjë larg nga opsioni më i mirë për rërë). Një tjetër tipar: ngurtësi e lartë e pezullimit bëhet mirë në lehtësim kompleks, dhe varja diagonale ndodh shumë kohë para se zgjedhja e plotë e lëvizjes së pezullimit. Diferencat e vetë-mbylljes këtu nuk ndihmojnë më, por nëse aplikoni pritjen klasike - duke shtypur frenën, bllokohet bllokimi.

Në mbetjet e thata

Natyrisht, për çdo automjet ka një fushë të përshtatshme të aplikimit. Por, si një makinë civile për udhëtime ditore "Tiger" nuk është shumë e përshtatshme - ai është shumë i parehatshëm, joekonomik, i rëndë dhe i papërcaktuar me dimensionet e saj. Pra, slogani i reklamave nga Avenue Fabrika është "ku përfundon rruga, elementi i Gaz-2330 fillon" - në këtë kuptim, është plotësisht e justifikuar. Në fund të fundit, edhe Nafon HmmwV është shumë më tepër makinë luftarake sesa një makinë. Por si një bazë për krijimin e versioneve të blinduara, është me të vërtetë e mirë: një diferencë e madhe e forcës së shasisë, e përshtatshme për prenotimin e një rasti dhe fuqinë e mjaftueshme e bëjnë atë një bazë të madhe për makinat e veçanta të destinuara për përdorim në pika të nxehta dhe për të punuar Si një armaturë e rëndë e kolektorit (dizajnimi kornizë e komplikon krijimin e mbrojtjes efektive anti-minerare). Po, dhe problemet me zbutjen e rrjedhës së një personi të blinduar më të rëndë nuk do të jenë aq të dukshme. Por këtu ka një pyetje shumë provokuese: A duhet një kamion të përballojë hedhje të tilla? Ndoshta ia vlen të ulet masa? ..

Makina ruse për shumë qëllime të trafikut në rritje, makina e blinduar, makineria e ushtrisë. Prodhuar nga një grup Gaz (GAZ, Rusi) në bimët e makinës Gorky Automobile dhe Arzamas, me Enz-5347-10 (Rusi), Cummins B-205. Disa mostra të hershme u pajisën me motorë Gaz-562 (Steyr të licencuar), Cummins B-180 dhe B-215.

Historia e krijimit

Konsumatori i drejtpërdrejtë i automjetit shumë qëllimshëm ishte kompania Bin Jabr Group Ltd (BJG) nga Emiratet e Bashkuara Arabe, duke theksuar 60 milionë dollarë amerikanë në zhvillimin dhe prodhimin e prototipeve. Konsumatori përfundimtar ishte Byroja e Dizajnit dhe Zhvillimit të Mbretit Abdullah II (KADDB) i mbretit Jordan Abdul II. Kryeshefi ekzekutues dhe koordinatori i projektit ishte filiali i bimës së automobilave Gorky (GAZ) CJSC "Teknologjitë Kompjuterike Industriale" (PKT). Mostrat e para Tiger HMTV u përfaqësuan në Abu Dhabi në Ekspozitën Ndërkombëtare të IMEX-2001.
Konsumatori u pëlqeu nga konsumatori, por si rezultat, kontrata për furnizimin e një tigri nuk u nënshkrua kurrë, por në Jordani në Al Dulal, një ndërmarrje e përbashkët arabe e avancuar e Arabisë (AIA, 80% e aksioneve BJG) Filloi prodhimi nga qershori 2005. Prodhimi i makinave të njëjta të blinduara NIMR në versione të ndryshme.
Pra, gazi mbeti në gaz - një makinë e projektuar dhe e gatshme për prodhim serial. Disa makina të serisë së dytë u mblodhën në Gaza - me pamje të tjera dhe të brendshme. Ishte këto të quajtura Gaz-233034 "Tiger" u prezantuan në MIMS-2002.
Pas në fund të të njëjtit vit, dy prototipa të makinës u pranuan në Këshillin e Moskës në operacionin e gjykimit, makina ishte e interesuar për menaxhimin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse dhe bëri konsumatorin "Tigrat". Prodhimi serik i makinave Tiger u organizua në fabrikën e ndërtimit të makinës Arzamas (AMS), ku kryhet dhe sot. Në fabrikën e automobilave Gorky, makina tigër nuk prodhohen më.
Aktualisht, në OJSC "AMS" (hyn në perimetrin e menaxhimit të LLC "Kompania Ushtarake-Industriale"), modelet e mëposhtme të makinës Tiger janë prodhuar seriozisht:
-GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" Niveli i mbrojtjes balistike në klasën 3;
-GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" Niveli i mbrojtjes balistike në klasën 5;
-Gaz-233014 "Tiger" - versioni i ushtrisë së makinës së blinduar;
-KSM R-145BMA "Tiger" - një bojler komandë;
-GAz-233001 "Tiger" - një makinë e rritjes së patentës në një ndërtesë të pakësuar me pesë dyer.

Modifikim

SUV shumë qëllime, i bërë në dy, ekzekutim me tre derë të paarritshëm.

Mocion, SUV unarround me një trup të vetëm me një trup, një karrocë me pesë dyer me dyer të pasme.

SUV me katër shtretër të papërpunuar me një trup të një pickup me katër dyer dhe mullinj lëkundës të platformës së mallrave.

Shumë qëllime të pambrojtura të pambrojtura me një bust të një pickup me dy dyer dhe lëkundje platformën e mallrave Sash.

Mocion, SUV i paarmatosur me një trup, një karrocë me tre dyer me swings të pasme, të bëra me një brendshme të vetme dhe të ndara.

Version i unbrid civil "Tiger", një makinë e dytë me një indeks të ngjashëm. Një seri e vogël u lirua që nga viti 2008. Nikita Mikhalkov, Valery Shanntsev, Vladimir Zhirinovsky, Andrei Mikhalkov-Konchalovsky (shitur në Novosibirsk, Qendra Tuning) Pronarët e makinave të tilla. Shitjet më të gjera të makinës në shitje ishte planifikuar të fillonte në vitin 2009, atëherë ka pasur prodhim serial në fabrikën e ndërtimit të makinës Arzamas. Makina është paraqitur në dy konfigurime - "luks" dhe të zakonshëm. Më 7 maj 2014, një nga pronarët e këtij modeli - Vladimir Zhirinovsky, transmetoi makinën e saj në milicinë në rajonin e Lugansk.

Një civil civil me përvojë Civil SUV, i paraqitur për herë të parë në shtator 2006 në shfaqjen automatike të Moskës në ekspozitën "Makina ruse". Informacion mbi nisjen e prodhimit të Tigger-2 të ri njoftoi drejtorin menaxhues të fabrikës së inxhinierisë Arzamas Vasily Sheupran.
Baza e SUV mbeti pa ndonjë ndryshim, i cili, me ushtrinë standarde "Tiger", madje edhe sistemi i gomave të centralizuar. Versioni civil ishte i pajisur me motorët me naftë Steyr Turbo me një kapacitet prej 190 HP ose gjashtë cilindra Cummins B205 me një kapacitet prej 205 HP dhe projektuar me shpejtësi deri në 140-160 km / h. Disa detaje për sallonin SUV u huazuan nga gazela dhe VOLGA, dhe ngjashmëria me stilin e Hummer-2 u gjurmua në dizajn të jashtëm.
Me një peshë prej 3,500 kg, kapaciteti i ngarkesës së TIGR-2 është 1200 kg, konsumi i karburantit është 100 km e barabartë me 15 litra. Gjatësia e SUV është 5700 mm, gjerësia dhe lartësia - 2300 mm, pastrimi i rrugëve - 400 mm, baza e rrotave - 3300 mm, ku pista e përparme dhe e pasme - 1840 mm. Krahasuar me modifikimin ushtarak, TIGR-2 i ri u bë më i lehtë në 2800 kg. Çmimi i Tigger-2 ishte planifikuar në 120,000 dollarë, ose rreth 4,200,000 rubla.

Në vitin 2007, u vendos për të përgatitur dhe përdorur makinat e tigërit si makina e përparme.

Në paradën "Tiger" përdorte një trup të hapur me dy dyer të një "të konvertueshme", duke siguruar dalje të lehta dhe të lehta të lehta dhe të lehta të paradës së pranimit. Makina u përfundua me një çati të ngurtë të lëvizshëm.

Për të përfunduar një sallon të trefishtë (dy vende në front + një vend në pjesën e pasme), materialet e përfundimit natyror dhe një elitë përfundimi i brendësisë së kabinës së lëkurës, që korrespondojnë me nivelin e makinave moderne VIP-klasë u përdorën. Për lehtësinë e lëvizjes me makinë që qëndron në kabinën e pajisur me një dorezë të dorës me rregullim në lartësi. Në trungun në pjesën e ashpër të makinës, një rrotë rezervë dhe një lloj "lloji i provës" u hoq gjatë paradës. Smoothness e goditjes gjatë ngjarjeve solemne në paradën "Tiger" sigurohet nga transmetimi i Allison 1000 Seria 1000 Automatizimi (përdoret dhe në H1 H1). Si një motor, Cummins B me një kapacitet prej 205 HP Masa e makinës u zvogëlua nga 7200 në 4750 kg.

Në nëntor të vitit 2008, një mostër e paradës së re "Tiger" iu paraqit Ministrit të Mbrojtjes Anatoli Serdyukov në shfaqjen e teknikës së prodhuar nga LLC Mic. Si rezultat, tre makina u pranuan në bilancin e Ministrisë së Mbrojtjes dhe u transferuan në rrethin ushtarak të Leningradit për t'i marrë pjesë në një llogaritje të paradës gjatë paradës së fitores më 9 maj 2009 në sheshin e pallatit në Shën Petersburg në Shën Petersburg në Rasti i 64 të përhershëm në luftën patriotike.

Makina speciale e policisë GAV-233034 (SPM-1) është e destinuar për përdorim si një mjet dhe një makinë shërbimi operative e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë gjatë kryerjes së operacioneve kundër terrorizmit, përmbushjes së detyrave të mbrojtjes territoriale, për të ndihmuar FPS e Rusisë, duke përfshirë transportin e personelit kur mbrojtja e marshamit, mbrojtja e ekuipazhit nga armët e zjarrit dhe ndikojnë në faktorët e pajisjeve shpërthyese.

GAZ-233034 "Tiger" (SPM-1) - Një makinë e blinduar, ka klasën e 3-të të mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96 në bord dhe projeksionet e ushqimit. Në projeksionin e përparmë, makina mbrohet në GOST të klasës së 5-të. Në çatinë e makinës, dy çelësat drejtkëndëshe pa fasteners nën armatim të rëndë të pushkës. Mirëmbajtja e zjarrit nga armët personale të ekuipazhit dhe ulja në modelet e hershme kryhet përmes mbylljes së teksteve në formën e damperëve të mëdhenj në strehim dhe dyer. Në modifikimet e mëvonshme, përmes dritareve të blinduara të hapura në hyrje dhe në anët e makinës. Kabina ka vende për të akomoduar shoferin, makinën e lartë dhe 7 persona të uljes. Në çatinë e makinës mund të instalohet instalimi i menaxhuar në distancë i një të shtënat me mjete të veçanta për overclocking demonstrata "defekte". Ka hapësira për instalimin e stacioneve të radios dhe blloqeve të pajisjeve shpërthyese të kontrolluara nga radio.

Karakteristika

-Design:
-Type (s) Trupi: 3? DV. vagoni (9 vende.);
-Platform: GAZ-2975 "Tiger"

-Collar Formula: 4x4
-Digators:
Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (SHBA) (Prodhimi brazilian)
-Mark: Cummins B205
-Type: Diesel, katër goditje, ftohje të lëngshme, turbocharged dhe ngarkuar ftohjen e ajrit
- Mënyra: 5 9 L, CCM kub.
- Fuqia maksimale: 205 l, s, kW
- Konfigurimi: l (inline)
Cilindra: 6.
-Transmetim:
- Prodhuesi: gaz.
-Type: mekanike
- Hapat e shpejtësisë: 5-Stupas.
- Kutia e përditshme - me dy faza mekanike me një diferencial të bllokuar ndër-bosht
-Type pezullim - i pavarur në levat tërthore
- Mekanizmat e frenave - Buomat e tipit Drum me Pneumohydraulic Drive

-Tlin: 5700 mm
-Shirina: 2400 mm
-Sote: 2400 mm
-Clins: 400 mm
-Collar Baza: 3300 mm
-Call në pjesën e prapme: 1840 mm
- Kolasa Front: 1840 mm
- Pesha e plotë kg: 7400 kg.
- Dinamik:
-Max. Shpejtësia: 140 km / h
- Ooky:
-Bruption: 1400 kg
Karburanti: 15l / 100 km. (pasaportë)
- Tank: 2 x 68 + 2 l.

Makina speciale e sulmit të sulmit Abanat. Bërë në bazë të Gaz-233034 (SPM-1). Designed për të siguruar mundësinë e tejkalimit të pengesave dhe depërtimit të grupit luftarak në ndërtesën në nivelin e katit të dytë dhe të tretë. Ajo ka një shkallë të sulmit (shkallë) të kontrolluar nga taksi e shoferit me një tastierë të veçantë. Gjithashtu ka instaluar tre mburoja sulmuese në fund të shkallëve të sulmit.

GAZ-233036 "Tiger" (SPM-2) - Makina e blinduar, ka klasën e 5-të të mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96. Në çatinë e makinës ka dy hatches, mbylljet mbyllëse janë ndërtuar në goditje të blinduara për të bërë zjarr nga ekuipazhi dhe ulja dhe ulja, ka vende në kabinën për të akomoduar shoferin, makinën e lartë dhe 7 persona të uljes. Ka hapësira për instalimin e një stacioni radio.

Karakteristika

Klasa: SUV, makina e blinduar (rrota)
-Design:
-Type (s) Trupi: 3DV. vagon;
-Componovka: Front-derë, të gjitha me rrota
-Collar Formula: 4x4
-Digators:
Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (SHBA) (brazilian prodhuar) Rusia (ose Yamz (Rusi))
-Mark: Cummins B205 ose (Yamz-5347-10)
-Type: Diesel me turbocharged
- Mënyra: 5 900 (4,500) metra kub
- Fuqia maksimale: 150 (158) kW, në 2500 rpm
-Maximum Torque: përafërsisht. 650 (750) n · m, në 1900 rpm
-Cofigation: inline-6 \u200b\u200b(4)
Cylinders: 6 (4)
-Klatanov: 16.
-Transportimi: lesh. Gaz
-Characteristikë masive-dimensionale:
-Tlin: 5700 mm
-Shirina: 2300 mm
-Sote: 2300 mm
-Clins: 400 mm
-Collar Baza: 3300 mm
-Call në pjesën e prapme: 1840 mm
- Kolasa Front: 1840 mm
-Mass: 6400 kg
- Pesha e plotë: kg 7600 (SPM-2)
- Dinamik:
-Regon deri në 100 km / h: 32 s
-Max. Shpejtësia: 160 km / h

Tjetri:
-Brupsioni: 1500 kg
Burimi i karburantit: 25l / 100 km.
- Tank: 2 x 70 l

Makina është e destinuar për organizimin e komunikimit të komandantit (kreu i ngjarjes së veçantë) në parkingun dhe gjatë lëvizjes së tij me komandën e lartë (udhëheqja e autoriteteve ekzekutive federale), vartësi të forcave dhe njësive, me bashkëveprim Pjesët, organet e menaxhimit dhe autoritetet ekzekutive lokale. Makina është e unifikuar nga trupi me SPM-2, dhe gjithashtu ka klasën e 5-të të mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96 në një rreth.

Kompleksi anti-tank kompleks Cornet-em në MAKS-2011.
Në avionë max-2011, Byroja e Instrumentit të Instrumentit të Tulës (BKP), është demonstruar një kompleks i modernizuar i raketave anti-tank "Kornet-em", në formën e një lëshuesi automatik me sisteme shikimi dhe 4 kontejnerë të Pturit "Kornet -Em ". Dy instalime të tilla u montuan në një shasi të modifikuar të SPM-2 GAZ-233036 Tiger - në këtë formë, kompleksi u demonstrua në një ekspozim të hapur. Makina është e pajisur me dy cilësime fillestare të anulueshme për 8 raketa dhe pajisje për parket (Paneli i Kontrollit për të shfaqur imazhe nga sistemet e shikimit), si dhe municione shtesë për 8 raketa.
Aktualisht, ky kompleks anti-tank vetë-propelled është testuar në depon në shiritin e lakrës. Me sa duket, Cornet-D "është përcaktimi i mundshëm i kompleksit për forcat e armatosura ruse, dhe Cornet-em është një emër eksporti.

-Gaz "Tiger" "Projekti 420"

Në fillim të vitit 2010, presidenti rus Dmitri Medvedev në poligonin në Solnechnogorsk pranë Moskës, kur ai ishte i njohur me automjetet e blinduara ruse, ai personalisht udhëtoi në një makinë të blinduar të tigërve me një motor 420-energjie Dodge Cummins ISB me një vëllim prej 5.9 litra, Fillimisht e destinuar për një bërthamë të Dodge Ram, dhe transmetimit automatik të Chrysler 545RFE, gjithashtu instaluar në pickups Dodge. Jashtë, makina u dallua nga një marrje e ajrit shtesë mbi kapuçin dhe rritjen e baterive të frenave. Koha e përshpejtimit të makinës deri në 100 km / h ka rënë nga 35 në 23 krahasuar me versionet standarde, dhe shpejtësia maksimale u rrit nga 140 në 160 km / h.

Gjatë ekspozitës Interpolytech-2010, kompania ushtarake-industriale paraqiti një makinë të modernizuar tigr-m. Një motor i ri i naftës NMZ 5347-10 u instalua në makinë, kapuçin e ri të blinduar, instalimi i filtrimit, rritjen e numrit të vendeve deri në 9, platforma rrotulluese me kapak të dyfishtë zëvendësohet me një çelës me formë katrore. Dyert janë të pajisura me flokë të betejës, efikasiteti i sistemit të frenave është përmirësuar, bllokimi i detyruar i diferencave.
Aktualisht, TIGR-M është prodhuar seriozisht dhe hyn në ushtrinë ruse.

Automjetet speciale (STS) "Tiger 6a" është projektuar për të transportuar në mënyrë të sigurt komandantët e strukturave ushtarake në kushtet luftarake. Ka një trup "marrje" me katër dyer me një forcim të forca të blinduara në klasën e 6a sipas GOST. Me sa duket - rritja e mbrojtjes kundër minierave në nivelin 2a stanag (6 kg eksplozivë nën rrota dhe shekuj me 3 kg nën pjesën e poshtme të trupit). Mbrojtja e ekuipazhit anti-minerar (për katër persona në karrige) gjithashtu kontribuojnë në karrige të veçanta të amortizuara dhe këmbëve që nuk janë të bashkangjitura në dysheme. Që nga nëntori 2012, konfirmimi i mbrojtjes së testeve nuk është kryer.
Rezervimi i zgjeruar siguron mbrojtje nga granatimet nga një distancë prej 5-10 m fishekë pushkë të brendshëm të një kalibri prej 7.62 mm me një bullet ose fishekë me një armaturë të armatosur B-32 ose fishekë 7.62? 51 mm NATO me bulleta me forca të blinduara M948 . Më 10 tetor 2011, mediat raporton se prototipi është bërë nga uzina e testit Arzamasian. Në fakt, prototipi i makinës "TIGR-6A" paraqitet për herë të parë në shfaqjen e automjeteve të blinduara në Bronnitsy më 10 qershor 2011
Kreu i departamentit të kontrollit të automobilave të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, gjeneralmajor Alexander Shevchenko, në nëntor 2012, deklaroi se "tigrat" me një nivel të tillë të prenotimit në test u prezantua. Informacioni u njoftua se TIGR-6A nuk ekziston ende.

Versioni i automjeteve speciale ose të automjetit të ushtrisë. Makina e blinduar, ka klasën e tretë të mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96. Në çatinë e makinës ka një çelës të madh rrotullues me një kapak të dyfishtë të palosshëm dhe dy kllapa për të fiksuar armë. Mirëmbajtja e zjarrit nga arma personale e ekuipazhit dhe ulja kryhet përmes dritareve të blinduara të hapura në hyrje dhe në anët e makinës. Kabineti ka vende për të akomoduar shoferin, makinën e lartë dhe 4 persona të uljes. Vende për vendosjen e municioneve, granata reaktive anti-tank të tipit RPG-26, sigurohen instalimi i radios dhe bllokuesit të pajisjeve shpërthyese të kontrolluara nga radio.

Karakteristika

Klasifikimi: makina e blinduar e lehtë
- Masa e nënës, T: 5,3
-Control Skema: Front-Door, All-Wheel Drive
-Eqipment, njerëz: 2
-Desant, njerëz: 4-11
-Size:
- Rasti, MM: 4610
- Rasti i virgjër, mm: 2200
- Lartë, mm: 2000
- Baza, MM: 3000
-Kolow, mm: 1840 (me dimension të gomave - 335/80 R20)
-Clins, mm: 400
-Përping:
-Type e forca të blinduara: Klasa e tretë e mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96
- Kërkesa:
- Kalibr dhe Marku i mbeturinave: 30 mm AGS-30
-Type Cannons: Grenatë automatike e makinës
- rrjedhin, kalibrat: 28
Armët e nisjes: 30
-Prices: Pag-17
- mobiliti:
- Lloji i Kengesës:
-Gaz-562: Prodhuesi: Grupi i Gazit të Rusisë (Nizhny Novgorod, Rusi) Markë: GAZ-562 Lloji: Diesel me volum turbocharged: 3 130 cc. Power Maksimale: 110 kW (150 HP) Çift rrotullues maksimal: 420 n · m
-Cummins B-180: Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (USA) Markë: Cummins B-180 Lloji: Motor Diesel Power: 180 HP Çift rrotullues maksimal: 650 n · m cilindra: 6
-Cummins B-215: Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (SHBA) Markë: Cummins B-215 Lloji: Turbodiesel me Intercooler. Vëllimi: 5880 cc. Power Maksimale: 158 kW (215 HP), në 2500 rpm maksimale çift rrotullues: 700 n · m, në 1500 cilindra rpm: 6 Normat mjedisore: Euro-2
- Skiffness në autostradë, km / h: 125-140 km / h
-Collar Formula: 4x4
- Rritja e hapur, breshër: 45 gradë
- Hapur Brod, M: 1,2

I blinduar tigër-M (SPM-2)
Viti i lirimit: 2016
Mileage: 100 km
Mass: 7.6 t
Engine: Yamz -5347-10 Diesel Euro-3 me turbocharging, vëllimi 3130 cm. Cube, deri në 210 l / s, 6 cilindra / 16 valvula, lëng ftohje
Formula e rrotave: 4 × 4
Kapërcimi i foddes deri në 1.5 m
Rritet në 45 gradë
Shpejtësia në autostradë: 90 km / h
Armor i 3-të (mbrojtja balistike)
Pastrimi: 400 mm
Bazë 3000 mm, gjerësi 2200 mm, lartësi 2000 mm
Ekuipazhi: 2 persona
Landing: 6 persona
Ngarkesa e ngarkesës: 1500 kg
Konsumi 26-30 l për 100 km
Rezerva e energjisë në një karburant 700 km
PPC: transmetimi mekanik me 5 shpejtësi
Kutia e deponimit me bllokimin diferencial të ndërlikuar
Dy ura, të dyja me vetë-mbylljen e diferencialeve të Intercoles
Pezullimi i rrotullimit, si BTR-80
Frenat hidraulike me stabilizues të stabilitetit tërthor
Gome me kordonin e zgjeruar
Sistemi i gomave Hydroduva (deri në 4 lojëra elektronike në një, me shpejtësi deri në 50km / h)
Sistemi FEV
Vende të nxehta
Sistemi i sallonit të ngrohjes, të gjitha qelqit në një rreth
Të përgatitur për operim nga +65 në -50 me

Sot është CIVIL blej Tiger Car Ndoshta dikush, por çmimi në fabrikë është mjaft mjaft i vogël.

Përshkrimi i makinës Tiger Gaz-2330

Makinë e blinduar Tigër Ai konsiston në shërbimin me ushtrinë ruse dhe policinë, jo vetëm në Rusi, por edhe në disa vende të botës.

Në fillim, makina Tiger u zhvillua posaçërisht për Emiratet e Bashkuara Arabe, të cilët më parë kryenin blerjen e makinave amerikane Hummer, të cilët nuk u treguan nga ana më e mirë gjatë operacionit në një zonë të caktuar. Nëpërmjet përfaqësuesve të kompanisë Çeke të makinave, Emiratet u kthyen në fabrikë për zhvillimin e një analog të çekiçit amerikan. Meqenëse afatet ishin të kufizuara, atëherë gazi u ofrua për të përdorur komponentët ekzistues, kështu që ata u morën për bazën bazë të timonit dhe pezullimin nga BTR-80.

Në vitin 2001, tigri u paraqit në Emiratet Arabe, dhe pastaj mundësia e shitjes dhe mbledhur në vend këto makina të blinduara nën markën Lamir u konsideruan (përkthimi - "tigri"). Për fat të keq, kontrata ishte thyer, dhe disa prototipa mbetën në vendin e konsumatorit përfundimtar. Në të ardhmen, kompania Renault, e porositur nga arabët, bëri një tigër të ngjashme, nën emrin e markës së Nimir.

Në fabrikën ruse, gazi vazhdoi të përmirësonte zhvillimin e tyre dhe makina TIRG u lirua dhe u propozua për punë në forca speciale. E para të jetë e para në makinë në Këshillin e Moskës në ecurinë e SPM-1 me mbrojtjen e klasës së tretë të GOST-it rus, SPM-2 dhe modifikime të tjera.

Karakteristikat Tiger Gaz-2330

Makinë e blinduar Gaz-2330 tigër Është një makinë kornizë - bronjeses të gjithë ngjitur janë instaluar në kornizë. Mbrojtja në klasën e 5-të të GOST ruse. Kontrolli i forca të blinduara është mjaft e vështirë, pasi që çdo element i armatosur i dhjetë është duke xhiruar. Tirg është e pajisur me autostrada qelqi të blinduara.

Nën kapuçin për ashensorët e gazit në grumbullin e parë, mbulohen mbulesat e prodhimit brazilian, por që nga Tirg është një makinë me dy qëllime, atëherë lokalizimi duhet të ketë qenë maksimumi. Si rezultat, tigri është i pajisur me një motor të ri të gjeneratës Nemz 534, të mbledhur në punëtori të veçanta të fabrikës motorike Yaroslavl.

Brendësia është e pajisur me ajër të kondicionuar dhe mbrojtje anti-zanore të Aoz.

Dimensionet e makinës Tiger në varësi të modifikimit:
Gjerësia 2200-2300 mm
Long 4640-5700 mm
Lartësia 2000-2500 mm
Luksoze 400 mm
Rezerva e energjisë deri në 900 km

Nuk ka gjasa që ju të mund të bëni një gabim, duke telefonuar makinën e blinduar ruse "Tiger" më të madhe, të mbrojtur dhe shumë të ndotur suv vendas. Ky automjet i prodhuar në impiantin Auto Arzamas mund të pajiset me lloje të ndryshme të armëve dhe mund të kapërcejë pengesat më të vështira të rrugës. Parametrat e mbrojtjes të ekuipazhit dhe kalueshmëria që ka makinën e brendshme, kështu që shumë që edhe hummer i famshëm nuk është në gjendje ta bëjë atë të konkurrojë.

Referenca historike

Nga momenti i shfaqjes së zhvilluesve të tyre, filluan të ndodhin idetë e pajisjeve të ekuipazheve të mbrojtjes kundër fragmenteve dhe plumbave. Këto ide u mishëruan në një kohë të shkurtër - me fillimin e Luftës së Parë Botërore, periudha e të cilave mund të konsiderohet një orë e ndritshme e "monsters hekuri". Makinat e para të blinduara ruse u prodhuan në vitin 1904 nga firma franceze "Sharon, Zhiredo dhe Wui". Tashmë në janar të vitit 1905, këto makina morën vendin e tyre në ushtri. Nga rruga, autori i një automjeti të tillë ishte M. A. Pokashidze, i cili më pas ishte duke shërbyer në raftin e kozmetikës siberiane. Anijet e blinduara të kohës për lëvizshmëri ishin të krahasueshme me kalorësinë dhe kishin mbrojtje të besueshme kundër plumbave. Prania e armëve të veta dhe disavantazhet e tankeve të bëra nga ky "Wonder-Armë" një mjet real për të kryer betejën.

Realitetet moderne

Koha kaloi, pamja e ushtrisë moderne ndryshoi, dhe zhvillimi dhe prodhimi i pajisjeve të tilla, për shkak të rritjes së mundësive industriale, u zhvendos në një nivel krejtësisht të ri. Modelet e sotme të makinave të blinduara janë automjete të mbrojtura që rrisin lëvizshmërinë e divizioneve ushtarake dhe të veçanta. Makina të tilla përdoren në ushtri - për zbulimin, bastisjet mbi armikun zëvendësojnë, duke u ofruar ushtarëve në vendin e betejës dhe mbështetjes së tyre të zjarrit. Me interes të veçantë në këtë teknikë gjithashtu tregojnë dhe forcat speciale të policisë, të detyruar të punojnë në kushte urbane të ngushta.

Modele të makinave të blinduara të prodhimit jashtë shtetit

Përsëri dhe përsëri në zhvillim konfliktet ushtarake me pjesëmarrjen e vendeve anëtare të NATO-s i bëjnë këto shtete i kushtojnë vëmendje të madhe sigurisë së ushtarëve të tyre. Ushtria amerikane në vitin 2009 urdhëroi prodhimin e kompanisë së kamionëve Oshkosh 1000 automjete të reja të blinduara markë M-ATV. Është një makinë e fuqishme, e mbrojtur mirë e blinduar që peshon 14.5 ton dhe me një kapacitet mbajtës deri në 1900 kg. Makina është e pajisur me një turbodiesel 370 l / s, e cila lejon atë të lëvizë me një shpejtësi prej 105 km / h. Së bashku me këtë urdhër, një tender njoftoi një tender për zhvillimin e zëvendësimit në HMMWV të vjetër të vjetër - "Hammer", i cili për shumë vite është në shërbim në shumë vende të botës. Nga makinat e tjera të kësaj klase, është e nevojshme të theksohet Dingo gjermane ATF, të cilat kanë një fund të formës V me mbrojtje anti-minerare dhe Lapv Enok, të cilat kanë karakteristika të shkëlqyera të shpejtësisë. Teknika e vendeve të ish-BRSS janë automjetet më të famshme të blinduara ukrainas "Watch-B" dhe Kraz MPV TC.

Zhvillimi i brendshëm

Automjetet moderne të blinduara ruse filluan të zhvilloheshin në mënyrë aktive nga dizajnerët vendas nga fundi i viteve '90. Në fabrikën e automobilave Gorky, puna për krijimin e pajisjeve të tilla u krye nga një grup projektuessh, i cili u drejtua nga një inxhinier me përvojë A. G. Masyagin. Shkencëtarët kanë studiuar me kujdes të gjitha avantazhet dhe të metat e teknikëve të huaj. Si rezultat i punës së kryer, harton e KB-së zhvilluan një makinë krejtësisht të re që u përgjigj të gjitha standardeve moderne. Ky automjet mori emrin e Tiger ArmorAutomobile (STS GAZ-2330). Në vjeshtën e vitit 2002, prototipet e para të kësaj teknike janë pranuar për operim në një shkëputje të tubimit metropolitan. Pas një kohe, udhëheqja e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, u botua një tregues i pajisjes "Tiger" dhe u vendos një urdhër për grumbullin e këtyre makinave të blinduara.

Karakteristikat konstruktive të makinës

Udhëheqja e fabrikës së automobilave Arzamas po merrte parasysh të gjitha dëshirat e stafit të shërbimeve të veçanta, dhe në fund të vitit 2003, makina e blinduar e tigrit u nis në prodhim. Ekziston një mendim se kur është krijuar, janë përdorur nyjet dhe agregatët e Gaz-66. Është e gabuar, pasi ata kanë vetëm një formulë me rrota. GAZ-2330 ka një kornizë të ngurtë me të cilën një pezullim i pavarur i rrotullimit është montuar, i pajisur me amortizues hidraulik. Trupi i modelit të ushtrisë (policisë) është i blinduar, tre derë dhe i projektuar për transportin e 6-9 ushtarakëve, si dhe deri në 1.2 ton ngarkesë. Furnizimi me energji elektrike i makinës përbëhet nga një motor me naftë të fuqishëm, një MCPP me pesë shpejtësi dhe një mekanizëm tufë me një qelizë hidraulike. Makina është e pajisur me një kuti të shpërndarjes me dy faza, e cila ka një makinë mbyllëse elektropnumatike, dhe dy ura me diferencat e fërkimit të lartë. Rrotat "Tiger" janë të pajisura me goma të veçanta të dizajnuara për të kapërcyer terrenin e vështirë.

Ndërtimi i shasisë

Për të përmbushur kërkesat moderne, Tiger ArmorAutomotusë duhet të lëvizë si në autostradë, gjurmët e asfaltit dhe në kushte jashtë rrugës. Zbatimi i kësaj detyre sigurohet nga tiparet e dizajnit të rrotullimit të ri, pezullimi i qëndrueshëm i levës dhe amortizatorëve intensiv të energjisë. Prania e elementeve të tilla lejon që makina të ruajë stabilitetin në procesin e lëvizjes si në rrugën e thatë dhe të lagur. Pezullimi i modifikuar, pajisja e përhershme me katër rrota, pastrimi i lartë, bllokimi i diferencave ndër-rrota dhe diferencave të ndërthurura, si dhe një bazë me rrota të dizajnuara me kompetencë kontribuojnë në ngarkesën e shkëlqyer të makinës për tokë të papërpunuar, moçal. Shasia "Tiger" siguron një lëvizje të rehatshme të ekuipazhit me një shpejtësi deri në 150 km / h përgjatë autostradës dhe deri në 75 km / h në rrugë jashtë rrugës.

Power Point

Tiger ArmorAutomobile, karakteristikat teknike të të cilave kaluan testet mbi poligonet e forcave speciale të Ministrisë së Punëve të Brendshme, ishte e pajisur me një motor të turbullt të prodhimit amerikan B205. Ky motor nafte, i cili zhvillon energji deri në 210 l / s, ka cilësi të shkëlqyera dinamike. Kohët e fundit, makinat e kësaj marke janë instaluar, kryesisht motorët me naftë ruse me një markë turbocharger Yamz-534. Këto motorë gjashtë cilindra janë më kompakte me analoge të importuara, por kanë një fuqi të madhe (235 l / s) dhe korrespondojnë me standardin mjedisor Euro-3.

Instalimi i armatimeve

Kulmi i modelit të ushtrisë "Tiger" është i pajisur me një platformë rrotulluese, e cila është e montuar për turgles për disa lloje të armatimeve moderne të pushkëve - mitralozë me kalibër të madh "Cord" ose "Pecheneg" dhe granatë të AGS-17 ose AGS -30. Madhësia dhe dizajni i çadrës së makinës ofrojnë zjarr, në drejtime të ndryshme, në të njëjtën kohë me dy shigjeta. Ka edhe disa module të ndara, të armëve të armatosura të prodhimit vendas dhe të huaj, të instaluar në versionin ushtarak të makinës. Makina e blinduar e tigrave është e pajisur me ndarje të veçanta për akomodimin e municioneve, si dhe fiksimin e armëve shtesë - shegë manuale dhe CRKK. Në versionin e ushtrisë të makinës, janë instaluar edhe dy kërkime të fuqishme, të cilat kontrollohen nga kabina.

Komoditet në veprim

Të gjitha varietetet e "Tiger" kanë në arsenalin e tyre të telekomandës të presionit të ajrit në goma, sistemin automatik të shuarjes së zjarrit dhe ngrohur motorin, i cili kontribuon në nisjen e saj në temperatura ultra të ulëta. Makinat janë të pajisura me Winches elektrike me erë elektrike. Rrotullimi dhe vendet e përparme janë të rregullueshme si në lartësi dhe horizontalisht. Teknika mund të instalohet transmetimi automatik, ajer te kondicionuar dhe kohët e fundit nga transportuesi i planit të automobilave Arzamas, makina e blinduar e Tiger, modeli i të cilit ishte i pajisur me një sistem të menaxhimit në bord, i cili ka funksionet e kontrollit të informacionit mbi operacionin e pajisjeve elektrike, si dhe navigacion.

Modifikimet e makinës

Ka dy versione kryesore të një makine të veçantë "Tiger". SPM GAZ-233034 dhe GAZ-233036 janë makina të posaçme të policisë dhe përdoren si transport operacional të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.

Trupi i kësaj teknike ka një prenotim të shkëlqyer dhe është i pajisur me vende të shoferit, grupit të lartë, si dhe shtatë anëtarëve të ekuipazhit. Kulmi i SPM është i pajisur me dy çelza pa kllapa për të instaluar armë. Bronenavomotomobile "Tiger", fotografia e të cilit e shihni - STS GAZ-233014.

Është një mjet i veçantë - një makinë për njësitë e ushtrisë. Në kulmin e saj ka një çelës pjesa më e madhe me fasteners për armë. Trupi All-Metal ka një personel të blinduar të klasës së tretë. Dritaret e makinës janë të sigurta dhe mund të hapen për të zjarrit anëtarët e ekuipazhit. Ushtria "Tiger", përveç selisë së shoferit, strehon vendin e komandantit të makinës dhe katër paratrupave. Ka niches speciale për municion, armë shtesë, radio stacione dhe një sistem të bllokimit të pajisjeve shpërthyese të radios. Përveç versioneve kryesore, disa modifikime të automjeteve speciale u liruan për komandën, makinat me mbrojtje të zgjeruara kundër min, transportit me komplekset e montuara të raketave dhe kështu me radhë.

Makina e blinduar "Tiger". Opsion civil

Në vitin 2009, prodhimi i një makine të unarroved "Tiger" filloi në impiantin e automobilave - GAZ-233001. Makina është mbledhur në bazë të automjeteve speciale, me përdorimin e të gjitha teknologjive që kanë për qëllim prodhimin e pajisjeve ushtarake. Modeli ka të gjithë trupin me pesë dyer me një ndarje të madhe të ngarkesës dhe është e aftë të transportojë katër persona, si dhe 1.5 ton ngarkesë. Drive me katër rrota, pastrimi i rritur në tokë dhe dy disqet elektrike ofrojnë një përshkueshmëri të shkëlqyer "TIGRA" civile në kushtet jashtë rrugës. Makina është e pajisur me një motor të fuqishëm, por ekonomik me naftë dhe dy tanke të bollshme të karburantit, duke i dhënë mundësinë për të përzënë 800 km pa karburant. Shpejtësia maksimale e aftë për të zhvilluar një version civil "Tiger" është 160 km / h. Makina është e pajisur me një trung të gjerë, dhe gjithashtu ka një shkallë në derën e pasme. Kulmi është i instaluar me një makinë elektrike. Në dekorimin e brendshëm të sallonit përdorën lëkurë natyrale dhe kamoshi. Makina është e pajisur me një vend të përparuar në mënyrë elektrike rregulluese, një kamerë video të pasme dhe dritare të energjisë.

Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike të makinës

Automjete të blinduara të Rusisë

Përveç automjeteve të blinduara të markës Tiger, është e nevojshme të përmendet disa makina të tjera të së njëjtës klasë. Fama më e madhe mori makinën "Lynx", licenca analog i italian Iveco LMV L65.

Gjithashtu, prodhuesit rusë prodhojnë makina "ujku", "Bear" dhe "Typhoon", të cilat kryesisht përdoren, Ministria e Situatave të Emergjencave dhe Shërbimet Speciale. Makina e blinduar "Lynx" dhe "Tiger" një herë shumë seriozisht luftuan në mesin e tyre për të drejtën për t'u pranuar për një intrigë serioze mbeti për një kohë mjaft të gjatë. Si rezultat, është makina e blinduar e "Tiger", karakteristikat teknike të të cilave tejkaluan shumë treguesit e konkurrentit të saj, fituan një fitore të merituar në këtë garë. Duhet të theksohet se këto makina kanë arritur të marrin pjesë në armiqësitë në shkallë të gjerë. Shfaqja e tigrit në gusht të vitit 2008 në Osetinë e Jugut ndihmoi për të shpëtuar jetën e shumë ushtarakëve tanë të përfshirë në operacione në detyrimin e Gjeorgjisë në botë. Çdo gjë, pa përjashtim, modeli i CTC GAZ-2330 është vërejtur vetëm nga shqyrtimet më të mira nga përfaqësuesit e strukturave dhe organizatave të energjisë që shfrytëzojnë këtë teknikë.