După cum știți, pe acest momentîn Rusia există două fabrici comune ruso-germane, care au fost lansate de puternica companie Daimler AG. Acesta este un proiect cu Nizhny Novgorod GAZ, care este emis de modelul Sprinter din 2001, precum și cooperarea cu KamAZ, care oferă țării mai multe tipuri camioane comercialeși autobuze. Până acum, acesta este tot ceea ce este produs de faimosul „Mercedes” în limitele vastei noastre Patrie Mamă. Cu toate acestea, planurile germanilor pentru cucerirea teritoriului Federația Rusăîn mod clar acest lucru nu se termină aici.
De vreo doi ani, în presă circulă zvonuri conform cărora conglomeratul german intenționează să lanseze o țară destul de puternică în țara noastră pentru producerea celebrului său autoturisme... Ca bază pentru aceasta, au fost numite site-urile ZiL și KamAZ. Au existat și informații despre intențiile de a crea capacitate de producție în zona Sankt Petersburg, dar germanii nu au reușit să ajungă la un acord cu guvernul regiunii Leningrad. Într-un cuvânt, mișcarea în această direcție a avut loc, dar se pare că căruța este încă acolo.
Va construi Mercedes o fabrică în Rusia?
Se pare că da. În vara anului 2016, au apărut date privind crearea unei fabrici comune pentru producția de mașini Mercedes în regiunea Moscovei. Acest eveniment important va fi discutat în acest scurt articol. Dar mai întâi lucrurile.
Încrederea că acest lucru se va întâmpla în sfârșit este confirmată de informațiile primite de mass-media de la Ministerul Industriei și Comerțului, care a anunțat prin gura directorului adjunct al departamentului de resort, Vsevolod Babushkin, că ministerul a aprobat proiectul într-o fază preliminară. . Și pare următorul cuvânt pentru conducerea regiunii Moscova, de care depinde acum mișcare ulterioară acestei inițiative. Rămâne de sperat că proiectul nu va muri, întemeiat de mașina birocratică, așa cum sa întâmplat cu câțiva ani mai devreme în regiunea Leningrad.
Infrastructură
Parcul industrial „Esipovo”, pe teritoriul căruia se preconizează desfășurarea producției viitoare, este un teritoriu care se află încă în stadiul de creare. Este situat în direcția M10, la 32 km de centura Moscovei, nu departe de orașul Solnechnogorsk. Este situat în și un nivel acceptabil de pregătire a infrastructurii aici va fi atins abia până în 2019. Deci, este suficient timp pentru o coordonare adecvată și implementarea ulterioară.
Pentru ca cititorul să navigheze puțin în terminologie, ar trebui să se dea o definiție. Parcul Industrial Esipovo, ca și alte facilități în construcție sau în faza de proiectare din Regiunea Moscova, este o zonă special organizată în care va fi amplasată toată infrastructura necesară producției industriale la scară largă. În special, pentru parcul menționat anterior, este planificată crearea unui volum de alimentare cu energie electrică în valoare de 50 MW până în 2017. La fel ca și aprovizionarea cu gaze, crearea propriului nostru aport de apă și facilități adecvate de tratare.
Cooperarea cu GAZ
Propria fabrică Mercedes din Rusia este ambiția de lungă durată a lui Daimler. Dintre industriile care operează deja, trebuie remarcat coproducție La Nijni Novgorod. Aici cooperare de succes a rezultat într-o linie de producție simplificată a unui vehicul comercial mic Sprinter.
Mai mult, pe facilități rusești se produce un motor diesel de 2,2 litri. Fabrica din Yaroslavl este implicată în producția acestui motor special pentru GAZ.
KamAZ
O altă întreprindere de succes din Federația Rusă care produce germane vehicule comerciale, acesta este PJSC "KamAZ". Totul a început aici cu producția de cabine pentru camioanele Chelny, care erau produse din 1976. Deși au stârnit dragostea populară, în momentul de față sunt clar în urmă cu standardele dictate de epocă. Deci, KamAZ s-a mutat în cabină, produsă pentru modelul Actros. Acum această plantă Mercedes în Rusia la unitățile de producție ale gigantului auto de la Naberezhnye Chelny produce mai mult de 30 diverse modificări camioane cat si autobuze.
Localizarea giganților auto mondiali
Așa este Informații generale despre proiectele Mercedes existente care funcționează normal, dar toate acestea sunt producția de vehicule comerciale. Dar ce zici de mașini celebre afaceri și clasa executivă, crossover și multe alte tipuri de caroserii care sunt exportate doar în Rusia până acum? După cum știți, aproape toate mărcile globale și-au construit deja locațiile în țara noastră.
Printre acestea se numără Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford și alții. Toți, într-un fel sau altul, au investit sume destul de serioase în înființarea producției de mașini pe teritoriul Federației Ruse. Aici puteți găsi atât un ansamblu „șurubelniță”, cât și opțiuni mai avansate cu ștanțare, sudare și vopsire.
Proiectul Daimler AG
Volumul investițiilor în Uzina Mercedes la marginea Moscovei. Dar tocmai pe baza cel puțin a unei sume aproximative de investiții se va putea vorbi despre ce nivel de localizare este planificat de Daimler AG. De exemplu, dacă volumul investițiilor este de aproximativ 10 milioane de dolari, atunci vorbim de un ansamblu banal de „șurubelniță”, ceea ce va însemna o scădere foarte ușoară a costului final al Mercedesului rusesc în comparație cu versiunea importată. Dar dacă suma se apropie de un miliard, atunci aceasta înseamnă o linie serioasă cu piese de ștanțare, sudură etc.
De exemplu, în 2014 anul BMW a planificat să investească aproximativ un miliard și jumătate de euro în crearea unei fabrici în Kaliningrad. Și atunci a fost vorba despre localizare profundă și volumul producției până la 80 de mii de mașini pe an. O altă conversație că nu s-a întâmplat nimic. Criza de pe piața auto din Rusia nu a permis ca proiectul să depășească negocierile liderilor preocupare germanăși Planta Kaliningrad„Avtotor”, care, apropo, produce acum BMW-uri de producție „rusă”.
Realități moderne
Fabrica Mercedes din Rusia, despre care există atât de multă agitație acum, este planificată pe fondul unui declin grav în piața auto tara noastra. Din 2013, când și-a început pentru prima dată mișcarea descendentă, volumele vânzărilor s-au redus aproape la jumătate. În creditul companiei Mercedes, poziția lor pe fundalul altor giganți auto a scăzut mult mai puțin. Și dacă luăm cota de vânzări în fluxul total, atunci a crescut chiar de la 1,2% din volumul total al pieței în 2012 la 3% în 2015. În 2016, această cifră a scăzut ușor la 2,6%. Adică, vânzările concernului nu scad într-un ritm atât de serios ca cel al celorlalți.
În plus, dacă, totuși, uzina Mercedes din Rusia începe să producă volumele planificate, care, apropo, se vor ridica aproximativ la 25 de mii de mașini pe an, potrivit reprezentanților Daimler, există posibilitatea unei creșteri serioase a cota din achizițiile guvernamentale. Deoarece oficialii ruși pot comanda numai mașini produse în țara noastră, cel mai probabil, cerere mare marca va oferi o oportunitate de a crește destul de bine volumul total de vânzări datorită acestei piețe de vânzare.
Concluzie
De fapt, încercarea lui Daimler în crearea propriei sale producții de mașini de pasageri în Rusia, se pare, ar trebui să găsească o concluzie logică demnă. În plus, treaba mare că îngrijorarea desfășurată în anii precedenți le-a oferit în mod clar multă experiență cu privire la modul de a face față oficialilor ruși și legislației lor specifice.
Fabrica Mercedes din Rusia, unde se află producția reală a mașinilor lor, adică un hibrid între KamAZ și Daimler, arată că este posibilă cooperarea. Acum nu putem decât să sperăm că autoritățile din regiunea Moscovei vor putea fi de acord asupra tuturor subtilităților care sunt suficiente. De exemplu, există informații că parcul industrial Esipovo, pe teritoriul căruia, ne reamintim, este planificată crearea acestei unități de producție, are probleme cu structurile locale de mediu, care, apropo, sunt împotriva defrișărilor, unde viitorul planta va fi amplasată.
Oricum ar fi, regiunea Moscova este interesată de apariția unui astfel de proiect pe teritoriul său. Ne vom aștepta la o decizie pozitivă și la începerea ulterioară a producției de autoturisme moderne Mercedes fabricate în Rusia.
Locul pentru construcția unei fabrici pentru producția de „Mercedes” a fost selectat la 40 km de Moscova, pe teritoriul regiunii Solnechnogorsk. Noua fabrică pentru producția de autoturisme „Moskovia” a devenit parte a parcului industrial „Esipovo”. Compania a menționat că regiunea Moscovei este o regiune preferată datorită comunicațiilor sale logistice bine dezvoltate, apropierii de capitală și disponibilității unei forțe de muncă înalt calificate. Rețineți că pentru a preocupării Daimler este prima fabrică proprie din Rusia. Înainte de aceasta, în Rusia, numai producția de modele comerciale a fost stabilită la facilitățile KAMAZ (în Naberezhnye Chelny) și GAZ (în Nijni Novgorod).
Ciclul complet de producție
Până în prezent, pe locul viitoarei fabrici există doar o platformă de beton, o pădure și fluturând cu mândrie steagurile Mercedes-Benz. Cu toate acestea, până în 2019, facilitățile cu o suprafață totală de 95 de mii de metri pătrați vor apărea pe 85 de hectare lângă Moscova. m. Complexul de producție, care asigură un ciclu complet de asamblare, va include ateliere de fabricare a caroserii, vopsire, asamblare de produse finite, locații logistice și o pistă de testare. Investiția totală va depăși 250 de milioane de euro.
Concept de asamblare flexibil
La noua fabrică, Mercedes mizează pe așa-numitul „asamblare complet flexibilă”, astfel încât mai mulți platforme auto... Așa-numitul „concept cu un singur acoperiș” se va scurta rute de transportîntre locurile de producție. Fabrica de la Moskovia va fi integrată într-o singură rețea globală care acoperă toate amplasamentele de producție Mercedes-Benz. Datorită acestui fapt, de exemplu, va exista acces la distanță pentru echipamente de reprogramare și roboți. De asemenea, producția va folosi principiul fluxului de documente fără hârtie, recuperarea căldurii în timpul procesului de vopsire și utilizarea stivuitoarelor electrice în logistica fabricii.
Personalul va fi special instruit
Peste 1000 de noi locuri de muncă vor fi create la locul de producție. Procesul de recrutare va începe la sfârșitul anului 2017 și va fi destinat rezidenților din regiunea Moscovei. În plus, instruirea specialiștilor pentru munca la uzină va fi desfășurată la Colegiul Podmoskovye din districtul municipal Klin și la Colegiul de construcții de drumuri Ramenskoye.
Sedan și trei jeep-uri
Nu pentru ordinele guvernamentale
De îndată ce Mercedes și-a anunțat planurile de construire a fabricii, s-a spus că compania germană a decis să localizeze producția pentru a asigura transportul oficialilor ruși. Dar germanii asigură că majoritatea mașinilor vor fi trimise dealerilor - comanda de stat nu va deveni baza cererii. Mai mult, iubit de birocrații noștri Mercedes-Benz Clasa S.în suburbii nu plănuiesc să colecteze.
Acum toate mașinile Mercedes-Benz vândute în Rusia sunt importate. Întreprinderile locale plasează numai comenzi pentru producția de Mercedes-Benz Sprinter cu tonaj redus.
Daimler caută de doi ani un amplasament pentru o fabrică. Printre ei se numeau Sankt Petersburg, Nijni Novgorod, Novosibirsk, Tatarstan, regiunea Sverdlovsk, Moscova (la instalațiile fostei fabrici de automobile ZIL) și regiunea Moscovei. În aprilie 2015, șeful Ministerului Industriei și Comerțului din Rusia Denis Manturov a spus că asamblarea industrială Mașinile Mercedesîn Rusia poate fi organizat pe cote Motoare generale, care a părăsit piața rusă în martie același an. Cu toate acestea, nu a fost luată nicio decizie finală.
Analiștii nu se angajează să estimeze mărimea investiției în uzina Mercedes. Suma va depinde de nivelul de localizare a producției, notează Bespalov. "Dacă acolo se stabilește un ansamblu de" șurubelniță ", acesta va costa 10-15 milioane de dolari. Cu vopsirea, sudarea și ștanțarea, putem vorbi despre sute de milioane de dolari", a spus Bespalov. De exemplu, în 2014, BMW plănuia să-și construiască propria fabrică cu o capacitate de până la 80 de mii de mașini în regiunea Kaliningrad pentru 1,5 miliarde de euro, a declarat atunci președintele uzinei din Kaliningrad, Avtotor (colectează în baza unui contract Mașini Kia, Hyundai și BMW) Valery Draganov. Dar mai târziu, în timpul crizei, BMW a amânat decizia de a construi uzina pe termen nelimitat.
Criza nu este o piedică
Majoritatea producătorilor auto au construit propriile lor capacitatea de producțieîn Rusia din 2005 până în 2013 (ultima fabrică a fost deschisă pentru Ansamblu Mazdaîn Vladivostok din grupul Sollers al lui Vadim Șvetsov). Din 2013, producătorii de automobile au modernizat doar echipamente și au construit facilități auxiliare. De exemplu, la sfârșitul anului 2015 a anului Ford Sollers și Volkswagen au deschis fabrici de motoare cu investiții de 275 de milioane de dolari și 250 de milioane de euro.
Daimler plănuiește să construiască o fabrică pe fondul prăbușirii pieței auto din Rusia. Din 2013, când a început stagnarea, piața locală aproape s-a înjumătățit. Doar la finele anului trecut, vânzările de autoturisme și vehicule utilitare ușoare (LCV) au scăzut cu aproape 36%, la 1,6 milioane de unități, în ianuarie-mai 2016 - cu încă 14%, la 548 mii de vehicule. Vânzări Mercedesîn aceeași perioadă a scăzut cu 15 și respectiv 17% - la 41,6 mii și 15,8 mii de mașini.
În general, în 2016, potrivit PwC, scăderea pieței auto ar putea fi de 15%, potrivit lui Vladimir Bespalov de la VTB Capital - 5-10%.
Vânzările Mercedes nu scad în același ritm ca și restul pieței, iar propria fabrică va reduce costurile Daimler și va crește profitabilitatea, explică Bespalov. În plus, producția locală va permite mărcii să participe la achizițiile guvernamentale (acum oficialilor și funcționarilor publici li se interzice să cumpere mașini fabricate în afara Rusiei), adaugă directorul executiv al Avtostat, Serghei Udalov.
Alți producători auto lucrează Piața rusă, planurile de investiții nu au fost încă anunțate.
Reprezentantul AvtoVAZ (cel mai mare producător auto rus) spune că uzina are deja o capacitate suficientă (mai mult de 1 milion de mașini; încărcătura este de aproximativ 40%). Uzina de automobile Togliatti și-a optimizat personalul din 2014; până în prezent, aproximativ 27 de mii de persoane au părăsit întreprinderea. În plus, din februarie a acestui an, AvtoVAZ funcționează într-o săptămână de lucru de patru zile, iar din 6 iunie anunță perioade de nefuncționare suplimentare pe transportoare separate.
Nu intenționează să deschidă producția și Volvo Cars(nu are propriile capacitatiîn Rusia), a spus serviciul de presă al companiei. Un purtător de cuvânt KIA notează că compania asamblează deja aproape toate modelele în Rusia (cu excepția lui Picanto): „În situația actuală a pieței, nu avem planuri să extindem producția sau să construim noi locații de producție în Rusia”. Alți producători de automobile nu au răspuns la întrebările RBC.
Una dintre cei mai mari producători de automobile lucrează pe teritoriul Rusiei - Preocupare Volkswagen- a ajuns nivelul necesar localizarea prevăzută de acordul de asamblare industrială, a spus șeful reprezentare rusă producător auto Markus Ozegovich. Compania nu a anunțat încă planuri de creștere a nivelului de localizare.
Hyundai Motor Manufacturing Rus (colectează Mașini Hyundaiși Kia), au anunțat că în 2016 vor fi investiți aproximativ 100 de milioane de dolari în modernizarea fabricii din St.Petersburg, două noi modele fiind pregătite pentru lansare aici - crossover Hyundai Creta și noul Solaris.
Conducerea regiunii Moscovei a semnat un contract special de investiții (SPIC) pentru construcția unei fabrici Mercedes-Benz în Rusia. Șeful regiunii, Andrei Vorobyov, a anunțat acest lucru pe instagramul său.
„Nouă copii ale unui contract de investiții pentru construcția unei fabrici Mercedes. Tocmai am semnat documente din regiunea Moscovei. Trimitem la Ministerul Industriei și Comerțului din Rusia ",
- a scris Vorobyov și a atașat fotografii cu dosare de documente la înregistrare.
Andreyvorobiev / instagram.com Fotografie de pe Instagram a guvernatorului regiunii Moscova Andrey Vorobyov cu semnătura „nouă exemplare ale contractului de investiții pentru construcția uzinei Mercedes”
Între timp, chiar Ministerul Industriei și Comerțului a declarat pentru Gazeta.Ru că SPIC nu a fost încă semnat din partea lor. Mercedes-Benz nu a răspuns la ancheta Gazeta.Ru, dar se poate presupune că nici liderii companiei nu au semnat încă documentele. Cu toate acestea, zvonuri despre semnarea timpurie a documentului de localizare Mașini Mercedes-Benz se plimbă în Rusia de multă vreme.
Și știrile de la guvernatorul regiunii Moscova au devenit o altă confirmare a intenției mărcii de a stabili producția localizată în Rusia și de a returna accesul pierdut la comenzile guvernamentale.
Anterior, ministrul industriei și comerțului al Rusiei Denis Manturov a estimat investițiile în construcția fabricii Daimler din regiunea Moscova la cel puțin 300 de milioane de euro - cifra exactă va fi anunțată după semnarea documentului. În același timp, potrivit lui Manturov, Daimler a decis să nu asambleze mașini Mercedes-Benz clasa S în Rusia. În schimb, viitoarea întreprindere se va concentra pe producție SUV-uri premium: în regiunea Moscovei, este planificată producerea a cinci autoturisme seria S, E, ML, GL și A. Volume de producție - aproximativ 25-30 de mii de vehicule pe an.
Conform reguli generale, o investiție de 300 milioane EUR vă permite să încheiați un contract pe o perioadă de zece ani, să obțineți statutul Producător rus, precum și singurul furnizor în baza unui contract guvernamental cu un volum garantat de cerere.
Anterior, Ekaterina Evdokimova, co-președintă a comitetului de localizare al Camerei de Comerț și Industrie franco-ruse, partener de conducere al PIB Quadrat, a explicat pentru Gazeta.Ru că compania care a semnat SPIC poate conta pe toate beneficiile consacrate în legislație - sunt prescrise și în acest document.
„Este important ca, indiferent de modul în care legislația fiscală se va schimba în următorii ani, cota de impozitare pentru companie nu se va schimba pe toată durata SPIC, -.
- Mercedes va primi statutul de producător rus, va avea acces la comenzi guvernamentale, iar mărimea investițiilor va permite mărcii să obțină statutul de un singur furnizor.
Suma achizițiilor guvernamentale garantate va fi specificată în SPIC. Este important de menționat că, în ceea ce privește zonele economice speciale (ZES), este posibilă o combinație de beneficii destinate atât SPIC-urilor, cât și ZES. Deci, în SEZ, rata impozitului pe venit regional este zero, iar rezidentul plătește doar 2% la bugetul federal. Termenii SPIC permit excluderea acestui 2%. În plus, conform regulilor generale, producătorul poate conta pe un impozit pe venit redus ”.
Între timp, Alexey Antonov, analist la Alor Broker, consideră că localizarea produs de Mercedes-Benzîn Rusia nu are nimic de-a face cu achizițiile publice.
„Întreprinderea poate primi comenzi unice în cadrul ordinului de stat. Dar, având în vedere concurența ridicată pe piața rusă pentru contracte și natura neregulată a achizițiilor, dacă întreprinderea ar fi concentrată exclusiv pe satisfacerea nevoilor statului în mașinile executive, atunci perioada de recuperare a acesteia se va întinde pe 20-25 de ani, a declarat Antonov pentru Gazeta .Ru. - Mercedes-Benz este unul dintre lideri segment premium piata ruseasca.
În ciuda absenței producției localizate, chiar și cu o piață în scădere, compania a reușit să câștige 191,2 miliarde de ruble la sfârșitul anului.
Astfel, Mercedes, vândut uneori mai puține mașiniîn Rusia, decât AvtoVAZ, Kia și Hyundai, a reușit să ocupe locul doi printre cele mai de succes mărci de mașini din Rusia, cedând doar Toyota (213,8 miliarde de ruble). Dacă Kia, care a câștigat 40 de miliarde de ruble în Rusia. mai puțin, problema oportunității localizării producției nu merită, intențiile Mercedes de a investi în Rusia sunt cu atât mai surprinzătoare ”.
La rândul său, Sergei Zvenigorodsky, șeful departamentului de vânzări cu amănuntul al SOLID Management Management Company, a declarat pentru Gazeta.Ru că, potrivit acestuia, o astfel de uzină „ar putea ajunge la recuperare în cinci ani și jumătate, iar perioada rămasă a SPIC va fi generează un flux net de numerar”. Refuzul Mercedes-Benz de la producția de clasa S, potrivit expertului, este legat de o posibilă concurență cu proiectul „Cortege”, ale cărui mașini vor fi create la United. platformă modularăși sunt destinate completării garajului cu destinație specială.
Amintim că mai devreme Gazeta.Ru a fost primul care a raportat că Mercedes-Benz, urmând Mazda, intenționează să semneze un SPIC cu guvernul. Astfel, brandul este ultimul dintre mari troica germană va primi în cele din urmă inmatriculare ruseasca... Într-un interviu pentru Gazeta.Ru, șeful Mercedes-Benz din Rusia, Yan Madeya, a declarat că clienții de stat ai companiei au reprezentat nu mai mult de 3% din vânzări.
„Desigur, cumpără de obicei mașini scumpe Spuse Madeya. „Dar aceste comenzi nu determină profitabilitatea companiei noastre. Este important pentru percepția mărcii și reputația noastră ca managementul de top cele mai mari companii conduce un Mercedes-Benz. Cu toate acestea, aceasta este o parte foarte mică a afacerii noastre.”
În plus, potrivit acestuia, Mercedes-Benz avea multe întrebări cu privire la termenii-cadru ai contractului.
Traducere - Anna Zhishkevich, pe baza materialelor: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
Istorie companie germană Daimler Motoren Gesellschaft, care producea mașini Mercedes, datează din 1900. Pe lângă mașini, a produs nave și motoare de avioane, care a dat naștere adoptării în 1909 a unei stele cu trei colțuri ca logo - un simbol al succesului mărcii pe uscat, pe apă și în aer. În 1926, Daimler și Benz au fuzionat, iar steaua a fost înscrisă într-un inel cu o coroană de lauri (un tribut adus victoriilor trecute ale mașinilor Benz în curse). În această formă, emblema este adesea folosită până în prezent.
După fuziunea din 1926 de către Daimler și Benz nou preocuparea Daimler-Benz a reușit să utilizeze în mod eficient experiența și cunoștințele designerilor ambelor companii, conduse de Ferdinand Porsche. A actualizat complet programul de producție, luând ca bază ultimele modele Daimler, produs acum sub marca Mercedes-Benz. În acest moment, Mercedes a dezvoltat multe inovații tehnologice în producție, care ulterior au început să fie utilizate în toate mașinile.
În timpul războiului, Daimler-Benz a produs atât camioane, cât și mașini. diferite clase... Productia postbelica a inceput abia in 1946, dupa restaurarea fabricilor distruse. Introdus în 1953 anul Mercedes-Benz 180 „Ponton” cu corp de ponton a devenit un model de design Mașini europene anii 50.
Odată cu producția de autoturisme, Mercedes-Benz a acordat multă atenție dezvoltării reputației sale de curse. Daimler avea o întreagă divizie care se ocupa cu crearea corpurilor aerodinamice ușoare. Un succes în acest sens a fost W196, în care pilotul argentinian Juan Manuel Fangio a câștigat sezoanele de Formula 1 din 1954 și 1955. Această mașină a fost construită cu asistența proiectanților motoarelor de luptă Messerschmitt Bf.109 și avea un sistem de injecție a combustibilului și o transmisie specială a supapelor.
În 1958, a avut loc o revoluție tehnică - în productie in masa au mers motoare cu precizie ridicată sistem mecanic compania de injecție de combustibil „Robert Bosch” (Robert Bosch). Acest lucru a permis modelului 220SE să crească puterea motorului de 2,2 litri cu 6 cilindri de la 106 la 115 CP. (apoi până la 120 CP). Din acel moment și până în 1994, denumirea multor modele Mercedes-Benz avea litera „E”, adică. injecție de combustibil.
La sfârșitul anului 1963, la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost prezentat modelul de clasă executivă 600. Era echipat cu un motor V8 de 6,3 litri cu o capacitate de 250 CP, o cutie de viteze automată cu 4 trepte, suspensie confortabilă a roților pe elemente pneumatice. Această mașină a dezvoltat o viteză maximă de până la 204 km / h și a demonstrat cea mai mare nivel tehnic mașini ale acestei mărci. „Mercedes-Benz-600”, revendică titlul cea mai bună mașinăîn lume, a fost produs și în versiunea Pullman cu o lungime de 6240 mm.
La începutul anilor 1970, Mercedes a adoptat un nou sistem de clasificare a mașinilor, cu prefixul W adăugat la R (roadster), C (coupe), S (break) și V (ampatament lung). De asemenea, a apărut nou standard design, care a făcut mașinile mai elegante, dar totuși austeră și aspect sportiv... Noutatea deceniului a fost SL R107, care a cucerit cu succes Piața americană modele 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL și 560SL. Succesul mașinii poate fi caracterizat prin faptul că a fost produsă timp de 18 ani (până în 1989).
Noua mașină W123, a cărei producție a început în 1976, sa dovedit a fi una dintre cele mai fiabile mașini ale mărcii. Mașina a devenit faimoasă pentru simplitatea și economia sa, datorită căreia, chiar și în zilele noastre, se poate vedea adesea Mercedes 123 ridat, dar care funcționează, în multe țări din lumea a treia.
Mașini Dimensiune compactă, pe care compania a abandonat-o în anii '50, a reapărut abia în 1982. Seria a inclus modelele „190” în mai multe configurații cu motoare de 1,8-2,6 cilindree cu o putere de 75-185 CP. Mașina, în ciuda dimensiunilor sale modeste, avea un design sportiv excelent datorită celebrului inginer italian Brunno Sacco și era accesibilă pentru un grup larg de oameni. Succesul mașinii este dovedit de cifre: în doar 11 ani au fost produse 1,8 milioane de mașini.
În 1989, a sosit timpul să înlocuiască legendarul R107 SL. Se înlocuiește cu noul Mercedes-Benz R129. Având un modern vedere la curse R129 a adus rapid compania înapoi pe piața mașinilor sport.
În 1991, Mercedes demonstrează noua Clasă S W140. Mașina, de dimensiuni uriașe, a introdus marca în era computerelor. De asemenea, a fost primul care a avut un motor V12 și nu întâmplător acest flagship a fost numit 600SEL în onoarea legendarei limuzine.
În 1995, un nou standard de design sub forma a patru faruri a fost introdus în Clasa E W210.
Peste zece ani de Mercedes-Benzși-a dublat gama(dacă în 1993 existau doar cinci clase de mașini, atunci în 1999 erau deja zece).
Cel mai un model bun al doilea mileniu a devenit o nouă versiune SL55 AMG, care ar putea accelera la 100 km / h în 4,5 secunde și viteza maxima, care ar putea fi dezvoltat, a fost de 300 km / h.
Mercedes W211 intră pe piață la jumătatea anului 2002 - masina de prestigiu clasa business, unde atribute precum interior din piele iar finisajele din lemn pentru interior erau standard.
Mercedes și astăzi are o gamă destul de largă de modele, continuând să dezvolte noi modele de mașini. În 2009, compania a lansat modelul W212 din clasa E, care are sistem nou Securitate. Iar în iulie 2010, la festivalul anual Goodwood al vitezei, compania a dezvăluit actualul coupe-pilot Mercedes CL 2011 actualizat.
Istorie Marca Mercedes este istoria dezvoltării industria auto... Și până astăzi marcă Mercedes continuă să avanseze în mod constant producție de automobile... Astăzi Mercedes-Benz este unul dintre cele mai faimoase și recunoscute mărci de mașini in lume.
Fabrica Mercedes-Benz din Untertürkheim, Stuttgart, este una dintre cele mai vechi fabrici ale concernului auto Daimler AG, cu o istorie și tradiție datând de mai bine de un secol. Untertürkheim - locul unde a apărut pentru prima dată Marca Mercedes-Benz, iar istoria mașinii a fost scrisă.
 |
 |
Astăzi, prima fabrică Daimler AG cu 18.000 de lucrători și 7 ateliere produce motoare, osii și transmisii pentru autoturisme Mercedes-Benz la nivel mondial; în acest sens, compania este cel mai mare angajator industrial din regiune. Fabrica cu 7 ateliere din Untertürkheim acoperă o suprafață de peste 2 milioane de kilometri pătrați în Stuttgart. Fabrica are sediul în Esslingen-Mettingen, de unde sunt coordonate toate activitățile de producție.
În medie, Untertürkheim produce motoare, osii și transmisii pentru peste un milion de vehicule pe an, ceea ce corespunde unei producții zilnice de aproximativ 4.500 de sisteme de acționare.
Pe lângă producția de motoare, osii și transmisii, fabrica din Untertürkheim efectuează și lucrări de punere în funcțiune în turnătorie și ștanțare, care a apărut parțial acolo de la înființarea uzinei. În plus, fabrica este dotată cu un atelier de cercetare și dezvoltare cu o pistă cu pantă mare pentru testarea vehiculelor, parte a atelierului camioane precum și multe ateliere importante.
Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, Germania
Mercedes-Benz Center este un complex mare de instituții, dintre care cel mai semnificativ este Muzeul Mercedes-Benz- muzeu auto situat în Stuttgart, Germania. Complexul include și sediul Mercedes-Benz. Include, de asemenea, Mercedes-Benz Arena, o clădire care este stadionul de acasă al clubului de fotbal Stuttgart. Stuttgart este casa mărci Mercedes-Benzși sediul central al Daimler AG. Clădirea, care se află chiar lângă poarta principală a fabricii Daimler din Stuttgart-Untertürkheim, a fost proiectată de UNStudio. Conturul general al clădirii, de 47,5 m înălțime, atât în interior, cât și în exterior, seamănă cu panglici care se împletesc de molecule de ADN.
Muzeul s-a deschis pe 19 mai 2006 și este singurul muzeu din lume care acoperă o istorie de 125 de ani a producției de mașini de la înființarea mărcii până în prezent. Situat pe nouă etaje și cu o suprafață de 16.500 de metri pătrați, muzeul oferă vizitatorilor 160 de vehicule și peste 1.500 de expoziții diferite.
Expoziția muzeului prezintă nu numai o istorie fascinantă Marca Mercedes-Benz dar permite, de asemenea, o privire asupra viitorului său. Această idee dublă se reflectă în designul muzeului, inspirat de structura dublei spirale a ADN-ului, care este purtătorul genomului uman. Aceasta, la rândul său, demonstrează filozofia unică a mărcii Mercedes-Benz de a crea în mod constant produse radical noi pentru a răspunde cerințelor în schimbare ale mobilității umane.
 |
 |
În timpul excursiei de două ore, vizitatorii vor face o călătorie uimitoare în istoria industriei auto. Începând de la ultimul etaj al clădirii și deplasându-se în spirală, vizitatorii își vor începe turul în 1886 și se vor încheia astăzi mergând până la ieșirea din muzeu.
Turul începe la șapte camere legendare, care acoperă istorie cronologică marca. Apoi, toată bogăția de exponate este prezentată în cinci camere de colecție, unde vizitatorul poate vedea întreaga varietate de produse ale companiei. Punct final- o expoziție centrată pe un display tehnologic dedicat evenimentelor zilnice de la Mercedes-Benz, precum și oferind o privire asupra viitorului industriei auto.
 |
 |