Shitja përfundimtare e Nissan Terrano. Kirurgjia plastike nuk është e lirë

Gjenerata e parë e Nissan Terrano SUV debutoi në 1986. Makina shitej në Japoni, Evropë, në disa rajone të tjera dhe në tregun amerikan ky model njihej me emrin. Terrano kishte një strukturë kornizë, pezullim të pasmë të varur dhe lëvizje të ngurtë me të gjitha rrotat.

Fillimisht, makinat ofroheshin vetëm me një trup me tre dyer, por në vitin 1991 SUV kishte edhe një version me pesë dyer. Nissan Terrano ishte i pajisur me një motor nafte 2.7 litra (85 ose 100 kf), si dhe një motor benzine V6 3.0 me 155 kf. Transmetimet - mekanike ose automatike, me katër shpejtësi.

Brezi i dytë, 1996-2004

Dizajni i gjeneratës së dytë SUV ka ndryshuar rrënjësisht: tani ai kishte një trup monokok në vend të një kornize, një sistem automatik me të gjitha rrotat u ofrua si opsion, dhe një version thjesht me rrota të pasme ishte gjithashtu në gamën e modelit. Nissan Terrano u ofrua vetëm me një trup me pesë dyer, në vitin 2000 modeli u rivendos.

Gama e njësive të fuqisë përbëhej nga motorë me naftë 2.7, 3.0 dhe 3.2 (130-170 kf), i vetmi motor me benzinë ​​- një V6 3.3 litra zhvilloi 170 forca. Transmetimet - "mekanika" me pesë shpejtësi ose "automatike" me katër shpejtësi.

Në tregun amerikan, SUV quhej ende. Gjithashtu në model u shfaq një version më "luksoz" i makinës (në Amerikë -). Dhe në Evropë, paralelisht, një SUV krejtësisht e ndryshme u shit me një emër të ngjashëm.

Pranimi i aplikacioneve nga tregtarët vendas për furnizimin e versionit më të fundit të Terrano, një rishikim i të cilit është paraqitur më në detaje më poshtë, filloi pranverën e kaluar. Edhe atëherë, ekspertët argumentuan se modeli do të bëhej një nga makinat më të përballueshme në klasën e tij në tregun rus. Vlen të përmendet se risia është ndërtuar në bazë të një kryqëzimi tjetër të popullarizuar në vendin tonë - Renault Duster.

Gjenerata e parë

Në gusht 1986, u bë prezantimi i gjeneratës debutuese të Nissan Terrano. Shqyrtimet e pronarëve të parë të makinave e karakterizuan atë si një makinë shumë ekonomike dhe të rehatshme që mund të mburrej me rezistencë të lartë ndaj korrozionit. Fillimisht, modeli ishte i disponueshëm vetëm në një version me tre dyer, por në vitin 1990 u shfaq një version me pesë dyer. Gjatë zhvillimit të kornizës dhe trupit, projektuesit i kushtuan shumë vëmendje sigurisë pasive. Krijuesit e modelit kanë ofruar dy opsione për akordimin e pezullimit: rehati dhe mënyra sportive. Dekorimi i brendshëm në këtë gjeneratë të modelit ishte, nga njëra anë, shumë i thjeshtë, dhe nga ana tjetër mjaft ergonomik. Ekspertët thonë se disavantazhet kryesore të brendshme nuk janë pozicioni më optimal i drejtimit (pavarësisht nga prania e shumë rregullimeve) dhe ajrimi i dobët i kabinës.

Në periudha të ndryshme, në model u instaluan disa opsione për termocentralet. Numri më i madh i vlerësimeve mes tyre u shkaktua nga një "gjashtë" benzine 3.0 litra, e cila zhvilloi një kapacitet prej 130 kuajfuqish. Kjo shifër u rrit pak në fillim të viteve nëntëdhjetë, kur zhvilluesit pajisën makinën me një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. I dyti më i popullarizuari në mesin e blerësve të gjeneratës së parë të Nissan Terrano është një motor nafte 2.7 litra që zhvillon 99 kuaj.

Gjenerata e dytë

Gjenerata e dytë e modelit debutoi në 1993. Ishte fryt i punës së përbashkët të stilistëve japonezë me përfaqësuesit e kompanisë Ford. Si në gjeneratën e mëparshme, makina fillimisht ishte bërë vetëm në një trup me tre dyer. Më vonë publikut të gjerë iu prezantua edhe Nissan Terrano me pesë dyer. Shqyrtimet e përdoruesve treguan se në rastin e parë, problemi kryesor i makinës u konsiderua një bagazh i vogël (vetëm 425 litra). Në versionin e dytë, kjo e metë u eliminua plotësisht. Ngurtësia e trupit dhe forca e tij e lartë u siguruan nga struktura tradicionale e kornizës.

Baza për gjeneratën e dytë të modelit ishin dy termocentrale me katër cilindra njëherësh: një motor benzine 2.4 litra me 124 kuaj fuqi dhe një motor dizel me 99 kuaj-fuqi turbocharged me një vëllim prej 2.7 litrash. Shqyrtimet e ekspertëve tregojnë se versioni i parë i motorit ishte më i shkathët, dhe i dyti ishte shumë efikas. Sa i përket transmetimit, makina ishte e pajisur me një mekanikë me pesë shpejtësi, e cila është shumë e besueshme sot. Pas vitit 1995, modeli ka pësuar disa përmirësime. Gjatë zbatimit të tyre, zhvilluesit jo vetëm që modernizuan pamjen e makinës, por gjithashtu zgjeruan gamën e motorëve. Rivendosja e fundit e gjeneratës së dytë të makinave u zhvillua në 2004. Një pengesë mjaft serioze e të dy gjeneratave sot është kostoja e lartë e mirëmbajtjes së Nissan Terrano. Pjesë këmbimi për këtë makinë mund të gjenden pa problem, por janë shumë të shtrenjta, si për makinat e tjera të prodhimit japonez.

Gjenerata e tretë: përshkrim i përgjithshëm

Sipas përfaqësuesve të kompanisë prodhuese, gjenerata e tretë e modelit pozicionohet si një makinë e një klase më të lartë. Kjo është arsyeja pse projektuesit kanë zgjeruar listën e pajisjeve të saj standarde. E gjithë mbushja teknike mbetet e njëjtë. Siç u përmend më lart, risia është ndërtuar mbi bazën.Në të njëjtën kohë, nëse makina franceze mund të quhet një shembull i gjallë, atëherë "japonezja" duket shumë më e ndritshme, më tërheqëse dhe më e pasur. Prandaj, zhvilluesit po llogarisin në suksesin e madh të modelit në tregun e brendshëm.

E jashtme

Nissan Terrano i ri dallohet nga përfaqësuesit e tjerë të klasës së tij me një pamje të theksuar agresive. Veçanërisht bie në sy grila masive e radiatorit, fenerët grabitqarë dhe parakolpi me konturet e mprehta. Krahasuar me konkurrentin e saj kryesor, makina krenohet me fenerët elegant dhe një derë të rafinuar të pasme, duke e bërë atë të duket si një crossover i plotë modern që përshtatet në mënyrë harmonike në linjën më të fundit të prodhuesit japonez.

Sa i përket dimensioneve të risisë, parametrat e saj (gjatësia, gjerësia dhe lartësia) janë 4342x1822x1668 milimetra. Në këtë rast, hapësira e tokës është e barabartë nga 205 në 210 milimetra, në varësi të llojit të makinës. Makina peshon 1726 kilogramë në gjendje pune.

Brendshme

Brendësia e versionit të fundit të Nissan Terrano është gjithashtu e menduar mirë. Reagimet nga blerësit e parë të makinave janë bërë provë e mëtejshme se në tapiceri të brendshme përdoren materiale më të shtrenjta në krahasim me modifikimin e mëparshëm. Për më tepër, risia ka fituar një timon të përmirësuar, si dhe panele të përmirësuara të dyerve. Duhet të theksohet se sedilja e pasme ka një shpinë të palosshme edhe si standard. Vëllimi i dhomës së bagazhit për lëvizjen me të gjitha rrotat dhe versionin bazë të makinës është i barabartë me 475 dhe 408 litra. Ky tregues mund të rritet disa herë nëse rreshti i pasmë i sediljeve të pasagjerëve është i palosur.

Specifikimet

Baza për gjeneratën e tretë të modelit ishte një motor benzine 1.6 litra me injeksion të shpërndarë të karburantit, i përbërë nga katër cilindra. Fuqia maksimale e motorit është 102 kuaj fuqi. Në versionin e një makine me lëvizje me katër rrota, ajo funksionon me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi, dhe për makinat me rrota të përparme, sigurohet një mekanikë me pesë shpejtësi. Konsumi minimal i karburantit, sipas të dhënave të pasaportës, është vendosur në 7.6 litra për çdo 100 kilometra (të kombinuara). Sa i përket dinamikës, për të arritur shpejtësinë prej 100 km / orë, makina merr 13.5 dhe 11.8 sekonda.

Dylitra "katër", që zhvillon 135 kuaj fuqi, është termocentrali më i mirë për versionin më të fundit të Nissan Terrano. Karakteristikat e motorit lejojnë që makina të përshpejtojë në njëqind në vetëm 10,4 sekonda. Për veturën sigurohet një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, si dhe një automatik me katër shpejtësi. Nëse flasim për konsumin e karburantit, atëherë në ciklin e kombinuar, një makinë kërkon të paktën 7.8 litra benzinë ​​për çdo njëqind kilometra. Njësia e energjisë me naftë për gjeneratën e tretë të modelit nuk është dhënë ende.

Pezullimi

Meqenëse risia bazohet në Renault Duster, karakteristikat e pezullimit të të dy makinave janë pothuajse identike. Përjashtimi i vetëm nga kjo është udhëtimi më i qetë i Nissan Terrano. Shqyrtimet e ekspertëve tregojnë se ajo u arrit për shkak të cilësimeve të tij individuale. Një strukturë e pavarur McPherson dhe një shirit anësor kundër rrotullimit përdoren në pjesën e përparme. Në pjesën e pasme të makinës, zhvilluesit instalojnë një rreze gjysmë të pavarur të shiritit rrotullues (në versionet me rrota të përparme), ose një sistem me shumë lidhje me susta spirale (në versionet me lëvizje me të gjitha rrotat). Vetë sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është ndërtuar në një skemë me shumë disqe që lidh automatikisht rrotat e pasme kur rrotat e përparme rrëshqasin. Duhet të theksohet se një pajisje e ngjashme përdoret në të gjitha kryqëzimet buxhetore.

Performanca e drejtimit të makinës

Performanca e drejtimit të gjeneratës së tretë Nissan Terrano meriton fjalë të veçanta. Një provë e kryer në lloje të ndryshme të sipërfaqes së rrugës është një tjetër konfirmim që makina është në gjendje të kapërcejë pa probleme të gjitha llojet e parregullsive të mëdha në rrugë dhe nuk vëren fare gropa të vogla. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm dhe të qetë. Në të njëjtën kohë, do të ishte e gabuar të quhej një makinë dinamike. Reagimet nga përdoruesit e makinës tregojnë se kur manovroni me shpejtësi mbi 120 km / orë, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, pasi dinamika për tejkalimin e saj mund të mos jetë e mjaftueshme. Modeli ndihet mirë kur vozit në rrugë me baltë, fushë ose zhavorr. Kjo vlen për makinat me lëvizje të plotë dhe vetëm me rrota të përparme. Zhurma e motorit brenda ndarjes së pasagjerëve bëhet pak e dëgjueshme vetëm kur gjilpëra e takometrit arrin shifrën 3 mijë rpm.

Konfigurimi dhe kostoja

Në tregun vendas, Nissan Terrano i ri shitet në katër opsione konfigurimi. Pajisjet në secilën prej tyre tejkalojnë ndjeshëm parametrat e homologut francez. Kjo ndikoi përfundimisht në koston e makinës. Paketa Comfort është bërë më e popullarizuara në mesin e konsumatorëve vendas. Pajisjet standarde këtu përfshijnë rrota çeliku 16 inç, një kolonë drejtuese të rregullueshme, dy airbag të përparmë, një sistem audio multimedial (i cili gjithashtu ofron aftësinë e telefonisë pa tel), aksesorët e fuqisë, një rrotë rezervë me madhësi standarde, si dhe EBD, ABS dhe ESP sistemeve. Sa i përket kostos së modifikimit të fundit të Nissan Terrano, çmimi i një makine në sallonet e tregtarëve vendas fillon nga 811 mijë rubla. Duhet të theksohet se pothuajse 90 mijë rubla duhet të paguhen për një transmetim automatik.

Nissan është një prodhues i njohur i automjeteve për qëllime të ndryshme. Në thelb, makinat japoneze fituan shpejt popullaritet pas formimit të industrisë lokale të automobilave. Kishte disa arsye për këtë, duke përfshirë një kuptim thjesht japonez të cilësisë. Në të vërtetë, cilësia e ndërtimit të makinave japoneze vërehet nga absolutisht të gjithë. Dhe crossover Nissan Terrano në këtë rast nuk është përjashtim.

Nissan Terrano, i njohur gjithashtu si Nissan Pathfinder, është një automjet praktik dhe i besueshëm që ka një histori të pasur.

Të gjitha gjeneratat e Nissan Terrano

Nissan Terrano filloi prodhimin masiv në 1985. Si në Japoni ashtu edhe në vende të tjera, makina mbajti të njëjtin emër, gjë që është e rrallë. Përjashtimi i vetëm ishin Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ku makina doli në shitje me emrin Pathfinder.

Një tipar dallues i këtij kryqëzimi ishte një kornizë jashtëzakonisht e fortë. Për më tepër, pezullimi i përparmë ishte shirit rrotullues, dhe pjesa e pasme - pranverë, bazuar në një rreze një-pjesë.

Gjithashtu, crossover-i i ri kishte një kuti transferimi dhe aftësinë për të bllokuar diferencialin e pasmë.

Së bashku, kjo lejoi një rritje të konsiderueshme. Si rezultat, kryqëzimi mori lehtësisht pengesa serioze dhe, në fakt, ishte një SUV i fuqishëm, megjithëse nuk kishte lëvizje me katër rrota.

Në gjeneratën e parë, të dy versionet me tre dhe pesë dyer të makinës ishin në dispozicion. Megjithatë, deri në vitin 1989, vetëm konfigurimet me 3 dyer u prezantuan në Shtetet e Bashkuara. Nga rruga, ishte në këtë vit që Nissan Terrano përjetoi modernizimin e parë. Sipas traditës, makina është bërë më e fuqishme, e kalueshme dhe ka marrë elementë të rinj të brendshëm dhe të jashtëm.

Gjenerata e dytë e Terranos u shfaq në 1996. Pikërisht gjatë kësaj periudhe kalon kufiri midis brezit të parë dhe të dytë. Prezantimi i risisë u bë në vendlindjen e SUV dhe në Amerikë.

Ndër ndryshimet e serisë së dytë të makinave, trupi kryesor u bë trupi kryesor në kombinim me kornizën. Dizajni gjithashtu ka ndryshuar seriozisht: makina është bërë më ergonomike, në frymën e kohës dhe ka marrë funksione më moderne.

SUV Nissan Terrano gjenerata e tretë, 2013

Që nga viti 2005, SUV ka hyrë në fazën e gjeneratës së tretë. Prodhuesi prezantoi idenë e tij me bujë gjatë panairit ndërkombëtar të automjeteve të Amerikës së Veriut. Meqë ra fjala, tani e tutje Terrano do të quhet Pathfinder në të gjitha tregjet e automobilave në botë.

SUV i ri ishte mbresëlënës jo vetëm në pamje. Në fund të fundit, dimensionet e tij të përgjithshme janë rritur, dhe aq shumë sa u bë e mundur instalimi i një rreshti të tretë të sediljeve në kabinë. Në të njëjtën kohë, komoditeti i vetë kabinës është rritur gjithashtu.

Organizimi i hapësirës brenda meriton vëmendje të veçantë: për këtë model ekzistojnë gjashtëdhjetë e katër versione të ndërtimit të sallonit.

Karakteristikat teknike, si dhe parametrat si konsumi i karburantit, gjithashtu nuk zhgënjyen.

Teknologjia ALL MODE 4 × 4 për Terrano

Makina është e pajisur me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat ALL MODE 4x4 dhe dy opsione transmetimi:

• transmetim manual me gjashtë hapa;
• transmetim automatik me pesë hapa.

Susta të besueshme, stabilizues të pezullimit në një version të ri të levave - dhe e gjithë kjo në një strukturë të fuqishme kornizë. Është e qartë se aftësia ndër-vendore e risisë doli jashtë shkallës, në fakt, si dhe suksesi. Kjo e fundit, jo më pak e rëndësishmja, u ngrit falë një mekanizmi të ri drejtues - një raft dhe pinion. Kjo risi bëri të mundur që SUV-i të bëhet jo vetëm i fuqishëm ose i besueshëm, por edhe mjaft i lehtë për t'u drejtuar.

Pathfinder, ose Terrano i gjeneratës së tretë, ende prodhohet në Spanjë nga Nissan. Makina është në kërkesë të qëndrueshme, gjë që nuk e ndaloi prodhuesin - në vitin 2014, makinat e para serike të gjeneratës së 4-të hynë në botë.

Në fakt, koncepti për të u prezantua në vitin 2013, por gjenerata e 4-të hyri në seri, dhe më pas në treg, vetëm një vit më vonë. Dhe menjëherë ngriti shumë pyetje.

Së pari, SUV u bë përsëri Nissan Terrano. Ekziston një mendim midis ekspertëve dhe shoferëve se ky akt i emërtimit është shkaktuar nga dëshira për të përdorur lavdinë e automjeteve të para të gjithë terrenit nga vitet '80. Sidoqoftë, risia nuk ka boshte solide ose motorë të fuqishëm me naftë. Nissan Terrano 4 është më shumë një crossover sesa një SUV.

Së dyti, për të mësuar diçka për një model të caktuar, mjafton të dish gjithçka. Në parim, ekziston madje një listë e dallimeve midis këtyre makinave në rrjet. Nuk përfshin aq shumë pikë, Nissan:

• nuk ka asnjë modifikim me lëvizjen e rrotave të përparme dhe transmetimin automatik;
• ndarja e dorezës mund të mbyllet;
• ka zgjerues plastikë në harqet e rrotave.

Drejtuesit argumentojnë për ndryshimin në ngurtësinë e pezullimit, dhe të gjitha ndryshimet e tjera kanë të bëjnë me modelin e SUV. Pra, shënohet një formë tjetër e fenerëve, parakolpëve dhe grilës së radiatorit.

Nissan Terrano mund të pajiset me dy opsione transmetimi: një manual me gjashtë shpejtësi dhe një automatik me pesë shpejtësi.

Ofrohen gjithashtu dy motorë:

• Në formë V, me 249 kuaj fuqi, me vëllim tre litra e gjysmë;
• njësi në linjë, vëllimi i së cilës është 2.5 litra, dhe fuqia është 250 kf.

SUV ka katër modifikime dhe për të blerë Nissan Terrano Mid në Rusi, në kohën e debutimit të tij, duhej të paguante nga 2,460,000 rubla. Sidoqoftë, versioni më i shtrenjtë kushtoi vetëm 300,000 rubla. më e shtrenjtë. Është kostoja e lartë që mund t'i atribuohet pikës së tretë - përdoruesit menjëherë pyetën veten nëse ia vlente të paguanin shumë, sepse Renault Duster është seriozisht më i lirë.

Viti i modelit Nissan Terrano 2016

Për fat të mirë, ka kaluar pak kohë nga debutimi i gjeneratës së 4-të Terrano. Sot mund të blini Nissan Terrano në Rusi duke filluar nga 890,000 rubla. Ne po flasim për konfigurimin bazë, i cili përfshin:

• makinë me rrota të përparme;
• Motori 1.6 litra 114 kuaj fuqi;
• Kuti ingranazhi - mekanikë me pesë shpejtësi;
• Rrota çeliku 16 inç;
• airbagët e sediljeve të përparme;
• Sistemi ABS;
• pragjet plastike të dyerve;
• kondicioner me funksion filtrimi në kabinë;
• audio dhe katër altoparlantë.

Si më parë, ekzistojnë katër opsione pajisjesh. Në secilin prej tyre ka një zgjedhje midis dy motorëve dhe dy transmetimeve. Ju gjithashtu mund të zgjidhni midis disqeve: përpara ose të plotë.

Kjo listë nuk duket shumë mbresëlënëse, por vetë prania e markës Nissan tashmë e bën makinën më të shtrenjtë dhe më tërheqëse se Duster. Në fund të fundit, një reputacion i mirë është gjithçka, dhe tregu i automobilave nuk bën përjashtim.

Specifikimet

Motori bazë, për të cilin kemi shkruar më lart, është një risi e Nissan Terrano 2016. Ai zëvendësoi variantin më të dobët, i cili kishte vetëm 102 kuaj fuqi. Nga rruga, aftësia për të instaluar njësinë bazë në versione më të shtrenjta (përveç atyre më prestigjioze) është e pranishme.

Ky vendim mund vetëm të duartrokitet, sepse nëse qëllimi kryesor i modelit të ri crossover është të japë përshtypjen e një makine të markës prestigjioze, atëherë çfarë ndryshimi ka sa kuaj ka nën kapuç. Nuk e marrin për mitingje, por për udhëtime komode nëpër rrugët e qytetit dhe autostradat. Nga rruga, sistemi i karburantit është krijuar për benzinë ​​si karburant.

Transmetimi automatik kryhet vetëm në versionet me të gjitha rrotat. Një lëvizje tjetër e zgjuar: nëse doni një transmetim automatik, paguani ekstra për lëvizjen me katër rrota.

Por lëvizja me të gjitha rrotat është e pajisur me DP8 moderne, me teknologji të përmirësuar. karakteristikat dhe të kesh shumë patate të skuqura. Midis tyre:

• raporti i marsheve të çiftit dominues;
• qark shtesë ftohës;
• një kuti ingranazhi special që transferon në mënyrë efikase çift rrotullues në palën e pasme të rrotave.

Në përgjithësi, ndryshimet midis versioneve të tipit buxhetor dhe opsioneve më të pasura janë mjaft të mëdha. Kjo përfshin hapësirën dhe vëllimin e bagazhit dhe, natyrisht, peshën e makinës. Prandaj, shpejtësia në pikën më të lartë, nxitimi dhe konsumi i karburantit ndryshojnë. Për më tepër, konfigurimi bazë nuk përfshin sistemin e stabilizimit ESP, dhe në disa modifikime ky sistem nuk është i çaktivizuar në parim, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme.

Nivelet e veshjeve të versionit më të fundit të SUV quhen Comfort dhe Tecna, si dhe Elegance dhe Elegance +. Në secilën prej tyre kanë ndodhur ndryshime: për shembull, nëse dy opsionet e para u reduktuan me një modifikim secila, atëherë të dy Elegance morën një modifikim shtesë.

Rezultati i të gjitha ndërrimeve reduktohet në dhjetë nivele pajisjesh në katër nivele të rregullimit. Sot versioni më prestigjioz i Nissan Terrano 2016 kushton vetëm 1,152,000 rubla në Federatën Ruse.

Dizajni dhe fotografia e sallonit

Terrano 2016 mori një trup të ri dhe një zgjedhje të ngjyrave të trupit nga opsione të ndryshme. Midis tyre nuk ka shumë të ndezura, gjë që vetëm sa i shton makinës një përmbajtje serioze biznesi.

Megjithatë, makina nuk mori ndonjë ndryshim tjetër të madh në dizajnin e hapësirës së jashtme ose të brendshme. Seriozisht, edhe në foton e sallonit mund të shihni se ndryshimi i vetëm nga Renault Duster është pulti i dekoruar ndryshe.

Nga e këndshme - kryqëzimi duket i bukur dhe harmonik, dhe të gjithë elementët e dizajnit janë bërë të qëndrojnë.

Parametrat e sigurisë dhe komoditetit

Nissan Terrano 2016 - makina është mjaft e sigurt. Në varësi të konfigurimit, kryqëzimi mund të pajiset me një sistem kontrolli të qëndrueshmërisë, airbag anësor dhe një kamerë të pamjes së pasme.

Sa i përket nivelit të rehatisë, prodhuesi japonez-francez gjithashtu nuk zhgënjeu. Ka mundësi instalimi:

• navigator;
• makinë elektrike për bagazhin;
• kompjuter me cilësi të lartë;
• multimedia Nissan Connect i shoqëruar me një ekran të përshtatshëm me prekje;
• dekorim i brendshëm prej lëkure.

Lidhur me çështjet e dizajnit të jashtëm, do të doja të theksoja se versioni koncept i Terrano i vitit 2013 ende dukej më elegant. Sidoqoftë, siç tregon praktika, Nissan gjen gjithmonë blerësin "e tij".

Avantazhet dhe disavantazhet e Terrano-s së re

Duke gjykuar nga rishikimet, disavantazhi kryesor i modelit të ri është kostoja. Duster në një konfigurim të ngjashëm do të kushtojë dyqind mijë më lirë, gjë që është e dukshme. Por makinat janë pothuajse identike.

Nga ana tjetër, tashmë shumë po përfitojnë nga kjo, duke përdorur pjesë më të lira nga Renault për riparimet Terrano. Pra, ngjashmëria e makinave nuk mund t'i atribuohet pa mëdyshje minuseve.

Gjithashtu, vendndodhja e timonit rezervë - nën pjesën e poshtme, dhe butoni i borisë, i cili në përgjithësi është një çelës nën timon - nuk shkaktoi kënaqësi.

Nga ana tjetër, avantazhet e Nissan Terrano janë:

• pastrimi i lartë i tokës;
• performancë e mirë ndër-vend;
• (dimensionet lejojnë);
• mungesa e zhurmës në kabinë;
• cilësia më e lartë e ndërtimit të makinës.

Në përgjithësi, Nissan Terrano i këtij viti model është një crossover i rehatshëm që nuk do t'ju zhgënjejë në një situatë të vështirë. Dhe, pavarësisht nga shumë polemika rreth makinës, pronarët e saj bien dakord për një gjë: makina ia vlen paratë.

Epo, Nissan Terrano 2016 është ende Nissan.

Vetë fjala "crossover" do të thotë "kryqëzim, përzierje" në anglisht. Crossoveri i parë u shfaq në fillim të viteve '80, në Amerikë.

Një crossover është një hibrid i një SUV dhe një makine pasagjerësh. Lehtësia dhe karakteristikat e shkëlqyera dinamike u morën nga një makinë pasagjerësh. Por nga SUV ai mori pajisje me të gjitha rrotat, pastrimin e lartë të tokës dhe llojin e trupit.
Kryqëzimet japoneze konsiderohen si një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të lëvizjes së vogël me të gjitha rrotat.Nissan Qushqai, Nissan MuranodheX- Gjurmë... Makina të tilla kanë një numër avantazhesh ndaj makinave të tjera, dhe këto avantazhe u vlerësuan me të drejtë nga rusët.

Plus, ato kushtojnë më pak se SUV-të. Kërkesa për to rritet vetëm çdo vit. Kjo është e kuptueshme. Për një sasi të vogël, ju keni mundësinë të keni një makinë me katër rrota me sjelljen e një SUV dhe karakterin e një makine. Tani bllokimet e kudogjendura të trafikut, riparimet e pafundme nuk janë aq të tmerrshme për lëvizjen me katër rrota. Crossovers mund të kapërcejnë lehtësisht bordurat, gardhe dhe pengesa të ndryshme në rrugën e tyre. Mos harroni se kemi ende nëntë muaj dimër, që është mjaft i rëndë. Aty ku makinat rrëshqasin, nuk do të jetë e vështirë për makinën me katër rrota të dalë nga një rrëshqitje dëbore ose nga një kurth bore.

Prodhuesi japonez vendosi që meqenëse kryqëzimet janë kaq të kërkuara, atëherë të gjithë duhet të kenë mundësinë t'i blejnë ato. Pa u menduar dy herë, shqetësimi lëshoi ​​një tjetër crossover, por me një çmim më të përballueshëm.

TakohemiNissan Terrano... Modeli tashmë është prezantuar zyrtarisht në tregun rus. Dhe madje mund të rezervoni një model të konfigurimit të kërkuar. Nëse jeni vërtet të interesuar për një produkt të ri dhe tashmë jeni të padurueshëm për të vlerësuar aftësitë e tij, atëherë shkoni në çdo tregtar, ku do ta shihni modelin drejtpërdrejt? Ndjeni, ndjejeni. Por, për fat të keq, testimi do të jetë i mundur më vonë, pasi SUV të prezantohet zyrtarisht.

Duket se kompania ka mjaft kryqëzime në linjën e saj të modeleve: për çdo shije dhe portofol. Por rezulton seTerranoishte e nevojshme.
Tregtarët e kompanisë po e pozicionojnë risinë si më të përballueshmen e linjës së modeleve të crossover-ave.Nissan... Kostoja e versionit bazëTerranoshkon nga 677,000 rubla.
Nissan Terranoe pajisur me dy motorë: një motor benzine me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 102 kf. dhe një motor 2-litërsh që zhvillon 135 kf.
Versionet me të gjitha rrotat e Nissan Terrano janë të pajisura me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.

Në total, katër nivele të veshjeve Terrano do të jenë të disponueshme në Rusi - Comfort, Elegance, Elegance Plus dhe Tekna.
Në versionin bazë, tashmë do të merrni: një kondicioner me një filtër kabine, një sistem audio MP3 / CD me katër altoparlantë, një sistem komunikimi me valë Bluetooth, një lidhës USB, airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, mbyllje qendrore me telekomandë komandë, imobilizator elektronik, xhamat e përparmë elektrike ABS, ESP (përveç 1.6 l, versioni 2WD) rrotë rezervë me madhësi të plotë, mbrojtëse e ndarjes së motorit prej çeliku, baltë para dhe mbrapa. Ndarja e bagazhit është e pajisur me 4 unaza fiksimi dhe një ndarje ruajtjeje nën dyshemenë e dhomës së bagazhit.

Kjo paketë përfshin gjithashtu kallëpe anësore të zeza, shina çatie të zeza, strehë të zezë të pasqyrave të jashtme, rrota çeliku 16 inç me goma Mud & Snow.
Ndërkohë që modelja është në pritje, ose më saktë prezantimi zyrtar, sot mund të shkoni në Autogrand DC dhe të njiheni meNissan Terranoafrohuni ose porositni paraprakisht:

Unë do t'u shpjegoj menjëherë skeptikëve dhe kritikëve se zgjodha një makinë jo për targën e emrit të Nissan, por sipas parametrave specifikë: makina duhet të jetë e re, të ketë një motor dhe bagazh normal, 4WD, pastrim të mirë nga toka, besueshmëri dhe burim. Nuk ka asgjë të re për këto para! Qashqai me rrota të përparme ... rishikim i plotë →

Unë e përdor makinën për udhëtime në vend dhe në punë. Për një vit e gjysmë funksionimi, makina nuk shkaktoi shumë telashe. Pasi sensori i drejtimit të fuqisë sapo fluturoi, por meqenëse ishte pas MOT-it të parë, mendoj se tregtari e prishi atë. Bërë me garanci. Makina ka ... rishikim të plotë →

Epo, pas 15 mijë kilometrave dhe MOT-i i parë, i cili kushtoi 8.5 mijë jomodeste. Gjatë kësaj kohe, unë kam krijuar një mendim të caktuar për makinën, kështu që vendosa të shkruaj këtë përmbledhje. Pra, Nissan Terrano 2014, me një motor me dy litra, ... rishikim i plotë →

Rishikimi i Terrano I mirëpres fuqimisht të gjithë. Si pronar i Tirka, vendosa të shkruaj një përmbledhje për këtë makinë legjendare mes njerëzve. Vini re se Terrano është makina ime e parë. Më parë kishte vetëm motoçikleta dhe biçikleta, kështu që përvoja e drejtimit, operimit dhe kështu ... rishikim i plotë →

Ky lloj Nissan mund të falet shumë, por jo vetëm kambio automatike. E gjithë makina qëndron në vëmendje para kësaj plake tullace. Në dimër, motori ngrohet, sobë tashmë po fryn ngrohtë, dhe ju jeni gati të shkoni, por transmetimi automatik nuk është gati. Duhet të prisni 8-10 minuta derisa ... rishikimi i plotë →

E bleva vetë këtë makinë për të festuar, më ra në zbritje nga zyrtari. Rezultati - kaloi një muaj dhe filloi! Këtu kërcasin, ka një zhurmë, goditje të ftohtë në këmbët e mia, autostart nuk funksionon, diçka po bën zhurmë në kuti ... Dhe për dy javë unë ngas një makinë zëvendësuese, dhe e imja është në servis, dhe kjo është ri ... rishikim i plotë →

E bleva këtë mrekulli në nëntor 2016. Me një vrapim prej 10-11 mijë km, u shfaqën trokitje në pezullimin e përparmë, siç doli më vonë, nyja e topit në levën e djathtë u largua nga leva, domethënë thjesht mund të binte. Mirë, e bëmë me garanci. Pas pesë mijë vrapimeve të tjera - përsëri ... rishikim i plotë →

Sot isha në një koncensionare makinash, ku e shijova këtë makinë me forcë dhe kryesore. Nissan Terrano i ri është një Renault Duster pak i ridizajnuar dhe i përmirësuar, si në paraqitjen e kabinës ashtu edhe me ndryshime në pamje. Ka një stampim të ndryshëm të dyerve, si dhe një front të ri ...