Kjo makinë meriton të flitet kur qëndroni në këmbë. Mbretëresha e Britanisë së Madhe drejton versionin më të thjeshtë të Land Rover Defender, ajo sigurisht nuk është një tregues, një grua, çfarë t'i marrë asaj, por nuk do të ulej në një makinë të thjeshtë. Sepse ajo si një burrë shteti i mençur e kupton se ka vlera të përjetshme. Dhe pa vlera nuk ka të ardhme as për shtetin, as për shoqërinë. Prandaj, Defender po ndryshon me kaq ngurrim dhe ngadalë. Ky është një nga modelet më jetëgjatë në linjën e montimit në botë, makina është prodhuar që nga viti 1948 dhe vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Nga çfarë ju duhet për të montuar një makinë në mënyrë që ajo të bëhet një legjendë dhe një vlerë e përjetshme e kulturës automobilistike dhe një vlerë kulturore, në parim ...
Fëmijët e luftës
Anglia e pasluftës nuk ishte në formën më të mirë. Si kudo, nuk mjaftonte gjithçka, fabrikat u shkatërruan, disa u evakuuan, industria u riorganizua vetëm për industrinë e mbrojtjes. Por ishte koha për të filluar një jetë paqësore dhe për të filluar prodhimin jo vetëm të automjeteve të blinduara dhe motorëve të avionëve. Kompania Rover ishte gjithashtu në një gjendje të mjerueshme. Objektet e prodhimit u dëmtuan, dhe pjesa tjetër u evakuua nga Coventry në Sullihall, në zonën e një fabrike të madhe avionësh.
Doli kështu. se prodhimi i rivendosur në një kohë të shkurtër nuk mund të ngarkohej me makina pasagjerësh, të cilat më pas prodhoheshin nga Rover. Ishte e nevojshme të kërkosh diçka të re dhe të dobishme. Është e qartë se limuzinat nuk ishin në gjykatë në atë kohë, kështu që menaxhmenti i kompanisë vendos të ndërtojë një automjet të lehtë dhe të lirë të shërbimeve me një automjet të gjithë terrenit me kosto minimale prodhimi.
Çeliku ishte në mungesë, por alumini ishte krejt e kundërta, më se e mjaftueshme. Prandaj, ata vendosën të ndërtonin një makinë me një kornizë çeliku, por me një trup alumini. Dizajni është i lehtë, i thjeshtë dhe korniza është çuditërisht e fortë dhe nuk ka ndryshuar shumë që atëherë. Ata nuk e mashtruan emrin për një kohë të gjatë, por e quajtën thjesht, modeste dhe thjesht - Land Rover 90. Numri tregon bazën e makinës në inç.
Prandaj, kishte vetëm dy modele - Land Rover 90 dhe Land Rover 110. E para u prodhua në një trup me dy dyer, e dyta kishte katër dyer. Me kalimin e kohës, makina mori disa modifikime në kabina, por u ndërtua me kokëfortësi në këto dy platforma dhe në kornizat e shkallëve të salduara prej çeliku.
Karizma dhe karakteristikat e Land Rover Defender
Makina u bë menjëherë shenjë dalluese e Britanisë së Madhe, jo pa pjesëmarrjen e Winston Churchill dhe Madhërisë së Saj. Rover u përball me detyrën që jo vetëm t'i siguronte vendit një SUV të thjeshtë, të besueshëm dhe të lirë, por gjithashtu të synonte tregjet kontinentale. Marka Land Rover u promovua kudo, si rezultat i së cilës makina filloi të shitet mirë jo vetëm në Angli, por në të gjithë botën.
Tashmë në vitet '50, Land Rover Defender ishte një simbol i fitores së njeriut mbi jashtë rrugës, dhe asnjë ekspeditë në tokë nuk bëri, siç bën sot, pa pjesëmarrjen e tij, siç dëshmohet nga shumë dokumente. Ushtria, natyrisht, para së gjithash i kushtoi vëmendje mjetit të lehtë dhe të pathyeshëm të të gjithë terrenit, kështu që Land Rover Defender shërben në shumë ushtri të rregullta të botës. Karakteristikat teknike të makinës janë një tregues i ekuilibrit ideal të fuqisë dhe çift rrotullues, shpejtësisë dhe aftësisë ndër-vendore, shkathtësisë dhe çmimit.
Forca shtytëse pas Land Rover Defender
Siç kemi thënë tashmë, të dhënat teknike të makinës janë lakonike. Nuk ka një shumëllojshmëri të veçantë të konfigurimeve, llojeve të transmetimeve, lidhjeve hidroelektrike dhe ndonjë kibernetike. Ky është një monument dhe askush nuk po i modernizon monumentet. Ata thjesht rifreskohen. Rifreskuar në vitet 2000, duke shtuar Defender në emër. Por ka vetëm disa grupe të plota, megjithëse mund të ketë mjaft opsione të trupit:
Në parim, kjo është e gjitha, dhe kjo është mjaft e mjaftueshme për të bërë punën tuaj në mënyrë efikase.
Motorët e Land Rover Defender nuk janë as shumë të ndryshëm. Në thelb, një motor nafte 2.5 litra me 113 forca është montuar në kornizë, ekziston gjithashtu një version me një motor më modern me një sistem furnizimi me karburant CommonRail. Ky naftë mund të tregojë 122 kuaj fuqi në 300 Nm çift rrotullues. Në një kohë, Defenders prodhoheshin me motorë benzine V-8 prej 3.5 dhe 3.9 litrash për 134 dhe 182 forca, por në 2007 ky turp u ndal. Land Rover Defender bën një punë të shkëlqyeshme me një motor nafte me rrotullim të ulët, por askush nuk pret shpejtësi prej tij gjithsesi. Vetëm aftësi përtej vendit, dhe përsëri aftësi përtej vendit.
Si të merreni vesh me monarkun, ose çmimi i aftësisë absolute ndër-vend
Kjo është një makinë shumë e vështirë nëse e gjykoni si një mjet transporti modern dhe të rehatshëm. Çmimi i tij i Land Rover Defender, gjëja e fundit që thotë për qëllimin e veçantë të makinës, ka një magnetizëm të veçantë. Prandaj, në tregun sekondar mund të gjeni kopje me kilometrazh edhe deri në 40 mijë.
Jo të gjithë mund ta përballojnë atë, dhe ju mund të blini një Defender për pak më shumë se një milion, në varësi të konfigurimit të trupit. Land Rover i pajisur më i pasur do të kushtojë 1.4 milion nga tregtari, dhe blerja do të kushtojë të paktën 800 mijë në tregun sekondar. 
Është e vështirë ta quash të rehatshme, dhe kjo nuk është gjëja kryesore për ata që e blejnë. Gjëja kryesore është të lëvizësh atje ku nuk ka rrugë, ku nuk do të kalojë asnjë fuoristradë, të lëvizësh në një legjendë, një makinë me gjak mbretëror dhe një histori të pasur.
Rishikimi i Land Rover Defender SUV 2018: pamja, brendshme, specifikimet, konfigurimi dhe çmimi. Në fund të artikullit, një përmbledhje video e Defender i ri 2018.
Përmbajtja e rishikimit:
Kompania Land Rover nuk pushon së mahnituri fansat e saj, që nga fillimi i vitit ata kanë treguar shumë makina të përditësuara, përfshirë Velarin plotësisht të ri. Një nga risitë më të pritura në serinë e këtij prodhuesi është Land Rover Defender 2018. Më parë, kompania prezantoi një model koncept, por nuk tha asnjë fjalë nëse do të ishte model prodhimi apo jo. Konsideroni parametrat e artikullit të ri, si dhe krahasoni me gjeneratën e fundit të lëshuar.
Pak histori e Land Rover Defender
Prodhuesi britanik filloi publikimin e legjendës së tyre më 30 prill 1948 dhe vazhdoi deri më 29 janar 2016 përfshirëse. Periudha nuk është e vogël dhe gjatë kësaj kohe makina është vendosur nga ana më e mirë dhe ka fituar titullin e një prej SUV-ve më të mira në botë. Shumë ekspedita e kanë përdorur këtë mjet për udhëtime në kushtet më të vështira natyrore. Land Rover Defender mund të gjendet në shumë filma, nga brezat më të vjetër deri tek ai modern.
Modelet e para thjesht quheshin Seritë I, II, III, dhe për njohje ata treguan gjatësinë e boshtit të rrotave - 90 ", 110" ose 130 ". Por me ardhjen e modelit të ri Discovery në 1990, emri i Serisë u ndryshua për mbrojtësin. fakti që përveç aftësisë së rritur ndër-vend, trupi është bërë nga aliazh alumini, i cili lejon që makina të jetojë për më shumë se një duzinë vjet, veçanërisht në një klimë të ashpër të lagësht ose ku nuk ka fare rrugë .
Në vitin 1992, prodhuesi kreu statistika në vende të ndryshme dhe deklaroi se 70% e makinave të prodhuara janë ende në përdorim. Gjatë gjithë kohës janë prodhuar më shumë se 5 milionë makina dhe secila prej këtij numri ka treguar rezultate pozitive. Gjenerata e fundit u lëshua bazuar në makinat e para, optikën e rrumbullakët, format e ashpra të trupit dhe brendësinë e ashpër. Brezi i ri i Land Rover Defender 2018 nuk do të jetë i ngjashëm me paraardhësit e tij, por stili është i modernizuar dhe më i dizajnuar për një audiencë të re.
Pamja e jashtme e Land Rover Defender të ri 2018
Shfaqja e prodhimit të ri Land Rover Defender 2018 ende nuk është prezantuar, por koncepti i quajtur 100 jo vetëm që ka parë botën, por ka qenë edhe në provë disa herë. Prezantimi nuk ishte zyrtar, por fansave të markës u pëlqeu koncepti i Land Rover Defender 2018, veçanërisht njerëzit aktivë i kushtuan vëmendje. Pjesa e përparme e konceptit është bërë qartë në dizajnin e kompanisë, por në të njëjtën kohë ngjan me tiparet e gjeneratave të mëparshme të këtij modeli.
Linjat e trupit të SUV-it të ri Land Rover Defender 2018 janë bërë më të rrumbullakosura. Qendra e pjesës së përparme është e zënë nga një skarë e madhe radiatorësh, me një tehe plastike në formë C, një insert është bërë prej plastike rrjetë, dhe emblema karakteristike e kompanisë është në anën e saj. Optikat e përparme të Land Rover Defender 2018 janë moderne dhe të bëra në bazë të LEDs, me drita të integruara të ditës përgjatë konturit. Projektuesit bënë një optikë të tillë të rrumbullakët për të kujtuar tiparet e gjeneratës së mëparshme të SUV. Treguesit e drejtimit të rrumbullakët u vendosën në anët e optikës.
Parakolpi i përparmë i Land Rover Defender 2018 i ri është plotësisht në përputhje me stilin e këtij modeli. Dy grepa të mëdhenj, mbrojtje e përforcuar e motorit dhe një formë e zgjuar për kalërim të thellë ose në rrugë të ashpër. Aty pranë u vendosën dritat e vogla LED të mjegullës, dhe kapuçi i Land Rover Defender 2018 u përditësua, por ai ende shtrihet prapa me shpinë me parafangat e përparme, dhe mbishkrimi Land Rover zbatohet në pjesën fundore, megjithëse shoferët supozojnë se prodhuesi do ta zëvendësojë atë me Mbrojtësin.
Sipas prodhuesit, xhami i ri i Land Rover Defender 2018 do të jetë prej xhami të kalitur, me shtimin e materialeve të qëndrueshme për mbrojtje maksimale. Kjo është bërë për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin e Land Rover Defender 2018 në kushte jashtë rrugës, por nuk ka informacion nëse do të hapet si paraardhësit e tij.
Ana e Land Rover Defender 2018 ngjan më shumë me modelin Discovery, dhe kjo nuk është për t'u habitur, pasi platforma nga ky model i veçantë u mor si bazë. Parafangat e përparme janë në formë të ashpër, me harqe të përcaktuara mirë, dhe kanalet e ajrit u vendosën më afër dyerve të përparme, për dinamikë më të mirë të Land Rover Defender SUV 2018 dhe aftësinë për të ecur në rrugë të këqija.
Sa i përket pjesës së derës së Land Rover Defender, blerësit do t'i ofrohen tre opsione të trupit:
- opsion standard me tre dyer;
- kamionçinë Land Rover Defender 2018;
- version i zgjeruar me pesë dyer.
Siç u përmend, pjesa e pasme e SUV-it të ri Land Rover Defender 2018 mund të jetë ndryshe. Për konfigurimin me tre dyer, një xhami e fortë është instaluar në pjesën e pasme anësore. Për një kamionçinë, një tendë duhet të instalohet mbi trup, dhe për një tendë të zgjatur me pesë dyer - dyer shtesë të rreshtit të dytë të sediljeve dhe xhami i shurdhër - "shfryn" nga ndarja e bagazhit. Në konceptin e paraqitur Land Rover Defender 2018, janë instaluar rrota aliazhi 16”, duke gjykuar nga gjithçka e njëjta gjë do të jetë edhe në modelin e prodhimit, pasi ato janë të optimizuara për terrene jashtë rrugës.
Deri më tani nuk dihet asgjë për dimensionet apo parametrat e Land Rover Defender të ri 2018. Dimensionet e gjeneratës së mëparshme coupe me tre dyer janë:
- Gjatësia e mbrojtësit - 4040 mm;
- gjerësia - 1790 mm;
- lartësia - 2000-2182 mm (në varësi të cilësimeve të pezullimit);
- baza e rrotave - 2360 mm;
- pastrimi - 250 mm;
- thellësia maksimale e lejuar e rrymës për zhytje është 500 mm.
Pjesa e pasme e Land Rover Defender-it të ri 2018 është unike në mënyrën e vet, këto janë tiparet që ishin në modelet e para dhe më të fundit të SUV-ve të këtij prodhuesi, por në asnjë model tjetër. Pjesa e sipërme është e zbukuruar me një spoiler sportiv me një sinjal ndalimi LED, një gomë rezervë e plotë është e vendosur poshtë në kapakun e bagazhit. Këmbët e pasme janë në formë të rrumbullakët me blloqe LED shumë të dukshme. Parakolpi i Land Rover Defender 2018 është i veçantë, dy grepa u vendosën në anët, pjesa qendrore u mor nën një futje metalike (mbrojtja e parakolpit) dhe pak më poshtë, një vend për një çikrik dhe një sinjal lëvizjeje të kundërt.
Cila do të jetë ngjyra e jashtme e Land Rover Defender 2018 nuk dihet ende, konceptet e paraqitura u pikturuan me të kuqe të ndritshme me një çati të bardhë. Me shumë mundësi, SUV-i i ri mund të lyhet në disa nuanca, ndërsa trupi kryesor do të jetë i lyer me ngjyra të ndezura ose të errëta.
Kulmi i Land Rover Defender SUV 2018 është i përforcuar me brinjë ngurtësuese, qendra është e zënë nga një panoramë dhe lidhësit për një bagazh shtesë janë të vendosura në pjesët anësore. Nëse Land Rover Defender i ri 2018 do të mbetet i njëjtë me konceptin, por sipas fansave, koncepti tashmë është vlerësuar pozitivisht, duke treguar të mirat dhe të këqijat.
Brendshme Land Rover Defender 2018
Brendësia e Land Rover Defender 2018 është mjaft e thjeshtë, si shumica e SUV-ve të këtij lloji. Dashamirët e luksit nuk do të gjejnë tapiceri të shtrenjta apo një bollëk butonash. Paneli qendror është bërë nga plastika me cilësi të lartë, një ekran i madh me prekje i sistemit multimedial është i vendosur në qendër, dhe leva e transmetimit automatik është pak më e ulët.
Dizajnerët Land Rover Defender 2018 janë përpjekur të mbajnë gjithçka kompakte duke vendosur gjithçka rreth kontrollit dhe argëtimit në qendër të pultit. Ekziston edhe një rresht butonash për të kontrolluar sistemet e sigurisë të Land Rover Defender 2018. Dizajni është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur. Timoni i SUV është gjithashtu i thjeshtë, me dy fole anësore dhe një seksion qendror katror.
Pas timonit janë dy çelësa, tregues drejtimi dhe drita. Tapiceri i sediljeve është prej pëlhure, por ka gjasa që Land Rover Defender 2018 të prodhimit të ketë tapiceri lëkure, është më rezistent ndaj dëmtimeve. Në përgjithësi, pesha e brendshme është e përmbajtur, nuk ka asgjë të tepërt dhe të menduar sa më shumë që të jetë e mundur. Versioni i rregullt do të marrë një rresht të dytë sediljesh, koncepti tregoi se prodhuesi planifikon të strehojë tre pasagjerë atje, dhe një bagazh mjaft i gjerë do të mbetet pas. Versioni i zgjeruar i Land Rover Defender 2018 do të strehojë pesë pasagjerë, që do të thotë se do të ketë një rresht të tretë ulësesh.
Specifikimet e Land Rover Defender të ri 2018
Prodhuesi nuk dha detaje të sakta në lidhje me të dhënat teknike të Land Rover Defender 2018. Bëhet e ditur se SUV-i i ri do të drejtohet nga njësitë me naftë ose benzinë me katër cilindra. Konfigurimet maksimale të Land Rover Defender 2018 do të marrin një njësi më të fuqishme 6 cilindrash me një vëllim prej 3 litrash. Një motor i tillë mund të prodhojë rreth 300 kuaj fuqi.
Me zgjedhjen e blerësit, një transmision automatik me 9 shpejtësi ose një transmetim manual me 6 shpejtësi mund të instalohet në çift me motorin. Prandaj, në Land Rover Defender 2018 i ri, lëvizja do të jetë e plotë vetëm me praninë e ingranazheve me zvarritës. Në çdo aks, bravat diferenciale janë instaluar si standard, si dhe me një bllokues ndërboshtor. Për shkak të parametrave të tillë, SUV i ri do të ndihet mirë si në kushte të tmerrshme jashtë rrugës ashtu edhe në kushte urbane.
Land Rover Defender Security Systems 2018
Si dhe specifikimet teknike, prodhuesi nuk ka asgjë për të thënë për sistemet e sigurisë. Me shumë mundësi, shumë sisteme do të migrojnë nga gjenerata e fundit e këtij modeli. Lista duhet të paktën të plotësohet:
- sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit;
- airbag;
- ABS, ESP;
- imobilizator;
- sistemi i shikimit të gjithanshëm;
- sensorë të presionit të gomave;
- kontrolli i animit të trupit;
- sistemi i ndihmës gjatë zbritjes dhe ngjitjes nga mali;
- të gjitha llojet e sistemeve për monitorimin e qëndrueshmërisë së një SUV.
Çmimi dhe konfigurimi i Land Rover Defender 2018
Me sa duket, prezantimi zyrtar i SUV-it të ri Land Rover Defender 2018 do të bëhet në fillim të vitit 2018, por nëse kjo nuk ndodh, atëherë produkti i ri duhet të pritet në vitin 2019. Vendi i parë ku do të shitet Land Rover Defender 2018 i përditësuar do të jetë Mbretëria e Bashkuar dhe vetëm disa muaj më vonë makina do të shfaqet në vende të tjera.
Në mënyrë të ngjashme, si dhe performancën ose sigurinë, prodhuesi nuk specifikon se çfarë do të përfshihet në konfigurimin bazë të Land Rover Defender 2018. Ju patjetër nuk duhet të prisni një "mbushje" të tillë si në Velar ose Discovery. Çmimi fillestar i përafërt i artikujve të rinj fillon me 50,000 dollarë, dhe sa do të kushtojë konfigurimi i nivelit të lartë mund ta imagjinoni. Konkurrentët kryesorë të Land Rover Defender 2018 janë Jeep Wrangler dhe Mercedes-Benz G-Class. Megjithëse, SUV-i i fundit mbetet një pyetje e konkurrencës, pasi Defender-it i mungojnë pajisje të tilla dhe teknologji moderne.
Në 1983, Mbretëria e Bashkuar filloi prodhimin e një SUV të shërbimeve, i cili zëvendësoi Serinë Land Rover, e cila debutoi përsëri në 1948.
Versioni i shkurtër me tre dyer quhej Land Rover Nëntëdhjetë, dhe versioni me pesë dyer me bazë të gjatë të rrotave quhej Land Rover One Ten, kështu që numrat 90 dhe 110 tregonin madhësinë e përafërt të bazës së rrotave të makinës. Më vonë, në formacion u shfaqën kamionçinë me kabina me dy dhe me katër dyer. Në 1990, SUV u riemërua Land Rover Defender.
Makinat ishin të pajisura me motorë benzine 2.3, 2.5, V8 3.5 dhe V8 5.0, si dhe motorë nafte 2.2, 2.4 dhe 2.5. Kutia e shpejtësisë është mekanike, makina është një makinë e përhershme me katër rrota me një bllokim diferencial qendror dhe një shumëzues varg.
Për tregun amerikan bënë “Defenders” me motor V8 3.9 benzinë dhe “automatik” me katër shpejtësi. Në 1998, kompania lëshoi një version "jubilar" të modelit, të pajisur me një "tetë" katër litra dhe një transmetim automatik.
Në Rusi, Land Rover Defender u shit zyrtarisht nga 2001 deri në 2014. Vitet e fundit, blerësve u janë ofruar SUV dhe kamionçinë me një "Ford" 2.2 TDCi turbodiesel (122 hp) dhe një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi. Çmimi - nga 2.6 milion rubla për një makinë në një konfigurim "bosh" pa ABS, ajër të kondicionuar dhe radio.
Në janar 2016, prodhimi serik i modelit përfundoi. Në vitin 2018, me rastin e 70 vjetorit të SUV, kompania bëri 150 SUV Land Rover Defender Works V8 për 150,000. Kjo makinë mori një motor benzine 5.0 V8 (405 kf), një "automatik" me tetë shpejtësi ZF, frena të përforcuar dhe një pezullim të rikalibruar me susta të reja, amortizues dhe stabilizues.
Land Rover Defender është një nga SUV-të me kornizë më ikonë që ekziston sot. Modeli i parë i kësaj makine u vendos në linjën e montimit në 1948 dhe prodhimi i Land Rover Defender zgjati pothuajse 70 vjet me ndryshime minimale teknologjike.
Prodhimi i makinave u ndërpre në shkurt të vitit 2016, pasi Defender nuk përmbushte standardet evropiane të sigurisë dhe nuk u la shanse këmbësorëve për të mbijetuar gjatë aksidentit.
Aktualisht, ju mund të blini Land Rover Defender vetëm nga duart. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të njihni pikat e forta dhe të dobëta të aspekteve teknike të makinës, në mënyrë që të mos merrni një dhimbje koke për shumë para.
Karakteristikat specifike të Land Rover Defender
Kjo makinë ka një dizajn shumë të thjeshtë dhe një nivel minimal komoditeti (si UAZ-i ynë). Për më tepër, kostoja e tij është mjaft e lartë. Kjo shpjegohet me faktin se makina ka një status kulti dhe, edhe pa modifikime, është në gjendje të sulmojë çdo jashtë rrugës.
Kur blini Defender nga duart tuaja, nuk duhet të habiteni që, pavarësisht kilometrazhit të ulët, makina mund të konsumohet mjaft keq.
Gjithashtu, nëse makina është e pajisur me një komplet të energjisë, bëhet një ngritës i trupit dhe është instaluar një çikrik, atëherë nuk ka dyshim që ky Mbrojtës ka sulmuar jashtë rrugës.
Besueshmëria e kësaj makine është legjendare, por edhe Land Rover Defender ka pika të dhimbshme dhe të meta në dizajn për të cilat duhet të keni parasysh.
Dobësitë e Land Rover Defender
Trupi dhe korniza;
motori ka frikë nga karburanti ynë dizel;
Transmetim;
elemente të lëvizjes me të gjitha rrotat;
drejtues me energji elektrike;
topa rrotullues;
vulat e vajit të kutisë së transferimit.
Trupi dhe korniza.
Makina ka një kornizë shumë të besueshme të bërë nga çeliku më i mirë anglez. Siç tregon praktika, edhe një SUV 20-vjeçar ruan një kornizë të përsosur, pa shenjat më të vogla të korrozionit.
Fatkeqësisht, trupi i një SUV anglez nuk mund të mburret me një qëndrueshmëri të tillë. Isshtë bërë nga alumini i cilësisë së avionëve dhe vështirë se do të kalbet. Nga ana tjetër, një proces intensiv oksidimi zhvillohet në nyjet me pjesët e çelikut. Në këto vende, alumini thjesht shembet, shkërmoqet dhe shndërrohet në një pluhur të bardhë. Prandaj, nëse gjatë inspektimit të Land Rover Defender u gjetën njolla të bardha të pakuptueshme, atëherë është mirë që të përmbaheni nga blerja.
Motorri.
Land Rover Defender i fundit (viti i modelit 2012) ka motorin më të besueshëm me naftë të përdorur në automjetin komercial Ford Transit. Ky është i ashtuquajturi "milioner", megjithatë, pika e dobët e tij është karburanti dizel me cilësi të ulët.
Për të kontrolluar injektorët, duhet të ndizni makinën. Nëse një SUV punon në mënyrë të pabarabartë ose ngec krejtësisht, atëherë duhet të mendoni për një diagnozë më të saktë të një makine angleze.
Transmetim.
Nëse Land Rover Defender ka udhëtuar mbi 100,000 kilometra ose është përdorur në kushte veçanërisht të vështira, atëherë është e nevojshme të kontrolloni sinkronizuesit dhe bravat në kutinë e marsheve. Për një kontroll paraprak, mjafton që thjesht të vozisni disa kilometra në një SUV. Nëse, kur ngasni nën ngarkesë, shpejtësitë ndryshojnë me një zhurmë dhe kërcitje, ose bien plotësisht nga bllokimi, atëherë është më mirë të refuzoni të blini një Land Rover Defender. Një riparim me cilësi të lartë të pikës së kontrollit do të kushtojë 2-3 mijë dollarë, që është një shumë mjaft e mirë në rubla sot.
Elementet e lëvizjes me të gjitha rrotat.
Për aftësinë unike ndër-vend dhe pezullimin e udhëtimit të gjatë ju duhet të paguani me cilësi të reduktuar. Dhimbja klasike e Land Rover Defender është rasti aktual i transferimit. Zakonisht, rrjedhja fillon pas 70-100 mijë kilometrave, por nëse e përdorni makinën jashtë rrugës, sëmundja do të fillojë të përparojë shumë më herët.
Është shumë e thjeshtë për të kontrolluar mosfunksionimin. Thjesht vendosni disa copa letre nën makinë dhe prisni 30-40 minuta. Ose thjesht inspektoni asfaltin që ishte nën makinë. Nëse gjenden njolla vaji, Defender patjetër po rrjedh dhe duhet të riparohet.
Timoni me energji elektrike.
Ndoshta pjesa më e dhimbshme e makinës ikonike. Përforcuesi hidraulik i gjeneratës së parë është instaluar në Defender. Pas 50-60 mijë kilometrash, bëhet e ndjeshme. Dhe me 100,000 do të kërkojë zëvendësim ose riparim. Kostoja e zgjidhjes së problemit është të paktën 800 dollarë. Fatkeqësisht, nuk do të jetë e mundur të kontrolloni drejtimin elektrik me "sy të lirë". Ju duhet të përqendroheni në kilometrazhin dhe gjendjen e përgjithshme të makinës.
Topa të rrotullueshëm.
Për shkak të konsumimit të çizmes, si rezultat i përdorimit aktiv jashtë rrugës, papastërtia dhe uji futen në topa. Prandaj, ka një humbje të lubrifikimit dhe, nëse nuk e vini re në kohë dhe nuk e kontrolloni fare rregullisht, atëherë mund të "ngecni" në një shumë të rregullt. Meqenëse do të duhet të ndryshoni jo vetëm vetë topin, por edhe bashkimin e plotë të CV-së, kushinetat e shpërndarësit, etj.
Gjithashtu, në shumë makina, vulat e vajit të kutisë së transferimit mund të rrjedhin.
Disavantazhet e Land Rover Defender
Për një makinë të tillë, izolimi i dobët i zhurmës nuk është befasues;
niveli i ulët i rehatisë;
kosto e lartë e riparimeve dhe pjesëve rezervë;
dinamikë e dobët.
Por dua të përsëris edhe një herë se pavarësisht nga të gjitha dobësitë e listuara dhe keqfunksionimet sistematike, Land Rover Defender mbetet dhe do të mbetet një legjendë e jashtë rrugës për një kohë të gjatë. Gjëja kryesore është shërbimi në kohë dhe funksionimi i arsyeshëm.
P.S: Të nderuar pronarë, nëse gjatë funksionimit të Land Rover Defender tuaj, janë identifikuar defekte, ju lutemi na tregoni në komentet më poshtë. Faleminderit paraprakisht!
Dobësitë dhe disavantazhet e Land Rover Defender
është modifikuar për herë të fundit: 28 Prill 2018 nga AdministratoriMbrojtësi Land Rover, ishte dhe mbetet një nga makinat më të diskutueshme në historinë moderne. Pra, le ta kuptojmë, çfarë lloj bishë është ajo?
Pak histori. Defender, në rigjenerimin e tij aktual, filloi prodhimin në 1983, dhe në fakt është një makinë e vitit 1958. Sigurisht, si të gjitha makinat e ngjashme, ajo u krijua për qëllime ushtarake - një minimum rehati, një maksimum praktike.
Korniza mbështetëse, mbi të cilën ishte instaluar një trup aliazh alumini, një transmision me gjashtë shpejtësi me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, një kuti transferimi me dy faza dhe një diferencial qendror i kyçur, së bashku me një distancë të konsiderueshme nga toka prej 314 mm, siguruan Land Rover Mbrojtës me cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës.
Që nga viti 2008, në makinë është instaluar një motor i ri me naftë 2.4 litra nga Ford Transit me 122 kf. dhe një çift rrotullues prej 360 Njuton metra. Lista e modernizimit përfshin gjithashtu: një panel instrumentesh të modifikuar, ABS, një sistem të ri klimatik. E gjithë kjo gjoja duhet të rrisë numrin e admiruesve të kësaj makine. Me këtë kam dyshime të mëdha.
Le të fillojmë me atë se kush e blen këtë makinë - tifozët dhe "maniakët" jashtë rrugës. Dhe jo fansat e markës, por këtij modeli të veçantë. Një miku im ka një Land Rover Freelander 2. Sipas mendimit tim, një makinë e shkëlqyer, unë gjithashtu kam udhëtuar shumë me të në situata të ndryshme. Shumë do të thonë se ky është një "SUV" dhe do të kenë pak të drejtë.
Po, nuk ka të gjitha ato bravë që kanë SUV-të seriozë dhe parakolpët e tij janë plastikë dhe këndet e daljes-hyrjes nuk janë aq mbresëlënëse sa ato të Defender, por kush prej jush u përpoq të sulmonte jashtë rrugës në të? Jo jashtë rrugës, që është në taigën e pakalueshme, por mesatarja evropiane dhe mesatare.
Mund të them se Friel duket shumë i mirë në bastisjet e mitingjeve. Nga rruga, çmimet e tyre janë praktikisht të njëjta. Nëse për dikë ky krahasim duket i papërshtatshëm, atëherë mund t'i ktheni sytë te brezi i 4 -të Land Rover Discovery.
Land Rover Defender ka një motor Ford me 122 kuaj dhe 360 Njuton çift rrotullues. Pyetja është, pse motori nga "Friel" nuk u kënaq me 150 kuaj fuqi dhe 400 njutonë?
Tani le t'i drejtohemi "maniakëve" jashtë rrugës. Shumë prej tyre do të preferojnë UAZ Hunter Defender ose. E para është po aq brutale dhe e thjeshtë sa një tapë. Gjithçka në vetvete është hekur, si jashtë ashtu edhe brenda. E dyta është më e qytetëruar si jashtë ashtu edhe brenda, por gjithsesi i njëjti UAZ i mirë i vjetër, i cili gjithashtu mund të riparohet në terren, siç thonë ata në gju.
Për më tepër, Patriot ka të gjitha përfitimet e civilizimit modern: ABS, ajër të kondicionuar, sistem navigimi. Mungojnë vetëm disa bravë, por diferenca në kosto është e dyfishtë. Për këto para, UAZ mund të vidhet në mënyrë që Land Rover Defender të mbetet shumë prapa.
Për udhëtime, Defender gjithashtu nuk është shumë i përshtatshëm. Vendet e përparme nuk mund të palosen, ju mund të paloseni vetëm mbrapa, dhe për njerëzit që kalojnë natën në një makinë, ky nuk është një pozicion shumë i rehatshëm. Në Land Rover Defender 110 (versioni me pesë dyer) ka hapësirë të mjaftueshme në dhomën e bagazheve, por në versionin 90 (me tre dyer), nuk do ta thoja këtë. Sigurisht, shumë do të thonë se nëse nuk e palosni rreshtin e pasmë të sediljeve, ka shumë hapësirë. Ndoshta.
Shkova për peshkim pa sedilje në rreshtin e pasmë dhe mund të them që në këtë situatë Niva është edhe një makinë për udhëtime. Nuk mund të mos mpreh vështrimin nga “soba”. Punon mirë, por vetëm për pasagjerët para.
Për kalorësit e dytë, dhe në versionin me pesë dyer dhe rreshtin e tretë, mund të prisni përgjithmonë nxehtësinë, pasi nuk ka fare qarkullim në kabinë. Ndërsa pasagjerët e përparmë janë tashmë "në Tashkent" gjatë udhëtimit, pasagjerët e pasmë janë ende në "taigën siberiane".
Dhe me gjithë këtë, mos harroni për "atributin" kryesor të drejtuesve të "atyre" kohërave - një leckë të thatë, sepse me një lagështi të mjaftueshme të lartë, dritaret në Land Rover Defender mjegullohen, ashtu si në UAZ.
Shitësit e Land Rover (të paktën në Rusi) e pozicionojnë Defender si një kryqëzim midis UAZ dhe Mercedes Gelentvagen. ??? UAZ 469 ose Hunter, ndoshta, por me Patriotin, mendoj se nuk është më i përshtatshëm. Sa për "Gelik" ... Është si të krahasosh një sharrë dore me një sharrë elektrike.
Në përgjithësi, çfarë mund të thuhet, Land Rover Defender është një makinë shumë specifike. Pamjet klasike jashtë rrugës së bashku me cilësitë mbresëlënëse jashtë rrugës i japin asaj një bazë të veçantë tifozësh.
Ky është një lloj dinosauri që ka mbijetuar deri më sot. Mendimi im është se kjo makinë mbeti në vitet '80. Ai është i pashëm, brutal në mënyrën e tij, kërkon respekt dhe, në një farë mënyre, admirim, por me një çmim prej 1.5 milion rubla ...