Diesel Mitsubishi Pajero Sport. Ne themi "naftë", do të thotë "ekstrem"

Vetëm nga jashtë nuk do ta njihni: modifikimet me naftë dhe benzinë ​​(prova e tij -) nuk janë të ndryshme në pamje, nuk ka as tabela emri në trup. Por nën kapuçin e versionit "diellor" të 2.4 DI-D është një motor plotësisht i ri 4 cilindrash 2.4 litra 4N15 me naftë, i cili debutoi në 2014 në gjeneratën e re të kamionçinës L200, të cilën e kishim edhe më parë kishte. Në motor kokë alumini dhe bllok cilindri, injeksion direkt karburant i zakonshëm me presion injeksioni prej 2000 bar, turbinë me gjeometri të ndryshueshme dhe filtër grimcash, plus kohën e ndryshueshme të valvulës së marrjes dhe lëvizjen e zinxhirit të kohës.

Naftë Pajero Sport na prisnin. Nëse vetëm 753 versione me benzinë ​​janë shitur në Rusi nga gushti 2016 deri në mars 2017, atëherë vetëm në prill-maj të këtij viti janë shitur 380 makina me naftë.

Në kamionçinë L200, ky motor me naftë ka dy opsione fuqie, por në Pajero Sport i ri ofrohet vetëm në versionin më të fuqishëm High Power me fuqi 181 kuajfuqi dhe 430 Nm. (Në SUV-në e mëparshme, motori me naftë 2.5 litra i serisë 4D56 prodhoi një maksimum prej 178 kf dhe 400 Nm me një transmetim manual dhe 350 Nm me një transmetim automatik). Tashmë e kemi testuar L200-n e ri me një motor nafte 181 kuaj-fuqi, por si lëviz Pajero Sport me të? Në fakt, kjo ishte pyetja e parë nga lexuesit tanë.

Pyetje nga terzi_vito dhe n_chigaragin

Dinamika, konsumi, izolimi i zërit? A lëviz automatikisht pa probleme?

Ashtu si në rastin e marrjes së platformës L200, për shkak të izolimit të përmirësuar të zhurmës dhe dridhjeve të mburojës së motorit, raftit, harqeve, dyerve dhe panelit të instrumenteve, brezi i ri Pajero Sport është bërë shumë më i qetë se sa ishte në paraardhësin e tij. Motori i ri me naftë 4N15 funksionon gjithashtu më të butë dhe më pak të zhurmshëm (veçanërisht në mënyrat e autostradës), pa të njëjtën gjëmim të ashpër metalik, si një traktor, i cili u shfaq në disa mënyra funksionimi të modelit të mëparshëm.

Çmimi minimal

Çmimi maksimal

Por Pajero i ri Sporti është një ndryshim i madh nga L200. Të dyja makinat kanë të njëjtin transmision manual me 6 shpejtësi, gjë që më parë na pëlqente shumë për hedhjet e shkurtra dhe ndërrimet e qarta. Por nëse kamionçinë është i pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi nga Pajero "më i vjetër", atëherë si benzina ashtu edhe dizel Pajero Sport i gjeneratës së tretë tani janë të pajisura me një 8-shpejtësi. transmetim automatik Aisin, një analog i të cilit përdoret, për shembull, në Volkswagen Touareg.

Brendësia është transformuar: materiale të ndryshme, një timon me ngrohje, një sistem multimedial me një ekran të madh dhe mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto... Por ka edhe pyetje. Nuk ka ku ta vendosni telefonin inteligjent (duhet ta vendosni në mbajtësen e filxhanit, pasi kamari nën gjurin e djathtë është shumë i vogël), lidhësi USB është i fshehur në mbështetësen e krahut midis sediljeve të përparme dhe shoferi mbështet këmbën në skaji i argjendtë i tunelit qendror.

Ky ingranazh ka një marsh të parë "të shkurtër" me një raport 4.8 dhe radiatorin e tij ftohës, i vendosur në një "sanduiç" të përbashkët radiatorësh në ndarjen e motorit - ky ftohës do ta lehtësojë shumë jetën për transmetimin automatik jashtë rrugës ose kur duke tërhequr një rimorkio.

Shpesh makina ndërron ingranazhet "të copëtuara" pa probleme dhe pothuajse në mënyrë të padukshme. Në të njëjtën kohë, ai tenton të kursejë karburant, duke u përpjekur të futet shpejt në ingranazhe më të larta. Dhe pastaj në këto shumë ingranazhet e larta fillon të shqetësohet mes tyre, pastaj ngjitet lart, më pas bie "poshtë" si përgjigje ndaj një shtypjeje të lehtë të gazit. Kjo manifestohet në mënyrë më të mprehtë në motorin 3-litërsh me benzinë ​​V6, i cili është i gjallë në letër, por në realitet është shumë "perime".

1. Për makinat 2017 viti model Butoni qendror i kyçjes së derës dhe ndriçimi i pasmë i katër çelësave të dritares elektrike në anën e shoferit janë kthyer. Ngritja automatike e dritareve - vetëm në derën e tij.
2. Nga i njëjti vit, u prezantua gjithashtu një njësi kontrolli e montuar në tavan për fryrjen e rreshtit të pasmë të sediljeve.
3. Me kërkesë të lexuesve - një foto e brendshme me "mekanikë". Imazhi tregon versionin e Filipineve.

Për shkak të mungesës së tërheqjes në autostradë, transmetimi periodikisht nxiton midis marsheve, dhe kur kapërcehet, motori duhet të "përdredhet" më shpesh. DHE modaliteti sportiv jo në transmetimin automatik, duhet ta "nxitni" me një goditje (në këtë rast, një ulje e mprehtë e disa hapave shoqërohet ndonjëherë me një hov), ose me çelsat e kolonës së drejtimit. Nga rruga, gjatë parakalimit, u shfaq një tipar i pazakontë i motorit të benzinës: pasi kaloni shenjën 5000 rpm, tingulli i tij ndryshon ndjeshëm, duke u bërë më i fortë. Është për të ardhur keq, kjo nuk ka shumë efekt në përshpejtimin.

Në përgjithësi, situata me këtë motor benzine 6V31 është e çuditshme. Në crossoverin Outlander GT me peshë 1.58 ton, ky motor prodhon 227 kf. dhe 291 Nm, por për Pajero Sport më të rëndë (2 ton dhe kopekë), për disa arsye u zvogëlua në 209 kf, duke ulur çift rrotullues në 279 Nm, kulmi i të cilit gjithashtu bie në më shumë rrotullime të larta(4000 rpm kundrejt 3750 për Outlander GT). Si rezultat, ka më pak tërheqje, dhe për sa i përket taksave, për shkak të 9 "kuajve" shtesë, makina bie në një kategori më të shtrenjtë.

Viti i modelit Pajero Sport 2017 mori lundrim adaptiv- Kontrolli ACC, i cili ngadalëson makinën në një ndalesë të plotë. Përfshihet në versionin më të lartë të Ulimate, i cili gjithashtu përfshin një sistem parandalimi përplasjet ballore dhe kamera të gjithanshme.

Në këtë sfond, një motor nafte i shoqëruar me një transmetim automatik perceptohet si shumë më i përshtatshëm dhe logjik në sjellje. Dhe në serpentinat malore të Soçit dhe ngjitjet e gjata, njësia e benzinës ia kalon plotësisht, sepse tërheq! Dhe madje ndjehet më i shpejtë, megjithëse në letër është më i ngadalshëm se një makinë me benzinë ​​kur përshpejton në 100 km/h.

Po, në fillim dhe kur shtypni gazin, reagimi i tij është më "dembel" se ai i një motori me benzinë, por pika e fortë e një motori me naftë është përshpejtimi nga lëvizja në trafikun e qytetit dhe në autostradë, kur ka mjaft tërheqje. për të fituar ose ruajtur shpejtësinë edhe brenda një marshi, kështu që makina automatike shqetësohet më pak kur ndërron. Por nuk ka më pak opsion interesant me një transmision manual - sipas pasaportës, ky opsion është edhe më i shpejtë, dhe për sa i përket dinamikës së përshpejtimit ai kapërcen versionin me benzinë.

1. Sediljet e reja të përparme me një jastëk të zgjatur dhe mbështetje anësore më të zhvilluar janë jashtëzakonisht të rehatshme.
2. Sedilja e pasme nuk është aq e rehatshme. Pozicioni i ndenjës është i ulët, pjesa e pasme e rregullueshme ka një profil shtytës dhe qoshe të spikatura në skajet, dhe butoni për ndezjen e ngrohjes së divanit është i fshehur pranë mbajtësit të filxhanit në derë.
3. Mënyrat me të gjitha rrotat tani janë përzgjedhur nga "tophi". Më sipër janë çelësat për asistentin e zbritjes dhe përzgjedhjen e mënyrave elektronike jashtë rrugës ("Shkëmbinj", "Gravel", "Mud/Bërë", "Rërë"). Frena e dorës mekanike është zëvendësuar me një buton.

Në lëvizje, Pajero Sport i ri tani gjithashtu sillet ndryshe. Sigurisht, tendenca për t'u rrokullisur dhe zakonet gjithëpërfshirëse të një "kufome" prej 2 tonësh me një qendër të lartë graviteti dhe rrota të rënda, nga të cilat dridhjet shpërndahen në të gjithë trupin, nuk janë zhdukur plotësisht - thelbi nuk mund të fshihet.

Por nëse model i vjetër dhe u përpoq të tregonte lidhjen e tij me një kamionçinë, duke ndryshuar prej tij, në fakt, vetëm në burimet e pasme në vend të burimeve gjethe, atëherë në gjeneratën e re të SUV-së këto sjellje ngarkesash u "shkatërruan" dukshëm. Dhe rrotulla u zvogëlua pak duke rritur trashësinë e stabilizatorit të përparmë. Sustat e përparme u bënë më të ngurtë, u përdorën amortizues me kalibrime të ndryshme - dhe udhëtimi u bë menjëherë dukshëm më i rehatshëm dhe pati më pak dridhje në sipërfaqet e pabarabarta. Kjo është veçanërisht e dukshme në rreshti i pasëm, ku pasagjerët e paraardhësit kaluan shumë mirë.

E verifikuar: pasi ka ndryshuar gjenerata, Pajero Sport ende ngjitet jashtë rrugës me dinjitet, megjithëse për shkak të shtrirjes së përparme të zgjatur, këndi i afrimit është ulur nga 36 në 30 gradë. Por hapësira e tokës, rampa dhe këndet e nisjes janë rritur pak, dhe raporti i marsheve"Ulë" u rrit nga 1.90 në 2.56. Mbyllja e pasme - me një makinë elektromekanike më të besueshme.

Në boshtin e timonit u instalua më në fund një amortizues gome-metal, i cili, megjithëse nuk u hoq plotësisht, zvogëloi shumë gungat dhe dridhjet që shpërthyen në timon për shkak të pabarazisë - "timoni" i paraardhësit kërceu në duar mbi gunga dhe vrima . Vetë timoni, me një timon të modifikuar, është bërë më i mprehtë, dhe numri i rrotullimeve të tij nga bllokimi në bravë është zvogëluar nga 4.3 në 3.8.

Por frenat nuk ishin mbresëlënëse, megjithëse pjesa e përparme tani ka të reja disqet e frenave diametri i rritur (ishte 297 mm, tani 320 mm), dhe kalibrat e mëparshëm me një piston u zëvendësuan me ato më të fuqishme me 2 pistona. Performanca e tyre është e mjaftueshme, por për shkak të udhëtimit të gjatë të pedalit të frenave dhe përmbajtjes së ulët të informacionit të makinës, shpesh frenoni para përplasjeve, duke bërë që pasagjerët të "tundin" kokën.

Pyetje nga andysinucci

Konsumi i karburantit me kambio manuale?

Fatkeqësisht, në test drive nuk kishte makina me transmisione manuale, kështu që për shifrat e konsumit të karburantit mund t'i referoheni vetëm specifikimeve teknike të fabrikës së SUV. Kështu, Pajero Sport me naftë me një transmision manual pritet të jetë më ekonomiki në gamë: konsumi në ciklet "qytet/autostradë/përzier" deklarohet përkatësisht në 8.7/6.7/7.4 l/100 km. Një motor nafte me transmetim automatik ka 9.8/7/8 l/100 km.

Pyetje nga n_chigaragin

A është shpina po aq e ftohtë në dimër dhe tmerrësisht e nxehtë në verë sa në trupin e mëparshëm?

Në makinat e vitit të modelit 2017, pasagjerët e pasëm shtuan njësinë e tyre të kontrollit të shpejtësisë për tifozin e dytë të "klimës" në Pajero Sport të ri. Pra, nëse bëhet shumë nxehtë ose ftohtë, pasagjerët në galeri tani mund të rregullojnë intensitetin e rrjedhës së ajrit përmes kanaleve shtesë të ajrit (ato janë të vendosura pranë dorezave të tavanit). Vërtetë, vetë temperatura e ajrit të pasmë nuk është e rregulluar.

1. Në bazën e të dhënave të Pajero Sport ndarja e motorit e mbuluar me mbrojtje çeliku - jo më e forta, duhet të them.
2. "Blindimi" më i trashë dhe më i fortë alumini mund të furnizohet nga tregtari për një tarifë shtesë.
3. Madhësia e plotë gomë rezervë ende i varur nën fund.

Së bashku me kontrollin e klimës me 2 zona, kjo njësi e kontrollit të ventilatorit të pasmë ofrohet duke filluar nga niveli i dytë i veshjes Intense, ndërsa versionit bazë manual i mungojnë të gjitha këto. Nga rruga, me ndryshimin e gjeneratës, Pajero Sport mori edhe një kompresor më të fuqishëm të ajrit të kondicionuar.

Pyetje muhartzah

A do të ketë një ngrohës?

Mjerisht, Pajero Sport i ri nuk ka dhe nuk pritet të ketë një parangrohës për motorin apo ambientin, ndërsa për naftën Toyota Land Kryqëzori Prado Ato ofrojnë si një ngrohës motori në lëvizje ashtu edhe një ngrohës paraprak të telekomanduar. Pajero Sport nuk ka xhami të ndezur, të paktën në zonën e pushimit të fshirëseve, të cilat i njëjti e ka TLC Prado, Kia Mohave ose "i moshuari" Pajero.

Thellësia e kalimit të Pajero Sport të ri është rritur në 700 mm në krahasim me 500 mm për paraardhësin e tij.

Nga rruga, një xhami me ngrohje është në dispozicion për Crossover Mitsubishi Outlander, por ky model prodhohet në Rusi dhe është i pajisur me një "lobovik" nga Fabrika e Qelqit Bor. Dhe Pajero Sport i ri po na sillet nga Tajlanda e ngrohtë, ku të gjitha këto sisteme ngrohjeje dhe ngrohjeje nuk i nevojiten tregjeve lokale. Faleminderit të paktën për instalimin e ngrohësve elektrikë në kanalet e ajrit në versionet me naftë, të cilat ngrohin pjesën e brendshme ndërsa motori është i ftohtë. Nga rruga, një xhami e ndezur mund të shfaqet në Pajero Sport të ri nëse prodhimi i tij transferohet në Rusi, por ende nuk flitet për këtë - gjithçka varet nga tregu dhe vëllimi i shitjeve.

Kur do të instalohet dera elektrike e pasme?

Kur krijuan gjeneratën e re Pajero Sport, japonezët nuk përfshinin një makinë elektrike të derës së pasme (as Prado nuk ka një të tillë). Por nën presionin e zyrës ruse dhe kërkesat e rusëve, Mitsubishi tani po mendon se si ta zbatojë këtë funksion në këtë model dhe ta zbatojë këtë mekanizëm më mirë se sa bëhet në Outlander. Megjithatë, datat e lëshimit ende nuk janë bërë të ditura. Klientët rusë kërkojnë gjithashtu një çati dielli dhe memorie për pozicionin e sediljeve të përparme, por ende nuk flitet për zbatimin e tyre në Pajero Sport.

E keni vënë në shënjestër Pradika?

Në fakt një SUV Mitsubishi PajeroËshtë më e saktë të krahasosh Sportin jo me një "premium", por me një më të thjeshtë Modeli Toyota Pasuri. Të dyja janë ndërtuar në një shasi kamionçinë, të dyja janë të ngjashme në dobinë, pajisjet dhe çmimin e tyre. Por dërgesat zyrtare të Fortuner në Rusi janë ende vetëm në fund të vitit. Ndërkohë, nuk është në tregun tonë, Krahasimi Pajero Sport dhe TLC Prado rezulton të jetë i detyruar.

Dhe në këtë krahasim ka një paragjykim të caktuar: Prado është i pajisur më shumë në një numër pozicionesh, por Pajero Sport është më i lirë. Kështu, një Mitsubishi bazë me naftë me një manual me 6 shpejtësi kushton 2,399,000 rubla, dhe një kombinim i një motori me naftë dhe një automatik me 8 shpejtësi kushton nga 2,649,990 në 3,049,990 rubla. Prado me naftë me një transmetim manual nuk shitet fare në Rusi, dhe versioni me një automatik me 5 shpejtësi kushton nga 2,807,000 në 3,698,000 rubla.

Në polemikat rreth dizajnit të dritave të pasme "të qara", një makinë me kopje tashmë është thyer! Por nuk ka gjasa që forma e tyre të ndryshojë përpara rivendosjes së planifikuar, e cila zakonisht ndodh në mes të ciklit jetësor të çdo gjenerate të modelit.

Le të mos harrojmë Kia Mohave së fundmi. Mund të mos jetë aq "mashtrues" për nga lavdia dhe gjeometria e tij, por për nga dimensionet dhe interieri është akoma më i madh, nën kapuç ka një V6 me naftë dhe një kambio automatike me 8 shpejtësi, dhe çmimet për këtë kombinimet janë më të ulëta: nga 2,419,900 në 2,849 900 rubla.

Në fakt, ky segment rus i SUV-ve me kornizë të plotë me naftë të së njëjtës klasë përfundon me këto tre modele. Edhe pse tashmë në vjeshtë mund t'i bashkohet një "kalë i errët" - korniza kineze dhe Haval H9 "e paracaktuar" me një të ri 2-litërsh 190 kuajfuqi. Muri i Madh dhe një transmision automatik ZF me 8 shpejtësi. Mbaj mend që edhe versioni i tij aktual me benzinë ​​na befasoi jo pak, dhe versioni me naftë duhet të jetë edhe më interesant. Dhe çmimi i saj është intrigues (benzina tani kushton 2,299,900 rubla). Përveç besueshmërisë, duhet ta pranoj.

Modelet e para Mitsubishi Pajero Sport ishin shumë të suksesshme në tregun rus të shitjeve. Për më shumë se 20 vjet, u shitën më shumë se 66 mijë makina. Rusët e pëlqyen veçanërisht versionin e mëparshëm të MPS, i cili kishte një gamë çmimesh të përballueshme.

Modelet e vjetra me motorë benzinë ​​janë shitur prej kohësh. Tani qytetarët e Rusisë kanë një Mitsubishi Pajero Sport modern me një turbodiesel 2.4 litra. Në momentin e blerjes të kësaj makine celular Nuk ka asnjë mënyrë për të kursyer para, pasi ky version është më i shtrenjtë se versioni me benzinë ​​me një motor 3.0 litra.

Pamja e Mitsubishi-it të ri

Moderne Modeli Mitsubishi Pajero Sport, krahasuar me makinat e tjera të gjeneratave të mëparshme, duket si një bukuri e vërtetë. Ka një numër të madh pjesësh kromi, një grilë voluminoze radiatori, shina çati dhe dërrasa vrapimi.

Modeli i ri është në gjendje të dallojë mes shumë makinave, duke tërhequr jo vetëm shikime admiruese, por ndonjëherë edhe ziliqare. Ka një hir tërheqës!

Dallimi i jashtëm midis Mitsubishi Pajero Sport dhe motorëve me benzinë ​​dhe naftë nuk mund të zbulohet nga inspektimi vizual. Meqenëse nuk ofrohen emblema të reja ose dallime në trup nga prodhuesi.

Modeli modern ka:

• gjatësia 4785 mm;
• gjerësia 1815 mm;
• lartësia 1805 mm.

Pavarësisht modernes dhe dizajn elegant, makina ka një koeficient strukturimi 17% më të ulët. Modeli i ri ka një marrje ajri duke përdorur një formë të optimizuar. Korniza e makinës është prej çeliku me cilësi të lartë. Pas rindërtimit, prodhuesit e bënë atë më të ngurtë dhe më të lehtë.

Komoditet i brendshëm dhe i kabinës

Specialistët e modelit të ri bënë një përparim të madh në dizajnin e brendshëm. Brendësia ka pëlhura që nuk janë më dizajni më i mirë, por gjithçka është montuar dhe finalizuar në mënyrë cilësore.

Paneli Pajero Sport i vendosur në pjesën e përparme të kabinës ka një të këndshme dhe të thjeshtë pamjen. Kjo foto është e prishur vetëm nga rreziqet e vazhdueshme në numrat. Njësia e kontrollit është e vendosur në mënyrë të përkryer në tunelin qendror. Ka një buton për zgjedhjen e mënyrave dhe është i pajisur me çelësa përgjegjës për kyçjen diferencial i pasëm, dhe është i pajisur me një sistem kontrolli të zbritjes. Për kontroll më të përshtatshëm të njësisë së kontrollit, prodhuesit kanë siguruar një buton të frenave të dorës dhe një buton përgjegjës për ngrohjen e sediljeve.

Përpara pult pajisur me një ekran me ngjyra 7 inç. Ai i përgjigjet mirë presionit të gishtit dhe është në gjendje të pasqyrojë telefonat inteligjentë në sistemin e tij.

Makina ka brendshme e bollshme, i cili mund të strehojë deri në pesë pasagjerë. Aktiv sedilja e pasme Mund të strehojë rehat tre burra. Për lehtësi më të madhe, është projektuar një mbështetëse krahu.

Një sasi e madhe bagazhesh përshtatet në mënyrë të përkryer në ndarjen e madhe të bagazhit me një kapacitet prej 714 litrash. Mitsubishi Pajero Sport ju lejon të rrisni hapësirën e bagazhit në 1813 litra duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve.

Sediljet e reja të dizajnuara mirë janë në gjendje të mbështesin trupin në kthesa ose gunga shumë të forta. Ata mbeten të butë dhe shumë të rehatshëm, duke ju lejuar të udhëtoni në distanca të gjata.

Pjesa teknike e makinës

Falë kornizës, hapësirës së lartë të tokës dhe sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, Mitsubishi Pajero Sport bëhet një SUV i vërtetë që mund të kapërcejë çdo pengesë në rrugë.

Ky model ka një transmision automatik modern me 8 hapa. Një pezullim i dizajnuar mirë që është i fortë dhe i qëndrueshëm. Makina është në gjendje të kapërcejë çdo pengesë pa pasoja për veten dhe pasagjerët brenda kabinës.

Çdo shofer do të jetë në gjendje të dallojë një makinë me naftë nga një motor benzine, falë gjëmimit të fortë të motorit në këtë moment. lëvizje boshe. Motori turbo 2.4 litra është i ri për makinat e krijuara për të tregu rus shitjet

Specialistët e Mitsubishi e shpjeguan këtë duke thënë se ky model duhej të eksportohej nga Tajlanda. Kjo kontribuoi në formimin e disa situatave të vështira me certifikimin e makinës në versionin me naftë. Kjo është arsyeja pse prodhuesi Mitsubishi Pajero Sport vendosi të nisë shitjet me një version me benzinë ​​V6 3.0.

Nafta ka dallime të vogla nga motorët me benzinë. Fuqia e motorit të ri me naftë është 181 kf, maksimumi 430 Nm mund të arrihet në 2500 rpm. Kjo aftësi e një SUV ka një efekt pozitiv në cilësinë e drejtimit jashtë rrugës. Me një ritëm të qetë, Pajero Sport konsumon jo më shumë se 8 litra naftë, e cila është e mjaftueshme për 900 km. Kjo cilësi e makinës është e përkryer për të udhëtuar në distanca të gjata.

Për të shtrirë vlerat maksimale të çift rrotullimit, zhvilluesit kanë menduar përmes një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Falë kësaj, motori me naftë i përgjigjet shtypjes së pedalit të gazit pa kërcime në shpejtësinë e motorit, por më pa probleme dhe në mënyrë lineare.

Pajero Sport ka një turbodiesel modern 4N15. Gjatë funksionimit, një motor i tillë prodhon shumë më pak zhurmë, konsumon më pak karburant dhe përputhet me të gjitha normat dhe standardet Euro 5.

Karakteristikat e shkëlqyera të motorit 4N15:

• Është instaluar një bllok cilindri prej alumini:
• pajisur me një sistem për ndryshimin e kohës së valvulave;
• ka dy bosht me gunga;
• turbinë e pajisur;
• instaluar injeksion direkt.

Mungesa e fuqisë kompensohet plotësisht nga çift rrotullimi i motorit me 430 Njuton. Ndryshe nga modelet e tjera, makina mund të përshpejtojë në 100 gjysmë sekondë më shpejt.

Një makinë me një transmision automatik zbut ndryshimet e marsheve shumë mirë dhe me saktësi, edhe kur shtypni dyshemenë. Në momentin kur makina është në goditje, shoferi e ndjen këtë këtë model Ai nuk shpërthen befas nga një qëndrim, por lëviz pa probleme dhe në mënyrë të barabartë.

Mitsubishi Pajero Sport përshpejton ngadalë dhe rrotullohet me përtesë. Drejtuesit e makinave mësohen me karakteristika të tilla shumë shpejt. Cilësitë dinamike të motorit me naftë janë disa herë më të larta se modelet e gjeneratës së vjetër të motorëve V6. Kjo u bë e mundur falë karakteristikave të shkëlqyera të turbodieselit.

Menaxhimi dhe përmbajtja e informacionit

Menaxhimi i makinës është mjaft i mirë. Ndaj komandave të ndryshme reagon me pak përtaci dhe nuk të tremb me rrotullime në rrugë. Por ai nuk është kundër rrëshqitjes në një kthesë, ku rrota e pasme do të postohet.

Modeli modern Mitsubishi Pajero Sport ka fituar disa avantazhe të dukshme, përkatësisht: ka më shumë informacion mbi timonin për shkak të amortizimit të dridhjeve. Zhvilluesit arritën ta arrijnë këtë përmes një amortizuesi të veçantë, i cili ndihmon në arritjen e kontrollit të saktë të automjetit dhe parandalon goditjet dhe dridhjet nga ndikimi i timonit. Pezullimi është bërë shumë më i rehatshëm, duke ruajtur cilësitë e tij: pathyeshmërinë dhe forcën.

Në të gjithë Pajero Sport të paraqitur në Rusi, prodhuesi ka instaluar izolimin maksimal të zhurmës Hi Grade. Kur vozitni në asfalt, ndryshimi në performancën e makinave me motorë benzinë ​​dhe naftë pothuajse nuk është i dukshëm.

Mitsubishi Pajero Sport jashtë rrugës

Pavarësisht se makina e re nuk ka ndryshuar bazën e rrotave dhe është rritur pastrimi nga toka, këndi i afrimit u ul me 6˚. Thellësia për kalim filloi të variojë në madhësi nga 500 në 700 mm.

Gjeometria e makinës Mitsubishi Pajero Sport nuk ka qenë asnjëherë aspekti më i fortë dhe më i spikatur i makinës. Baza e rrotave është 2800 mm. Mbjellja e përparme përkeqësoi pak këndin e afrimit. Hapësira nga toka, e cila është 218 mm, sigurohet në mënyrë të përkryer nga transmisioni. Super Zgjidh II.

Motori tërheqës mund të bëjë mrekulli të vërteta jashtë rrugës. Ka çift rrotullues të lartë, i cili arrihet me shpejtësi të ulët. Falë kësaj, makina duhet të përdorë një kuti ingranazhi më të ulët shumë më rrallë.

Nëse në momentin e zbritjes ndizet shpejtësia e reduktuar, atëherë model i ri zbresin shumë më ngadalë sesa me kontrollin e zbritjes të aktivizuar. Motor dizel në më shumë kushte të vështira i aftë për të shpenzuar 13-14 litra për 100 km, kur motori V6 kërkonte më shumë se 20 litra.

Cilësi të tilla bëjnë Mitsubishi Pajero Sport një makinë unike në formacionin e saj. Konkurrentët që mund të konkurrojnë për udhëheqje në tregu i automobilave shitjet janë Toyota LC Prado dhe Haval H9, për të cilat nuk ofrohet motor dizel.

Ia vlen të blini një makinë nëse ju pëlqen të kapërceni kushtet jashtë rrugës, të cilat ndonjëherë mund të jenë mjaft serioze. Modeli modern kalon në mënyrë të përkryer përmes pengesave shkëmbore, zbritjeve dhe ngjitjeve të rrëshqitshme prej balte, gropave të thella dhe shtigjeve plotësisht të lagura. Ju do të jeni në gjendje të kapërceni të gjitha pengesat pa pasur nevojë të ndërroni pajisje. Automatik me 8 shpejtësi e ngre në mënyrë të përsosur dhe të sigurt makinën në kodra të pjerrëta.

Thellësia më e sigurt e zhytjes së modelit të ri është rreth 70 cm. Është e nevojshme vetëm të merret parasysh që hyrjet e ajrit duhet të jenë mbi nivelin e ujit. Prandaj, edhe një ford me një thellësi prej 90 cm nuk do të ketë rëndësi për makinën. Në shumicën e rasteve, pengesa të tilla kapërcehen me shpejtësi.

Ekspertët kanë vërtetuar se falë mburojave aerodinamike që janë instaluar para rrotave të përparme, është e mundur të shmanget lagja e xhamit të përparmë. As nuk duhet të ndizni fshirëset.

Për shoferët që kanë shumë pak përvojë në kapërcimin e zbritjeve të pjerrëta, makina ka një buton të projektuar posaçërisht "asistencë në zbritje". Duke klikuar në këtë buton, mund të harroni të gjitha problemet tuaja. Në thelb, ju i hiqni këmbët nga pedalet dhe thjesht ktheni timoni. Elektronika brenda makinës do të bëjë pjesën tjetër. Makina zbret ngadalë, me kujdes dhe të sigurt.

Një sistem stabilizimi është projektuar për entuziastët jashtë rrugës. Është në gjendje të konfigurojë modelin e ri për kushtet jashtë rrugës. Ka disa mënyra për këtë:

• zhavorr;
• baltë dhe borë;
• gurë;
• rërë.

Në varësi të asaj që zgjidhni, makina do të lidhet vetë bravë të nevojshme dhe do të ndryshojë reagimin e motorit me naftë ndaj presionit të pedalit.

Pajisje për Mitsubishi Pajero Sport

Prodhuesi i modelit të ri ofron disa lloje konfigurimesh: Invite 6MT, Intense 8AT, Instyle 8AT dhe Ultimate 8AT.

Për modelin e gjeneratës së re, në fillimin e shitjeve, zhvilluesit e makinave ofruan:

• timon me ngrohje;
• sediljet e pasme me ngrohje;
• kontrolli i klimës;
• akses pa çelës;
• sistemi i pikave të verbër;
• sistem kundër përplasjes;
• sistemi i ndihmës gjatë zbritjes së makinës dhe ngjitjes në mal;
• Sistemi i kamerës 360 gradë;
• multimedia moderne;
• airbag;
• Sistemi i stabilitetit dhe stabilizimit të rimorkios;
• treguesi i sasisë së lëngut larës;
• Sistemi ERA-GLONASS;
• Rrota 18 inç.

Prodhuesit e kanë menduar mirë çdo version të makinës. Për ta bërë drejtimin më të këndshëm dhe më të thjeshtë, janë shtuar sa vijon:

• sensorë të presionit të gomave;
• sistem audio me altoparlantë, 8 copë;
• fenerët LED;
• pasqyra anësore me ngrohje;
• hapa anësore.

Ekrani i sistemit multimedial është i aftë të komunikojë me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Në Rusi, makinat e zellshme "për të gjitha rastet" janë gjithmonë të kërkuara, por Mitsubishi Pajero Sport i tretë ishte një përjashtim derisa fitoi një modifikim me naftë. Për fat të mirë, tani motori i benzinës dhe motori me naftë janë në vend, kështu që nuk ka më ankesa të mëdha për modelin e përditësuar, përveç, ndoshta, çmimit të lartë. Megjithatë, çmimi i një SUV të gjeneratës së tretë është mjaft i justifikuar për shkak të aftësisë reale, dhe jo imagjinare, të rritur ndër-vend dhe pajisjeve shumë të mira. Ka, natyrisht, të tjerë në tregun rus makina të ngjashme me një “mbushje” më të pasur, por aty ku do të zhvillohet Pajero Sport 2017, shumica e tyre nuk do të kalojnë dot. Lexoni më shumë për këtë risi japoneze në rishikimin tonë!

Dizajn

Duke qenë klasik SUV kornizë, i destinuar për qëllime krejtësisht utilitare, Pajero Sport i ri bën një përshtypje krejtësisht të paqartë. Duke e parë, menjëherë mendon se aftësia për të kaluar në rrugë është e kalueshme, dhe makina duket mjaft e bukur - është për të ardhur keq të prishësh një bukuri të tillë jashtë rrugës... Dhe aq më tepër, aksidentalisht ose qëllimisht e zhyt në baltë, të cilën shumë konkurrentë thjesht nuk do ta arrijnë. Nga rruga, nëse me të vërtetë nuk mund të prisni të "godisni fytyrën në papastërti", atëherë duhet të kujdeseni paraprakisht për çikrik. Ju kurrë nuk e dini.

Pra, çfarë kemi: pamja grabitqare e fenerëve të vendosur në skajet e grilës agresive të kromit të radiatorit, dritat e rrumbullakëta të mjegullës të fshehura në pjesën e poshtme të pjesës së përparme, skicat e qarta të harqeve të rrotave, një profil dinamik, trekëndëshat e ndriçimit të pasmë duke u shtrirë në krahë, stampim simetrik në parafango e përparme, bollëk kromi, 218 mm largësi nga toka... Si koka ashtu edhe optika e pasme Kanë një formë të ndërlikuar, sidomos fenerët e kuq thuajse vertikal: mund të flasim gjatë për to, por një gjë është e sigurt – nuk u mungon spektakolariteti. Në njohjen e parë me "japonezët" bëhet e qartë se ky nuk është një kalë i thjeshtë pune - është me të vërtetë makinë e bukur, edhe pse pak pretencioze. Dhe nuk do të keni turp për të as jashtë rrugës, as në kushte urbane moderne.

Dizajn

Nga pikëpamja e dizajnit, nuk ka ndodhur asnjë mrekulli me Pajero Sport - trupi i tij bazohet ende në një kornizë të modifikuar të marrjes Mitsubishi L200. E megjithatë, ka disa ndryshime: diametri i shiritit kundër rrotullimit është rritur në pjesën e përparme dhe pikat e montimit në pjesën e pasme janë rregulluar krahu zvarritës. Sustat e gjithanshme u bënë më të ngurtë, dhe amortizatorët u rivendosën për të përmirësuar trajtimin dhe, si rezultat, rehati më të madhe gjatë drejtimit. Falë përmirësimeve, SUV nuk ngjall më lidhje me makineritë bujqësore, gjë që ishte problem me modelet e të dy gjeneratave të mëparshme.

Përshtatja me kushtet ruse

Për kushte të vështira ruse, Pajero Sport 2017 është një opsion pothuajse ideal. "Pothuajse", sepse, për fat të keq, nuk ka një xhami të ndezur, madje edhe në zonën e pushimit të fshirësve të xhamit, dhe gjithashtu nuk ka parangrohës për motorin dhe brendësinë, e cila, për shembull, konkurrenti "premium". Toyota mund të mburret me të Mjet per terren malor Prado. Nga rruga, modeli më i ri i Mitsubishi Outlander është i pajisur me një xhami të ndezur, por është montuar në Federatën Ruse së bashku me "xhamin e xhamit" të uzinës së qelqit Bor, ndërsa i treti Pajero Sport furnizohet në vendin tonë nga ngrohja. Tajlandë, ku askush nuk mendon vërtet për ngrohjen. Pavarësisht mungesës së ngrohjes xhami i përparmë, nuk duhet të mërziteni shumë, sepse pasqyrat e jashtme, xhami i pasmë, timoni dhe sediljet janë ende të ngrohta, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme të kabinës. Përveç kësaj, makina ka përmirësuar izolimin e dridhjeve dhe zhurmës së mburojës së motorit, harqeve të rrotave, dyerve dhe panelit të instrumenteve.

Rehati

Duke marrë parasysh që Pajero Sport i ri është larg nga një makinë buxhetore, prania e plastikës së fortë në kroskot dhe hapësira e ngushtë në rreshtin e parë të sediljeve në kabinë duket, për ta thënë butë, një rrethanë e çuditshme dhe e padrejtë. Nuk ka gjithashtu mjaftueshëm priza 12 volt, porte USB dhe vende për të ruajtur sendet e vogla - veçanërisht për telefonat inteligjentë. E vetmja gjë e përshtatshme për vendosjen e pajisjeve mobile këtu është një mbajtës filxhani. Por ka vend prapa, tastierë qendrore ekziston një ekran i madh multimedial i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto, dhe për lehtësi pasagjerët e pasëm Janë instaluar kanale ajri të kontrolluar (vetëm në makinat e prodhuara në 2017). Vendet e përparme morën jastëkë të zgjatur dhe mbështetje anësore më të zhvilluar, duke i bërë ato shumë të rehatshme në vetvete. Por divani i pasmë nuk është shumë i rehatshëm, pasi ka një pozicion të ulët ndenjëse, dhe mbështetësja e tij e rregullueshme ka një profil shtytës dhe qoshe të zgjatura në skajet, dhe butoni i ngrohjes së divanit është i vendosur keq pranë mbajtëses së filxhanit në derë . Prerja e sediljes - pëlhurë ose lëkurë (në varësi të konfigurimit).

Në rastin e makinave të prodhuara në vitin 2017. në dera e shoferitËshtë rikthyer çelësi i kyçjes qendrore dhe ndriçimi i 4 butonave të dritareve elektrike. Mënyrat e funksionimit të transmetimit me të gjitha rrotat janë vendosur tani duke përdorur një "rondele" të instaluar në tunelin qendror pranë përzgjedhësit të kutisë së marsheve. Mbi "thoku" ka çelësa që janë përgjegjës për kontrollin e sistemit të asistencës në zbritje dhe zgjedhjen e mënyrave elektronike jashtë rrugës ("Shkëmbinjtë", "Zavorri", "Baltë", "Borë" dhe "Rërë"). Tani ka një buton në vend të frenave mekanike të dorës. Produkti i ri, ndryshe nga paraardhësi i tij, ka një timon shumëfunksional prej lëkure me katër fole, i cili është i rregullueshëm jo vetëm në lartësi, por edhe në shtrirje. Timoni, mjerisht, nuk nxehet në të gjithë zonën, por vetëm në zonat e kapjes natyrore. Një pult informativ me ndriçim të bardhë është i njëjtë me atë të kamionit L200, por ekrani i kompjuterit të udhëtimit është midis "puseve" në në këtë rast më i madh.

Pajisja e Pajero Sport 2017, në varësi të konfigurimit, mund të përfshijë jastëkë ajri të përparmë, anësor dhe gjurit (pasagjeri i përparmë - me një buton mbylljeje), si dhe një pamje video të pasme/të gjithanshme, sensorë parkimi, një sensor presioni të gomave dhe një gamë të gjerë asistentësh elektronikë, duke përfshirë:

Baza Pajero Sport 2017 ofrohet me një CD/MP3 player, radio AM/FM, port USB për lidhjen e pajisjeve, Bluetooth dhe Handsfree. Versioni më i lartë është i pajisur me sistemin info-argëtues të pronarit Mitsubishi Connect me mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto, një ekran të madh me prekje dhe 8 altoparlantë.

Specifikimet teknike të Mitsubishi Pajero Sport

Gama e motorëve të Pajero Sport-it të ri fillimisht përfshinte një motor të vetëm - "gjashtë" 6B31 me tre litra të njohur nga Mitsubishi Outlander, i cili për disa arsye u zvogëlua në 209 kf, megjithëse ata mund ta rregullonin atë në nivelin e taksës së transportit. deri në 200 kf. Kjo njësi preferon benzinën AI-95 dhe kombinohet ekskluzivisht me transmetimin më të fundit automatik me tetë shpejtësi Aisin - një transmetim i ngjashëm përdoret në Volkswagen Touareg më të fundit. Tani linja e motorit është plotësuar me një motor nafte 2.4 litra 181 kuajfuqi 4N15, i krijuar për të rritur ndjeshëm popullaritetin e modelit në Federatën Ruse. Motori është i çiftuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose me transmisionin automatik të lartpërmendur. Edhe benzina edhe njësi nafte përputhet me standardin mjedisor Euro-5 dhe përdor teknologjinë e kohës së ndryshueshme të valvulave MIVEC. Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit, në varësi të modifikimit, varion nga 7.4 në 10.9 litra. megjithatë për 100 kilometra numra realë dukshëm më i lartë.

Dimensionet e Mitsubishi Pajero Sport

• gjatësia - 4.785 m;
• gjerësia - 1.815 m;
• lartësia - 1.805 m;
• baza e rrotave - 2,8 m;
• pastrimi nga toka - 218 mm;
• vëllimi i bagazhit - 430 l.

Pajisje Mitsubishi Pajero Sport

Disavantazhet përfshijnë:

• cmim i larte;
• nuk ka xhami të ndezur dhe nuk ka parangrohës motori/të brendshëm;
• plastikë e fortë në panelin e përparmë;
• mungesa e një platforme për të vendosur një smartphone;
• konsumi i karburantit është dukshëm më i lartë se ai i deklaruar nga prodhuesi;
• çuditshëm për cilësinë e benzinës.

Shqyrtime të tjera

Marka japoneze Mitsubishi për shumë njerëz duket disi jodinamike. Kjo është për shkak se ajo nuk paraqet produkte të reja për komunitetin botëror aq shpesh sa, të themi, Toyota. Por ata që tashmë janë bërë modele të njohura përditësime me rregullsi të lakmueshme - kështu, Outlander gjenerata e fundit, i cili debutoi në vitin 2012, Mitsubishi nuk ishte shumë dembel për ta modernizuar atë tre herë! Një herë në...

japoneze Pikap Mitsubishi Gjenerata e katërt L200, e cila zgjati në linjën e montimit për 10 vjet, e cila është mjaft tipike për makinat e kësaj klase, u largua nga tregu rus në 2015, duke i lënë vendin modelit të gjeneratës së ardhshme. L200 i pestë, si paraardhësi i tij, është gjithashtu një kalë pune i ndërtuar mirë - megjithatë, ai, si shumë vetura të tjera, u ndikua nga të ashtuquajturat ...

Pasi i mbijetoi rivendosjes së tretë, kryqëzimit kompakt Mitsubishi ASX u shfaq para publikut në një të re, më “të freskët” dhe pamje tërheqëse- me një grilë radiatori të modifikuar veçanërisht të dukshëm. Premiera e modelit të përditësuar u zhvillua në panairin vjetor të automjeteve në Nju Jork pranverën e kaluar dhe shitjet e tij në vendin tonë filluan, ose më mirë të themi rifilluan, në vjeshtë. E re nga jashte...

Premiera botërore e gjeneratës së fundit Mitsubishi Pajero Sport u mbajt në Motor Show në Tajlandë në 2015. Prezantimi i SUV-it serik për entuziastët e makinave ruse u bë vetëm më 11 korrik 2016 dhe brenda një jave, makina u bë e disponueshme në rrjetin e tregtarëve. Pjesa e jashtme e Pajero Sport-it të ri është bërë në kuadrin e një strategjie të vetme korporative "Dynamic Shield", e cila supozon një pamje më sportive dhe "agresive".

Në të njëjtin vit, një vlerësim i pavarur i sigurisë së kësaj makine u krye nga ASEAN NCAP, i cili konfirmoi niveli më i lartë mbrojtjes. Versioni i përditësuar Viti i modelit Mitsubishi Pajero Sport 2017 është bërë i disponueshëm me një opsion të përmirësuar të motorit me naftë. Karakterizohet nga më shumë performancë të lartë fuqia dhe konsumi i reduktuar i karburantit. Çmimi i makinës është pak më i lartë se një model me një konfigurim të ngjashëm dhe një termocentral me benzinë.

Si u krijua dhe u zhvillua Mitsubishi Pajero Sport?

Së pari Modeli Pajero Sporti u prezantua në tregun japonez në 1996, dhe një vit më vonë makina filloi të eksportohej, ndërsa në disa vende SUV-ja e specifikuar shitej nën shenja të ndryshme(Montero, Nativa, Shogun). Emri i makinës theksoi orientimin e synuar dhe ishte menduar për njerëzit që preferojnë një mënyrë jetese aktive. Makina ishte e lartë karakteristikat dinamike Me manovrim i shkëlqyer jashtë rrugës, e cila ishte e dukshme në pamjen e saj origjinale.

Rivendosja globale, e kryer në vitin 2000, solli shumë ndryshime teknike, duke përfshirë përdorimin e një modeli të ri të pezullimit të pranverës - në vend të sustave me gjethe, gjë që e bëri shasinë më të butë dhe më të rehatshme. Pjesa e jashtme gjithashtu u retushua pak, për sa i përket instalimit të grilës së radiatorit të rremë pak të modifikuar dhe një dizajni të brendshëm të përditësuar. Prodhimi i makinës në këtë formë vazhdoi deri në vitin 2010, por në vitin 2008 u shfaq gjenerata tjeter Mitsubishi Pajero Sport, në Motor Show në Moskë.

Vlen të përmendet se gjenerata e dytë e Mitsubishi Pajero Sport SUV u shfaq për herë të parë në Rusi. Kjo theksoi qëndrimin e veçantë ndaj tregut tonë, si dhe popullaritetin e lartë të këtij modeli nga blerësit vendas. Dimensionet e trupit të Pajero Sport të ri janë rritur pak, gjë që ka një efekt pozitiv në ergonominë e brendshme të makinës, e cila është bërë më e gjerë dhe më e rehatshme. Makinë e specifikuar pajisur me inovative Super sistem Zgjidhni 4WD, i cili opsionalisht ka aftësinë për të lidhur "fort" lëvizjen me të gjitha rrotat me një bllokim diferencial - për të rritur aftësitë jashtë rrugës. Që nga fillimi i korrikut 2013, montimi i këtij versioni të makinës është vendosur në objektet e prodhimit të PSMA Rus (Kaluga). Makinat u prodhuan deri në vitin 2015, kur ndodhi një ndryshim gjenerimi.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 – pamje ekstravagante dhe inovacioni teknologjik pa kompromis

Trupi spektakolar i Pajero Sport 2017 i ri tërheq vëmendjen e të tjerëve sepse duket tërheqës dhe në modë. Kjo arrihet falë parakolpëve mbresëlënës dhe elegant, një grilë të ngushtë radiatori të mbuluar me krom dhe që "rrjedh" pa probleme në fenerët, si dhe një hyrje të gjerë ajri në qendër. Nga ana, trupi SUV duket vërtet masiv, gjë që theksohet nga pamja e tij mjaft "brutale". harqet e rrotave dhe dyer te fuqishme, me dritare te vogla. Pjesa e pasme e trupit shkakton një përshtypje të përzier për shumë njerëz, pasi është projektuar mjaft thjesht, pa bollëk kromi. Sidoqoftë, forma e jashtëzakonshme e fenerëve "të mëdhenj", të cilët zbresin pa probleme, mund të tërheqin dhe magjepsin syrin, veçanërisht gjatë natës.

Parametrat e trupit të makinës së re janë vërtet mbresëlënëse dhe korrespondojnë me:

• gjatësia – 4785 mm;
• gjerësia – 1815 mm;
• lartësia – 1805 mm (me shina çati);
• baza e rrotave - 2800 mm;
• pastrimi nga toka - 218 mm.

Hapësira e brendshme dhe e brendshme e Mitsubishi Pajero Sport të ri kanë pësuar një modernizim të madh dhe janë krejtësisht të ndryshme nga modelet e gjeneratave të mëparshme. Sedilja e shoferit ofron një përshtatje të rehatshme për këdo, pavarësisht nga lartësia dhe ndërtimi, falë pranisë së shumë rregullimeve dhe mbështetjes së shkëlqyer anësore. Ekrani ndodhet në qendër të panelit të instrumenteve kompjuter në bord, i cili, përveç informacionit bazë, shfaq leximet e busullës dhe xhiroskopit. Në timonin shumëfunksional të Mitsubishi Pajero Sport 2017, inxhinierët e kompanisë kanë vendosur shumë butona kontrolli, duke përfshirë: një sistem audio, kontrollin adaptiv të lundrimit dhe aktivizimin e kamerave 360 ​​gradë.

Divani i pasmë i SUV është gjithashtu mjaft i gjerë, por ai mund të strehojë dy të rritur në mënyrë më të rehatshme, pasi ka një tastierë mbresëlënëse në qendër të kabinës, e cila redukton ndjeshëm hapësirën e këmbëve. Pjesa e bagazhit të Pajero Sport 2016 të ri ofron 673 litra hapësirë ​​të lirë, me një rritje të mundshme në 1624 litra. (me palosur sediljet e pasme).

Motorët për Mitsubishi Pajero Sport 2016 të ri ofrohen në dy lloje: një njësi benzine me tre litra me një fuqi neto prej 154 kW, si dhe një turbodiesel 2.4 litra që zhvillon 133 kW. Vlen të përmendet se makinat me opsionin e dytë të motorit filluan zyrtarisht të furnizohen në tregun rus në 1 Prill 2017. Ofrohen vetëm dy transmisione: një transmetim manual i rregullt me ​​6 shpejtësi ose një transmetim automatik modern me 8 shpejtësi, dhe një transmetim manual është i instaluar në konfigurimin më të thjeshtë të automjetit.

Mbrapa punë efektive Makina me të gjitha rrotat sigurohet nga zhvillimi unik i kompanisë Super Select II 4WD, i cili mund të kalohet në një modalitet specifik duke përdorur një çelës special, duke përfshirë:

• i rregullt "2H" - duke sugjeruar shpërndarjen e çift rrotullues ekskluzivisht tek rrotat boshti i pasëm. Opsioni më i përshtatshëm kur vozitni nëpër qytet ose në një autostradë të vendit me mbulim i mirë kur kërkohet shpejtësia maksimale dhe konsumi minimal i karburantit;
• me të gjitha rrotat "4H" ju lejon të përdorni boshtin e përparmë, ndërsa përpjekje tërheqëse motorri shperndahet ne menyre elektronike ne varesi te gjendjes sipërfaqe rrugore, i cili ju lejon të ruani kontrollueshmërinë në rrugët e rrëshqitshme dhe të lagështa. Mund të kaloni në këtë modalitet gjatë vozitjes, me një shpejtësi jo më të madhe se 100 km në orë;
• lëvizje me të gjitha rrotat me mbyllje të detyruar të diferencialit qendror "4HLc" shpërndan proporcionalisht çift rrotullues nga motori midis boshteve të automjetit, në raporti ideal 50X50. Ky modalitet është i përsosur për vozitje në rrugë të pastra të lara;
• lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat me një gamë të ulët marshesh dhe një bllokim diferencial qendror 4HLLc do t'ju lejojë të kapërceni seksione veçanërisht të vështira të rrugës.

Propozuar Konfigurimet e Mitsubishi Pajero Sport 2016 – 2017

Në rrjetin e tregtarëve rus, Mitsubishi Pajero Sport i ri 2017 është i disponueshëm në opsionet e mëposhtme të pajisjeve: Invite, Intense, Instyle dhe Ultimate.

Më së shumti paketa buxhetore Pajero Sport "Invite" i ri është mjaft i pasur dhe ofron grupin e mëposhtëm të pajisjeve të disponueshme: ABS, me EBD dhe ESP; një sistem që ju ndihmon të filloni të lëvizni në një pjerrësi; telekomandë bravë me imobilizues të integruar; Airbag i përparmë; pasqyra elektrike me ngrohje dhe palosje automatike; sediljet e përparme me mundësi të gjera rregullime dhe ngrohje; dritat e mjegullës; Rrotat 18 inç të bëra nga aliazhe të lehta; dritare automatike në të 4 dyert; Regjistrues audio USB. Çmimi fillestar i SUV do të jetë së paku 2 milion 399 000 rubla.

Versioni i konfigurimit "Intense" karakterizohet nga një grup i zgjeruar opsionesh shtesë, duke përfshirë sa vijon: airbag anësor; Sistemi HDC duke ndihmuar për të kapërcyer zbritjet e pjerrëta; sensorë që monitorojnë nivelet e presionit të gomave; divan i pasëm me ngrohje; sensorë që reagojnë ndaj shiut dhe niveleve të dritës. Mund të blini një makinë në çmimi fillestar nga 2 milion 649 990 rubla.

Një opsion i pajisjeve më progresive për Mitsubishi Pajero Sport 2017 "Instyle", përveç sa më sipër, përfshin karakteristikat e mëposhtme: brendësi e zbukuruar me lëkurë origjinale; rondele e fenerëve; pasqyrë me zbehje automatike; Fenerët LED me DRL. Çmimi i një makine të tillë fillon nga 2 milion 799 990 rubla.

Konfigurimi maksimal i Mitsubishi Pajero Sport 2017 "Ultimate" ofron pajisjet më të pasura, dhe gjithashtu përfshin si më poshtë: sensorë parkimi, me një sistem për të shmangur përplasjet; sensorë të pikave të verbër; qendra multimediale "Mitsubishi Connect" me 8 altoparlantë, si dhe aftësia për të lidhur një smartphone me sistemin audio; kontrolli adaptiv i lundrimit; Kamera 360 gradë. Çmimi i makinës fillon nga 2 milion 999 990 rubla.

Një video e vogël dinamike për Mitsubishi Pajero Sport 2017, megjithëse jo në Rusisht.

Modelet e para Mitsubishi Pajero Sport ishin shumë të suksesshme në tregun rus të shitjeve. Për më shumë se 20 vjet, u shitën më shumë se 66 mijë makina. Rusët e pëlqyen veçanërisht versionin e mëparshëm të MPS, i cili kishte një gamë çmimesh të përballueshme.

Modelet e vjetra me motorë benzinë ​​janë shitur prej kohësh. Tani qytetarët e Rusisë kanë një Mitsubishi Pajero Sport modern me një turbodiesel 2.4 litra. Nuk ka asnjë mënyrë për të kursyer para kur blini këtë makinë, pasi ky version është më i shtrenjtë se versioni me benzinë ​​me një motor 3.0 litra.

Pamja e Mitsubishi-it të ri

Modeli modern Mitsubishi Pajero Sport, krahasuar me makinat e tjera të gjeneratave të mëparshme, duket si një bukuri e vërtetë. Ka një numër të madh pjesësh kromi, një grilë voluminoze radiatori, shina çati dhe dërrasa vrapimi.

Modeli i ri është në gjendje të dallojë mes shumë makinave, duke tërhequr jo vetëm shikime admiruese, por ndonjëherë edhe ziliqare. Ka një hir tërheqës!

Dallimi i jashtëm midis Mitsubishi Pajero Sport dhe motorëve me benzinë ​​dhe naftë nuk mund të zbulohet nga inspektimi vizual. Meqenëse nuk ofrohen emblema të reja ose dallime në trup nga prodhuesi.

Modeli modern ka:

• gjatësia 4785 mm;
• gjerësia 1815 mm;
• lartësia 1805 mm.

Megjithë dizajnin e saj modern dhe elegant, makina ka një koeficient 17% më të ulët të efektshmërisë. Modeli i ri ka një marrje ajri duke përdorur një formë të optimizuar. Korniza e makinës është prej çeliku me cilësi të lartë. Pas rindërtimit, prodhuesit e bënë atë më të ngurtë dhe më të lehtë.

Komoditet i brendshëm dhe i kabinës

Specialistët e modelit të ri bënë një përparim të madh në dizajnin e brendshëm. Brendësia ka pëlhura që nuk janë dizajni më i mirë, por gjithçka është e montuar dhe e përfunduar mirë.

Paneli Pajero Sport i vendosur në pjesën e përparme të kabinës ka një pamje të këndshme dhe të thjeshtë. Kjo foto është e prishur vetëm nga rreziqet e vazhdueshme në numrat. Njësia e kontrollit është e vendosur në mënyrë të përkryer në tunelin qendror. Ka një buton për zgjedhjen e mënyrave, është i pajisur me çelësa përgjegjës për bllokimin e diferencialit të pasmë dhe është i pajisur me një sistem kontrolli të zbritjes. Për kontroll më të përshtatshëm të njësisë së kontrollit, prodhuesit kanë siguruar një buton të frenave të dorës dhe një buton përgjegjës për ngrohjen e sediljeve.

Paneli i përparmë i instrumenteve është i pajisur me një ekran me ngjyra 7 inç. Ai i përgjigjet mirë presionit të gishtit dhe është në gjendje të pasqyrojë telefonat inteligjentë në sistemin e tij.

Makina ka një brendshme të bollshme që mund të strehojë deri në pesë pasagjerë. Selia e pasme mund të strehojë rehat tre burra. Për lehtësi më të madhe, është projektuar një mbështetëse krahu.

Një sasi e madhe bagazhesh përshtatet në mënyrë të përkryer në ndarjen e madhe të bagazhit me një kapacitet prej 714 litrash. Mitsubishi Pajero Sport ju lejon të rrisni hapësirën e bagazhit në 1813 litra duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve.

Sediljet e reja të dizajnuara mirë janë në gjendje të mbështesin trupin në kthesa ose gunga shumë të forta. Ata mbeten të butë dhe shumë të rehatshëm, duke ju lejuar të udhëtoni në distanca të gjata.

Pjesa teknike e makinës

Falë kornizës, hapësirës së lartë të tokës dhe sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, Mitsubishi Pajero Sport bëhet një SUV i vërtetë që mund të kapërcejë çdo pengesë në rrugë.

Ky model ka një transmision automatik modern me 8 hapa. Një pezullim i dizajnuar mirë që është i fortë dhe i qëndrueshëm. Makina është në gjendje të kapërcejë çdo pengesë pa pasoja për veten dhe pasagjerët brenda kabinës.

Çdo shofer do të jetë në gjendje të dallojë një makinë me naftë nga një motor benzinë, falë zhurmës së fortë të motorit kur është në boshe. Motori turbo 2.4 litra është i ri për makinat e destinuara për tregun rus të shitjeve.

Specialistët e Mitsubishi e shpjeguan këtë duke thënë se ky model duhej të eksportohej nga Tajlanda. Kjo kontribuoi në formimin e disa situatave të vështira me certifikimin e makinës në versionin me naftë. Prandaj, prodhuesi i Mitsubishi Pajero Sport vendosi të fillojë shitjet me versionin me benzinë ​​V6 3.0.

Nafta ka dallime të vogla nga motorët me benzinë. Fuqia e motorit të ri me naftë është 181 kf, maksimumi 430 Nm mund të arrihet në 2500 rpm. Kjo aftësi e një SUV ka një efekt pozitiv në cilësinë e drejtimit jashtë rrugës. Me një ritëm të qetë, Pajero Sport konsumon jo më shumë se 8 litra naftë, e cila është e mjaftueshme për 900 km. Kjo cilësi e makinës është e përkryer për të udhëtuar në distanca të gjata.

Për të shtrirë vlerat maksimale të çift rrotullimit, zhvilluesit kanë menduar përmes një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Falë kësaj, motori me naftë i përgjigjet shtypjes së pedalit të gazit pa kërcime në shpejtësinë e motorit, por më pa probleme dhe në mënyrë lineare.

Pajero Sport është i pajisur me një turbodiesel modern 4N15. Gjatë funksionimit, një motor i tillë prodhon shumë më pak zhurmë, konsumon më pak karburant dhe përputhet me të gjitha normat dhe standardet Euro 5.

Karakteristikat e shkëlqyera të motorit 4N15:

• Është instaluar një bllok cilindri prej alumini:
• pajisur me një sistem për ndryshimin e kohës së valvulave;
• ka dy bosht me gunga;
• turbinë e pajisur;
• instaluar injeksion direkt.

Mungesa e fuqisë kompensohet plotësisht nga çift rrotullimi i motorit me 430 Njuton. Ndryshe nga modelet e tjera, makina mund të përshpejtojë në 100 gjysmë sekondë më shpejt.

Një makinë me një transmision automatik zbut ndryshimet e marsheve shumë mirë dhe me saktësi, edhe kur shtypni dyshemenë. Në momentin kur makina është në kick-down, shoferi ndjen se ky model nuk shpërthen fort nga vendi, por lëviz pa probleme dhe në mënyrë të barabartë.

Mitsubishi Pajero Sport përshpejton ngadalë dhe rrotullohet me përtesë. Drejtuesit e makinave mësohen me karakteristika të tilla shumë shpejt. Cilësitë dinamike të motorit me naftë janë disa herë më të larta se modelet e gjeneratës së vjetër të motorëve V6. Kjo u bë e mundur falë karakteristikave të shkëlqyera të turbodieselit.

Menaxhimi dhe përmbajtja e informacionit

Menaxhimi i makinës është mjaft i mirë. Ndaj komandave të ndryshme reagon me pak përtaci dhe nuk të tremb me rrotullime në rrugë. Por ai nuk i pëlqen të rrëshqasë në një kthesë, ku rrota e pasme përfundon e varur.

Modeli modern Mitsubishi Pajero Sport ka fituar disa avantazhe të dukshme, përkatësisht: ka më shumë informacion mbi timonin për shkak të amortizimit të dridhjeve. Zhvilluesit arritën ta arrijnë këtë përmes një amortizuesi të veçantë, i cili ndihmon në arritjen e kontrollit të saktë të automjetit dhe parandalon goditjet dhe dridhjet nga ndikimi i timonit. Pezullimi është bërë shumë më i rehatshëm, duke ruajtur cilësitë e tij: pathyeshmërinë dhe forcën.

Në të gjithë Pajero Sport të paraqitur në Rusi, prodhuesi ka instaluar izolimin maksimal të zhurmës Hi Grade. Kur vozitni në asfalt, ndryshimi në performancën e makinave me motorë benzinë ​​dhe naftë pothuajse nuk është i dukshëm.

Mitsubishi Pajero Sport jashtë rrugës

Pavarësisht se makina e re nuk ka ndryshuar bazën e rrotave dhe ka rritur distancën nga toka, këndi i afrimit është ulur me 6˚. Thellësia për kalim filloi të variojë në madhësi nga 500 në 700 mm.

Gjeometria e makinës Mitsubishi Pajero Sport nuk ka qenë asnjëherë aspekti më i fortë dhe më i spikatur i makinës. Baza e rrotave është 2800 mm. Mbjellja e përparme përkeqësoi pak këndin e afrimit. Hapësira nga toka, e cila është 218 mm, mbështetet në mënyrë perfekte nga transmisioni Super Select II.

Motori tërheqës mund të bëjë mrekulli të vërteta jashtë rrugës. Ka çift rrotullues të lartë, i cili arrihet me shpejtësi të ulët. Falë kësaj, makina duhet të përdorë një kuti ingranazhi më të ulët shumë më rrallë.

Nëse në momentin e zbritjes ndizet shpejtësia e reduktuar, atëherë modeli i ri do të zbresë shumë më ngadalë sesa me cilësimin e kontrollit të zbritjes të aktivizuar. Një motor nafte në kushte më të vështira është i aftë të shpenzojë 13-14 litra për 100 km, kur motori V6 kërkon më shumë se 20 litra.

Cilësi të tilla e bëjnë Mitsubishi Pajero Sport një makinë unike në linjën e saj. Konkurrentët që mund të konkurrojnë për lidershipin në tregun e shitjeve të automobilave janë Toyota LC Prado dhe Haval H9, i cili nuk ka një motor dizel.

Ia vlen të blini një makinë nëse ju pëlqen të kapërceni kushtet jashtë rrugës, të cilat ndonjëherë mund të jenë mjaft serioze. Modeli modern kalon në mënyrë të përkryer përmes pengesave shkëmbore, zbritjeve dhe ngjitjeve të rrëshqitshme prej balte, gropave të thella dhe shtigjeve plotësisht të lagura. Ju do të jeni në gjendje të kapërceni të gjitha pengesat pa pasur nevojë të ndërroni pajisje. Automatik me 8 shpejtësi e ngre në mënyrë të përsosur dhe të sigurt makinën në kodra të pjerrëta.

Thellësia më e sigurt e zhytjes së modelit të ri është rreth 70 cm. Është e nevojshme vetëm të merret parasysh që hyrjet e ajrit duhet të jenë mbi nivelin e ujit. Prandaj, edhe një ford me një thellësi prej 90 cm nuk do të ketë rëndësi për makinën. Në shumicën e rasteve, pengesa të tilla kapërcehen me shpejtësi.

Ekspertët kanë vërtetuar se falë mburojave aerodinamike që janë instaluar para rrotave të përparme, është e mundur të shmanget lagja e xhamit të përparmë. As nuk duhet të ndizni fshirëset.

Për shoferët që kanë shumë pak përvojë në kapërcimin e zbritjeve të pjerrëta, makina ka një buton të projektuar posaçërisht "asistencë në zbritje". Duke klikuar në këtë buton, mund të harroni të gjitha problemet tuaja. Në thelb, ju hiqni këmbët nga pedale dhe thjesht ktheni timonin. Elektronika brenda makinës do të bëjë pjesën tjetër. Makina zbret ngadalë, me kujdes dhe të sigurt.

Një sistem stabilizimi është projektuar për entuziastët jashtë rrugës. Është në gjendje të konfigurojë modelin e ri për kushtet jashtë rrugës. Ka disa mënyra për këtë:

Në varësi të asaj që zgjidhni, vetë makina do të lidhë bravat e nevojshme dhe do të ndryshojë reagimin e motorit me naftë ndaj shtypjes së pedaleve.

Pajisje për Mitsubishi Pajero Sport

Prodhuesi i modelit të ri ofron disa lloje konfigurimesh: Invite 6MT, Intense 8AT, Instyle 8AT dhe Ultimate 8AT.

Për modelin e gjeneratës së re, në fillimin e shitjeve, zhvilluesit e makinave ofruan:

• timon me ngrohje;
• sediljet e pasme me ngrohje;
• kontrolli i klimës;
• akses pa çelës;
• sistemi i pikave të verbër;
• sistem kundër përplasjes;
• sistemi i ndihmës gjatë zbritjes së makinës dhe ngjitjes në mal;
• Sistemi i kamerës 360 gradë;
• multimedia moderne;
• airbag;
• Sistemi i stabilitetit dhe stabilizimit të rimorkios;
• treguesi i sasisë së lëngut larës;
• Sistemi ERA-GLONASS;
• Rrota 18 inç.

Prodhuesit e kanë menduar mirë çdo version të makinës. Për ta bërë drejtimin më të këndshëm dhe më të thjeshtë, janë shtuar sa vijon:

• sensorë të presionit të gomave;
• sistem audio me altoparlantë, 8 copë;
• fenerët LED;
• pasqyra anësore me ngrohje;
• hapa anësore.

Ekrani i sistemit multimedial është i aftë të komunikojë me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Shitjet e Pajero Sport në Rusi

Për qytetarët rusë, konfigurimi më i thjeshtë Invite me mekanikë do të kushtojë 2 milion 400 mijë rubla. Për të blerë një Pajero Sport (në një version më të shtrenjtë) me një motor nafte dhe një transmetim automatik, do t'ju duhet të paguani 3 milion 50 mijë rubla. Nëse blerësi dëshiron të blejë një version me një transmetim automatik, ai do të duhet të paguajë 250 mijë rubla shtesë.

Duke kryer një provë të Mitsubishi Pajero Sport 2017 të ri në Rusi, u shfaq një kuptim i saktë - makina do të jetë shumë e njohur në vendin tonë.

Çmimet për Mitsubishi Pajero Sport të ri

Shumë njerëz mundohen nga pyetja: a do të jetë në gjendje Mitsubishi Pajero Sport me një version me naftë të rimarrë pozicionet e humbura në tregun e shitjeve të automobilave? Kur shikohet nga anën teknike, atëherë një turbodiesel është superior ndaj një motori me benzinë ​​në të gjitha aspektet. Ky motor ka fuqi më të madhe tërheqëse, gjë që është e shkëlqyeshme për automjetet me rimorkio. Ka karakteristika më korrekte të dizajnuara për kushte pa rrugë të asfaltuara. Përveç kësaj, është më ekonomike.

Edhe kjo çmim i ulët versioni bazë, ju lejon të blini makinë e madhe me turbodiesel. Kur Toyota LC Prado ka një çmim prej 2 milion 807 mijë rubla, megjithëse modelet e saj janë të pajisura me një transmetim automatik. Por edhe versioni më ekonomik i Mitsubishi Pajero Sport kushton 2 milion 650 mijë rubla. Haval H9 me motor benzine kushton 2 milion 299 mijë rubla.

Kjo do të thotë se Pajero Sport modern ka një shans të madh për sukses në tregun e shitjeve të automobilave. Sepse modeli i ri ofron liri të pakufizuar lëvizjeje, jep shumë emocione pozitive dhe jep një eksperiencë të paharrueshme.