Povestea Land Rover: începuturi mici, rezultate mari. Istoria completă a mărcii Land Rover

Site oficial: www.landrover.com
Sediu: Germania

"Land Rover" ( Land Rover), o filială a companiei engleze Rover Group („Rover Group”), achiziționată în 1994 preocupare germană BMW ("BMW"). Produce autoturisme teren accidentat celebru Mărci funciare Rover („Land Rover”). Are sediul în Solihull, lângă Birmingham.

După al Doilea Război Mondial, o filială a companiei britanice Rover („Rover” Land Rover Group („Land Rover Group”) a devenit prima firmă care a luat o poziție pe piața în creștere a vehiculelor de teren.

Primul Land Rover a sosit în Marea Britanie postbelică în 1948, într-o perioadă de penurie severă de oțel. A fost ingenios de simplu, ingenios realizat " cal de bataie„fabricat din aluminiu. Frații Spencer & Maurice Wilks, care au lucrat pentru producătorul britanic de automobile Rover, au creat o nouă mașină simbol care combina simplitatea pragmatică și fiabilitatea grosolană. Mașina a avut un succes instantaneu, rezultând la mijlocul anilor cincizeci ai secolului trecut Land. marca Rover deja a devenit în mod clar asociat cu conceptul de rezistență, durabilitate și fenomenal calități off-road... Militari și muncitori Agricultură iar lucrătorii de salvare și recuperare au găsit în Land Rover exact calitățile de care aveau nevoie într-o mașină. Până în 1959. Odată cu al 250.000-lea Land Rover părăsind uzina Solihull din West Midlands, temelia pentru viitoarea dominație pe piață a fost pusă pe deplin.

Celebrul Defender („Defender”), ampatament lung Model Land Rover-ul, conceput ca o mașină versatilă și fiabilă a perioadei postbelice, este produs aproape neschimbat de 50 de ani încoace și aspectul său seamănă cu același model de după război. Modelul este considerat în continuare cel mai bun SUV cu tracțiune integrală.

În anii 1960, cererea pentru vehicule cu tracţiune integrală iar Land Rover se află în fruntea unui nou segment de piață emergent. Încercand sa gasesc cea mai bună soluție provocarea, inginerii Rover s-au așezat pentru a dezvolta un vehicul care să combine confortul și performanța de condus mașină de familie cu capabilitățile off-road ale Land Rover.

Rezultatul muncii lor a fost Range Rover, dat în producție în 1970. și a stârnit instantaneu admirația generală furtunoasă. Celebrul design al acestui model a atins un nivel unic de recunoaștere atunci când a fost expus la Galeria Luvru din Paris. Cu toate acestea, avantajele mașinii au mers semnificativ dincolo de confort și atractiv aspect menținând în același timp performanța unică în off-road.

De-a lungul anilor 1970 și 80, Land Rover și Range Rover au continuat să evolueze, iar recunoașterea vehiculelor Land Rover a crescut cu evenimente precum Raliul Paris-Dakar, care a demonstrat rezistența remarcabilă a mărcii.

În model Rând de teren Rover include încă două modele. Discovery a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt din 1989, marcând crearea lui noua nisa- o mașină de familie 4x4.

În 1997. a fost urmat de Freelander, un vehicul mai compact, cu accent pe aplicații sportive și de agrement și a preluat conducerea în Europa în ceea ce privește vânzările în clasa 4x4.

În 1994, concernul BMW a achiziționat compania engleză Rover Group („Rover Group”) și, odată cu aceasta, filiala sa Land Rover, care s-a specializat întotdeauna în SUV-uri.

În prezent, prestigiul departamentului este încă foarte mare. Model celebru Range Rover este de neegalat și este recunoscut ca punct de referință pentru vehiculele de lux pentru toate terenurile. În 1994 a fost actualizat pentru ultima dată. Este oferit cu trei tipuri de motor - 8 cilindri în formă de V cu o cilindree de 4,0 sau 4,6 litri cu o capacitate de 190 sau 224 CP, precum și un turbocompresor. diesel bmw un volum de 2,5 litri si o putere de 136 CP.

Pentru cumpărătorii din clasa de mijloc, este produs un Land Rover - Freelander compact. Acest model are suspensie independentă toate roțile și dispunerea transversală a motorului. Are motoare pe benzină și diesel cu 4 cilindri cu un volum de lucru de 1,8-2,0 litri.

Discoveri și Defender continuă să fie produse neschimbate. Ultimul, calul de bătaie al tuturor celorlalte modele, cel mai practic și fiabil, deși nu foarte confortabil, este oferit cu corp din aluminiu"Statii de tren". În Marea Britanie, Defender este vândut în trei versiuni de bază - 90, 110 și 130. Sunt echipate cu un motor diesel turbo și un motor V8 pe benzină cu o cilindree de 2,5, respectiv 4,0 litri. Aceste vehicule sunt foarte populare printre fermieri și sunt folosite ca mașini de poliție și pompieri.

Șase decenii și jumătate echivalează cu 780 de luni sau 23.725 de zile. În această perioadă, Land Rover a crescut de la un plan de plajă suprasimplificat la un brand global care vinde sute de mii de vehicule. Istoria Land Rover este o călătorie plină de aventuri, cunoștințe inginerești, inovație, risc și, mai presus de toate, mii de proprietari de mărci loiali.

Termenul „Land Rover” a fost folosit inițial pentru a denumi unul dintre primele vehicule de teren pentru populația civilă în 1948. Și abia mai târziu a devenit producător de diferite vehicule și a devenit în cele din urmă un brand 4 × 4.

Mai jos în articol sunt doar câteva dintre principalele puncte care au făcut din Land Rover o companie mare.

Începutul drumului

Istoria Land Rover a început în vremurile dificile ale perioadei postbelice. Războiul a adus multe schimbări pe harta lumii și a lăsat în ruine națiunile puternice. Marea Britanie era complet epuizată și oamenii trăiau în condiții economice dificile.

1947 - Nașterea unei legende

Istoria lui Land Rover a început cu un desen desenat pe nisipul unei plaje din Țara Galilor în 1947. La ferma lor, directorul tehnic al Rover, Maurice Wilkes și fratele său, Spencer Wilkes (director general), au văzut o nișă pe piața SUV-urilor și au început să dezvolte un Land Rover folosind un șasiu Jeep și un motor Rover.

Caroseria a fost realizată din aliaj ușor, iar șasiul a fost realizat din resturi de oțel standardizat. Cert este că, după război, oțelul a devenit o marfă foarte rară, iar aluminiul era din abundență. Sub capota mașinii funcționa un motor cu o capacitate de 1,6 litri.

1948 - Lansarea Land Rover și succes instantaneu la Salonul Auto de la Amsterdam

Un an mai târziu, primul Land Rover a fost prezentat la Salonul Auto de la Amsterdam și a avut un succes instantaneu. Compania Roverîși dă repede seama că produsul introdus în nișă este capabil să depășească alte mașini - și până la sfârșitul anului începe să exporte aceste mașini, care au fost numite „Farmer's Friend”, în 70 de țări ale lumii.

1950 - Reînnoirea cutiei de viteze cu patru unități

Modificările aduse designului original Land Rover includ faruri mai mari și mai puternice, care strălucesc prin orificiile grilei și prin hardware-ul hard top. Cutia de viteze cu patru unități este complet schimbată.

1951 - Creșterea dimensiunii motorului

1,6 litri Motor roverînlocuit cu o unitate mai mare de 2,0 litri.

1953 - Creșterea suprafeței de încărcare a primului Land Rover

Creșterea spațiului compartimentului de marfă s-a datorat setului lung de roți al Land Rover (218 cm). Pe noua versiune, sunt create o versiune Pick Up și un break, care au devenit la fel de populare ca și celelalte versiuni.

1955 - Unitate de putere nouă

Istoria Land Rover a primit continuarea datorită unei noi unități de putere, care a fost produsă pentru sedanurile Rover.

1956 - Bigger and Better: Ampatament lung - Mai mult spațiu

Land Rover devine mai mare și mai bun - este introdus un ampatament de 272 de centimetri, care a facilitat amplasarea a 10 locuri. De asemenea, a fost extins de la 223 cm la 277 cm pentru a face loc unuia nou în curs de dezvoltare.

1957 - Noua familie de motoare diesel

Începutul unei familii cu totul noi de motoare este un motor diesel de 2,0 litri cu supape speciale în cap.

A doua generație și dezvoltare ulterioară

1958 - Încă semnificativ după 10 ani: Seria II

Land Rover Series II iese în evidență la Salonul Auto de la Amsterdam (la fel ca în urmă cu zece ani după primul Land Rover). Are o caroserie mai lată pe laterale și praguri pentru a ascunde șasiul. Mașina a debutat cu un nou motor pe benzină de 2,2 litri și a fost primită foarte pozitiv.

1959 - Producția celui de-al 250.000-lea Land Rover

O altă piatră de hotar marca legendara a devenit al 250-lea mașină care a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii în acest an.

1961 - Seria II A: putere mare

Istoria Land Rover se întinde pe perioada de producție a Seriei II A, capacitatea motorului vehiculului a fost mărită pentru a oferi mai multă putere... În același an, este introdus un break cu 12 locuri.

1965 - Achiziționarea motorului V8 din aliaj

Negocieri cu Motoare generale au fost finalizate cu succes, iar Land Rover a dobândit dreptul la toate aliajele de 3,5 litri. motor pe benzina V8.

1966 - Lansarea mașinii 500.000

În aprilie, producția Land Rover atinge pragul de jumătate de milion.

1967 - Rover fuzionează cu Leyland

Rover fuzionează cu producătorul de camioane Leyland, care la rândul său a achiziționat rivalul producător auto Triumph. La modelele cu ampatament de 276 de centimetri, este disponibil un motor cu șase cilindri de 2,6 litri.

1968 - Fuziunea celor mai mari două companii

Leyland - inclusiv Rover și Triumph - se alătură British Motor Corporation (BMC). Fuziunea include Austin, Morris și Jaguar, unind astfel producătorii britanici de mașini într-o singură companie - British Leyland.

După trei ani de dezvoltare Camion Camion Utility ½ Ton, mai cunoscut ca Lightweight, face parte din serviciul armatei britanice.

1969 - Modificări ale standardelor de iluminat

În conformitate cu noile reguli pentru aripile față.

Videoclipul prezintă istoria mărcii Land Rover:

A treia serie și nașterea Range Rover-ului

1970 - S-a născut Range Rover

În iunie 1970, istoria Land Rover este evidențiată prin lansarea unei noi game majore, Range Rover, care urmează să devină un brand nou-nouț în viitor. Suspensia mașinii este un arc elicoidal lung care oferă mașinii bune maniere rutiere, precum și o conexiune excelentă pentru manevrabilitate.

Puterea vine de la un nou motor pe benzină de 3,5 litri care permite mașinii să ajungă viteza maxima aproape 160 km/h. Range Rover are o unitate de tracțiune integrală care ajută la gestionarea forței și a cuplului de la motorul V8.

Sistemul de frânare este dotat cu sisteme hidraulice inovatoare cu două circuite, cu frâne cu disc rotunde. Caroseria cu două uși are marca comercială din aluminiu Panouri de teren Rover și întruchipează Cele mai noi tehnologii Siguranța Rover, inclusiv centurile de siguranță integrate cu scaunele din față rabatabile.

Range Rover a acordat o medalie de aur pentru el caroserie, în timp ce ea este recunoscută de Don.

1971 - Al 750.000-lea premiu Land Rover și Dewar

În anul lansării celui de-al 750-lea Land Rover Range Rover primește premiul RAC Dewar pentru realizare tehnică remarcabilă. Este lansată cea de-a treia serie de Land Rover.

Seria III are o cutie de viteze complet sincronizată și frâne cu ampatament lung mai puternice în versiunea de 276 cm. În exterior, mașina are o nouă interfață, care este completată de o nouă grilă din plastic pentru radiator.

Expediția britanică Trans-Americas trimite două Range Rover în Alaska în decembrie, îndreptându-se spre Țara de Foc. O altă expediție se îndreaptă spre jungla din America Centrală.

1975 - Sub controlul statului

După ani de frământări industriale, britanicul Leyland a fost preluat de stat pentru a preveni falimentul și pierderea a zeci de mii de locuri de muncă.

1976 - 1 milion de mașini fabricate

Istoria Land Rover a surprins lansarea primului milion Station Wagon de 223 cm în Solihull.

Independenţă

1978 - Societate cu răspundere limitată

Industriastul Michael Edward este inclus în guvern pentru a conduce compania. Acesta creează Land Rover Limited ca o companie de operare separată și, pentru prima dată, Land Rover este sub autoguvernare... Finanțarea guvernamentală promite să dubleze producția în anii 1980.

1982 - Lansarea celui de-al 100.000-lea Range Rover

Pe lângă sărbătorirea aniversării, compania introduce o transmisie automată pentru Range Rover, folosind un Chrysler cu trei trepte.

1983 - Lansarea One Ten

Noul director general al Land Rover, Tony Gilroy, lansează un program care concentrează producția la fabrica principală a lui Solihull. Lansarea One Ten începe. Noul vehicul folosește arcuri elicoidale de la Range Rover. Alte caracteristici includ cutie cu cinci viteze viteze, fata frane cu disc, întreg parbrizși servodirecție suplimentară.

1985 - Îmbunătățirea transmisiei automate

Pe lângă îmbunătățirea celor patru etape, vânzările Land Rover au fost înregistrate în peste 120 de țări din întreaga lume, cu planuri de extindere în continuare.

1986 - Gama Diesel Rover bate recorduri

Versiunea diesel a Range Rover este lansată cu un motor VM turbo de 2,4 litri.

1987 - Range Rover este lansat în SUA

Formarea Range Rover în America de Nord anunță lansarea vehiculului pe piața americană.

1988 - 40 de ani de la Land Rover

Cea de-a 40-a aniversare a Land Rover este marcată de vânzări totale de peste 1,6 milioane de vehicule în întreaga lume. Grupul Rover este vândut către British Aerospace (BAe).

Video despre Vehicule terestre Rover:

Descoperire și academii

1989 - Range Rover primește un motor de 3,9 V8

După o pauză de 19 ani la Salonul Auto de la Frankfurt, lumea a văzut model nou marca - Discovery, care a fost un pas semnificativ înainte în istoria Land Rover. Noua sursă de energie mecanică a fost motor TDI injecție directă, în timp ce un V8 de 3,5 litri a fost oferit ca alternativă.

1990 - 20 de ani de la Range Rover și Defender

Seria Land Rover este oferită cu un motor de 200 TDi noua strategie marca, modelul se numește Defender.

Range Rover sărbătorește aniversarea cu prezentarea la ora patru roți de patru canale, primul din lume conceput pentru performanțe optime de SUV. America de Nord devine cea mai mare piață pentru brand. Subliniind acreditările sale de lider mondial în producția de SUV-uri, Land Rover deschide Land Rover Experience în Solihull.

1993 - Airbag-uri

Pentru 1994 modelul anului Discovery primește un lifting major. În interior, pe noul tablou de bord, există airbag-uri pentru șofer și pasageri. Aceste schimbări deschid calea pentru intrarea pe piața nord-americană.

Sub aripa unui BMW

1994 - Achiziție de către o companie germană

Grupul Rover, care include Land Rover, a fost achiziționat de BMW. Gama a văzut și a doua generație de lumină naturală în acest an.

1997 - Lansare Freelander

Același Salon Auto de la Frankfurt din septembrie a avut debutul noului produs Freelander al Land Rover. Mașina este diferită aranjament transversal motor cu patru cilindri.

1998 - a 50-a aniversare a companiei

Compania și-a sărbătorit aniversarea cu o ediție limitată a tuturor patru modele... Mașinile noi au o caroserie lungă nouă. O altă inovație este sistemul hidraulic presiune ridicata pentru a controla înclinarea vehiculului.

În mâinile lui Ford

2000 - Vânzarea Land Rover Motor Ford Companie

La începutul noului mileniu, BMW a vândut Rover Group Ford, care a creat Premier Automotive Group, care a inclus și Aston martin, Volvo, Lincoln și Jaguar.

Freelander-ul revizuit lansează un nou motor puternic V6 de 2,5 litri pe benzină sau un motor diesel de 2.0 litri common rail.

2004 - Debutează Discovery 3

Conceptual noua Descoperire 3 a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva. Noua mașină face ecoul originalului, dar cu includerea noilor tehnologii ale secolului XXI. Podeaua plană a optimizat spațiul din spatele cabinei și este instalată o suspensie independentă.

2005 - Range Rover Sport

Numărul a fost lansat anul acesta. Vehiculul folosește o arhitectură similară cu Discovery 3, cu modificări care au ca rezultat o tracțiune îmbunătățită.

Al 500.000-lea Freelander părăsește linia de producție la doar opt ani de la lansare.

2007 - Sărbătorirea a 60 de ani a mărcii

Vehiculul poartă amprentele labelor și logo-ul Fundației Born Free și este oferit ca premiu pentru a apela la caritate pentru animale.

În prezent cu Tata Motors

2008 - Vânzare Tata motoare

Brandul de lux Land Rover și Jaguar sunt la vânzare Companie indiană Tata Motors, care reține întreaga echipă de management și promite să investească în viitorul dezvoltării tehnologice a mărcilor.

Remarcat odată cu lansarea unei ediții limitate Defender SVX.

Habitatul preferat al Land Rover este drum deschis... Niciun alt 4x4 cu tracțiune integrală din lume nu a reușit să câștige respectul pasionaților de SUV-uri. Acest lucru îl face un favorit al tuturor categoriilor sociale, de la Regina Elisabeta la Fidel Castro, de la Sylvester Stallone, Michael Jordan, Oprah Winfrey la Michael Jackson și Sting.

Semnul distinctiv al mărcii Land Rover este individualismul, autenticitatea, libertatea, aventura și excelența.

britanic companie auto Land Rover este renumit în întreaga lume pentru SUV-urile sale compacte și fiabile. Compatrioții noștri au iubit în special aceste mașini. Modelul Land Rover Freelander 2 este foarte popular în Federația Rusă. A doua generație „Briton” a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 2006, iar patru ani mai târziu, mașina a suferit restyling. Compatrioții noștri sunt interesați de unde este asamblat Land Rover Freelander 2 piata interna... Se știe că casa mărcii Land Rover este Marea Britanie. Sediul central al firmei este situat în Solihull (Anglia). Compania produce SUV-uri de lux cu capacitate mare de cross-country. Întreprinderile pentru producția acestui model de mașină se află și în China și India (orașul Pune). Mașina este livrată pe piața rusă de aici. Astăzi, compania este deținută de concernul indian Tata Motors. Astfel, SUV-ul Land Rover Freelander 2 este asamblat astăzi în trei țări ale lumii:

• Regatul Unit (Halwood)
• India (Pune)
• China.

În Rusia, atitudinea față de acest model de mașină este diferită. Unii proprietari le place mașina, alții dau vina pe nefiabilitatea SUV-ului.

Exterior si interior

Acest model de mașină este vândut în toată lumea. Primul SUV a fost lansat în 1997. Primele mașini aveau cinci uși, iar după un timp au început să producă o versiune cu trei uși. Vehiculul britanic de teren Land Rover Freelander din a doua generație a văzut lumea în 2006. În 2010, a fost supus unui restyling, datorită căruia mașina s-a schimbat puțin.

Unde este produs pământ Rover freelander 2, a ținut cont de dorințele cumpărătorilor și a făcut mașina și mai bună. Dimensiunile „britonului” 2014-2015 sunt: ​​4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensiunile ampatamentului sunt de 2660 mm, iar garda la sol a vehiculului este de 210 mm. Acest SUV cu cinci uși este conceput pentru a transporta cinci pasageri. Volumul portbagajului este de 755 litri, iar dacă scaunele din spate sunt rabatate - 1670 litri.

În exterior, mașina nu s-a schimbat prea mult, motorul SUV-ului a rezistat mult mai mult. După restyling, mașina arată elegantă și voluminoasă. O nouă grilă de radiator cu elemente cromate a fost instalată pe SUV, iar bara de protecție față s-a dovedit a fi mai solidă și modernă. Farurile auto au inele led... De asemenea, producătorul a schimbat aripile din față ale mașinii, care sunt elemente de fixare pentru pasajele roților... În funcție de configurație, SUV-ul poate fi echipat cu jante de 16 inchi sau 17 inchi. Si ca opțiune suplimentară cumpărători ruși pot cumpăra Land Rover Freelander 2 cu roți de 18 sau 19 inchi. Partea din spate a mașinii a fost practic neafectată de ingineri, dar au fost instalate LED-uri în interiorul portbagajului. Acolo unde este produs Land Rover Freelander 2, au pregătit o mașină pentru funcționare într-o varietate de condiții climatice.

Există mult mai multe actualizări în interiorul cabinei decât în ​​exterior. Inginerii au instalat un nou panou de instrumente și un ecran tactil de cinci inchi în mijloc. Locația turometrului și vitezometrului s-a schimbat, de asemenea, consola centrală s-a imbunatatit. Producătorul a selectat materiale de înaltă calitate pentru ornamentele interioare, în plus, cumpărătorul va putea alege orice opțiune de culoare. Pe tabloul de bord este instalat un senzor de 7 inchi, datorită căruia șoferul va putea controla un sistem multifuncțional, un sistem audio, un navigator și camere de sondare. Cel mai echipament scump SUV-ul britanic include un subwoofer. V versiunea de bază este disponibil un sistem mai modest cu 6 coloane. În loc de frână de mână, există o acționare electrică. „Britonul” actualizat are acum acces fără cheie... Toate scaunele auto au tapițerie de înaltă calitate și toate funcțiile necesare (reglare, încălzire). În interiorul SUV-ului este suficient spațiu pentru toată lumea, aici este foarte spațios.

Specificații

Acum despre principalul lucru, „umplerea” internă a mașinii. Să începem cu faptul că suspensia mașinii a rămas aceeași. Dar Freelander 2 a primit mai multe sisteme noi:

• Controlul coborârii dealurilor.

Faptul în care Land Rover Freelander 2 este asamblat a jucat un rol important în crearea modelului. Producătorul a corectat defectele predecesorului său și a prezentat lumii un SUV îmbunătățit, mai fiabil și mai sigur. Un „briton” este furnizat pieței ruse cu două centrale electrice pe benzină și două diesel:

• diesel de doi litri (240 CP, abur cu transmisie automată cu șase trepte);
• benzină 3,2 litri (233 CP funcționează cu o transmisie automată cu șase trepte, viteza maximă - 200 km, consum de combustibil - 15,5 litri);
• motorină de 2,2 litri (consum de 190 CP - 9,6 litri în regim mixt, iar în oraș - 13,5 litri);
• 2,2 litri (150 CP în ciclul combinat consumă doar 6,5 până la 7 litri de combustibil, funcționează în tandem cu o transmisie automată cu șase trepte).

Configurațiile pentru acest SUV sunt următoarele:

• SE (1.842.000 RUB)
• XS (1.574.000 ruble)
• HSE (2.080.000 RUB)
• S (1.363.000 de ruble).

Cel mai scump „briton” este Land Rover Freelander 2 HSE. Interiorul acestei mașini este decorat cu piele de calitate sau Alcantara. Aparatul este „umplut” cu cel mai mult caracteristici moderneși opțiuni. Pentru 2.080.000 de ruble, cumpărătorul va primi un vehicul cu:

• aer condiționat
• electric
• scaune fata incalzite
• parktronic
• faruri de ceață
• sistem audio puternic cu 8 difuzoare
• schimbător de CD-uri.

Land Rover Range Rover (Range Rover)

Istorie

Unul dintre modele legendare eminent Brand britanic a parcurs un drum lung de la schițe la implementarea reală în metal. Conducerea mărcii a conceput să construiască acest SUV încă din anii 1950, dar pentru a dezvolta modelul, aproba-l caracteristici de proiectareși, în cele din urmă, a fost nevoie de aproximativ douăzeci de ani pentru a crea prototipul. Pentru prima dată, un eșantion de testare a mașinii a fost prezentat în 1967 (un total de 26 dintre ele au fost fabricate) și a fost nevoie de încă doi ani pentru testele rutiere și reglarea fină a tuturor componentelor și ansamblurilor modelului. Range Rover și-a făcut debutul oficial în 1970.

Mașina s-a dovedit a fi atât de reușită atât din punct de vedere stilistic, cât și cu punct tehnic de părere că în același an a devenit o expoziție a Luvru și a fost numită drept „cea mai bună lucrare de design industrial a timpului nostru”. Prima generație, numită mai târziu Range Rover Classic, a fost produsă timp de 25 de ani. La început, mașina nu s-a distins prin caracteristicile premium ale interiorului care îi sunt inerente acum - era un „cal de bătaie” capabil de o mișcare excelentă în condiții off-road și tolerant în condiții urbane.

Cu toate acestea, în comparație cu modelul care exista deja la acel moment langa Land Rover, Range Rover a fost o mașină revoluționară de acest gen. Înainte de asta, aceasta se referea la șasiul său, unde arcuri erau folosite în suspensia spate, nu arcuri. Unitatea era permanent plină. Modelul avea o structură a caroseriei cadru cu un șasiu tip scară.

Până în 1980, Range Rover a fost produs într-o singură modificare a caroseriei - un break cu trei uși și, începând din 1981, a fost prezentată o versiune cu cinci uși a acestei mașini.

Prima generație a modelului era echipată cu patru motoare pe benzină (3,5, 3,9 și 4,2 litri) și patru diesel (2,3 și 2,5 litri). Au fost agregate cu 4 sau 5 viteze transmisie manuală, iar în anii 1980 - și o transmisie automată cu 3 sau 4 trepte. De la mijlocul anilor 1980, mașina s-a îndepărtat treptat de imaginea unui SUV simplu, transformându-se într-o mașină premium.

Interiorul Range Rover a început să fie îmbrăcat în piele și lemn scump, au apărut un sistem audio premium, aer condiționat și alte echipamente pentru a asigura confortul pasagerilor. Timp de un sfert de secol, timp în care a fost produs Range Rover Classic, designul său a rămas practic neschimbat - modificări estetice ușoare au fost făcute în 1986 (grila radiatorului, bara față, oglinzi lateraleși mânerele ușilor).

Al doilea Generarea intervalului Rover (cod din fabrică P38A) a fost introdus în 1994.

Mașina a crescut semnificativ în dimensiuni, a primit un ampatament alungit, dar a păstrat structura caroseriei și caracteristicile exterioare inerente primei generații. Nou pentru model au fost grila radiatorului, farurile (dreptunghiulare), fata si barele spate, stopuri. Dar principalele modificări au avut loc în „umplutura” tehnică a mașinii. Range Rover are suspensie pneumatică inovatoare care permite reglarea înălțimii curatenie totala in functie de conditiile drumului.

În plus, începând cu această generație, Range Rover este disponibil într-o singură modificare a caroseriei - un break cu cinci uși. Această generație de SUV a fost echipată cu două motoare pe benzină (4,0 și 4,6 litri) și una diesel (2,5 litri - de la BMW). Au fost asociate cu o transmisie automată cu 4 trepte sau cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

A treia generație Range Rover (L322), prezentată în 2002, a fost produsă cu participarea directă a inginerilor și designerilor companiei BMW, care până atunci câștigase controlul asupra Land Rover.

Mașina a crescut din nou în dimensiuni și a primit Set complet echipamente premium din a patra generație BMW Seria 5. Exteriorul și interiorul mașinii s-au schimbat semnificativ, dar din nou, ca și în cazul celei de-a doua generații a modelului, principalele schimbări au avut loc în „umplutura” tehnică a Range Rover.

Începând cu această generație, structura de cadru a caroseriei cedează locului structurii portante, transmisia mecanică este scoasă din producție, iar suspensia pneumatică este modernizată. Designul se schimbă și el suspensie spate- în a treia generație este independent, ceea ce face mașina mai confortabilă pentru mișcare în modurile oraș și autostradă.

Range Rover (L322) a suferit liftinguri de mai multe ori - în 2005, 2006, 2007, 2010 și 2011.

Mașina era echipată cu motoare pe benzină și diesel de la diferiți producători... Deci, au fost dezvoltate unități de benzină de 4,2 și 5,0 litri de Jaguar, 4.4 motoare de litri pentru model au fost produse de mărci precum BMW și Jaguar. Au fost produse motoare diesel cu un volum de 3,6 și 4,4 litri de Fordîn timp ce motorul de 2,9 litri a mers la un SUV de la BMW. Motoarele au fost agregate cu 5, 6 și 8 viteze transmisie automată cu functie comutare manuală Angrenaj.

În toamna anului 2012, la Salonul Auto de la Paris, Land Rover a prezentat o nouă generație, a patra Gama SUV Rover (L405).

Exterior

Britanicii de la Land Rover au rămas fideli tradițiilor lor conservatoare și nu au făcut schimbări stilistice semnificative în aspectul celei de-a patra generații Range Rover. Partea din față a mașinii a suferit ușoare modificări estetice. Există o nouă grilă în formă de U, iar logo-ul Land Rover s-a mutat de la partea de jos la mijlocul „nervitură” perforată a grilei. Oțel îngust și faruri, care au dobândit o formă în formă de aripă, optică bi-xenon și lumini de zi cu LED.

Designul s-a schimbat bara de protectie frontala: o priză de aer centrală îngustă se extinde pe toată lungimea barei de protecție, iar deasupra acesteia se află secțiunile laterale, blocate de trei „lame” dispuse orizontal. Farurile de ceață dreptunghiulare sunt integrate în panoul care acoperă admisia centrală de aer. Capota mașinii a rămas aceeași formă, la fel ca și stâlpii A și acoperișul.

Profilul mașinii prezintă noi „branhii” tricuspide situate în spatele aripilor față. Aceste „branhii” sunt combinate stilistic cu muluri care trec de-a lungul fundului ușilor (toate aceste elemente sunt din aluminiu). Oglinzile laterale au căpătat o formă diferită, ovală. Designul spatelui mașinii s-a schimbat ușor.

Stâlpii din spate ai modelului sunt acum așezați la un unghi mai ascuțit, dând impresia unei umflături în spatele mașinii. Hayonul celei de-a patra generații Range Rover are o sticlă mai mică, o nișă trapezoidală în care se potrivește plăcuța de înmatriculare. Stopuri a devenit mai alungit, a căpătat forma literei „G”.

Interior

Interiorul mașinii s-a schimbat radical, mai ales la locul de muncă conducător auto. Range Rover a primit un panou de instrumente actualizat în formă de U, acoperit cu o vizor arcuit. Tahometrul și vitezometrul au fost mărite semnificativ, precum și ecranul color al computerului de bord situat între ele.

Cu patru spițe roată a patra generație a modelului s-a schimbat, de asemenea: are un nou butuc în forma literei latine „U”, mai gros decât generația anterioară, o jantă cu inserții din lemn prețios și taste confortabile telecomandă sistem multimedia și cruise control pe spițele laterale.

Consola centrală, în formă de T, a scăpat de o mulțime de butoane (care era inerent celei de-a treia generații a modelului). În partea superioară există canale centrale de aer, sub ele - un dreptunghiular Touch screen sistem multimedia standard. Partea inferioară a consolei este ocupată de unitatea de comandă sistem climatic mașină. Un selector rotund de joystick pentru cutia de viteze este amplasat pe tunelul central larg, în spatele acestuia există un alt joystick, cu care șoferul poate selecta modul de funcționare suspensie pneumatică mașină. Există o nișă adâncă pentru obiecte mici pe partea pasagerului din față a tunelului central. Instalat între scaunele din față cotiera centrala cu recipient. Tunelul central împarte cabina mașinii în două părți, atât în ​​față, cât și în spate. Mai mult, în spatele cabinei, pe tunel, există suporturi pentru pahare, comenzi duplicate pentru sistemul multimedia și o cotieră.

Scaunele din față ale mașinii - cu spătar și scaune largi, sunt echipate cu suport lateral și lombar pronunțat. Tetierele scaunelor din față sunt echipate cu ecrane colorate ale sistemului multimedia.

Există, de asemenea, două scaune din spate și, la fel ca cele din față, au suport lateral și lombar. Acoperișul mașinii are un trapa panoramică cu o perdea,

Specificatii Range Rover 2013

A patra generație Range Rover este construită pe noua platformă L405 cu un ampatament de 2922 mm. Lungimea corpului este de 4999 mm, lățimea este de 2220 și înălțimea este de 1835 mm. Caroseria mașinii structurii de susținere este realizată complet din aluminiu, care este cu 39% mai ușoară decât greutatea proprie a generației anterioare.

Mașina este echipată cu două motoare diesel și una pe benzină. Motorul diesel de bază de 3,0 litri dezvoltă o putere de 258 Cai putere... Unitatea diesel de 4,4 litri are 339 de cai putere. Și puterea benzinei 5.0 motor de litri are 510 cai putere. Toate motoarele sunt agregate cu o transmisie automată cu 8 benzi. Conducerea mașinii este plină.

În Rusia, Range Rover IV este estimat la 3.996.000. Această versiune este echipată cu un motor de trei litri motor diesel, eliberând 248 de cai putere. De asemenea, este disponibilă o modificare diesel de 4,4 litri, cu 339 de cai putere, care costă 4.765.000 de ruble. Versiunea cu un motor pe benzină de cinci litri și 510 cai putere costă cel puțin 5.305.000 de ruble. Toate versiunile sunt echipate cu o transmisie automată cu opt trepte.

Range Rover este legendarul SUV produs de Land Rover, vehiculul emblematic al concernului. Țara de origine a Range Rover - Marea Britanie. Mașina a început să fie produsă în 1970. În acest timp, a reușit să apară în multe filme. Faima mondială a modelului a fost adusă de o serie de tablouri James Bond. În prezent, concernul Land Rover este producătorul celei de-a patra generații de modele Evoque și Sport. Aceste vehicule sunt foarte populare. Compania produce până la 50 de mii de mașini pe an.

Dezvoltarea primelor modele de mașini

Compania și-a început încercările de a crea un SUV încă din 1951. SUV-ul armatei Willys a fost luat ca bază. Inginerii au dorit să creeze același vehicul de teren fiabil pentru nevoile fermierilor britanici. În anii de război, fabrica companiei producea motoare de avioane. Din această producție au rămas multe foi de aluminiu, care au fost folosite pentru caroserii mașinilor noi pentru nevoile țării. "Rover" - producător echipament armat- a fost astfel prevăzut cu un aliaj de aluminiu de înaltă calitate, rezistent la coroziune, care a crescut durata de viață a vehiculelor.

În paralel cu producția de mașini pentru fermieri, compania dezvoltă un SUV mai confortabil. Dar primele modele de astfel de mașini erau prea scumpe și nu erau populare. A fost nevoie de câteva decenii pentru a crea viitoarea legendă.

Prima generatie

Modelul Range Rover Classic a fost produs de compania britanică din 1970 până în 1996. În acest timp, s-au vândut peste 300 de mii de exemplare. Primele mașini au fost concepute pentru test drive. Vânzările reale au început în septembrie 1970. Modelul a fost îmbunătățit și rafinat în mod constant. Din 1971, compania a început să producă 250 de mașini pe săptămână.

Mașina avea un design unic pentru vremea lui. De ceva vreme a fost expus la Luvru ca unul dintre exponate. Modelul a fost la mare căutare, iar prețul său a crescut rapid. Până în 1981, mașina era disponibilă doar într-o versiune cu 3 uși. Aceste mașini au fost considerate cele mai sigure și mai robuste. În plus, modelul era pe deplin în conformitate cu cerințele de export din SUA.

Frâne cu disc au fost instalate pe toate roțile mașinii. Capota din aluminiu a fost înlocuită cu una din oțel, ceea ce a crescut greutatea totală a vehiculului. Modelul a fost echipat cu un motor Buick puternic și fiabil. Mașina a fost proiectată pentru a intra pe piața americană. În același timp, țara de origine a Range Rover este Marea Britanie.

În 1972 a fost dezvoltat un model cu 4 uși. Dar ea nu a ajuns niciodată la piață. Apoi a venit SUV-ul cu 5 uși.

Range Rover Monteverdi a fost lansat în 1981. Mașina a fost concepută pentru cumpărători bogați. În el au fost instalate un nou interior din piele și aer condiționat. Succesul acestui model a permis companiei să înceapă dezvoltarea unei mașini cu patru uși. Noul model era echipat cu un motor de 3,5 litri, un sistem de injecție și două carburatoare. Mașina ar putea accelera până la 160 km/h. Aceasta a stabilit un nou record pentru SUV-uri. Bare de protecție din poliester, vopsea originală pentru caroserie, decoratiune interioara dintre cele mai bune specii de lemn și alte caracteristici distinge noul model de altele. Mașinile erau echipate cu motoare cu carburator și injecție.

Pentru uz familial, compania s-a dezvoltat Vehicul Discovery... Modelul a primit o caroserie mai ieftină. Dezavantajele mașinilor din prima generație includ costul lor ridicat, lipsa transmisiei automate. generațiile nu erau de vânzare.

A doua generație

Productia Range Rover P38A a inceput in 1994, la 24 de ani dupa ce au fost introduse primele vehicule. În 1993, compania a devenit proprietatea BMW. În același timp, Anglia era încă numită țara de origine a Range Rover.

Au fost vândute peste 200.000 de exemplare ale acestui SUV cu cinci uși. Modelele au fost echipate cu versiune actualizata un motor V8 pe benzină, un motor diesel M51 turbo cu șase cilindri în linie BMW de 2,5 litri. Mașina a fost oferită într-o configurație îmbunătățită.

Avantajele sale includ design elegant, spațiul cabinei, excelent specificații, Securitate. Dezavantajele modelului - consumul de combustibil, preț mare reparații și defecțiuni ale pieselor de schimb sisteme electronice.

A treia generatie

Range Rover L322 a apărut în 2002 și a fost produs până în 2012. Acest model era lipsit de o structură de cadru. A fost dezvoltat în colaborare cu BMW. Modelul conține componente și sisteme comune (electronică, surse de alimentare) cu vehiculele BMW E38. Dar țara de origine a Range Rover este încă Anglia.

În 2006, vânzările oficiale ale mașinilor companiei au început în Rusia. În 2006 și 2009, modelul a fost actualizat. Exteriorul mașinii a fost schimbat, interiorul a fost reproiectat, motoarele au fost modernizate, lista a fost extinsă Optiuni Disponibile.

A patra generație

Range Rover L405 a fost prezentat la salon auto international Parisul în 2012. Mașina este echipată cu o caroserie din aluminiu. La crearea acestei mașini, inginerii au folosit cea mai recentă tehnologie. Modelul este echipat cu o caroserie confortabilă și încăpătoare. În prezent, compania britanică continuă să dezvolte noi modele de mașini. Puțini au întrebarea despre ce țară este produs Range Rover. Tradiția rămâne tradiție.