Amerika. Një tokë me hapësirë të pafund dhe shtëpi e sedanëve të mëdhenj. Një tokë me kilometra të pafund që shtrihen nga shteti në shtet, ku nuk ka probleme me parkimin, ku nuk keni pse të kërkoni ndonjë vend me madhësinë e një shami për të ngjitur makinën tuaj atje. Ndryshe nga evropianët, shoferët amerikanë janë më pak të bllokuar në bllokime të pafundme të trafikut. Shumë qytete në periferi "civile" nuk e dinë fare se çfarë është edhe bllokimi më i vogël serioz.
Për sa kohë që jeta e të urtëve kinezë, shtetet ndërshtetërore janë terrene provuese perfekte për të testuar kapacitetin e një sedani të vërtetë të madh, të bollshëm dhe të rehatshëm. Pa dyshim, formula me të cilën janë mbledhur makina të tilla u shpik në Shtetet e Bashkuara. Sidoqoftë, prodhuesit e automobilave të huaj gjithashtu kanë diçka për të thënë.
AutoGuide vendosi të zbulojë se cilat sedanë në tregun amerikan kanë raftet më të mëdha të bagazheve. Pra, Top 10 sedanët e mëdhenj me ndarjet më bagazhe të bagazheve.
Vendi i 10 -të. Buick LaCrosse V6 2013
Në vendin e fundit, për habinë e madhe, është Buick LaCrosse. Tradicionalisht, makinat me tre mburoja në logo ndryshojnë në dimensionet e tyre, të jashtme dhe të brendshme. Ky sedan sigurisht që do të fitonte nëse do të zgjidhnim makinën më me stil dhe më të bukur, por sot ne po shikojmë vetëm bagazhin. LaCrosse ofron vetëm 376 litra vëllim të përdorshëm. Kjo është pak më pak se sedan, i cili zuri vendin e nëntë.
Lehtësia dhe fuqia e V6 me 303 kuaj fuqi do të apelojë për çdo entuziast të makinave, dhe ata që drejtojnë ekonominë do të jenë të kënaqur me modelin me sistemin eAssist, i cili do të ndihmojë në uljen e konsumit të karburantit. Ajo, megjithatë, zvogëlon volumin e dhomës së bagazheve pak më shumë për shkak të baterisë.
Vendi i 9 -të. Nissan Maxima 2013
Nissan Maxima japonez mundi konkurrentin amerikan LaCrosse me pak më shumë se 25 litra. Vëllimi i bagazhit të tij është 402 litra. Në betejën e trungut, ai mundi Buick, por nëse flasim për hapësirën e pasagjerëve, atëherë këtu ai humbet me amerikanin.
Nissan Maxima mundësohet nga motori VQ V6 me 290 kuaj fuqi që Nissan e do. Sedani ka një çift rrotullues prej 353 Nm, dhe transmetimi Xtronic i ndryshueshëm vazhdimisht është përgjegjës për ndryshimet e ingranazheve. Një zgjedhje interesante për atë që vetë Nissan e quajnë "makinë sportive me katër dyer".
Vendi i 8 -të. Honda Accord LX 2013
Një tjetër japonez në listën tonë mundi Nissan me 45 litra. Honda Accord ka një vëllim shumë të fortë prej 447 litra hapësirë të përdorshme nën kapakun e bagazhit. Shifra duket mbresëlënëse, veçanërisht duke pasur parasysh faktin se brezi i ri është më i shkurtër.
Përkundër faktit se shumë sedanë po konvertohen ekskluzivisht në 4 cilindra, Honda ofron një zgjedhje të fuqive më të fuqishme për Accord. Baza është një motor 2.4 litra me 4 cilindra, i cili, në varësi të modelit, zhvillon 185 ose 189 forca. Çift rrotullues i këtij motori është pothuajse i pavarur nga fuqia dhe luhatet rreth shenjës prej 245 Nm. Opsionale, ekziston një V6 atmosferik me një vëllim prej 3.5 litrash dhe një kapacitet prej 278 forcash. Kjo njësi ka më shumë se çift rrotullues adekuat - 341 Nm.
Vendi i 7 -të. Hyundai Genesis Sedan 2013
Përfaqësuesi i industrisë së makinave të Koresë së Jugut Genesis në trupin e sedanëve e shtyu mjaft Akordin, duke i ofruar konsumatorit 450 litra. Kjo makinë me rrota të pasme të klasës gati luksoze do të fitonte në mesin e konkurrentëve tanë nëse matnim brendësinë-më shumë se 3100 litra hapësirë janë në dispozicion për pasagjerët dhe shoferin në mënyrë që të ndihen rehat.
Kjo makinë ndryshon jo vetëm në dimensionet e saj, vëllimin e bagazhit dhe brendësinë e bollshme. Me interes është ndarja e tij e motorit, e cila është e mbushur ose me një V6 3.8-litra me 333 kuaj fuqi, ose një V8 monstruoze 5.0-litra me 429 kuaj fuqi. Të dy njësitë e energjisë janë të kombinuara me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.
Vendi i 6 -të. Volkswagen Passat 2013
Asnjë vlerësim i makinave nuk mund të bëjë pa gjermanët. Ky nuk është fare Passat që drejton autobanet evropiane. Versioni i amerikanizuar ishte në gjendje të largonte "djalin e keq" Hyundai Genesis vetëm për shkak të dimensioneve të tij më modeste. Vëllimet e ndarjeve të bagazheve të këtyre makinave janë praktikisht të njëjta. Por Volkswagen është shumë më pak argëtues për të vozitur, sepse nuk mund të ofrojë të njëjtat zgjedhje të motorit groovy si ai Korean.
Sidoqoftë, edhe ai është në gjendje të kënaqë amerikanët praktikë, të cilët zgjodhën një sedan gjerman, me një motor nafte. Ajo ka një njësi TDI 2.0 litra nën kapuç me 140 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues monstruoz 320 Nm për një shok kaq modest. Zgjedhja e transmetimeve është gjithashtu me interes. Motori me naftë mund të kombinohet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Shumë tashmë vetëm për shkak të kësaj do të jenë gati t'i japin vendin e parë Passat.
Vendi i 5 -të. Toyota Avalon V6 2013
Në betejën e transportuesve të bagazheve të portalit AutoGuide, një tjetër Toyota Avalon japoneze renditet e 5 -ta. Ky sedan padyshim i madh, por ende i mesëm ka 453 litra bagazh. Modeli hibrid është zvogëluar pak për sa i përket ruajtjes për shkak të baterive të nikelit-hidridit të vendosur në pjesën e pasme të makinës.
Për më tepër, Avalon ka një pretendim të fortë për sukses me pjesën e jashtme të tij shumë tërheqëse, e cila u ridizajnua për modelin 2013. Kjo makinë, nga rruga, është një konfirmim tjetër, së bashku me GT86, se Toyota po përpiqet të prodhojë makina frymëzuese dhe "emocionale", siç deklaroi presidenti i kompanisë Akio Toyoda jo shumë kohë më parë.
Pas grilës masive të radiatorit, e cila duket se është hequr nga ndonjë oxhak inovativ, fshihet një V6 3.5 litërsh, i cili zhvillon 268 forca dhe një çift rrotullues prej 335 Nm. Sigurisht, versioni hibrid nuk mund të mburret me kapacitete të tilla, por ata kanë një kartë tjetër atu në mëngë - tregues të mirë të efikasitetit.
Vendi i 4 -të. Chrysler 300 2013
Së bashku me Toyota Avalon, Chrysler 300 kap modelin e tij të pastër. Këto dy janë ndoshta makinat më tërheqëse në segmentin e tyre. Por ato janë më shumë të ngjashme me Hyundai Genesis. I njëjti hapësirë dhe i njëjti makinë me rrota të pasme. Ashtu si Koreani, Amerikani ofron një zgjedhje të motorëve V6 dhe V8. Sidoqoftë, motorët e Chrysler nuk janë aq të fuqishëm sa ato koreane. 6-cilindra bazë zhvillon 292 kuaj fuqi, dhe 8-cilindri HEMI është i pajisur me 363 kuaj fuqi.
Sa i përket bagazheve të një amerikani të racës së pastër, nën kapakun e pasmë fsheh 462 litra hapësirë të përdorshme. Fatkeqësisht, ai humbi pak në betejën për pozicionin e tretë nga bashkatdhetari i tij.
Vendi i 3 -të. Dodge Charger 2013
Ngarkuesi fitoi këtë betejë të ashpër për hapësirë. Bronzi pas tij. It'sshtë e vështirë të besohet, por me Chrysler 300 ai bashkohet nga kaq shumë tregues të ndryshëm sa është disi e vështirë të besohet se vëllimet e bagazhit të këtyre të dyve janë të ndryshme. Ata kanë të njëjtin vëllim të rezervuarëve të gazit, të njëjtën madhësi të hapësirës për pasagjerët e pasmë.
Sa i përket madhësisë së bagazhit, Charger fitoi mjaft kundër binjakut të tij Chrysler 300. Vetëm 5 litra ishin të mjaftueshëm për bagazhin 467 litra për të ndihmuar Dodge të ngjitej në vendin e tretë. Dhe po, natyrisht, nëse jeni të interesuar për fuqitë e Ngarkuesit, atëherë ato janë të njëjta me ato të pronarit të pozicionit të katërt.
Vendi i 2 -të. Chevrolet Impala 2013
Impala e vjetëruar i tregoi ngarkuesit dhe Chrysler 300 sesi të vendosnin bagazhet. Chevrolet mund të ketë vonuar një version të ri të Impala, por hapësira e bagazheve të modelit aktual u jep dritë shumë sedanëve. Me 527 litra hapësirë për ruajtje, ky sedan është praktikisht jashtë mundësive të pjesës tjetër të konkurrencës kur bëhet fjalë për hapësirën.
Por këtij Impala nuk i duhet shumë kohë për të jetuar. Tashmë në pranverën e ardhshme, ajo do të zëvendësohet me modelin 2014, i cili nuk mund të mburret me vëllime kaq mbresëlënëse. Por nga ana tjetër, ajo do të transferojë Impala -n e vjetër, të papërshkruar dhe të plakur me shpejtësi në shekullin 21.
Vendi 1. Ford Demi 2013
Dhe ja ku është ai! Fitues! Më i madhi nga të gjithë sedanët e rëndë. Më shumë se 560 litra hapësirë të përdorshme, në hapësirën e së cilës ne mund të krijojmë një civilizim të ri. Po, Demi ka bazën më të gjatë të rrotave në segment, duke lënë prapa edhe Chrysler dhe Dodge dhe Hyundai Genesis. Me sa duket, hapësira e bagazhit ishte një përparësi kryesore për inxhinierët, sepse kur bëhet fjalë për kabinën, bëhet një nga më të vegjlit në renditjen tonë.
Blerësve u ofrohen tre motorë për të zgjedhur, dhe madje edhe lëvizja me katër rrota është opsionalisht e disponueshme. V6 me bazë 3.5 litra prodhon 288 kuaj fuqi. Dhe për ata që preferojnë të kursejnë para, një benzinë 2.0 litërsh EcoBoost është në dispozicion si opsion. Epo, për ata që duan ta kthejnë viçin e Demit në një dem të vërtetë të zemëruar, ekziston një modifikim SHO, i cili zhvillon fuqi prej 365 kuaj fuqi, falë një V6 binjak-turbo.
Me pak fjalë, Ford Demi përshëndetet nga bosët e mafias si sedani me hapësirën më të madhe të bagazheve.
Pra, le të marrim testet që revista jonë kreu në 2016. Kush dhe në cilat klasa u bënë më të bollshme? E vetmja gjë që mbetet është të krijoni një vlerësim. Por si? Në fund të fundit, nëse një makinë mund rivalët për sa i përket hapësirës së kokës, kjo nuk do të thotë aspak se do të jetë më e mira në supet. Më duhej të shpikja një metodë të re krahasimi - ne llogarisim vlerën mesatare aritmetike për secilën makinë për të gjithë parametrat e matur (nëse përcaktohet një gamë, marrim parasysh vlerën maksimale). Natyrisht, në këtë rast, modelet me gamën më të madhe për rregullimin e sediljes së përparme rezultojnë fituese, por ky tregues është larg nga i fundit, si parametrat e tjerë, ai ndikon drejtpërdrejt në komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Vlerësimi u bazua në vlerën mesatare. Rezultati është në tabelën më poshtë.
Kryqëzime të disponueshme (kostoja e versionit bazë është deri në 1.000.000 rubla)
| L 1, mm | H 1, mm | B 1 / B 2, mm | L 2, mm | H 2, mm | Mesatare kuptim |
|||
| Renault Sandero Stepway | ||||||||
| Kryqi Lada Kalina | ||||||||
| 1097,143 |
Këtë vit ne kemi kryer katër teste të mëdha, në të cilat morën pjesë të gjitha risitë më të pritura të tregut. Këto janë Hyundai Creta, Renault Kaptur dhe Lada XRAY. Do të habiteni, por të gjithë ata sa i përket hapësirës në kabinë humbën nga Kia Soul më kompakt! Për më tepër, duke e krahasuar Soul me SUV -të e tjerë që kanë qenë në testet tona më parë, mund të shihni që Kia është një nga kryqëzimet më të bollshëm në renditjen e përgjithshme. Por është për t'u habitur që u anashkalua nga kinezët Haval H2 dhe Zotye T600 - ata dukshëm tejkalojnë "Korean" në madhësi.
Por ndër pseudo-kryqëzimet më buxhetore me rrota të përparme, mund të vërehet Renault Sandero Stepway. Shikoni, në shumicën e parametrave është pak inferiore ndaj soplatformës Lada Ixrei, por e tejkalon ndjeshëm atë për sa i përket hapësirës në supet. Gjithashtu vlen të përmendet se në fund të vlerësimit kishte makina që janë më të përqendruara në komoditetin e kalorësve para. Ato janë mjaft të bollshme në pjesën e përparme të dhomës së pasagjerëve, por ato janë shumë më të kufizuara për pasagjerët e rreshtit të pasmë. Me fjalë të tjera, drejtuesit janë makinat më të balancuara përsa i përket hapësirës së brendshme.
Kryqëzime kompakte dhe të mesme (çmimi i versionit bazë nga 1.000.000 rubla)
Mazda CX-5, Toyota RAV4 dhe Honda CR-V pretendojnë titullin e crossover të mesëm me brendësinë më të bollshme. Shifrat e tyre janë shumë afër, por prapëseprap Honda ishte pak më e madhe. Mazda CX-5 dhe Toyota RAV4 shkojnë pothuajse në qafë. Thuaj, në lartësi (H), kampionati është prapa Mazda, dhe për sa i përket hapësirës në këmbët e pasagjerëve të pasmë (L 2) - për RAV4.
Fitorja në këtë klasë shkoi për ato crossovers me një rresht të gjerë të pasmë. Kjo është arsyeja pse Hyundai Tucson është ndër të vonuarit - është më afër në galeri sesa konkurrentët e saj.
Dhe këtu është ekuilibri i hapësirës në kabinën midis të gjithë sedanëve të testuar nga klasa B dhe C:
Sedanët buxhetorë (çmimet e versioneve bazë deri në 800,000 rubla)
| L 1, mm | H 1, mm | B 1 / B 2, mm | L 2, mm | H 2, mm | Mesatare kuptim |
|||
Këtu fitorja shkoi për Kia Cerato, por Hyundai Elantra e bazuar në platformë shkel në këmbë. Nissan Sentra përfundoi i treti. Bronzi shkoi tek ai falë rreshtit të gjerë të pasmë. Ai është më i madhi në klasë.
Shtë gjithashtu interesante që Ravon Gentra dhe Renault Logan kanë barazi, sepse ata ndajnë vendin e gjashtë. Për Gentrën, ky është një plus i caktuar. Krahasimi me Loganin popullor nuk është një rezultat i keq.
Më kompakti në klasë Ford Fiesta mbyll tryezën. Doli të ishte më modesti për sa i përket treguesve të tillë si H 1 (distanca nga jastëku i sediljes në tavan për pasagjerin e përparmë) dhe B 2 (gjerësia e kabinës në zonën e sediljeve të pasme) Me Kjo do të thotë, ato janë thjesht të ngushta në krahasim me konkurrentët.
Sedane të klasës së mesme dhe ekzekutive
Kia Optima është bërë një nga më të mirat në provën e saj për sa i përket hapësirës së brendshme. Ajo ka tavanin më të lartë, dhe shoferi dhe pasagjerët kanë ku t'i lidhin këmbët.
Në provën e sedanëve premium, ne kemi mbledhur rivalë të hidhur-Audi A4 të ri, BMW të serisë së tretë dhe Mercedes-Benz C-class. Në një krahasim tjetër, Jaguar XF, përfaqësuesi i premiumit japonez - Infiniti Q70 dhe Cadillac CTS "amerikan", u bashkuan.
Përfaqësuesit e "treve të mëdha gjermane" përsëri morën pjesë në provën e sedanëve kryesorë. Në këtë klasë makinash, shumica e blerësve zgjedhin këto marka.
Në trupin e makinave "sedan" në vendin tonë shiten më së shumti. Në vendin e dytë është hatchback, i cili është i popullarizuar në Evropë, por jo në Rusi.
Pak histori
Vetë termi "sedan", sipas një versioni, na erdhi nga Franca, përkatësisht nga Sedan - një qytet i vogël krahinor në verilindje të vendit. Në shekullin XIX, Sedani ishte i famshëm për karrocat e tij të shkëlqyera të mbyllura. Sipas një versioni tjetër, emri i trupit të makinës vjen nga fjala latine "sedes", që do të thotë një vend ose një kolltuk, i cili në kohët e lashta quhej një barelë e veçantë për transportin e qytetarëve të pasur.Çfarë është një sedan
Një tipar dallues i këtyre makinave është një trup me tre vëllime me bagazhin, brendësinë dhe ndarjen e motorit. Hapësira e bagazheve ndahet nga pjesa e pasagjerëve me mbështetëset e pasme të sediljeve të pasme. Zakonisht ka katër vende, dhe nëse jeni të durueshëm, atëherë pesë, por gjithçka varet nga nevojat tuaja për të transportuar dikë. Ka dy (fastback) ose katër dyer.Sedan ose hatchback. Çfarë ka më mirë?
Debati se cila është më e mira nga këto dy opsione është po aq e popullarizuar sa pyetjet shumëvjeçare në lidhje me benzinën dhe naftën, motorët me djegie të brendshme dhe energjinë elektrike, të zezë dhe të gjithë të tjerat.Përparësitë e sedanit:
Pamje me stil me të cilën klienti ynë është mësuar më shumë sesa shoferët evropianë. Ashtu ndodhi.
Nuk ka nevojë të ngrohni bagazhin, brendësia nxehet më shpejt.
Më pak zhurmë nga bagazhi, kështu një kabinë më e qetë. Aroma më pak të jashtme - kjo është arsyeja pse.
E vetmja pengesë është trungu, të cilit i mungon disa njerëzve. Zakonisht, është më i vogël në madhësi sesa kapakët. Easiershtë më e lehtë të ngarkosh kapësen "plotësisht" me derën e pestë, dhe jo me "kapakun" e kapakut të bagazhit. Gjatësitë e gjata janë gjithashtu më të përshtatshme për t'u mbajtur jo në një sedan, por në një hatchback: pa marrë parasysh se sa i madh është hapja nga rreshti i palosur i pasmë, ai është akoma më i vogël se bagazhi i lidhur me ndarjen e pasagjerëve. Shtë gjithashtu e vështirë të imagjinohet një hatchback në statusin e një makine biznesi, të madhe dhe luksoze, megjithëse disa prodhues janë përpjekur ta kthejnë atë në një lloj anije të rehatshme. Në fund, asgjë nuk doli prej saj dhe hatchback mbeti vetëm një makinë e rehatshme, dhe sedanit iu dha nderimet e klasës luksoze.
Cila është më mirë - secili vendos për veten e tij. Gjëja kryesore është t'i përgjigjemi pyetjes "për çfarë janë makinat dhe cilat detyra ka?"
- Dizajn i fortë ekzekutiv: të gjithë presidentët e të gjitha vendeve të botës hipin ekskluzivisht në sedanë. Të gjitha modelet "luksoze" të të gjithë prodhuesve botërorë - nga Mercedes -Benz gjerman dhe Cadillac amerikan deri tek luksoze britanike Rolls -Royce - këto janë sedanë. Për më tepër, ekziston edhe një frazë e qëndrueshme "sedan ekzekutiv" - nuk do ta dëgjoni kurrë këtë për një hatchback ose kamionçinë!
- Trungu i ndarë: ju mund të mbani çdo ngarkesë me erë pa u shqetësuar për aromat që hyjnë në kabinë.
- Trung me kapacitet të madh: sedanët gjithmonë tejkalojnë hatchbacks në volumin e bagazhit. Për shembull, Lada Priora mund të blihet në të dy stilet e trupit. Sedani Priora ka një dhomë bagazhi me një vëllim prej 430 litra, që është 70 litra më shumë se hatchback! Po, bagazhi i hatchback mund të zgjatet duke palosur rreshtin e pasëm të sediljeve, por nëse keni nevojë për të katër vendet e pasagjerëve, atëherë ky opsion nuk do t'ju ndihmojë në asnjë mënyrë.
Blerja e makinave sedan në MAS MOTORS
Në sallë ekspozite të tregtarit zyrtar "MAS MOTORS" është paraqitur asortimenti më i gjerë i makinave në trupin "sedan" të të gjithë prodhuesve kryesorë të automobilave në botë! Ne kemi mbi tridhjetë marka të sedanëve gjermanë, francezë, rusë, koreanë, kinezë, çekë, amerikanë dhe japonezë! Shumë modele të njohura janë në dispozicion në dy stile të trupit (sedan dhe hatchback), dhe disa madje edhe në tre (sedan, hatchback dhe stacion vagon).
Sedanët janë makina të veçanta për të cilat komuniteti botëror ka një dashuri. Çdo prodhues është i angazhuar të prodhojë sedanin më të mirë që do të tejkalojë paraardhësit e tij. Si duken tani sedanët kryesorë të vitit 2019? Le ta kuptojmë - do të jetë interesante.
Për çfarë janë të shquar sedanët?
Pse sedanët janë kaq të popullarizuar, veçanërisht në mesin e njerëzve të pasur? Pothuajse të gjithë presidentët preferojnë të drejtojnë makina të tilla. Një popullaritet i tillë i sedanëve shpjegohet me një sërë karakteristikash unike:
- Pamje e fortë që e veçon makinën nga turma. Nuk është çudi që shprehja "sedan ekzekutiv" është kaq e popullarizuar. Makinat nga klasat e tjera nuk thuhet se janë të tilla.
- Ndarja e bagazhit dhe ndarjes së pasagjerëve, e cila ju lejon të transportoni mallra me erë dhe të mos shqetësoheni për erën që përhapet në të gjithë makinën.
- Vëllimi i bagazhit është aq i madh sa është më i madh se hapësira e bagazheve.
- Funksionaliteti i gjerë dhe niveli i lartë i rehatisë korrespondojnë me nivelin më të lartë të zgjedhur nga njerëzit e pasur dhe me ndikim.
A jeni të interesuar për sedanët? Atëherë është koha për të kompozuar majën e sedanëve më të mirë.
Sedanët kryesorë në renditje
Veryshtë shumë e vështirë të zgjedhësh modelet më të mira nga më të mirat. Prandaj, ne mendojmë për secilën vlerësim për një kohë të gjatë, studiojmë modelet ekzistuese dhe artikujt e rinj, zgjedhim kopjet më të mira nga lista e tyre. Jo të gjithë mund të pajtohen me ne, ne do të jemi të lumtur të dëgjojmë mendimin e të gjithëve. Rregullimi i makinave do të jetë arbitrar, ju lëmë juve t'i rregulloni ato në rendin e dëshiruar.
Volkswagen Passat është më i miri në llojin e tij
Brezi i tetë i makinës legjendare u krijua në platformën modulare MQB. Kostoja e atij luksi fillon në. Çmimi nuk është më i përballueshëm, por për luksin ia vlen të paguash. Për më tepër, kjo makinë mund të quhet më e besueshme, me cilësi të lartë dhe të teknologjisë së lartë.
Përdoruesi mund të zgjedhë nga dy motorë benzinë 1.4 litra. dhe 1.8 litra, përkatësisht 150 dhe 180 kuaj. Ju gjithashtu mund të blini një njësi nafte me një kapacitet prej 150 ose 240 kuaj. Për këta motorë, ofrohet një mekanik me 6 dhe 7 hapa ose një robot me 6 hapa.
Mazda 6 është një pjesëmarrës i vazhdueshëm në vlerësime
Kjo makinë kryesisht shquhet për shkëlqimin dhe dinamizmin e saj. Edhe pse makina nuk është më e freskët, ajo ende nuk e ka humbur shkëlqimin e saj dhe është ende e njohur. Kostoja e një gruaje të ndritshme japoneze nuk ndryshon shumë nga pjesëmarrësi i mëparshëm në vlerësimin e sedanit. Kostoja fillon nga 1.500 mijë rubla. Por nuk ka teknologji si një kuti ingranazhi robotik, një palë kthetra dhe një motor me zhvendosje të ulët dhe efikasitet të lartë.
Blerësi mund të zgjedhë nga tre njësi benzine:
- 2 litra për 150 kuaj;
- 2.5 litra korrespondojnë me një fuqi prej 194 kuaj;
- 2.5 litra turbocharged është tashmë 231 kuaj.
Kutitë e ingranazheve janë gjithashtu të thjeshta. Ekzistojnë dy mundësi: 6 hapa në mekanikë ose të njëjtat 6 hapa në një makinë me një konvertues çift rrotullues. Mazda 6 është një opsion shumë i denjë për ata që duan besueshmëri të thjeshtë, cilësi të lartë dhe teknologji japoneze.
Toyota Camry së shpejti do të bëhet një klasik
Do të jetë e vështirë të gjesh një makinë më legjendare për një përdorues rus. Nga të gjitha sedanët, Camry është më i popullarizuari. Kjo makinë është e njohur për të gjithë. Himshtë me të që ju duhet të filloni të studioni tregun e sedanëve para se të blini. Nëse vetëm diçka ngatërron në këtë makinë, vetëm atëherë blerësi i mundshëm po shqyrton opsione të tjera.
Ky është sedani më i bukur në të cilin cilësia, besueshmëria dhe çmimi janë në një raport optimal. Kjo rrethanë më së shumti mahnit përdoruesit. Supozoni se fillimisht kostoja mund të duket e mbivlerësuar - minimumi është rreth 1,573,000 rubla. Kjo shifër kompensohet nga zhvillimet serioze në fushën e sjelljes në rrugë dhe një rritje e konsiderueshme e komoditetit në një nivel tjetër.
Gama e motorëve nuk ka ndryshuar shumë, përbëhet nga motorë të aspiruar, të cilët, si më parë, dallohen nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tyre. Vëmendja e përdoruesit paraqitet me dy motorë me 4 cilindra (2 litra për 150 kuaj dhe 2.5 litra për 181 kuaj) dhe një V6 për 3.5 litra, nga të cilët mund të shtrydhen 249 kuaj. Transmetim automatik me 6 dhe 8 hapa.
Hyundai Sonata është sedani më i popullarizuar
Koreanët bënë çmos për të krijuar Hyundai Sonata. Si rezultat i përpjekjeve të tyre, doli një nga sedanët më të besueshëm në botë, i cili dallohet për pamjen e tij mahnitëse, tërheq me pajisje të shkëlqyera dhe josh me një çmim të përballueshëm. Një makinë në konfigurimin minimal mund të blihet për vetëm 1,360 mijë rubla.
Ka dy motorë për të zgjedhur, 2 dhe 2.4 litra (150 dhe 190 kuaj, respektivisht). Por prodhuesi nuk ofron, pasi ekziston vetëm një mundësi - një makinë automatike me 6 hapa. Në përgjithësi, kjo makinë meriton nota të larta dhe një pozicion drejtues në çdo vlerësim.
Cadillac XTS - e shtrenjtë, e pasur, e patëmetë
Ka makina që nuk kujdesen për kohën. Një shembull kryesor është Cadillac XTS, i cili u lëshua përsëri në 2012. Pas 7 vjetësh, prodhuesi kreu një rivendosje, e cila përfitoi makinën. Nëse zgjedhim një makinë sipas karakteristikave të saj të jashtme, atëherë menjëherë mund të themi se cili sedan është më i mirë - patjetër që do të jetë Cadillac XTS.
Një motor 3.6 litra është instaluar nën kapuç, fuqia e të cilit korrespondon me 304 kuaj. Vetëm modelet me sistemin e injektimit të karburantit ofrohen për blerje. Kjo njësi vjen me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. Drejtimi i rrotave të përparme vetëm me pezullime të pavarura. Prodhuesi ka shtuar një bar kundër rrotullimit në secilën pezullim. Sistemi i frenimit nuk është me interes të veçantë. Në renditjen tonë, Cadillac XTS është një nga sedanët më të fuqishëm.
Volvo S90 - i njohur në çdo kohë, në çdo vend
Prodhuesi e ka pajisur krijimin e tij me një stil unik, në të cilin elementët dhe teknikat e markës janë qartë të dukshme. Në shikim të parë, makina kap me pamjen e saj, e cila mbahet mend menjëherë. Ky sedan prodhohet në Suedi, gjë që ngre një numër pyetjesh. Si doli një vend që nuk ishte kurrë në listën e udhëheqësve në industrinë e automobilave me një sedan të tillë? Prodhuesi e tejkaloi veten dhe lëshoi një model vërtet të cilësisë së lartë, të cilit publiku i tërhoqi menjëherë vëmendjen.
Në specifikimet teknike, ne do të nxjerrim në pah vetëm pikat kryesore që do të jenë interesante për t'u studiuar:
- një motor 2 litra prodhon fuqi në nivelin e 249 kuaj;
- Transmetim me 8 shpejtësi;
- momenti i kthesës është 350 Nm / rpm;
- timoni i përparmë.
Kjo është gjithçka mirë, por çmimi i një makine të tillë është shumë i lartë. Pajisjet minimale shiten për gati 3 milion rubla. Ky moment shpesh frikëson blerësin, dhe ai detyrohet të vazhdojë të kërkojë sedanin e përsosur.
Hyundai Solaris - e përballueshme, e besueshme, me cilësi të lartë
Një sedan i mirë nuk duhet të jetë shumë i shtrenjtë. Edhe me më pak se një milion rubla, mund të blini një makinë të lezetshme nga klasa sedan. Sigurisht, ne nënkuptojmë Hyundai Solaris, çmimi i të cilit fillon. Përdoruesi mund të zgjedhë nga dy konfigurime, të cilat ndryshojnë në mënyrë të parëndësishme nga njëra -tjetra. Dallimi kryesor qëndron në motorët.
Në makinat e një konfigurimi, vëllimi i motorit është 1.4 litra, dhe në modelet e tjera - 1.6. Motori funksionon me benzinë, nuk ka mundësi të tjera, është i pajisur me një sistem injektimi të shpërndarë. Por transmetimi është në dispozicion në dy versione: një mekanik dhe një automatik me gjashtë hapa. Hyundai Solaris në të gjitha nivelet e zbukurimit është i pajisur me makinë me rrota të përparme dhe pezullime gjysmë të pavarura me një sistem ventilimi.
Kjo makinë nuk mund të quhet sedani më i rehatshëm dhe më i sigurti në botë, por popullariteti i tij flet vetë. Hyundai Solaris është i përballueshëm, i shquar, ka një pajisje të gjerë teknike dhe ju lejon të udhëtoni në mënyrë të qetë në distanca të gjata. Nëse një makinë është shitur në mënyrë aktive për disa vjet dhe njerëzit vazhdojnë të jenë të interesuar për të, atëherë është mirë.
Skoda Octavia - vitet kalojnë, por popullariteti mbetet
Makina e klasës sedan me pesë dyer, dizajn të lezetshëm, brendshme të rehatshme dhe mbushje mbresëlënëse teknike, pavarësisht historisë së saj mbresëlënëse, mbetet e rëndësishme. Nën kapuç është një motor benzine i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbocharging. Kufiri i fuqisë është rreth 180 kuaj fuqi, dhe çift rrotullues është i barabartë me 280 Nm / rpm në një minutë.
Transmetimi mund të zgjidhet nga dy opsione: një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik me 7 shpejtësi. Vëmendja e një blerësi të mundshëm tërhiqet zakonisht nga një modifikim me një motor 1.8 litra, me makinë me katër rrota, një tufë me shumë pllaka dhe një funksion të lidhjes së rrotave të pasme. Nëse pezullimi i përparmë është i pavarur, pranverë dhe me shumë lidhje, atëherë struktura e pasme bëhet gjysmë e pavarur. Ndër sedanët, rrallë mund të gjeni një opsion me një makinë me të gjitha rrotat. Nëse jeni të interesuar për sedanin më të mirë me të gjitha rrotat, atëherë mund ta konsideroni me siguri Skoda Octavia si një blerje të mirë.
Volkswagen Arteon është udhëheqësi sipas shumë njerëzve
Edhe një herë, vëmendja jonë tërhiqet nga modeli nga Volkswagen. Këtë herë është Arteon. Sedani është i pajisur me makinë me rrota të përparme dhe dy pezullime të pavarura. Pjesa e jashtme ka një stil unik, duket e fortë dhe e shtrenjtë. Prodhuesi nuk kursente në materiale ose zgjidhje të projektimit.
Profili i makinës është aq interesant sa të duket sikur është me kupolë. Pjesa e pasme e makinës është zbukuruar me optikë LED dhe një parakolp të rregullt.
Prodhuesi i ofron blerësit një përzgjedhje të gjerë të motorëve me katër cilindra. Motorët bazohen në ciklin Miller, funksionimin e një turbocharger të fuqishëm dhe injeksion të drejtpërdrejtë.
Audi A6 - udhëheqësi i padiskutueshëm i çdo vlerësimi
Që nga dita e parë, sapo kjo makinë iu prezantua publikut, atij iu dha e gjithë lavdia e botës. Nëse ka një mundësi për të blerë një Audi A6, atëherë askush nuk dëshiron ta humbasë atë. Shumë njerëz e quajnë këtë model sedanin më të sigurt. Ne nuk do të marrim përsipër të argumentojmë me këtë deklaratë, pasi është 100% e saktë.
Nivelit të lartë të besueshmërisë i shtohen karakteristika të shkëlqyera teknike dhe dizajn i shkëlqyer, i brendshëm dhe i jashtëm. Sedani është i pajisur me një motor 1.8 litra, me një kapacitet deri në 333 kuaj dhe një çift rrotullues prej 440 Nm / rpm. Ju mund të zgjidhni nga dy transmetime: një mekanik me gjashtë shpejtësi dhe një robot me shtatë shpejtësi. Këto karakteristika lejojnë që Audi A6 të konsiderohet si një nga sedanët më të fuqishëm në botë.
Një makinë shumë e lezetshme, por çmimi për të në dyqanet është i përshtatshëm. Shenja më e ulët arrin pothuajse 4 milion rubla. Por kjo makinë korrespondon me gradën e lartë të një makine përfaqësuese, e cila meriton të jetë në dispozicion të presidentit të çdo vendi në botë.
Dikush mund të mos pajtohet me ne, të dëshirojë të shtojë modele të tjera ose të heqë diçka nga vlerësimi ynë i sedanëve më të mirë për sa i përket besueshmërisë, fuqisë, ekonomisë. Ne jemi gjithmonë të gatshëm të dëgjojmë mendimin e përdoruesve tanë.