Kur zgjedhin një makinë, pronarët përpiqen të marrin parasysh faktorë të ndryshëm: komoditetin, kapacitetin mbajtës, fuqinë. Por një veçori e rëndësishme është lloji i karburantit që konsumon automjeti. Llojet dhe kostoja e mirëmbajtjes së mëtejshme, si dhe natyra e sjelljes së makinës dhe metodat e funksionimit të saj, varen nga kjo karakteristikë.
Shumica e makinave nga transportuesit e prodhuesve të automjeteve vijnë me benzinë ose naftë njësitë e fuqisë. Jo shumë prodhues modernë vendosin instalimet e gazit si sistemin e tyre "amtare" të karburantit. Në artikull, ne do të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e pajisjeve të balonave me gaz (LPG), dhe gjithashtu do të zbulojmë se çfarë të zgjedhim: gaz ose benzinë dhe cili është më i mirë për motorin.
Përparësitë e përdorimit të benzinës mund të quhen pothuajse nga kushdo shofer me përvojë. Në fund të fundit, shumë prej tyre e dinë mirë dizajnin e motorit të tyre dhe shpesh janë në gjendje të rregullojnë vetë shumë probleme. Si moment pozitiv ia vlen të theksohet dhe një numër i madh stacionet e karburantit, duke i ofruar çdo shoferi që të blejë dhe të derdhë benzinë të markave të ndryshme edhe në një bombol, madje edhe direkt në rezervuarin e benzinës.
Edhe nëse diçka në motor prishet, është e lehtë të gjesh shërbimin më të afërt të benzinës. termocentralet. Shumica e specialistëve në fabrikat e mëdha kanë një specializim të ngushtë dhe përvojë të gjerë në punën me të modele të ndryshme makinat. Prandaj, riparimet shpesh do të jenë të shpejta dhe me cilësi të lartë.
Drejtuesit gjithashtu preferojnë instalimet e benzinës dhe për shkak të shpërndarjes së tyre të gjerë. Ju mund të bëni në mënyrë të pavarur një provë dhe të ecni nëpër sallone në kërkim të një makine me LPG ose të shikoni faqet e faqeve me shitje makinash.
Por, shqetësimet evropiane e angazhuar në prodhimin e makinave me pajisje gazi nën kapuç. Dhe ky nuk është vetëm transporti publik urban, por edhe Makina. Për ta, pyetja nuk është e rëndësishme: benzinë apo gaz, të mirat dhe të këqijat.
Pajisja dhe funksionimi i HBO
Sistemet e sotme janë thelbësisht të ndryshme nga pajisjet pesë ose dhjetë vjet më parë. Kohët e fundit, disa gjenerata të HBO kanë ndryshuar.
Skema e pajisjes HBO
E zakonshme është mungesa pompë e karburantit, sepse në cilindër gazi tashmë është nën një presion prej 8 atmosferash. Kjo është mjaft e mjaftueshme për vetë-furnizimin me karburant.
Ndryshimet strukturore në makinë
Kur instaloni një të re brezi i katërt HBO, lidhja e kutisë së shpejtësisë kryhet në hendekun e sistemeve të ftohjes, dhe gjatë konsum i shumëfishtë bëhet një inset grykë gazi.
Në HBO-të e vjetra, u instalua një valvul solenoid shtesë për të bllokuar furnizimin me karburant.
Nuk ka asnjë ndryshim tjetër strukturor në makinë. Prandaj, makina mund të përdoret në mënyrë të barabartë me sukses si karburant benzine, dhe gaz. Nëse dëshironi, mund të çmontoni pa dhimbje superstrukturën dhe të ktheheni në modalitetin mono-karburant.
Përdorimi i cilindrave
Ekzistojnë dy madhësi kryesore të cilindrave: cilindrike dhe toroidale. Ju mund të zgjidhni atë që i përshtatet më së miri veçoritë strukturore makinë.
Cilindrike
Nga pamja e jashtme e ngjashme me një cilindër gazi në shtëpi. Dallimi është vetëm në gjatësi dhe diametër. Mund të jetë nga 20 deri në 90 litra. Instalimi i tyre zakonisht kryhet pas sediljeve të pasme të pasagjerëve, midis harqeve duke përdorur shirita fiksimi. Ndonjëherë fiksimi lejohet nën pjesën e poshtme të makinës.
Pamja e cilindrit në bagazhin
Toroidale
Ena është paksa si një tabletë e madhe. Madhësia e saj, si rregull, është e krahasueshme me një rrotë rezervë. Montimi kryhet gjithashtu në vend të një rrote rezervë. Rrota mund të hiqet plotësisht nga kamare, dhe në vend të saj, mund të mbani një "udhëtar" të vogël në bagazh.
Multivalvul
Për të instaluar një multivalvul, çdo cilindër ka një vrimë standarde. Valvula është e ndarë në dy blloqe: për lidhjen e pajisjeve mbushëse dhe për rrjedhjen në bllokun e cilindrit. Prandaj, për furnizimin me karburant, asgjë nuk duhet të çmontohet. Një notim është gjithashtu i fiksuar atje, duke treguar nivelin e mbushjes së cilindrit.
Mund të shfaqni leximet e nivelit të gazit në kabinë, por kjo është e nevojshme rrallë. Në fund të fundit, në rezervuar ka gjithmonë benzinë, e cila nuk ju lejon të qëndroni në mes të rrugës pa karburant. Furnizimi me karburant është i dëshirueshëm të kryhet në maksimum vlerat e lejuara. Por mos transfero. Meqenëse kjo mund të çojë në një shpërthim të kontejnerit.
Përfitimet e kalimit në gaz
Një nga arsyet kryesore për kalimin në HBO është efikasiteti i tij financiar. Raporti i çmimeve të benzinës dhe gazit është ruajtur për një kohë të gjatë në rreth 2 me 1.
Në të njëjtën kohë, konsumi i gazit nga një makinë është i krahasueshëm me (për 1 litër benzinë, afërsisht 1.1 litra gaz).
Me një funksionim mesatar të një makine, kthimi merret në disa muaj. Me ngarje intensive shumë më shpejt.
Përdorimi i tij ka gjithashtu avantazhe:
- mungesa e shpërthimit, pasi karburanti i gazit ka një tregues numri oktan më shumë se 100 njësi;
- konsumimi i reduktuar grup pistoni, për shkak të përzierjes me cilësi të lartë të përzierjes dhe djegies uniforme;
- ruajtja e cilësive të tij nga nafta për një kohë më të gjatë, në ndryshim nga përdorimi i karburantit të benzinës;
- më pak blozë;
- gazrat e shkarkimit janë më të pastra se benzina;
- kilometrazhi pa karburant është dyfishuar.
Komplet i kompletuar për instalimin e gazit
Momentet negative të kalimit në gaz
Kur instaloni HBO në makinë e re, automjeti humbet detyrimet e garancisë. Përjashtimi i vetëm është për disa "kineze", duke lejuar instalimin e pajisjeve të markës, si dhe për disa markave vendase auto.
Motivimi i dështimit është argumenti i prodhuesve të automjeteve se makina është zhvilluar për karburant të lëngshëm, dhe kur punoni në gaz, prodhuesit nuk mund të garantojnë punë cilësore të gjitha sistemet.
Një tjetër disavantazh është rreziku i zjarrit. Nëse instalimi është kryer nga specialistë të licencuar dhe duke përdorur komponentë të markës, atëherë rreziku minimizohet, por jo zero.
Kur zgjidhet problemi me autoritetet licencuese, do të jetë e nevojshme të regjistrohet fakti i HBO-së së re në dokumentet për makinën.
Ndaj këshillohet regjistrimi i makinës pas instalimit të instalimit të gazit, në mënyrë që të mos paguhet ekstra për ndryshimin e dokumenteve.
Ekziston edhe një anë negative për siklet. Auto ende ngadalësohet pak në dinamikë. Shpërndarja e peshës së fabrikës së makinës ndryshon, gjë që mund të shkaktojë probleme me trajtimin. Duhet të mbajmë vazhdimisht disa dhjetëra kilogramë shtesë. Të fejuar vend i lirë në bagazh ose makina humbet timonin rezervë.
Mund të ketë probleme ose dëmtime teknike gjatë funksionimit të HBO. Në fund të fundit, motori duhet të fillojë me benzinë. Tjetra, duhet të ngrohni makinën dhe vetëm atëherë të kaloni në gaz. Por ky minus nivelohet në cilësimet gjenerata e fundit. Gjithçka bëhet me ndihmën e automatizimit.
Set i kompletuar me tullumbace toroidale
Cilësim i gabuar pajisje gazi mund të shkaktojë dëme serioze në automjete, deri në dhe duke përfshirë dëmtime fizike në kolektorët e marrjes.
Rregullat e funksionimit për përfitimin nga HBO
Përfitimet nga instalimi i pajisjeve të gazit mund të merren kur përdorni sisteme të gjeneratës së 4-të. Kostoja e tyre është pak më e lartë, por kjo kompensohet nga një kujdes më i madh në dizajn dhe menaxhim.
Një tipar karakteristik i këtij HBO është se motori ndizet gjithmonë me benzinë.
Gjithashtu, në rast të prishjes së pompës së benzinës ose mungesës së benzinës në rezervuar, është e mundur të ndizni gazin siç është planifikuar. Ju gjithashtu mund të ndryshoni lloje të ndryshme karburanti edhe kur makina është në lëvizje. Për një makinë, ky proces është pothuajse i padukshëm.
Nëse ndjeni erë gazi në kabinë, duhet të ndaloni menjëherë dhe të mbyllni valvulën. Më pas, duhet të vazhdoni të vozitni me benzinë derisa të sqarohet dhe eliminohet avari.
Nëse instalohet sistemet e hershme HBO, atëherë do të jetë e nevojshme të kullohet kondensata nga cilindri me një rregullsi prej rreth 1000 km.
Për furnizimin me karburant, është e dëshirueshme të keni një përshtatës midis pajisjeve dhe produkteve sovjetike standard evropian. Ato mund të mos jenë të disponueshme në stacionet periferike të karburantit.
Siç e dini, kostoja e benzinës po rritet vazhdimisht çdo vit. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë herët a vonë fillojnë të pyesin veten për karburantin alternativ për makinën e tyre. Sot, zëvendësimi më i popullarizuar i benzinës, natyrisht, është gazi. Sidoqoftë, është më mirë të kaloni nga gazi në gaz vetëm pasi të njiheni me të informacion i detajuar në lidhje me këtë lloj karburanti. Pra, apo gaz? Ky artikull u drejtohet atyre shoferëve që, për të kursyer para, po mendojnë për mundësinë e kalimit nga një "klasike" e benzinës në një alternativë gazi dhe pajisjen e shokut të tyre me katër rrota me pajisje tullumbace gazi (LPG).
Meqenëse shumica e pronarëve të makinave janë të vetëdijshëm për vetitë e benzinës, ky artikull do të fokusohet kryesisht në veçoritë, të mirat dhe të këqijat e gazit, si më pak i njohur dhe ende jo shumë i njohur në vendin tonë. pamje alternative karburant.
Motorët me gaz dhe gaz-ajër u patentuan në mesin e shekullit të 19-të nga shkencëtarët nga Anglia dhe Franca - Barnett dhe Lenoir. Motori i benzinës u shfaq vetëm në fund të shekullit - ishte motori me djegie të brendshme i krijuar nga Shpikës gjerman Gottlieb Daimler. Ideja e një motori me benzinë është bërë aq e përhapur në botë sa rreth motorët me gaz harruar për një kohë të gjatë. Por gjithçka lëviz në një rreth, dhe nga mesi i shekullit të njëzetë, ideja e përdorimit të karburantit të gazit u ringjall përsëri - atëherë filluan të shfaqen makinat e para të gjenerimit të gazit. Kjo prirje e dobishme vazhdon dhe po merr vrull. shpejtësi e lartë keto dite. E dobishme - sepse përqendrimi i monoksidit të karbonit në shkarkimin e një motori me gaz është disa herë më i ulët se në një motor benzine. Kjo ka një efekt pozitiv në gjendjen mjedisi dhe shëndetin e njeriut - në fund të fundit, monoksidi i karbonit (CO) është një përbërës shumë i dëmshëm dhe toksik për njerëzit. Ka një zhvillim aktiv të industrisë së gazit në të gjithë botën. operimi me karburant (gjatë viteve të fundit, "flota e makinave me gaz" globale është rritur 12 herë!), dhe gjithnjë e më shumë pronarë makinash po zgjedhin të kalojnë nga benzina në gaz si një burim më ekonomik energjie.
Duhet të dini se pothuajse çdo makinë “benzinë” është e aftë të funksionojë edhe me gaz. Sot ekzistojnë dy lloje kryesore të motorëve me gaz: propani dhe metani. Propan-butani është një gaz relativisht i lirë që prodhohet gjatë procesit të përpunimit të naftës. Metani është një gaz edhe më i lirë i nxjerrë nga shtresat e qymyrit.
Përfitimet e motorëve me gaz
Motorët me gaz, si çdo tjetër, kanë pozitiven e tyre dhe pika negative në përdorim. Përparësitë, natyrisht, përfshijnë efikasitetin e përmendur tashmë të një motori të tillë - në fund të fundit, gazi është në gjendje të digjet me një përqendrim shumë më të ulët në krahasim me benzinën. Nëse ky përqendrim rritet, fuqia e motorit do të rritet, dhe nëse ulet, do të ulet. Kjo është, është e mundur vullnetin e vet rregulloni duke ndryshuar përbërjen e përzierjes: në këtë kuptim, gazi është një lëndë djegëse "e bindur". Në përgjithësi, fuqia e një motori automobilistik varet nga forca e ngjeshjes së karburantit në të pa shkaktuar një efekt shpërthimi. Aftësia kundër goditjes së çdo karburanti përcaktohet nga i ashtuquajturi numër oktan - sa më i lartë ky numër, aq më mirë konsiderohet karburanti. Numrat në markat e benzinës - 92-93, 95, 98 - këto janë numrat e oktanit. Dhe numri mesatar oktan i gazit natyror është 105! Një shenjë e tillë është përtej fuqisë së çdo marke benzine.
Gazi nuk përmban plumb dhe squfur - në përputhje me rrethanat, shkarkimi i një makine që funksionon me gaz ndot mjedisin tre herë më pak se benzina.
Përveç sa më sipër, ka edhe avantazhe të tjera. Sipas rezultateve të testit, dihet prej kohësh që makinat me gaz janë në gjendje të punojnë 1.5-2 herë më gjatë pa riparim sesa "kolegët" e tyre të benzinës - me fjalë të tjera, konsumimi i motorit kur funksionon me karburant me gaz reduktohet me 15- 20%. Ky fakt është për faktin se djegia e lëndëve djegëse të gazta shkakton shfaqjen e shumë më pak hirit dhe grimcave të ngurta, të cilat çojnë në konsumimin e pistonëve dhe cilindrave të motorit. Për më tepër, gazi praktikisht nuk provokon korrozionin e metaleve, dhe pronarët e makinave "gaz" duhet të ndryshojnë qirinjtë dhe vajin 1.5 herë më rrallë në krahasim me makinat klasike "benzinë". Sipas statistikave, burimi i qirinjve rritet me 40-50%, me kusht që motori të funksionojë me karburant me gaz.
V koha e verës një motor që punon me gaz mbinxehet shumë më pak se një motor benzinë, duke shpëtuar kështu pronarin e makinës sherr shtesë dhe telashe.
Nga rruga, duke marrë parasysh të gjitha këto fakte, nuk është për t'u habitur që korporatat e mëdha të naftës që kontrollojnë prodhimin dhe shitjen e benzinës kundërshtojnë fuqishëm zhvillimin e tregut të karburantit të motorëve me gaz.
Disavantazhet e motorëve me gaz
Sidoqoftë, megjithë bollëkun e avantazheve të padiskutueshme, ka disa aspekte negative në procesin e përdorimit të karburantit me gaz, të cilat gjithashtu duhet të merren parasysh në detaje kur merret parasysh kalimi nga benzina në gaz.
Një nga këto disavantazhe, natyrisht, është zvogëlimi i hapësirës së dobishme të bagazhit - në fund të fundit, ai do të duhet të akomodojë shishe gazi. Ju do të duhet të pajtoheni me këtë fakt dhe ta merrni si të mirëqenë - por është mjaft e mundur të përballeni me sukses me pjesën tjetër të momenteve të paqarta të përdorimit të gazit.
Disa pronarë makinash janë gjithashtu të hutuar nga kostoja e vetë pajisjes së balonave me gaz dhe instalimi i saj në një makinë. Sigurisht kjo kënaqësi e shtrenjtë- por duke marrë parasysh shumë më tepër çmim i ulët karburanti me gaz në krahasim me benzinën, këto kosto do të jenë në gjendje të paguajnë brenda një periudhe mjaft të shkurtër kohore duke përdorur LPG. Nga rruga, kohët e fundit numri i firmave që ofrojnë klientëve të tyre të reja prodhimit vendas("Zhiguli", "" etj.), në të cilin tashmë është instaluar një sistem pajisje gazi. Sigurisht, makina të tilla janë homologët e tyre me benzinë, por në fund, blerja e kësaj makine në fund do të kushtojë më pak sesa nëse e blini atë fillimisht. makinë me benzinë, dhe më pas ata do të instalonin veçmas HBO në të.
Artikulli tjetër anët negative përdorimi i gazit është një reduktim shpejtësia maksimale makinë (mesatarisht me 5–8%) dhe disa humbje për sa i përket dinamikës së nxitimit. Por, nga ana tjetër, vetëm vrapuesit dhe vrapuesit e rrugës mund të jenë vërtet të interesuar për shpejtësitë super, dhe sa i përket dinamikës së nxitimit, ajo mund të rregullohet duke ndryshuar raportin e ngjeshjes. gaz karburanti, e cila tashmë është përmendur më lart. Sidoqoftë, mbani në mend se një rregullim i tillë është i mundur vetëm në sistemet moderne të furnizimit me gaz, por në motorët me karburate nuk ofrohet.
Gjithashtu merrni parasysh se në motori i makinës duke punuar me gaz, mund të ndodhë një fenomen i tillë si "pambuku i kundërt". Ky term është analog me "goditjen me karburator" në makinat me karburator. Ky fenomen është një blic në cilindër që ndodh kur valvula e hyrjes– në këtë rast, shkëndija është e asinkronizuar. Rreziku i "pambukut të kundërt" në motor me gazështë se në thelb është një shpërthim. Një motor benzine në një situatë të ngjashme mund të zbresë me një "frikë të lehtë" - për shembull, një shqyer Filter ajri. Sigurisht, "pambuku i kundërt" është një fenomen shumë i rrallë, por, për fat të keq, mund të jetë i mbushur me pasoja jashtëzakonisht të pakëndshme - një këputje kolektori, një dështim i plotë i filtrit të ajrit. ... Prandaj, kur kaloni në përdorimin e HBO , monitoroni gjithmonë me kujdes sistemin e ndezjes - në fund të fundit është gjendja e saj e mirë e punës që do të mbrojë motorin nga "pambuku i kundërt".
Video - pajisje gazi për makina
konkluzioni!
Si përfundim, mund të përmbledhim sa vijon: nëse makina juaj është "grykëse" për benzinë dhe në të njëjtën kohë ka një kilometrazh të lartë mesatar vjetor, atëherë kalimi në karburant me gaz do të jetë një rrugëdalje e mirë për të ulur kostot financiare. Gjëja kryesore është që të zgjidhni me kujdes sistemin e pajisjeve të balonave me gaz (sistemi brezi i tretë-katërt) dhe përmbahuni gjithmonë specifikimet funksionimin e saj. Dhe është e mundur që së shpejti do të jetë edhe e çuditshme për ju të kujtoni se keni përdorur benzinë për të furnizuar makinën tuaj.
- Lajme
- Punëtori
Do të jetë e mundur të paguani për parkim në Moskë me një kartë Troika
Kartat plastike Troika të përdorura për pagesa Transporti publik, do të marrë një veçori të dobishme për shoferët këtë verë. Me ndihmën e tyre, do të jetë e mundur të paguhet parkimi në zonë parkim me pagesë. Për ta bërë këtë, matësit e parkimit janë të pajisur me një modul të veçantë për komunikimin me qendrën e përpunimit të transaksioneve të transportit të Metrosë së Moskës. Sistemi do të jetë në gjendje të kontrollojë nëse ka fonde të mjaftueshme në bilanc...
Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje
Faqja e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit Cortege. Më pas u regjistruan emërtuesit modeli industrial nën emrin "Pulti i makinës" (ka shumë të ngjarë, është ...
Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi
Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia AUTOSTAT, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...
Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani
Kërmijtë gjatë migrimit masiv gjatë natës kaluan autobanin pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, e cila shkaktoi një aksident: makina Trabant rrëshqiti trotuar i lagësht dhe ai u rrotullua. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman me ironi i referohet si “diamanti në kurorën e gjermanit...
Sedani i ri Kia do të quhet Stinger
Pesë vjet më parë Motor Show Frankfurt Kia prezantoi një koncept Kia sedan GT. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet më shumë alternativë e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, Makinë koncept Kia GT e transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...
Si t'i përgjigjemi përmbytjeve të rrugëve. Video dhe foto e ditës
Se kjo tezë është më shumë se e drejtë fjale te bukura, vërtetojnë qartë videot dhe fotot që u shfaqën pas përmbytjes që ndodhi në Moskë më 15 gusht. Kujtojmë se në më pak se një ditë, në kryeqytet ranë reshje shiu prej më shumë se një muaji, për pasojë kanalizimi nuk përballoi dot rrjedhën e ujit dhe shumë rrugë u përmbytën thjesht. Ndërkohë, si...
Video e ditës: Makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda
Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistë bazë ajrore në Dubendorf. Grimsel është një mjet eksperimental i zhvilluar nga studentët në ETH Cyrih dhe Universitetin e Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është ndërtuar për të...
Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor
Gjatë testimit, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për ngarje autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla mbuluan lehtësisht rrugën nga San Francisko në Nju Jork, sipas Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4 ...
Ford Fiesta gjenerata e re: tashmë në 2018-2019
Shfaqja e risisë do të bëhet në stilin e Focus dhe Mondeo më të madh brezi aktual. Kjo është raportuar nga OmniAuto, duke cituar burime brenda kompanisë. Bazuar në informacionin e marrë, artisti i botimit krijoi gjithashtu një imazh në kompjuter që tregon se si mund të duket. makinë e ngjashme. Fenerët dhe grila e stilit Mondeo nuk janë të vetmet gjëra...
Mirësia në rrugë: shoferi paguhej për parkim ndërsa gruaja e tij lindi
Shoferi që solli gruan e tij për të lindur në një nga spitalet e Varshavës nuk kishte kohë të paguante parkimin. Kështu ai la një shënim nën gotën nën xhami. “Jam në spital. Gruaja ime po bën një fëmijë. Unë do të paguaj parkingun, lëviz makinën sa më shpejt që të mundem. Kërkoj mirëkuptimin tuaj”, thuhet në njoftim. ...
Cilat makina janë më të sigurta
Kur marrin një vendim për të blerë një makinë në radhë të parë, shumë blerës i kushtojnë vëmendje funksionimit dhe vetitë teknike makina, dizajni i saj dhe mjete të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh ...
CILA makine Prodhimi rus makinat më të mira, më të mira ruse.
Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia në historinë e brendshme industrinë e automobilave kishte shumë makina te mira. Dhe është e vështirë të zgjedhësh më të mirën. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet ky apo ai model mund të jenë shumë të ndryshme. ...
Shumica makina te shpejta në botë 2018-2019 viti model
makina te shpejta janë një shembull i faktit se prodhuesit e automjeteve po përmirësojnë vazhdimisht sistemet e makinave të tyre dhe po zhvillohen periodikisht për të krijuar të përsosurën dhe më të shpejtë automjeti për lëvizje. Shumë teknologji që po zhvillohen për të krijuar super makinë me shpejtësi, më vonë hyjnë në prodhim masiv ...
Makinat më të lira në botë
Makinat me kosto të ulët kanë qenë gjithmonë të kërkuara nga njerëzit me të ardhura të ulëta. Por ky kontigjent është gjithmonë shumë më i madh se ai që përjashton, makina të shtrenjta. Forbes: makina të lira të vitit 2016 Disa vite më parë, e gjithë bota mendoi ...
Cilin sedan të zgjidhni: Almera, Polo Sedan ose Solaris
Në mitet e tyre, grekët e lashtë flisnin për një krijesë që kishte kokën e një luani, trupin e një dhie dhe një gjarpër në vend të një bishti. “Kimera me krahë lindi nga një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu me bukurinë e Argusit dhe tmerroi shëmtinë e Satirit. Ishte një përbindësh përbindësh”. Në fjalën...
Vlerësimi i makinave më të shtrenjtaGjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, dizajnerë nga masa e përgjithshme modelet e prodhimit gjithmonë ka pëlqyer të nxjerrë në pah disa unike për sa i përket karakteristikave dhe aftësive. Në kohën e tanishme, kjo qasje ndaj modelimit të makinave është ruajtur. Deri më sot, shumë gjigantë globalë të automjeteve dhe kompani të vogla përpiqen të ...
Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima
Histori e fuqishme Emri "Chevrolet" është historia e formimit makina amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku u filmuan filma dhe seriale të shumta televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në makinën "Chevrolet Malibu" ndihet proza e jetës. Gjëra shumë të thjeshta...
Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato
Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 me aspirim. Tre makina me automatik dhe vetem nje me mekanik. Tri makina janë të markave evropiane, dhe një është ...
Çfarë shtynë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?
Është kuptuar prej kohësh nga të gjithë se një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, lehtë mund të përcaktoni se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen për sa i përket njeri i zakonshëm, dhe yjet e popit. ...
SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën tuaj të parë.
Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një punë e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën disa muaj nga zgjedhja e një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka, në të cilat është mjaft e vështirë për një konsumator të zakonshëm të lundrojë. ...
- Diskutim
- Në kontakt me
Është e mundur të konvertohet makina për të punuar me gaz si karburant. Por a ia vlen vërtet dhe pse gazi është më i mirë se benzina (naftë)?
Le ta kuptojmë. A duhet të vendos gaz në makinë apo ta lë në benzinë?
Për të vlerësuar përfitimet e drejtimit të një makine me gaz, si për vetë shoferin, ashtu edhe për motorin me djegie të brendshme, është e nevojshme të kuptohet vetë "fizika e procesit".
Konsideroni vetitë fiziko-kimike të karburantit: propan, butan, benzinë dhe naftë.
Siç mund të shihet nga tabela, vetitë fiziko-kimike tipe te ndryshme karburantet janë dukshëm të ndryshme, gjë që përcakton ndryshimin në shkallën e ndikimit në motor dhe karakteristikat e performancës makinë.
Le të shqyrtojmë më në detaje.
Siguria: Le të krahasojmë gazin dhe benzinën
Si benzina, ashtu edhe gazi dhe vetë makina janë burime të rrezik i shtuar. Kjo do të thotë se ndodh që ato digjen kur ndodhin kushte të caktuara (goditje, aksident, zjarr etj.).
Në kushte të tilla, ne mund të flasim vetëm për sigurinë relative të të gjitha llojeve të karburantit.
Më i sigurti ndër llojet e konsideruara të karburantit është gazi.
Kjo është për shkak të kufijve më të gjerë të ndezjes së gazit në krahasim me benzinën. Kufiri i ndezshmërisë është vlerat kufitare karakteristike e një lloji të caktuar të karburantit në të cilin djegia spontane e përzierjes është e mundur kur përmasa të caktuara të përzierjes së gazit ose benzinës bien në kontakt me ajrin.
Siç u përmend më herët, gjithçka digjet, megjithatë, benzina dhe nafta fillojnë të digjen tashmë në një temperaturë prej rreth 250 gradë, ndërsa temperatura e ndezjes së gazit është rreth 550 gradë (!).
Në rast të një rrjedhjeje të konsiderueshme (në rast emergjence), benzina do të ndizet më shpejt se gazi, pasi ajo ka nevojë për më pak ajër për t'u ndezur. Kufijtë e ndezshmërisë së gazit: përzierje propan-butan - 8,4-9,9% gaz në ajër, kufiri i poshtëm 1,8-2,4%. Kufijtë e ndezjes së benzinës së përzier me ajër janë përkatësisht 0,6-1,5%. Kështu, kufijtë e ndezjes së gazit janë 15-20% më të larta në krahasim me benzinën.
Gazi është lider i padiskutueshëm për sa i përket sigurisë, bazuar në vetitë e tij fizike dhe kimike.
Rreth shtesë sistemet moderne mbrojtja e pajisjeve të cilindrave të gazit të instaluara në një makinë, të tilla si një valvul me shumë valvula, një valvul me shpejtësi të lartë, një valvul sigurie që nxjerr gazin dhe mbron cilindrin nga shkatërrimi - shih HBO
Është e rëndësishme të theksohet se mjete të tilla moderne të mbrojtjes sistemi i benzinës thjesht nuk ka.
Efekti i gazit në motor
Gaz apo benzinë: cili është më i mirë për motorin? Tani le ta kuptojmë.
Numri i oktanit (OC): Sa më i lartë të jetë numri i oktanit, aq më i ulët është efekti i shpërthimit në motor.
Gazi ka një vlerësim oktani shumë më të lartë se benzina. Kjo ju lejon të ruani motorin nga trokitja dhe të rrisni fuqinë e tij duke rritur raportin e kompresimit të motorit.
Në ndryshim nga proceset e djegies së një përzierje benzine, gazi ka më shumë djegie e plotë përzierje gaz-ajër. Për shkak të kësaj, filmi ekzistues i vajit në cilindra (i cili shërben për t'i mbrojtur ato) nuk lahet nga muret e motorit dhe gjithashtu zvogëlohet formimi i depozitave të karbonit në bllok, gjë që së bashku redukton konsumimin e cilindrave dhe pistonëve të motorit. .
Kur një motor makine kalon nga karburanti i lëngshëm në gaz, jeta e shërbimit të motorit rritet me 1,5-2 herë (sipas studimeve të përdorimit të gazit në industrinë e automobilave realizuar nga VNIIGAZ, shiko librin: “ Gazit natyror karburant motorik mbi transportin”, autorët I. Grishchenko, Yu. N. Vasiliev, F. G. Gainullin, L. S. Zolotarevsky).
Në fakt motori i makinës ka një “jetë të dytë”. Kjo është përgjigja e pyetjes: "Çfarë është më mirë për motorin: gaz apo benzinë?"
Nga rruga, kur makina funksionon me gaz, vaji "hollohet" dhe bëhet më pak i ndotur, gjë që ju lejon ta ndryshoni atë më rrallë, dhe vetë konsumi i naftës "për mbeturina" zvogëlohet mesatarisht me 15%. Jeta e shërbimit të kandelave rritet me 40% (deri në 85 mijë km).
Ekologjike e gazit: Festoni 20 festa të reja
gaz më shumë pamje ekologjike karburant.
Propani, butani dhe metani nuk përmbajnë plumb në përbërjen e tyre, ndryshe nga benzina, e cila e bën më të pastër gazin e shkarkimit të makinave. Për më tepër, në makinat me gaz, toksiciteti total i gazrave të dëmshëm të shkarkimit (monoksidi i karbonit, dioksidi i azotit, hidrokarburet CH, etj.) zvogëlohet deri në 90%.
Kjo është arsyeja pse, në jetën e shoferëve që e kanë konvertuar makinën e tyre në gaz, shfaqen më shumë festa: Dita Botërore e Mjedisit dhe Dita e Ekologut dhe Dita Botërore e Oqeaneve dhe Dita Ndërkombëtare e Diversitetit Biologjik dhe më shumë se 20 arsye gëzimi në vit :)
Nëse i doni pushimet më shumë se ditët e javës, atëherë është e qartë se në pyetjen “çfarë gaz më të mirë apo benzine? - ju jeni "për" gaz!
Rentabiliteti: konsumi i gazit dhe benzinës
Nga efikasiteti i karburantit gazi natyror tejkalon benzinën dhe naftën.
Siç u përmend më herët, numri i oktanit është më i lartë në gaz, gjë që rrit raportin e kompresimit të motorit dhe mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit.
Çmimi i gazit në Rusi është 2.5 herë më i ulët se çmimi me pakicë i benzinës.
Le të krahasojmë koston e gazit dhe benzinës (bazuar në 300 km në javë):
Gjithsej: udhëtime dhe udhëtime pune për makinë me gaz e pajisur me HBO do të kushtojë të paktën tre herë më lirë!
lumturia në gaz
Natyrisht, gazi është më i mirë se benzina për një makinë.
Sapo filloni të kurseni në karburant, ju gëzoheni.
Më pak ngarkesë, punë më e pastër - motori i makinës suaj do të kënaqet duke punuar me gaz.
Ajri më i pastër përreth - natyra dhe fqinjët nën dritare, të cilëve ju "ngrohni" makinën tuaj - do të thonë "faleminderit".
Dhe kur gjithçka është mirë përreth, të dashurit tuaj kanë gëzim, atëherë edhe ju jeni të lumtur.
Ja pse lumturia është në gaz!
Sipas statistikave, shumica (më shumë se 90%) e atyre që kishin më parë një makinë me gaz instalojnë HBO në të gjitha makinat e tyre të mëvonshme.
Pesëdhjetë për qind e të gjitha kostove të mirëmbajtjes së automjeteve shpenzohen për karburant. Dhe pastaj është gazi, i cili është disa herë më i lirë se benzina. Pra, cili është më i mirë, gazi apo benzina? Konsideroni dhe krahasoni këto dy lloje karburantesh për të kuptuar nëse është e vërtetë që gazi do t'i kushtojë më pak pronarit të makinës gjatë funksionimit të tij.
Furnizimi me karburant
Numri i oktanit të djegies së gazit është 101-102 njësi, benzina - 92-95. Për shkak të rritjes së numrit të oktanit në gaz, valvulat digjen gjatë funksionimit të motorit, duke zvogëluar kështu burimin e tij, duke çuar në kosto shtesë për riparimin e parakohshëm.
Por kjo ishte më parë, kur u shfaq për herë të parë. instalimi i gazit Gjenerata 1 dhe 2. Tani kjo pengesë është eliminuar nga instalimi shtesë i injektorëve të gazit në motorin e makinës, dhe kontroll elektronik furnizimi me gaz. Prandaj, instalimet e gazit të gjeneratës së 4-të dhe të 5-të nuk e zvogëlojnë jetën e motorit, dhe normat e konsumit të benzinës dhe gazit bëhen të njëjta.
Shishe gazi e instaluar
Sot karburanti me gaz është pothuajse dy herë më i lirë se benzina. Por kostot për blerjen e pajisjeve të gazit (HBO), instalimin dhe regjistrimin në policinë e trafikut janë në rangun prej 40,000-60,000 rubla, dhe ekzaminimi teknik vjetor është 1,000-2,000 rubla.
Për të llogaritur efektin ekonomik të përdorimit të gazit në vend të benzinës, është e nevojshme të përcaktohet distanca që do të udhëtohet ose tashmë po udhëtohet në vit. Nëse është më pak se 10 mijë km, atëherë një instalim i tillë gazi nuk është fitimprurës. Nëse përzënë më shumë se 30 mijë km. në vit, atëherë periudha e shlyerjes do të jetë 5-7 muaj.
Instalimi i HBO
Para së gjithash, gjatë instalimit të pajisjeve të gazit, është e nevojshme të përcaktohet vendndodhja e cilindrit të gazit. Duhet të instalohet në një vend ku nuk do të ketë presion të fortë dinamik dhe statik në sipërfaqen e cilindrit. Prandaj, mund të vendoset në bagazh ose në vend të një rrote rezervë. Nëse cilindri vendoset në një vend të pambrojtur, për shembull, nën kornizën e një makine, mund të ndodhë një shpërthim për shkak të goditjes dhe gërryerjes së vazhdueshme.
Sot dua të flas për dy lloje të njohura Karburantet janë gazi dhe benzina. cilin të zgjidhni? Cila është më e mirë - më e lirë dhe ofron më pak probleme? Le të mendojmë...
Le të fillojmë me benzinë.
Benzina është një lëndë djegëse e përftuar nga rafinimi i naftës. Ka komponime me oktan të lartë dhe me oktan të ulët, kjo varet nga prodhimi. Mund të merrni disa informacione. Ky është karburanti më i zakonshëm për motorët me djegie të brendshme (Motor Djegia e Brendshme). Ka një numër të mirat dhe të këqijat.
Të mirat:
1) Shpërndarë gjerësisht - nuk do të ketë probleme me blerjen dhe furnizimin me karburant, në çdo qytet të Rusisë.
2) Motorët me benzinë 100% i vendosur në benzinë. Ky është lloji i parë i karburantit, dhe pastaj të gjithë të tjerët.
3) Kjo karburant i lëngshëm- gjatë krijimit përzierje e karburantit merr më pak se kundërshtari. Prandaj, konsumi është shumë më i vogël.
4) Gjithashtu, fuqia e motorit kur mbushet me karburant është shumë më e lartë.
5) Ka një aftësi të pjesshme për të lubrifikuar cilindrat nga brenda, në injeksion, përpara ndezjes.
Minuset:
1) Përmban aditivë që mund të ndikojnë negativisht sistemi i karburantit makinë. Për më tepër, në vendin tonë askush nuk e kontrollon cilësinë e karburantit.
2) Epo, ndoshta disavantazhi më i madh është çmimi i tij. Mbiçmuar në mënyrë joadekuate në vendin tonë.
Tani në artikullin tonë - ka gaz
GAS - zakonisht propan - butan, më rrallë metan. Një substancë e gaztë e marrë nga gazi shoqërues i naftës ose nga rafinimi i naftës. Kjo do të thotë, për prodhuesit e naftës, ky është praktikisht një nënprodukt. Ne jemi shitur, gjë që praktikisht nuk është e nevojshme, në prodhimin e naftës. Po, dhe paratë "qijnë" sa të duan.
pro
1) Ndoshta plusi më i madh është çmimi. Ndonjëherë kushton deri në 2.5 herë më lirë se kundërshtari.
Minuset
1) Kjo është nevoja për të instaluar pajisje të shtrenjta. Është instaluar edhe një cilindër gazi, i cili fsheh vend i dobishëm brenda kabinës ose bagazhit.
2) Kur instaloni pajisje me tullumbace me gaz, nuk mund ta braktisni plotësisht benzinën. Në mëngjes, duhet të filloni gjithsesi, thjesht nuk do të filloni me gaz, veçanërisht në dimër.
3) Nuk është aq e lehtë për t'u gjetur, ka shumë më pak pika karburanti në qytet. E gjithë kjo për shkak se është e paqëndrueshme dhe shumë e ndezshme, është e pamundur të ndërtohen stacione të tilla karburanti pranë një zone të banuar. Zakonisht ndërtohen jashtë kufijve të qytetit. Prandaj, arritja tek ata nuk është aq e përshtatshme.
4) Shumë më e rrezikshme, çdo rrjedhje mund të jetë problem i madh(zjarr, shpërthim). Prandaj, pajisjet kanë nevojë për një sy, po një sy.
5) Nuk ka gatishmëri të tillë si benzina, gazi nuk është aq i dendur sa karburanti i lëngshëm.
6) Gjithashtu nuk ka lubrifikim brenda cilindrave kur injektohet karburant, kështu që një motor që punon me gaz do të funksionojë më pak se sa me benzinë.
7) Konsumi është shumë më i lartë, ndonjëherë me 30 - 40%.
8) Brenda hapësirës së mbulesës, çfarë mund të them, mos e shtyni, janë shtuar një tufë tubash dhe pajisjesh. Vështirësi në servisimin e motorit. Thjesht nuk bëhet aq e lehtë.
Këtu janë anët negative. Personalisht, nuk jam shqetësuar kurrë për . Po, dhe kujdestarët thonë se motorët me gaz punojnë më pak. Këtu janë mendimet në artikullin tonë .