Hyundai Elantra e re - me një karakter lëvizjeje të ndryshme dhe çmim fillestar më të ulët. Felantropiya? Shqyrtimi i azhurnuar Hyundai Elantra

2018-2019 Hyundai Elantra: një organ i ri, konfigurimi dhe çmimet, fotot - e gjithë kjo në detaje direkt në këtë përmbledhje. Makina i përket gjeneratës së gjashtë të sedanëve Koreane dhe së fundmi u shfaq në tregun Amerikan, ku publiku është tepër i prishur. Për më tepër, çmimi i tij në Shtetet e Bashkuara është i krahasueshëm me çmimin me Ford Mustang popullor (rreth 20,000 dollarë), i cili lë të kuptohet qartë se këtë herë inxhinierët dhe projektuesit koreanë nga Hyundai me të vërtetë u përpoqën shumë shumë për të pushtuar tregun perëndimor dhe shtruan 100%.

Foto 2018-2019 viti i modelit Hyundai Elantra

Elantra aktualisht është makina më e shitur e Hyundai, dhe modeli i fundit ka për qëllim një betejë të ashpër me konkurrencën e saj më të afërt - Mazda 3, Ford Focus dhe Honda Civic.

2018-2019 Hyundai Elantra: një organ i ri, pajisje dhe çmime, foto, specifikime

• Shfaqja e Hyundai Elantra ngjan me modelin e suksesshëm të Sonatës, por falë anim të veçantë të kapuçit (i cili është një tipar dallues i shumë makinave sportive), pjekja e radiatorit trapezoid, pasqyrat e pamjes së pasme të pasme, fenerët e vegjël dhe fenerët kryesore elegant, makina duket shumë më e paraqitshme dhe brutale. Përveç kësaj, inxhinierët koreanë përfunduan trupin, dhe performanca aerodinamike u rrit ndjeshëm.
• Pesha e makinës është pakësuar pak, ndërsa trajtimi dhe manovrimi janë bërë një nivel më i lartë, pasi, në të vërtetë, niveli i rehatisë dhe sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve: Elantra është e pajisur me shtatë thasë ajri dhe një sistem të modifikuar të frenimit emergjent.
• Inxhinierët pajisën makinën me një sistem të veçantë "inteligjent" i cili automatikisht ndërron fenerët nga i ulët në i lartë dhe mbrapa.
• Gjatësia e makinës është 4571 mm, gjerësia - 1799 mm, dhe lartësia - 1441 mm.
• Brendësia e këtij sedani të gjeneratës së gjashtë ka pësuar një numër përmirësimesh dhe inovacionesh, dhe është bërë duke përdorur materiale jashtëzakonisht të larta. Elementet e bëra nga plastika e butë jo vetëm që duken "të shtrenjta" dhe të paraqitshme, por gjithashtu kryejnë një funksion shumë praktik të izolimit të zhurmës së kabinës, e cila është në një nivel shumë të mirë këtu: depërtimi i lëkundjeve dhe zhurmave është minimal edhe gjatë shpejtësisë së lartë ose kur udhëtoni në papastërti ose sipërfaqe rrugore të pabarabarta.
• Selia e shoferit ka një numër cilësimesh, falë të cilave mund të rregullohet me saktësi të përsosur në karakteristikat e anatomisë së vet. Karrige ka gjithashtu një makinë elektrike të veçantë dhe një funksion memorie për të gjitha cilësimet e bëra.

Tre lloje themelore të pajisjeve të automjeteve

• Elantra e pajisur me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litra dhe 133 kf
• Një veturë me një motor me dy litra që funksionon në benzinë \u200b\u200bdhe një kapacitet 150 kf
• Motori i naftës (1.6 litra dhe 137 kf). Shtë i pajisur me një transmetim automatik të llojit të variatorit.

Përparësitë dhe tiparet e makinës

Vetëm një vështrim në foton 2018-2019 Hyundai Elantra me një trup të ri në çdo konfigurim në mënyrë që të kuptoni: çmimi i makinës është mjaft i justifikuar, sepse është një kombinim shumë i balancuar i cilësisë së lartë, sigurisë, besueshmërisë dhe rehati, e cila është e famshme për kompaninë koreane Hyundai. Megjithë pamjen dhe dimensionet e saj mbresëlënëse, konsumi i karburantit nuk kalon 10 litra për njëqind në ciklin urban, dhe mirëmbajtja e makinave është mjaft e lirë. Edhe në konfigurimin bazë, Elantra është e pajisur me:

• Sistemi audio premium Harman me tetë folës.
• Makina ka një drejtues të energjisë elektrike, i cili përmirëson ndjeshëm trajtimin dhe manovrimin.
• Një sistem modern multimedial i pajisur me një ekran me prekje tetë inç me aftësinë për të parë përmbajtjen audio dhe video, dhe krejtësisht i përshtatshëm për përdorimin e hartave dhe navigimit.
• Parktronic dhe një sistem i veçantë që monitoron linjat e shënjimit të rrugëve dhe pikat e verbër.
• Tani mund të futeni në kabinën, madje duke harruar çelësat dhe ta filloni motorin me shtypjen e vetëm një butoni.
• Vendet e përparme dhe timoni nxehen. Gjithashtu, makina është e pajisur me ajër të kondicionuar dhe kontrollin e klimës.
• Dritë, sensorë shiu dhe sunro elektrike.
• Shtatë kuti ajri.

Foto Hyundai Elantra 2017

Mimi i Hyundai Elantra 2018-2019 me një trup të ri në konfigurimin bazë "Fillimi" aktualisht është 899 000 rubla. Një veturë aktive me një motor 1.6 litër dhe një transmision automatik kushton 1,100,000 rubla, dhe një makinë dy-litra Comfort me rrota aliazh dhe frenim urgjent ESP do të kushtojë 1.200.000 rubla.

Test video i videove Hyundai Elantra 2017

Galeria e fotografive

Në Rusi, Hyundai Elantra 2016 debutoi sot në 9 qershor 2016, por në SH.B.A. vetura tashmë po kalon rrugëve me fuqi dhe kryesore. Isfarë është "shpikur" nga Koreanët në gjeneratën e re, të gjashtë të makinës?

Le të shohim "fytyrën" e bukurisë Koreane ... Grila e radiatorit është mjaft e madhe dhe është bërë në formën e një trapezi të madh. Bumba e Elantra është mjaft agresive, dhe përmban linja spektakolare të kanalit. Optika në Hyundai Elantra 2016: dritat e fenerëve të vegjël dhe fenerët e ngushtë "lindorë" të ndriçimit kryesor. Dritat e drejtimit të ditës kanë modele tërheqëse LED, optikë elegant dhe lente luksoze.

Nga mbrapa, dimensionet e ngushta me modele LED elegant, një kapak shumë i vogël i bagazhit, një parakolp mjaft i madh dhe aerodinamikë e shkëlqyeshme kapin syrin para së gjithash ...
  Koeficienti i tërheqjes së Hyundai Elantra 2016 është vetëm 0.27 CX.

Përmasat e përgjithshme të trupit të ri 2018-2019 Hyundai Elantra
  - në gjatësi është 4570 mm:
  -në \u200b\u200bgjerësinë 1800 mm;
  - në lartësi prej 1440 mm;
  Baza e rrotave - 2700 mm.

Brendësia e Hyundai Elantra 2016 është bërë nga një material me cilësi më të lartë dhe më të shtrenjtë se gjenerata e tanishme. Plastika është e butë moderne dhe ka një strukturë interesante. Elantra 2016 shtoi materiale moderne të izolimit të tingullit - tani pasagjerët në kabinë janë edhe më të rehatshëm, dhe shoferi nuk shqetësohet për zhurmën e tepërt dhe dridhjet.

Stili i dekorimit të panelit dhe tastierës qendrore në Hyundai Elantra 2018-2019 është shumë i ngjashëm me përfaqësuesit e tjerë luksozë të markës. Timoni është përmirësuar - tani është super informues dhe ka një seri të tërë funksionesh. Një tabel i ri. Vende të përparme elegant me një mbështetje të mirë anësore, një formë interesante e dekorimit të brendshëm dhe paneleve, vendosja e kontrollit të klimës, konzola e qendrës është ndryshuar, madje ka lëvizur edhe pulla e kontrollit të kutisë ingranazhe.
  Për lehtësinë e shoferit, ekrani i sistemit multimedia të Hyundai Elantra 2018-2019 është vendosur në 7 gradë drejtuesit. Jo më shumë shkëlqim dhe "strabismus" të përkohshëm në shofer.

Opsionet 2018-2019 Hyundai Elantra

Sedani Kore i brezit të ri të gjeneratës së gjashtë është i pajisur me:

• Makinë elektrike me vendin e shoferit të cilësimeve të kujtesës.
• Sistemi premium i zërit Harman me tetë folës.
• Sistemi automatik i hapjes së bagazheve.
• Sistemi multimedia ka një ekran tetë-inç të pajisur me një sensor.
• Kontrolli i klimës në dy zona.
• Sensori i shiut dhe dritës.
• Frenimi automatik dhe ndalesa emergjente me shpejtësi që fillojnë nga dhjetë kilometra në orë
• Sistemi i monitorimit për të gjitha pikat e verbër, linjat e markimit.
• Drejtues i energjisë elektrike.
• Ndërprerës automatik i dritës.
• Parktronic.
• Hyrja pa çelës në kabinë, butoni i fillimit të motorit.
• Sunro elektrike.
• Timoni i ndezur dhe sediljet e përparme.

Specifikimet e Hyundai Elantra 2016

Versioni i rivendosur i Hyundai Elantra 2016 i vitit 2016 bazohet në parimet McPherson në një pezullim të pavarur përpara. Pezullimi i pasëm i Sedanit - gjysmë i varur - rrezja e rrotullimit. Gjithashtu në sedan gjenden amortizues dhe burime të reja, më të forta, frena disku në të dy akset, ABS, EBD. ESP, VSМ.

Zgjedhja e pronarëve të ardhshëm të Elantra 2016 u ofrohen tre motorë:

Motori i benzinës 1.6-litra GDi, 132 kuajfuqi, 160 Nm, 6 MKPP (6 AKPP), nxitimi në 100 kilometra në orë me rreth 11 sekonda, max. shpejtësia është 200 kilometra në orë.

Motor benzinë \u200b\u200b2.0 litër, cikli Nu MPi Atkinson, 149 kuaj fuqi, 179 Nm, manual 6 shpejtësie (6 transmetime automatike)

Diesel për 1, 6-litërsh VGT turbo, 136 kuaj fuqi, 300 Nm, kuti - robot 7 DCT me dy disqe tufë.

Hymimi Hyundai Elantra 2016

Në SHBA, Hyundai Elantra i ri 2018-2019 kushton rreth 20,000 dollarë si standard.

Brezi i ri Hyundai Elantra në Rusi ka çmimet dhe veçoritë e mëposhtme:

• Fillimi (1.6 MPI / MCP) - nga 899 900 rubla
• Baza (1.6 MPI / MCP) - nga 974 900 rubla
• Baza (1.6 MPI / ACP) - nga 1 019 900 rubla
• Aktive (1.6 MPI / MCP) - nga 1 054 900 rubla
• Aktiv (1.6 MPI / ACP) - nga 1,099,900 rubla
• Komoditeti (2.0 MPI / MCP) - nga 1,154.900 rubla
• Komoditeti (2.0 MPI / transmetimi automatik) - nga 1 199 900 rubla

Për sedanin Hyundai Elantra brez i ri  paketa Comfort përfshin paketat opsionale Style (80,000 rubla) dhe High-Tech (përfshin pajisje Style, 150,000 rubla). Nga rruga, pasi modeli arriti zyrtarisht në Rusi, mbi 100 mijë njësi të makinave Elantra të brezave të ndryshëm janë shitur në vendin tonë.

Hyundai Elantra vit modeli 2016-2017 - një makinë e re e gjeneratës së 6-të në linjën e sedanëve Koreane. Nga rruga, një fakt interesant është se në Kore, makina quhet Avante. Makina u paraqit në shtëpi përsëri në shtator 2015, ndërsa marka do të dalë në tregun evropian vetëm në vitin 2016. Në Rusi, fillimi i shitjeve është planifikuar për pranverën e ardhshme.

2016 Hyundai Elantra në një trup të ri

  Elantra është makina më e shitur e markës Hyundai. Për shkak të kompaktësisë, sedani po bëhet një mundësi e shkëlqyeshme për banorët e qyteteve të mëdha. Prodhuesit koreanë parashikojnë kërkesë të fortë për veturën, një rritje të shitjeve të markave, si dhe aftësinë për të larguar drejtuesit e klasës C: Ford Focus, Mazda 3, Honda Civic.
  Hyundai Elantra e re ka një pamje brutale, paksa të kujton modelin Sonata. Pamja ka karakteristikat karakteristike të një makine sportive, duket dinamike dhe tërheqëse për shkak të pjerrësisë së kapuçit. Tërheq Elantra dhe një organ i ri, vendosi në stilin e markës së kompanisë me emrin Fluidic Sculpture 2.0. Grila e radiatorit trapezoidal, pasqyrat e rregullta të pamjes së pasme, fenerët e vegjël, fenerët kryesore elegant krijojnë një pamje të qëndrueshme dhe të qëndrueshme për makinën. Sipas inxhinierëve në Elantra, trupi i ri ka përmirësuar aerodinamikën. Pamja e pasme hapet në dimensione të ngushta dhe një parakolp i madh.
  Brendësia e makinës gjithashtu u përmirësua, u përdorën materiale më të shtrenjta me cilësi të lartë, plastikë të butë dhe cilësi interesante. Izolimi i zhurmës është ulur për rehati më të madhe për shoferin dhe pasagjerët. Në Elantra-n e re, kuti ingranazhi ka ndryshuar vizualisht dhe brendësia si e tërë ka pësuar ndryshime. Lista e funksioneve të timonit është zgjeruar, dhe pulti është bërë shumë informues për shoferin.

Konfigurimi dhe çmimi Hyundai Elantra.

Pajisjet minimale të gjeneratës së 6-të Hyundai Elantra kanë një motor me një kapacitet 1.6 litra, një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi. Fuqia e makinës nuk kalon 132 kf Mimi i Hyundai Elektra 2016 në konfigurimin më minimal do të fillojë nga 900 000 rubla. Nëse dëshironi të blini një makinë me një transmetim automatik, do të duhet të paguani 70-80 mijë rubla. Fuqia maksimale e makinës do të jetë jo më shumë se 150 kf, dhe çmimi i saj fillon nga 1, 2 milion rubla. Për paratë, do t'ju ofrohet gjithashtu ngrohja e timonit, kontrolli i lundrimit pasiv, dritat e mjegullës. Konsumi i karburantit në qytet do të jetë jo më shumë se 10 litra në 100 km, gjë që konfirmon edhe një herë ekonominë dhe praktikimin e një makine për një udhëtim rreth qytetit. Mimi i Elantra 2016 dhe viti i modelit 2017 do të ndryshojë në një mënyrë të madhe nga modelet e mëparshme.

Makina do të prezantohet me tre lloje motorësh:

• 1.6 litër benzinë \u200b\u200bme 132 kf
• benzinë \u200b\u200b2.0 l dhe një kapacitet prej 149 kf
• motori me naftë 1.6 litra prodhon 136 kf, i pajisur me një kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi të tipit robot.

Elantra nuk fitoi ndryshime të rëndësishme në specifikimet teknike në krahasim me modelet e mëparshme, ndërsa zhvilluesit ulën peshën e makinës dhe rritën nivelin e sigurisë dhe komoditetit të udhëtarëve dhe shoferit. Pajisjet e automjeteve përfshijnë sa më shumë 7 thasë ajri, sistemi i frenimit emergjent. Makina është e pajisur edhe me një sistem të ri inteligjent: kalimi automatik i fenerëve në larg / afër.
  Ju mund të shihni videon dhe fotot e modelit të ri të gjeneratës së 6-të në fund të rishikimit. Sipas burimit, një sedan tërheqës urban me një pamje të ngurtë ka për qëllim gjithashtu të fitojë zemrat e pronarëve të Elantra-s të mëparshme

Në tregun global, Elantra është bestselleri i markës Hyundai: gjatë një çerek shekulli, janë shitur më shumë se 10 milion makina të pesë brezave. Ne kemi një kompani koreane vitet e fundit të gjitha përpjekjet kanë hedhur në promovimin e një modeli të lokalizuar kompakt Solaris, dhe Elantra ishte diku në sfond. Tani kujtohet për të.

A jeni çuditur ndonjëherë nga shndërrimi i një vajze adoleshente të thjeshtë në një vajzë të bukur?

Kështu që unë shikoj "Elantra" të gjashtë të ri dhe mendoj: është thjesht entropi, domethënë "transformim", nëse përkthehet nga Greqishtja. Vajza është pjekur! Ajo ishte pjekur, u qetësua, fshiu përbërjen e gunguar dhe filloi të dukej më e rreptë: linja më të qarta, kthesa më pak të ndërlikuara dhe grumbuj aeroplanësh. Tani nuk mund ta ngatërroni Solaris.

Edhe pse Elantra e vjetër ende mund të shihet - edhe pse trupi dhe prerjet e optikës janë plotësisht të reja, përmasat në përgjithësi janë të njëjta: një kapuç i gjatë i një çati të pjerrët "shkon" në një hundë të shkurtër dhe bagazhin. Po, dhe dimensionet nuk kanë ndryshuar shumë, dhe baza e rrotave ka mbetur e njëjtë: mjaft e mirë sipas standardeve të klasës 2700 mm. Prandaj, prapa, si më parë, ka shumë hapësirë \u200b\u200bnë këmbë - dhe, mjerisht, nuk është e mjaftueshme për kokën. Distanca nga jastëku i sediljes deri tek tapiceri i tavanit u rrit me vetëm 4 mm, dhe kjo është katastrofike e vogël.

Por brendësia ... A është saktësisht një makinë koreane?

Specialistët nga Hyundai më thanë që kur zhvilluan Elantra-n e re, stilistët njëzëri braktisën lulëzimin e dikurshëm të Azisë - dhe ata argumentuan me zell për shkollën e të cilave do të zgjidhte, Amerikane apo Evropiane. A e dini se kush e mori? Stil i rreptë pa një rënie pretencioziteti, pajisje koncize dhe të lexueshme me një ekran të kompjuterit në bord midis raundeve të shpejtësisë dhe tahometrit, rreshtimi i butë i butonave në tastierë, një timon i ftohtë tre-folës ... Edhe pse ne nuk e morëm ventilimin e sediljes, si në Elantra për tregun Amerikan, ai po ulet ajo që ju nevojitet gjatë vozitjes, profili i sediljeve është i mirë dhe sferat e rregullimit të drejtimit në të dy aeroplanët janë të mirë. Kështu që unë nuk u lejova ta imagjinoja veten duke vozitur një Skoda ose Vende përveç nëse rezervat e pashtershme koreane të diodave blu në dritën e pasme dhe depozitat e pashtershme të plastikës së lirë: vetëm pjesa e sipërme e panelit të përparmë dhe copëzat në zbukurimin e dyerve janë të buta.

Butoni i komunikimit me sistemin ERA-GLONASS në tastierën e tavanit do të shfaqet vitin e ardhshëm. Qasja në internet dhe navigimi nuk janë dhënë në asnjë prej konfigurimeve.

A është konzolë qendrore e thjeshtë, megjithëse vetëm shtatë gradë, por e kthyer tek shoferi? Mbi të gjitha, Elantra e vjetër nuk ndryshonte në një karakter lëvizës veçanërisht të këndshëm - dhe i mërzitur nga mungesa e intensitetit energjetik të pezullimit të pasëm dhe rritja e gungave.

Platforma e Elantra e re është e njëjtë, me një rreze gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Por karakteristikat e të gjitha burimeve dhe amortizatorëve rishikohen, pikat e bashkimit të elementeve të pezullimit të pasëm ndryshohen. Dhe ... Një çështje krejtësisht tjetër!

Një pult i lexuar mirë ka një ekran me ngjyra me një menu të degëzuar

Pas trampolinës së asfaltit të varur - jo një aluzion për të qarë dhe psherëtirë. Fort! Ndoshta shumë: Elantra dridhet në nyje, dhe në kruarje të krehës merr jo vetëm timonin, por edhe pjesën e pasme të karriges. Kështu që unë nuk këshilloj të bëni sakrifica për hir të bukurisë, duke zgjedhur rrotat më të mëdha dhe më të ulëta opsionale të dimensionit 215/45 R17 (të gjitha makinat e provës u kthyen me goma Hankook Ventus Prime 2).

Kamera me pamje të pasme - me nxitje dinamike, por ekrani prej pesë inçësh është modest sipas standardeve të sotme

Por nuk kam pritur për ndarjet karakteristike të njohura të pezullimit, madje edhe në një korsi shkëmbore afër Soçit në zonën e Olimpik Krasnaya Polyana. Pra, jashtë rrugës, kufiri kryesor do të jetë një pastrim i vogël: nën mbrojtjen e çelikut të ndarjes së motorit të instaluar nga tregtari, kam matur një cm modeste 13 cm. Ashtë për të ardhur keq që rritja e pastrimit të tokës nuk është përfshirë në listën e ndryshimeve kur përshtatni Elantra në tregun tonë, por do të vërej se, përveç "klimës paketë ”me një bateri më të fuqishme, baltë dhe një rezervuar të zgjeruar të lëngut larës, ajo shtoi mundësinë për të drejtuar motorë në benzinë \u200b\u200b92 m.

Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për këmbët në rreshtin e pasmë, por jo për kokën. Kanalet klimatike mund të mburren me vetëm versione me dy litra

Nga rruga, pasi të keni blerë Elantra nga Koreja apo SH.B.A. diku në të ardhmen, mos u habitni se do të shkojë në një mënyrë tjetër: makinat "ruse" kanë parametrat e tyre unikë - unikë - të pezullimit.

Rrotullat në qoshet me pezullimin e varur janë të vogla, por unë ende nuk "fajësova" gjarpërinjtë e rinj të shkretëtirës në malet prapa Rosa Khutor. Elantra rrëshqet e mërzitur, megjithëse të sigurt - me pjesën e përparme jashtë. Dhe nëse nuk ka keqkuptim me drejtuesin e energjisë elektrike në tregun e pleshtave të qytetit (timoni është bërë pak më i rëndë dhe më informativ), atëherë ndjeheni mungesë e "transparencës" në kthesat e shpejta të tensionit.

Vendet e pasme mund të pajisen me ngrohje me dy nivele, dhe sediljet e përparme gjithashtu me memorie pozicioni

0 / 0

Dhe jo vetëm heshtja qetësuese në kabinë (madje edhe në kufirin e shpejtësive të lejuara, shoku im dhe unë folëm në një ndërmarrje), por edhe njësia e energjisë, inkurajon një lëvizje të qetë në hapësirë. Unë nuk e kam testuar makinën me motorin e vjetër bazë 1.6 MPI të serisë Gamma, dhe nën kapuçin e versionit "më të vjetër", motori prej 1.8 kuajsh 1.8 u zëvendësua nga një motor me dy litra Nu - i cili u de-inxhinierizua nga 155 kf. deri në të njëjtat forca me efikasitet tatimor 150 forca.

Në Soçi, unë udhëtova pikërisht në një modifikim me dy litra me një "automatik". Me rehati dhe ndërrim të qetë, rendi, dhe nëse nuk nxitoni askund, atëherë ka mjaft folës. Por ju mund të vozitni në mënyrë aktive edhe në modalitetin sportiv të sistemit opsional të opsionit Drive Mode (ai ndryshon ndjeshmërinë e pedalit të përshpejtuesit, cilësimet e timonit dhe kutinë e marsheve) vetëm duke e shtrembëruar motorin në modalitetin e transmisionit manual në maksimum 6500 rpm. Për ta bërë këtë, nga rruga, ju duhet të tërheqni zgjedhësin e transmisionit: asnjë nga versionet nuk ka petale kolone drejtuese, si motra Kia Cerato.

Pjesa e çeliqeve me forcë të lartë në strukturën e trupit është rritur me një të tretën në 53%. Dhe koeficienti i zvarritjes Cx u zvogëlua nga 0.28 në 0.27 falë një studimi më të plotë të parakolpit të poshtëm dhe të përparëm: për shembull, gushat-lojëra elektronike mbi dritat e mjegullës optimizojnë flukset në harqet e përparme

Sidoqoftë, natyra e njëtrajtshme e motorit -Nu në lidhje me "automatikun" nuk është një zbulim: e njëjta njësi energjie drejtohet nga Hyundai i40, Tucson dhe shumë modele Kia.

Një tjetër gjë është çmimi fillestar i Elantra, duke filluar nga 899.900 rubla. Në fund të fundit, një makinë e gjeneratës së mëparshme mund të blihet për të paktën 944.900 rubla! Filantropia - apo, nëse dëshironi, filantropi? Mjerisht, jo. Dhe jo kursimet nga asambleja e faqeve të mëdha në Kaliningrad Avtotor. Vetëm për paratë, një paketë e re, më e varfër, Start do të jetë e disponueshme pa një sistem audio dhe ulëse të ndezura të përparme. Edhe pse me ABS, ESP, dy airbags, ajer te kondicionuar, dritare energjie, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe pasqyra të nxehta, një sistem ndihmës për fillimin e përpjetë dhe sensorë presioni të gomave.

Funksioni i hapjes në distancë të bagazhit ju lejon të ngrini kapakun, duke qëndruar pranë tre sekondave me çelësin në xhep. Vëllimi i bagazhit është zvogëluar nga 485 në 458 litra, dhe ende është fshehur nga ënjtja e harqeve dhe varet e pasme

Por për versionet që funksionojnë, çmimet u rritën vetëm me 15-30 mijë rubla. Në modifikimin Base (plus një CD player, Bluetooth dhe vendet e përparme të ndezura), Elantra e re tani kushton nga 974900 rubla. Versioni aktiv (1054900 rubla me "mekanikë" dhe 1099900 rubla me "automatik") ka gjashtë airbags, kontrollin e klimës me zonë të dyfishtë, sensorë parkimi të pasëm, ulëse të ndezura të pasme, një sensor shiu dhe rrota aliazh. Një motor me dy litra është i disponueshëm vetëm "për ngarkesën" në versionin maksimal të Comfort me dritat drejtuese LED, kontrollin e lundrimit, një sistem multimedial me një ekran me pesë inç, një aparat fotografik me pamje të pasme, timon të nxehtë, një sensor të lehta dhe një sensor parkimi para. Sidoqoftë, për një shtesë të arsyeshme prej 100 mijë rubla.

Një gomë rezervë e plotë mbështetet vetëm në versionet Active dhe Comfort, në nivelet e rripave "më të rinj" - një dokatka

Dhe, ndoshta, në këtë situatë, Elantra më e bukur ka shanse të shtrydhë konkurrentët. Mbi të gjitha, në formën e saj origjinale, ishte një fshatar i fortë i mesëm në mesin e sedanëve të klasës së golfit. Vitin e kaluar, për shembull, u shitën 5122 makina: pa përfshirë edhe sedanin e lirë Ravon Gentra (13595 vetura), janë vetëm Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla (6137) dhe i afërmi Kia Cerato (5495).

Tashmë askush nuk do të jetë i befasuar kur vitin e ardhshëm makinat koreane në popullaritet fillojnë të kapërcejnë yjet evropianë. Dhe jo vetëm në tregjet me depresion, por edhe në ato ku jo të gjithë lejohen të shkojnë. Për shembull, në tregun amerikan. Dhe audienca është atje, oh, çfarë e mprehtë. Harrojeni hedhjen. Hyundai Elantra e re në një trup të ri vlen të paktën 19,000 dollarë, që është pothuajse një Ford Mustang. Koreanët ndoshta e dinin se çfarë po bënin kur njoftuan çmimin.

2018-2019 Hyundai Elantra organ i ri: konfigurimi dhe çmimet, fotot

Sigurisht, për secilin prej tregjeve të Hyundai ne kemi përgatitur konfigurimet dhe çmimet tona, kështu që nuk duhet të çuditeni nga një shpërndarje disi më modeste e motorëve dhe kutive të ingranazheve në tregun tonë. Edhe pse do të ketë shumë për të zgjedhur. Elantra e re arriti në tregun tonë vetëm gjashtë muaj pas premierës zyrtare në vend. Ajo u prezantua në botë në shtator, dhe shitjet e Hyundai Elantra të asamblesë së Kaliningrad filluan në prill. Paraja minimale për të cilën mund të blini një sedan të ri është 900,000 rubla ruse. Në këtë konfigurim, tregtari zyrtar do të tregojë dy thasë me ajër, një sistem kundër bllokimit, një multimedia të thjeshtë dhe kondicioner. Rrotat do të stampohen, por për ngjyrën metalike nuk ka nevojë të paguani ekstra.

Paketa e lartë Comfort kushton mesatarisht 1,100,000, në varësi të paketës së preferuar të opsioneve. Por pa dështuar për këto para blerësi do të marrë:

• kontrolli i klimës me dy zona në vend të ajrit të kondicionuar;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• gjashtë airbags në një rreth;
• rrota aliazh aliazh;
• dritat e mjegullës;
• sistemi ESP
• sensorë parkimi me kohë të plotë dhe navigator.

Një veturë shitet më lirë sesa në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, për shkak të nivelit të lokalizimit të montimit. Sidoqoftë, sipas rishikimeve të pronarëve, asambleja Koreane e një konfiguracioni identik eliminon plotësisht lakimin dhe papërsosmëritë që janë mjaft të mundshme në Hyundai Elantra të asamblesë së Kaliningrad. Në rregull me çmimet, unë do të dëshiroja të kuptoj se si ndryshon brezi i ri, i gjashtë nga paraardhësi i tij dhe sa ka kuptim të paguani për të, pasi ka akoma mundësinë për të blerë Elantra të modelit të mëparshëm vitin me gati 88,000 më të lirë.

Specifikimet e Hyundai Elantra 2016

Sedani i gjeneratës së gjashtë doli të jetë me madhësi të madhe, por vizualisht kjo nuk mund të thuhet. Në foto, makina është një klasë standarde C, megjithëse në madhësi është më afër klasës D. Në krahasim me versionin e mëparshëm, makina është bërë 20 mm më e gjatë, 25 mm më e gjerë dhe një modeste 5 mm më e lartë. Në fillim të vitit, Koreanët prezantuan vetëm tre motorë. Për tregun tonë. Këto janë dy motorë benzinë \u200b\u200b1.6 dhe 2.0 litra për forcat 132 dhe 149, përkatësisht, dhe një turbodiesel 1.6 VGT me një kapacitet prej 136 forcash dhe me një çift rrotullues prej 300 Nm. Jo shumë, sinqerisht, megjithatë, Koreans premtojnë në të ardhmen e afërt të rregullojnë gamën e motorëve dhe akoma të rrisin fuqinë e njësive të benzinës. Ndoshta, kjo i referohet hyrjes në tregun tonë të një motori benzine 156 kuaj-fuqi, i cili është në dispozicion vetëm në Evropë.

Motori me naftë do të vidhoset vetëm shtatë shpejtësi  kuti ingranazhi robotik me dy kthetra DST, dhe në parim, përveç robotit, është gjithashtu i disponueshëm gjashtë shpejtësi  kuti automatike dhe kuti ingranazhesh në dorezë me të njëjtin numër hapash. Në konfigurimin bazë me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litërsh, Elantra përshpejtohet në qindra në 10 sekonda, gjë që nuk është e keqe për një makinë 1300 kilogramë. Në të njëjtën kohë, konsumi i saj i karburantit në ciklin e kombinuar do të jetë rreth 7 litra për njëqind. Këta janë tregues të një makine provë të fabrikës, megjithëse rishikimet e pronarëve jo gjithmonë e konfirmojnë këtë shpenzim. I njëjti motor, por me një armë do të rrokullisë makinën në njëqind në 11 sekonda, por transmetimi automatik është pak glutton, rreth 700 g për çdo qind.

Hyundai Elantra 2016, si skulptura aktuale

Kjo është ajo që stili i ri Hyundai Elantra quhet në Kore. Ajo u shpik nga Peter Schreyer i pakrahasueshëm, të cilit të dy bimët koreane ia kanë borxh jetën e arkivolit të tyre. Mërzitja aziatike e fillimit të viteve '90 ka shkuar në harresë; vendin e saj e kanë marrë forma dhe zgjidhje krejt të reja të guximshme, të cilat po fitojnë popullaritet nga viti në vit. Modeli 2015 është gjithashtu në modë, por trupi i ri mori parasysh të gjitha tendencat në hartimin e automobilave për vitin në vazhdim. Këtu është grilë popullore gjashtëkëndore, e cila gjendet në Lexus, Toyota dhe Mitsubishi, dhe një optikë plotësisht të re, dhe dritat e pasme, madje edhe në konfigurimin bazë, janë LED.

Salloni ndryshoi plotësisht, thelbësisht. Nuk ka më ato puse të vjetra në rregull, nuk ka gjeometri të kopshtit në pult, nuk ka identitet të korporatës. Salloni është bërë si çdo gjë tjetër. Nëse e mbuloni logon në timon me diçka, do të jetë shumë e vështirë të përcaktoni se cilit veturë i takon pjesa e brendshme. Kjo është edhe e mirë edhe e keqe në të njëjtën kohë. Shtë mirë, sepse ergonomia e Hyundai Elantra, dhe Koreans e tjerë vetëm përmirësohen, dhe e keqe, sepse njohja humbet, ato tipare të dizajnit të brendshëm që janë grumbulluar për shumë vite në nënndërgjegjësinë e konsumatorit papritmas janë zhdukur. Epo, le të shohim se si do të reagojë publiku për këtë.

Nëse nuk i thuani askujt, atëherë askush nuk do ta dijë që gjatë rivendosjes vëllimi i ndarjes së bagazhit u ul pak, por tani filloi të hapet pa çelësa. Jo plotësisht pa ata, ata duhet të jenë në xhepin tuaj dhe tani nuk duhet të sherrni makinën me këmbën tuaj në parakolp në mënyrë që bagazhi të hapet automatikisht, por vetëm prisni një sekondë ose dy. E vetmja gjë që u bë e pakëndshme është rritja e vëllimit të bagazhit, për të zgjeruar pjesën e pasme të sediljeve të pasme, është e mundur vetëm nga dhoma e bagazhit.

Hyundai Elantra 2016, modeli i ri. Test i videove

Sigurisht, sedani më energjik do të jetë Hyundai Elantra me një motor me dy litra, i cili zëvendësoi të vjetër 1.8-litër. Dhe transmetimi automatik, i cili mund të çiftohet me të, mori, përveç mënyrës eko dhe normale, një sport të ri. Sigurisht, kjo nuk është Maseratti Quatroporte, por thjesht një sedan familjar, por diçka që ai akoma mund. Merrni kohën tuaj dhe shikoni këtë video elokuente në lidhje me testin e ri të Elantra-s në një trup të ri.

Hyundai Elantra 2016, rishikime të pronarëve

Derisa vetë të ndjeheni të gjitha hijeshitë e një makine të re, derisa të zbulojë veten në gjithë lavdinë e saj. Elantra nuk bën përjashtim. Nuk mund të quhet e paqartë dhe tani do të shohim sesi pronarët e vërtetë flasin për të. Ne mund të gjykojmë deri tani vetëm në bazë të makinave të gjeneratës së pestë, pasi risia ende shkëlqen në sallone, por diçka tashmë mund të parashikohet.

2015 Hyundai Elantra, 1.8, automatike

Makina nuk ka problem. U zhvendos në Elantra pas Toyota Corolla. Përshtypja e parë ishte se pezullimi funksionoi disi ashpër. Edhe pse nuk jam adhurues i makinave të pambukut, mbase kjo është arsyeja pse sedani i ri menjëherë u pëlqye. Në atë kohë ishte motori më i fuqishëm dhe më i zjarrtë nga të gjithë. Kështu të paktën thonë. Dhe unë me të vërtetë kam konsumimin mesatar në intervalin 6-6.7 litra në 100 km. Në autostradë me një shpejtësi mesatare prej rreth 110 km / orë zgjat jo më shumë se pesë e gjysmë.

Ishte alarmante se kur doja të ndryshoja filtrin e benzinës, thjesht nuk mund ta gjeja. Nuk ka asnjë atje, vetëm një rrjetë afër pompës së benzinës. Ka pjesë rezervë, por unë ende nuk kam ndryshuar asgjë. Zëvendësimi i qirinjve kushton rreth 1700 copë. I shtrenjtë, por i markës. Vrapimi vazhdon, pavarësisht rrugëve tona Tula. Asgjë nuk tronditet, asambleja është normale. Kënaqur me makinën. Vitin tjetër do të ndryshoj në një Elantra të re.

Arseny Zhdanov, rajoni i Tulës

2014 Hyundai Elantra, 1.6, automatike

Më duket se gjenerata e pestë Hyundai Elantra ka modelin më të lezetshëm, si për një sedan të familjes urbane. Doja të merrja Mazda tre, por më pas ndryshova mendje. Shkova për të parë sallonin, menjëherë u dashurova. Rrota të kuqe, aliazh, shirit, profil të ndritshëm. Makina duket kokë dhe supet më të larta se sa kushton, padyshim.

Zgjodha një motor 1600 cc me një armë dhe nuk u pendova. Makina është pak budallallëk, por kjo ndodh, sipas vëzhgimeve të mia, për shkak të një dështimi gjatë një nxitimi të mprehtë në rajonin prej 80 km / orë. Dështimi nuk është i mprehtë, por i prekshëm. Unë mendoj se akordimi i çipave do të zgjidhë problemin. Por për funksionimin urban, kjo fuqi është e mjaftueshme për sytë. Kënaqur me makinën dhe nuk do të ndryshosh.

Sergey Chekunin, Ufa

Hyundai Elantra 2015, 1.6 L, automatike

Mori vetëm për arsye dizajni. Mua më pëlqen stili i ri Korean dhe, për mendimin tim, nuk ka sedan më të freskët në klasën c. Të paktën për një milion. Brendësia është shumë e ekuilibruar, dizajn korporativ, sallë pritjeje e rehatshme, të gjitha trajton në vendet e tyre. Duket se brendësia ishte bërë për mua. Me pelqente shume. Nuk më pëlqeu makina. Me këtë konsum të karburantit, më duket se ai duhet të përgjigjet më qartë në shpejtësinë e motorit. Motori funksionon 100%, dhe makina ha shumë kohë derisa të mbarojë. Nuk po them që kjo është kriminale, por do të doja më shumë dinamikë. Dhe kështu, gjithçka është në rregull, për rajonin tonë të gjitha opsionet janë marrë parasysh - një timon të ngrohtë, ulëse të nxehtë, pasqyra të nxehta.

Alexey Vedeneev, Arkhangelsk

Hyundai Elantra 1.6, mekanikë, 2014

Sedan elegant, i ndritshëm, i bukur dhe i rehatshëm. Kjo është një nga ato veturat që janë projektuar jo për amatore, por për të gjithë. Ne e hipim atë me babanë tim. Ai është 64. Unë jam 38 dhe të gjithë janë të kënaqur me gjithçka. Sigurisht, jo një makinë garash, por ne nuk kemi nevojë për këtë. Për rehati, mund të them që Mercedes në trupin 124 që kemi është më i lartë, kjo është unike. Merce është e butë dhe imponuese, dhe Hyundai Elantra është një makinë më e ashpër, por pozicionohet si një sedan familjar, jo një makinë klasë D.

Menaxhueshmëria është e shkëlqyeshme, nuk kam vërejtur ndonjë problem në mirëmbajtje. Unë i kaloj të gjitha ato që megjithatë, qartë në orar, mbase kjo është arsyeja pse asgjë nuk prishet. Në operim, është e pamundur të quash të shtrenjta. Mears është më e shtrenjtë, megjithëse njëqind herë më e vjetër. Kutia mekanike është e mahnitshme. Unë nuk jam aspak tifoz i makinave automatike, dhe ky version me një motor 1.6 litër është, për mendimin tim, ideal. Ingranazhet ndizen qartë, dhe ekrani gjithashtu ndriçon, të cilin e dëshironi të ngjitet. Kaq i lumtur me makinën, dhe nëse ndryshoni, atëherë vetëm tek Elantra e re.

Petr Savalov, Territori i Krasnodarit

E ardhmja do të tregojë se çfarë perspektivash ka sedani i ri, dhe tani për tani ne jemi duke pritur për rishikime të reja rreth vitit model Hyundai Elantra 2016 dhe 2017 në një organ të ri dhe me motorë të rinj.