Range Rover Velar - pajisja e parë e testit. Land Rover Range Rover Velar "Hiq me çelësin e velit" Opsionet e Diesel Range Rover Velar

Ne u ulëm pas timonit të një rang të ri seksual Rover Velar në një test drive, dhe doli të jetë shumë i aftë për të dyja në rrugë dhe jashtë saj.

pro: Dizajn shumë interesant dhe brendshme e kabinës, një numër i madh i paketave për të zgjedhur nga, motorët e fuqishëm, rover të patejkalueshëm të jashtëm, elektronikë të mençur.

Minuset: Mungesa e aftësisë për t'u lidhur me sistemin multimedial, telefoni në iOS ose Android (e cila është shumë e keqe me një çmim të tillë në rangun Rover Vlar), zhurma e gomave dëgjohet në kabinën, ka pak hapësirë \u200b\u200bpër pasagjerët e pasmë .

Konkurrentë të mëdhenj: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-PACE, Mercedes GLC.

Nuk është për t'u habitur që ju do të prisni të paktën më shumë se një muaj nëse ju urdhëroni Vlar tani - kjo është një nga kryqëzimet më të dëshirueshme që mund të blini. Është moderne, e paragjykuar dhe ju derdh me një nivel mbresëlënës të rehatisë dhe përpunimit, si dhe të gjitha tiparet e të njëjtave të kalimit që do të gjeni në zbulimin e tokës Rover. Megjithatë, Velar nuk është aq i lirë, si i fundit, dhe shumë rivalë ofrojnë teknologji më të përparuara dhe më shumë hapësirë \u200b\u200bpër pasagjerët. Përkundër kësaj, ne nuk kemi dyshim se Velari do të bëhet një goditje tjetër në masë për shqetësimin Jaguar-Land Rover.

Me një rritje të tillë të shitjeve, të cilat tregojnë modele të tjera të shqetësimit, presin që masa e këtij kryqëzimi do të rritet vetëm, por derisa të ndodhë. Pra, a mund të provojë rangun e ri të rangut të ri që kompania ende ka fokus? Kjo do të tregojë rangun e provës Rover Velar 2017.

Raporti i parë i rishikimit Rover Velar 2017

Velar duhet të marrë një vend të tregut për segmentin e çmimeve në mes të modeleve sportive rover rover dhe të hedhur një vështrim të ri në familjen e kryqëzimeve nga Rr. Fenerët e hollë LED dhe dritat e pasme që e mbyllin makinën, grilë më të prirur të radiatorit dhe dorezën e padukshme të derës në provë Drive në mënyrë të konsiderueshme përditësoni pamjen e Range Rover.

Ky është një stil i pastër dhe i hapur me detaje të bukura, të tilla si një vijë e kthesës, që vjen nga drita e përparme në pjesën e prapme përmes vrimave të zgjatura anësore të ventilimit. Dhe kjo është dëshmi se drejtori i dizajnit Jerry McGovern është një talent i vërtetë.

Land Rover e quan një stil të tillë "reduktim", dhe një stil i tillë është edhe më i theksuar nga brendshme - një nga brendshme më të mahnitshme që ne kemi parë ndonjëherë në disqet e testit. Tipari tradicional i pastër horizontal kryqëzon seksionin qendror që vjen nga tastiera qendrore, deri në një sistem krejtësisht të ri të informacionit dhe argëtimit prek proo pro.

Foto e rangut të ri Rover Velar

Dy ekrane ndijore prej 10 inç janë njëkohësisht nga puna e artit dhe gjeniu nga pikëpamja e përdorshmërisë. Kur ata janë të fikur, ata fshehin panelet e zeza duke shtuar një brendshme minimalist. Por kur makina është e ndezur, panelet vijnë në jetë me shfaqje me definicion të lartë, dhe blloku i sipërm kthehet përpara për 30 gradë për të përshëndetur.

Në pjesën e poshtme të ekranit të poshtëm, dy disqe të mëdhenj janë ndërtuar me ekranet e tyre LED dhe çelësin e vëllimit qendror. Monitoruesi më i ulët kontrollon ngrohjen dhe ventilimin, si dhe një zonë të përmirësuar të terrenit, dhe dy dials punojnë me çdo mjedis. Në ekranin e lartë do të punojë navigimi, telefoni dhe sistemi audio, ndërsa të dy ekranet bazuar në diskun e testimit doli të jetë e lehtë për t'u përdorur, duke rrotulluar nga një kontroll në tjetrin.

Kjo është me të vërtetë një sistem intuitiv dhe lidhet lehtë me telefonin tuaj të mençur. Këtu ka një pikë qasje në makinë Wi-Fi nëse doni të lidheni me internetin nga pajisjet tuaja, dhe makina mëson në lidhje me rrugët tuaja dhe vendos një dënim për të shmangur bllokimin e trafikut ose për të ndihmuar në gjetjen e një hapësire parkimi. Për më tepër, gjatë testit Range Range Rover Vlar, sistemi i navigimit ka punuar thjesht të shkëlqyer. Ka tre stereos meridian në shitje për të zgjedhur.

OK, filluam me lajme të mira, tani tapet janë të këqija - RP Vellar ende nuk do të jetë në gjendje t'ju ndihmojë nëse doni të përdorni Carplay Apple ose Android Auto. Në këtë drejtim, kompania është duke mbetur qartë prapa konkurrentëve të saj.

Test Drive Range Rover Velar nga Stenni

Ajo gjithashtu ka të bëjë me teknologjitë autonome. Pa dyshim, në një distancë të testit Rover Velar tregoi se sa e mirë kontrolli i tij i lundrimit, frenimi autonom i emergjencës, sistemi i ngasjes, parkimi automatik dhe sistemi i njohjes së shenjës rrugore. Për shembull, Volvo XC60 në një test drive nuk ka treguar ndonjë shenjë të theksit në ngarje të pavarur. Por kjo makinë është mjaft afër autopilotit, dhe gjithashtu ofron një ekran të ndërtuar bukur, elegant dhe të lehtë për t'u përdorur me prekje.

Në çështjen e vlerës - gamën e çmimeve është mjaft e ndryshme në varësi të konfigurimit dhe modifikimit, ajo fillon 3,900,000 rubla për modelin bazë Velar me një motor benzinë \u200b\u200bme katër cilindra me një fuqi prej 250 hp Përkundër faktit se ky është një model bazë, është mjaft i arsyeshëm. Por nëse tregtari juaj nuk mund të ju bindë për të blerë Range Rover Velar në një grup të plotë të edicionit të parë me vlerë më shumë se 7,200.000 rubla me rrota të mëdha, meridian i sistemit të shëndoshë dhe navigim, ata nuk punojnë.

Por nëse doni të shikoni më shumë sportiv, jo të mbipopulluar, atëherë r-dinamik (i cili ishte test drive), do t'ju kursejë shumë para me vlerë prej 4.6 milion rubla.

Motorë të tjerë përfshijnë dy motorë me naftë: 2-Hittered inline dhe 3-litra V6. Ekzistojnë tri versione të motorëve të benzinës: 2.0-litra katër cilindra, 3.0-litër v6 për 250 hp ose 3.0-litërsh anije v6, befasuese 375 hp

Ne dyshojmë se diesel me dy litra në përfundimin e SE mund të jetë një qendër e artë në një gamë të madhe të përzgjedhjes së modifikimeve (në total në Rusi ka 27 grupe të plota), por tani kemi një naftë me 3.0 litra në specifikimet R. -dynamik HSE. Kjo paketë është e bukur dhe e pajisur mirë dhe duket shumë e shtrenjtë.

Rruga jonë në rangun Rover Velar test drive në Norvegji ishte i lirë nga autostradat, kështu që ne do të duhet të presim dhe të shohim se si Vlars disqet në një kontroll adaptiv të lundrimit, por duket se është superbly sofistikuar në lëvizjen e makinave. Është e vështirë të përcillni ato ndjesi që Diesel v6 nën kapuçin, nëse përshpejtoni fuqishëm, ndoshta, është më mirë për ju që ta merrni këtë makinë në shitësin e makinës për një test drive. Por në rrota të mëdha ju do të vini re një zhurmë të vogël rrugore, dhe kjo nuk është mjaft plus në bankën derrkuc të Range Rover Velar.

Shqetësim britanik Land Rover duket të jetë në gjendje të gjejë një stil të njohur, modern dhe tërheqës. Modeli Velar 2018 është një konfirmim shtesë. Duket shumë e bukur, veçanërisht, në modifikimin e dinamikës r. Një trup i kuq me futje nga ngjyra e zezë krijon një atmosferë të sportit dhe guximit.

Dhe "Vilar" arriti të gjejë shpejt audiencën e tij në Evropë, sepse çdo komb perëndimor mund të zbulonte diçka në të.

Dizajn i Korporatës

Makina gjeti kategorinë e saj të çmimeve midis sportit dhe evokës. Jashtë, ai është ende më shumë si "vëllai më i madh" i tij, veçanërisht në formën e trupit dhe proporcioneve. Por nga modeli më i ri, ai mori madhësi të ngjashme, vërejmë vizualisht ndryshimi në to është mjaft i vështirë.

Land Rover përdor një dizajn të ngjashëm të të dy fenerëve të përparmë dhe të pasme në makinat e tyre të reja. Tashmë në konfigurimin bazë Velar shkon me LED, por opsionalisht blerësi mund të blejë dritat lazer inovative matricë.

Përfaqësuesit zyrtarë të kompanisë argumentojnë se ata janë në gjendje të shkëlqejnë mbi një distancë prej mbi një gjysmë kilometra. Përveç kësaj, sistemet automatike janë në gjendje të krijojnë një pjesë të hijes kur lëvizin përgjatë autostradës me një dritë të afërt. Kjo është, në fakt, nuk mund të përkthehet në fqinjin e tij, duke mos verbuar nga lëvizja kundër.

Vëmendje për detaje

Duke parë me kujdes Crossover, është e lehtë të dallosh një numër pjesësh të vogla të përpunuara nga dizajnerët britanikë. Edhe një spoiler i vogël mbi kapakun e trungut përshtatet në mënyrë të përkryer në dizajn. Kjo ju lejon të zgjasni jashtë makinës, e bën dizajnin harmonik dhe të përfunduar.

Vëmendje e veçantë tërhequr doreza që "takohen" pronarin e tyre. Në shtetin e palosur, ata formojnë një sipërfaqe absolutisht të qetë me derën, dhe kur përdoret janë zgjeruar. Është e përshtatshme për t'i hapur ato, por ende nuk është e qartë deri në fund, pasi teknologjitë e tilla do të sillen në kontekstin e dimrit rus.

Për shembull, avioni është hulumtuar - a do të jenë në gjendje të thyejnë vitet? Asko është pyetja dhe lavaman. Uji lehtë mund të hyjë brenda mekanizmit dhe të ngrirë atje. Kam frikë, por gjasat e problemeve për shkak të zgjidhjeve të tilla është e mrekullueshme. Ne do të jemi në gjendje të mësojmë për këtë në disa vite pas gjetjes së një modeli në treg kur përdoruesit me përvojë do të shprehin mendimet e tyre autoritative.

Luks modern

Makina nën markën Range Rover kanë qenë gjithmonë të dalluara nga rehati dhe luksin e tyre. "Vella", përveç kësaj, një makinë shumë teknologjike me një numër të madh të të gjitha llojeve të nyjeve digjitale.

Si rezultat, rezulton një premium modern, dhe është shumë e ftohtë! Përkundër faktit se ekzistojnë ekrane të mëdha brenda, dhe në përgjithësi përdoren zgjidhje të reja, nuk ndërhyn në asgjë dhe nuk fyejnë. Buttons të vendosura në timon janë shumë të vështira për t'u shtyrë në mënyrë të rastësishme.

Megjithatë, disa gabime në kabinën ende duhet të ndahen. Për shembull, një model i klasës premium që kushton mbi 6.000.000 rubla nuk ka një makinë dore të pozicionit drejtues. Kryeni të gjitha manipulimet me ta manualisht. Leva nuk është gjithashtu në një vend shumë të mirë - në të djathtë të timonit, ku makinat zakonisht janë bllokimi i ndezjes. Jo vendndodhja më e mirë, por ende kjo nyje më e shoferëve janë të rralla.

Ndjesi të reja

Nëse ne kemi takuar gjithmonë një ulje mjaft të lartë në Rover Rover, Velar është larguar nga ky trend. Është ulur mjaft në të, nuk ndihet as që jeni në një SUV. Në të njëjtën kohë, në pozitën më të ulët të lartësisë së karriges, ka probleme me një rishikim edhe me një rritje mjaft të lartë.

Ndarja e bagazheve në kryqëzim është vetëm një i madh. Nuk ka gjasa që dikush të mbajë çanta me patate, por për këto qëllime do të ishte e mrekullueshme. Nga ana tjetër, unë rekomandoj ndarjen opsionale të udhëzimeve të rendit. Ata nuk do të jenë aq të shtrenjta (rreth 15,000 rubla), por ata nuk duhet të marrin vazhdimisht gjërat që fluturojnë nga frenimi.

Duke përmbledhur pajisjet e brendshme, ia vlen të theksohet parametrat e mëposhtëm:

• Vëllimi i trungut nga 558 në 1731 litra;
• Pesha e frenuar 2440 kg;
• Pastrimi nga 213 në 251 mm në varësi të pozitës së pezullimit.

Dinamikë

Ne patëm një test "yndyrë" "P-altoparlant", nën kapuç, i cili ndodhet V6 nga tre litra, duke lëshuar 380 kuaj fuqi. Sipas dokumenteve, makina lehtë lë nga 6 sekonda.

Në fakt, SUV britanik na dha një shumëllojshmëri të emocioneve. Natyrisht, sa i përket dinamikës, gjithçka është në rregull me të, por edhe në modifikimin e "akuzuar", nuk dua të ngutem diku.

Brenda shumë e rehatshme, shoferi "Vilar" ka 4 mënyra udhëtimi:

• Auto (Settings Pick Electronics);
• Rehati (modaliteti optimal për qytetin);
• Eko ("mbytje" motor dhe kursen karburant);
• Sport (e bën pezullimin e ngurtë, kalon ingranazhet në revs të larta).

Dhe nëse tre opsionet e para nuk japin dinamikën e duhur, atëherë sportet, përkundrazi, bëjnë një bishë të uritur dhe të durur nga qyteti i qytetit. Pezullimi bëhet më i ashpër, por ende nuk është i mjaftueshëm, është i butë. Ne patëm një version benzine, ndoshta një motor nafte ishte në gjendje të tregonte më mirë për shkak të zbutjes së përshpejtimit dhe çift rrotullues të lartë.

A ia vlen?

Është e pamundur të mohosh faktin se Range Rover Velar 2018 është shumë e mirë! Por nuk duhet të neglizhohet me koston e saj prej mbi 5 milion rubla. Paketa bazë mund të blihet më e lirë, por pse është e nevojshme për këto para?

Nga ana tjetër, përfaqësuesit e tjerë të linjës tregojnë veten më keq. Disavantazhi i vetëm i rëndësishëm i "Vela" është dinamika dhe rehati disonante. Në të njëjtën kohë, këta faktorë nuk mund të jenë të pranishëm këtu.

Vërej që makina nuk ndihet mirë në rrugë jashtë rrugës. Do të jetë e mundur për të përzënë në shtëpinë tuaj të vendit në vjeshtë dimri ose me shi. Por prodhuesi ende e pozicionon makinën si një "SUV urban", dhe është absolutisht e drejtë.

Perspektivat për këtë makinë janë të shkëlqyera. Shumë tashmë e krahasojnë atë me një bestseller në tregun premium rus - Toyota Toka Cruiser 200. Dhe ka diçka për të argumentuar.

Vetëm krahasoni brendësinë e këtyre SUV-ve. Britanikët ndiheshin dukshëm të mëdhenj teknologjikisht, ju uleni dhe menaxhoni astarin e hapësirës. Nga ana tjetër, shumë inovacione të tilla nuk mund të vijnë në shije.

"Vilar" themelor është deklaruar nga tregtari zyrtar me një çmim prej 3,982,000 rubla. Por unë ende këshilloj të shikoj modifikimin e R-Dinamikës. Ajo duket shumë më tërheqëse, dhe ende jep folës të mjaftueshëm për qytetin. Nga rruga, ia vlen në versionin standard nuk është shumë i shtrenjtë - nga 4 195,000 rubla.

Foto e rangut të ri Rover Velar:

Një SUV i ri nën emrin e rangut Rover Velar u shfaq në automakerin e tokës Rover. Në sundimtar, ai mori një vend midis sportit evoque dhe zbulues. Shfaqja zyrtare e artikujve të rinj u zhvillua në pranverën e këtij viti në një ngjarje të veçantë në kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Fillimi i shitjeve të kryqëzimit në Rusi u organizua në tetor 2017. Range Çmimi Rover Vilar në performancën bazë fillon nga një shenjë prej 3,880,000 rubla.

Range e re Rover Velar 2017-2018 e vitit model është ndërtuar mbi platformën PLA D7 të bëra prej alumini. Një "karrocë" e ngjashme nënkupton Jaguar F-Pace dhe Makinë sportive Rover Rover. Makina është e pajisur me një makinë në të dy akset, përdoret gjithashtu një sistem i veçantë, i cili përdor rrotat e boshtit të përparmë me anë të një bashkimi me shumë disk. Pastrimi Rence Rover Vilar arrin 213 mm (me një pezullim konvencional të pranverës). Falë kësaj, kryqëzimi mund të kapërcejë ferrodin 60 centimetër. Lista e opsioneve listoi një pezullim pneumatik që ju lejon të rregulloni pastrimin e rrugës prej 205 deri në 251 mm. Gjithashtu rrit mundësitë jashtë rrugës - është e mundur për të kapërcyer thellësinë e vëllait prej 65 cm.

Pamja mahnitëse dhe dimensionet e përgjithshme

Dizajni i mrekullueshëm i jashtme është një nga "patate të skuqura" të risive britanike. Edhe pse pamja dhe zbukuruar në stil minimalist, ajo meriton vëmendjen tuaj. Karakteristikat e jashtme ishin grilë origjinale të palosshme, ndriçimi i përparmë me dritat ekskluzive të përditshme, optika e mjegullës me mbushje LED, ulet në kapuç, si dhe rrotat me një diametër prej 18 deri në 21 inç (ju gjithashtu mund të organizoni mënyrë të veçantë për të "Rollers" dimension 22 ").

Dorëzat e jashtme të bëra të anuluara, ka një ndriçim të veçantë LED. Mbrapa e trupit gjithashtu duket shumë elegant: LED 3D optikë, mjegull elegant, bumper masiv dhe hundë trapezoidale të sistemit të lirimit.

Dimensionet e përgjithshme Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• gjatësia - 4 803 mm;
• gjerësia - 1 930 mm;
• lartësia - 1,665 mm;
• distanca midis akseve është 2,874 mm.

Trupi i një SUV të ri me rrënjë britanike mund të pikturohet në 13 hije të ndryshme, kështu që blerësit do të kenë nga çdo gjë për të zgjedhur.

Treguesi i Rezistencës Aerodinamike Frontale të Trupit Crossover është 0.32 CX, dhe ky është koeficienti më i mirë në mesin e të gjithë përfaqësuesve të linjës Range Rover. Arritja e një treguesi të tillë zhvilluesit ishin në gjendje të falë pothuajse një fund të qetë të qetë, dizenjimi i dorezave të derës (ata po fshihen kur shpejtësia e automjetit tejkalon 8 km / h), si dhe skicë të butë të elementeve të trupit. Sipas zhvilluesve, dizajni i menduar mirë i spoiler siguron pastërtinë e xhamit të derës së pestë, si uji dhe papastërtitë thjesht janë të hedhur në erë me një rrjedhje të fuqishme të ajrit.

Dizajn i sallonit dhe mbushja e saj teknike

Në shikim të parë, salloni Rover Rover Vilar mund të duket paksa fshatar. Por inspektimi i detajuar ndihmon për të kuptuar se sa e gabuar është mendimi i parë. Në brendësi ju mund të shihni një numër të madh të zhvillimeve më të reja. Në fakt, brenda SUV britanik, praktikisht nuk ka kontrolle analoge. Të gjitha llojet e sistemeve elektronike kontrollohen duke përdorur shfaqje shqisore dhe panele.

Një rrotë e drejtimit multifunksional është instaluar para shoferit, i cili gjithashtu përdor panelet me prekje. Mburoja e instrumentit është virtuale, ajo është e vendosur në të me një ekran me ngjyra me një diagonale prej 12.3 inç. Por në versionin bazë, një pult i njohur analog është përdorur me një mburojë 5.0 inç të kompjuterit rrugor. Ekziston një makinë e makinave dhe projektimit që tregon të dhëna në xhami.

Konsumi qendror përbëhet nga një palë e ekraneve shqisore me një diagonale prej 10 inç, dhe këndi i animit mund të ndryshojë. Ka për qëllim të menaxhojë sistemin e informacionit dhe argëtimit. Dhe ai që është i vendosur më poshtë është përgjegjës për punën e kontrollit të klimës (katër zona). Është projektuar për të menaxhuar regjime të ndryshme jashtë rrugës të rangut Rover Velar. Kalimi është i pajisur me një sistem të shëndoshë premium me 17 ose 23 folës. Ekziston një ndriçim me shumë ngjyra LED.

Vendet e përparme morën mbështetje anësore me cilësi të lartë, profil të zhytur në mendime, si dhe rregullime elektrike, ngrohje, sisteme masazh dhe ventilim (këto të fundit ofrohen si një opsion). Rreshti i pasmë gjithashtu nuk ka dënuar në vëmendjen - deflektorët e ventilimit, të nxehta dhe portet për lidhjen e pajisjeve mobile janë në dispozicion.

Mbarimi i sallon Renge Rover Vellar 2017-2018 është bërë me lëkurë të shtrenjtë, si dhe pëlhurë me cilësi të lartë. Ne vërejmë përdorimin e elementeve dekorative metalike. Vëllimi i trungut Range Rover Velar arrin 558 litra, dera e ndarjes së ngarkesave është e pajisur me një makinë elektrike. Nëse vendosni rreshtin e pasmë (raporti - 40/20/40), vëllimi i ndarjes së ngarkesave do të jetë 1731 litra. Nën katin e ngritur të trungut fsheh një sërë mjetesh dhe një rrotë rezervë.

SUV është e pajisur me një numër të madh të sistemeve të reja të sigurisë:

• sistemi automatik i frenimit të emergjencës;
• sistemi i paralajmërimit të sistemit përtej shiritit të trafikut;
• sensorë parkimi të pasmë;
• kontrollin e lundrimit me kufirin e shpejtësisë;
• sistemi i ndihmës kur lëviz me një ndryshim me një rimorkio;
• përshtatjen e sistemit me kushtet në rrugë;
• sistemi i kontrollit të sistemit për një shpat;
• funksioni i fillimit të dritës në shtresën e rrëshqitshme, etj.

Motorë (benzinë \u200b\u200bdhe naftë), specifikimet, dinamika dhe konsumi i karburantit

Specifikimet Range Rover Velar (Rhew Rover Vellar) 2017-2018 Viti i modelit Sugjeroni përdorimin e pesë njësive të energjisë. Vini re se makina mund të rimarrë rimorkiot që peshojnë deri në 2.5 ton. SUV ndjehet në mënyrë të përkryer jashtë asfaltit, i cili kontribuon në pastrimin e madh, me katër rrota, si dhe ndihmësit e ndryshëm elektronikë. Të katër rrotat janë të pajisura me mekanizma të frenave të disqeve, pezullim - i pavarur, drejtimi ka një amplifikator elektrik.

Modifikimet e benzinës Range Rover Velar:

• Në ndarjen e motorit të këtij versioni, u instalua një kapacitet prej 250 litrash me një kapacitet prej 250 "kuajsh" (365 nm), i cili përshpejton një SUV nga hapësira në 100 km / h në 6.7 sekonda. "Shpejtësia maksimale" është e barabartë me 217 km / h, konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 7.6 litra për 100 km.
• Kapaciteti i këtij motor prej 2.0 litrash arrin 300 hp (400 nm), overclocking nga 0 në 100 km / h - 6.0 sekonda, shpejtësia maksimale është 234 km / h, dhe konsumi i karburantit është 7.8 litra për njëqind.
• Ky modifikim i makinës është i pajisur me një motor 380-të fortë me një volum prej 3.0 litërsh me një çift rrotullues të pikut prej 450 nm. Përshpejtimi nga hapësira deri në 100 km / h zgjat 5.7 sek., "Mailder" arrin 250 km / h, dhe konsumi mesatar i karburantit është 9.4 litra.

Opsionet e Diesel Range Rover Velar:

1. Nën kapuçin e këtij SUV instaluar një volum me naftë turbocharged "katër" të dy litrave me një kapacitet prej 180 forcash (430 nm). Ajo përshpejton makinën deri në njëqind e parë për 8.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale me këtë motor është 209 km / h. "Appetite" - 5.4 litra për 100 km të drejtuar në një cikël të përzier.
2. Motori 2.0 liters është duke zhvilluar tashmë 240 "kuaj" (500 nm), duke përshpejtuar një SUV nga 0 në 100 km / h në 7.3 sekonda. Shpejtësia maksimale e këtij modifikimi është 217 km / h, dhe gamën mesatare të konsumit të karburantit Rover Vilar në këtë version është 5.8 litra për 100 km.
3. Ky version i modelit mori një "gjashtë" me tre litra 300 me tre litra me një çift rrotullues të pikut prej 700 nm, shpejtësia maksimale prej 241 km / h dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km / h në 6.5 sekonda. Në këtë rast, konsumi mesatar i deklaruar i karburantit është 6.4 litra.

Të gjithë motorët Rover Rover Vilar punojnë në bashkëpunim me një shpejtësi robotike me 8 shpejtësi.

Konfigurimi dhe çmimet

1. Baza - nga 3 880,000 rubla. Ky konfigurim i rangut Rover Velar 2017-2018 përfshin: rrota 18 inç, headlamps LED, makinë mekanike e derës së trungut, përfundimit të kombinuar të shtrojë, rregullim mekanik të karrigeve frontale, sistemit audio me sensorë të ndërlidhur pa çelësa , kontrollin e zërit dhe dorezat e zgjatura.
2. S - nga 4,400,000 rubla. Në këtë version, disqe 19-inç, optikë e përparme me DRL, hapjen e prekjes së derës së trungut, pasqyrat e jashtme elektrike dhe të ngrohjes, ulëset e lëkurës, sistemin e zërit me 11 folës, kamera e pasme, navigacion i markës, dhe më shumë rregullime dhe një shofer Tipari i kujtesës së sediljes.
3. Se - nga 4,700,000 rubla. Ky modifikim i SUV-it mori disqe me rrota prej 20 inç, Matrix LED optikë, një sistem audio për 825 W dhe 17 altoparlantë, një vegël Virtual me një ekran 12.3 inç, park dhe opsione drive.
4. R-dinamik - nga 4,093,000 rubla. Kjo variant crossover ka rrota 18 inç, dritare të udhëhequr, rreshtim të markës në pragjet, rregullimin mekanik të vendeve të përparme, një trim lëkure të një timoni me futje të kromit, një sistem të shëndoshë me 8 folës, një sistem të brendshëm pa një çelës , Sensorë parkimi të pasmë, dizajn origjinal të bumpers me përfundimin e sistemit të integruar të sistemit të shkarkimit, futjet dekorative alumini, duke vjedhur petals të shpejtësisë së kalimit, si dhe mbivendosjet në pedalin metalik.
5. R-dinamike s - nga 4,613,000 rubla. Në këtë varg konfigurimi Rover Vilar hyri në rrota me një diametër prej 19 inç, dritat e udhëhequra me dritat e drejtimit të ditës, hapja e hyrjes së derës së trungut, pasqyrat e nxehta dhe rregullimi elektrik, rregullimi i vendeve në 10 drejtime, grupi i opsioneve për smartphone, audio Sistemi me 11 kolona, \u200b\u200bpamje të pasme të kamerës dhe sistemit të rregullt të navigimit.
6. R-dinamike se - nga 4 913 000 rubla. Ky çmim përfshin 20 inç "rollers", dritat e matricës në LEDs, karrige lëkure, grup opsionesh për një smartphone, sistem zanor në 17 altoparlantë me një kapacitet prej 825 W, navigation, 12.3 inç ekran, kamera e pasme dhe opsionet e parkut dhe të përzënë.
7. R-dinamik HSE - nga 5 739,000 rubla. Ekzistojnë tashmë 21 inç rrota, vendet me vendosjen e 20 parametrave, ngrohjes dhe funksioneve të masazhit të karrigeve ballore, drive të rregullimit të pozicionit drejtues, si dhe opsionet e Park Pro dhe Drive Pro.
8. Edicioni i parë - nga 7,178,000 rubla. Versioni i veçantë i Range Rover Vilar është i pajisur me rrota 21 inç, optikë e përparme matricë-lazer, një nameplate unike në një raft, futje dekorative të karbonit me emrin e versionit, një tavan kamoshi trim, vende me rregullim të 20 parametrave , rrota të nxehtë drejtuese, sistem audio me altoparlantë 23 metra, një ekran projektimi në xhami, një grup i zgjeruar i opsioneve të rregullueshme në backlight të brendshëm, toning dritaret e pasme dhe mbivendosjet në pragun me ndriçim origjinal.

Range Rover Rover Velar është makina e katërt në familjen luksoze Rover SUV. Ajo merr një vend midis modeleve të zjarrtë dhe sportive dhe bëhet një konkurrent i rrezikshëm për rregullatorët gjermanë të klasës: Mercedes Benz GLC, BMW X3 dhe AUDI Q5

Zvogëlimi, si rangu i njoftimit për shtyp Rover Velar, është një hap mënjanë nga kompleksiteti i qëllimshëm në zgjidhje të thjeshta në mënyrë që të theksojë avantazhet e vërteta të modelit. Është në këtë të nderuar që shfaqja e artikujve të rinj është zhvilluar. Designers kaloi muaj, duke përpunuar një mockup plasticine të një SUV, duke prerë milimetra nga profili i paneleve të trupit për të arritur një lojë ideale të dritës dhe hijes. Ata u ndërprenë gjithnjë e më shumë të panevojshme sa gjatë diamantit të prerë. Dhe ata dolën, nuk do të kisha frikë nga kjo fjalë, kryevepër: e jashtme e Velar nuk ka sipërfaqe komplekse, por në të njëjtën kohë tërheq pamjen dhe magjepsjen e harmonizimit të pamjes.

Krijuesit e modelit ishin aq thellësisht të zhytura në këtë lowestrationizëm, të cilat madje e privuan makinën e dorezave të zakonshme të derës: ata thonë, shqetësojnë pastërtinë e sipërfaqeve të trupit. Trajton në risi janë bërë të rrafshët me dyer dhe paraqiten kur shtypni butonin. Unë me të vërtetë kam frikë nga menjëherë: Çfarë do të ndodhë nëse një gisht do të bjerë nën dorezë kur mbyllet flokët? Ajo i përshtatet atij? Dhe si do të gjitha këto të veprojnë në dimër pas, për shembull, shiu i akullit?

Por përfaqësuesit e kompanisë shpërndajnë dyshime - mekanizmi është më i sigurt sa më i sigurt dhe i menduar. Pra, nëse doreza është marrë plotësisht me një pengesë, ajo menjëherë do të ndalojë lëvizjen dhe do të vazhdojë atë vetëm pasi të eliminohet pengesa. Natyrisht, kam përjetuar: Kam shtypur butonin e mbylljes së flokëve, vendos gishtin tim në slot, dhe ... Asgjë e tmerrshme nuk ndodhi. Trajtoni dhe nuk më shtypni siç duhet - madje edhe fëmija nuk do të jetë me dhimbje. Dhe sa më shpejt që gishti mori, doreza e mbyllur. Sa për ngrirjen, inxhinierët e markës më thanë se i derdhën dyert me ujë dhe të ngrirë në temperatura shumë të ulëta, por mekanizmi ende vazhdoi të punonte sikur asgjë të mos kishte ndodhur. Epo, ndërsa unë do t'i besoj për fjalën dhe ... le të presim për dimër. Dhe atje përsëri provë.

Zgjidhje të verifikuara

Teknikisht Range Rover Velar është identik me referimin e kompanisë në Crossover Jaguar F-Pace. Ata përkojnë me karrocën e timonit, edhe pse pjesa e prapme nga Range Rover është më e gjatë. Kjo nuk është aq shumë për hir të vëllimit të ndarjes së bagazheve, sa nga konsideratat estetike: SV i gjatë i pasme, në kombinim me një front të shkurtër, i jep makinën proporcione klasike.

Dhe të pajisur me Velar më të pasur se f-ritmi. Pra, përfaqësuesi i familjes "Feline" nuk është në dispozicion një pezullim pneumatik, dhe për Range Rover - ju lutem. Megjithëse burimet e zakonshme janë të vërteta, vetëm në versionet fillestare. Dhe madje edhe për Velarin, ju mund të porositni një bllokim të diferencës së pasme, sepse kjo makinë është projektuar për të lëvizur jo vetëm në asfalt, por edhe jashtë rrugës. Dhe sigurisht, është e pajisur me sistemin e markës së reagimit të terrenit me shumë opsione për cilësimet për lloje të ndryshme të sipërfaqeve dhe lehtësimit. Pezullimi pneumatik ju lejon të rrisni pastrimin e tokës në një 251 mm mbresëlënëse (me një standard 205 mm), dhe thellësia e Browning është 650 mm (me një pezullim pranverë, pastrimi i rrugës është 213 mm, ish-600 mm ).

Për sendet e reja, ofrohen njësi të energjisë me 4 cilindra (2 l) dhe 6 cilindra (3 l) që veprojnë në benzinë \u200b\u200bdhe filament me naftë. Motorët e benzinës zhvillohen 250 dhe 300 HP. Në një version 2-litër dhe 380 hp - në një 3 litër. Turbodizers gjithashtu kanë dy opsione të energjisë për volumin e 2 L - 180 dhe 240 HP, dhe versioni 3 litër zhvillon 300 HP Transmetimi për të gjitha modifikimet automatike 8-varg.

Buttons - e keqe?

Dëshira për thjeshtësi vazhdon në kabinën. Ku janë të gjitha butonat? Në vend të tyre - shfaqje shqisore. Dhe nëse tashmë po fillojmë të mësohemi me instrumentet virtuale dhe ekranin qendror të ndërfaqes, atëherë prekja në qendër të konsolës është ende në risi. Në panelin me shkëlqim të zi ka tre "twists", qendra e tyre është përgjegjëse për volumin, dhe pala mund të kryejë funksione të ndryshme që përzgjidhen duke përdorur çelësat e prekur të vendosura pranë.

Pra, rrotullimi i këtyre "unazave", ju mund të rregulloni temperaturën, rregulloni intensitetin e ngrohjes dhe ventilimit të ulëseve ose kaloni mënyrat përgjegjëse për cilësinë e makinës. Në këtë rast, të gjitha veprimet reflektohen në ekranin me prekje duke përdorur grafikë madhështore. Nga rruga, ndodhi! Së fundi, cilësia e "fotografive" nga makina angleze nuk është inferiore ndaj referencës në këtë klasë "gjermanët". Çelësat në timonin, nga rruga, gjithashtu shqisore. Për shembull, për të rritur ose zvogëluar volumin e muzikës, ju duhet të bëni një lëvizje rrethore me gishtin tuaj në "Kriagash" në gjilpërën e majtë.

Sa për mua personalisht, unë jam i kujdesshëm për të gjithë këtë fermë shqisore, sepse gjatë lëvizjes nga çelësat virtuale është e pamundur të përdoret për të prekur - është e nevojshme, megjithëse jo për kohë të gjatë, të hutuar nga rruga. Përveç kësaj, nuk dihet se si të gjitha do të punojnë në një acar të fortë pas një parkingu të gjatë. Përfaqësuesit e markës sigurojnë se gjithçka do të jetë mirë, përveç se koha e reagimit do të ngadalësohet. Por në nxehtësi, reagimi nuk është i menjëhershëm, edhe pse vonesat janë të vogla dhe irritimi nuk shkaktojnë. Dhe sigurisht, nuk do të funksionojë në doreza në doreza. Por tani vera, madje edhe në Norvegji, ku u kalua me test, mjaft i ngrohtë.

Përndryshe, ndjenjat e Velar janë një rover real rover. Për më tepër, është shumë më afër modelit "të lartë" të modelit sesa për "më të rinj" evoque. Paneli i përparmë i drejtpërdrejtë dhe i gjerë, i mbuluar me lëkurë me lojëra elektronike të hollë të vrimave të ventilimit jep ndjenjën e hapësirës, \u200b\u200bulja është e lartë dhe dukshmëria është e mrekullueshme. Vendet më dukeshin të ashpra dhe jo veçanërisht anatomike, por me kalimin e kohës unë, siç thonë ata, u detyrua dhe për të gjithë testin ai ndjeu mirë. Tifozët e Gadgets informojnë se makina ofron 4G-internet dhe Wi-Fi pikë hyrje, duke ju lejuar të lidheni deri në tetë pajisje, porte USB dhe shitore.

Në rreshtin e dytë relativisht të gjerë, por jo më shumë. Në këtë klasë, ka makina që ofrojnë më shumë hapësirë \u200b\u200bpër këmbët. Por këtu është një divan i përshtatshëm, i cili gjithashtu ka rregullim elektrik të pasme të shpinës. Por ndarja e bagazheve është shumë e madhe për segmentin e saj: kur vendosni divanin e pasmë, vëllimi i saj rritet me një mbresëlënëse 673 l për 1731 litra pothuajse pa fund. Ekziston edhe një çelës i veçantë ski, dhe funksioni i hapjes së kontaktit të derës së pestë e bën më të lehtë për të ngarkuar të rënda të rritura. Edhe për Velarin, si dhe për zbulimin e fundit të Land Rover, ofrohet një byzylyk i papërshkueshëm nga uji, duke ju lejuar të bllokoni makinën, duke lënë çelësat në kabinën.

Mos u ngut!

Test drive paralajmëroi se në Norvegji, gjobat për tejkalimin e shpejtësisë janë të mëdha dhe jo + 20 km / h, si në Rusi, nuk mund të jenë fjalime. Pas kësaj, më dha me modifikimet më të fuqishme të artikujve të rinj: me një turbodiesel 300-të fortë dhe një njësi benzine 380-vjeçare. Kjo është, ju mund të përshpejtoni në ... 80 km / h! Rrugët që lejojnë të lëvizin më shpejt, nuk ishte thjesht. Megjithatë, doli më vonë, nuk ishte më e nevojshme. Sepse makina nuk provokon për një shkelje të modalitetit të shpejtësisë.

Filloj me një version benzine të pajisur me një supercharger mekanik, i cili është nga boshti i motorit dhe, në përputhje me rrethanat, duke mos pasur turbopause. Në të vërtetë, motori tërheq menjëherë me shpejtësi boshe. Overclocking është një "mbrapa në krye", dhe motori reagon butësisht edhe në modalitetin "dinamik" për të shtypur pedalin e përshpejtuesit. Dhe gearbox automatike shkon pa probleme, nuk nxitojnë kudo. Si rezultat, makina është e perceptuar e qetë, pavarësisht nga "zëri" i pajisur mirë i njësisë së energjisë. Tolik Azart mund të merret përveç në tunel, nëse hapni dritaret dhe "mbërtheni", dhe shijoni tingujt e këndshëm të motorit të kompresorit.

Unë nuk dua të shkoj në një autostradë dredha-dredha. Drejtimi është mjaft i mprehtë (pak më shumë se 2.5 kthehet nga ndalesa deri në ndalesë) dhe e saktë, dhe me informata ai ka një urdhër, por makina është perceptuar e rëndë në kthesa, edhe pse rrotullat nuk duhet të thonë këtë Është e mrekullueshme. Edhe "clamped" në mënyrën "dinamike" të pezullimit pneumatik nuk ofron këtë shasi sportive SUV. Megjithatë, Velar menaxhohet në mënyrë të sigurt dhe të saktë. Në mënyrë të afërm, makina e markës Range Rover duhet të lëvizë, vetëm pamja e tij e shpejtë më rrëzoi. Nëse shkoni më të qetë, gjithçka do të bjerë në vend.

Pezullimi pneumatik ishte papritur i ashpër. Por kjo nuk është çudi në disqe opsionale 22-inç me një "kasetë" të profilit të ulët në vend të gomës (pavarësisht konfigurimit bazë Velar është e pajisur me rrota 18 inç). Ata duken, natyrisht, të bukur, por vlera praktike tenton të zero. Po, dhe lëvizja nga këto goma nuk është e dobët.

Prandaj, kur organizatorët më rregulluan të mbërrij në mal përgjatë primerit të gurëve, për sigurinë e gomës dhe rrotave, fillova të frikësohesha seriozisht. Megjithatë, pavarësisht nga "këpucët" e papërshtatshme, Velar bërtiti lart, pa pretenduar të kalonte edhe në modalitetin "jashtë rrugës". Rruga e kthimit ishte gjithashtu jeta e përditshme në sajë të sistemit të zbritjes nga mali: ju uleni, duke patur këmbët e mia, dhe vetë makina kontrollon shpejtësinë e Kongresit. Ndoshta, në këtë klasë, nuk ka gjasa që dikush të mund të përzënë një rrugë më të mirë.

Nën perden test, kemi transplantuar në një modifikim 300-strong turbo naftë. Oh, ky motor si unë më shumë! Nuk ka pothuajse asnjë vibracione, zëri është fisnik dhe mall awesome. Por pezullimi nuk ishte i mbledhur si një version benzine: vonuar në reagimet ndaj menaxhmentit, dhe saktësia e trajektores është përkeqësuar. Në këtë rast, butësia e kursit nuk është më e mirë, pavarësisht më pak ekstreme, edhe pse ka ende rrota shumë të mëdha 21 inç. Megjithatë, përsëri, nëse nuk i afrohet këtij modifikimi të Velar me standardet "sportive", nuk do të ketë ankesa për të.

Pra, kjo është një rover tipik varg i cili mund të ngasin jo vetëm në asfalt, por edhe një rrugë mjaft serioze, për të cilën SUV-të e markës angleze dashuri. Aftësia për të "derdhur" në kthesat me shpejtësi të lartë nuk është e nevojshme. Ata që e duan shprehitë e asfaltit të nderuar, blejnë makina të tjera, në universalitet me rreze të fortë inferiore. Dhe kjo shkathtësi kushton para. Për modifikimet fillestare (250 HP, benzinë \u200b\u200bdhe 180 HP, Diesel), tregtarët janë pyetur nga 3,880,000 rubla, dhe versioni më i fuqishëm, 380-vjeçar do të kushtojë të paktën 5,253,000 rubla. Kopjet e para tregtare të modelit të ri në Rusi do të fillojnë të vijnë në tetor 2017.

Test Drive Range Rover Velar ➤ Ne jemi ulur pas timonit të një "joshëse" të ri "joshëse" Vellar Rover, dhe rezulton të jetë shumë i aftë për të dyja në rrugët e përdorimit të përbashkët dhe jashtë rrugës

Çdo gjë, pse shqetësimet e tokës Jaguar Rover - "kthehet në ar." Por me suksesin e tillë të fitimit të çmimeve dhe rritjen e shitjeve, është shumë e vështirë të pritet vazhdimisht suksesi dhe rritja nga çdo nisje e re e një modeli të ri. Pra, mund të jetë rangu i ri Rover Velar të provojë se kompania ende ka një shkop magjik?

Modeli i modelit Velar në mes të modelit rover rover evoque dhe varg rover rover. Optika e hollë LED optike dhe dritat e pasme që përfundojnë më tej në anët e makinës, grilë më të prirur të radiatorëve dhe doreza të anuluara që janë fshehur në skuqje - përditësoni pamjen e familjes Rang Rover.

Ky është një stil i pastër dhe i hapur me detaje të bukura, të tilla si një vijë e palosshme, e cila vjen nga drita e përparme në pjesën e prapme përmes vrimave të zgjatur anësore të ventilimit. Makina ka një dizajn minimalist dhe arkitekturë minimale.

Land Rover e quan atë "redukizëm", dhe është edhe më e qartë në atë që është një nga brendshme më të mahnitshme që kemi parë ndonjëherë. Tipari tradicional i pastër horizontal kryqëzon seksionin qendror që vjen nga tastiera qendrore, deri në një sistem krejtësisht të ri të informacionit dhe argëtimit prek proo pro.

Këto ekrane me prekje të dyfishtë 10 inç janë të dy arti dhe gjeni. Kur ata janë të fikur, ata fshehin panelet e zeza, duke shtuar një brendshme minimalist. Por kur makina është e ndezur, panelet vijnë në jetë me shfaqje të ndritshme me definicion të lartë, dhe blloku i sipërm kthehet përpara në 30 gradë për t'ju mirëpritur.

Në pjesën e poshtme të ekranit të poshtëm, dy disqe të mëdhenj janë ndërtuar me ekranet e tyre LED dhe çelësin e vëllimit qendror. Monitoruesi më i ulët kontrollon ngrohjen dhe ventilimin, si dhe një zonë të përmirësuar të terrenit, dhe dy dials punojnë me çdo mjedis. Navigimi, sistemet telefonike dhe audio do të operohen në ekranin e lartë, ndërsa të dy ekranet janë të lehta për t'u përdorur, duke rrotulluar nga një kontroll në tjetrin.

Screens me prekje nuk janë vetëm të bukura dhe me stil, por puna e tokës Rover në sigurimin se ato janë të përshtatshme për përdorim, gjithashtu të paguar. Kjo është me të vërtetë një sistem intuitiv që lidhet lehtë me telefonin tuaj të mençur. Ka një pikë qasje në makinë Wi-Fi, dhe makina mëson për rrugët tuaja dhe ofron mundësi për të shmangur bllokimet e trafikut ose për të ndihmuar në gjetjen e një hapësire parkimi. Ekzistojnë tre stereos meridian për të zgjedhur.

Por jo të gjitha lajmet janë të mira, sepse Land Rover (dhe Jaguar) ende mund të ndihmojë nëse doni të përdorni Carplay Apple ose Android Auto. Në këtë drejtim, kompania është duke mbetur qartë prapa konkurrentëve të saj.

Ajo gjithashtu ka të bëjë me teknologjitë autonome. Pa dyshim, Renge Rover Vellars ka kontroll adaptiv të lundrimit, frenim autonom të emergjencës, sistemin e ndihmës për lëvizjen, parkimin me cilësi të lartë dhe njohjen e shenjës rrugore. Por, për shembull, në Volvo XC60 ka më pak karakteristika për ngarje automatike, por është ende një nga më të sigurtët. Kjo makinë gjithashtu ofron një trup të ndërtuar bukur, një ekran me prekje elegant dhe të lehtë për t'u përdorur - por është shumë më e lirë dhe është një buxhet, nëse po flasim për koston kur blejnë dhe mirëmbajmë.

Në pyetjen e faktit se gamën e çmimeve fillon me 44,830 paund për modelin bazë Velar me një motor nafte me katër cilindra me një kapacitet prej 178 hp Është mjaft i arsyeshëm, por nëse tregtari juaj nuk ju dëbon për t'iu afruar modelit s për 50.420 paund me rrota të mëdha, vende lëkure, meridian dhe navigim të sistemit të zërit, ata nuk punojnë.

SE është edhe më e shtrenjtë se 3,390 pound sterling, ndërsa HSE shton një tjetër 6,500 paund sterling për luks luksoze - nëse nuk blej një model të parë botim. Nëse doni të shikoni më sportiv, R-Dinamik do t'ju kushtojë një tjetër 2,420 paund më të shtrenjtë.

Motorë të tjerë përfshijnë dy motorë me naftë: 2.0 litra me 234 hp, si dhe 296 hp - 3.0 v6. Ekzistojnë tri versione të motorëve të benzinës: 2,0-litra katër cilindra, volum 3.0-litërsh V6 prej 247 HP (Përsëri dhe nga 296 hp) ose 3,0 litra anije v6 me një mbikëqyrje të 375 HP

Ne dyshojmë se Diesel 234 HP Në versionin SE, mund të jetë një gamë optimale e shumëllojshmërisë, por tani ne testojmë naftë me 3.0 litra në specifikim R-dinamik të HSE, kostoja e të cilave është 70.530 sterling paund. Është e bukur dhe e pajisur mirë, por jo e lirë.

Rruga jonë e testimit në Norvegji u privua nga autostrada, kështu që ne do të duhet të presim dhe të shohim se si Velar sillet në rrugë me shpejtësi të lartë në një mënyrë lundrimi, por duket se është një makinë e mrekullueshme e sofistikuar. Gjeni se kjo është një diesel v6 nën kapuç, ju mund vetëm kur jeni shumë të përshpejtuar. Në rrota të mëdha dhe goma, ju do të vini re një zhurmë rrugore, edhe pse kryesisht varet nga heshtja e motorit dhe niveli i ulët i zhurmës së erës, i cili siguron izolim të shkëlqyeshëm të zhurmës.

Për një makinë që peshon dy ton, performanca është e shkëlqyer. Push i Plotfuqishëm në 700 nm të çift rrotullues bën, që gjeneron një naftë më interesante se ajo që prodhon një model benzinë \u200b\u200bme një superpatch. Reagimi i mbytjes është gjithashtu i mirë.

Range Rover Velar është ndërtuar në të njëjtën shasi si Jaguar F-Pace, por makina jonë është e pajisur me një pezullim pneumatik shtesë. Vellar ende ndihet shumë i sigurt, por me përbuzje hedh goditje dhe vrima. Drejtimi është mjaft informativ, por me një qasje paksa të ngadaltë.

Siç pritej, me parametrat e reagimit të terrenit, kjo makinë është shumë më e mirë për të përballuar më mirë se shumica dërrmuese e pronarëve do të përballen me një numër të sistemeve të avancuara të devijimit, të cilat janë të instaluara në crossovers moderne.

Velar mat gjatësinë prej 4.803 mm dhe është pak më i gjatë f-ritmi, dhe karroca është 2.874 mm identike. 632-litra Range Rover Rover Rover është pak më i ulët se 650 litra jaguar, por cilësia e brendshme e rishtar është një hap i madh përpara.

Duke pasur parasysh çmimet e mëdha, ne ishim të zhgënjyer me hapësirë \u200b\u200bpër pasagjerët në pjesën e pasme të Velarës. Nëse shoferi është mjaft i lartë për të shtyrë selinë larg, atëherë pasagjeri i rosal për shoferin nuk do të ulet shumë i rehatshëm - gjunjët do të pushojnë në pjesën e prapme të sediljes. Në fakt, nuk është shumë më mirë se në disa kalime të reja kompakte. Ne prisnim më shumë.

2017 Range Rover Velar - Konkluzion

Nuk është për t'u habitur që ju do të prisni për më shumë se tre muaj në qoftë se ju urdhëroni Range Rover Velar tani është një nga SUV-të më të dëshirueshme që mund të blini. Është moderne, super-elegant dhe ju pares ju me një nivel mbresëlënës të rehati dhe përsosje - dhe gjithashtu ka të gjitha të njëjtat aftësi të SUVs që ju do të gjeni në Toka Rover Discovery. Megjithatë, nuk është aq e lirë dhe shumë rivalë ofrojnë teknologji më të përparuara dhe më shumë hapësirë \u200b\u200bpër pasagjerët. Përkundër kësaj, ne nuk kemi dyshim se Velar do të bëhet një tjetër goditje masive për Jaguar Land Rover.

Specifikimet Rence Rover Vellar 2017

Modeli: Range Rover Vlar 3.0 D300 R-Dinamik HSE
Çmimi: 70530 paund
Motor: 3.0-litër Diesel v6
Power / Torque: 296 hp / 700 nm
Transmetim: Tetë me shpejtësi të lartë automatike, me katër rrota
0-100 km / h: 6.1 sekonda
Shpejtesi maksimale: 240 km / h
Ne shitje: tani