Pjesa e benzinës së naftës për motorët me dy goditje skedat e zbukurimit. Gjithçka Për Përzierjen e Karburantit Trimmer

Një makinë prerëse, ose një prestar benzine, është një mjet i domosdoshëm në shtëpi. Për më tepër, besueshmëria, efikasiteti dhe jeta e gjatë e shërbimit varen nga shumë faktorë. Për shembull, cilësia e karburantit. Kjo do të thotë që ju duhet të zgjidhni vajin e duhur të prerësit, të vëzhgoni proporcionet kur i shtoni benzinës dhe rregullat për karburantin e pajisjes.

Cilin vaj për të zgjedhur

Për funksionimin efektiv të prerësit, është e nevojshme të zgjidhni vajin për motorët me dy goditje. Kjo është për shkak të mungesës së një grope vaji në një pajisje të tillë. Në varësi të përbërjes kimike të vajit, dallohet klasifikimi i mëposhtëm:

• mineral - i bazuar në distilimin e naftës, i përshtatshëm për pajisje me fuqi të ulët dhe me një lloj ftohjeje ajri, por kërkon zëvendësim të shpeshtë dhe mund të përdoret vetëm në mot të mirë gjatë sezonit të ngrohtë;
• gjysmë sintetike - e përshtatshme për pajisjet e kopshtit me ajër dhe ftohje të lëngshme;
• sintetike - bazuar në estere, nuk kërkojnë zëvendësim të shpeshtë dhe mund të përdoren në çdo kohë të vitit.

Vaji për motorët me dy goditje karakterizohet nga tretshmëri e mirë dhe tipar i plotë i djegies. Rekomandohet të përdorni një lubrifikant për prerësin që është i përshtatshëm për njësitë e ftohura me ajër. Më shpesh, në paketim tregohet se vaji është i destinuar për pajisjet e kopshtarisë dhe është shënuar TA, TB ose TC. Për më tepër, e fundit prej tyre është më e preferueshme.

Shpesh, prodhuesit e hapëseve të benzinës prodhojnë vajin e duhur, kështu që ju mund ta bëni zgjedhjen tuaj më të lehtë nëse zgjidhni një lëng të markës së duhur.

Çfarë benzine të mbushësh

Benzina për prerës duhet të zgjidhet pa plumb me një numër goditjeje 92 ose 95. Siç tregon praktika, benzina AI-80 mund të dëmtojë pajisjen, e cila është një ekonomi e diskutueshme.

Karburanti duhet të jetë i freskët, domethënë pas blerjes, mund të ruhet jo më shumë se 60 ditë.

Faktorë të tjerë gjithashtu ndikojnë në cilësinë e karburantit, për shembull, duke përdorur një lubrifikant special për furçuesit dhe holluar atë në një enë të veçantë. Rekomandohet gjithashtu të përdorni bombola speciale të dizajnuara për ruajtjen e benzinës.

Si të holloni benzinën me vaj trimmer

Holloni benzinën e prerës në proporcionin e duhur. Një sasi e pamjaftueshme e vajit mund të çojë në lubrifikim të dobët të elementeve të furçave, gjë që kontribuon në veshin e shpejtë.

Raporti i saktë mund të gjendet në udhëzimet e prerëses. Më shpesh është e barabartë me 1:25, 1:40, 1:50. Për të marrë përmasa të tilla në 1 litër benzinë, duhet të shtoni përkatësisht 40 ml, 25 ml dhe 20 ml vaj.

Isshtë e papranueshme që të hollohet benzina me lubrifikant direkt në rezervuarin e karburantit; për më tepër, proporcioni i naftës dhe benzinës duhet të respektohet rreptësisht. Nëse e injoroni këtë rregull, atëherë motori i prerës mund të jetë i paqëndrueshëm, për shkak të të cilit shpejt do të dështojë.

Nuk rekomandohet të përdorni shishe plastike ose bombola për këtë qëllim. Kjo është për shkak të faktit se benzina ka aftësinë të shpërndajë plastikën, që do të thotë se një pjesë e plastikës mund të futet në rezervuarin e karburantit, gjë që mund të çojë në dëmtimin e karburatorit. Edhe pse ka bombola plastike të veçanta të etiketuara "flakë".

Kjo do të kërkojë:

• benzinë;
• vaj i përshtatshëm për motorët me dy goditje të ftohur me ajër;
• kuti, mundësisht metal;
• përzierja e enës, metali është gjithashtu më i mirë;
• doreza;
• respirator.

Bëni një përzierje të benzinës dhe vajit si më poshtë:

1. Derdhni 1 litër benzinë ​​në një enë, shtoni gjysmën e pjesës së kërkuar të vajit. Përziejini tërësisht, bëjeni me kujdes ekstrem larg burimeve të zjarrit të hapur.
2. Shtoni pjesën tjetër të vajit në benzinën e makinës dhe përziejeni përsëri tërësisht. Karburanti tani mund të shtohet në rezervuarin e karburantit të prerës.

Përzierja mund të ruhet jo më shumë se tre muaj, kështu që është më mirë të holloni benzinën në një sasi të tillë që të jetë e mjaftueshme për disa përdorime.

Për hollim, mund të përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë, ndërsa rekomandohet ta blini atë vetëm në dyqane të besuara, për shembull, në supermarkete të specializuara.

Si dhe sa të mbushni karburantin

Mbushja e rezervuarit të karburantit të makinës është e lehtë. Për ta bërë këtë, vendoseni rezervuarin në mënyrë që kapaku të jetë në majë. Sasia e karburantit varet nga modeli i prerësit. Ky informacion tregohet në udhëzimet, gjithashtu ka një shenjë direkt në rezervuar.

Duke vepruar kështu mund të shkaktojë derdhjen e karburantit në kolektorin e marrjes dhe filtrin e karburantit, gjë që mund të shkaktojë dëmtimin e motorit ose ndezjen e karburantit.

Kur mbushni karburantin me makinë prerëse, duhet të ndiqni masat e sigurisë:

• përpiquni të mbushni lëngun në mënyrë që të mos derdhet, për këtë mund të përdorni një enë lotimi;
• nëse benzina ende derdhet, atëherë ajo duhet të fshihet menjëherë;
• fillimi i prerësit duhet të fillojë pasi ena me karburant të hiqet në një vend të sigurt dhe të sigurt, mundësisht në një distancë prej më shumë se 10 metra;
• gjatë një pushimi të gjatë midis operacioneve, shkarkoni karburantin e mbetur.

Proporcioni i saktë dhe respektimi i teknikave të përzierjes dhe mbushjes do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së prerësit. Në të njëjtën kohë, rekomandohet të zgjidhni vetëm një produkt me cilësi të lartë të markës përkatëse.

Sot, kanë mbetur pak njerëz që përdorin një bishtalec të zakonshëm në komplotin e tyre personal. Kjo metodë "e modës së vjetër" praktikisht nuk ndodh. Dhe shumë tashmë nuk kanë asnjë ide se si ta trajtojnë atë, ta mprehin dhe ta mbërthejnë atë. Me zhvillimin e teknologjisë, u shfaqën pajisje të quajtura prerës.

Çfarë prerësish ka?

Ekzistojnë dy lloje kryesore të pajisjeve të tilla. Këto janë benzina dhe ato elektrike. Nga emri është e qartë se ndryshimi i tyre kryesor është burimi i energjisë. Çdo lloj ka të dy avantazhet dhe disavantazhet. Avantazhi i motorëve me benzinë ​​është mungesa e një kordoni të energjisë, i cili nuk e kufizon pronarin të lëvizë nëpër vend gjatë punës. Ajo elektrike ka nevojë për një rrjet 220 V për furnizimin me energji elektrike. Nuk ka asnjë mënyrë për të bërë pa një kordon zgjatues, i cili vazhdimisht do të ndërhyjë dhe do të ngatërrohet nën këmbët tuaja.

Një makinë prerëse moderne që punon me karburant, falë pranisë së kokave të ndryshme të zëvendësueshme, është shndërruar nga një kosë e zakonshme në një mjet mekanizimi në shkallë të vogël me shumë funksione. Pasi të keni instaluar grykën e duhur, pronari nuk do të jetë i vështirë të formojë një kurorë shkurre në komplotin e tij personal të kopshtit. Në dimrin me dëborë, mund të përdoret si fryrje bore. Zëvendësimi i kokave të punës të prerësit nuk kërkon shumë kohë dhe mund të bëhet me ose pa një mjet.

Cilin vaj prerës për të zgjedhur?

Kur përdorni një pajisje të tillë si një makinë prerëse benzine, është veçanërisht e vështirë ta mirëmbani atë. Kur vjen koha për të ndryshuar vajin, shumë njerëz nuk e dinë se cilin vaj të vendosin në makinë prerëse.

Në secilin rast, gjithçka varet nga lloji i motorit të prerësit. Për pjesën më të madhe, këto janë të ngjashme, vetëm me fuqi më të madhe, përdoren në prodhimin e motoçikletave. Prandaj, është e nevojshme të përdorni vajra prerës që janë shënuar me 2T.

Në shumicën e këtyre pajisjeve, vaji derdhet së bashku me benzinë. Prandaj, pronari duhet patjetër të dijë, duke përdorur një makinë prerëse, raportin e benzinës dhe vajit. Në shumicën e rasteve, merren 20 g vaj për litër karburant. Për më tepër, sa më e lartë të jetë cilësia e karburantit, aq më i ulët është konsumi i tij.

Motorët e prerësve me 4 goditje janë gjithashtu në dispozicion. Në prerës të tillë vajrat derdhen në një enë të veçantë, e cila nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë. Një nga avantazhet kryesore të këtyre pajisjeve është zhurma e tyre e ulët, e cila ju lejon të punoni pa kufje. Vajrat e prerësve janë shënuar me 4T, të cilave duhet t'i kushtohet vëmendje.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinave prerëse të benzinës

Kështu, duke përmbledhur sa më sipër, është e nevojshme të theksohen avantazhet dhe disavantazhet kryesore të prerësve të benzinës. Përparësitë përfshijnë:

Disavantazhet përfshijnë:

• më shumë peshë;
• sasia e zhurmës së lëshuar gjatë funksionimit është më e madhe se ajo e atyre elektrike. Përkundër kësaj, numri i prerësve të benzinës në vilat verore po rritet vetëm.

Prerësja e gazit ndryshon nga të gjitha llojet e tjera të prerësve të kopshtit në atë që është e pajisur me një motor benzine. Ky i fundit për funksionimin normal ka nevojë jo vetëm për benzinë, por edhe naftë.

Emërimi

Pa këtë substancë, motori do të funksionojë, siç thonë ata, "i thatë". Dhe përvoja tregon se një regjim i tillë çon në veshin e shpejtë të pjesëve të fërkimit dhe djegien.

Vaji motorik ka disa funksione:

• zvogëlon fërkimin midis pjesëve të kontaktit në minimum - në fakt, ai vepron si një lubrifikant;
• parandalon konsumimin e shpejtë, duke minimizuar humbjet e fërkimit;
• heq nxehtësinë, duke mbajtur temperaturën e lejuar në sipërfaqen e pjesëve;
• zvogëlon dridhjet, dhe, për këtë arsye, ndihmon në zvogëlimin e zhurmës nga një motor në punë;
• vepron si një sistem pastrimi.

Varietetet e materialit

Vaj - emri është mjaft arbitrar. Shtë një bazë vaji me një larmi aditivësh. Pa to, cilësitë e tij lubrifikuese nuk janë aq të mëdha.

Nga origjina, baza ndahet në dy lloje:

• mineral - i marrë me rafinimin e naftës. Karakteristikat e tij varen ndjeshëm nga përbërja e lëndës së parë dhe nuk ndryshojnë në qëndrueshmëri; prandaj, një numër i madh i aditivëve të ndryshëm i shtohen përzierjes. Megjithë efektin e tyre, materiali mineral rekomandohet të zëvendësohet sa më shpesh që të jetë e mundur;
• sintetike - merret me sintezë të drejtuar. Karakteristikat e përzierjes janë vendosur paraprakisht dhe janë të qëndrueshme. Komponimet sintetike zgjasin më shumë, ato duhet të ndryshohen më rrallë.

Aditivët e shtuar në bazë i japin veti të ndryshme shtesë përzierjes së përfunduar:

• antioksidant - zgjasin "jetën" e vetë përzierjes;
• frenuesit e korrozionit - mbrojnë motorin nga ndryshku;
• antiwear - zvogëloni veshin e pjesëve;
• modifikuesit e gjembave dhe kështu me radhë.

Për të marrë të njëjtat veti, aditivë të ndryshëm dhe në përmasa të ndryshme shtohen në bazat sintetike dhe minerale. Prandaj, në asnjë rast kompozimet nuk duhet të përzihen.

Lubrifikantë për prerës

Përbërja për një prestar benzine përcaktohet nga pajisja e makinës së saj.

• Shumica e prerësve të shërbimeve janë të pajisura me motorë me dy goditje. Puna e tyre sigurohet nga konsumi i jo benzinës, por një përzierje speciale e karburantit e përbërë nga benzina dhe vaji. Në një motor të tillë nuk ka sistem lubrifikimi, roli i të cilit luhet nga aditivi i vajit në karburant.

Një përzierje përgatitet nga benzina e markës përkatëse - jo më e ulët se AI -92, dhe një përbërje e krijuar posaçërisht për një motor me dy goditje - të shënuar me 2T. Përqindja e pjesëve varet nga klasa e bazës dhe jeta e shërbimit të aparatit:

sintetike shtohen rreptësisht në një raport 1:50 pa mundësi;

minerali shtohet nga një raport 1:40, apo edhe 1:35, nëse prestarja e benzinës nuk është e re.

Përmasat duhet të specifikohen në pasaportën e produktit. Përzierja e përfunduar ruhet në një enë metalike ose qelqi, nëse nuk ishte e mundur ta përdorni menjëherë. Përbërja do të shkatërrojë shpejt paketimin plastik. Në foto - vaj për hapëse të benzinës.

• Motori me katër goditje ka një gropë të veçantë për vajin, ku derdhet përzierja. Në këtë rast, nuk ka nevojë të përgatitni përbërjen e karburantit, por lubrifikanti i vajit do të duhet të ndryshohet veçmas - çdo 50 orë punë të vazhdueshme. Fakti është se një filtër vaji nuk është instaluar në hapëse të benzinës, si rezultat i së cilës përzierja trashet dhe bëhet e ndotur mjaft shpejt.

Materiali i përdorur është 4T, viskoziteti i përbërjes është 10W40.

Ndryshimi i vajit

Zëvendësimi kryhet pas shterimit të plotë të benzinës në rezervuar. Bettershtë më mirë të kryeni procedurën ndërsa motori mbetet i ngrohtë: përbërja është në gjendje të lëngshme dhe është më e lehtë ta hiqni atë.

• Prerësja është vendosur në një kënd të caktuar drejt vrimës së kullimit.
• Zhvidhosni spinën dhe lejoni që përzierja e shpenzuar të kullojë.
• Një pjesë e re derdhet përmes qafës.

Rreth 5% e përzierjes së vjetër mbetet në rezervuar. Prandaj, nëse supozohet të përdoret një varietet i ri, atëherë është më mirë ta mbushni atë pasi të keni shpëlarë motorin.

Përzierjet e mbeturinave duhet të hidhen ose mund të përdoren për ngrohje.

Video shpjegon në detaje se si të ndryshoni vajin në motorin e një prestar benzine.

Fillimi dhe korrigjimi i parë korrekt i furçës janë hapa shumë të rëndësishëm për të filluar me një mjet të ri. Nga njëra anë, ato ju lejojnë të ruani jetën e shërbimit të një motori benzine, të përcaktuar nga prodhuesi, pasi në këtë fazë, pjesët dhe pjesët lëvizëse janë të bllokuara. Nga ana tjetër, aftësitë e para të nevojshme për të punuar me një makinë prerëse fitohen kur bëhet fjalë për mjetin e parë në jetë.

Përgatitja për fillimin e parë të prestarit të benzinës

Para se të filloni furçën e benzinës për herë të parë, është e nevojshme të kryeni një numër veprimesh radhazi:

• Inspektoni kutinë e shpejtësisë dhe lyejeni atë;
• Përgatitni përzierjen e duhur të karburantit.

Inspektimi i kutisë së shpejtësisë së prerësit të benzinës dhe lubrifikimi i tij

Kutia e shpejtësisë duhet të kontrollohet rregullisht para se të filloni makinë prerëse benzine. Mungesa e lubrifikantit ose një sasi e vogël e tij rrit fërkimin e trenit të ingranazheve të zvogëluesit, i cili funksionon me shpejtësi mjaft të larta. Rezultati është mbinxehja dhe ingranazhet. Kutia e ingranazheve të furçatorit është jashtë funksionit. Inspektimi i rregullt ndihmon për të parandaluar shfaqjen e një prishjeje të tillë gjatë operimit.

Nëse, para fillimit të pështymës së benzinës, zbulohet se nuk ka lubrifikant të mjaftueshëm ose nuk ka në kuti ingranazhi, "LITOL" futet në trup. Për këtë është e nevojshme të hiqni vidën në kthesën e strehimit të ingranazheve dhe të injektoni LITOL në sasinë prej 1-2 ml.

Duke punuar me makinë prerëse të benzinës për një kohë të gjatë, shtoni yndyrë në ingranazhin e bumit çdo 8-10 orë.

Përgatitja e përzierjes së duhur të karburantit

Para fillimit të ndezjes së një motori të ri të presionit të benzinës, është gjithashtu e nevojshme të përgatitni siç duhet përzierjen e karburantit. Siç dihet për motorët me dy goditje, ai përgatitet nga një vaj dhe benzinë ​​speciale me dy goditje, e marrë në raporte të caktuara. Mund të zbuloni proporcionet nga udhëzimet që erdhën me mjetin ose në etiketën e lubrifikantit. Nga udhëzimet, do të mësoni gjithashtu llojin e rekomanduar të karburantit, si dhe llojin e rekomanduar të vajit të motorit.

Përgatitni karburant në sasi të vogla, të mjaftueshme për një kositje të barit. Përdorni kanaçe të veçanta plastike për karburant, ose enë të veçanta qelqi ose metali. Vaji përgatitet më së miri me një shiringë mjekësore. .

Kur punoni me një prestar të ri të benzinës, shumë përballen me një problem në përgatitjen e përzierjes së karburantit. Dhe arsyeja për këtë është mospërputhja në udhëzimet e prodhuesit të mjeteve dhe në udhëzimet e prodhuesit të vajit të motorit. Të parët rekomandojnë një raport 1:25. Ky i fundit rekomandon 1:50. Kujt t’i besohet? Si të vazhdojmë?

Sipas ekspertëve, nëse prodhuesit shkruajnë një raport prej 1:25 ose 1:30 në udhëzimet për furçatorin, atëherë ka shumë të ngjarë që ky është ose një mjet i lirë me ftohje të dobët, ose prodhuesi nuk e di se çfarë lloj vaji do të konsumojë shtoni Por këtu ju duhet të kuptoni se një tepricë e lubrifikantit nuk ndikon në mënyrën më të mirë në performancën e prerësit. Vaji i tepërt nuk digjet plotësisht kur motori është në punë. Kokon, bllokon cilindrin dhe pistonin.

Si të merreni me këtë situatë kur përdorni një mjet të ri? Opsioni ideal do të ishte të blini pikërisht vajin e rekomanduar nga prodhuesi i prestarit të benzinës. Në rastin e motorëve të ndezur, kur nuk është e mundur të blini vajin e rekomanduar, është më mirë të blini një vaj të mirë me dy goditje Husqvarna për mjetin me të njëjtin emër me benzinë. Nuk është i lirë, por zgjat për një kohë të gjatë. Necessaryshtë e nevojshme ta trazoni siç shkruhet në udhëzimet në bankë.

Mos harroni, është mirë të përdorni proporcionin e dhënë nga prodhuesi i vajit. Por nëse proporcioni që është shkruar në bishtalec është i përshtatshëm është më mirë të zbulohet me eksperiment. Nëse, me proporcionet e rekomanduara nga prodhuesi i prerësve, motori është i ndotur me vaj dhe njollat ​​janë të dukshme në të, atëherë proporcioni duhet të rritet.

Fillimi i prerësit për herë të parë

Kur gjithçka është kontrolluar dhe përzierja e përgatitur e karburantit derdhet në rezervuar, vjen momenti për fillimin e parë të makinës prerëse para se të futet në të. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni manipulimet e mëposhtme:

1. Vendoseni furçakrën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale;
2. Zhvendosni levën e kontrollit të mbytjes në pozicionin e mbyllur;
3. Ne pompojmë karburant në karburator me disa goditje të abetares;
4. Ndizni çelësin e ndezjes;
5. Tërhiqeni pa probleme kordonin e fillimit derisa të ndjeni rezistencë;
6. Pastaj bëni 3 ... 4 kërcitje të mprehta me kordonin derisa të fillojë prestarja e benzinës;
7. Pas fillimit, hapni amortizuesin e ajrit.

Nëse prestarja e benzinës nuk fillon ose ngec për herë të parë, hapni pak amortizuesin e kanalit të ajrit në karburator dhe provoni ta ndizni përsëri.

Ne fillojmë të vrapojmë në hapëse të benzinës

Pas fillimit, mos nxitoni të vraponi menjëherë në makinë prerëse. Lërini 5 minuta të ngrohni motorin me shpejtësi boshe. Ndërsa ngroheni, rregulloni rrjedhën e ajrit me levën e mbytjes në mënyrë që bobina me vijë ose thikë të mos rrotullohet. Sapo mjeti të jetë ngrohur, hapni plotësisht furnizimin me ajër duke lëvizur levën përkatëse në pozicionin "ON" dhe shtrydhni këmbëzën e gazit 1/2 dhe mbajeni për 20 ... 30 sekonda. Pastaj e lëshojmë gazin, e lëmë prerësin të punojë për 30..40 sekonda. Në këtë mënyrë, ne vazhdojmë për 10 ... 15 minuta. Pastaj e bllokojmë dhe e lëmë të pushojë për 15 ... 20 minuta.

Pasi të kemi ftohur prestarin e benzinës, ne vazhdojmë të punojmë në motor sipas skemës së mëparshme. Filloni të nxehtë, prerësja duhet të jetë tashmë me një amortizues të ajrit të hapur. Mundohuni të mos e mbani gazin për një kohë të gjatë, pasi pjesët lëvizëse të mjetit fërkohen vetëm me njëri -tjetrin. Dhe mos e lini motorin në punë për shumë kohë pasi mund të nxehet.

Faza tjetër po funksionon në kutinë e marsheve të kosës së benzinës. Për ta bërë këtë, duhet të zgjidhni një zonë me bar të butë të ri. Ne kositim për 5 ... 10 minuta me podgazovki 1/2 ... 2/3 e gazit të plotë. Pas kësaj ne bëjmë një pushim për 20 ... 25 minuta. Ne e përsërisim ciklin 3 ... 4 herë.

Në përgjithësi, futja e prestarit të benzinës sipas algoritmit të përshkruar kryhet derisa përzierja e karburantit në rezervuar të jetë e varfëruar plotësisht. Pastaj mjeti është gati për punë të vazhdueshme. Gjatë funksionimit, monitoroni kushtet e temperaturës së kutisë së shpejtësisë dhe motorit. Ata nuk duhet të nxehen.

Përgatitja e përzierjes së karburantit për motorët e prerësve dhe prerësve me 2 goditje.

Sipas statistikave, më shumë se 50% e prishjeve të motorëve me dy goditje të prerësve dhe furçuesve janë të lidhura me përdorimin e përzierjes së karburantit me cilësi të dobët. Karburanti për motorët me dy goditje është një përzierje e benzinës dhe vajit, e furnizuar në motor përmes një karburator në formën e mjegullës së benzinës-vajit dhe siguron lubrifikimin e kushinetave dhe grupit të pistonit. Meqenëse gjatë funksionimit të një motori me dy goditje, vaji digjet së bashku me benzinën, kërkesat për një vaj të tillë ndryshojnë ndjeshëm nga kërkesat për vajin e motorit të përdorur në motorët me 4 goditje (për shembull, automobila). Para së gjithash, vaji për motorët me dy goditje duhet të digjet sa më plotësisht që të jetë e mundur pa lënë depozita, të sigurojë lubrifikim të mirë në temperatura të larta dhe të ketë tretshmëri të mirë në benzinë. Djegia jo e plotë e vajit çon në formimin e depozitave të karbonit në pistoni, në dhomën e djegies së cilindrit dhe në dritaren e shkarkimit të cilindrit. Depozitat e karbonit mund të plasen, të futen midis pistonit dhe mureve të cilindrit dhe të punojnë si një gërryes, duke fshirë veshjen dhe duke bërë "gërvishtje".

Duke marrë parasysh kërkesat e larta të vendosura për motorët modernë me dy goditje, shumë prodhues të mëdhenj të prerësve dhe furçave, si Stihl ose Husqvarna, testojnë, formulojnë dhe lëshojnë vajra nën markat e tyre. Duke zgjedhur me kujdes aditivët e vajit bazë, prodhuesit kanë siguruar lubrifikim të shkëlqyeshëm të motorit me shpejtësi dhe temperatura të larta, në mënyrë të konsiderueshme ulur pikën e ndezjes së vajrave dhe si rezultat, djegia më e plotë.

Si të përzieni (holloni) benzinën dhe vajin për motorët 2t.

Le të përmbledhim sa më sipër. Përdorni vaj për pajisjet tuaja të markës që është zhvilluar ose rekomanduar nga prodhuesi i asaj teknike. Për shembull, për furçuesit Stihl FS 55, vajin Stihl HP (shiko Figurën 1a) ose Stihl HP SUPER, për furçakuesit Husqvarna 128R, përdorni vajin Husqvarna HP (Figura 1b) ose Husqvarna LS +. Për motorët me dy goditje, mos përdorni vajra motorësh me 4 goditje si 10W30, SAE 30, etj.

Figura 1 vaj a-husqvarna (majtas), vaj b-Stihl (djathtas)

Shtë e nevojshme të vëzhgoni proporcionet e naftës dhe benzinës për përzierjen e karburantit të specifikuar nga prodhuesit në udhëzimet e funksionimit. Prodhuesit kinezë më shpesh tregojnë proporcionin - 1 pjesë vaj në 25 pjesë benzinë, për Stihl dhe Husqvarna ky proporcion do të jetë 1/ 50 . Kur përgatitni një vëllim të vogël të një përzierje (deri në 1 litër), është shumë e rëndësishme të matni me kujdes sasinë e vajit që hyn në përzierje. Edhe llogaritjet e vogla të gabuara në sasinë e vajit mund të çojnë në mospërputhje serioze në përzierje. Në këto raste, një shiringë mjekësore mund të përdoret për dozimin e saktë.
Përgatitja e përzierjes së karburantit duhet të kryhet në një enë të pastër të krijuar posaçërisht për këtë. (shiko figurën 2)

Kanaçe plastike për benzinë ​​shënohen gjithmonë me shenjën e flakës. Veryshtë shumë i përshtatshëm për të përdorur një kuti të pajisur me një sistem karburant pa derdhje(shiko figurën 3). Sistemi pa derdhje ka një valvul që parandalon derdhjen e karburantit kur rezervuari është i mbushur.

Figura 3- Sistemi i mbushjes pa derdhje

Cili është vaji më i mirë për të zgjedhur për motorët jashtë bordit.

Gjithashtu vini re se nëse këto vajra nuk mund të përdoren për të përgatitur benzinë ​​për motorët e jashtëm. Në motorët 2t të jashtëm, është e nevojshme të plotësoni një përzierje të përgatitur nga benzina me një numër oktan prej të paktën 89 dhe vaj ultra të pastër me detergjentë që shënojnë NMMATC-W3 në një raport 1:50 për mënyrën e funksionimit, dhe 1:25 për mënyra e funksionimit (5-10 orët e para) ... Zgjedhja e vajit me cilësi të lartë është baza e funksionimit të motorit, prandaj, secili prodhues rekomandon derdhjen e markave të caktuara të vajit në pajisje, duke garantuar kështu jetën më të gjatë të shërbimit të produktit. Pra, për motorët e jashtëm (të dy dhe 4t) tohatus, qendra e shërbimit rekomandon përdorimin e vajrave motul gjermanë ose pikës së nxehtë amerikane. Përdorni vetëm vaj motori të nxehtë për motorët e jashtëm të merkurit. Për motorët e jashtëm të honda, markat më të preferuara janë motul dhe statoil.