Një kopje e Land Rover Ewok. Jaguar Land Rover padit kompaninë kineze Jiangling Motor për kopjimin e Evoque

A është e mundur të kopjoni me saktësi markën legjendare të makinave angleze? Kinezët mund ta bëjnë këtë. Që nga lëshimi i Range Rover Evoque, bota ka parë një qasje të re në ndërtimin e makinave.

Kinezët nuk u bënë të mençur dhe u treguan të gjithëve idenë e tyre - Landwind X7, i cili edhe për një sy joprofesionist do të duket një kopje e plotë e markës angleze. Land Rover kinez doli aq i ngjashëm me origjinalin sa kritikët pyesnin veten se si inxhinierët e Mbretërisë së Mesme ishin në gjendje të kopjonin stilin e makinës me kaq saktësi.

Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm

Landwind X7 nuk ka gjasa të befasojë me brendësinë e tij. Nëse e krahasoni me origjinalin, atëherë nuk do të gjeni luksin dhe mendimin e zakonshëm këtu. Kinezët nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me britanikët në cilësinë e materialeve dhe ergonominë e kabinës.

Por kinezi Ewok mund të mburret me diçka. Ideja e paraqitjes së brendshme është huazuar nga RangeRover Evoque. Vendi qendror në tastierë është i rezervuar për ekranin 10 inç të sistemit multimedial. E veçanta e tij është se është i ndjeshëm ndaj prekjes.

Brendësia e përdorur prej lëkure të cilësisë jo më të fundit. Tuneli ka futje zezak. Paneli i instrumenteve është i lexueshëm në mënyrë të përkryer. Të gjithë treguesit janë shkruar mirë. Sediljet e përparme ju lejojnë të vendosni rehat si pasagjerin ashtu edhe shoferin pas timonit, i cili gjithashtu është i veshur me lëkurë.

Por ulur në sallon, mendimi gradualisht zvarritet në atë se ata po përpiqen të na mashtrojnë. Ka disa arsye për këtë:

• megjithëse divani i pasmë është projektuar për tre persona, dy janë vërtet të përshtatshëm;
• timoni është i shkurtuar mirë, por dizajni i tij duket si një version i modës së vjetër;
• me gjithë luksin oriental, mund të vërehen rrudhat dhe palosjet në lëkurë;
• ekziston një ndjenjë se ide të tilla tashmë janë parë, dhe shumë më mirë.

Range Rover kinez ka një pamje të jashtme krejtësisht të ngjashme me origjinalin. Vetëm një analizë e ngushtë do të na lejojë të nxjerrim në pah dallimet e vogla midis modeleve:

1. Grilë e reduktuar e radiatorit Landwind X7, me logon e vet të kompanisë, e cila nuk përshtatet mirë me dizajnin anglez.
2. Skajet e ngushtuara të optikës, duke krijuar një "shije" të makinës.
3. Dritat e mjegullës, në formë të pazakontë, janë të shpërndara rreth skajeve të parakolpit X7.

Pjesa tjetër është një kopje e dukshme, edhe në foto. Evokimi kinez ka të njëjtin theks në pjerrësinë e çatisë. Linjat e gjata të dritareve, xhami i reduktuar i pasmë, spoileri dallues dhe dizajni optik i japin X7 një frymëzim të vërtetë.

Cilësia e ndërtimit të trupit është e dobët. Duke ecur rreth Landwind, nyjet e papërsosura të elementeve janë menjëherë të dukshme. Sidomos në pjesët plastike. Prandaj, kinezët duhet të mësojnë më shumë rreth montimit të komponentëve të trupit.

Specifikimet dhe komoditeti

Tifozët e hapjes së pedalit të gazit do të duhet të zvogëlojnë aromën e tyre. Kinezët nuk kanë qenë kurrë të famshëm për arritjet e tyre në ndërtimin e motorëve. Përkundrazi, ata nuk kanë motorët e tyre me cilësi të lartë.

E njëjta situatë është me njësinë Landwind X7. Parametrat kryesorë të tij:

• vëllimi prej dy litrash;
• 4 cilindra;
• injeksion i shpërndarë i karburantit;
• fuqia - 190 kf;
• çift ​​rrotullues - 250 Nm.

Motori ka një turbinë që e merr atë në fund dhe i shton disa pikë shtytjes. Kjo njësi është një analog i licencuar i instalimit japonez Mitsubishi 4G63S4T.

Blerësit e Landwind X7 kanë dy opsione transmetimi për të zgjedhur:

• mekanik, me 6 shpejtësi;
• automatik, me 8 shpejtësi.

Të gjitha modelet janë me rrota të përparme. Edhe në listën e opsioneve, nuk ka asnjë opsion për një crossover me të gjitha rrotat.

Kloni ka një platformë standarde. Baza e përparme përfaqësohet nga shirita MacPherson. Boshti i pasmë ka një strukturë më komplekse. Pezullimi me shumë lidhje kontribuon në një udhëtim të qetë në sipërfaqe të dobëta.

Ingranazhi i drejtimit të klonit të landrover është i pajisur me një përforcues elektrik. Por sa mirë është i kalibruar dhe efektiv në Landwind X7 mund të kuptohet pas kilometrave të para në rrugë.

Komoditetet e makinës përfshijnë:

• kontrolli i klimës;
• akses pa çelës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sistemi i integruar i navigimit;
• Kamera me pamje të pasme.

Makina ka një listë të mirë të opsioneve shtesë.

Karakteristikat dhe çmimi

Analistët kanë llogaritur se Landwind X7 është modeli më i suksesshëm i kompanisë. Ky model përbën rreth 70% të shitjeve totale. Por kjo vlen për Kinën.

Politika e çmimeve është ndryshimi kryesor dhe i dukshëm midis kopjes dhe origjinalit. Nëse divizioni kinez i Land Rover ofron një crossover me një çmim prej 68,000 dollarë, atëherë kopja "orientale" mund të blihet për vetëm 19,600. Kush fiton - vendos blerësi. Por pronarët me përvojë nuk kanë gjasa të shkojnë për një kosto të ulët.

Në Rusi, shitjet zyrtare nuk kanë filluar ende. Prandaj, blerja e versionit kinez me garanci nuk do të funksionojë. Por disa pronarë arritën të blinin disa kopje nga Mbretëria e Mesme.

Krahasimi me origjinalin

Ju nuk keni nevojë të jeni një kritik profesionist i automobilave për të dhënë një opinion për Landwind X7. Pas disa minutash shqyrtimi të analogut, përfundimi sugjeron vetë - kinezët kanë kaluar në një nivel të ri. Por jo vetëm prodhimi auto, por autokopjimi. Një kopjim i tillë i qartë dhe i paturpshëm i ideve angleze nuk gjendet shpesh në tregun lindor.

• ngjashmëria midis Landwind X7 dhe Land Rover Ewok është thjesht njëqind për qind, kinezët do të përballen me një proces gjyqësor të gjatë;
• pothuajse të gjitha thekset kryesore të origjinalit janë ruajtur si në pjesën e jashtme ashtu edhe në brendësi;
• sistemi multimedial, megjithëse ka një pamje moderne, nuk mund të konkurrojë me origjinalin;
• nëse Ewok, pavarësisht nga të dhënat specifike të trupit, duket i hollë dhe elegant, Landwind X7 nxjerr ngathtësi.

Pavarësisht se sa shumë u përpoqën ekspertët kinezë ta transferonin idenë në Ewok, ata nuk ia dolën ta bënin plotësisht. Edhe prekjet tuaja të dizajnit duken qesharake në sfondin e përgjithshëm të idesë së makinës.

Një fakt interesant: në legjislacionin rus ekziston një koncept "konfuzues i ngjashëm". Kjo është fraza që mund të përdoret për të përshkruar këtë version të makinës kineze.

Përvoja e operimit në Lindje

Pavarësisht talljeve të ekspertëve, Landwind X7 vazhdon të zërë një pozicion të favorshëm në tregun lindor. Një avantazh i qartë është çmimi i ulët në krahasim me origjinalin.

Për shumë njerëz, mbushja e një kloni të kompanisë Land Rover do t'i përshtatet. Është e drejtë të thuhet këtu se çmimi plotëson cilësinë. Ndër karakteristikat kryesore të një makine që tenton të blejë këtë opsion, vlen të përmendet:

• plotësia e teknologjive moderne;
• mundësia e rindërtimit të makinës me opsionet e ofruara;
• rehati e mirë;
• makina është me të drejtë më e mirë se klonet e tjera kineze.

Landwind X7 i ka të gjitha mundësitë për të kënaqur blerësin mesatar. Sot është e pamundur të zgjedhësh një makinë vetëm nga pamja ose ngopja e saj me teknologji - procesi i përzgjedhjes është kompleks. Zgjidhjet e ofruara nga Landwind X7 ju lejojnë të mbyllni sytë ndaj mangësive të dukshme.

konkluzioni

Pavarësisht të gjitha padive, kinezët nuk do të ndalen në kopjimin e makinave. Prandaj, shfaqja e një ideje të tillë si Landwind X7 pas Ewok-ut të famshëm është mjaft e pritshme.

Por të konkurrosh me filozofinë angleze në inxhinierinë mekanike është një ndërmarrje mjaft e paefektshme. Kopjimi i thjeshtë nuk mund të përcjellë ato emocione dhe ndjesi që lindin pas origjinalit. Shumë detaje të vogla i shtohen burimit të përgjithshëm të përshtypjeve të qenësishme në një Range Rover të vërtetë. E vetmja gjë që është e vërtetë është të shijosh ngjashmërinë e jashtme.

Sinqerisht, Landwind ka më shumë perspektiva se pjesa tjetër e kloneve. I montuar jo në një kokë të nxehtë, ai mund të plotësojë nevojat e blerësve dhe të sigurojë një lëvizje të rehatshme. Nuk ia vlen të presësh arritje të mëdha, dhe zhvilluesit nuk e ndoqën as këtë. Landwind X7 do të zërë vendin e tij në listën e kopjeve kineze.

Artikujt e rinj të kryqëzimeve kineze në 2018-2019 u rimbushën nga Landwind X7 SUV, i cili ka pësuar një modernizim në shkallë të gjerë. Në rishikimin tonë, Landwind X7 i ri 2019-2020 - foto, çmimi, konfigurimi dhe specifikimet e klonit kinez të crossover premium britanik.

Pasi i mbijetoi rivendosjes së famëkeqit Landwind X7, ai fitoi një dizajn të jashtëm të trupit më pak të ngjashëm me Ewok, një brendshme të modernizuar dhe motorin më të fundit turbocharged 1.5 GTDI me benzinë ​​163 kuaj-fuqi në një kompani me 8 transmetime automatike. Shitjet e vitit të rinovuar të modelit Landwind X7 2019-2020 në Kinë kanë filluar tashmë në Çmimi 129,800-139800 juanë (rreth 1140-1228 mijë rubla). Për referencë: Range Rover Evoque shitet në Mbretërinë e Mesme me një çmim prej 453,700 juanë (3,985 mijë rubla).

Le ta fillojmë rishikimin tonë me një digresion të vogël në histori. Crossoveri para reformës Landwind X7, i cili debutoi në tregun kinez në 2015, bëri shumë zhurmë jo vetëm në Mbretërinë e Mesme, por në të gjithë botën. Marka kineze Landwind, e kontrolluar nga Changan Auto, ka lançuar një kopje të saktë të crossover-it britanik Range Rover Evoque. Kloni kinez i quajtur Landwind X7 kopjoi saktësisht Ewok-in deri në detajet më të vogla, por në të njëjtën kohë u ofrua me një çmim disa herë më të lirë se origjinali. Jaguar Land Rover është përpjekur për disa vite të ndalojë prodhimin e një fallco të paturpshme, por pa sukses. Si rezultat, menaxhmenti i kompanisë britanike vendosi të braktisë demonstrimin e makinave koncept, në mënyrë që të mos kopjohen nga prodhuesit kinezë.

Pra, Landwind X7 mund të konsiderohet me siguri kloni më i famshëm kinez me një reputacion skandaloz që nuk ndërhyn, meqë ra fjala, me modelin që shitet në Kinë në sasi të konsiderueshme. Dhe pse të blini një Range Rover Evoque 68,000 dollarë, kur mund të blini një Landwind X7 për vetëm 19,600 dollarë.

Në procesin e përditësimit dhe modernizimit të modelit Landwind X7, dizajnerët kinezë janë përpjekur të minimizojnë ngjashmërinë vizuale të klonit me origjinalin britanik. Por sigurisht, nuk funksionoi plotësisht për të hequr qafe ndikimin e Evoque. Landwind X7 i përditësuar ka pjesë të reja të përparme dhe të pasme të trupit, të formuara nga fenerët origjinalë, grila e rreme e radiatorit, parakolpët dhe dritat shënjuese elegante me seksione të vendosura në derën e pasme. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi mori një kapuç të ri, dhe harqet e rrotave u bënë më pak të harlisur.

Fenerët me drita LED gjatë ditës dhe dritat e pasme në formën e një kordoni elegant LED që zbukuron pjesën e pasme të kryqëzimit.

• Dimensionet e jashtme të trupit Landwind X7 2019-2020 janë 4421 mm në gjatësi, 1911 mm në gjerësi, 1631 mm në lartësi, me një bazë rrote 2670 mm dhe 210 mm distancë nga toka.
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është 1625 mm.

Crossover është i pajisur në mënyrë standarde me rrota aliazh 18 inç me goma 235/60 R18, si opsion ofrohen rrota aliazhi 19 inç me goma 235/55 R19.

Brendësia e crossover-it kinez të rivendosur Landwind X7 ka ndryshuar minimalisht, por risitë janë të pranishme dhe shumë interesante. Prodhuesi ka njoftuar materiale të reja, më të mira përfundimi (plastika e butë në panelin e përparmë dhe kartat e dyerve), një numër më të madh pikash ndriçimi të brendshëm dhe pasqyra grimi. Në prani të një grupi të ri instrumentesh me një ekran me ngjyra të madhësisë së madhe të kompjuterit të udhëtimit, sediljet e përmirësuara në rreshtin e parë dhe sediljet e pasme, duke siguruar një përshtatje më të rehatshme.

Tashmë në konfigurimin bazë, makina do t'ju kënaqë me shumë pajisje të avancuara: airbag të përparmë, fiksim për sediljet e fëmijëve ISOFIX, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, kamera me pamje të pasme, kontroll i lundrimit, sistem hyrjeje pa çelës dhe një buton start/stop për motorin, një asistent gjatë nisjes së kodrës.

Ka gjithashtu një çati panoramike me çati dielli, një sistem fabrike kundër vjedhjes, një timon shumëfunksional me veshje lëkure, një sistem multimedial me një ekran me prekje 10,2 inç (navigacion, miqësi me telefonat inteligjentë), xhamat elektrikë në të gjitha dyert, Pasqyra me pamje të pasme me rregullim elektrik të lëvizjes, ngrohje dhe funksion automatik të palosjes, kontroll klimatik me dy zona, drita LED gjatë ditës dhe drita anësore me mbushje LED.

Si opsione shtesë, ofrohen veshjet e sediljeve prej lëkure eko, sediljet e përparme elektrike, sediljet e shoferit dhe pasagjerit me ngrohje, sistemi i dukshmërisë së gjithanshme, sistemi i kontrollit të korsisë, sensorët e presionit të gomave, jastëkët e ajrit anësorë dhe airbagët me perde.

Specifikimet Landwind X7 2019-2020. Crossover është ndërtuar në një platformë moderne me një arkitekturë plotësisht të pavarur të pezullimit (varg MacPherson përpara, shumë lidhje e pasme). Makina është si parazgjedhje me lëvizje me rrota të përparme dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat nuk ofrohet as me pagesë, pavarësisht mundësisë teknike (suspensioni i pasmë është me shumë lidhje dhe sipas dëshirës mund të instalohet një tufë që lidh makinën e rrotës së pasme). Frenat e diskut të të gjitha rrotave me një frenë parkimi elektrik.

Blerja më e rëndësishme teknike e Landwind X7 të azhurnuar është një motor modern 1.5 GTDI me katër cilindra me benzinë ​​turbocharged (163 hp 250 Nm), që punon në një kompani me 8 transmetime automatike nga kompania kineze Shengrui. Një motor turbocharged dhe një makinë moderne automatike me 8 shpejtësi ofrojnë risinë me një shpejtësi maksimale prej 175 km / orë, konsumi i karburantit sipas prodhuesit me një mënyrë të përzier drejtimi është vetëm 8.9 litra.
Vlen të përmendet se motori i ri zëvendësoi motorin e licencuar 2.0-litërsh turbocharged Mitsubishi 4G63S4T (190 hp 250 Nm) me një konsum të kombinuar të karburantit prej 10.4-10.5 litra për 100 kilometra.

15 gusht 2016, ora 01:34

Një nga premierat më të diskutueshme të viteve të fundit, shumë kritikë të automobilave e kanë quajtur shpalljen e një crossover premium, "shpërtheu" në forumin auto në Guangzhou, Kinë në fund të 2014-ës. Puna është se modeli i paraqitur pothuajse plotësisht përsërit pamjen e tij dhe dekorimin e brendshëm të bestsellerit britanik, i cili shkaktoi një ortek diskutimesh dhe polemikash pas premierës.

Mirëpo, nëse në fillim dukej i pashmangshëm një skandal i zhurmshëm dhe një proces gjyqësor i rëndë, atëherë pas disa muajsh drejtuesit e Land Rover qetësuan pretendimet e tyre, duke miratuar kështu në heshtje prodhimin serial të “kinezëve”. Ndoshta një nga kushtet për marrjen e një pëlqimi të tillë ishte premtimi i kompanisë kineze të prodhimit të kloneve për të kufizuar shitjen e risisë në tregun vendas kinez, megjithatë, ky ngushëllim për JLR nuk ishte i mjaftueshëm, sepse britanikët në të njëjtin 2014 investuan qindra miliona dollarë për hapjen e një prodhimi në Kinë të Evoque-it të vërtetë ...

Me shumë mundësi, pasi kishte marrë këshilla për kotësinë e një pretendimi të tillë, JLR vendosi të priste një moment më të përshtatshëm. Për më tepër, zyra kineze e patentave anuloi patentat për dizajnin e makinës si nga Evoque (për shkak të faktit se para regjistrimit të të drejtave ekskluzive të pronësisë intelektuale në PRC, makina u shfaq lirshëm në vendet e tjera - një shpjegim që është e mundur vetëm në Mbretërinë e Mesme), dhe nga kloni - Landwind X7 (dhe këtu tashmë për shkak të "afërt" me pamjen Evoque).

Binjakët jashtë

Makina ishte rezultat i një zhvillimi të përbashkët të inxhinierëve nga Jiangling Motors dhe Changan Auto dhe është me të vërtetë shumë e ngjashme me Evoque në të gjitha aspektet, nga arkitektura e përgjithshme e trupit deri tek elementët individualë të dizajnit të pjesës së jashtme.

Vetëm duke i krahasuar nga afër dy kryqëzimet, mund të gjeni dallimet midis makinës kineze dhe homologes së saj më eminente. Ndër dallimet e pakta mund të quhet një grilë e vogël radiatori Landwind X7, e zbukuruar në mes të një shiriti kromi me emblemën e prodhuesit. Optika e kokës është ngushtuar në pjesën e sipërme, e cila shkon në parafangat e përparme, duke krijuar një lloj “shumë” të makinës. Dritat e mjegullës me gjeometri të pazakontë janë të vendosura rreth skajeve të parakolpit qendror.

Ashtu si RangeRover Evoque, Landwind X7 ka një pjerrësi të theksuar të çatisë drejt shtyllave C dhe një vijë pragu që ngrihet prapa. Falë kësaj zgjidhjeje të projektimit, makina duket sportive, energjike dhe dinamike. Linja e lartë e pragut nuk i shton prakticitetin makinës, por e bën pamjen më elegante.

Risia duket jo më pak e ndritshme nga mbrapa. Spoileri i zhvilluar mbi shiritin e ngushtë të dritares së derës së pestë mori një dritë frenimi LED. Përveç kësaj, dritat anësore kompakte kanë gjithashtu përmbajtje LED. Pjesa e poshtme e trupit Landwind X7 është e mbuluar me plastikë mbrojtëse të palyer.

Duke parë nga afër trupin e crossover-it, bëhet e dukshme se elementët janë larg përshtatjes së përsosur. Lidhjet e pjesëve plastike të trupit doli të ishin më të pabarabarta. Dimensionet e jashtme të X7 tregojnë se ai i përket klasës së kryqëzimeve kompakte të njohura së fundmi. Gjatësia e makinës ishte 4 420 mm, gjerësia e saj është 1 910 mm, lartësia e kryqëzimit është 1 630 mm. Baza e rrotave të "kinezit" përshtatet në 2760 mm. Një distancë e vogël nga toka prej 168 mm nuk do të lejojë që pronari i makinës të lëvizë larg asfaltit. Për krahasim, dimensionet e Evoque janë 4,365 x 1,900 x 1,635 mm, baza e rrotave është 2,660 mm dhe hapësira e tokës është 215 mm.

... dhe brenda

Salloni me pesë vende të Landwind X7 nuk do të befasojë me asgjë të veçantë, megjithëse nuk do të funksionojë për të gjetur gabime në cilësinë e dekorimit të brendshëm dhe ergonomisë. Arkitektura e brendshme është bërë në frymën e të njëjtit RangeRover Evoque. Selia kryesore në tastierën qendrore është e rezervuar për ekranin me prekje me ngjyra 10,2 inç të sistemit të informacionit argëtues. Më poshtë është një njësi e vogël e kontrollit të ajrit të kondicionuar me një ekran kompakt dhe një palë "krutilok".

Timoni modern është i veshur me lëkurë origjinale me ngjyra të përziera dhe është shkurtuar pak në pjesën e poshtme. Pulti duket lakonik dhe, ndoshta, disi modest. Në të njëjtën kohë, informacioni nga numrat lexohet shumë mirë. Tuneli i gjerë qendror është i zbukuruar me shtresa të zezakut, në anën e majtë të tastierës ka një buton të fillimit të motorit pa çelës.

Çifti i përparmë i sediljeve ofron një përshtatje të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e pothuajse çdo madhësie. Pasagjerët e sediljeve të pasme gjithashtu do të ulen të qetë, megjithëse divani i pasmë, megjithëse është projektuar për tre persona, do të lejojë vetëm dy pasagjerë të ulen me rehati të vërtetë.

Bagazhi i makinës, megjithë dimensionet e tij të vogla, dallohet për hapësirë ​​të mirë, komoditet shtesë sigurohet nga pjesa e pasme e ndarë e sediljeve të rreshtit të dytë.

Pajisjet dhe motori

Edhe versioni bazë i "kinezit" do të kënaqet me një paketë të pasur paketimi. Këtu do të gjeni kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit, ndezjen e motorit pa çelës dhe aksesin në ndarjen e pasagjerëve, sistemin e navigimit, kamerën e pamjes së pasme dhe një sërë funksionesh të tjera. Opsionale, kryqëzimi mund të pajiset jo më keq se modelet e prodhuesve më të shquar gjermanë dhe japonezë.

Si termocentral, Landwind X7 mori një motor të licencuar me 4 cilindra 2-litra - një analog i motorit Mitsubishi 4G63S4T, i pajisur me një sistem turbocharging dhe injeksion të shpërndarë të karburantit. Motori i propozuar është i aftë të zhvillojë një fuqi maksimale prej 190 kf. dhe ka një shtytje maksimale prej 250 Nm.

Pronarët e ardhshëm të Landwind X7 do të jenë në gjendje të zgjedhin një nga dy transmetimet e mundshme - një njësi manuale me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 8 rreze. Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme. Crossoveri me të gjitha rrotat nuk mund të porositet as si opsion.

Dizajni i makinës bazohet në platformën origjinale me një lloj pezullimi të pavarur me shirita MacPherson dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme. Drejtimi plotësohet nga një përforcues elektrik, çifti i përparmë i frenave ka disqe të ventiluar.

Çmimi

Ky është ndoshta parametri i vetëm i dy kryqëzimeve që ndryshon kaq qartë. Prodhuar zyrtarisht në Kinë në fabrikën e Land Rover, crossover-i Evoque vjen te tregtarët me një çmim prej 68,000 dollarë në monedhën amerikane, ndërsa çmimi i Landwind X7, i cili duket "në mënyrë konfuze i ngjashëm", siç thotë ligji rus, është vetëm nga $ 19 600. Kështu, rezultati është 1: 3, por në favor të kujt i takon blerësit të vendosin. Nga rruga, statistikat tregojnë se Landwind X7 po fluturon si ëmbëlsira në Kinë - ky është modeli më i suksesshëm në historinë e markës Landwind dhe aktualisht gjeneron 70% të të gjitha shitjeve të kompanisë.

Regjistrohu për lajmet dhe testimet!

Jo, në foton e titullit nuk është aspak Range Rover Evoque, por kloni i tij kinez - Landwind X7. Dhe megjithë protestat e Jaguar Land Rover, ajo ende hyn në tregun kinez në fillim të gushtit.Skandali shpërtheu në nëntor të vitit të kaluar, kur në Motor Show Guangzhou, Jiangling Motor Holding, e cila prodhon makina Landwind, për herë të parë tregoi një kopje pothuajse njëqind për qind të crossover-it anglez - mund të gjeni dallime, si jashtë ashtu edhe brenda, vetëm duke i krahasuar me kujdes dy makinat.

Range Rover Evoque origjinale

Reagimi i Jaguar Land Rover është kurioz: përsëri në vjeshtë, përfaqësuesit e tij njoftuan zyrtarisht se nuk do të toleronin shkelje të rënda të të drejtave të tyre të pronësisë intelektuale. Por gjashtë muaj më vonë, toni ndryshoi: duke shprehur keqardhje të thellë, britanikët pranuan se nuk mund ta pengonin klonin të hynte në tregun kinez. Me shumë mundësi, ata thjesht injoruan paraqitjen në kohë të aplikacionit në Zyrën Kineze të Patentave.

Por ka një version tjetër. Fakti është se kompania kineze Jiangling Motor Holding, e cila prodhon makina Landwind, është një sipërmarrje e përbashkët midis JMC (Jiangling Motors Corporation) dhe Changan, dhe të dy kanë fabrika të përbashkëta me koncernin Ford. Dhe Range Rover Evoque u zhvillua në ditët kur Land Rover ishte pjesë e perandorisë Ford dhe dizajni i tij përfshin shumë njohuri të shqetësimit (merrni motorët EcoBoost, për shembull). Ka mundësi që kinezët ta kenë përdorur këtë “burim administrativ”.

Range rover evoque

0 / 0

Vetë Landwind X7, megjithëse i ngjashëm me Evoque, ka një teknikë të ndryshme. Nën kapuç është një Mitsubishi 4G63S4T e licencuar turbo me katër (2.0 l, 190 kf), kuti ingranazhesh - një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi ose një "automatik" me tetë shpejtësi të zhvilluar së bashku nga Shengrui dhe Ricardo. Makina është vetëm përpara, megjithëse trupi ka një tunel të lartë për boshtin e helikës.

Dhe gjëja kryesore është çmimi. Edhe pas fillimit të prodhimit të vitit të kaluar në fabrikën e përbashkët Chery Jaguar Land Rover në Changshu, Range Rover Evoque kushton të paktën 72 mijë dollarë në Mbretërinë e Mesme. Landwind X7 është tre herë më i lirë: nga 21,700 dollarë në 24,200 dollarë! Megjithëse është i pajisur aspak në një mënyrë spartane: në "bazë" ka një ABS, një sistem stabilizimi, një ndihmës zbritjeje, kontrollin e klimës, një navigator, një kamerë me pamje të pasme, një sensor shiu, një sistem hyrjeje pa çelës dhe një buton për fillimin e motorit.

Në vitin 2014, premiera u zhvillua në Guangzhou, jo aq zakon. U prezantua makina Landwind X7 nga prodhuesi kinez Jiangling and Changan. Crossover i befasoi të gjithë vizitorët me ngjashmërinë e tij të jashtëzakonshme me Range Rover Evoque. Në të njëjtën kohë, makina doli të ishte e ngjashme jo vetëm në pamje, por edhe në "mbushje".
Fillimisht, nuk kishte kufi për indinjatën e përfaqësuesve të kompanisë Land Rover dhe ata kërkuan ndalimin e shitjeve. Megjithatë, si më parë, kompania kineze arriti të dilte nga uji plotësisht e thatë. Nëse ju kujtohet klonimi i BMW, kur donin të ndalonin edhe shitjen e kloneve, gjithçka përfundoi me faktin se sot BMW dhe Ford po bashkëpunojnë me industrinë kineze të automobilave.
Një kopje e Land Rover - Landwind x7, me një çmim në Rusi disa herë më të ulët se origjinali, sot është një risi e tregut rus. Sidoqoftë, siç tregon praktika, prodhuesi kinez i makinave do të vazhdojë të zërë vendin e tij dhe kriteri kryesor, natyrisht, do të jetë politika e çmimeve, por edhe aftësia për të "përshtatur" jo vetëm pamjen e jashtme, por edhe të brendshmet.

Komponenti i projektimit Landwind X7

Grila e radiatorit të rremë është e vogël, mesi i saj është zbukuruar me një shirit kryq kromi, ku ndodhet edhe distinktivi i prodhuesit. Eleganca e dritave të mjegullës theksohet nga optika e ngushtuar vizualisht. Pjesa e përparme është e hijezuar në mënyrë të përkryer me një numër të madh të pjesëve plastike mbrojtëse.
Nëse shikoni nga ana, mund të shihni pasqyrën e Range Rover Evoque: dyer, çati, vija një-për-një. Mbrojtja anësore e plastikës gjithashtu nuk është e ndryshme, megjithatë, vendndodhja e saj e veçantë pranë harqeve të rrotave dhe perimetri i trupit siguroi një stil të caktuar të makinës, i cili thekson imazhin e një xhipi.
Optika e pasme është unike. Hapësira e bagazhit sigurohet nga mundësia e palosjes së pjesëve të pasme të pjesës së pasme të sediljeve. Spoileri, i pajisur me një dritë frenimi, ndodhet në pjesën e sipërme të xhamit të dhomës së bagazhit. Grykat e sistemit të shkarkimit plotësojnë pamjen, duke e bërë modelin më të guximshëm.

allowfullscreen = "allowfullscreen">

Në kabinë do të ofrohet komoditet i plotë për 4 persona. Brendësia luksoze, ashtu si Ewok pa asnjë surprizë. Por, megjithatë, tastiera qendrore është e pajisur me një ekran multimedial 10.2 ″.
Ka kondicioner automatik me 2 zona. Në përgjithësi, ka një pamje të mirë auto me një vlerë të përballueshme tregu. Në Kinë, Landwind ofrohet nga 129 mijë CHN, që është rreth 19.5 mijë USD. Pra, duke pasur parasysh ngjashmërinë pothuajse 100% me Range Rover Evoque, kinezi Landwind X7 në Rusi mund të mburret me 1 milion 400 mijë rubla.
Dimensionet e kryqëzimit janë mbresëlënëse:

• Gjatësia - 4.042 cm;
• Gjerësia - 1.091 cm;
• Lartësia - 1.063 cm;
• Brezi i rrotave 2.076 cm;
• Largësia nga toka është 168 mm.

Detaje teknike

Karakteristikat teknike të crossover-it priren në karakteristikat e një makine sportive, gjë që mund ta bëjë makinën mjaft të popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave.
Motori Mitsubishi 4G63S4T me katër cilindra turbocharged. Një vëllim me dy litra është i aftë të japë 190 kf, kjo është 5500 rpm dhe 250 Nm çift rrotullues.
Dy lloje transmetimi: një mekanik me gjashtë shpejtësi dhe një automatik me 8 diapazon, duke dërguar të gjithë burimin në rrotat e përparme. Drejtues elektrik, frena me disk të pajisur me sisteme ABS dhe EBD.
Kështu, mund të shihet se pajisja e makinës është e mirë.
Pajisjet bazë përbëhen nga: klimatizimi, kontrolli i lundrimit, sistemi i navigimit, kamera me pamje të pasme, multimedia, aksesi në kabinën pa çelës.
Do të jetë e mundur të porosisni një brendshme lëkure, sedilje të përparme me ngrohje, një çati dielli dhe opsione të tjera të nevojshme për shoferin.