Duke futur pajisjet e gazit në certifikatën e regjistrimit të makinës së tij, takova pronarin e Lada 2107, i cili instaloi vetë HBO, pas së cilës e futi në certifikatën e regjistrimit në MREO pa asnjë problem. A është vërtet e mundur kjo? Ne vendosëm të bënim një eksperiment.

Për të filluar, ne studiuam skemën se si mund të instaloni në mënyrë të pavarur HBO pa shkuar përtej kornizës ligjore. Gjithçka doli të ishte e thjeshtë. Në tregun e makinave ose nga instaluesit e GLN-së, ju blini një grup pajisjesh të GLN-së me të gjithë komponentët dhe më pas kërkoni udhëzime instalimi në internet ose nga vetë punëtorët e gazit. Pas instalimit të pajisjeve, ju shkoni te të njëjtët instalues ​​të HBO, dhe ata janë për një tarifë prej 250–350 UAH. kontrolloni korrektësinë e instalimit, nëse është e nevojshme, ndihmoni në ngritjen dhe lëshimin e dokumenteve të kërkuara për futjen e informacionit mbi praninë e pajisjeve të gazit në certifikatën e regjistrimit të automjetit. Kursimi në ri-pajisjen e një makine karburatori është 500-800 UAH. Për pronarët e pajisjeve të vjetra, kjo është një sasi mjaft e madhe!

2200 per komplet

Teoria është e mirë, por si, në praktikë, i instaloni vetë pajisjet në një makinë karburatori? Duke pasur dy diploma në specialitetet e inxhinierisë autoteknike dhe përvojë në drejtimin e një makine me LPG, vendosa të kontrolloj vetë se sa realiste është dhe nëse ka ndonjë vështirësi. Miqtë si subjekt testimi ofruan të merrnin VAZ-21011 me një motor 1.3 litra. Ne kemi një makinë, tani kemi nevojë për pajisje. E gjeta në një nga tregjet e makinave të kryeqytetit. Seti vlen 2200 UAH. përfshinte një zvogëlues vakumi Lovato Aspirato (sipas ekspertëve, ai shkon 150-180 mijë km, dhe një komplet riparimi kushton 120-200 UAH), një cilindër cilindrik 50 litra me një shumëvalvul Tomasetto, kapëse cilindrash, një mikser (popullorisht një mikser ), një valvul mbushjeje, majë për furnizimin me gaz në karburator, valvul gazi, valvul benzine, tubacione për gaz të lëngshëm, për gaz në fraksion avulli (diametri 19 mm), për benzinë, për ujë-antifriz (diametri 19 mm), dy maja për lidhjen me sistemin e ftohjes, kapëse për shtrëngimin e tubacioneve, mëngë të valëzuara dhe fllanxha plastike për tubacionet që vijnë nga multivalvula poshtë pjesës së poshtme të makinës, si dhe paneli i kontrollit të LPG. Duhet të instalohen vetëm tubacione speciale, përndryshe mund të merrni rrjedhje gazi dhe antifriz. Meqenëse nuk ka garanci në treg, është më mirë të merrni nyjet Lovato ose Tomasetto - ato janë shumë të besueshme.

Kutia e shpejtësisë (1) duhet të qëndrojë vertikalisht dhe gjatësisht në lidhje me boshtin gjatësor të mjetit. Përndryshe, gjatë frenimit, nxitimit dhe në gunga, nuk do të funksionojë siç duhet për shkak të devijimit të diafragmës. Valvula e gazit (2) duhet të ketë akses të mirë për të zëvendësuar filtrin e saj.

Tubacioni nuk duhet të jetë në kontakt me pjesët lëvizëse dhe të jetë në një plan të hapur. Gjithashtu, nuk duhet të jetë i tendosur - për të kompensuar zgjatjet dhe shkurtimet e temperaturës.

Shpërndarësi për furnizimin me gaz në dy dhomat e karburatorit ka një vidë rregulluese që ju lejon të vendosni rrjedhën optimale të gazit.

Valvula solenoide e benzinës është instaluar në qark pas pompës së karburantit përpara karburatorit.

Hollësitë e instalimit

Në mënyrë që pajisjet e gazit të funksionojnë normalisht dhe të mos krijojnë probleme gjatë servisit të makinës, procesi i instalimit duhet marrë seriozisht. Pra, këshillohet që kutia e shpejtësisë të vendoset në ndarjen e motorit sa më afër karburatorit dhe xhaketës së ftohjes së motorit. Për të përjashtuar ndikimin e përshpejtimeve dhe ngadalësimeve në diafragmën e kutisë së marsheve, ajo duhet të qëndrojë gjatësore (shih foton). Në rastin e klasikëve VAZ, është më e përshtatshme ta lidhni atë me grykat e "sobës". Për ta bërë këtë, do t'ju duhet t'i shkurtoni ato dhe të futni teza. Këshillohet gjithashtu që reduktuesi të vendoset poshtë tubit të sipërm të sobës për të siguruar qarkullim efikas të lëngut në reduktues.

Valvula solenoide e benzinës është e vendosur në mënyrë të përshtatshme në anën e majtë të ndarjes së motorit pranë cilindrit kryesor të frenave. Ai futet në zorrë nga pompa e karburantit në karburator. Valvula solenoide e gazit ndodhet në panelin e motorit në anën tjetër të ndarjes. Ky rregullim i valvulave është gjithashtu optimal nga pikëpamja e sigurisë, pasi në rast të një përplasjeje ballore ka një probabilitet të ulët për të goditur valvulën.

Përzierësi, d.m.th., mikser, është instaluar nën karburator. Për të siguruar ngushtësi gjatë instalimit të tij, është e nevojshme të përdorni guarnicione dhe, mundësisht, një ngjitës, pasi në makinat e vjetra planet lidhëse të kolektorit dhe karburatorit mund të deformohen ose të kenë vatra korrozioni. Është gjithashtu e dëshirueshme që të bluhen planet e kontaktit të karburatorit dhe mikserit, përndryshe copë litari i mikserit do të digjet.

Për të instaluar vetë HBO, është më e përshtatshme të përdorni jo një tubacion bakri, por një plastik të veçantë, pasi përkulet lehtë dhe nuk kërkon ndezje të skajeve. Dhe për një lidhje të mbyllur, përdoren përshtatës të veçantë me kapëse, si ata që përdoren në hidraulik me tuba metalo-plastikë. Tubacioni plastik është pak më i shtrenjtë, por është shumë më i përshtatshëm për t'u përdorur dhe, për më tepër, nuk oksidohet nën ndikimin e acideve që përmbahen në gazin e lëngshëm (propan-butan). Nga rruga, produktet e oksidimit bllokojnë filtrin e gazit më shpejt.

Për të ngjitur cilindrin në raftin e dhomës së bagazhit mbi boshtin e pasmë, dy vrima me diametër 10 mm janë shpuar më afër sediljeve. Skajet e tjera të kapëses së fiksimit (është më mirë të merrni atë të gomuar) mund të ngjiten pa shpuar trupin. Për ta bërë këtë, ju nevojiten dy copa shiriti çeliku 8–10 cm të gjatë.Në qendër është shpuar një vrimë në të cilën është futur buloni i fiksimit. Këshillohet që ta kapni me saldim ose ngjitës. Më tej, kjo majë "fillohet" në dritaren teknologjike nga ana e raftit të përmendur (shiko foton), dhe skajet e dyta të kapëses janë të vidhosuara në të, duke shtrënguar cilindrin. Mbërthimi i cilindrit duhet të përjashtojë kontaktin e metalit në shirit me metalin në cilindër, prandaj kaseta është e laminuar. Nëse është bërë në shtëpi nga një fletë metalike, duhet të vendosni karton ose gome.

Kur fiksoni balonën, duhet mbajtur mend se duhet të qëndrojë në një pozicion të caktuar. Pra, boshti i dritares së uljes së cilindrit me shumë valvula duhet të jetë në një kënd prej 30 ° në horizont. Në këtë rast, noti do të funksionojë si duhet dhe "marrja" e gazit nga cilindri do të jetë optimale.
Vrimat për montimin e tubave të "valëzimit" të ventilimit duhet të bëhen sa më afër raftit të bagazhit, mbi të cilin ndodhet cilindri, dhe nën multivalvulën. Kështu që vëllimi i dobishëm i trungut do të vuajë më pak. Tubat e degëzimit në pjesën e poshtme kanë prerje të pjerrëta. Ata duhet të drejtohen në drejtime të ndryshme në drejtim të makinës. Kjo siguron ventilim efikas të kutisë me shumë valvula.

Valvula mbushëse mund të ngjitet kudo që të jetë e përshtatshme nën parakolpin e pasmë. Është më mirë të tërhiqni tubacionin drejt tij përgjatë shpatit në anën tjetër të silenciatorit.
Është më mirë të vendosni tubacionin nga cilindri në valvulën e gazit së bashku me tubacionet e benzinës (paralelisht), dhe nëse kjo nuk është e mundur - larg pjesëve lëvizëse të shasisë (drejtimi, pezullimi, transmetimi) dhe në të njëjtën kohë duke përjashtuar vendosjen e tij në rrafshin e hapur të poshtme. Megjithë forcën e tij të lartë (nuk mund ta thyeni as me çekiç), nëse kapeni në një trung, tubi mund të tërhiqet nga tubi i shtrëngimit. Njësia e kontrollit të LPG mund të vendoset në kabinë në çdo vend të përshtatshëm. Tjetra, gjeni "kanalin" e hyrjes në ndarjen e motorit për t'u lidhur me valvulat - furnizimi me benzinë, gaz dhe gaz të detyruar në reduktues (teli fillestar). Të gjithë telat janë të nënshkruar, kështu që nuk ka probleme me lidhjen: terminalet pozitive janë të lidhura me terminalet e shënuar, dhe ato minus janë të lidhura me trupin.

Boshti i multivalvulës duhet të jetë në një kënd prej 30 ° në horizontale. Vendet ku janë bërë vrima në trup duhet të trajtohen me material antikoroziv.

Paneli i kontrollit të LPG-së ka dy çelësa dhe një tregues të plotë të rezervuarit. Njëri ndërprerës është gaz-neutral-benzinë, tjetri është thithja e gazit.

Tubat e ventilimit kanë seksione që duhet të drejtohen në drejtime të ndryshme - për ventilim më të mirë të kutisë me shumë valvula.

Valvula mbushëse mund të vendoset kudo nën parakolpin e pasmë. Është më mirë të mos e vendosni në bagazhin, pasi nëse ngushtësia humbet, gazi do të hyjë në ndarjen e pasagjerëve.

Shtrirje në shtëpi

Pas montimit dhe testimit të të gjitha tubacioneve, këshillohet të shkoni deri te punëtorët e gazit për të kontrolluar instalimin e saktë dhe më pas mund të shkoni në stacionin e karburantit. Në të njëjtën kohë, këshillohet që të mbushni cilindrin me jo më shumë se 10 litra gaz - kjo do të shmangë humbjet e mëdha të gazit në rast të një rrjedhjeje në çdo lidhje. Përpara mbushjes me karburant, sigurohuni që valvula e furnizimit me gaz në reduktuesin në multivalvul është e mbyllur dhe valvula e furnizimit me gaz në cilindër është e hapur. Pas mbushjes me karburant, duhet të bëni një zgjidhje të koncentruar sapuni, e cila do t'ju lejojë të kontrolloni të gjitha lidhjet e zorrëve të gazit për rrjedhje. Për ta bërë këtë, hapni valvulën e dytë të multivalvulës dhe lubrifikoni me një zgjidhje absolutisht të gjitha lidhjet nga valvula e mbushjes në karburator. Nëse rrjedh ndonjë lidhje, ajo duhet të riforcohet. Nëse kjo nuk ju ndihmon, duhet të analizoni përsëri lidhjen dhe të "ripaketoni".

“Është e mundur të instaloni vetë pajisjet e GLN-së, por kjo kërkon të paktën njohuri minimale për dizajnin dhe funksionimin e sistemit të furnizimit me energji elektrike të automjetit. Nëse nuk është kështu, është më mirë të mos kurseni para”.

! Akordimi i saktë i GLN-së kërkon një filtër të ri ajri, kandela të funksionuara dhe tela të tensionit të lartë. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që të ketë kompresim të mirë në cilindra dhe që të mos ketë rrjedhje ajri në traktin e marrjes. Përndryshe, nuk do të jetë e mundur të konfiguroni HBO!

Përfundimi

Pasi të siguroheni për ngushtësinë, mund të ndizni motorin. Në makinat me karburator, këshillohet që ta filloni vetëm me benzinë ​​(në gaz, diafragma e kutisë së ingranazhit është e ftohur shumë, gjë që mund të zvogëlojë burimin e saj). Pasi motori të ngrohet në një temperaturë prej 50-60 ° C, kalojmë në gaz. Fillimisht, rregullimet mesatare janë instaluar në kutinë e marsheve, kështu që është më mirë ta rregulloni atë për një njësi specifike. Për ta bërë këtë, ka dy vida rregulluese në kutinë e marsheve (shpejtësia e punës dhe sasia e gazit) dhe një ose dy (në rastin tonë, një) në ndarësin e shpërndarësit në mikserin nën karburator.

Rregullimin ia besuam specialistëve, të cilët më pas na dhanë dokumentet për regjistrimin e HBO-së në fletën e të dhënave. U desh një ditë e tërë për të instaluar HBO. Nga rruga, këshillohet ta bëni këtë me një asistent. Kaluam një ditë tjetër për rregullimet dhe marrjen e një certifikate të re regjistrimi në MREO.

Gazi, siç e dini, është më i lirë se benzina. Prandaj, instalimi i pajisjeve të LPG-së do të zvogëlojë ndjeshëm kostot tuaja. Shumica e makinave që lëvizin në rrugët e CIS i përkasin markës VAZ. Prandaj, ata që kanë një markë të tillë makinash do ta kenë këtë informacion të dobishëm dhe interesant. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si mund të lidhni LPG me karburatorin tuaj dhe cili lloj është më i mirë për të zgjedhur.

Cilin HBO është më i mirë për të zgjedhur

Çdo gjeneratë HBO 1 ose 2 është i përshtatshëm për një karburator makine. Po, për momentin ka tashmë gjeneratat e 3-të dhe të 4-të, por për këtë lloj motori do të jetë i padobishëm. Meqenëse ato ndryshojnë nga modelet më të vjetra nga prania e elektronikës, dhe nuk ka sensorë përkatës në motorin e karburatorit, dhe për këtë arsye nuk ia vlen të instaloni modelet më të fundit. Ata automatikisht do të kthehen në 1-2 breza.

Praktikisht nuk ka dallime midis gjeneratës së parë dhe gjeneratës së dytë HBO. Tubi i gazit është i lidhur me karburatorin nëpërmjet mikser spacer ose përmes futjes së karburatorit. Nën ndikimin e vakumit në kolektorin e marrjes, gazi nga reduktuesi hyn në karburator përmes njësisë matëse. Dallimi i vetëm është shpërndarësi i gazit.

Në gjeneratën e parë, shpërndarësi i gazit është manual, vendoset një herë në pozicionin e dëshiruar dhe praktikisht nuk kërkon rregullim. Dhe në gjeneratën e dytë, shpërndarësi është elektronik, me një valvul që ndërvepron me motorin në varësi të leximeve të sensorit të oksigjenit dhe pozicionit të valvulës së mbytjes së karburatorit.

Ky sistem i gjeneratës së dytë nuk i përshtatet plotësisht makinave klasike. Por prej saj mund të bëni lehtësisht HBO të gjeneratës së parë. Për ta bërë këtë, mjafton të zëvendësoni pipetën elektronike me një mekanike. Për karburatorin, do të jetë alternativa më e mirë për HBO të gjeneratës së parë.

Komponentët e LPG-së

• Shishe gazi
• Multivalvul
• Pajisja mbushëse
• Rrjeti i gazit
• Filtri i gazit
• Valvula e gazit
• Reduktues-avullues
• Bombol me vrimë nxjerrëse
• Mikser
• Valvula e benzinës
• Ndërprerësi i karburantit

Bëjeni vetë instalimi HBO: udhëzim

Kur instalojmë HBO me duart tona, ne do të përdorim sekuencën e mëposhtme:

• Instalimi i mikserit dhe valvulave;
• Instalimi i reduktuesit dhe shpërndarësit, paneli i kontrollit.

Lexoni vetëm në faqen e internetit Lustrim makinash DIY

Kur të kemi përcaktuar planin dhe sekuencën e punës, mund të vazhdoni me vetë instalimin. Pra, le të fillojmë.

Cilindrat prodhohen në dy lloje: cilindrike dhe toroidale (të njohura gjerësisht si tableta). Për makinat me një plan urbanistik klasik, një rezervuar cilindrik është më i përshtatshmi, pasi makina të tilla kanë një kapacitet të madh. Mundësia më e mirë do të ishte instalimi i rezervuarit në bagazhin, ku ka shumë hapësirë ​​të lirë.

Për makinat me trup hatchback, bagazhi ndodhet në ndarjen e pasagjerëve. Prandaj, instalimi i një cilindri cilindrik nuk do të jetë alternativa më e mirë, do të marrë shumë hapësirë. Në thelb, këto makina kanë një kamare të rrotave rezervë. Këtu duhet të vendoset balona, ​​jo cilindrike, por toroidale (tabletë).

Cilindri duhet të fiksohet mirë. Përndryshe, gjatë vozitjes, ajo do të rrotullohet dhe mund të dëmtojë pjesët që ndodhen në të. Kjo mund të bëhet duke përdorur një stendë të veçantë dhe shirita metalikë me bulona.

Pasi të jetë instaluar cilindri, ne jemi të angazhuar në instalimin e tubacionit të gazit. Për ta bërë këtë, ne shpojmë një vrimë nga multivalvula e cilindrit në ndarjen e motorit. Tubacioni i gazit nuk duhet të kalojë në ndarjen e pasagjerëve; është më mirë ta kaloni përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Është më mirë të shponi një vrimë me një diametër pak më të madh, të futni një copë të vogël tubi plastik në të dhe ta siguroni atë. Kjo do të sigurojë ventilim shtesë për multivalvulën.

Ne përpunojmë anti-korrozioni tuba të futur me mastikë. Pastaj ju duhet të vendosni vetë tubacionin e gazit. Ai duhet të jetë i siguruar mirë dhe i vendosur sa më larg nga pjesët lëvizëse të automjetit.

Lexoni vetëm në faqen e internetit Instalimi i një alarmi në një makinë me duart tuaja

Instalimi i një mikseri dhe valvulave të LPG

Tani është koha për të parë nën kapuçin e makinës dhe për të përcaktuar vendndodhjen për pjesën tjetër të pjesëve të LPG.

Instalimi i mikserit

Së pari, le të instalojmë mikserin. Në motorët me karburator, përzierësi është ndarësi midis karburatorit dhe kolektorit të marrjes.

Midis tre elementëve: kolektorit, mikserit dhe karburatorit, duhet të jenë të pranishme guarnicionet ose mund të përdorni një izolues. Gjëja kryesore është që gjatë funksionimit të këtyre elementeve, të mos ketë rrjedhje ajri midis tyre.

Ne instalojmë valvulën e benzinës. Duhet të instalohet në anën nga e cila linja e karburantit është e lidhur me pompën e gazit. Instaloni valvulën në tubacion. Ne e presim tubacionin dhe instalojmë valvulën në prerje, pastaj e shtrëngojmë me kapëse "hekur".

Duhet të theksohet se valvula nuk është e vendosur përpara pompës së karburantit, por në linjën e karburantit që shkon nga pompa e karburantit në karburator. Përndryshe, kur mbivendoset dhe furnizohet me benzinë, pompa e benzinës nuk do të jetë në gjendje të furnizojë me benzinë ​​karburatorin.

Dhe e fundit do të jetë valvula e gazit. Nëse është e mundur, është mirë ta instaloni më larg nga valvula e benzinës. Një distancë e madhe midis tyre do t'ju sigurojë siguri të plotë në rast aksidenti. Duhet të fiksohet në një vend të arritshëm në mënyrë që, nëse është e mundur, të jetë e lehtë për të arritur në të.

Tubacioni i gazit është i lidhur me valvulën e gazit, e cila më parë ishte hedhur nga cilindri në ndarjen e motorit.

Montimi i reduktuesit, shpërndarësit dhe panelit të kontrollit

Hapi tjetër është instalimi i reduktuesit të gazit. Është mirë ta instaloni pranë karburatorit. Rregullatori i presionit të gazit duhet të instalohet vertikalisht, pasi në një pozicion tjetër diafragma e tij nuk do të jetë në gjendje të sigurojë plotësisht furnizimin me gaz. Mundësia më e mirë do të ishte lidhja e kutisë së shpejtësisë me tubat që shkojnë në sobë.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të prisni në tubat e hyrjes dhe daljes së sobës duke përdorur dy teza. Për më tepër, lidhja serike e reduktuesit me njërën nga hundët mund të prishë funksionimin e sistemit në kushte të caktuara, prandaj hyrja e zvogëluesit pret në tubin e furnizimit të sobës, dhe tubi i degës së prizës - në prizë tubacioni.

Ndryshe nga besimi popullor se pajisjet e gazit karakterizohen nga mosbesueshmëria e tyre, ka shumë argumente që hedhin poshtë mitet ekzistuese. HBO i gjeneratave më të fundit, i zhvilluar duke marrë parasysh teknologjitë e përparuara, eliminimin e plotë të goditjeve në motorë dhe djegien e valvulave dhe konsumimi i supozuar më i madh i injektorëve varen jo pak nga funksionimi i saktë i makinës. Përkundrazi, nëse gjendja teknike e makinës nuk është e kënaqshme, atëherë pajisjet e instaluara të GLN-së zgjasin jetën e motorit dhe bëjnë të mundur vozitjen e qindra mijërave pa riparime.
Për të siguruar funksionimin e besueshëm të motorit, specialistët tanë përdorin vetëm pajisje të provuara të gazit nga prodhues të mirënjohur. Pra në makinë VAZ 2105 me injektor Gjenerata e 4-të Mini SEC LPG u instalua me një valvul Tomasetto, duke kombinuar një algoritëm të përmirësuar funksionimi dhe dimensione të vogla. Sinjalet e kontrollit nga njësia e kontrollit të mikroprocesorit sigurojnë injektim të saktë të karburantit nga injektorët e gazit Valtek të montuar në kolektorin e motorit.

Në VAZ 2105 me karburator Përdoret HBO e gjeneratës së dytë, e cila është e ndryshme.

Enë për përzierjen e gazit është cilindër cilindrik STAKO me kapacitet 50 litra instaluar në dhomën e bagazhit të një makine. OVC e rezervuarit të karburantit vendoset nën parakolpin e makinës. Mesatare Konsumi i gazit është 9,5 litra për 100 km i cili siguron kilometrazhi i automjetit në një pikë karburanti të rregullt mbi 500 km.
Diagnostifikimi dhe konfigurimi i HBO kryhet duke përdorur një kompjuter në një qendër shërbimi, gjë që bën të mundur korrigjimin e funksionimit të saktë të sistemit.

Instalimi i HBO në një VAZ 2105

Instalimi i GLN-së në 2106: multivalvul

Në artikull do të mësoni se si është instaluar HBO në një VAZ 2106, cilat janë kërkesat për këtë proces. Unë rekomandoj gjithashtu të lexoni në lidhje me instalimin e LPG-së në makinat e gjeneratës 4.

Duhet të theksohet se ky udhëzues është menduar vetëm për qëllime informative, vetëm pikat kryesore përshkruhen pa u zhytur thellë në temë. Nëse jeni përballur me instalimin e pajisjeve të gazit për herë të parë, atëherë është mirë të studioni më në detaje literaturën teknike, si dhe rekomandimet e prodhuesit të LPG.

Mundësia e kalimit në gaz

Do të bëhet fjalë për gjeneratën e parë dhe të dytë të pajisjeve të GLN-së. E treta dhe e katërta nuk merren parasysh, pasi ato janë të destinuara për instalim në motorët me injeksion. Ose naftë me një sistem kontrolli elektronik. Sigurisht, mund të instaloni pajisje të gjeneratës së katërt në karburator, por do të kërkohen shumë manipulime. Para së gjithash, motori duhet të plotësohet me një sërë sensorë, të cilët më pas do të lidhen me njësinë e kontrollit elektronik. Do të mësoni se si të instaloni sisteme të tilla në motorët e injektimit në një artikull të veçantë.

Nëse shikoni nga pikëpamja ekonomike, atëherë në makinat VAZ 2106, HBO paguhet në rreth 30 mijë km. largësi. Nëse e përdorni makinën vazhdimisht, atëherë kjo distancë mbulohet në një vit e gjysmë. Por nuk duhet të instaloni pajisjet në makinën tuaj nëse kilometrazhi vjetor është më pak se 20 mijë. Do të rezultojë të jetë thjesht e paarsyeshme, instalimi do të paguajë brenda disa vitesh. Le të themi se shpesh bëni udhëtime të gjata me makinën tuaj VAZ 2106. Çfarë përfitoni kur punoni me karburant me gaz?

Gjëja më e rëndësishme janë kursimet. Çmimi i benzinës po rritet, po kështu edhe gazi. Por kostoja rritet pothuajse në të njëjtën mënyrë. Një litër gaz kushton rreth gjysma e benzinës. Por duhet të shikoni edhe shpenzimet. Nëse karburatori është vendosur në mënyrë të përsosur, ju vozitni me një shpejtësi prej jo më shumë se 120 km / orë, atëherë kilometrazhi i gazit do të jetë 7-9 litra në ciklin e kombinuar. Me cilësimet e sakta të pajisjeve të gazit, konsumi i LPG-së mund të arrijë në 11-13 litra. Duke bërë llogaritjet e thjeshta, mund të konkludojmë se ngasja me gaz do të jetë shumë më fitimprurëse, edhe nëse konsumi është 13 litra. Çmimi i të gjitha pajisjeve nuk është më shumë se 10 mijë rubla me instalim.

Por ju merrni disa avantazhe të tjera nga përdorimi i LPG-së në makinat VAZ 2106 dhe modele të ngjashme. Jeta e shërbimit të vajit të motorit është pak më e ulët, por më e lartë. Gjatë funksionimit, gazi digjet pa mbetje, nuk depozitohen papastërti në cilindra. Këto papastërti nuk hyjnë në sistemin e lubrifikimit, gjë që rrit burimin e naftës me 2 mijë km. kilometrazhi mesatarisht. Prandaj jeta më e gjatë e shërbimit të kandelave - elektrodat e tyre janë më pak të bllokuara. Ndoshta kjo tashmë do të jetë e mjaftueshme për të bërë zgjedhjen tuaj në favor të HBO.

Gjeneratat e LPG-së: cilin të instaloni në karburator?

Idealisht për makinat VAZ 2106 me një sistem injektimi karburatori, pajisjet e gazit të gjeneratës 1 ose 2 janë të përshtatshme. Çmimi i tij nuk është shumë i lartë, nuk ka sistem elektronik të kontrollit, si në gjeneratën e 4-të. Nuk ka shumë dallime midis gjeneratës së parë dhe të dytë. Një zorrë gazi lidh karburatorin me njësinë matëse. Ekziston një ndryshim i vogël në dizajnin e vetë shpërndarësit. Për shembull, gjenerata e parë përdor rregullimin manual të shpërndarësit. Konfigurimi i tij kryhet menjëherë pas instalimit të HBO. Më pas, pozicioni i tij duhet të korrigjohet herë pas here.

Por gjenerata e dytë HBO ka një dispenzues elektrik. Ai përdor një motor hapës të projektuar posaçërisht. Por që ky sistem të funksionojë, duhet të respektoni kushtet e mëposhtme:

• duhet të përdoret një karburator elektronik në automjet;
• duhet të ketë një sensor oksigjeni në sistemin e shkarkimit.

Siç e kuptoni, karburatori elektronik nuk përdoret në makinat VAZ 2106. Prandaj, do të jetë më e arsyeshme të përdorni një shpërndarës mekanik konvencional, tani do të mësoni se si të instaloni një sistem të tillë. Si rezultat, ju merrni pajisje jo të 2, por të gjeneratës së parë.

Por ju mund të bëni një rezervim të vogël. Nëse supozojmë se gjenerata e parë e GLN-së janë ato sisteme që janë përdorur gjysmë shekulli më parë, atëherë e dyta janë pajisjet me dispenzues mekanikë. Rrjedhimisht, gjenerata e tretë janë pajisjet me shpërndarës elektronikë. Gjenerata e katërt - për funksionimin në motorët me injeksion. Gjenerata e pestë është praktikisht një kopje e të katërtit, vetëm një pompë speciale është instaluar në një cilindër gazi për të hequr qafe nevojën për të instaluar një reduktues. Ndarja e HBO në breza është shumë relative.

Kompleti i pajisjeve të LPG

Para se të filloni instalimin e pajisjeve në një makinë VAZ 2106, duhet të kontrolloni plotësinë. Ju duhet të keni të gjithë elementët dhe montimet e nevojshme. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt të gjithë komponentëve dhe të kuptojmë se për çfarë shërbejnë. Pra, këtu është një listë e plotë e elementeve të gjeneratës së dytë të HBO:

1. Depozita e karburantit të gazit. Ai ruan gazin që përdoret për të fuqizuar motorin. Format më të zakonshme janë toroidale dhe cilindrike. Ky i fundit zë shumë hapësirë ​​në ndarjen e bagazhit dhe zakonisht montohet në pjesën e pasme të sediljes së pasme. Por toroidal VAZ 2106 në makinë nuk do ta shpëtojë situatën. Në fund të fundit, kjo nuk është një tetë ose nëntë, nuk ka asnjë vend për një rrotë rezervë në të. Prandaj, nga pikëpamja e ergonomisë, nuk ka rëndësi cilin cilindër vendosni në makinën tuaj.
2. Multivalvula është e nevojshme për funksionimin e plotë të çdo gjenerate të HBO. Me ndihmën e tij, pajisjet e gazit transferohen midis dy mënyrave - "punë" dhe "karburant". Kjo valvul hap rrugën për në portën e mbushësit ose në linjën e karburantit në karburator.
3. Pajisja mbushëse - zorrë gazi me presion të lartë. Njëra skaj i zorrës lidhet me lidhjen mbushëse, dhe tjetra me shumëvalvulën e montuar në cilindër.
4. Linja me presion të lartë. Me ndihmën e tij, reduktuesi i gazit është i lidhur me multivalvulën.
5. Reduktuesi-avullues shërben për të ulur presionin e karburantit. Në instalimet që funksionojnë në një përzierje propan-butani, përdoren reduktues me një fazë, pasi presioni në cilindër dhe në linjë nuk është më shumë se 16 atm. Për impiantet e metanit, duhet të përdoren ato me dy dhe tre faza, pasi vlera maksimale e presionit mund të arrijë 200 atm.
6. Valvula e gazit hap dhe mbyll furnizimin me karburant në reduktues-avullues.
7. Kërkohet një valvul benzine për të hapur dhe mbyllur furnizimin me benzinë ​​në karburator. Funksionimi i të dy valvulave është sinkron: valvula e gazit është e hapur, valvula e benzinës është e mbyllur dhe anasjelltas.
8. Një pajisje matës mekanike ose elektronike ju lejon të rregulloni furnizimin me gaz në kolektorin e marrjes. Me ndihmën e tij, rregullohet sasia e karburantit që duhet të furnizohet në dhomën e djegies.
9. Përzierësi montohet në rast se nuk ka ndodhur asnjë goditje në karburator. Me ndihmën e tij, gazi furnizohet në karburator.
10. Ndërprerësi i llojit të karburantit. Një buton që është montuar në kabinën e pasagjerëve të një makine VAZ 2106. Me ndihmën e tij hapen dhe mbyllen valvulat e gazit dhe benzinës. Pa të, pajisjet e gazit thjesht nuk mund të funksionojnë.

Si është e lidhur HBO

Pra, tani duhet të mendoni se si të instaloni HBO të gjeneratës së dytë në një makinë VAZ 2106. Le të futemi në ndarjen e motorit. Aty janë instaluar një reduktues gazi dhe një valvul. Hyrja e reduktuesit është e lidhur me daljen e valvulës. Fundi i linjës së karburantit me presion të lartë është i lidhur me hyrjen e valvulës. Të gjitha linjat me presion të lartë janë prej bakri. Linjat me presion të ulët përdorin zorrë gome përmes të cilave rrjedh gazi.

Një tub degëzim nga sistemi i ftohjes është gjithashtu i lidhur me reduktues-avullues. Në një makinë VAZ 2106, kutia e shpejtësisë mund të instalohet në anën e djathtë, pranë sobës. Do të përfitoni vetëm sepse kolektori i shkarkimit ndodhet afër, që do të thotë se në këtë pjesë ka një temperaturë të lartë, e cila do të kontribuojë në një ngrohje më të shpejtë të kutisë së marsheve. Lidhja me sistemin e ftohjes mund të bëhet si më poshtë:

1. Shkëputni tubin që shkon te radiatori i sobës.
2. Instaloni një tub degëzimi nga pompa në kutinë e marsheve. Me ndihmën e tij, kryhet furnizimi me antifriz të nxehtë.
3. Një tub i dytë i degës është instaluar nga reduktuesi në rubinetin e sobës.

Rrjedhimisht, ngrohja e pajisjes kryhet përgjatë zinxhirit të sobës.

Pas kutisë së ingranazhit, është instaluar rregullatori dhe më pas, prej tij, gazi duhet të furnizohet në karburator. Karburanti me gaz mund të furnizohet në karburator në dy mënyra:

1. Me ndarës për përzierje.
2. Duke përdorur një futje karburatori.

Për të ushqyer sipas metodës së fundit, është e nevojshme të shponi vrima në dhomat e karburatorit. Pritini fijet në to dhe vidhosni pajisje speciale. Tubat e gazit janë të lidhur me këtë të fundit.

Çfarë duhet marrë parasysh?

Po, ka shumë nuanca që duhet të vëzhgoni patjetër kur instaloni LPG në një makinë VAZ 2106. Artikulli përmban një video që tregon më në detaje për të gjitha ndërlikimet. Sidoqoftë, ky seksion do të jetë i rëndësishëm për çdo markë dhe model makine, pasi përshkruan ndërlikimet e instalimit të pajisjeve të gazit. Le të fillojmë nga fillimi - me një tullumbace. Duhet të pozicionohet në atë mënyrë që boshti i multivalvulës të jetë në një kënd me rrafshin horizontal.

Për më tepër, këndi duhet të jetë saktësisht 30 gradë. As një diplomë pak a shumë. Nëse instalohet në një kënd tjetër, FLS do të tregojë "motin" dhe marrja e karburantit nga rezervuari do të jetë i paqëndrueshëm. Prandaj, kur të kryhet instalimi, duhet t'i kushtoni vëmendje gjithçkaje, madje edhe pikave më të parëndësishme, përndryshe çmimi i instalimit të gabuar do të jetë tepër i lartë.

Lidhja e karburantit në një makinë VAZ 2106 fiksohet më së miri në pjesën e pasme, direkt nën parakolp. Autostrada shtrihet përgjatë pjesës së poshtme të mjetit. Të gjitha këto punime duhet të kryhen në gropën e inspektimit, pasi është pothuajse e pamundur instalimi i tubave pa të. Shtrimi i bërë vetë është mjaft i thjeshtë. Gjëja kryesore është të instaloni autostradën pranë asaj me benzinë. Mund ta lidhni edhe në tubin e benzinës duke përdorur lidhëse plastike.

Nuk ka kërkesa të veçanta për butonin e zgjedhjes së karburantit. Kushti më i rëndësishëm është që të jetë i përshtatshëm për ta ndezur. Për të instaluar valvulën e benzinës, prisni zorrën e karburantit midis pompës dhe karburatorit. Por gazi duhet të instalohet në ndarjen e motorit në anën e djathtë. Kushtojini vëmendje instalimit të reduktuesit-avulluesit. Nuk është e vështirë ta instaloni atë me duart tuaja, por duhet t'i përmbaheni disa kërkesave:

1. Vendndodhja e tij duhet të jetë më e ulët se tubi më i sipërm i degës që shkon në sobë.
2. Vendndodhja e saj duhet të jetë gjatësore, kjo do të shmangë problemet me diafragmën gjatë një grupi të mprehtë shpejtësie ose frenimi.

Instalimi i mikserit ka gjithashtu disa veçori. Vendoset në karburator, i vendosur midis dy gjysmave - trupit të mbytjes dhe vetë karburatorit. Sigurisht, lartësia rritet, kështu që ju duhet të blini numrin e kërkuar të bulonave. Gjatësia e tyre duhet të jetë tre kthesa më e gjatë se ato standarde.

Si e rregulloni vetë kutinë e shpejtësisë?

Kjo është e gjitha, ne kuptuam pak se si të instalojmë pajisjet e gazit në një makinë me një sistem injektimi karburatori me duart tona. Dhe tani do të më duhej ta rregulloja saktë në mënyrë që konsumi të jetë më i vogël dhe reagimi i mbytjes të mbetet i njëjtë si në benzinë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni tutorialin e mëposhtëm. Para së gjithash, ju rregulloni ndezjen, duhet të instalohet pak më herët - kthejeni trupin e shpërndarësit me dy ndarje (kjo korrespondon me 10 gradë).

Për të bërë rregullime të shkëlqyera, është më mirë të përdorni korrigjues elektronikë të oktanit. Por për funksionimin normal të tyre do të kërkohet BSZ. Arsyeja e korrigjimit të ndezjes është se karburanti me gaz ka një vlerësim oktani mbi 100. Dhe nëse nuk e bëni rregullimin, valvulat e shkarkimit do të digjen dhe kostoja e riparimit të tyre do të jetë shumë e konsiderueshme.

Rregulloni pasurimin e përzierjes së karburantit, vidhosja është e vendosur në reduktues-avullues. Sigurohuni që numri i rrotullimeve të boshtit të gungës të jetë në intervalin 800..900. Tani është e nevojshme të rregulloni furnizimin me karburant me gaz. Për ta bërë këtë, vidhosni bulonën në valvul derisa të ndalojë. Më pas zhvidhosni dy rrotullime. Kjo duhet të bëhet në një motor të mbytur, pasi të keni rrotulluar valvulën me dy kthesa, mund ta filloni. Dëgjoni se si funksionon motori. Nëse shtypni ashpër dhe shkurt pedalin e gazit, atëherë rrotullimet duhet të arrijnë menjëherë një vlerë prej 3000.

Në këtë rast, nuk duhet të vërehen vonesa. Në rast se motori fillon të "mbytet", është e nevojshme të rrotulloni vidën në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa kjo simptomë të zhduket. Ju mund ta bëni të gjithë rregullimin me duart tuaja në vetëm disa minuta, pasi mund të rregullohen vetëm tre vida. Vidhosni vidën e dytë derisa të ndalojë dhe kthejeni një rrotullim në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Ndizni motorin dhe shtypni fort pedalin e gazit.

Deri në 6500 rpm, boshti me gunga duhet të rrotullohet menjëherë. Ju lutemi vini re se kamera e dytë në një makinë VAZ 2106 nuk duhet të hapet në të njëjtën mënyrë si e para. Nëse hapet shumë, atëherë do të shtohet energjia, por konsumi do të rritet ndjeshëm. Dhe nuk do të ndjeni asnjë kursim. Së fundi, shpejtësia normale vendoset duke rregulluar vidën XX.

Në vendet perëndimore, të cilat janë të avancuara në fushën e teknologjisë së automobilave, pajisjet që ju lejojnë të përdorni pajisje me karburant gazi janë zhvilluar për një kohë të gjatë. Si rezultat i këtij riorganizimi, automjetet motorike që fillimisht ishin projektuar për të përdorur karburant benzinë ​​tani janë në gjendje të konsumojnë karburante alternative.

Nga këndvështrimi i një specialisti në industrinë e automobilave, makinat shtëpiake në këtë drejtim janë dukshëm të vjetëruara. Vetëm modelet e lëshuara së fundmi janë të pajisura me sisteme relativisht moderne të karburantit. Duke pasur parasysh këto pika, disa shoferë besojnë se përdorimi i HBO në një VAZ është thelbësisht i pamundur. Sidoqoftë, kjo është larg nga rasti: në VAZ është mjaft e mundur, si për makinat që përdorin ashtu edhe për ato me injeksion.

Ky material diskuton shembuj të instalimit të HBO në një VAZ 2110 me një injektor, si dhe në modele të tjera, duke marrë parasysh tiparet e projektimit dhe llojet e motorëve.

Zgjedhja e LPG-së së duhur për VAZ

Kur zgjidhni pajisjet e gazit për një VAZ, duhet të kihet parasysh se kjo parashikon ndryshime në sistemin e karburantit. Instalimi është i lehtë për t'u bërë vetë. Do t'ju duhet të blini pajisjet e duhura në komplet (duke përfshirë të gjithë përbërësit) dhe të studioni në detaje specifikimet teknike për makinën, kërkesat e prodhuesit.

Pas instalimit, duhet ta çoni makinën në një qendër shërbimi në mënyrë që specialistët të kontrollojnë lidhjen dhe cilësimet e sakta të pajisjeve. Do t'ju duhet gjithashtu të bëni ndryshime në dokumentacionin e makinës, në të cilën përfaqësuesit e servisit do t'ju ndihmojnë. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë dhe kualifikimet tuaja, këshillohet që një ri-pajisje të tillë t'ia besoni profesionistëve.

Përdorimi i pajisjeve të gazit do të zvogëlojë ndjeshëm koston e blerjes së karburantit, dhe instalimi i pajisjeve vetë do të kursejë gjithashtu para për pronarin e makinës.

Para se të instaloni HBO në një VAZ 2110, duhet të zgjidhni pajisje në përputhje me llojin e motorit. Për ta bërë këtë, duhet të shikoni materialin e kolektorit të marrjes: nëse është metal - do të ndodhë, plastik -.

Gjenerata e dytë parashikon monitorimin manual të furnizimit me karburant në mikser nga një pajisje matës. Rregullimi kryhet me një vidë, e cila shtrëngohet vetëm në rast të bllokimit të filtrit të ajrit.

Për të mbyllur benzinën, sistemet nuk përdorin një valvul, por një emulator injektori. Në të katërtin, ato përdoren, duke e transferuar përzierjen direkt në kolektorin e marrjes. Ato kontrollohen nga një njësi elektronike.

Për VAZ 2110, pajisjet e gazit mund të instalohen në cilindo nga dy llojet e motorëve. Por karburatori është në të njëjtën kohë më i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe rregulluar, sepse benzina dhe gazi furnizohen sipas të njëjtit parim. Ky konvertim nuk është veçanërisht i vështirë.

Kujdes! Për VAZ 2110, është e mundur të instaloni LPG, pavarësisht nga lloji i motorit.

Për një njësi energjie të llojit të injektimit, do t'ju duhet të instaloni përbërës shtesë: emulatorë dhe një valvul kundër pambukut për të parandaluar shkatërrimin e filtrit të ajrit.

Në një motor të tillë, kalimi nga benzina në gaz kryhet automatikisht, kur motori arrin një shpejtësi të caktuar. Duhet të ndizni makinën me benzinë.

Mund të instalohet vetëm në llojin e injektimit të motorit nëse përdoren injektorë elektronikë, sepse gazi furnizohet nga injektorë të kontrolluar nga kompjuteri.

Kur instaloni pajisjet e gazit të gjeneratës së dytë në një VAZ 2110, do të paguhet pas rreth tridhjetë mijë kilometrash. Nëse makina operohet vazhdimisht, kjo kilometrazh do të mbulohet për rreth një vit e gjysmë.

Si do të shprehen kursimet? Duke marrë parasysh që kostoja e gazit është rreth gjysma e asaj të benzinës, një makinë me një sistem karburanti ideal të vendosur me një shpejtësi jo më të madhe se njëqind e njëzet kilometra në orë, konsumon jo më shumë se nëntë litra benzinë ​​në modalitetin e përzier. Nëse LPG-ja është konfiguruar saktë, karburanti i gazit do të konsumohet në rreth trembëdhjetë litra.

Për më tepër, për VAZ 2110, si shumica e makinave të tjera shtëpiake, kur funksionojnë me gaz, jeta e shërbimit të vajit të motorit do të rritet ndjeshëm, gjë që është gjithashtu e rëndësishme. Për shkak të djegies së plotë të këtij lloji të karburantit, mbetjet e tij nuk hyjnë në sistemin e lubrifikimit, si rezultat i të cilit vaji nuk humb cilësinë.

Një tjetër avantazh në reduktimin e ndotjes së elektrodave në kandelat. Kjo u lejon atyre të rrisin ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Instalimi dhe konfigurimi

Për të instaluar pajisje LPG në një makinë me duart tuaja, për shembull, si një VAZ 2110, 2107 me një karburator ose një injektor, duke blerë pajisje gazi, duhet të siguroheni që është i plotë. Pajisja përbëhet nga:

• cilindër gazi. Në shumicën e rasteve, ajo është e zgjatur ose toroidale;
• një multivalvul që kalon modalitetin e LPG nga "operativ" në "mbushje" dhe anasjelltas;
• zorrë gazi për mbushje, e projektuar për presion të lartë pune;
• linjë me presion të lartë që lidh reduktuesin me multivalvulën;
• reduktues-avullues, i cili zvogëlon nivelin e presionit në sistemin e karburantit;
• një valvul gazi që mbyll dhe hap kanalet e furnizimit me gaz në avullues;
• një valvul benzine që siguron akses me benzinë ​​në karburator ose një emulator për një motor injektimi;
• një shpërndarës mekanik ose elektronik, i cili është përgjegjës për furnizimin e saktë të karburantit;
• butonat e çelësit të karburantit të instaluar në brendësi të makinës;
• mikser; është e nevojshme nëse futja në karburator nuk është kryer paraprakisht, si dhe për injektorin;
• regjistri i presionit të karburantit të gazit në kolektor.

E rëndësishme! Kur blini LPG, kontrolloni plotësinë e pajisjes.

Instalimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. instalimi i një cilindri;
2. instalimi i kutisë së ingranazhit në bazë të kornizës (nën kapuç);
3. lidhja e multivalvulës me cilindrin, në mënyrë që mbishkrimi "TOP" në shkallë të drejtohet lart;
4. lidhja e tubave nga stacioni i mbushjes në cilindër dhe prej tij në reduktues;
5. tubi i antifrizit drejtohet në reduktues;
6. instalimi i një butoni ndërrimi në ndarjen e pasagjerëve dhe lidhja e telave sipas diagramit të bashkangjitur;
7. lidhja e një emulatori injektor, për një motor karburatori - instalimi i një valvule benzine, me një këputje të një zorre që furnizon karburantin, pas një pompë benzine;
8. instalimi dhe lidhja e një mikseri që furnizon gaz në kolektor (deri në valvulën e mbytjes).

Instalimi i pajisjeve të gazit në VAZ 2114 kryhet në mënyrë të ngjashme.

Pasi të instalohet HBO, duhet ta konfiguroni atë. Është gjithashtu e lehtë ta bësh vetë. Së pari, caktohet shpejtësia e boshtit, më pas rregullohet ndjeshmëria e kutisë së marsheve dhe shpërndarësit. Nëse dyshoni në kompetencën tuaj, mund të përdorni shërbimet e mekanikëve profesionistë të automjeteve në stacionin e shërbimit.

Diagrami i lidhjes

Siç mund ta shihni, diagrami i lidhjes së LPG-së për injektorin VAZ 2110 nuk është veçanërisht i vështirë. Për shembull, merrni parasysh veçoritë e lidhjes së disa modeleve të tjera. Kur instaloni LPG në një VAZ 2109 me një karburator, reduktuesi i gazit dhe valvula instalohen direkt në ndarjen e motorit. Dalja në valvul lidhet me hyrjen në kutinë e marsheve. Ana e hyrjes së valvulës është e lidhur me linjën e karburantit. Reduktuesi-avullues është i lidhur me sistemin e ftohjes. Për të siguruar ngrohje të shpejtë, këshillohet që ta vendosni pranë sobës (në anën e djathtë). Për t'u lidhur me sistemin e ftohjes, do të kërkohen hapat e mëposhtëm:

• tubi që shkon te radiatori i ngrohësit është i fikur;
• tubi përmes të cilit transmetohet antifrizi i ndezur vendoset në drejtim nga kutia e kutisë së ingranazhit në pompën përforcuese;
• tubi tjetër lidh reduktuesin me rubinetin e ngrohësit.

Kur të instalohet kutia e ingranazhit, duhet të filloni instalimin e rregullatorit që furnizon gazin me karburatorin, në të cilin do të duhet të përplaseni, nëse nuk sigurohet një mikser kur furnizoni karburant. Për ta bërë këtë, në dhomat e tij shpohen vrima për vendosjen e pajisjeve speciale, me të cilat lidhen tubat e gazit.

Kur instaloni pajisje gazi në një VAZ 2121, ekziston një veçori: mund të kurseni hapësirë ​​në bagazhin duke vendosur një cilindër nën pjesën e poshtme të makinës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të bëni lidhësit e duhur; një rregullim i tillë do të lejojë që të mos zërë hapësirën e trungut.

Shumë shoferë janë të interesuar se si të heqin pajisjet e gazit nga një VAZ, nëse nuk janë të kënaqur me HBO-në e instaluar për shkak të vjetërsimit të tij, ose në lidhje me nevojën për të liruar hapësirën në bagazh? Është e lehtë ta bësh vetë. Demontimi kryhet në rend të kundërt; prizat mund të futen në vrimat e shpuara më parë.

Por është shumë më e lehtë të përdorësh shërbimet e profesionistëve: ata jo vetëm që do të çmontojnë pajisjet e panevojshme të LPG-së për një të tretën e kostos së instalimit të saj, por do t'u ofrohet gjithashtu mundësia e instalimit të pajisjeve më moderne. Në çdo rast, vendimi është i pronarit të makinës.

konkluzioni

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të vërehet se makina VAZ 2110, pavarësisht nga lloji i motorit, mund të shndërrohet në përdorimin e karburantit me gaz, dhe këto punë janë të lehta për t'u bërë vetë.