Pesëdhjetë përqind e të gjitha kostove të mirëmbajtjes së automjeteve shpenzohen për karburant. Dhe pastaj shfaqet gazi, i cili është disa herë më i lirë se benzina. Pra, cila është më mirë, gaz apo benzinë? Le t'i konsiderojmë dhe krahasojmë këto dy lloje të karburantit në mënyrë që të kuptojmë nëse është e vërtetë që gazi do t'i kushtojë më pak pronarit të makinës gjatë funksionimit të tij.
Karburant
Numri oktan i djegies së gazit është 101-102 njësi, dhe ai i benzinës është 92-95. Për shkak të rritjes së numrit të oktanit në gaz, gjatë funksionimit të motorit, valvulat digjen, duke zvogëluar kështu burimin e tij, duke çuar në kosto shtesë për rregullimin e parakohshëm.
Por kjo ishte më parë, kur instalimet e gazit të gjeneratës 1 dhe 2 u shfaqën vetëm. Tani kjo mangësi është eleminuar me ndihmën e instalim shtesë injektorët e gazit në motorin e makinës, dhe kontroll elektronik furnizimi me gaz. Prandaj, instalimet e gazit të gjeneratave 4 dhe 5 nuk zvogëlojnë burimin e motorit, dhe treguesit e konsumit të benzinës dhe gazit bëhen të njëjta.
Cilindri i gazit i instaluar
Sot karburanti i gazit është pothuajse gjysma e çmimit të benzinës. Por kostot e blerjes pajisjet e gazit(HBO), instalimi dhe regjistrimi në policinë e trafikut janë në rangun prej 40,000-60,000 rubla, dhe ekzaminimi teknik vjetor është 1,000-2,000 rubla.
Për të llogaritur efektin ekonomik të përdorimit të gazit në vend të benzinës, është e nevojshme të përcaktohet distanca që do të jetë ose është mbuluar tashmë në një vit. Nëse është më pak se 10 mijë km, atëherë një instalim i tillë i gazit nuk është fitimprurës. Nëse vozisni më shumë se 30 mijë km. në vit, atëherë periudha e shlyerjes do të jetë 5-7 muaj.
Instalimi i GLN -së
Para së gjithash, kur instaloni pajisjet e gazit, është e nevojshme të përcaktoni vendndodhjen e cilindrit të gazit. Duhet të instalohet në një vend ku nuk do të ketë presion të fortë dinamik dhe statik në sipërfaqen e cilindrit. Prandaj, mund të vendoset në bagazhin ose në vend të një rrote rezervë. Nëse cilindri vendoset në një vend të pambrojtur, për shembull, nën kornizën e një makine, mund të ndodhë një shpërthim për shkak të goditjes së vazhdueshme dhe forcave gërryese.
Nëse gjeni një gabim në tekst, zgjidhni atë me miun dhe shtypni Ctrl + Enter. Faleminderit.
Sot do të flasim për gazin dhe benzinën dhe atë që është më e mira për motorin.
Duke pasur parasysh që çmimet e benzinës po rriten vazhdimisht, shumë entuziastë të makinave tashmë kanë filluar të mendojnë për kalimin e makinës së tyre në benzinë.
Në të vërtetë, disa gëzojnë këtë privilegj dhe ai është shfaqur për më shumë se dhjetë vjet.
Por ka ende mite dhe polemika që kundërshtojnë njëra -tjetrën.
Le të shohim se cilat janë të mirat dhe të këqijat e shoferit nëse fillon të furnizojë me gaz?
Gaz - plus
Përparësitë e padyshimta të një përkthimi të tillë.
Çmimi.
Shumë e ulët në krahasim me benzinën. Gazi është më shumë se 30% më i lirë se benzina.
Edhe nëse makina konsumon 30% më shumë gaz se benzinë dhe nëse shtoni koston për instalimin e pajisjeve, prapëseprapë mund të rimbursoni të gjitha shpenzimet në pak vite.
Ky opsion është veçanërisht i mirë për ata që ngasin shumë shpesh. Konsumi i këtij karburanti mund të zvogëlohet.
Kjo bëhet vetëm nga profesionistë. Ato rregullojnë pajisjet e gazit.
Me gaz, shkarkimi është më pak toksik. ,Shtë, natyrisht, më e pastër se benzina, dhe tri herë. Dhe, në përputhje me rrethanat, më pak dëme në mjedis.
Siguria e motorit.
Ajo lodhet më pak në këtë rast sepse motori është më i qetë dhe më i qetë.
Kur lëndët djegëse të gazta digjen, shumë më pak hiri, si dhe grimcat dhe bloza do të gjenerohen.
Falë gjithë kësaj, cilindrat dhe pistonët do të zgjasin shumë më gjatë. Dhe gjithashtu, nuk do të keni më nevojë të paguani shumë para për pastrim të shtrenjtë ose.
Kursimi i naftës.
Vaji i motorit nuk do të përkeqësohet aq shpejt, kështu që do t'ju duhet ta ndryshoni atë shumë më rrallë.
Karburanti i shpeshtë nuk kërkohet. Largësia e makinës do të rritet disa herë pa karburant, sepse do të përdorni dy sisteme karburanti.
Efikasiteti.
HBO më efektive e gjeneratave të fundit, e pesta, e gjashta. Më pak efektive, por më e zakonshme dhe relativisht e lirë.
Isshtë kalimtare midis 2 dhe 4 dhe tani përdoret rrallë, nga të gjitha HBO të mësipërme, është më pak efektive.
U montua në makinat e para të injektimit, dhe si rregull, u instalua në mënyrë të pavarur.
Duke përmbledhur
Çfarë gaz më i mirë ose benzina është një pyetje e dhimbshme shumëvjeçare e shoferëve. Në njërën anë të shkallës janë: gazi më i lirë, toksiciteti më i ulët i shkarkimit, siguria më e mirë e motorit dhe konsumi më i ulët i vajit.
Nga ana tjetër, duhet të kuptoni që konsumi i gazit është më i madh se benzina, dhe për këtë arsye rimbursimi i kostove të blerjes dhe instalimit të pajisjeve të GLN -së do të shtrihet edhe më shumë në kohë dhe do të zgjasë më shumë se një muaj ose një vit, gjithçka do të varet sa kohë kaloni pas timonit.
Nëse dikush ka një mendim për këtë temë, ne do të jemi të lumtur ta dëgjojmë në komente.
Nëse ka një video në artikull dhe nuk luan, zgjidhni ndonjë fjalë me miun, shtypni Ctrl + Enter, futni çdo fjalë në dritaren që shfaqet dhe shtypni "Dërgo". Faleminderit.
Dihet që makinat punojnë me karburant. Përkundër faktit se shumica e të gjitha makinave në botë, kohët e fundit gjithnjë e më shumë pronarë të makinave po kalojnë në gaz. Cila është më mirë - gaz ose benzinë - ne do të përpiqemi ta zbulojmë.
Motori i benzinës u krijua në fund të shekullit të 19 -të nga stilisti gjerman Gottlieb Daimler. Sidoqoftë, ajo u shfaq edhe më herët. Thjesht ajo mori shpërndarjen e saj vetëm në ditët tona, pasi u zëvendësua plotësisht nga motori i benzinës që u shfaq më vonë.
Lëng i pazëvendësueshëm
Popullariteti i benzinës për vitet e fundit ra pak. Dhe ka arsye të mira për këtë: cilësia e karburantit dhe kostoja e tij. Nëse në Kohë sovjetike Ishte mjaft e vështirë për të marrë karburant të pazëvendësueshëm, kështu që askush nuk u përpoq të gjykonte cilësinë: makinat vraponin sikur të vraponin dhe shoferët nuk mund të ngopeshin me lojën e "shokut të tyre të hekurt". Sot, gjithçka ndodh sipas një skenari absolutisht të kundërt: karburanti i një makine nuk është i vështirë, vetëm cilësia e karburantit lë shumë për të dëshiruar. Vetë benzina është një lëndë djegëse e lëngshme që merret duke distiluar vajin. Por siç tregojnë rezultatet e ekzaminimit, praktikisht në të gjitha stacionet e mbushjes së benzinës, duke ulur kështu cilësinë e saj.
Nje tjeter ana e pasme medalje - çmimi i karburantit. Ajo rritet vetëm çdo vit, pavarësisht nga kursi i këmbimit të monedhës amerikane ose ngjarjet e brendshme politike në shtet. Këto rritje çmimesh përcaktojnë kryesisht llojin e karburantit të përdorur nga pronarët e makinave sot.
Disavantazhet gjithashtu përfshijnë një përqendrim të lartë të monoksidit të karbonit, i cili është i keq për gjendjen mjedisit dhe shëndetin e njerëzimit.
Sidoqoftë, benzina dhe anët pozitive... Siç është përmendur tashmë, stacionet e karburantit janë të vendosura kudo, që do të thotë se ju mund të blini benzinë pa pengesa. Alsoshtë gjithashtu shumë më pak se konsumi i gazit. Kjo është për shkak të gjendjes së lëngshme, për shkak të së cilës kostot e prodhimit përzierje e karburantit shumë më pak. Gjithashtu, përparësia e benzinës është prania në makina motorët me benzinë, i akorduar plotësisht dhe plotësisht për këtë lloj karburanti. Dhe fuqia e motorit kur përdorni benzinë është shumë më e lartë sesa kur përdorni gaz. Epo, shtoni këtu mundësinë e parëndësishme të lubrifikimit të cilindrave me benzinë nga brenda kur injektohet menjëherë para ndezjes.
Video tregon se si të mbushni një makinë me gaz:
Dhe ne kemi gaz në makinë! Dhe ti?
Gazi (substanca e gaztë) është një nënprodukt i marrë nga rafinimi i naftës. Më shpesh, makina furnizohet me metan ose propan-butan. Ata përdorin gaz kryesisht për shkak të ekonomisë, sepse benzina kushton të paktën dy herë. Moreshtë më miqësore me mjedisin pamje e paster karburant, pasi përqendrimi i monoksidit të karbonit në të është shumë më i ulët se në benzinë. Prandaj, është më pak e rrezikshme për mjedisin.
Siç tregojnë rezultatet e testit, makinat që punojnë me gaz bëjnë pa riparim një e gjysmë deri në dy herë më shumë se homologët e tyre të benzinës, gjë që zvogëlon konsumimin e motorit me pesëmbëdhjetë përqind. Për më tepër, kapaciteti i punës është pothuajse i dyfishuar për shkak të mungesës pothuajse të plotë të gërryerjes së metaleve.
Për më tepër, njësia e energjisë në gaz mbinxehet shumë më pak se binjaku i saj në benzinë, gjë që kursen ndjeshëm pronarin e makinës nga telashet dhe shqetësimet shtesë.
por anët negative ky produkt është gjithashtu në dispozicion. Gjëja më e rëndësishme është instalimi i shtrenjtë i pajisjeve të përshtatshme në makinë, një pjesë e së cilës (domethënë, cilindri i gazit), ndër të tjera, do të heqë atë falas ose bagazhin e makinës.
Kur instaloni pajisjet e gazit, është e pamundur të braktisni plotësisht benzinën: vetëm benzina mund të nxehet dhe të fillojë makinën në mëngjes, dhe ju nuk mund të bëni pa të.
Video tregon për efektin e gazit në motorin e makinës:
Mbushja e një makine me gaz nuk është aq e lehtë, sepse stacionet e mbushjes së gazit janë të vendosura jashtë qytetit për arsye sigurie.
Një disavantazh tjetër i përdorimit të gazit është një rënie e caktuar në dinamikën e përshpejtimit të një makine dhe një rënie në të me rreth shtatë deri në tetë përqind. Por kjo nuk është një pyetje aq serioze, sepse dinamika e nxitimit mund të rregullohet lehtësisht duke ndryshuar nivelin e ngjeshjes së gazit. Vetëm mbani mend: ky rregullim bëhet vetëm në sistemet aktuale të furnizimit me gaz, dhe jo në motorët e karburatorit.
Përveç kësaj, në motorin, i cili funksionon me gaz, është mjaft e mundur shfaqja e "pop kundërt". Në thelb, është një shpërthim. Në një motor benzinë, një proces i tillë është gjithashtu i mundur, vetëm pasojat do të jenë shumë më pak serioze, merrni të paktën një grisje Filter ajri... Në përgjithësi, "përplasja e kundërt" është një fenomen mjaft i rrallë, por për ta shmangur atë plotësisht, kërkohet kontroll i kujdesshëm gjatë përdorimit. pajisjet e gazit... Mbani mend: gjërat e mira mund të mbrojnë motorin nga "pop reverse" gjendje pune sistemet e ndezjes.
Ku të zgjidhni
Ende nuk ka një pozicion të caktuar në lidhje me zgjedhjen. Disa preferojnë naftë, të tjerët pëlqejnë benzinën e njohur dhe të njohur, ndërsa të tjerët kalojnë në gaz. Këtu ekziston një rregull i vetëm: secili zgjedh atë që i pëlqen dhe mund të përballojë. Megjithë benzinën e zakonshme për shumë njerëz, shumë pronarë të makinave vendosin të kalojnë në gaz. Kjo është kryesisht për shkak të përfitimeve ekonomike, sepse kostoja e gazit është disa herë më pak çmim për benzinë. Dhe kjo madje po merr parasysh konsumin më të lartë të gazit në krahasim me benzinën.
Duke krahasuar të gjitha faktet dhe duke analizuar të gjitha aspektet e kësaj çështje, ju do të zgjidhni në mënyrë të pavarur benzinë ose gaz për "kalin tuaj të hekurt".
Kur zgjedhin një makinë, pronarët përpiqen të marrin parasysh faktorë të ndryshëm: komoditetin, kapacitetin mbajtës, fuqinë. Por një tipar i rëndësishëm është lloji i karburantit të konsumuar automjet... Llojet dhe kostoja e mirëmbajtjes së mëtejshme, si dhe natyra e sjelljes së makinës dhe metodat e funksionimit të saj, varen nga kjo karakteristikë.
Shumica e makinave nga transportuesit e shqetësimeve të automjeteve dalin me benzinë ose naftë njësitë e energjisë... Jo shumë prodhues modernë vënë si "vendas" sistemi i karburantit instalimet e gazit. Në artikull, ne do të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e pajisjeve të gazit (LPG), si dhe do të zbulojmë se çfarë të zgjedhim: gaz ose benzinë dhe cila është më e mirë për motorin.
Pothuajse kushdo mund të emërojë përfitimet e përdorimit të benzinës shofer me përvojë... Në të vërtetë, shumë prej tyre janë të vetëdijshëm për modelin e motorit të tyre dhe shpesh janë në gjendje të rregullojnë shumë probleme më vete. Si moment pozitiv nje numer i madh i stacionet e mbushjes ofrimi i çdo shoferi për të blerë dhe derdhur benzinë të markave të ndryshme edhe në një kuti ose direkt në një rezervuar gazi.
Edhe nëse diçka në motor prishet, është e lehtë të gjesh shërbimin më të afërt të benzinës termocentraleve... Shumica e specialistëve në stacionet e mëdha kanë një specializim të ngushtë dhe përvojë të gjerë në punën me të modele te ndryshme makinat. Prandaj, riparimet shpesh do të jenë të shpejta dhe me cilësi të lartë.
Gjithashtu, shoferët preferojnë instalimet e benzinës dhe për shkak të shpërndarjes së tyre të gjerë. Ju mund të bëni në mënyrë të pavarur një test dhe të ecni nëpër sallone në kërkim të një makine me LPG ose të shfletoni faqet e faqeve të internetit që shesin makina.
Por, Shqetësimet evropiane janë të angazhuar në prodhimin e makinave me pajisje gazi nën kapuç. Dhe nuk është vetëm urbane Transporti publik, por gjithashtu Makina... Për ta, pyetja nuk është e rëndësishme: benzinë ose gaz, të mirat dhe të këqijat.
Pajisja HBO dhe funksionimi
Sistemet e sotme janë thelbësisht të ndryshme nga pajisjet pesë apo dhjetë vjet më parë. Kohët e fundit, disa breza të HBO kanë ndryshuar.
Diagrami i pajisjes HBO
E zakonshme është mungesa pompë e karburantit, sepse gazi në cilindër është tashmë nën një presion prej 8 atmosferash. Kjo është mjaft e mjaftueshme për vetë-furnizimin me karburant.
Ndryshimet strukturore në makinë
Kur instaloni një të re gjenerata e katërt HBO, lidhja e kutisë së shpejtësisë kryhet në hendekun e sistemeve të ftohjes, dhe gjatë konsum i shumëfishtë bëhet lidhja e injektorëve të gazit.
Në pajisjet e vjetra të LPG, u instalua një valvul solenoid shtesë për të bllokuar furnizimin me karburant.
Nuk ka ndryshime të tjera strukturore në makinë. Prandaj, makina mund të përdoret njëlloj me sukses si karburant benzine dhe gazit. Nëse dëshironi, ju mund të çmontoni pa dhimbje superstrukturën dhe të ktheheni në modalitetin mono-karburant.
Aplikimi i cilindrave
Ekzistojnë dy madhësi standarde të cilindrave: cilindrik dhe toroidal. Ju mund të zgjidhni atë që është më e qëndrueshme tiparet e projektimit makinë
Cilindrike
Nga jashtë është e ngjashme me shtëpinë cilindri i gazit... Dallimi i vetëm është në gjatësi dhe diametër. Mund të jetë nga 20 në 90 litra. Instalimi i tyre zakonisht kryhet pas sediljeve të pasagjerëve të pasmë, midis harqeve duke përdorur shirita fiksues. Ndonjëherë fiksimi lejohet nën pjesën e poshtme të makinës.
Shfaqja e cilindrit në bagazhin
Toroidal
Kapaciteti është pak si një pilulë e madhe. Madhësia e tij është zakonisht e krahasueshme me një rrotë rezervë. Shtojca gjithashtu kryhet në vend të rrotës rezervë. Rrota mund të hiqet plotësisht nga kamare, dhe në vend të saj ju mund të mbani një "stauwayway" të vogël në bagazhin.
Multivalve
Për instalimin e një multivalve, secili cilindër ka një hapje standarde. Valvula ndahet në dy blloqe: për lidhjen e pajisjeve të mbushjes dhe për shkallën e rrjedhës në bllokun e cilindrit. Prandaj, nuk keni nevojë të çmontoni asgjë për të karburantuar. Një noton është gjithashtu e fiksuar atje, duke treguar nivelin e mbushjes së cilindrit.
Ju mund të shfaqni leximet e nivelit të gazit në ndarjen e pasagjerëve, por kjo rrallë është e nevojshme. Në fund të fundit, gjithmonë ka gaz në rezervuar, i cili nuk ju lejon të qëndroni në mes të rrugës pa karburant. Karburanti është e dëshirueshme të kryhet në maksimum vlerat e lejuara... Por mos e pomponi atë. Meqenëse kjo mund të çojë në një shpërthim të enës.
Aspektet pozitive të kalimit në gaz
Një nga arsyet kryesore për kalimin në HBO konsiderohet të jetë efikasiteti i tij financiar. Raporti i çmimeve për benzinë dhe gaz është ruajtur për një kohë të gjatë në rreth 2 me 1.
Në të njëjtën kohë, konsumi i gazit nga një makinë është i krahasueshëm me (për 1 litër benzinë, rreth 1.1 litra gaz).
Me shfrytëzimin mesatar të makinës, shpagimi merret brenda disa muajsh. Shumë më shpejt kur vozisni intensivisht.
Ka edhe pluse në funksion:
- pa shpërthim, pasi karburanti i gazit ka një numër oktani më shumë se 100 njësi;
- veshin e zvogëluar grupi i pistonit, për shkak të përzierjes me cilësi të lartë të përzierjes dhe djegies uniforme;
- ruajtja e cilësive të tij nga vaji për një kohë më të gjatë, në kontrast me përdorimin e karburantit të benzinës;
- më pak depozita karboni;
- tymi i shkarkimit është më i pastër se benzina;
- kilometrazhi pa karburant dyfishohet.
Set i plotë për instalimi i gazit
Aspektet negative të kalimit në gaz
Kur instaloni HBO në makinë e re, automjeti humbet detyrimet e garancisë... Përjashtimi i vetëm është për disa "kinezë" që lejojnë instalimin e pajisjeve të markës, si dhe për disa markat vendase auto
Motivimi për refuzim është argumenti i prodhuesve të automjeteve për të cilin makina ishte projektuar karburant i lëngshëm, dhe kur punojnë në gaz, prodhuesit nuk mund të garantojnë punë cilësore të gjitha sistemet.
Një disavantazh tjetër është rreziku i zjarrit. Nëse instalimi është kryer nga specialistë të licencuar dhe duke përdorur pajisje origjinale, atëherë rreziku minimizohet, edhe pse jo zero.
Kur zgjidhni çështjen me autoritetet licencuese, do të jetë e nevojshme të regjistroni faktin e pajisjeve të reja të LPG në dokumentet për makinën.
Prandaj, është e këshillueshme që të regjistroni makinën pas instalimit të instalimit të gazit, në mënyrë që të mos paguani shtesë për ndryshimin e dokumenteve.
Ekziston edhe një minus në siklet. Makina ende ngadalëson pak në dinamikë. Shpërndarja e peshës së fabrikës së makinës ndryshon, gjë që mund të shkaktojë probleme me trajtimin. Ne duhet të mbajmë vazhdimisht disa dhjetëra kilogramë shtesë. Është e angazhuar në vend i lire në bagazhin ose makina humbet një rrotë rezervë.
Mund të ketë probleme ose dëmtime teknike gjatë funksionimit të GLN -së. Në fund të fundit, fillimi i motorit duhet të kryhet duke përdorur benzinë. Tjetra, ju duhet të ngrohni makinën, dhe vetëm atëherë të kaloni në gaz. Por ky minus është i niveluar në instalimet gjenerata e fundit... Gjithçka bëhet atje me ndihmën e automatizmit.
Vendoseni me një tullumbace toroidale
Rregullimi i pahijshëm i pajisjeve të gazit mund të çojë në dëmtime serioze në automjete, deri në dëmtimin fizik të kolektorëve të marrjes.
Rregullat e funksionimit për të përfituar nga HBO
Përfitimi nga instalimi i pajisjeve të gazit mund të merret kur përdorni sisteme të gjeneratës së 4 -të. Kostoja e tyre është pak më e lartë, por kjo kompensohet nga mendueshmëria më e madhe në projektim dhe menaxhim.
Një tipar karakteristik i këtij HBO është se motori fillon gjithmonë me benzinë.
Gjithashtu, në rast të prishjes së pompës së benzinës ose mungesës së benzinës në rezervuar, domethënë aftësinë për të filluar me gaz siç ishte planifikuar. Ju gjithashtu mund të ndryshoni lloje të ndryshme të karburantit edhe kur makina është në lëvizje. Për një makinë, ky proces është pothuajse i padukshëm.
Nëse nuhatni gaz në dhomën e pasagjerëve, duhet menjëherë të ndaloni dhe mbyllni valvulën. Tjetra, duhet të vazhdoni të vozisni me benzinë derisa prishja të sqarohet dhe eliminohet.
Nëse është instaluar sistemet e hershme HBO, atëherë do të jetë e nevojshme të kulloni kondensatën nga cilindri me një rregullsi prej rreth 1000 km.
Për karburant, është e dëshirueshme që të keni një përshtatës midis pajisjeve dhe produkteve sovjetike Standard evropian... Ato mund të mos jenë të disponueshme në stacionet periferike të mbushjes së gazit.
Ju mund ta konvertoni automjetin tuaj që të punojë me gaz si lëndë djegëse. A ja vlen vërtet dhe pse gazi benzine me e mire dhe (naftë)?
Le ta kuptojmë. A duhet të instalohet gaz në makinë apo të lihet në benzinë?
Për të vlerësuar avantazhet e drejtimit të një makine me gaz, si për vetë shoferin ashtu edhe për motorin me djegie të brendshme, është e nevojshme të kuptohet vetë "fizika e procesit".
Konsideroni vetitë fiziko -kimike karburant: propan, butan, benzinë dhe naftë.
Siç shihet nga tabela, vetitë fizike dhe kimike tipe te ndryshme karburantet ndryshojnë ndjeshëm, gjë që përcakton ndryshimin në shkallën e ndikimit në motor dhe karakteristikat e performancës makinë
Le të hedhim një vështrim më të afërt.
Siguria: krahaso gazin dhe benzinën
Të dy benzina dhe gazi dhe vetura janë burime të rrezik i shtuar... Kjo do të thotë se ndodh që ato të digjen kur ndodhin kushte të caktuara (ndikimi, aksidenti, zjarri, etj.).
Në kushte të tilla, ne mund të flasim vetëm për sigurinë relative të të gjitha llojeve të karburantit.
Më e sigurta midis llojeve të konsideruara të karburantit është gazi.
Kjo është për shkak të kufijve më të gjerë të ndezjes së gazit në krahasim me benzinën. Kufiri i ndezshmërisë është vlera kufitare karakteristike për një lloj të veçantë karburanti, në të cilin djegia spontane e përzierjes është e mundur kur përmasa të caktuara të përzierjes së gazit ose benzinës bien në kontakt me ajrin.
Siç u përmend më herët, gjithçka digjet, megjithatë, benzina dhe nafta fillojnë të digjen tashmë në një temperaturë prej rreth 250 gradë, ndërsa temperatura e ndezjes së gazit është rreth 550 gradë (!).
Në rast të një rrjedhje të rëndësishme (në një situatë jonormale), benzina do të ndizet më shpejt se gazi, pasi ka nevojë për më pak ajër për t'u ndezur. Kufijtë e ndezshmërisë së gazit: përzierja e propan-butanit-8.4-9.9% gaz në ajër, kufiri i poshtëm 1.8-2.4%. Kufijtë e ndezjes së benzinës të përzier me ajër janë, përkatësisht, 0.6-1.5%. Kështu, kufijtë e ndezjes së gazit janë 15-20% më të larta në krahasim me benzinën.
Gazi është lideri i padiskutueshëm në siguri, bazuar në vetitë e tij fizike dhe kimike.
Rreth shtesë sistemet moderne mbrojtja e pajisjeve të gazit të instaluara në një makinë, të tilla si një valvul, një valvul me shpejtësi të lartë, një valvul sigurie që lëshon gaz në pjesën e jashtme dhe mbron cilindrin nga shkatërrimi - shiko LPG
Shtë e rëndësishme të theksohet se mjete të tilla moderne të mbrojtjes sistemi i benzinës thjesht nuk ka.
Efekti i gazit në motor
Gaz ose benzinë: cila është më mirë për motorin? Le ta analizojmë tani.
Numri i oktanit (RON): aq më i lartë numri i oktanit, aq më pak efekti i shpërthimit në motor.
Gazi ka një numër oktani shumë më të lartë se benzina. Kjo kursen motorin nga trokitja dhe rrit fuqinë e tij duke rritur raportin e ngjeshjes së motorit.
Ndryshe nga proceset e djegies së një përzierje benzine, gazi ka më shumë djegie të plotë përzierje gaz-ajër. Për shkak të kësaj, filmi ekzistues i vajit në cilindra (i cili shërben për t'i mbrojtur ato) nuk lahet nga muret e motorit, dhe formimi i depozitave të karbonit në bllok gjithashtu zvogëlohet, gjë që së bashku zvogëlon veshin e cilindrave të motorit dhe pistoneve Me
Kur motori i makinës kalon nga karburanti i lëngshëm në gaz, jeta e shërbimit të motorit rritet me 1.5-2 herë (sipas studimeve të përdorimit të gazit në industrinë e automobilave kryer nga VNIIGAZ, shihni librin: " Gazit natyror karburant motorik në transport ”, autorët I. Grishchenko, Yu. N. Vasiliev, FG Gainullin, LS Zolotarevsky).
Në fakt, motori i makinës ka një "jetë të dytë". Kjo është përgjigja e pyetjes: "Cila është më e mirë për motorin: gaz ose benzinë?"
Nga rruga, kur makina po punon me gaz, vaji "lëngëzohet" dhe bëhet më pak i ndotur, gjë që bën të mundur ndryshimin e tij më rrallë, dhe vetë konsumi i vajit "për mbeturina" zvogëlohet me një mesatare prej 15%. Jeta e shërbimit të prizave të shkëndijave rritet me 40% (deri në 85 mijë km).
Gazi Eko-Logjik: Festoni 20 Festa të Reja
Gazi mbaroi pamje eko-miqësore karburant.
Në përbërjen e tyre, propan, butan dhe metan nuk përmbajnë plumb, ndryshe nga benzina, e cila e bën shkarkimin e makinës më të pastër. Për më tepër, në makinat që punojnë me gaz, toksiciteti i përgjithshëm i gazrave të dëmshëm të shkarkimit (monoksid karboni, dioksid nitrogjeni, hidrokarbure CH, etj.) Reducedshtë zvogëluar deri në 90%.
Kjo është arsyeja pse, në jetën e shoferëve që kanë shndërruar makinën e tyre në gaz, ka më shumë festa: Dita Botërore e Mjedisit dhe Dita e Ekologut dhe Dita Botërore e Oqeaneve dhe Dita Ndërkombëtare për Diversitetin Biologjik dhe më shumë se 20 arsye për gëzim në vit :)
Nëse ju pëlqejnë pushimet më shumë se ditët e javës, atëherë është e qartë se në pyetjen "cili është gazi më i mirë apo benzina?" - ti je pro gazit!
Fitueshmëria: konsumi i gazit dhe benzinës
Nga efikasiteti i karburantit gazi është superior ndaj benzinës dhe naftës.
Siç u përmend më herët, numri i oktanit është më i lartë për gazin, gjë që rrit raportin e ngjeshjes së motorit dhe mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit.
Çmimi i gazit në Rusi është 2.5 herë më i ulët se çmimi me pakicë i benzinës.
Le të krahasojmë koston e gazit dhe benzinës (bazuar në 300 km vrapim në javë):
Gjithsej: udhëtime dhe udhëtime biznesi në makinë me gaz pajisur me HBO do të kushtojë të paktën tre herë më lirë!
Lumturi në gaz
Natyrisht, gazi është më i mirë se benzina për një makinë.
Pasi të filloni të kurseni në karburant, gëzoheni.
Më pak stres, punë më e pastër - funksionimi me gaz do të kënaqet me motorin e makinës tuaj.
Ajri më i pastër përreth - natyra dhe fqinjët nën dritare, të cilët i "ngrohni" makinën tuaj - do t'ju thotë "faleminderit".
Dhe kur gjithçka është mirë përreth, të dashurit tuaj kanë gëzim, atëherë edhe ju jeni të lumtur.
Kjo është arsyeja pse lumturia është në gaz!
Sipas statistikave, shumica (më shumë se 90%) e atyre që më parë zotëronin një makinë me gaz, instalojnë pajisje LPG në të gjitha makinat e tyre të mëvonshme.