Motoçikleta e motorit, motoçikleta e motorit sovjetik me tre rrota. Nga viti 1959 deri më 1995, u prodhuan disa lloje të "milingonave", të bëra në bazë të skuterit të zakonshëm motorik të pasagjerëve të uzinës Tulamashzavod.
Tani në Rusi, skuterë mallrash nuk janë në kërkesë të tillë si në Bashkimin Sovjetik. Në atë kohë kishte një mungesë makina të pasagjerëve. Në të vërtetë nuk kishte asnjë kamion të vogël (tani mund të zgjidhni një numër të madh automjetesh të ndryshme, nga ATV-të në kamionë të vegjël). Përveç kësaj, ishte e vështirë për një banor rural të blinte edhe një makinë të pakët, dhe jo një skuter ngarkesash të shtrenjta dhe mjaft të besueshme dhe të lehtë për t'u ruajtur, që ballafaqohej me transportin e ngarkesave dhe ishte mjaft i arritshëm.
Frena e përparme e 190 mm në kombinim me sistemin e frenimit opsional të pandërprerë siguron fuqi të shkëlqyeshme frenimi në çdo situatë, gjë që ju jep ndjenjën se jeni në kontroll të plotë. Mbrapa e rastit është i njëjti lëng dhe është i mbushur me racks me shikueshmëri të lartë.
Sa herë që shkoni, mund të jeni të sigurtë që jeni vënë re. Për më tepër, motori me injektim të karburantit me 50 metra kub të ftohur me lëngje. Shoh, me ftohje të lëngshme mund të kalojë nëpër qytet, duke ngjitur shpatet me shpejtësi të lartë, edhe kur udhëton në dy, me emetime minimale. Shkruani zonën e rehati: një shalë me dy shina me doreza të integruara dhe ulëse të pasagjerëve. Motori 4-stroke gjeneron energji që ju lejon të shkoni atje ku dëshironi, dhe sapo të arrini qëllimin, helmetat apo çantat e integruara mund të ruhen nën shalë.
Motoçikleta me një anije ose jo të përshtatshme për transportin e mallrave në përgjithësi, ose kapaciteti i tyre mbajtës është dukshëm më i ulët se "Ant". Në vendet aziatike, skuterë mallrash (motoçikleta) ose motoçikleta mallrash janë ende shumë të njohura.
Ant - jo një teknikë ekonomike. Motori i tij me 1 cilindër 2-stroke është mjaft i pangopur. Edhe "milingonat" e rinj konsumohen
Pezullimi i krahut të krahut "Ant" është bërë shumë i qëndrueshëm. Jeta e saj e shërbimit tejkalon edhe mostrat moderne të forcave teleskopike. Tani, në vend të amortizatorëve të pakta përpara, të dashuruar e skuterëve të tyre instalojnë pjesën e pasme të skuterëve modernë.
Ant Scooter Pavarur pezullimin e pasme. Nëpërmjet zinxhirit të rrotulluesit të rrotulluesit vendoset në lëvizje rrota e pasme. Vetboxi është bërë cilësi shumë të lartë. Ajo është e vendosur në qendër. boshti i pasmë dhe hiqet lehtë për riparim nëse është e nevojshme.
Pesha e thatë e skuterit është rreth 240 kilogramë, e cila është më e vogël se ajo e motoçikletave të atyre kohërave. Për shkak të peshës së tij të vogël, pronari mund të trokas lehtë "Ants" anash për punën e riparimit.
Scooteri është bërë shumë i mirëmbajtshëm. Për shembull, për të ndryshuar kamerën ose gomat nuk nevojitet rrota bortirovat. Mjafton të zhvendosësh bulonat e rrotave dhe rimat janë ndarë në 2 gjysma.
Trupi i skuter ka përmasa 1250 deri në 1130 mm, e cila mjafton për përdorim të përditshëm në fshat. Ekziston edhe një version skuter me një vend të pasagjerëve dhe një trup më të vogël. Gjithashtu, ekzistonte një model me një trup të mbyllur të lartë, i cili ishte më pak i përshtatshëm për transportin e ngarkesave me shumicë, por lejoi përdorimin e një skuter motorik për t'i shërbyer organizatave të ndryshme dhe për të transportuar sende shtëpiake.
Me një kapacitet motor prej 12 kuajve, kapaciteti mbajtës i "Ant" është 280 kilogramë. Shpejtësia maksimale e skuterit është 50-60 km / h.
Tani, në këmbim të skuterit të vjetër të motit, një numër mjaft i madh i skuterëve ose motoçikletave të ngarkesave aziatike (kryesisht kineze) mund të gjenden në treg (ata ndryshojnë në lokacionin e rezervuarit të gazit dhe të motorit - skuter ka një nën vendkalimin e shoferit, ndërsa motoçikleta ka një motor).
Megjithatë, duke zgjedhur një skuter të tillë duhet t'i kushtojë vëmendje cilësisë së skuterit. Shumë modele janë të pajisura me një numër të madh të pllakave dhe pllakave plastike, të cilat nuk janë gjithmonë të përshtatshme për kushte të vështira rurale. Përveç kësaj, cilësia e vetë hekurt, përbërësit dhe asambletë e skuterëve kinez shpesh lë shumë për të dëshiruar.
Në vitin 2009, OJSC AK AK Tulamashzavod publikoi informacion në lidhje me një përpjekje për të rifilluar prodhimin e një skuter me 3 rrota. Një prototip u paraqit në faqen e tyre të internetit.- ngarkesë automjet GTS-1. Scooteri i motorit mori një kamion të rehatshëm të kamionëve të kabinës.
Motoçikleta me motor të mbyllur GTS-1, i projektuar për transportin e mallrave vetëm në zonat industriale, fabrika dhe organizata të ndryshmenuk ka mundësi të nisjes në rrugë publike, të cilat me sa duket vranë një projekt mjaft interesant. Në të vërtetë, që nga viti 2009 nuk ka informacion për të. Çmimi i përafërt i fabrikës i treguar në faqen e internetit të prodhuesit është 100,000 RUB, përfshirë TVSH-në.