Range Rover çfarë marke. Historia e markës Land Rover

Ekzistenca Markat e tokës Rover, bota i detyrohet vëllezërve Wilkes, projektuesi kryesor dhe CEO i kompanisë së automobilave Rover, i cili krijoi në vitet e pasluftës"xhip" i thjeshtë dhe i lirë me trup alumini... Me shfaqjen në vitin 1947 të prototipit të parë të këtij modeli, filloi historia e prodhuesit anglez me famë botërore të SUV-ve premium.

Historia e markës Land Rover

Emri i markës Rover roverështë i lidhur me Rover, i themeluar në 1887. Një nga themeluesit e kësaj firme, John Camp Starley, është i famshëm për zhvillimin dhe patentimin e një modeli biçikletash me i shtyrë nga zinxhiri më rrota e pasme... Dizajni që ai shpiku përdoret sot, gati një shekull e gjysmë më vonë, dhe në disa vende fjalët "biçikletë" dhe "Rover" janë sinonime.

Prodhuesit e teknologjisë në Britani, të dobësuar pas Luftës së Dytë Botërore, duhej të mbijetonin me të gjitha mjetet në dispozicion. Urdhrat qeveritarë për avionë dhe pajisje të tjera ushtarake u thanë, dhe përveç kësaj, vendi kishte kuota të rrepta për përdorimin e çelikut. Në të njëjtën kohë, pas përfundimit të prodhimit të avionëve, një sasi e madhe alumini u grumbullua në magazina. Vëllezërit Wilkes vendosën të bëjnë prej tij SUV të lira për të ndihmuar kompaninë të qëndrojë deri në lundrimin e lirë të tregut të çelikut.

Alumini kishte një avantazh më shumë - ishte i përshtatshëm për prodhimin e makinave të destinuara për përdorim kushte të vështira, meqenëse ky metal nuk ndryshket, dhe trupi i bërë prej tij ka një peshë të ulët, gjë që lejon kursimin e karburantit me dimensionet mbresëlënëse të "xhipit".

Në pranverën e vitit 48, 25 makinat e para u shfaqën në një ekspozitë në Amsterdam dhe ngjallën interes të madh.

Sidoqoftë, xhipi nuk ishte i destinuar të bëhej një ndihmë e përkohshme për kompaninë - tashmë në 49, numri i Land Rovers të shitur tejkaloi numrin e përgjithshëm të atyre të shitur nga kompania. makina pasagjerësh.

Modifikimet e para të Land Rover nuk kishin as emrin e tyre - numrat iu shtuan emrit të markës, për shembull Land Rover 109.

Në 1970, SUV premium u krijua Range Rover.

Në fillim të viteve tetëdhjetë, kompania filloi zhvillimin e një SUV të mesme. kategoria e çmimeve... Ajo u bazua në një shasi Range Rover të kombinuar me një më modeste dhe më pak trup i madh... u prezantua në vitin 1989 në sallon makinash në Frankfurt.

Në 1991, modelet "e numëruara" pushuan së ekzistuari, duke i dhënë jetë të njëjtit SUV Defender pa kompromis.

Sipas një versioni, ideja e logos u frymëzua nga rasti i një kanaçe sardele, e harruar në vizatimet nga një prej inxhinierëve. Një gjurmë vaji ovale mbeti në letër, e cila u bë prototipi i vezës që inkuadron mbishkrimin në logon e kompanisë.

Ndryshimi i pronarëve të markës

Selia e Land Rover është në Gaydon, Angli, Warwickshire. Modele moderne- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Sport Rover dhe Evoque janë mbledhur në dy fabrika në Solihull dhe Halwood.

Kompania fitoi pavarësinë relative vetëm në 1978. Deri atëherë, Land Rover kishte qenë një ndarje e Rover, pjesë e një majori mbajtje makine Korporata Motor Leyland.

Më pas, ndarja u bë pjesë e Grupit JLR. Në vitin 1994 Rover Grupi së bashku me JLR fituan gjuhën gjermane.

Në vitin 2000 vit BMW shiti një pjesë të biznesit, duke rezultuar në shqetësimin e Fordit që të bëhet pronar i Land Rover.

Zinxhiri i pronësisë nuk përfundoi deri në vitin 2008, kur Jaguar dhe Land Rover blenë Kompani indiane Tata.

Teknologjia Land Rover.

Duke folur për teknologjitë që janë bërë kartëvizitë markë, nuk mund të mos përmendet motori Land Rover V8. Në versionin klasik, vëllimi i tij ishte 3.5 litra me një fuqi efektive prej 156 kf. Ndryshon në thjeshtësinë e dizajnit.

Range Rover ishte një nga automjetet e para premium me naftë në botë.

Gjithashtu vlen të përmendet alumini Trupi i tokës Rover, i qëndrueshëm dhe jo gërryes.

Ndër teknologjitë më të fundit Ekran i dyfishtë i Range Rover dhe (Kontrolli i zbritjes në kodër).

Land Rover në motorsport

Për herë të parë në 1979, një ekuipazh francez në një model të veçantë Range Rover fitoi tubimin Paris-Dakar... Range Rover i solli përsëri fitoren në tubim në 1981.

Isshtë e pamundur të mos përmendim Trofeun e Kamelit - garat ndërkombëtare të automobilave që u zhvilluan në terren i veshtire në Brazil, Kili dhe Argjentinë nga 1980 në 2000. Konkursi u ndoq nga ekipe nga e gjithë bota në automjetet Land Rover jashtë rrugës.

Modelet kryesore

Ndryshe nga modelet "e numëruara" me pezullimin e pranverës së gjetheve, boshtet e Range Rover janë të mbështetura nga pranvera. Makina ishte përqëndruar fillimisht në Tregun amerikan dhe funksionimi kryesisht në asfalt.

Dizajni i modelit të ri ishte aq i suksesshëm saqë në 1971 Range Rover Classic u ekspozua në Muzeun e Luvrit si një shembull i artit të lartë.

Gama moderne për ne Rover i treti brezat janë një produkt i një evolucioni të gjatë, gjatë të cilit makina është e mbingarkuar vazhdimisht me gjithnjë e më shumë mundësi të reja që synojnë rritjen e komoditetit: pezullimi i ajrit, një sistem ndihmës për tatëpjetë, etj.

Modeli më i lartë i modernit është i pajisur me atë tradicional për markën benzinë "tetë" me një vëllim prej 5 litrash dhe një kapacitet 510 Fuqia e kalit me ventilator mekanik... Çift rrotullues maksimal është 625 Nm.

Mbrojtës i rover -tokës

Trashëgimtari i modeleve "të numëruara" mbetet një nga të paktët SUV "të vërtetë" të prodhuar në masë me një kornizë shkallësh, dy akse dhe një transmetim me gjashtë shpejtësi me makinë të përhershme me të gjitha rrotat, me dy faza rast transferimi dhe e bllokueshme diferenciali qendror... - përgjatë gjatësisë së bazës së rrotave në inç. Nga të gjitha modelet e hershme dhe Defenders më vonë të lëshuara, 70% ende u shërbejnë pronarëve të tyre sot.

Land Rover në Rusi

Në Rusi, Land Rover ka një imazh të veçantë: thashethemet vazhdojnë se kjo makinë nuk është e besueshme, por tifozët e saj po rriten çdo vit. Kërkesa kryesore në Rusi është për më së shumti modele të shtrenjta- Range Rover dhe Zbulimi.

Shitjet e Land Rover në Rusi filluan në 1996. Në 2001, u hap një zyrë përfaqësuese zyrtare. Në vitin 2006 Kompania e tokës Rover shiti 6299 makina në tregun tonë, dhe në 2010 - 9970. Çdo ditë në Rusi, të gjithë rrëmbehen më shumë makina, përfshirë Land Rover. Discovery dhe Freelander sulmohen më shpesh nga rrëmbyesit.

Në fillim të nëntorit, shitjet e një modeli të ri nga Land rover filluan në Rusi - një SUV kompakt i quajtur. Kompania planifikon të hapë një fabrikë në Rusi.

SUV -i Defender i detyrohet bojës së tij të firmës furnizimeve ushtarake - pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, një sasi e madhe bojë mbeti në magazina, e cila ishte pikturuar në një ngjyrë mbrojtëse të trupave të avionëve.

Ndër Pronarët e tokës Rover ka shumë njerëz të famshëm: Mbretëreshën Elizabeth, Princin Charles, Paul McCartney. Këngëtarja Madonna dikur zgjodhi një Range Rover si mjetin kryesor për një procesion martese. James Bond gjithashtu ka drejtuar Land Rover në disa raste.

Range Rover - automjet jashtë rrugës me katër rrota prodhuar nga shqetësimi Land Rover në Mbretërinë e Bashkuar dhe aktualisht në pronësi të Tata Motors me bazë në Indi. Modeli i parë i kësaj markë legjendare u prezantua nga një ekip zhvillimi i udhëhequr nga Charles Spencer King në 1970... Fillimisht, modeli u quajt, si Range Rover, më vonë, për lehtësinë e dallimit nga pasardhësit e Land Rover, u shtua emri Classic.

Për brezin e dytë të kësaj makine, Land Rover prezantoi përcaktimin "P38A", për të tretën - "L322", dhe për të katërtin - "L405" .

Nuk ishte luksoze, ndryshe nga një makinë si Jeep Wagoneer nga Shtetet e Bashkuara. Kishte një brendshme mjaft themelore me vende vinyl, dysheme vinyl dhe gome, dhe panele plastike që thjeshtoi pastrimin e kabinës.

Qilima, ajër të kondicionuar, ndenjëset prej lëkure, zbukurimet prej druri u shfaqën në modelet premium të mëvonshme dhe synuan segmentin më të pasur të tregut. Makina posedonte struktura e kornizës trupi, në vend të burimeve, u përdorën burime, lëvizja ishte konstante në të katër rrotat. Range Rover ishte SUV i parë që shfaqi para dhe prapa frenat e diskut.

Në fillim të ciklit të saj të jetës, makina mori një motor me tetë cilindra. Aktiv modelet e hershme L322 instaluar V8 4.4 motorët litër BMW, deri në prezantimin e V8 3.6 litër turbo dizel.

Në vitin 1972 Range Rover ishte makina e parë që kaloi Darien Gap si pjesë e Ekspeditës Britanike Trans-Amerikane. Range Rovers të pajisur posaçërisht në këtë ekspeditë tani mund të shihen në koleksionin e Muzeut Britanik të Automjeteve në Gaydon, Angli.

Filloi historia e krijimit të Range Rover që nga viti 1952 kur, nën udhëheqjen e Wilkes dhe projektuesit Gordon Bashford, u ndërtua një prototip i bazuar në një P4 Rover me dy litra, i quajtur Road Rover. Sidoqoftë, makina posedonte vetëm ngasja e rrotave të pasme, dhe modeli i tij ishte shumë afër pamjes së Land Rover, edhe për vitet pesëdhjetë ishte shumë i rreptë dhe asketik. Vlerësimi i kostos së prodhimit ishte shumë i lartë dhe projekti u ndal.

Pak më vonë, domethënë fundi i viteve 1950 shfaqet prototipi i Road Rover -it të dytë. Por, në vitin 1958 zhvilluesit e kthyen gjithë vëmendjen e tyre në krijimin e një makine tjetër - Rover 2000 dhe projekti u ndal përsëri. Atëherë ishte e mundur të lëshoheshin vetëm 8 prototipe, nga të cilat vetëm një kishte lëvizje me të gjitha rrotat, pjesa tjetër në pjesën e pasme.

Ishte e mundur të ringjallej projekti në mesin e viteve '60 ... Së bashku, Bashford dhe Spencer filluan të punojnë në një model të ri. Prototipi u quajt "kamionçina 100-inç" dhe ishte më e ngjashme me makinën se çdo makinë e mëparshme. Ai kishte një trup alumini, kishte frena disku në të gjitha katër rrota Oh Fillimisht, nuk kishte drejtues të fuqisë në makinë; ata filluan ta instalojnë atë disa vjet më vonë. Kur u ndërtua prototipi 100-inç kamionçinë, forma e trupit ishte menduar vetëm si një masë e përkohshme për të mbuluar pjesën e poshtme të karrocave, por menaxhmentit të Rover i pëlqeu aq shumë. pamjen se i kërkuan të largohej vetëm pas ndryshimeve të vogla.

Në vitin 1967 u lëshua një prototip, i finalizuar nga studio e projektimit e David Bache. Në pamje, makina ishte më e afërta me formën e Range Rover klasike, por me një grilë të ndryshme të përparme dhe një formë të ndryshme të fenerëve.

Nga fillimi i vitit 1968 puna në projekt përfundoi dhe u nënshkrua për prodhim. Testimi i prototipit është bërë në të gjithë botën, dhe shumicën e kohës, makina ka kaluar me një kornizë të pambuluar. Më pas, modeli u quajt Velar.

Së fundi, 1 7 qershor 1970 Range Rover u prezantua zyrtarisht, me një motor V8 3.5L me 135 kuaj fuqi. nga Buick. Të gjithë e donin këtë makinë. Në Angli ishte në dispozicion për £ 1998. Ishte një SUV i shkëlqyeshëm, i denjë për një makinë pasagjerësh në rrugë, dhe madje u bë një tregues i statusit. Makina ka marrë një ndryshim të rëndësishëm në vitin 1981, me futjen e një trupi me pesë dyer. Në të njëjtin vit, u prezantua një version elitar i Range Rover Vogue.

Vit pas viti, Range Rover vazhdoi të përmirësohej. Në vitin 1986 makinë e marrë parakolp para me drita mjegulle të integruara dhe një skarë radiatori të modifikuar. Në të njëjtën kohë, prodhimi i modelit me tre dyer u ndërpre. Shitjet ishin shumë të mira në 1992 Range Rover shfaqet me një bazë të zgjeruar të rrotave (108 inç). Ai mori indeksin LSE. Veçori karakteristike modeli ishte sistemi ECAS (sistemi kontroll elektronik pezullimi i ajrit). Gjenerata e parë e Range Rovers u prodhua nga 1970 në 1996 ... Ata zakonisht njiheshin si Range Rover Classic. Gjatë kësaj kohe, makina mori disa motorë të ndryshëm, një numër përmirësimesh dhe përmirësimesh. Edhe pas shfaqjes së gjeneratës së dytë me përcaktimin "P38A" në 1994, Shitjet e Range Rover Classic vazhduan edhe për disa vite të tjera, ajo nuk hoqi dorë nga pozicionet e saj gjatë gjithë ciklit të saj të jetës prej 25 vjetësh.

25 vjet pas shfaqjes së gjeneratës së parë, në 1994, brezi i dytë Range Rover u prezantua me një model me përcaktimin "P38A". Ky version kishte një motor V8 të azhurnuar. Ekzistonte gjithashtu një opsion me një 2.5-litër 6-cilindër turbo-dizel me një pompë injeksion BOSCH nga BMW.

Modeli i ri ishte edhe më luksoz, duke përfshirë sisteme të reja të menaxhimit të motorit, si dhe u përmirësua pezullimi i ajrit, me rregullimin proporcional të lartësisë, i cili nga ana tjetër mund të përcaktojë kur automjet parkuar jo horizontalisht dhe përpiquni ta ngrini atë lartësia maksimale për të marrë shtrirjen horizontale.

Në 1999 Range Rover mori një sistem të ri të menaxhimit të motorit Bosch nga BMW Seria 7, i cili zëvendësoi sistemin Lucas GEMS për shkak të mosbesueshmërisë së tij. Motor nafte me kusht Sistemi EGR(Rikarkullimi i gazit të shkarkimit), i cili erdhi me një kolektor të marrjes plastike. Range Rover gjithashtu mori një sistem të ri zanor 300 vat me dymbëdhjetë altoparlantë.

Brezi i tretë. (2002 - 2012)

Në vitin 2002 shfaqet brezi i tretë Range Rover, i cili u zhvillua dhe u ndërtua nën pronësinë e BMW. Projekti u quajt L30. Shumë elementë të brendshëm, të tilla si elektronikë, furnizime me energji elektrike, etj., Makina e marrë nga seria BMW 7 e38, e cila gradualisht, me zhvillimin e modelit, filloi të zëvendësohej me elementë nga BMW 5 seri e39. Fillimisht, brezi i tretë Range Rover u krijua për tetë cilindra Motorët BMW M6 Transmetimi është vetëm automatik.

Makina mori një pezullim të pavarur ajror të të katër rrotave, u bë edhe më i sigurt.

Ndërsa u lançua në treg, kompania Land Rover iu shit Fordit dhe modelet e mëvonshme u pajisën me V-8 nga Jaguar. Range Rover është padyshim një shenjë luksi në gjithçka. Alsoshtë gjithashtu në kërkesë më të madhe se të gjitha modelet e mëparshme dhe është ende popullor në të gjithë botën. Në vitin 2006 ai ka pësuar një azhurnim, por ndryshimet më domethënëse janë bërë në modelin e vitit 2010.

Brezi i katërt (2012 - sot)

© Në rast të përdorimit të pjesshëm ose të plotë të këtij artikulli - një hiperlidhje aktive, një lidhje me faqen është E DETYRUAR

Historia e plotë e makinave Land Rover ka mbi 60 vjet besueshmëri, aftësi të lartë ndër-vend dhe komoditet maksimal për shoferin dhe pasagjerët. Land Rover ishte fillimisht një korporatë ekskluzivisht britanike, por në 1994 u ble nga BMW.

Një gamë mbresëlënëse e makinave deri më sot kompani legjendare Land Rover, për të cilin koncepti i rrugëve të këqija thjesht nuk ekziston, konsiderohet si një nga më të kërkuarit dhe makina prestigjioze, duke theksuar në mënyrë të përkryer statusin e pronarit të tyre.

Nga Lufta e Dytë Botërore e deri në ditët e sotme

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, industria në Britani mori të ardhura të qëndrueshme, me përfundimin e armiqësive, flukset financiare u thanë. Udhëheqja e vendit u detyrua të kërkonte zgjidhje për këtë situatë. Kjo mund të konsiderohet një shtysë e rëndësishme në historinë e zhvillimit të të gjithë industrisë britanike të automobilave, dhe markës Land Rover në veçanti.

Duke përfituar nga situata e vështirë ekonomike në vend, kompania Rover mori lehtësisht miratimin nga udhëheqja e vendit për një nisje të re të prodhimit masiv të makinave të pasagjerëve. Kompania u pajis plotësisht bimë e re, e vendosur në Solihull, e cila u rindërtua edhe para fillimit të luftës, dhe gjatë gjithë gjatësisë së saj prodhoi pajisje ushtarake, duke u klasifikuar.

Kështu filloi historia e kompanisë Land Rover, e cila në një territor shumë të madh të uzinës që i ishte siguruar mund të përballonte krijimin e prodhimit sasi e vogël modele makinash që dolën për herë të parë nga linja e montimit në kohët e paraluftës. Ide e re vëllezërit, të cilët po menaxhonin kompaninë në atë kohë, propozuan të hynin në treg - të krijonin një "transport" të thjeshtë dhe të lirë me një nevojë minimale për çelik të rrallë.

E gjithë historia e markës land rover do të ishte zhvilluar krejtësisht ndryshe, pa krijimin e makinës së parë të pasluftës me të njëjtin emër, prototipi i së cilës ishte Jeep Willis. Ishte jashtëzakonisht e thjeshtë në përdorimi i përditshëm dhe makinë e besueshme me aftësi e shkëlqyer ndër-vend, për prodhimin e të cilave kërkohej një minimum prej çeliku. Automjeti ishte një opsion i përkohshëm për Land Rover për të kapërcyer një periudhë të vështirë të kuotave të rrepta të çelikut.

Përmes jetës një fitues

Në historinë e tokës rover i madh roli u luajt nga një rënie e mprehtë e "interesit" për aluminin, e cila u vu re pas luftës. Meqenëse ishte shumë më lirë se çeliku, inxhinierët dolën me idenë që ta përdorin atë më gjerësisht për trupin e modelit të ri. Alumini nuk ishte vetëm më i lehtë për tu përpunuar dhe kërkonte më pak burime, por gjithashtu kishte rezistencë të lartë ndaj korrozionit.

Mungesa e metaleve ka pasur ndikim në shasinë e makinës. Pamundësia për të prodhuar pjesë çeliku të shasisë, kostot e mëdha ekonomike që ishin të nevojshme për këtë, i shtynë inxhinierët të zgjidhje origjinale... Copa çeliku (në formën e skrapit), të cilat ishin me bollëk, u ngjitën së bashku, më pas u mblodhën në një kornizë mbështetëse. Kjo jo vetëm që kurseu burimet, por gjithashtu bëri të mundur prodhimin e një kornize që nuk është gjetur kurrë më parë në historinë e rover -it.

Në pranverën e vitit 1947, filloi montimi i prototipit, dhe deri në verë ishte plotësisht gati. Siç doli, ishte një makinë e tillë që plotësonte plotësisht nevojat e shoqërisë në atë kohë. Deri në pranverën e vitit 1948, 25 mostra të makinës së re ishin mbledhur tashmë. Ajo u njoftua në një ekspozitë të mbajtur në Amsterdam, ku ishte një sukses i madh, duke u bërë jo i përkohshëm, siç ishte planifikuar, por SUV popullor për vitet që vijnë

Përsosmëria e bartur ndër vite

Në të njëjtin vit, numri i SUV -ve të rinj të prodhuar ishte disa herë më i lartë se numri i sedanëve të prodhuar nga kompania, duke siguruar të ardhura konstante. Kjo bëri të mundur fillimin e modernizimit të modelit, dhe në vitin 1950 një sistem krejtësisht i ndryshëm u zbatua në historinë e markës rover land. makinë me të gjitha rrotat... Me anë të një levë të veçantë, tani ishte e mundur të kaloni midis drejtimit të katër rrotave ose vetëm ngasjes së rrotave të pasme.

Në vitet '60, Land Rover përditësoi ndjeshëm listën e makinave të prodhuara. Përveç variantit të kontrollit përpara të makinës, lista e makinave të prodhuara me porosi personale është zgjeruar. Për shembull, u shfaq një automjet ulje që peshonte vetëm 500 kg, i krijuar për t'u dërguar në zonën luftarake me ajër. Gjatë historisë së tij, Land Rover "vizitoi" vendet e ndërtimit, ndihmoi zjarrfikësit dhe mjekët - të gjitha për shkak të karakteristikave të tij të patejkalueshme për sa i përket aftësisë ndër -vend.

Pas një hulumtimi serioz të tregut të kryer në të njëjtin vit, doli që Land Rover kishte arritur të "pushtonte" më shumë se një të tretën e tregut global të SUV. Pas kësaj, u bë e qartë se kompania ishte plotësisht e hapur. treg i ri makinë për njohësit pushim aktiv.

E gjitha filloi me qëllimin e inxhinierëve për të bërë vetëm një pjesë të vogël të përmirësimeve në versionin e lëshuar tashmë. Por si rezultat i punës së mundimshme në zhvillimin e ri të specialistëve të studios së projektimit Rover, doli një makinë thelbësisht e ndryshme, me kornizë tashmë të provuar të ngurtë dhe trup të lehtë, të karakterizuar nga rezistencë e lartë ndaj korrozionit. Makina, e quajtur Range Rover, më pas do të ekspozohej në Louvre, dhe publiku e njohu atë në vitin 1970, dhe makina bëri menjëherë një ndjesi të vërtetë.

Range Rover u prodhua me dy dyer, të plotësuara me një derë të pasme. Pjesa e jashtme e makinës nuk ishte elegant, por shitjet e saj fjalë për fjalë tejkaluan të gjitha rekordet. Besueshmëria e tij e jashtëzakonshme do të konfirmohet pak më vonë nga një grup ushtarakësh që kanë bërë një tubim motorik në të nga Alaska në Argjentinë, ku Range Rover nuk i ka zhgënjyer kurrë krijuesit e tij për gjashtë muaj, pasi ka kapërcyer të gjitha provat me nder.

Qëndroni besnikë ndaj traditës duke ndryshuar pamjen

Në vitet '80, kompania filloi të zbatojë projektin Project Jay, si rezultat i të cilit historia e modelit të makinës Land Rover Discovery, që i përkiste klasës makina familjare... Materiali tashmë i provuar u përdor si bazë. baza e rrotave nga Range Rover me një trup të lehtë dhe të lirë. Si rezultat i punës, filloi historia e gjatë e zbulimit të roverit, të cilin publiku e pa për herë të parë në 1989.

Nëse Discovery dhe Range Rover zunë me besim segmentin e makinave luksoze, historia fitimtare e Land Rover Defender të azhurnuar filloi pak më vonë. Ky model është provuar, për shembull, në mesin e tifozëve të aktiviteteve në natyrë. Kjo u lehtësua jo vetëm nga komoditeti i makinës dhe trajtimi i tij i shkëlqyeshëm, por edhe nga karakteristikat e patejkalueshme të rrugës, të cilat nuk janë tejkaluar nga prodhuesit e tjerë deri më tani.

Pas blerjes së Grupit Rover nga BMW Corporation, rreshtoj vazhdoi. Dizajni i një makine të re ka filluar. Siç është konceptuar nga projektuesit, Gama e re Rover supozohej të ishte krejtësisht i ndryshëm nga makinat e prodhuara më parë. Një shasi thelbësisht e re u krijua për të dhe motori V8 u "ridizajnua". Për më tepër, inxhinierët kanë parashikuar mundësinë e pajisjes së makinës me një motor nafte 2.5 litra.

Makina e re ishte e pajisur me sistemi më i fundit elektronikë, e cila kontrollonte absolutisht gjithçka - nga sistemi i përsosur përgjegjës për sigurinë gjatë vozitjes, tek pezullimi, i cili u bë i vetë -niveluar. Modeli i ri u quajt Range Rover Classic, dhe kjo makinë luksoze ekzistonte për 26 vjet, gjatë së cilës më shumë se 300 mijë kopje dolën nga linja e montimit.

Historia e modelit Land Rover Freelander, në kontrast me historinë e mbrojtësit ose zbulimit, filloi relativisht kohët e fundit. Përkundër faktit se në treg SUV të vegjël ka një numër të mjaftueshëm modelesh, pamja e Freelander nuk mund të kalonte pa u vënë re, pasi ajo trashëgoi të gjitha performanca më e mirë markë legjendare. Që nga fillimi i punës në këtë model, shumë zhvillime të fundit janë shfaqur në të, pa të cilat tashmë është joreale të imagjinohet një makinë.

Kështu, HDC ( prejardhje e kontrolluar), e cila bazohet në ABS, dhe kjo është vetëm një nga qindra risitë e Land Rover. Shfaqja e makinës Freelander nuk u bë një pikë në historinë e zhvillimit të kompanisë. Në 2005, shoferët treguan një interes të vërtetë për një model të ri të lansuar në treg - Range Rover Sport, i cili, sipas një numri karakteristikash, u bë makina me e mire gjatë gjithë historisë së roverit të tokës. Shtë një automjet i gjithanshëm, i manovrueshëm me aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe stil të rehatshëm drejtimi në çdo rrugë. Aftësitë e makinës "legjendare" mund të shihen në video

Kompania britanike e automobilave Land Rover është e njohur në të gjithë botën për SUV -të e saj kompakte dhe të besueshme. Bashkatdhetarët tanë i donin veçanërisht këto makina. Modeli Land Rover Freelander 2 është shumë i popullarizuar në Federatën Ruse. Brezi i dytë "Briton" doli për herë të parë nga linja e montimit në 2006, dhe katër vjet më vonë makina iu nënshtrua ristilimit. Bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është mbledhur Land Rover Freelander 2 tregun vendas... Dihet që shtëpia e markës Land Rover është Mbretëria e Bashkuar. Zyra qendrore e firmës është e vendosur në Solihull (Angli). Kompania prodhon SUV me trafik i lartë Klasë luksoze. Ndërmarrjet për prodhimin e këtij modeli të makinave janë gjithashtu të vendosura në Kinë dhe Indi (qyteti i Pune). Aktiv Tregu rus makina dorëzohet nga këtu. Sot kompania është në pronësi të shqetësimit indian Tata Motors. Dhe kështu, SUV Land Rover Freelander 2 është mbledhur sot në tre vende të botës:

Mbretëria e Bashkuar (Halwood)
Indi (Pune)
Kina.

Në Rusi, qëndrimi ndaj këtij modeli të makinës është i ndryshëm. Disa pronarë e pëlqejnë makinën, të tjerët fajësojnë mosbesueshmërinë e SUV.

E jashtme dhe e brendshme

Ky model makine shitet në të gjithë botën. SUV i parë u lëshua në 1997. Makinat e para kishin pesë dyer, dhe pas një kohe ata filluan të prodhojnë një version me tre dyer. Automjeti britanik jashtë rrugës Land Rover Freelander i gjeneratës së dytë pa botën në 2006. Në vitin 2010, ai iu nënshtrua një ristrukturimi, falë të cilit makina ndryshoi pak.

Aty ku prodhohet toka Rover freelander 2, mori parasysh dëshirat e blerësve dhe e bëri makinën edhe më të mirë. Përmasat e "Britanikut" 2014-2015 janë: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensionet e bazës së rrotave - 2660 mm, dhe pastrimin nga toka automjeti është - 210 milimetra. Ky SUV me pesë dyer është krijuar për të transportuar pesë pasagjerë. Vëllimi i bagazhit është 755 litra, dhe nëse sediljet e pasme janë palosur - 1670 litra.

Nga pamja e jashtme, makina nuk ka ndryshuar shumë, motori SUV ka duruar shumë më tepër. Pas ristrukturimit, makina duket elegant dhe voluminoze. Një e re u instalua në SUV grila e radiatorit me elementë kromi, dhe parakolpi i përparmë doli të ishte më solid dhe modern. Fenerët e makinës kanë unaza LED. Gjithashtu, prodhuesi ndryshoi mbrojtësit e përparmë të makinës, për të cilët janë fiksues harqet e rrotave... Në varësi të konfigurimit, SUV mund të pajiset me rrota 16-inç ose 17-inç. Dhe si opsion shtesë Blerësit rusë mund të blejë Land Rover Freelander 2 me rrota 18 ose 19 inç. Pjesa e pasme makina praktikisht nuk u prek nga inxhinierët, por LED u instaluan brenda bagazhit. Aty ku prodhohet Land Rover Freelander 2, ata përgatitën një makinë për operim në një sërë kushtesh klimatike.

Ka shumë më tepër përditësime brenda kabinës sesa jashtë. Inxhinierë të instaluar panel i ri instrumente dhe një ekran me prekje pesë inç në mes. Vendndodhja e tahometrit dhe shpejtësisë është ndryshuar, dhe tastiera qendrore është bërë gjithashtu më e mirë. Prodhuesi zgjodhi materiale me cilësi të lartë për dekorimin e brendshëm, përveç kësaj, blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë çdo opsion ngjyrash. Një sensor 7 inç është instaluar në pult, falë të cilit shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë një sistem shumëfunksional, një sistem audio, një navigator dhe kamera sondazhi. Më së shumti pajisje të shtrenjta SUV britanik përfshin një subwoofer. Një sistem më modest me 6 kolona është i disponueshëm në versionin bazë. Në vend të frena dore e vendosur makinë elektrike... "Britaniku" i azhurnuar tani ka qasje pa çelës. Të gjitha sediljet e makinave kanë tapiceri me cilësi të lartë dhe të gjitha funksionet e nevojshme (rregullimi, ngrohja). Ka hapësirë të mjaftueshme brenda SUV për të gjithë, është shumë e gjerë këtu.

Specifikimet

Tani për gjënë kryesore, "mbushjen" e brendshme të makinës. Le të fillojmë me faktin se pezullimi i makinës mbetet i njëjtë. Por Freelander 2 mori disa sisteme të reja:

Kontrolli i Zbritjes në Kodër.

Fakti ku është mbledhur Land Rover Freelander 2 luajti rol i rendesishem kur krijoni një model. Prodhuesi korrigjoi të metat e paraardhësit të tij dhe i paraqiti botës një SUV të përmirësuar, më të besueshëm dhe më të sigurt. Një "Britanik" furnizohet në tregun rus me dy termocentrale benzine dhe dy naftë:

naftë me dy litra (240 kf, avull me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi);
benzinë 3.2 litra (233 kf duke punuar me një gjashtë shpejtësi transmetim automatik ingranazhet, shpejtësia maksimale - 200 km, konsumi i karburantit - 15.5 litra);
naftë 2.2 litra (konsumi i karburantit 190 kf - 9.6 litra në gjendje të përzier, dhe në qytet - 13.5 litra);
2.2 litra (150 kf në ciklin e kombinuar konsumon vetëm 6.5 deri në 7 litra karburant, punon së bashku me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi).

Konfigurimet për këtë SUV janë si më poshtë:

SE (1,842,000 RUB)
XS (1,574,000 rubla)
HSE (2,080,000 RUB)
S (1,363,000 rubla).

"Britaniku" më i shtrenjtë është Land Rover Freelander 2 HSE. Brendësia e kësaj makine është zbukuruar me lëkurë cilësore ose Alcantara. Makina është "e mbushur" me më shumë karakteristika moderne dhe opsionet. Për 2,080,000 rubla, blerësi do të marrë një automjet me: