Testet e drejtimit të makinës. Yu.V

Testet për kursin "Pajisjet elektrike të makinave dhe traktorëve"
1. Çfarë densiteti elektroliti do të zgjidhnit për një bateri që funksionon në rajonet veriore të Rusisë?
1) 1,2; 2) 1,2; 3) 1,29; 4) 1,4; 5) 1,6.
2. Forca elektromotore e një elementi të një baterie me acid plumbi në qetësi është e barabartë me:
1) 1 V; 2) 1.5 V; 3) 2B; 4) 3 V; 5) 4B.
3. Dredha-dredha ngacmuese e gjeneratorit të rrymës alternative përdoret për: 1) krijimin e një fluksi magnetik; 2) ngrohja e gjeneratorit; 3) rrotullimi i spirancës; 4) rrotullimi i rotorit; 5) shkarkimi i baterisë.
4. Bërthama e statorit të gjeneratorit të rrymës alternative është bërë nga fletë të holla çeliku elektrik, të izoluara ndërmjet tyre, me qëllim që: 1) të rritet fluksi magnetik; 2) rritja e fokusit të shërbimit; 3) reduktimin e humbjeve për shkak të rrymave vorbull (rrymat e Foucault).
5. Furçat e alternatorit janë prej: 1) bakri; 2) grafit; 3) grafit me shtimin e bakrit; 4) plumbi; 5) çeliku.
6. Gjeneratori në qarqet elektrike të automobilave është: 1) pajisje vetëm për mbushjen e baterive; 2) një pajisje për ndezjen e motorit; 3) burimi kryesor i rrymës direkte; 4) një burim energjie vetëm për sistemin e ndezjes; 5) një burim për të fuqizuar vetëm pajisjet e ndriçimit.
7. Tensioni në terminalet e gjeneratorit mbahet konstant duke përdorur: 1) rele të rrymës së kundërt; 2) stafetë ndezëse; 3) kufizues i rrymës; 4) rregullatori i tensionit
8. Çfarë do të thotë fjala “diodë zener”? 1) pajisje gjysmëpërçuese për stabilizimin e tensionit; 2) ju jeni një ndreqës; 3) rezistencë.
9. Për çfarë qëllimi janë përdorur transistorët në rregullatorët e tensionit? 1) për të zvogëluar rrymën e thyer nga kontaktet; 2) si një rezistencë e kontrolluar; 3) për të rregulluar rrymën e ngacmimit.
10. Si ngarkohet bateria e makinës? 1) me rrymë konstante; 2) në tension konstant (14,5 V); 3) me metodë të përzier; 4) me tension të alternuar; 5) në modalitetin e pulsit.
11. Si përzihet acidi sulfurik me ujin e distiluar gjatë përgatitjes së elektrolitit? 1) uji derdhet në acid; 2) derdhni acidin në një rrjedhë të hollë në ujë, duke e trazuar.
12. Si ndizet mbështjellja e fushës në motorët elektrikë të startuesit në mënyrë që të fitohet çift rrotullimi më i madh në boshtin e armaturës gjatë ndezjes së motorit? 1) në mënyrë sekuenciale; 2) paralelisht; 3) të përziera; 4) nuk ka rëndësi.
13. Për çfarë qëllimi është instaluar një tufë me rrota të lirë në motorin e motorit? 1) për të lëvizur ingranazhin e motorit në volant; 2) për të rritur shpejtësinë e rrotullimit të armaturës; 3) për të eliminuar rrotullimin e armaturës së motorit nga volant pas ndezjes së motorit; 4) për të thjeshtuar dizajnin e starterit.
14. Për çfarë qëllimi përdoret një rele komutues në qarqet elektrike për ndezjen e një motori, i cili lidh fuqinë me mbështjelljet e reletë tërheqëse të motorit? 1) krijoni një qark me një telekomandë të starterit; 2) zvogëloni ndezjen në kontaktet e çelësit të ndezjes dhe rrisni jetën e tij të shërbimit; 3) thjeshton qarkun elektrik; 4) zëvendësoni funksionet e stafetës tërheqëse elektromagnetike të mekanizmit të makinës.
15. Qëllimi kryesor i rrotës së lirë (tufa e tejkalimit) të motorit është: 1) të shërbejë si një mbajtës midis boshtit të armaturës dhe kutisë së marsheve; 2) transmetoni çift rrotullues nga motori në motor kur filloni dhe eliminoni rrotullimin e armaturës së motorit pas ndezjes së motorit; 3) transmetoni rrotullimin nga kurora e volantit në boshtin e motorit; 4) mos ndërhyni në rrotullimin e boshtit të motorit nga doreza.
16. Tregoni arsyen kryesore për uljen e shpejtësisë së rrotullimit të motorit gjatë ndezjes së motorit: 1) ulja e tensionit të sustës së mbajtësit të furçës; 2) ulje e tensionit në bateri; 3) derdhja e masës aktive në pllakat e baterisë.
17. Tregoni arsyen kryesore nëse motori nuk ndizet: 1) kunjat e baterisë janë oksiduar; 2) bateria është shkarkuar pjesërisht; 3) qarku i stafetës së tërheqjes është i hapur; 4) disku i kontaktit të stafetës tërheqëse është oksiduar; 5) kontaktet e stafetës tërheqëse janë oksiduar.
18. Përveç mbështjelljes së tërheqësit, stafeta tërheqëse e starterit ka: 1) mbështjellje përshpejtuese; 2) dredha-dredha mbajtëse; 3) dredha-dredha emocionuese; 4) dredha-dredha serike.
19. Në shënimin e qiririt “A 20 DV”, numri 20 karakterizon: 1) gjatësinë e qiririt në mm; 2) hendeku midis elektrodave të kandelave në mm; 3) numri i nxehtësisë (karakteristikat termike); 4) pesha e qiririt; 5) masa e qiririt.
20. Në shënimin e kandelit “A 20 DV” shkronja D tregon gjatësinë e pjesës së filetuar të trupit, e barabartë me: 1) 3 mm; 2) 5 mm; 3) 8 mm; 4) 10 mm; 5) 19 mm.
21. Në shënimin e kandelit “A 20 DV”, shkronja B tregon: 1) zgjatjen e konit të izolatorit përtej fundit të trupit të kandelave; 2) cilësi të lartë; 3) vendndodhja 4) për të gjithë motorët; 5) i papërshkueshëm nga uji.
22. Në mënyrë që kandela të vetëpastrohet nga depozitat e karbonit, temperatura e konit të izolatorit duhet të jetë brenda intervalit: 1) 10-20°C; 2) 40-60°C; 3) 80-100°C; 4) 100-120°C; 5) 400-500°C.
23. Cili nga qirinjtë e treguar ka një vlerësim më të lartë të nxehtësisë dhe konsiderohet "më i ftohtë"? 1) Një 11 DV; 2) Një 14 DV; 3) Një 17 DV; 4) A20 DV; 5) A23 DV.
24. Motori është i pajisur me një kandele “A 17 DV”, por jep ndezje me shkëlqim. Cilin qiri zgjidhni për të eliminuar këtë mangësi? 1) Një 8 DV; 2) Një 11 DV; 3) Një 14 DV; 4) Një 17 DV; 5) Një 20 DV.
25. Çfarë madhësie të hendekut (në mm) rekomandohet ndërmjet elektrodave të kandelave? 1) 0,1-0,2; 2) 0,2-03; 3) 03-0,4; 4) 0,5-0,6; 5) 0,6-0,8.
26. Në sistemin klasik të ndezjes, kondensatori shërben për: 1) formimin e amplitudës dhe formës së kërkuar të pulsit të tensionit të furnizuar me kandelin; 2) eliminimi i interferencës radio; 3) zbutja e valëzimeve të tensionit dytësor; 4) rritja e tensionit në mbështjelljen dytësore.
27. Gjatë instalimit të ndezjes, pistoni i cilindrit të parë vendoset në shenjën afër TDC në goditje: 1) shkarkimi; 2) hyrje; 3) kompresim; 4) goditje pune; 5) në çdo.
28. Rregullatori centrifugal përdoret për ndryshimin e kohës së ndezjes në varësi të: 1) ngarkesës; 2) shpejtësia e rrotullimit të boshtit të motorit; 3) përbërja e përzierjes së djegshme; 4) temperatura e motorit; 5) raporti i kompresimit.
29. Rregullatori i vakumit ndryshon kohën e ndezjes në varësi të: 1) shpejtësisë së boshtit të motorit; 2) ngarkesa (pozicioni i mbytjes); 3) temperatura e motorit; 4) kompresimi i motorit.
30. Korrigjuesi i oktanit përdoret për ndryshimin e kohës së ndezjes në varësi të: 1) ngarkesës; 2) shpejtësia e rrotullimit të boshtit të motorit; 3) temperatura e motorit; 4) numri oktan i benzinës; 5) kompresimi i motorit.
31. Hendeku midis kontakteve të ndërprerësit duhet të jetë brenda: 1) 0,1-0,2 mm; 2) 0,2-03 mm; 3) 0,35-0,45 mm; 4) 1 -2 mm; 5) 3-4 mm.
32. Në sistemin e ndezjes me kontakt përdoren kondensatorë me kapacitet: 1) 0,01-0,02 μF; 2) 0,2-03 µF; 3) 1-2 µF; 4) 5-7 µF; 5) 20-30 µF.
33. Temperatura e shkëndijës ndërmjet elektrodave arrin: 1) 10 °C; 2) 20 °C; 3) 50 °C; 4)200 °C; 5) 10000 °C.
34. Tensioni dytësor në sistemin klasik të ndezjes arrin: 1) 100V; 2) 200 V; 3) 1000 V; 4) 2000 V; 5) 15000-25000 V.
35. Në një magneto, burimi i rrymës është: 1) një bateri; 2) gjenerator me ngacmim nga një magnet i përhershëm.
Z6. Pse përdoret një sistem me një tela në sistemet elektrike, duke përdorur trupin e makinës në vend të një teli të dytë? 1) për të zvogëluar korrozionin e trupit; 2) për të kursyer tela të shtrenjta; 3) për të reduktuar interferencën radio.
37. Tregoni disavantazhin kryesor të karikimit të një baterie makine me një tension konstant: 1) kjo metodë është më e keqe se ngarkimi me një rrymë konstante; 2) bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht; 3) rrymë e lartë në fillim të karikimit, shtrembërim i mundshëm i pllakave; 4) rryma e karikimit nuk mund të rregullohet; 5) kontrolli i karikimit bëhet më i ndërlikuar.
38. Në sistemet moderne të ndezjes kur përdoret një sensor Hall, cila është pjesa lëvizëse?
1) magnet; 2) Elementi i sallës; 3) ekran; 4) spiralja e ngacmimit; 5) spirancë.
39. Përcaktimi i shkallës së rrallimit të një baterie është i mundur nga: 1) temperatura e elektrolitit; 2) dendësia e elektrolitit; 3) ngjyra e elektrolitit; 4) jetëgjatësia e shërbimit.
40. Fuqia maksimale e dobishme e baterisë vërehet kur rezistenca e ngarkesës është e barabartë: 1) pafundësi; 2) shumë më e madhe se vlera e rezistencës së brendshme; 3) shumë më pak se vlera e rezistencës së brendshme; 4) rezistenca e brendshme.
41. Shpjegoni pse në momentin e ndezjes së motorit motori harxhon rrymën më të madhe?
42. Pse mbështjelljet tërheqëse dhe mbajtëse të reletë tërheqëse të starterit kanë të njëjtin numër rrotullimesh dhe lidhen kundër rrymës?
43. Kur motori është i ndezur, stafeta e tërheqjes aktivizohet, por armatura nuk rrotullohet. Shpjegoni se cilat janë gabimet.
44. Pse mbështjellja e statorit të gjeneratorit bëhet trefazore?
45. Pse frekuenca e tensionit të gjeneratorit ndryshon vazhdimisht?
46. ​​3Dhe pse ndodh një impuls i tensionit të lartë në mbështjelljen dytësore të spirales së ndezjes kur qarku i mbështjelljes primare të spirales së ndezjes prishet?

Specialiteti: 190629 Operimi teknik i ngritjes dhe transportit, ndertimit, makinerive dhe pajisjeve rrugore

PM01 MDK01.02 Pajisje elektrike të makinave dhe traktorëve

Elemente të përmbajtjes të kontrollueshme

Opsionet e përgjigjes

Përgjigje e saktë

Niveli i vështirësisë

Rezultati maksimal për ekzekutimin e saktë

Koha e parashikuar e përfundimit të detyrës

Qarqet elektrike DC. Marrëdhëniet themelore në të.

Fuqia aktuale në përcjellësin...

2. Në proporcion të zhdrejtë me tensionin në skajet e përcjellësit

3. Në proporcion të zhdrejtë me tensionin në skajet e përcjellësit dhe rezistencën e tij

1. Drejtpërpjesëtimore me tensionin në skajet e përcjellësit

Rregullimi i përgjithshëm i pajisjeve elektrike të një makine. Shënimi i pjesëve.

Pajisjet e mëposhtme gjysmëpërçuese përdoren në pajisjet elektrike të automobilave:

1. Ndreqësit gjysmëpërçues

2. Diodat gjysmëpërçuese, transistorët dhe diodat zener

3. Diodat gjysmëpërçuese, diodat zener, transistorët dhe termistorët

LR Nr. 1 Diagrami i përgjithshëm i pajisjeve elektrike

Cila lidhje e konsumatorëve siguron që çdo konsumator t'i furnizohet i njëjti tension?

1. Paralele

2.Sekuenciale

3.Të përziera

1.Paralele

Klasifikimi i gjeneratorëve modernë të automobilave

Gjeneratorët përdoren në motorët e automobilave dhe traktorëve

1. AC

3.Rryma DC

2. Rryma direkte dhe alternative

Karakteristikat e projektimit të gjeneratorëve kompakt.

Karakteristikat kryesore të gjeneratorëve Bosh Compact janë:

1. Fuqia e reduktuar e gjeneratorit

2. Humbjet magnetike të reduktuara në bërthamë, rritja e efikasitetit të gjeneratorit

3. Shpejtësia e reduktuar e rrotullimit

2. Humbjet magnetike në bërthamë zvogëlohen, efikasiteti i gjeneratorit rritet

Gjeneratorë pa furça, të ftohur me lëng

Gjeneratorët pa furçë të ftohur me lëng përdoren në:

2. Makina pasagjerësh

3. Traktorë, buldozerë

1. Traktorë të bagazhit, autobusë ndërqytetës

LR Nr. 2 Projektimi i një gjeneratori makine

Gjeneratori është një kombinim i elementëve të mëposhtëm:

2. Rotori, mbështjellja e statorit, stafeta, strehimi, ura ndreqës

3. Rotor, stator, rregullator, strehim, urë ndreqës

1. Rotori, mbështjellja e statorit, rregullatori i releit, strehimi, ura ndreqës

Rregullator tensioni. Opsionet për qarqet e grupit të gjeneratorëve.

Rregullatori i tensionit shërben për:

2. Mirëmbajtja automatike e tensionit dhe rrymës së gjeneratorit, si dhe kur ndryshon temperatura e ambientit

3. Mbani automatikisht tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar kur shpejtësia e rotorit ndryshon

1. Mbani automatikisht tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar kur shpejtësia e rotorit dhe rryma e gjeneratorit ndryshojnë në modalitetin e ngarkesës, si dhe kur ndryshon temperatura e ambientit

LR nr. 3 Pajisja e rregullatorëve të stafetës

Rregullatori rele përmban:

2. Element matës, element krahasues, diodë

3. Element matës, kondensator, transformator

1. Element matës, element krahasues, element rregullues

Pajisja dhe parimi i funksionimit. Karakteristikat e baterive me mirëmbajtje të ulët dhe pa mirëmbajtje

Veprimi i baterisë bazohet në fenomenet e mëposhtme fizike:

2. Mbi proceset që lidhen me jonizimin e gazeve

3. Për ndryshimin e madhësisë së forcës centrifugale

1. Mbi proceset që lidhen me kalimin e ngarkesave elektrike nëpër elektrolit

Karakteristikat kryesore, klasifikimi dhe shënimi i baterive (GOST, DIN, SAE,

Karakteristikat kryesore të baterisë janë:

1. EMF, konsumi i elektrolitit, jetëgjatësia e baterisë

3. Konsumi i ujit, elektrolitit, jetëgjatësia e baterisë

2. EMF, konsumi i ujit, jetëgjatësia e baterisë

LR Nr. 4 Studimi i veçorive të projektimit të baterisë

Tre faza të funksionimit të baterisë

1. Mbushja e parë me elektrolit pas prodhimit; shkarkimi; ngarkuar

2. Shkarkimi; tarifë; shtoni elektrolit

3. Shkarkimi; ngarkuar

1. Mbushja e parë me elektrolit pas prodhimit; shkarkimi; ngarkuar

Sistemi i nisjes. Qëllimi dhe dizajni i sistemit elektrik të nisjes.

Kërkesat për sistemin e nisjes:

1. Besueshmëria e starterit, aftësia për të nisur me siguri në temperatura të ulëta, aftësia e sistemit për të kryer nisje të shumta brenda një kohe të shkurtër2. Besueshmëria e starterit, aftësia e sistemit për të kryer fillime të përsëritura brenda një kohe të shkurtër

3. Mundësia e startimit të besueshëm në kushte temperaturash të ulëta, aftësia e sistemit për të kryer nisje të përsëritura brenda një kohe të shkurtër.

1. Besueshmëria e starterit, aftësia për të nisur me siguri në temperatura të ulëta, aftësia e sistemit për të kryer fillime të përsëritura brenda

LR Nr. 5 Pajisja e motorëve elektrike

Fillestari përbëhet nga disa elementë:

1. Strehimi, armatura, rregullatori i stafetës, tufë tejkaluese, mbajtëse furçash

3. Strehimi, stator, stafetë solenoid, tufë tejkaluese, mbajtëse furçash

2. Strehimi, armatura, stafeta tërheqëse, tufë tejkaluese, mbajtëse furçesh

Qëllimi i sistemit të ndezjes. Sistemi klasik i ndezjes me kontakt

Sistemi i ndezjes është krijuar për:

2. Ndezja e karburantit të motorit me benzinë

3. Ndezja e përzierjes karburant-ajër të motorit

1. Ndezja e përzierjes karburant-ajër të një motori me benzinë

LR Nr. 6 Pajisja e sistemeve elektronike dhe të ndezjes me kontakt

Përcaktoni strukturën e përgjithshme të sistemeve të ndezjes:

1. Furnizimi me energji elektrike, çelësi i ndezjes; ruajtja e energjisë, kandelat.

2. Furnizimi me energji elektrike, çelësi i ndezjes; pajisje kontrolli për ruajtjen e energjisë, tela.

3. Furnizimi me energji elektrike, çelësi i ndezjes; pajisja e kontrollit të ruajtjes së energjisë, pajisja e ruajtjes së energjisë, pajisja e shpërndarjes së energjisë midis cilindrave,

tela të tensionit të lartë; kandele.

3. Furnizimi me energji elektrike, çelësi i ndezjes;

pajisje kontrolli për ruajtjen e energjisë,

pajisje për ruajtjen e energjisë, pajisje për shpërndarjen e energjisë midis cilindrave,

tela të tensionit të lartë;

kandele

Sistemi i ndezjes së tranzistorit. Sistemi i ndezjes me ruajtje të energjisë në induktivitet

Vendosni ndryshime në qarkun elektrik të sistemit të ndezjes së kontaktit-transistorit dhe sistemit të ndezjes së kontaktit:

2. Prania e një transistori

3. Nuk ka kondensator

1. Prania e një transistori, mungesa e një kondensatori

Sistemi i ndezjes pa kontakt (BSI). Sistemi i ndezjes së mikroprocesorit.

Tregoni avantazhet e një sistemi ndezës elektronik ndaj atij klasik:

1. Përjashtohen ndërprerësit mekanikë; e bën më të lehtë fillimin e ftohtë

3.Rritet e tensionit dytësor; siguron funksionimin e besueshëm të motorit me djegie të brendshme me priza të ndotura; e bën më të lehtë fillimin e ftohtë

2. Përjashtohen ndërprerësit mekanikë; rritet tensioni sekondar; siguron funksionimin e besueshëm të motorit me djegie të brendshme me priza të ndotura; e bën më të lehtë fillimin e ftohtë

Karakteristikat e shpërndarjes së shkëndijave me tension të ulët nëpër cilindra të motorit. Metoda e shkëndijës së papunë.

Përcaktoni tiparet e një sistemi ndezës me shpërndarje të tensionit të ulët të shkëndijave në cilindrat e motorit:

1. Ndërrimi i bobinave të tensionit të lartë nga njësitë elektronike; Momenti i ndezjes plotësisht i rregullueshëm në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit

2. Ndërrimi i bobinave të tensionit të lartë...

1. Teste me temë: “Klasifikimi dhe struktura e përgjithshme e makinave”

1. Cili koncept mungon në klasifikimin e përgjithshëm të makinave:

a) transporti;

b) speciale;

c) tregu;

d) gara;

d) e specializuar.
2. Cili grup mekanizmash përfshihet në strukturën e makinës:

a) falje;
b) abstenim;
c) transmetimi;
d) misioni i forcës.

3. Cili është burimi i energjisë mekanike në një makinë:
a) trupi;
b) motori;
c) shasi;
d) bateri;
d) gjenerator.

4. Transmetimi është...
a) mekanizmat e sistemit të frenimit të makinës;
b) mekanizmat e drejtimit të mjetit;
c) një njësi që prodhon energji elektrike në një makinë;
d) një bllok mekanizmash që transmetojnë çift rrotullues nga boshti i motorit në rrotat lëvizëse të makinës.

5. Cilat njësi nuk përfshihen në shasinë e makinës:

a) transmetimi;

b) shasi;

c) motori;

d) mekanizmat e menaxhimit;

e) platforma e ngarkimit;

e) pompë karburanti.

6. Cilat sisteme lidhen me mekanizmat e kontrollit të automjeteve:

a) sistemi energjetik;

b) sistemi i frenave;

c) sistemi i ndezjes;

d) sistemi i drejtimit.

2. Teste me temë: “Klasifikimi i motorëve. Mekanizmat dhe sistemet e motorit me djegie të brendshme"

1. Në cilët motorë me djegie të brendshme formohet përzierja e punës brenda cilindrave të saj:

a) karburator;

b) injeksion;

c) naftë;

d) gaz.

2. Cili mekanizëm e shndërron lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizje rrotulluese të boshtit të gungës:
a) maniak;
b) karburator;
c) injeksion;
d) shpërndarjen e gazit;
d) lëvizjen e lirë.

3. Cili është emri i saktë për vëllimin e lëshuar kur pistoni lëviz në një cilindër nga pika e vdekur e sipërme në pikën e vdekur të poshtme:
a) e plotë;
b) punëtor;
c) dhomat e djegies;
d) karterin.

4. Me ndihmën e cilit sistem në motorin me djegie të brendshme bëhet shndërrimi i rrymës së tensionit të ulët në rrymë të tensionit të lartë:
a) sistemet e energjisë; e) sistemet e ndezjes;
b) sistemet e ftohjes; f) sistemet e ventilimit;
c) sistemet e lubrifikimit; g) sistemet e alarmit.

d) sistemet e ngrohjes;

5. Si ndikon raporti i kompresimit në fuqinë dhe efikasitetin e motorit:
a) rritet;
b) zvogëlon;
c) nuk ka ndikim;
d) grumbullohet.

6. Cili mekanizëm e fut menjëherë përzierjen e djegshme në cilindrat e motorit dhe lëshon gazrat e shkarkimit:

a) maniak;

b) shpërndarjen e gazit.

3. Teste me temën: “Mekanizmi i manivelit”

1. Çfarë funksioni kryen boshti me gunga në motor:

c) konverton lëvizjen reciproke drejtvizore të pistonit në lëvizje rrotulluese të boshtit të gungës;

2. Cila unazë parandalon që gazrat të dalin nga sipër hapësirës së pistonit në kavilje:
a) kruese vaji;
b) ngjeshja;
c) pistoni;
d) mbyllje.

3. Boshti me gunga nuk përmban:

a) qafat;

b) faqet;

c) gjuha;

d) kundërpeshave.

4. volant:

a) rrit kompresimin në motor;

b) rrit në mënyrë uniforme shpejtësinë e motorit nën ngarkesë;

c) rrotullon boshtin me gunga në mënyrë të barabartë dhe largon pistonët nga qendrat e vdekura;

d) ndryshon kohën e valvulës.

5. Cilat lloje të futjeve ofrohen në KShM:

a) autokton;

b) në formë gjilpëre;

c) shufra lidhëse;

d) bateri.

6. Kunja e pistonit lidh:

a) pistoni me astar cilindri;

b) pistoni me bosht me gunga;

c) pistoni me shufër lidhëse;

d) pistoni me dhomën e djegies.

7. Cilët faktorë shkaktojnë një rënie të fuqisë së motorit:

a) nga hendeku i rritur midis astarit dhe majës së gungës së boshtit të gungës;

b) nga konsumimi ose bllokimi i unazave të ngjeshjes në brazda.

4. Teste me temë: “Mekanizmi i shpërndarjes së gazit”

1. Çfarë funksioni kryen rripi i kohës në motor:

a) përgatit një përzierje të ndezshme të avullit të karburantit dhe ajrit;

b) largon nxehtësinë e tepërt nga pjesët e motorit;

d) furnizon me lubrifikant sipërfaqet e fërkimit të pjesëve të motorit.

2. Raporti i saktë i rrotullimit të ingranazhit të kohës dhe ingranazhit të boshtit të gungës:

a) 1:1; b) 1:2; c) 1: 3; d) 1:4.

3. Shiriti transmeton forcë:

a) nga boshti me gunga e gazit te shtytësi; b) nga shtytësit tek krahët lëkundës;

c) nga shtytësit në valvul; d) nga valvula në ingranazhin e kohës.

4. Nga çfarë materiali është bërë udhëzuesi i valvulës:

a) asbest; b) çeliku; c) gize; d) qeramika metalike.

5. Koha e valvulave është...

a) shpejtësia me të cilën gazrat e shkarkimit dalin nga silenciator;
b) sasinë e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit;
c) momentet e hapjes dhe mbylljes së valvulave në raport me qendrat e vdekura, të shprehura në shkallë të rrotullimit të boshtit të gungës;
d) shpejtësia e hapjes dhe mbylljes së valvulave në raport me pikat e vdekura.

6. Shenjat e jashtme të një rripi kohor të dëmtuar të motorit janë:

a) reduktimi i ngjeshjes dhe daljes në tubacionet e marrjes dhe shkarkimit;

c) rënia e fuqisë së motorit dhe goditjet metalike;

d) të gjithë faktorët e mësipërm.

7. Përshtatja e dobët e valvulës me sediljen është e mundur për shkak të:

a) shtrembërimi i kokave të valvulave;

b) bllokimi i trungut të valvulës në mëngën udhëzuese;

c) nuk ka boshllëk midis shtyllës së valvulës dhe krahut rrotullues;

d) të gjithë faktorët e mësipërm;

8. Rregullimi i pastrimit termik në valvula kryhet për:

a) sigurimi i një përshtatjeje të ngushtë të valvulës në sedilje;

b) sigurimin e një përshtatjeje të ngushtë të valvulës në mëngën udhëzuese;

c) sigurimin e një përshtatjeje të ngushtë të valvulës në krahun e lëkundës;

d) sigurimin e funksionimit të heshtur të pajisjes së shpërndarjes së gazit.

5. Teste me temë: “Sistemi i ftohjes”

1. Çfarë funksioni kryen sistemi i ftohjes në motor:

a) përgatit një përzierje të ndezshme të avullit të karburantit dhe ajrit;

c) fut menjëherë përzierjen e djegshme (ajrin) në cilindrat e motorit dhe lëshon gazrat e shkarkimit;

d) furnizon me lubrifikant sipërfaqet e fërkimit të pjesëve të motorit.

2. Kapaku i radiatorit ka një valvul:

a) bypass; b) reduktimi; c) avull-ajër.

3. Pompë uji:

a) siguron ventilim të detyruar të karterit të motorit;

b) siguron qarkullimin e detyruar të ftohësit;

c) siguron qarkullimin e detyruar të vajit.

4. Termostati në sistemin e ftohjes luan rolin e:

a) pompë; b) konvertues; c) valvula; d) filtri.

5. Me çfarë force dhe sasie devijimi duhet të rregullohet tensioni i rripit të lëvizjes së pompës së ujit:

a) 1-2 kg – 5-10 mm; b) 2-3 kg – 15-20 mm; c) 3-4 kg – 10-15 mm; d) 4-5 kg ​​– 15-20 mm.

6. Për të hequr peshoren, çfarë zgjidhjeje duhet të përdorni për të shpëlarë radiatorin:

a) kalium kaustik; b) sodë kaustike; c) barium kaustik; d) bromin kaustik.

7. Antifrizi dhe antifrizi janë:

a) lëngje për ngrohje;

b) lëngje tretëse;

c) lëngje ruajtëse;

d) lëngje që nuk ngrijnë.

8. Çfarë ndodh nëse valvula e termostatit qëndron e hapur:

a) motori do të mbinxehet;

b) motori do të jetë i ftohur shumë;

c) motori do të shpërthejë;

d) motori do të funksionojë normalisht.

9. Çfarë operacionesh mirëmbajtjeje përfshin sistemi i ftohjes:

a) kontrollimi i tensionit të rripit të drejtimit të ventilatorit;

b) kontrollimi i montimit të radiatorit, pompës së ujit dhe ventilatorit;

c) kontrollin e funksionalitetit të valvulës avull-ajër të kapakut të radiatorit;

d) lubrifikimi i kushinetave të pompës së ujit;

e) të gjitha veprimet e mësipërme.

6. Teste me temë: “Sistemi i vajosjes”

1. Çfarë funksioni kryen sistemi i lubrifikimit në motor:

a) përgatit një përzierje të ndezshme të avullit të karburantit dhe ajrit;

b) largon nxehtësinë nga pjesët e motorit dhe e transferon atë në ajrin përreth;

c) fut menjëherë përzierjen e djegshme (ajrin) në cilindrat e motorit dhe lëshon gazrat e shkarkimit;

2. Në cilat njësi matet viskoziteti i vajit:

a) joule; b) centistokes; c) nishanet; d) bajt; d) suita.

3. Cili parametër vaji nuk është matësi i tij:

a) pika e derdhjes; b) stabiliteti; c) viskoziteti; d) pika e ndezjes;

e) formimi i karbonit.

4. Cilat lloje të lubrifikantëve ekzistojnë në motorët me djegie të brendshme:

a) spërkatje; b) nën presion; c) të gjitha sa më sipër; d) nga graviteti; d) të kombinuara.

5. Pompa e vajit në sistem siguron:

a) filtrimi i vajit; b) rigjenerimi i vajit; c) krijimi i presionit të kërkuar të vajit; d) mbron sistemin nga presioni i tepërt i vajit.

6. Çfarë lloj pompe vaji përdoret në motorët me djegie të brendshme:

a) rrotullues; b) turboprop; c) reaktive; d) ingranazhet.

7. Çfarë lloji i filtrimit të vajit nuk përdoret në një motor me djegie të brendshme:

a) nën presion; b) injeksion; c) centrifugale.

8. Cili presion i vajit të motorit është më i rrezikshëm:

a) rritur; b) reduktuar; c) normale.

9. Qëllimi i valvulës së reduktimit të presionit në sistem:

a) mbron motorin nga presioni i ulët i vajit;

b) mbron motorin nga presioni i shtuar i vajit;

c) mbron motorin nga ndotja e vajit.

10. Cilët faktorë do të shkaktojnë ulje të presionit të vajit të motorit:

a) nga niveli i pamjaftueshëm i vajit në sistem; b) hollimi i vajit;

c) mosfunksionim i pompës së vajit; d) nga të gjitha sa më sipër;

e) rrjedhje vaji nëpërmjet rrjedhjeve në lidhjet e tubacioneve të naftës.

11. Gjatë mirëmbajtjes së sistemit të lubrifikimit, vaji ndërrohet. Çfarë tjetër duhet të zëvendësohet:

a) pompë vaji; b) linjat e naftës; c) valvul sigurie; d) kandelat; e) filtri i vajit; e) kaloni; g) shkopi i vajit.

7. Teste me temë: “Sistemi i energjisë”

1. Çfarë funksioni kryen sistemi i energjisë në motor:

a) largon nxehtësinë nga pjesët e motorit dhe e transferon atë në ajrin përreth;

b) siguron ruajtjen, pastrimin dhe furnizimin me karburant, përgatit një përzierje të djegshme të avullit të karburantit dhe ajrit;

c) fut menjëherë përzierjen e djegshme (ajrin) në cilindrat e motorit dhe lëshon gazrat e shkarkimit;

d) siguron furnizimin me vaj në sipërfaqet e fërkimit të pjesëve dhe filtrimin e tij.

2. Cili parametër nuk lidhet me karakteristikat e benzinës:

a) paqëndrueshmëria; b) graviteti specifik; c) eksploziviteti; d) vlera kalorifike;

e) rezistenca ndaj shpërthimit.

3. Përzierja normale e karburantit është...
a) një përzierje në të cilën raporti i karburantit dhe ajrit është 1:17;
b) një përzierje në të cilën raporti i karburantit dhe ajrit është 1:13;
c) një përzierje në të cilën raporti i karburantit dhe ajrit është 1:10;
d) një përzierje në të cilën raporti i karburantit dhe ajrit është 1:15.

4. Pompa e karburantit me presion të lartë ofron:

a) pastrimi i karburantit; b) furnizimi me karburant për injektorët e motorit;
c) injektimi i karburantit në cilindrat e motorit;
d) heqja e karburantit nga rezervuari dhe furnizimi me elementin e filtrit.

5. Shpërthimi është...
a) faktor dinamik kur makina është në lëvizje; b) djegia shpërthyese e karburantit;
c) forca centrifugale gjatë rrotullimit të një makine; d) vlera kalorifike e benzinës.

6. Një ekonomizues nevojitet për:

a) shterimi i përzierjes së djegshme; b) pasurimi i përzierjes së djegshme me ngarkesë të plotë;

c) përmbysja e karburantit; d) furnizimi me oksid azoti.

7. Çfarë lloj keqfunksionimesh ndodhin në sistemin e furnizimit me energji të motorëve me karburator?

do të ketë konsum të tepërt të karburantit:

a) kur gryka e karburantit është e bllokuar; b) kur rryma e ajrit është e bllokuar;

c) nëse pompa e përshpejtuesit dështon; d) nëse ekonomizuesi dështon.

8. Cili karburant dizel është më pak viskoz:

a) verë; b) dimër; c) arktik; d) subtropikale.

9. Cili operacion nuk përfshihet në mirëmbajtjen e sistemit elektroenergjetik:

a) kullimi i llumit nga rezervuari i karburantit; b) zëvendësimi i filtrit të ajrit;

c) heqja e kondensatës nga marrësi; d) shpëlarja e linjave të karburantit;

f) rregullimin e nivelit të karburantit në dhomën notuese; e) ndërrimi i filtrave të karburantit.

8. Teste me temë: “Pajisjet elektrike të makinave”

1. Cila pajisje është burimi i rrymës kur motori nuk funksionon:

2. Cila pajisje është burimi i rrymës kur motori është në punë:

a) gjenerator i rrymës alternative; b) kaloni; c) bateri;

d) kompresor; e) rele-rregullator; e) pajisje sinjalizuese.

3. Cili është qëllimi i rregullatorit rele:

a) transformon rrymën e tensionit të ulët në rrymë të tensionit të lartë;

b) rregullon tensionin e gjeneratorit dhe kufizon rrymën në qarkun elektrik;

c) mbron qarkun elektrik nga qarqet e shkurtra;

d) shndërron energjinë kimike në energji elektrike.

4. Ora e amperit është...
a) tensionin që mund të prodhojë bateria;
b) fuqinë aktuale që mund të prodhojë bateria;
c) kapacitetin e baterisë, e cila mund të prodhojë një rrymë prej 1A për 1 orë;
d) një njësi që karakterizon funksionimin e rregullatorit rele.

5. Bobina e ndezjes është:
a) stabilizues; b) transformator; c) ndreqës;
d) ndezës i përzierjes së punës brenda cilindrave të motorit;

e) një pajisje për ruajtjen e energjisë elektrike.

6. Qëllimi i korrigjuesit të oktanit:
a) kjo është një pajisje që monitoron nivelin e karburantit në rezervuar;

b) një pjesë përbërëse e shpërndarësit të ndërprerësit të sistemit të ndezjes;
c) një pajisje kontrolli dhe matës të instaluar në panel;
d) një mjet i specializuar automekanik.

7. Çfarë mosfunksionimi në starter do të shkaktojë dështimin e tij:

a) djegia e furçave; b) thyerje në mbështjelljet e statorit; c) të gjitha sa më sipër;

d) thyerje në mbështjelljet e rotorit; e) dështimi i relesë solenoid.

8. Çfarë nuk vlen për instrumentet:

a) ampermetër; b) treguesi i nivelit të karburantit; c) treguesi i presionit të vajit;

d) hidrometër; e) treguesi i temperaturës së ftohësit; e) matës presioni.

9. Çfarë hendek duhet të jetë midis elektrodave të kandelave:

10. Çfarë boshllëk duhet të jenë kontaktet e ndërprerës-shpërndarës:

a) 0,1 - 0,2 mm; b) 0,3 – 0,4 mm; c) 0,5 – 0,6 mm; d) 0,7 – 0,8 mm.

9. Testet

MINISTRIA E ARSIMIT TË INSTITUCIONIT SHTETËROR TË FEDERATËS RUSE

UNIVERSITETI TEKNIK SHTETËROR KUZBASS

Departamenti i Operacionit Automobilistik

Pajisjet elektrike të makinave

Udhëzime, pyetje vetë-testimi dhe detyra testimi për studentët e të gjitha formave të studimit në specialitetin 150200 "Automobila dhe Industria Automobilistike"

Përpiluar nga Yu.V. Burtsev R.R. Maslennikov

Shqyrtuar dhe miratuar në mbledhjen e departamentit Procesverbali nr. 4 i datës 04/10/02

Procesverbali nr. 15, datë 16.04.02 Një kopje elektronike ndodhet në bibliotekën e Universitetit Shtetëror KuzGTU.

Kemerovo 2002

UDHËZIME TË PËRGJITHSHME

Makinat moderne janë të pajisura me një sistem elektrik të zhvilluar mirë. Energjia elektrike përdoret për ndezjen e motorit, ndezjen e përzierjes së punës, ndriçimin, funksionimin e: pajisjeve të alarmit; kontrollin dhe matjen dhe pajisjet e ndryshme ndihmëse.

Zhvillimi i mëtejshëm i pajisjeve elektrike për automobila bazohet në përdorimin e pajisjeve gjysmëpërçuese, rritjen e fuqisë së gjeneratorëve për shkak të rritjes së numrit të konsumatorëve të energjisë elektrike dhe futjen e sistemeve elektronike për automatizimin e kontrollit të motorit dhe automjeteve. Kur përmirësohet dizajni i pajisjeve elektrike, vëmendje e veçantë i kushtohet rritjes së besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së tyre, si dhe thjeshtimit të mirëmbajtjes dhe riparimit.

Një inxhinier mekanik automobilistik duhet të kuptojë përdorimin e energjisë elektrike në makina, të njohë parimin e funksionimit dhe dizajnin e llojeve të ndryshme të pajisjeve elektrike, metodat e zgjidhjes së problemeve dhe mirëmbajtjen e pajisjeve elektrike në makina. Duhet të theksohet se pothuajse 20% e të gjitha dështimeve dhe keqfunksionimeve që ndodhin gjatë funksionimit të automjetit ndodhin në sistemin e pajisjeve elektrike.

Qëllimi i udhëzimeve është të ndihmojë studentët me kohë të pjesshme të specialitetit "Automobila dhe Industria Automobilistike" në punë të pavarur në studimin e lëndës "Pajisjet elektrike të automobilave".

Lënda “Pajisjet elektrike të automobilave” bazohet në njohuritë e fizikës, kimisë, inxhinierisë elektrike dhe mekanikës. Programi i kursit është i ndarë në seksionet e mëposhtme:

1. Hyrje.

2. Bateritë e rikarikueshme.

3. Komplete gjeneruese.

4. Starters.

5. Sistemi i ndezjes.

6. Ndriçim, alarm dhe pajisje ndihmëse. Jepen leksione për lëndën “Pajisjet elektrike të automobilave”,

kryhet një test dhe zhvillohen orët praktike laboratorike, pas përfundimit të këtyre punimeve bëhet testi.

LITERATURA

Kur studioni kursin, mund të përdorni tekstet e mëposhtme -

1. Yutt V.E. Pajisjet elektrike të makinave. M.: Transporti, 2000. 320 f.

2. Pajisjet elektrike të automobilave / S.V. Akimov, Yu.P. Chizh-

kov. M.: Pas timonit, 2001. 384 f.

3. Ilyin N.M. Pajisjet elektrike të makinave. M.: Transporti, 1982. 263 f.

1. HYRJE

Klasifikimi i pajisjeve elektrike të një makine.

Kushtet e funksionimit për pajisjet elektrike dhe kërkesat themelore për pajisjet e automobilave.

Letërsia.

Kur studioni pjesën hyrëse të kursit, kushtojini vëmendje sa vijon:

- për çfarë qëllimesh përdoret energjia elektrike në një makinë;

- elementet kryesore të sistemeve të pajisjeve elektrike dhe qëllimi i tyre;

- kërkesat për pajisjet elektrike të makinave moderne.

Pyetje vetë-testimi

1.1. Për çfarë qëllimesh përdoren pajisjet elektrike në një makinë?

1.2. Listoni konsumatorët kryesorë të energjisë elektrike në makina.

1.3. Nga cilat elemente përbëhet sistemi i furnizimit me energji elektrike?

1.4. Nga cilat elemente përbëhet sistemi elektrik i ndezjes?

1.5. Nga cilët elementë përbëhet sistemi i ndezjes?

1.6. Nga cilat elemente përbëhet sistemi i ndriçimit?

1.7. Listoni kërkesat themelore për pajisjet elektrike të automobilave.

2. BATERITË

Kur studioni këtë seksion, është e nevojshme të kuptoni se cilat procese kimike ndodhin gjatë shkarkimit dhe ngarkimit të një baterie plumbi, të kuptoni karakteristikat e shkarkimit dhe ngarkimit të tij dhe të kuptoni varësinë e karakteristikave të shkarkimit nga madhësia e rrymës së shkarkimit. dhe temperaturën e elektrolitit. Keni një kuptim të emf, tensionit, kapacitetit dhe rezistencës së brendshme të një baterie.

Pas kësaj, duhet të kaloni në tiparet e projektimit të baterive fillestare (AB), duke i kushtuar vëmendje shenjave të tyre dhe kërkesave teknike për to.

Si përfundim, duhet të mbani mend rregullat themelore për funksionimin e baterive fillestare, të kuptoni se si të përgatisni elektrolitin dhe çfarë densiteti duhet të ruhet në bateri, të njiheni me instrumentet për kontrollimin e gjendjes së baterisë, të studioni mënyrat për të eliminuar keqfunksionimet më të zakonshme, duke i kushtuar vëmendje masave paraprake të sigurisë kur punoni me bateri.

Letërsia.

Pyetje vetë-testimi

2.1. Cili është qëllimi i baterisë në një makinë?

2.2. Cilat substanca përbëjnë masën aktive të pllakave pozitive dhe negative të baterive të plumbit?

2.3. Cilat procese kimike ndodhin gjatë shkarkimit dhe ngarkimit të një baterie plumbi?

2.4. Si quhet emf i pushimit të një baterie? Shkruani një formulë empirike për ta llogaritur atë.

2.5. Çfarë quhet kapaciteti AB? Në çfarë kushtesh përcaktohet, nga cilët faktorë varet?

2.6. Si përcaktohet kapaciteti i baterisë kur bateritë lidhen në seri dhe paralelisht?

2.7. Si quhet rezistenca e brendshme e baterisë dhe nga cilët faktorë varet ajo?

2.8. Cilat janë pjesët kryesore të një baterie të plumbit fillestar?

2.9. Si shënohen bateritë fillestare të plumbit të prodhuara në vend?

2.10. Sa duhet të jetë dendësia e elektrolitit të baterisë në varësi të kushteve klimatike?

2.11. Cilat instrumente përdoren për të kontrolluar gjendjen e baterisë gjatë funksionimit?

2.12. Në cilat raste duhet të shtoni ujë të distiluar në bateri dhe në cilat raste duhet të shtoni elektrolit?

2.13. Rendisni defektet më tipike të baterive të plumbit, emërtoni mënyrat për t'i eliminuar ato.

2.14. Cilat metoda të karikimit të baterive dini? Çfarë pajisje përdoret gjatë karikimit?

2.15. Masat paraprake kur punoni me AB.

2.16. Cila është jetëgjatësia maksimale e një baterie me karikim të thatë?

3. KOMPLETE GJENERATORE

Ky seksion përfshin një studim të gjeneratorëve modernë. Përparësitë e tyre ndaj gjeneratorëve DC. Njohja me projektet dhe parimet e funksionimit të gjeneratorëve, metodat e rregullimit automatik të tensionit nga gjeneratorët.

Parimi i funksionimit të rregullatorëve të tensionit. Funksionimi i rregullatorit elektronik të tensionit të tranzitorit YA112-A.

Është e rëndësishme të njiheni me bazat e funksionimit të grupeve të gjeneratorëve: gabimet tipike, metodat për kontrollimin e gjendjes teknike të të dy gjeneratorëve dhe rregullatorëve të tyre të tensionit.

Letërsia.

Pyetje vetë-testimi

4.1. Çfarë nënkuptohet me shpejtësinë minimale të nisjes së boshtit me gunga të një motori me djegie të brendshme?

4.2. Çfarë është motori i makinës?

4.3. Shpjegoni funksionimin e qarkut të startuesit.

4.4. Funksionimi i mekanizmit të lëvizjes së motorit.

4.5. Për çfarë përdoren mbështjelljet tërheqëse dhe mbajtëse të stafetës tërheqëse?

4.6. Çfarë është mirëmbajtja e starterit? Cilat janë keqfunksionimet kryesore të startuesit?

4.7. Kontrollimi dhe zgjidhja e problemeve të starterit.

4.8. A merret parasysh rënia e tensionit në tela dhe tokë gjatë përcaktimit të fuqisë fillestare të motorit?

5. SISTEMI I NDJEKJES

Qëllimi dhe parimi i funksionimit të sistemit të ndezjes së motorit me djegie të brendshme duke përdorur shembullin e një sistemi klasik të ndezjes së baterisë. Sistemi i ndezjes së kontaktit-transistor, sistemet e ndezjes elektronike. Avantazhet dhe disavantazhet e këtyre sistemeve të ndezjes.

Funksionimi i motorëve me djegie të brendshme të motorëve me benzinë ​​ndikohet shumë nga momenti i ndezjes së përzierjes së punës. Prandaj, është e nevojshme të kuptohet plotësisht pse është e nevojshme të ndryshoni kohën e ndezjes në mënyra të ndryshme të motorit dhe si bëhet kjo.

Shtë e nevojshme të njihni me vendosmëri modelin e elementeve të sistemit të ndezjes (spiralja e ndezjes, shpërndarësi i ndezjes, çelësi, prizat e shkëndijave, telat), kushtet e funksionimit të tyre në motor. Kuptoni karakteristikat termike të kandelave, mbani mend shenjat e tyre.

Studimi i këtij seksioni mund të konsiderohet i plotë pas marrjes së njohurive të forta për bazat e funksionimit të sistemit të ndezjes elektrike (rregullat e kujdesit, metodat për eliminimin e keqfunksionimeve tipike, metodat për kontrollimin e gjendjes teknike, procedurën e instalimit të ndezjes në motor).

Pyetje vetë-testimi

5.1. Çfarë është tensioni i prishjes? Cilët faktorë ndikojnë në vlerën e tij?

5.2. Cili quhet raporti i transformimit të spirales për-

5.3. Pse duhet të ndodhë ndezja e përzierjes së punës përpara se pistoni të arrijë në pikën e sipërme të vdekur? Si quhet koha e ndezjes? Pse është e nevojshme të ndryshohet këndi kur ndryshon ngarkesa e motorit?

5.4. Emërtoni pjesët kryesore të një kandele. Nga cilat materiale janë bërë izoluesit e kandelave?

5.5. Si etiketohen qirinjtë e prodhimit vendas?

5.6. Çfarë ndodh nëse një kandele "e nxehtë" është instaluar në një motor të detyruar?

5.7. Vizatoni një diagram qarku të një sistemi klasik të ndezjes së baterisë dhe shpjegoni funksionimin e qarkut.

5.8. Cila është periudha e funksionimit të një ndërprerësi?

5.9. Cilat janë tensionet e përafërta të nevojshme për të ndezur një motor të ftohtë dhe për të funksionuar një motor të ngrohtë?

5.10. Cila është (afërsisht) energjia minimale e nevojshme për të ndezur një përzierje të djegshme dhe cila është energjia e shkëndijës së sistemeve moderne të ndezjes?

5.11. Si varet madhësia e rrymës së ndërprerjes nga mënyra e funksionimit të motorit?

5.12. Si përcaktohet koha e gjendjes së mbyllur të kontakteve të ndërprerësve, duke ditur numrin e cilindrave, ciklin e orës dhe shpejtësinë e boshtit të gungës?

5.13. Çfarë përcakton vlerën e tensionit dytësor të spirales së ndezjes?

5.14. Cili është qëllimi i përdorimit të një kondensatori në një qark të sistemit të ndezjes me një ndërprerës kontakti?

5.15. Çfarë madhësie janë boshllëqet midis elektrodave të kandelave?

5.16. Cila është jeta e përafërt e kandelave, përfshirë motorët e detyruar?

5.17. Cili qiri është "më i ftohtë" A22N apo A17DV?

5.18. Për çfarë qëllimi një rregullator centrifugal përdor një burim që është i ngurtë dhe tjetri më pak i ngurtë?

5.19. Pse nuk mund të përdoret një spirale ndezëse nga një sistem klasik i ndezjes? kontakt-transistor?

5.20. Cili është ndryshimi midis një sistemi të ndezjes së tranzistorit pa kontakt dhe një transistor kontakti?

5.21. Për çfarë përdoret rregullatori i kohës së ndezjes me vakum? Si punon ai?

5.22. Emërtoni keqfunksionimet kryesore të kandelave, bobinave të ndezjes, shkelës-shpërndarës? Mënyrat për t'i eliminuar ato.

5.23. Si vendoset koha e ndezjes?

6. NDRIÇUES, SINJALIZIM DHE NDIHMËS

PAJISJE ELEKTRIKE

Ky seksion studion konsumatorët elektrikë në një automjet. Sistemi i ndriçimit është jashtëzakonisht i rëndësishëm për sigurinë rrugore. Prandaj, duhet të njiheni me parametrat kryesorë që karakterizojnë pajisjet e ndriçimit dhe të sistemit të dritës: sipërfaqja aktive e sistemit optik, hapja e dritës, këndi i mbulimit të ngurtë, këndi i emetimit dhe shpërndarjes, fokusi dhe gjatësia fokale e sistemit real, transmetimi dhe thithja. Koeficient. Studioni pajisjen e llambave. Njihuni me procesin e punës dhe tiparet e projektimit të llambave halogjene H1, H2, H3, H4, duke i kushtuar vëmendje modeleve të ndryshme të bazave të këtyre llambave.

Kërkesat themelore për pajisjet e ndriçimit. Fenerët me sisteme të shpërndarjes së dritës evropiane dhe amerikane. Dritat e mjegullës. Rregullat për kujdesin për fenerët dhe si t'i rregulloni ato.

Vëmendja e duhur duhet t'i kushtohet studimit të projektimit dhe parimeve të funksionimit të pajisjeve të alarmit, pajisjeve të kontrollit, fshirëseve të xhamit, ngrohësve dhe pajisjeve të tjera ndihmëse, si dhe kujdesit për këtë pajisje.

Letërsia.

Pyetje vetë-testimi

6.1. Cilat dy kërkesa kontradiktore duhet të plotësojnë fenerët e makinës?

6.2. Cili është sistemi optik i fenerëve?

6.3. Cili është ndryshimi midis llambave amerikane me fije të dyfishtë?

Dhe Llojet evropiane?

6.4. Çfarë është drita e ulët asimetrike "evropiane"?

6.5. Shpjegoni parimin e funksionimit të llambave halogjene.

6.6. Cilat llamba halogjene janë të disponueshme me dy fije për rrezet e ulëta dhe të gjata?

6.7. Si janë rregulluar dritat e sinjalit dhe shënuesit? Çfarë kërkesash duhet të plotësojnë?

6.8. Si funksionojnë treguesit e drejtimit?

6.9. Si funksionon një fshirëse xhami?

6.10. Parimi i funksionimit të shpejtësisë dhe dizajni i tij.

6.11. Si funksionon treguesi i nivelit të karburantit?

6.12. Projektimi dhe funksionimi i treguesit të nivelit të vajit.

6.13. Dizajni dhe parimi i funksionimit të treguesit të temperaturës në sistemin e ftohjes.

6.14. Si funksionon një sinjal zanor?

TEST

Kur të përfundoni testin, duhet të zgjidhni tre probleme dhe t'u përgjigjeni pesë pyetjeve nga lista e mëposhtme. Problemet dhe pyetjet ndahen në 20 opsione: 10 çift dhe 10 tek. Zgjedhja e opsionit bazohet në dy shifrat e fundit të kodit të studentit. Nëse shifra e parafundit është çift, atëherë opsioni merret nga grupi çift, e nëse është tek, atëherë opsioni merret nga grupi tek. Shifra e fundit e kodit korrespondon me numrin e variantit.

Numrat e pyetjeve janë dhënë në tabelën 1. Kur i përgjigjeni një pyetjeje, së pari duhet të shkruani tekstin e saj, dhe më pas të shprehni përmbajtjen e përgjigjes me fjalët tuaja, sa më shkurt, por mjaft gjithëpërfshirëse.

Përgjigjet e pyetjeve duhet të përmbajnë parimet e nevojshme teorike, diagramet, skicat e projektimit dhe materialin dixhital.

Teste me përgjigje në temën Karakteristikat e boshteve lëvizëse

1. Ingranazhi i mëposhtëm quhet hipoid:

Nxitëse konike me boshte pingule;

Nxitëse konike me boshte të kryqëzuara;

Konike me dhembe rrethore me boshte pingule;

- konike me dhembe rrethore me boshte kryqezuese;

2. Test. Avantazhi i një ingranazhi chevron në krahasim me një ingranazh spirale me karakteristika të ngjashme gjeometrike:

Çift rrotullues më i madh i transmetuar;

Nuk ka forcë radiale;

Lehtësia e prodhimit;

- nuk ka forcë boshtore.

3. Bllokimi diferencial është i nevojshëm sepse:

Shpejtësia e rrotullimit të boshteve të boshtit duhet të jetë e barabartë;

Shpejtësia e rrotullimit të boshteve të boshtit duhet të jetë e pabarabartë;

- gjatë rrëshqitjes realizohet momenti më i vogël i bashkimit;

Gjatë rrëshqitjes, realizohet momenti më i madh i bashkimit.

4. Në një Porsche Carrera, zbatohet sistemi i kontrollit të rrëshqitjes:

Diferenciale të kyçshme;

- frenim i kontrolluar i rrotave;

Lidhje viskoze;

Kthesat e kamerës.

Test - 5. Tufa ndërboshtore Holdex (tufa e pllakave) kontrollon bllokimin e boshteve:

- lëvizja e pistonit dhe ngjeshja e paketës së diskut;

Duke ndezur rrymën në mbështjellje dhe duke kompresuar paketën e diskut duke lëvizur bërthamën;

Lëvizja boshtore e sipërfaqeve të fërkimit konik;

Lëvizja aksiale e gishtave fiksues.

6. Tregoni llojin e pjesës së kontaktit kur rregulloni saktë pozicionin e ingranazheve:

Teste me përgjigje në temën Karakteristikat e pajisjes, mirëmbajtja dhe riparimi i rripit të kohës

1. Avantazhi i një qarku kohor me shumë valvula nuk është:

Rritja e zonës së rrjedhës;

Reduktimi i masave inerciale të kohës;

Përmirësimet e mbushjes;

- përmirësimi i kushteve të ftohjes.

Diagramet e kohës me dy bosht me gunga lart;

Diagramet e kohës me dy bosht me gunga më të ulëta;

Diagramet e kohës me një bosht me gunga lart;

Për motorët me djegie të brendshme DODGE.

3 - Test. Kompensimi hidraulik i boshllëqeve të kohës ndodh për shkak të:

Vëllimi i vazhdueshëm i zgavrës me presion të lartë;

- vëllim i ndryshueshëm i zgavrës me presion të lartë;

Vëllimi i vazhdueshëm i zgavrës me presion të ulët;

Vëllimi i ndryshueshëm i zgavrës me presion të ulët;

4. Specifikoni zgavrën e presionit të lartë të kompensuesit hidraulik:

Testi - 5. Cila prej rregullimeve strukturore të kompensuesit hidraulik është instaluar në një njësi fikse:

6. Gjatë monitorimit të shumicës së kompensuesve hidraulikë, nuk zbatohet një nga dispozitat:

Defekte për sa i përket uljes prej më shumë se 0.1 mm;

Ndërrimi i të gjithë kompensuesve hidraulikë të përfshirë;

Defekte për shkak të konsumimit të sipërfaqes fundore;

- zbulimi i rrjedhjeve.

7. Një nga avantazhet e një rripi kohor është:

Ndryshimi i tensionit sipas prerjes tërthore të rrjedhës;

Rrëshqitja kur tejkalohet çift rrotullimi i lejuar;

- qëndrueshmëria e kohës së valvulave;

8.Test. Në një rul tensionues ekscentrik gjysmë automatik, bëhet rregullimi:

Automatikisht;

Nga madhësia e çift rrotullues në çelësin e rrotullimit;

Sipas devijimit të degës së rripit me një forcë prej 40 N;

- nga etiketat e reja dhe të përdorura.

Teste me përgjigje për temën Veçoritë e ingranazheve të kardanit

1. Mentesha me shpejtësi këndore të pabarabarta për të eliminuar pulsimin (pabarazinë) e shpejtësisë së rrotullimit:

- duhet të instalohet në çifte ose më shumë;

Duhet të operohet në kënde të vogla midis boshteve;

Duhet të operohet me shpejtësi të ulët;

Duhet të operohet pa lojë këndore.

2. Test. Lidhjet CV janë instaluar në boshtet e përparme të drejtimit për shkak të avantazheve:

Duhet të instalohet në çifte ose më shumë;

- mund të përdoret në kënde të mëdha midis boshteve;

Lehtë për t'u projektuar dhe prodhuar;

Ata kanë një jetë më të gjatë shërbimi sesa nyjet me shpejtësi të pabarabartë.

3. Tregoni pjesën ose pjesët e bashkimit CV që, gjatë rrotullimit, ndodhen në rrafshin e përgjysmuesit të këndit midis boshteve:

4. Tregoni rendin e fundit të kalimit të treguar të funksionimit të montimit/çmontimit të bashkimit CV:

;;;.

Teste me përgjigje në temën Veçoritë e kutive të shpejtësisë (ingranazhet).

1. Për automjetet me rrota të përparme me motor me djegie të brendshme tërthore, përdoren kryesisht:

Kuti ingranazhesh me një bosht;

Kuti ingranazhesh me dy boshte;

Kuti ingranazhesh me tre boshte;

CVT-të.

Test. 2. Në një variator rrotullues toroidal me fërkim, ndodh një ndryshim pa shkallë në raportin e marsheve:

- rrotullimi i boshtit të rrotullës;

Ndryshimi i seksionit kryq të rrymës së rrotullës;

3. Në një variator të rripit V, ndodh një ndryshim pa hap në raportin e marsheve:

Rrotulloni boshtin e rrotullës;

- ndryshimi i seksionit kryq të rrymës së rrotullës;

Duke lëvizur rripin në një palë tjetër rrotullash;

Ndryshimi i distancës midis rrotës së pompës dhe turbinës.

4. Në mekanizmin e ndërrimit të marsheve në distancë:

- rrëshqitësi zgjidhet duke rrotulluar boshtin;

Rrëshqitësi zgjidhet për shkak të lëvizjes boshtore të boshtit;

Rrëshqitësi lëviz duke rrotulluar boshtin.

5. Kur rregulloni mekanizmin e ndërrimit të kutisë së shpejtësisë OPEL, pozicioni neutral i levës vendoset:

Sipas shenjës në kapakun e mekanizmit të kalimit;

- duke e fiksuar vrimën me veglën OPEL-KM-527;

Duke fiksuar kapësen e shufrës së mekanizmit të ndërrimit me veglën OPEL-KM-526;

Me dorë duke tundur levën.

6.Test. Kur servisoni kuti ingranazhesh automatike, një nga kushtet nuk merret parasysh:

Ndalohet tërheqja me karter bosh;

- ndryshimet e vajit kryhen në të njëjtën kohë, mbushja nuk lejohet;

Fillimi me një karter bosh është i ndaluar;

Nëse tejkalohet shenja "Max", është e nevojshme të hiqni vajin e tepërt.

Teste me përgjigje për temën Karakteristikat e trupave të makinave të pasagjerëve

Në vitin 17.. Zoti Stephenson.

Në 18... Cherepanov.

Në vitin 1914 Citroen

Test. 2. Makina e parë konsiderohet të jetë dizajni i propozuar:

Në vitin 17.. Zoti Stephenson.

Në 18... Cherepanov.

- në 18. në mënyrë të pavarur nga Daimler dhe Benz.

Në vitin 1914 Citroen

3. Test. Makina e parë konsiderohet të jetë dizajni i propozuar:

Në vitin 17.. Zoti Stephenson.

Në 18... Cherepanov.

- në 18. në mënyrë të pavarur nga Daimler dhe Benz.

Në vitin 1914 Citroen

4. Makina e parë konsiderohet të jetë dizajni i propozuar:

Në vitin 17.. Zoti Stephenson.

Në 18... Cherepanov.

- në 18. në mënyrë të pavarur nga Daimler dhe Benz.

Në vitin 1914 Citroen

Teste me përgjigje në temën Karakteristikat e pajisjes, mirëmbajtja dhe riparimi i KShM

1. Si ndryshojnë pistonët e prodhimit të huaj:

Dimensionet;

Saktësia;

Forma e poshtme;

- parametrat e listuar.

Test - 2. Për instalimin e duhur në piston, unazat e pistonit kanë:

Etiketa TOP;

etiketa HALT;

Etiketa OBER;

Shpimi.

3. Pistoni, i cili ka një skaj gri të errët:

I ndotur;

E veshur me teflon;

Me vaj;

I papërpunuar.

4. Test. Kurora e pistonit nuk përmban informacione për:

Diametri i cilindrit në mm;

Marka tregtare;

Hapësirë ​​e lejuar e pistonit;

- diametri i kunjit të pistonit.

5. Një nga veçoritë nuk korrespondon me diagramin e specifikuar të projektimit të mbulesës së poshtme të shufrës lidhëse:

:

Kapaku dhe shufra lidhëse nuk janë të këmbyeshme;

Është e mundur të çmontoni asamblenë e shufrës lidhëse lart e poshtë;

Përqendrimi kryhet përgjatë planit të dhëmbëve;

- shtrirja kryhet përgjatë vrimës për bulonat e shufrës lidhëse;

Një nga avantazhet nuk korrespondon me skemën e specifikuar të projektimit

Teste me përgjigje në temën Karakteristikat e sistemit të pezullimit të makinave të pasagjerëve.

1. Pezullimi i përparmë i MV me trup W124 përbëhet nga:

Susta me spirale rrotulluese McPherson;

- shiritat e amortizatorit, shtyllat e detit dhe sustat individuale me spirale;

Shtylla e amortizatorit me nyjën e drejtimit dhe suportin e poshtëm, amortizator, susta me pllakë mbështetëse të sipërme dhe mbajtëse shtytëse.

Pezullimi përbëhet nga një rreze boshti mbi të cilin janë montuar dy krahë diagonale me shpërndarës të rrotave përmes menteshave.

2. Tregoni se çfarë lloj pezullimi të përparmë ka makina e serisë BMW 5:

.;.

3.Test. Amortizatorët e përparmë të një makine Opel janë instaluar:

Në krahun e pezullimit;

Në traun e boshtit të përparmë;

- brenda një travere të zbrazët të amortizatorit;

Të ndara nga mbështetësja e amortizatorit.

4. Si transmetohet forca nga boshti në trup në një pezullim të tipit McPherson;

- përmes një menteshë në krye dhe krahëve të reagimit në fund;

Përmes menteshës në fund;

Përmes krahut të sipërm dhe qendrës së strumbullarit;

Përmes krahut të poshtëm të kontrollit dhe nyjes së topit.

Test - 5. Cilët elementë rregullues të pezullimit të përparmë BMW MacPherson përgjegjës për rregullimin e këndit të gishtit janë:

Arra lidhëse dhe arra kundër

Kontrolloni dadot dhe dadot e kyçit të krahut

Teste me përgjigje për temën Karakteristikat e shkurtra teknike të motorëve të makinave të studiuara.

1. Makina e parë konsiderohet të jetë dizajni i propozuar:

Më 1760 Jacques Cugnot;

Në 1827 nga Cherepanov;

- në 1886 në mënyrë të pavarur nga Daimler dhe Benz;

Në vitin 1914 nga Citroen.

2. Zhvillimi i industrisë së automobilave identifikon fazat:

- shpikës, konstruktiv, projektues;

Artizanale, fabrika, industriale.

3. Teknologjia revolucionare e transportuesit në industrinë e automobilave propozohet nga:

Në fabrikat e General Motors;

Në fabrikat e Renault;

- në fabrikat e Henry Ford;

Në fabrikat e kompanisë Russo-Balt.

4. Në vitet 60-70 të shekullit të njëzetë, ndryshimet thelbësore në hartimin e pajisjeve elektrike u prezantuan nga shfaqja e:

- baza e elementit gjysmëpërçues;

Materiale të përbëra;

Teknologjia e mikroprocesorit.

5. Kontrolli 80-90 vjet i sistemeve të injektimit të lehtë të karburantit u bë i mundur falë:

Baza e elementit gjysmëpërçues;

Motori me piston rrotullues Wankel;

Materiale të përbëra;

- teknologjia e mikroprocesorit.

6. Në transportin rrugor nuk përdoret standardisht:

ICE në ciklin Diesel;

ICE në ciklin Otto;

Motori me djegie të brendshme Wankel.

- Turbojet.

7. Një motor me kënd cilindri 1800 quhet:

opozitar;

Preciziteti;

E kundërt;

Horizontale.

8. Paraqitja e një motori me një bosht me gunga lart quhet:

OHC ;

9. Paraqitja e një motori me një bosht me gunga më të ulët quhet:

OHV;

10. Motorët me djegie të brendshme me sistem injektimi mund të kenë indeksin e mëposhtëm në emër të tyre:

11. ICE-të me ftohje të ndërmjetme të ajrit të ngarkuar kanë indeksin:

intercooler;

12.: Një motor me djegie të brendshme me një sistem presioni ajri mund të ketë indeksin e mëposhtëm në emër të tij:

Turbo;

13. Në motorët Mercedes, indeksi dixhital është:

Vëllimi i punës në l., shumëzuar me 10;

Vëllimi i punës në cm3, shumëzuar me 10;

- vëllimi i punës në cm3, i rrumbullakosur dhe i ndarë me 10;

Vëllimi i punës në cm3 pjesëtuar me 10.

14. Në indeksimin e motorëve Opel, indeksi i tretë (gërma) nënkupton:

raporti i kompresimit;

Metoda për marrjen e një përzierje pune;

Kapaciteti i motorit në litra;

Versioni i motorit.

15. Për indeksimin e motorëve Opel, indeksi i katërt (shkronja) (metoda e marrjes së përzierjes së punës) tregohet me shkronja:

V, Z, D, E;

A, V, Y, Z, D, E.

16. Ku tregohet INA (numri i identifikimit të mjetit) në makinë:

Në ndarjen e motorit;

Në kabinë, afër sediljes së pasagjerit;

Në bagazhin;

- në të gjitha vendet e listuara.