Brezi i dytë Land Rover Freelander në tregun pasues. Brezi i dytë Land Rover Freelander në tregun pasues Makina që u nënvlerësua

Kush prej nesh në fëmijëri nuk ka ëndërruar të jetë më i vjetër, ose të paktën të duket më i pjekur? Pra, Land Rover Freelander 2 dëshiron të jetë si as vëllezërit e tij në formacion, por menjëherë me makinat premium të prodhuara nga kompania. Pas azhurnimit, ai mori një front të ridizajnuar plotësisht, i cili e bën atë të duket si një SUV tradicionale me crossover të lehta. Prandaj, rishikimi i Land Rover Freelander 2 do të na bëjë të ditur nëse kjo makinë me të vërtetë ka humbur aftësinë e saj për të udhëtuar në terrene të ashpra, apo nëse ne thjesht po shikojmë një lëvizje të zgjuar marketingu.

Shumë entuziastë të makinave kanë një pyetje: "A ka Land Rover Freelander 2 i ri të drejtën të quhet SUV?"

Notat e dinamikës

Komplet jashtë rrugës

Gjëja kryesore që njohësit e markës Land Rover kishin frikë ishte se Freelander 2, pas azhurnimit, do të humbasë sistemin e pronarit Terrain Response, i cili lejon që karakteristikat e automjetit të rregullohen sa më saktë që të jetë e mundur në llojin e mbulimit që ndodhet aktualisht Me Por specialistët e kompanisë arritën në përfundimin se humbja e një elementi kaq interesant do të ishte e ngjashme me humbjen e identitetit të Freelander 2, kështu që ata e mbajtën atë të pandryshuar. Dallimi i vetëm është se Land Rover Freelander 2 tani duhet të përdorë butona sesa një ndërprerës rrotullues zgjidhni një nga mënyrat e mëposhtme:

• E përgjithshme - e përshtatshme për ngasje në rrugë asfalti dhe të thata;
• Sandy - lejon rrëshqitje të konsiderueshme, përgjigja ndaj pedalit të gazit bëhet shumë e mprehtë dhe e prekshme;
• Baltë - kufizon ndjeshëm çift rrotullues, në rrëshqitjen më të vogël aktivizon një sistem që simulon;
• Snowy - përjashton, transferon sistemin e stabilizimit në një gjendje me ndjeshmëri të shtuar. Ndihmon gjithashtu kur ngasni në zhavorr të lagur dhe bar.

Sigurisht, makina tani ka parametra gjeometrikë shumë më të këqij se ato pjesë të kompletit të trupit plastik që ishin zbukuruar me brezin e parë Land Rover Freelander. Sidoqoftë, stilistët u ndihmuan në punën e tyre nga inxhinierët e Land Rover të specializuar në sistemet jashtë rrugës - format këndore të elementeve plastikë tregojnë menjëherë se këndet e hyrjes dhe daljes mund të jenë shumë më të vogla. Pastrimi i tokës prej 210 mm nuk është një vlerë rekord as për kryqëzimet, por do të jetë mjaft e mjaftueshme nëse nuk e futni Freelander në një pastrim pyjor ose në një kodër shkëmbore.

Avantazhi kryesor i Land Rover Freelander 2 i azhurnuar është udhëtimi i madh i pezullimit pa ndryshim, i cili ju lejon të shmangni varjen e rrotave edhe kur vozitni në terren me terren shumë të vështirë. Nëse e gjeni veten në një situatë kaq të pakëndshme, mos e humbni shpresën edhe në këtë rast - sistemi i lartpërmendur i imitimit të bllokimit diferencial të rrotave do t'ju ndihmojë. Nuk do të lejojë që rrota e shkarkuar të rrotullohet lirshëm, gjë që do të bëjë të mundur daljen nga gracka me aftësinë e duhur për të trajtuar makinën jashtë rrugës. Land Rover Freelander 2 është e pajisur me të është mjaft e besueshme-por mos harroni se tufa automatike e tipit Haldex nuk është një zëvendësim i plotë për lidhjen e ngurtë midis rrotave dhe motorit. Në mënyrë tipike, 25-30 minuta vozitje të fuqishme në baltë ose sipërfaqe të rrëshqitshme janë të mjaftueshme që njësia të shkëputet, duke ju lënë vetëm me ngasjen e rrotave të përparme në kushte më pak se ideale.

Duke dalë në rrugë

Sapo Land Rover Freelander 2 del jashtë rrugës, bëhet e qartë se ky automjet ka një karakter të gjithanshëm që e lejon atë të lëvizë në çdo sipërfaqe pa kufizimin më të vogël. për të harruar parregullsi mjaft të mëdha, duke i kapërcyer ato "në lëvizje", pa frenim të panevojshëm. Timoni i Freelander 2 është vërtet i palëkundur - nuk ka nevojë që shoferi ta mbajë fort atë kur të ngasë mbi gunga. E njëjta gjë mund të thuhet për stabilitetin drejtues të Land Rover. Për dallim nga SUV -të e mëdhenj, të cilët shpesh janë shumë të pakëndshëm në trotuar, kjo makinë fut besimin se jeni plotësisht të sigurt me çdo shpejtësi. Kur vozitni në rrugë me gunga të mëdha, Land Rover Freelander 2 ju lejon të relaksoheni dhe të flisni me qetësi me pasagjerët të cilët gjithashtu nuk do të përjetojnë ndonjë ndjesi të pakëndshme.

Fuqia e naftës

Çfarëdo që mund të thotë dikush, modeli më i ri Land Rover u shit kryesisht i pajisur. Tani, karakteristikat teknike të Land Rover Freelander 2 sugjerojnë një zgjedhje të dy opsioneve për një turbodiesel 2.2 litra - ai më i lirë ka një fuqi prej 140 kuaj fuqi, dhe njësia më e shtrenjtë - 190. Motori më i fuqishëm siguron tërheqje shumë të mirë, e cila ju lejon të arrini pothuajse menjëherë shpejtësinë normale të qytetit në fillim të vendit. Sidoqoftë, Land Rover nuk djeg gome ose trondit kabinën, duke i detyruar pasagjerët të kapin dorezat e tavanit. Përkundrazi, përshpejtimi është shumë i qetë, i butë dhe ju krijon një humor paqësor - të merrni pjesë, si dhe të provokoni fqinjët në agresion ndërsa drejtoni Freelander 2.

Transmetimi manual me gjashtë shpejtësi ka rreshta ingranazhesh mjaft të shkurtër, gjë që bën të mundur përmirësimin e ndjeshëm të dinamikës në qytet. Për më tepër, Land Rover Freelander 2 sillet shumë mirë jashtë rrugës - përzgjedhja optimale e raporteve të ingranazheve ju lejon të arrini tërheqje maksimale në momentin kur është më e nevojshme - për shembull, kur kapërceni dunat e rërës, ngjitjen në një kodër, si dhe ngarje në një pllajë shkëmbore. Për ata që nuk do të bëjnë vepra të tilla, Freelander 2 ofrohet me një transmetim automatik që ka një numër të ngjashëm ingranazhesh. Natyrisht, Land Rover me një "automatik" nuk e humb potencialin e tij jashtë rrugës, megjithatë, zgjedhja e mënyrave të drejtimit do t'i lihet elektronikës, të cilat nuk janë në gjendje të reagojnë aq shpejt ndaj ndryshimeve në mbulimin nën rrotat si person. Land Rover Freelander 2 në një udhëtim të gjatë - për shembull, gjatë rrugës për në det, atëherë me shpejtësi të lartë motori do t'ju shqetësojë me një tingull të lartë pikërisht për shkak të ingranazheve të shkurtra - por në shumicën e rasteve komoditeti mbetet në një nivel të mirë.

Hapësira e brendshme

Brendësia e makinës

Përkundër faktit se Land Rover Freelander 2 është dukshëm më e bukur nga brenda, ai ende nuk duket si premium Range Rover Evoque, i cili ka zgjidhje stilistike origjinale dhe ato ekskluzive. Përkundrazi, i vetmi element qartë i dukshëm këtu është tapiceri me dy ngjyra, e cila duket veçanërisht e mirë kur zgjedh një dizajn gri-të kuq. Instrumentet e Land Rover Freelander 2 janë shumë me një pretendim për aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës - ato përbëhen nga dy numra të thjeshtë dhe një ekran të madh kompjuteri udhëtimi me një dritë të pasme të lehtë. Ky kombinim siguron përmbajtje të shkëlqyeshme informacioni dhe ju lejon të mos shpërqendroheni në rrugën drejt teprimeve të ndryshme të projektimit.

Konzola qendrore Freelander do të kënaqë dashamirët e stilit konservator - linjat e drejta dallohen qartë në të, duke e bërë këtë element të brendshëm të fortë dhe madje monolit. Në mes ka një monitor në të cilin mund të shfaqni ato kryesore nga Land Rover, si dhe harta lundrimi dhe informacione nga sistemi multimedial. Në tastierën qendrore të Land Rover Freelander 2, ka edhe tre kontrolle të rrumbullakëta në multimedia dhe. Përparësitë e makinës përfshijnë qartë sediljet, të cilat ofrojnë mbështetje të mirë anësore dhe mbështetje të sigurt në rajonin e mesit. Për më tepër, shumë vlerësojnë Freelander 2 për ngurtësinë e tij të moderuar të ulëseve, e cila ju lejon të jeni vazhdimisht në gjendje të mirë dhe të mos pushoni shumë, duke kaluar vijën e rrezikshme të pavëmendjes.

Kapaciteti

Sidoqoftë, Land Rover Freelander 2 është ende shumë larg nga makinat e mëdha të prodhuara nga kompania - bëhet menjëherë e qartë kur uleni duarkryq.

Nëse shikoni në bagazhin e këtij modeli Land Rover, mund të arrini në përfundimin se makina nuk është projektuar qartë për ekspedita të gjata. Normalisht, kapaciteti i mbajtjes së ngarkesave është vetëm 405 litra - më pak se kapelë të tjerë të klasës së golfit. Por nëse palosni divanin e pasmë, mund të merrni një hapësirë ​​prej 1.67 metra kub, ku mund të përshtaten edhe objekte shumë të mëdha. Një hap nuk formohet kur palosni vendet në Land Rover Freelander 2, kështu që ju mund të ngarkoni me siguri një TV plazma këtu nga një dyqan i pajisjeve shtëpiake. Thjesht do të ishte e papërshtatshme të shkosh në pikniqe - të marrësh një brazier me vete dhe të dërgosh miq në një makinë tjetër, ose të kufizohesh në një grup minimal pajisjesh.

Më shumë se një kryqëzim

Nuk është për asgjë që Land Rover Freelander 2 është referuar rrallë si një crossover, duke preferuar të flasë për të si për. Një makinë është në gjendje të kalojë aty ku makinat e tjera janë ndalur për një kohë të gjatë - dhe vetëm në rastet më të vështira do t'u jepet automjeteve të mëdha në të gjithë terrenin me një reputacion të njohur në mbarë botën.

Përparësitë e Land Rover Freelander 2:

• Aftësi e lartë ndër-vend që tejkalon aftësitë e kryqëzimeve konvencionale;
• Motor i fuqishëm;
• Mundësia e vendosjes së mënyrës së drejtimit duke përdorur elektronikën e kontrollit;
• Një brendshme e rehatshme me një dizajn klasik.

Testi i makinës së Land Rover Freelander 2:

Disavantazhet e Land Rover Freelander 2:

• Dizajni disi arkaik i trupit;
• Shtrëngim në divanin e pasmë;
• Trung i vogël;
• Godet në pezullim kur ngasni për parregullsi të vogla;
• Funksionimi i zhurmshëm i motorit me shpejtësi të lartë.

Prodhimi: Një makinë e tillë duhet të blihet për njerëzit që planifikojnë të shkojnë në udhëtime të gjata, duke pritur që të përplasen, si dhe për ata që udhëtojnë rregullisht jashtë rrugëve të transportit të asfaltit. Por vetëm për qytetin është më mirë t'i jepet përparësi një kryqëzimi të pasagjerëve - ai ndryshon në kosto më të ulët, rehati të shtuar dhe dizajn në modë.

Makina Freelander 2 nga kompania britanike Land Rover u prezantua për publikun në 2006. Ky është një crossover me të gjitha rrotat me një pamje sportive dhe kërcënuese, i përsosur për rrugët ruse për shkak të aftësisë dhe komoditetit të tij ndër-vend. Por çdo makinë, përfshirë Freelanler 2, ka "sëmundjet" e veta. Mosfunksionimet e Freelander 2 të përshkruara më poshtë nuk janë një model, por vetëm ato që pronari mund të hasë. Informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të vini re një prishje në kohë dhe të kontaktoni një shërbim makine për riparim.

Mosfunksionimet e motorit Common Land Rover Freelander 2

SUV LR Freelander 2 është i pajisur me një motor nafte 2.2 litra ose një motor benzinë ​​3.2 litra. Modelet me naftë dallohen nga konsumi ekonomik i karburantit dhe janë të pajisura me një transmetim manual ose transmetim automatik. Ato me benzinë ​​janë të pajisura me një fuqi të shtuar prej 233 kf, dhe punojnë vetëm së bashku me një transmetim automatik. Më shpesh, blerësit bëjnë një zgjedhje në favor të një motori dizel që konsumon në ciklin e kombinuar nga 7.5 litra në 100 km. Motori me katër cilindra është projektuar me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, prandaj, me një vëllim modest, ai ka një fuqi prej 150-190 kf.

Vështirësi në fillimin e Freelander 2

Problemet me motorin me naftë 2.2 në Freelander 2 mund të shfaqen kur temperatura e jashtme bie nën -4 ...- 7 gradë. Edhe me një bateri të ngarkuar mirë dhe një motor startues, ndezja e motorit ndonjëherë është e vështirë. Në këtë rast, diagnostifikimi kompjuterik nuk jep gabime. Problemi qëndron në mungesën e ngrohjes në prizat e ndriçimit (2 ose 3 menjëherë). Për ta kontrolluar këtë, ato hiqen dhe kthehen përsëri. Zëvendësimi i prizave të shkëndijave do ta eliminojë këtë problem. Riparimi nuk është i vështirë sepse hiqet vetëm kolektori i marrjes, jo koka e cilindrit.

Rrjedhjet e vajit të motorit Freelander 2

Një mosfunksionim tjetër i motorit Freelander 2 mund të jetë një rrjedhje në kryqëzimin e tij me kutinë e shpejtësisë. Inspektimi dhe analiza e ngjyrës së yndyrës që rrjedh do të tregojë se nga rrjedh rrjedhja. Nëse ngjyra është e zezë, ky është vaji i motorit, dhe nëse është i kuq, atëherë lubrifikuesi vjen nga transmetimi automatik. Situata zgjidhet duke çmontuar nyjen dhe duke zëvendësuar gjëndrën vulosëse. Në këtë rast, është e rëndësishme që mjeshtri të kontrollojë nivelin e lëngut teknik në të dy njësitë dhe, nëse është e nevojshme, të rimbushet.

Rrjedhjet e naftës nga Land Rover në modelin Freelander 2 gjenden gjithashtu në pjesën e pasme të bllokut të cilindrave. Rondela e gomës në ndarësin e vajit dhe sistemin e ventilimit të kavilës trashet, gjë që çon në një rrjedhje. Duke mbuluar murin e pasmë, lëngu i përzier me pluhur jo vetëm që prish pamjen e ndarjes së motorit, por gjithashtu dëmton transferimin e nxehtësisë. Por zëvendësimi i guarnicioneve me Freelander 2 do ta rregullojë shpejt këtë.

Freelander 2 Humbja e energjisë

Një tjetër mosfunksionim i naftës Freelander 2 është një humbje e përgjithshme e energjisë, e shoqëruar ndonjëherë me tym të zi nga tubi i shkarkimit. Këtu nevojiten diagnostifikime duke përdorur aplikacionin SDD. Presioni i ulët në turbocharger është shpesh shkaku. Më tej, inspektimi i sistemit është përqendruar në gjetjen e rrjedhjes. Hoses, një ftohës me radiatorin e tij dhe një tubacion janë duke u studiuar. Eliminimi i vendit të rrjedhjes zgjidh plotësisht këtë problem në Freelander 2, duke eleminuar nevojën për të zëvendësuar turbinën dhe duke ulur në mënyrë dramatike kostot e riparimit.

Freelander 2 Kufizimi i Fuqisë

Mosfunksionimi tjetër është shfaqja e një mbishkrimi në pult, "Fuqia e motorit është e kufizuar", e cila ndodh me një shpejtësi prej 100-120 km / orë. Riparimi konsiston në zëvendësimin e shufrës lidhëse të turbinës dhe riinstalimin e skedarit të kalibrimit të vendosur në softuerin e njësisë së kontrollit të motorit.

Por jo gjithmonë mbingarkimi i motorit dhe kufizimi i fuqisë që rezulton eliminohen pas kësaj. Fakti është se një teh turbocharger mund të ketë kufizime mekanike (pykë) për shkak të depozitave të blozës ose deformimit për shkak të efekteve termike. Ky defekt çon në shpërndarjen e gabuar të gazrave të nxehtë. Zgjidhja e problemeve Land Rover Freelander 2 është si më poshtë:

1. Turbocharger është çmontuar.
2. Njësia është çmontuar pjesërisht.
3. Lëvizshmëria e teheve po përmirësohet (pastrimi i teheve ose rivendosja e formës së tyre të saktë).
4. Montimi i njësisë dhe instalimi i njësisë në vend.

Ky proces i thjeshtë kursen para për zëvendësimin e turbinës, i cili është shumë i shtrenjtë.

Mbinxehja e motorit me djegie të brendshme Freeldner 2

Ndonjëherë pronarët e Land Rover Freelander 2 mund të përballen me zierjen e ftohësit, gjë që e bën të pamundur vazhdimin e vozitjes. Mbinxehja ndodh për shkak të një shkelje të transferimit të nxehtësisë së radiatorit. Ky i fundit mbulohet me pluhur, push, apo edhe gjurmë të poshtër pas udhëtimeve jashtë rrugës. Radiatori gjithashtu mund të bllokohet brenda, gjë që dëmton qarkullimin. Në dimër, temperatura e ulët e jashtme ka kohë për ta ftohur atë, dhe në verë antifrizi do të vlojë. Pastrimi në kohë i radiatorit para sezonit të verës do të ndihmojë në heqjen e mbinxehjes.

Bllokimi i fillimit të motorit

Ndonjëherë, makina nuk mund të ndizet fare - ajo është e bllokuar, e cila shprehet në simptomat e mëposhtme:

• çelësi nuk futet në bllokimin e ndezjes;
• starteri nuk rrotullohet;
• motori nuk fillon pavarësisht rrotullimit të motorit;
• kolona e drejtimit është e bllokuar.

Mosfunksionimi është i rrallë, por është e rëndësishme të dini se çfarë të bëni në një situatë të tillë. Problemi lidhet me sistemin kundër vjedhjes. Ndodh që ajo shfaqet vetëm një herë, dhe pas 10 minutash pasiviteti largohet vetë. Por në raste të rregullta, është e nevojshme të çoni Land Rover në një servis makinash me një kamion tërheqës dhe të bëni diagnostifikimin e tij. Riparimi konsiston në azhurnimin e softuerit të sistemit të sigurisë kundër vjedhjes. Pas testeve, nëse problemi me Freelander 2 nuk zgjidhet, njësia elektronike e pajisjeve kundër vjedhjes ndryshon.

Probleme të mundshme nën bark

Mbathja e Freelander 2 përmban pastrim të qetë të pengesave dhe ngurtësi të moderuar, e cila përmirëson gunga dhe stabilizon shpejt trupin. Pezullimi i pavarur McPherson para dhe pas do të zgjasë një kohë të gjatë, por Freelander 2 mund të ketë probleme me kushinetat e rrotave. Mosfunksionimi shoqërohet nga një zhurmë, e dëgjueshme qartë kur automjeti është duke lëvizur.

Një test drive kryhet për t'u siguruar që shpërndarësit janë të sakta. Pastaj makina është pezulluar në një stendë dhe dëgjohet me një stetoskop për të lokalizuar zhurmën. Nëse problemi është në rrotat e përparme, atëherë zëvendësimi i shpërndarësit kryhet si një montim, për shkak të veçorisë së projektimit. Riparimi i pasmë është më i lehtë dhe kërkon zëvendësimin e një kushinete.

Mosfunksionimet e transmetimit të Freelander 2

Transmetimi LR Freelander 2 përfshin një transmetim manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik. Të dy njësitë funksionojnë me besueshmëri dhe gjithmonë mund të arrini në vendin e riparimit vetë.

Problemet e tufës Haldex në Freelander 2

Tufa Haldex luan një rol të rëndësishëm në transmetimin e çift rrotullues. Kjo njësi e rëndësishme mund të ketë një ose më shumë nga dështimet e mëposhtme:

1. Veshja e disqeve. Fërkimi i disa disqeve kundër të tjerëve çon në hollimin e kthetrave. Shoferi do ta ndiejë këtë në formën e kërcimeve, ose një kërcitje karakteristike do të shfaqet gjatë kthesës.
2. Ndotja e lëngut të punës. Gërryerja e disqeve rezulton në një llum në formën e grimcave të rënda në lëngun teknik. Mbyllja çon në rritjen e stresit në pompën e tufës Haldex, e cila nuk gjeneron presionin e kërkuar.
3. Probleme me telat. Telat që furnizojnë pompën mund të dëmtohen mekanikisht ose kontaktet të gërryhen. Kjo mund të çojë në refuzim të plotë të punës. në këtë rast, nuk kërkon zëvendësimin e pompës së plotë të bashkimit Haldex, por vetëm restaurimin e pjesës së gjallë.
4. Tërheqja e zvogëluar. Shfaqja e një mbishkrimi të tillë tregon një djegie të pompës së tufës. Për të diagnostikuar një mosfunksionim, shkëputni terminalin e tij dhe kontrolloni rezistencën.
5. Rrallë ndodh një prishje në formën e një sensori presioni të gabuar për temperaturën e një lëngu teknik.
6. Mbeturinat dhe papastërtitë që hyjnë në njësinë e kontrollit të tufës Haldex do ta dëmtojnë atë. Një problem i tillë lind edhe pas 15,000-30,000 km vrapim, i cili shoqërohet me një instalim me cilësi të dobët të njësisë.

Probleme me kutinë e shpejtësisë Frelander 2

Ndonjëherë gumëzhima mund të dalë nga boshti i makinës i kutisë së shpejtësisë së pasme në Freelander 2. Kjo tregon një konsum të rëndë në kushinetën, me zgavra në rrotullat dhe kafazin e çiftëzimit. Prishja shfaqet në zhurmë me shpejtësi, dhe pastaj kur niseni. Çmontimi i kutisë së shpejtësisë dhe zëvendësimi i kushinetës eliminon zhurmën dhe rikthen funksionimin normal të njësisë.

Përkundër keqfunksionimeve që ndodhin, Freelander 2 është një makinë e shkëlqyer, e përshtatshme për përdorim si në qytet ashtu edhe më gjerë. Kur shfaqen simptoma alarmante, gjëja kryesore është të kontaktoni një shërbim të makinave në kohë. Qendra Teknike e Service Park në Moskë riparon automjetet Land Rover të të gjitha modeleve, përfshirë Freelander 2, dhe ne mund të rregullojmë çdo keqfunksionim.

Shoferët që kërkojnë një SUV të përdorur do ta kenë interesante të rishikojnë disavantazhet e një Land Rover Freelander 2 të përdorur. Në fund të fundit, ka shumë oferta në treg, dhe thashethemet për cilësinë janë shumë kontradiktore. Disa pretendojnë se ky model është plotësisht i papërshtatshëm për përdorim. Pronarët e tjerë janë të kënaqur, të tjerët e deklarojnë këtë makinë si mesatare.

Në fakt, e vërteta është diku në mes. Modeli ka të meta, dhe ka mjaft prej tyre. Në të njëjtën kohë, performanca e shkëlqyer e vozitjes për shumë njerëz është me përparësi më të madhe dhe tejkalon të gjitha disavantazhet. Le të marrim parasysh reagimet më tipike për problemet me këtë model.
Shërbim i shtrenjtë

Shqyrtimet në lidhje me disavantazhet e Land Rover Freelander 2 të përdorura janë të ndryshme. Kjo është e kuptueshme, në secilën makinë prishjet mund të jenë të ndryshme, dhe ato drejtojnë makinën në mënyra të ndryshme. Por ndoshta shqetësimi më i madh për të gjithë pronarët e Freelander 2 është kostoja e mirëmbajtjes. Ndonjëherë ekziston një ndjenjë se ia vlen të kaloni nëpër qendrën e shërbimit dhe duhet tashmë. Dhe nëse shkoni atje, atëherë përgatituni të shpenzoni. Në këtë rast, asgjë nuk bëhet. Ju vini, makina është diagnostikuar, "rregulloni" prishjen dhe, pasi kanë marrë paratë, ata tundin dorezën lamtumirë. Vetëm në rastin më të mirë, brenda një dite, pjesa e "riparuar" prishet përsëri.

Ndonjëherë ata nuk bëjnë asgjë përveç diagnostikimit, ata thjesht nuk gjejnë një avari. Vërtetë, ata nuk hezitojnë të marrin para për punë diagnostikuese. Praktikisht nuk ka shërbime "garazh" të gatshme për të punuar me Land Rover. Kështu që ju duhet të shkoni te zyrtarët, sepse kjo makinë prishet mjaft shpesh.

Shumë llogaritje të gabuara teknike

Kam dëgjuar shumë herë për përshtatjen e dobët të Freelander 2 në kushtet ruse. Si rezultat, pasi bleva një makinë të përdorur, u binda nga përvoja ime se të gjitha komentet ishin të sakta. Më saktësisht, kjo nuk ndodhi menjëherë, por në dimrin e parë. Sistemi i karburantit ngriu në -11 ° C. Herën e parë që bëra një gabim në karburantin e keq të naftës. Por kur kjo ndodhi përsëri, unë shkova te zyrtarët për këshilla më të hollësishme. Atje takova disa njerëz të tjerë me një problem të tillë. Për më tepër, makinat e tyre ishin ende nën garanci.

Siç doli, kjo është një e metë në sistemin e karburantit të naftës Freelander 2. Kondensati grumbullohet në tuba dhe ngrin. Zgjidhja e vetme është të mos vozisni në të ftohtë.

Një e metë tjetër e projektimit doli në dritë thjesht rastësisht. Një ditë të bukur, kabina mbante erë shter. Shumë i befasuar, unë shkova në drejtim të një shërbimi të specializuar në makina të tilla. Aty më thanë dhe treguan se dalja e shkarkimit me "" ndodhet pranë hyrjes së ajrit të sistemit të ventilimit të brendshëm. Me një drejtim të caktuar të erës, shkarkimi fryn në ndarjen e pasagjerëve.

Transmetim jo i besueshëm

Çdokush që përdor Freelander 2 për ngarje jashtë rrugës është i vetëdijshëm për mosbesueshmërinë e pjesëve të caktuara të makinës. Në të njëjtën kohë, makina është mjaft e kalueshme. Sipas këtij treguesi, ai anashkalon ndjeshëm modele të ngjashme. Problemi më i madh janë kutitë e shpejtësisë të të dy akseve. Më shpesh, lojërat elektronike dështojnë. Me sa duket, papastërtia që bie mbi to çon në rritjen e konsumit. Për më tepër, nëse ato mund të ndryshohen në kutinë e ingranazheve të boshtit të pasmë, atëherë në pjesën e përparme duhet ta bëni këtë së bashku me kutinë e marsheve.

Kur ngasni me nxitim dhe ngadalësim, makina nuk përcakton menjëherë shpejtësinë e kërkuar. Prandaj, shpesh në këtë mënyrë, lëvizja e makinës fillon të kërcejë. Por megjithatë, komoditeti i makinës është më shumë, prandaj, ju mund ta injoroni këtë gjë të vogël.

Ekziston një mendim i dyfishtë për pezullimin. Nga njëra anë, në gropa të mëdha, lëkundja dhe rrotullimi praktikisht nuk ndihet. Por kur ngasni përgjatë "krehrit" të një rruge të ndotur, mund të ndjeni të gjithë hijeshinë e "gjurmëve" shtëpiake. Dridhja në kabinë është e garantuar. Kjo është një veçori kaq e pakëndshme e pezullimit. Së bashku me këtë, shiritat prej gome të blloqeve të heshtura shpesh bëhen të papërdorshme. Ju duhet t'i zëvendësoni ato rregullisht.

Sallon... Duket se Freelander 2 është një makinë mjaft e shtrenjtë, siç dëshmohet nga çmimi i saj në kabinë. Gjithashtu, kur blini pjesët më të thjeshta, ju merrni ndjenjën se ato janë të stolisura me ar (gjysma e dollapit të përparmë - 2500 rubla). Në të njëjtën kohë, dekorimi i brendshëm nuk është mbresëlënës, për ta thënë butë. Plastika është qartë kineze. Unpleasantshtë e pakëndshme në prekje, domethënë është mjaft e ashpër. Pëlhura e përdorur për dekorimin gjithashtu lë shumë për të dëshiruar.

Kur blini një makinë si kjo, edhe pse e përdorur, ju prisni diçka më shumë. Por në praktikë, dikush duhet të zhgënjehet duke përdorur mallra të tillë të konsumit.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Pjesa e brendshme e Freelander 2 ka marrë disa opsione interesante, duke përfshirë tre ngjyra të reja të brendshme për zbukurimin SE Dynamic, tastierën e ridizajnuar qendrore, ekranin me prekje 7 inç, sistemin audio të përmirësuar Meridian, sistemin javor të klimës të programueshëm dhe navigimin satelitor. Ekrani 5 inç në pult shfaq të gjitha informacionet themelore në lidhje me makinën, dhe kontrolli i menusë kryhet duke përdorur butona në timon. Për herë të parë, një Freelander 2 përmban një sistem kontrolli zanor "Thuaj Çfarë Shihni" me kërkesa në ekran dhe një kamerë të pasme. Stili sportiv mund të shtohet në XS, SE dhe HSE me Paketën e Jashtme Dinamike. Kryesorja, Land Rover Freelander do të ofrojë pasqyra vetë-rregulluese kur kthehet mbrapsht, ulëse të përparme me memorie të fuqishme, sistem audio Meridian 825W (17 altoparlantë dhe një subwoofer), një tavan elektrik dhe shumë më tepër.

Termocentrali bazë është ende një 2.2-litër 4-cilindër turbo dizel me 150 kf. me një çift rrotullues prej 420 Nm. Në konfigurimin fillestar, ai plotësohet nga një transmetim manual me 6 shpejtësi M66 EH50, dhe në të gjitha versionet e tjera, përdoret një Aisin AWF21 automatik me 6 shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit është 6.2-7 l / 100 km. Një version më i fuqishëm i turbodieselit 2.2SD4 (190 kf, 420 Nm) ofrohet vetëm me një transmetim automatik, duke treguar një konsum mesatar prej 7 l / 100 km. Motori i ri i benzinës, Si4 GTDi, është më i lehtë, më i fuqishëm dhe më efikas në karburant sesa Si6 i vjetër, ndërsa zvogëlon emetimet e CO2 me 14% në 224 g / km. Fuqia e termocentralit është 240 kf. në 5500 rpm, çift rrotullues maksimal arrin 340 Nm në 3200 rpm. Në këtë version, Freelander 2 është në gjendje të përshpejtojë në 100 km / orë në 8.8 sekonda.

Suspension Land Rover Freelander ka një krejtësisht të pavarur: McPherson të tipit të përparmë, të pasmë - me shumë lidhje. Pezullimi i Land Rover me pranverë është akorduar për komoditetin e fundit të udhëtimit dhe aftësinë e shtuar jashtë rrugës. Për këtë të fundit, shtesa me të gjitha rrotat me sistemin Haldex të gjeneratës së tretë është përgjegjëse: ngasja e rrotave të përparme është parazgjedhja, boshti i pasëm lidhet automatikisht kur rrotat e përparme rrëshqasin. Terrain Response rregullon motorin, transmisionin, tufën qendrore dhe shasinë që i përshtaten kushteve të vozitjes për të përmirësuar trajtimin, komoditetin dhe tërheqjen. Automjeti është i pajisur me frena disk dhe një frenë parkimi elektrik. Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia) janë: 4500 x 1910 x 1740 mm. Baza e rrotave është 2660 mm, diametri i kthesës është 11.3 m. Pastrimi i tokës është 210 mm, këndet e hyrjes dhe daljes janë 31 dhe 34 gradë, thellësia e shiritit është 500 mm. Vëllimi i bagazhit të Land Rover Freelander është 405 litra. Nëse mbështetëset janë palosur poshtë (dyshemeja është pothuajse e sheshtë), vëllimi i përdorshëm mund të rritet në një 1,670 litra më mbresëlënëse.

Grupi i sistemeve të sigurisë për Land Rover Freelander të gjeneratës së dytë 2010-2012 përfshin airbagët e përparmë, anësorë, airbagët me perde, airbagun e gjurit të shoferit; ABS me 4 kanale, sistemi i ndihmës së frenimit emergjent Brake Assist, sistemi i kontrollit të stabilitetit DSC, zvogëlimi i rrotullimit aktiv, Kontrolli i lëshimit të gradientit, i cili e bën më të lehtë fillimin në shpatet e pjerrëta dhe të rrëshqitshme. Fenerët ksenon, sensorët e parkimit para dhe mbrapa dhe pajisje të tjera u ofruan si opsione. Në provat e Euro NCAP, makina mori pesë yje për sigurinë e shoferit ose të rriturve dhe katër yje për sigurinë e pasagjerëve fëmijë.

Land Rover Freelander 2 ka fituar nota të larta nga pronarët, të cilët, si aspektet pozitive të makinës, vërejnë pezullimin e fortë dhe të rehatshëm, aftësinë e lartë ndër-vend (një nga më të mirat në klasë), pamjen e respektuar, aftësinë për të zgjidhni midis një motor nafte me çift rrotullues të lartë (në opsione të ndryshme tërheqjeje) ose një motor benzine me fuqi të lartë ... Disavantazhet janë kompleksiteti dhe kostoja e lartë e mirëmbajtjes, problemet me elektricitetin, likuiditeti i ulët. Freelander u ndërpre në 2014. Land Rover Discovery Sport u bë pasardhësi i tij.

Land Rover Freelander 2 në prodhim që nga viti 2006. Ky kryqëzim tashmë ishte dukshëm i ndryshëm nga brezi i parë, ata nuk kishin asgjë të përbashkët përveç emrit. Për sa i përket cilësisë, doli të ishte një SUV mjaft i mirë. Pjesa e përparme dhe e pasme janë të pajisura me dy nën -korniza të ngurta. I besueshëm në punë dhe i lehtë për tu riparuar pezullimi i pavarur. Motori me të gjitha rrotat dhe motori i besueshëm, i vërtetuar me naftë.

Sidoqoftë, çfarëdo makine, jeta e motorit nuk është e përjetshme, pezullimi gjithashtu dështon. Kjo periudhë varet nga kushtet e funksionimit dhe mirëmbajtja e rregullt. Ne do t'ju tregojmë se cilat probleme dhe dobësi mund të ketë Land Rover Freelander 2, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje dhe me çfarë është e mbushur blerja e një Freelander të dytë me vrapim.

Diagnostifikim profesional Freelander

Dyshoni se karburanti i përdorur është i sigurt për motorin e makinës tuaj? Pas një udhëtimi ekstrem jashtë rrugës, a sillet transmetimi i pazakontë? A keni vendosur t'i nënshtroheni mirëmbajtjes jashtë orarit? Na kontaktoni - ne do të kontrollojmë shpejt makinën dhe do të rregullojmë problemet e gjetura!

Të mirat dhe të këqijat e Freelander 2 me largësi

Motori

Crossovers dolën nga linja e montimit si me motorë benzinë ​​ashtu edhe me naftë.

Shtë mjaft e vështirë të gjesh një makinë me benzinë ​​në rrugët ruse. Ata i lëshuan pak. Një nga problemet e versionit me një njësi benzine është konsumi i lartë i karburantit - 15-17 litra në 100 km. Përndryshe, njësia e energjisë e benzinës nuk ka probleme. Kërkesa kryesore është karburanti me karburant cilësor dhe mirëmbajtje e rregullt.

Pompa e karburantit, si të gjitha makinat me benzinë, ftohet natyrshëm, dhe për të shmangur nevojën për të blerë një të re, duhet të mbani vazhdimisht dyshemenë e rezervuarit të karburantit, veçanërisht në verë.

Versioni me naftë doli të ishte më popullor, i cili u shfaq nga ana më e mirë dhe fitoi zemrat e shumë pronarëve të këtij SUV.

Përparësitë e motorit dizel:

1. Besueshmëri e lartë;
2. Konsumi më i ulët i karburantit midis shokëve të klasës;
3. Mjaft e qetë.

Po, dhe është e vërtetë - motori i gjeneratës së dytë Freelander shoqërohet me një turbinë dhe funksionon jashtëzakonisht në heshtje. Në kabinë, vështirë se mund ta dëgjoni.

Pengesa më e madhe e një motori dizel vjen në dimër. Ai konsiston në një fillim të dobët në dimër, veçanërisht kur furnizohet me karburant me cilësi të ulët. Në makinat e viteve të para të prodhimit, boshti i gomës së shkarkimit dështon vazhdimisht.

Ekziston një pengesë tjetër e rëndësishme e sistemit të karburantit - kondensata grumbullohet në tuba dhe ngrin. Si rezultat, pulti mund të krijojë gabime. Gjithashtu, sistemi i karburantit ngrin në acar të rëndë.

Prandaj, duke synuar të blini një makinë të tillë të përdorur, ia vlen të pyesni pronarin nëse boshti i gumës është zëvendësuar, përndryshe ekziston një shans i madh për t'u përballur me riparime të shtrenjta. Karikimi i një makine me karburant dizel me cilësi të ulët çon në veshin e shpejtë të injektuesve të karburantit, çmimi i të cilave është mjaft i lartë. Një nga problemet është cilësia e dobët dhe shërbimi joprofesional. Për të zëvendësuar filtrin e vajit, kërkohet një çelës i veçantë, për shkak të mungesës së të cilit specialistët e stacionit të shërbimit thjesht nuk kryejnë zëvendësimin.

Transmetim

Land Rover Freelander nuk ka probleme të veçanta të transmetimit, përveç se tufa nuk është plotësisht e besueshme. Në versionet e para të kryqëzimit, tufa duhej të ndryshohej pothuajse çdo 60 mijë km, por me kalimin e kohës, prodhuesi eliminoi këtë pengesë, duke rritur jetën e shërbimit me 2 herë.

Shumica e SUV-ve janë të pajisur me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Nuk ka probleme me të, por me armën, gjërat janë krejtësisht të ndryshme. Kjo kuti nuk ishte e famshme për besueshmërinë e saj të veçantë, veçanërisht në grupet e para të makinave. Pas ca kohësh të funksionimit, u shfaqën rrëshqitje dhe kërcitje të ndryshme. Pas 150 mijë km, makina kërkon riparime të shtrenjta.

Problemet kryesore me kutinë lindin kryesisht nga kushtet e vështira të funksionimit dhe ngasja e shpeshtë jashtë rrugës.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është mjaft i besueshëm. Pengesa kryesore është vendndodhja e dobët e tufës ECU. Ne e vendosëm atë nën pjesën e poshtme, kështu që ndikimi i ujit dhe reagentëve të rrugës çon në konsum të shpejtë. Dhe çmimi i tij është mjaft i lartë. Jeta e shërbimit është rreth 70 mijë km.

Nën -martesë

Disa pronarë të këtij SUV ankohen për jetën e shkurtër të shërbimit të kushinetave të rrotave. Ata ecin rreth 100 mijë km, dhe janë relativisht të lira. Më shpesh, riparimi i pezullimit të Freelander -it të dytë kërkohet pas 150 mijë km. Deri në këtë kohë, është e nevojshme të zëvendësoni nyjet CV, blloqet e heshtura, nyjet e topit. Rafti i drejtimit është mjaft i besueshëm, nuk ka ankesa, por nëse ndodh një reagim ose përgjim, është më mirë ta zëvendësoni menjëherë. Shiritat e stabilizatorit shërbejnë afërsisht 50 mijë km.

Në përgjithësi, Freelander 2 nuk ka probleme me pezullimin, është shumë i fortë dhe jeta e shërbimit është e pranueshme për një SUV.

Më në fund

Modelet e para kishin shumë dobësi, dhe si rezultat, ato ishin të shtrenjta. Me kalimin e kohës, ato u finalizuan dhe u lëshua një model i rivendosur, i cili ishte shumë i ndryshëm në besueshmërinë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se pas 150 mijë km, do të duhet të shpenzoni shumë për riparimet dhe zgjidhjen e problemeve. Gjëja e parë që mund të kërkojë riparim është kutia dhe kutia e shpejtësisë.

Në përgjithësi, ky është një kryqëzim mjaft i fortë dhe i rehatshëm me aftësi dhe kompaktësi të lartë ndër-vend, por, natyrisht, jo pa të meta.

Disavantazhet:

1. Burim i vogël i kutisë automatike;
2. Shërbim mjaft i shtrenjtë;
3. Shiritat e gomës të blloqeve të heshtura konsumohen shpejt.

Përparësitë:

1. Aftësi e lartë ndër-vend, cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës;
2. Konsum i ulët i karburantit dizel;
3. Dekorim i brendshëm me cilësi të lartë;
4. Përshtatshmëri e rehatshme dhe e lartë.

Duhet të theksohet se profesionalizmi dhe shërbimi në kohë janë të rëndësishme për funksionimin pa probleme. Cilësia e karburantit, vajit të motorit dhe lëngjeve të tjera, pjesëve rezervë dhe riparimeve të kryera. Duke respektuar rregullat e mirëmbajtjes dhe duke kryer diagnostifikime të rregullta, jo vetëm që do të zgjasni jetën e shërbimit të kryqëzimit, por gjithashtu do të merrni një makinë të besueshme. Shërbimi i makinave "Immotors" do t'ju ndihmojë me këtë. Ne jemi një dyqan i specializuar për riparimin e makinave Land Rover në Moskë. Ne do të rregullojmë të gjitha problemet ekzistuese të Freelander shpejt dhe me efikasitet.

Nëse artikulli doli të jetë i dobishëm për ju - tregoni miqve tuaj për këtë!

Në kontakt me