Clearance (garda la sol) pe Hyundai Creta. Gardă la sol (Clearance) Hyundai Creta Gardă la sol Hyundai Greta cât

Autorizarea fabricii de la Kreta este un subiect destul de popular pentru discuții în rândul șoferilor din spațiul casnic. La urma urmei, mașinile se află între două clase de mașini, ceea ce ridică o serie de întrebări controversate cu privire la calitățile off-road ale noutății.

Producătorul Hyundai a dezvăluit oficial mașina ca un nou crossover. Cu toate acestea, datorită particularităților structurii caroseriei, dimensiunii anvelopelor și garda la sol, modelul se încadrează cu ușurință în clasa SUV-urilor ușoare.

Caracteristici ale autorizației din fabrică pentru Hyundai Creta

Garda la sol reală a Creta poate varia în funcție de tipul de roți instalate. Cu setările din fabrică de 16-17 inchi, garda totală la sol este de 190 mm. Datorită particularităților structurii caroseriei, punctul cel mai de jos, care este punctul de referință la măsurarea spațiului liber, este considerat a fi încorporat.

Specialiștii de la fabrica Hyundai au depus toate eforturile pentru a proteja toate componentele și ansamblurile cheie de un posibil contact cu suprafața drumului. Parametrii de degajare ai lui Kret au fost atinși datorită unei suspensii complet independente și absenței unor surplome mari. Cutiile de viteze, cutiile de viteze și sunt amplasate în cavități speciale ale corpului.

Inițial, Creta a fost conceput pentru a fi lansat în serie doar într-o versiune cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, din cauza ieftinirii modelului, designerii au decis să producă o tracțiune față. În consecință, toate cavitățile tehnologice ale corpului sunt aproape complet identice cu versiunea 4WD.

Cu o gardă la sol de 190 mm, dimensiunea surplomelor este de doar 840 mm, ceea ce este suficient pentru a depăși cu succes toate tipurile de obstacole în zone accidentate sau urbane. Pentru funcționarea normală a mașinii, parametrii de garda la sol sunt destul de suficienți.

În medie, dimensiunea spațiului liber pentru concurenții noului crossover este de la 170 la 200 mm, ceea ce nu este semnificativ diferit față de Creta. Dacă comparăm garda la sol a fabricii Hyundai cu Lada X-Ray autohton, atunci diferența este de numai 5 mm în favoarea AvtoVAZ.

Evaluarea generală a garda la sol și a capacității vehiculului

Garda la sol standard Kreta permite crossover-ului să depășească cu ușurință bălțile adânci, zonele înzăpezite sau noroiul ușor. Datorită conplomelor minime, ampatamentului scurt și absenței unităților proeminente sub caroserie, mașina este perfect adaptată pentru funcționarea pe orice tip de suprafață de drum.

Mulți șoferi și experți în spațiul casnic au o atitudine pozitivă față de garda la sol de 190 mm. La urma urmei, nu există standarde specifice pentru aceste mașini și totul este stabilit deja în timpul funcționării mașinii în condiții reale. Împreună cu garda la sol mare și roțile R17 215/60, mașina poate ieși cu ușurință din coș, ceea ce este important iarna sau când călătoriți în afara orașului.

Prezența tracțiunii integrale oferă crossover-ului capacități suplimentare. În ciuda lipsei unei cutii de viteze auxiliare care să scadă raportul de viteză, mașina poate fi comparată cu un SUV compact mic. Este posibil să nu se poată opera prin noroi pe podeaua roții, dar mașina depășește unele zone alunecoase și puțin adânci fără dificultăți deosebite.

Citește și

Transmisie automată: service, caracteristici
Fiabilitatea ridicată a crossover-ului acestui model se realizează, printre altele, datorită utilizării transmisiilor automate de tip A6GF1 / A6MF1 ca elemente principale ale transmisiei. Pușca de asalt Kreta s-a arătat perfect în ...

În partea din față a caroseriei, sub partea inferioară, există o protecție pentru unitățile montate, care nu afectează dimensiunea garda la sol, dar, în același timp, protejează eficient motorul și șasiul de deteriorare. Dacă eliminați această protecție, atunci teoretic este posibil să obțineți încă 40-50 mm de garda la sol. Cu toate acestea, o astfel de intervenție poate afecta negativ siguranța funcționării și durabilitatea unităților.

Producătorul folosește mai multe dimensiuni de anvelope pentru a se potrivi crossover-ului. Există 2 tipuri principale de mărimi în total: R16 205/65 95H și R17 215/60 96H. În acest caz, lățimea jantei este de 6,0 - 6,5J.

Fiecare tip de anvelopă a fost testat oficial în modurile urban și suburban. Sub sarcina maximă a mașinii în condiții off-road, spațiul liber sub bara de protecție a fost de 145 mm, iar sub protecția motorului - 126 mm. În timpul funcționării, este important să se ia în considerare greutatea actuală a mașinii, presiunea în anvelope și starea suspensiei.

Citește și

Consum de combustibil la 100 km
Crossover-ul Hyundai Creta se remarcă printr-un motor suficient de puternic și o dinamică excelentă de accelerare, având în același timp un consum de combustibil destul de scăzut. Modificările Kreta furnizate pieței ruse sunt completate cu...

Avizul expertului cu privire la degajarea drumurilor interne

Mulți șoferi autohtoni încearcă în toate modurile posibile să-și echipeze mașina cu dispozitive suplimentare, precum și să mărească garda la sol. Pentru a schimba jocul, sunt instalate alte arcuri, amortizoare, bare de protectie etc. Scopul principal al creșterii garda la sol este de a îmbunătăți capacitatea generală de traversare a țării atunci când operați mașina în spațiul casnic. Pe crossover-ul Creta, este destul de posibil să se schimbe caracteristicile de joc standard de 190 mm. Cele mai eficiente metode pot fi identificate:

1. Montarea de roți sau anvelope de diametru mare.
2. Instalarea distanțierilor în suspensia mașinii.
3. Instalarea unei suspensii cu arcuri armate si amortizoare.

Oricare dintre intervențiile de mai sus va crește garda la sol cu ​​încă 50 - 80 mm. Cu toate acestea, experții sunt sfătuiți să nu modifice designul vehiculului. La urma urmei, orice intervenție poate duce la o defecțiune a setărilor suspensiei, a distribuției greutății și a șasiului. Cel mai adesea, proprietarii autohtoni ai Hyundai Creta instalează alte anvelope sau roți.

Orice discrepanță în dimensiunea roții față de setările originale din fabrică va afecta negativ acuratețea citirii vitezometrului. În funcție de diametru, electronica poate prezenta o viteză mai mare sau mai mică, ceea ce afectează negativ siguranța mișcării și crește probabilitatea de a primi o amendă.

Puțin inferior lui ca mărime. Lungimea caroseriei este de 4270 mm, lățime - 1780 mm, înălțime - 1630 mm, ampatament - 2590 mm. Portbagajul modelului are o capacitate minimă de 402 litri, maximul (cu scaunele din spate rabatate) este de 1396 litri. Distanța liberă a Hyundai Greta este de 190 mm, conploanțele sunt destul de scurte - fiecare 840 mm.

Nu există surprize în linia motoarelor crossover - două benzine „aspirate” din clipul Hyundai Motor Company. Unitatea inițială este o unitate de 1,6 MPI cu 123 CP. (151 Nm), care sunt echipate cu aceleași și. Sub capotă, motorul Hyundai Greta funcționează împreună cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte. Ambele versiuni sunt cu tracțiune față.

Motorul de 1,6 litri este însoțit de un „patru” 2.0 D-CVVT cu un randament de 149,6 CP. (192 Nm). Motorul este cuplat doar la o transmisie automată cu 6 trepte, dar puteți alege între configurații cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Versiunea cu tracțiune integrală plug-in este echipată cu un multi-link independent pe spate, în timp ce restul modificărilor au un fascicul de torsiune semi-independent în spate.

Niciuna dintre variantele Hyundai Creta 2018-2019 nu strică dinamica. Cel mai promițător triumvirat în acest sens - motorul 2.0 + 6АКПП + cu tracțiune față - accelerează mașina la 100 km/h în 10,7 secunde. Toate celelalte versiuni sunt mai lente de 11 secunde.

Consumul de combustibil al Hyundai Greta variază între 7-8 litri. Cea mai economică modificare este formată dintr-un tandem de un motor de 1,6 litri și un 6MKPP.

Specificații complete Hyundai Greta 2016-2017

După un an de funcționare, inclusiv pe unele off-road, a existat o părere clară despre tracțiunea integrală și capacitatea de cros a Cretei.

Povestea ta despre pasabilitatea Cretei. Voi continua mai detaliat.

Anterele de pe Hyundai Creta sunt din plastic, așa că protecția suplimentară nu va fi de prisos. Alegerea a căzut pe placa metalică RIVAL, care vă permite să schimbați uleiul fără a-l scoate, deși dealerii oficiali îl scot în continuare pentru a crește prețul lucrării (probabil). Instalarea sa dovedit a fi dificilă, deoarece necesită îndepărtarea conductelor de aer, dar cu protecție din oțel se simte mai încrezătoare la volan, mai ales în afara limitelor drumurilor pavate.

În timp ce eram chinuit de protecție, am studiat fundul. Din cele mai joase locuri de sub corpul Cretei, carterul motorului și suportul său din spate, precum și toba de eșapament. Deosebit de remarcabil este șurubul de fixare de pe țeavă, care atârnă foarte jos. Există toate șansele să-i prinzi de un obstacol. Nu va fi de prisos să protejați suplimentar rezervorul și cuplajul.

Când conduceți pe pământ virgin cu blocarea activată, mașina se comportă foarte încrezător, în timp ce modul obișnuit „oraș” al mașinii iese în evidență cu o preîncărcare vizibilă, de aceea este recomandabil să activați blocarea în avans la părăsirea asfaltului.

Rămâne doar să verificăm comportamentul Cretei atunci când conduceți pe nisip, dar acest lucru este în viitor.

Despre clearance-ul

Garda la sol reală a Cretei este de 190 mm, nu de 170 mm așa cum cred mulți. Ultima cifră este obținută la instalarea protecției suplimentare, dar, la rândul său, va acoperi în mod fiabil piesele de deteriorare. Nu uitați că mai mult de jumătate din toate crossoverele au antere din plastic, adică cu un spațiu liber de 190 mm.

De ce nu au făcut autorizarea mai mult? De exemplu 203 mm ca Vesta Cross? Cred că din cauza controlabilității. Cu valori mari ale garda la sol, controlabilitatea scade, iar pe autostrada de pe Creta trebuie sa conduci mai mult decat pe off-road greu. Situația este similară cu setările suspensiei, care nu pot fi numite prea moale.

Agățarea în diagonală nu este o problemă pentru Creta (fotografia nu este a mea)

De ce alegerea în favoarea tracțiunii integrale Creta? Motivul pentru aceasta se află la suprafață - permeabilitatea. Denumite crossover, mașinile cu tracțiune față nu sunt capabile să depășească niciun obstacol major. Pentru ei, chiar și o plimbare pe un deal înghețat este posibilă doar cu o accelerare preliminară. Este suficient să agăți una dintre roțile din față, iar mașina nu va merge nicăieri.

A te amesteca în nisip pe un monodrive este în general dezastruos, deoarece intervalul de croazieră pe un astfel de sol nu depășește doi metri, după care mașina își îngroapă cu încredere nasul. Cu tracțiunea integrală, totul este mult mai bine și este ușor să ieși dintr-o zonă dificilă.

Nu este un asistent la tracțiunea față și la remorcare, cu excepția cazului în care se desfășoară pe asfalt. Nu va funcționa să scoți un tovarăș blocat. Axa față va derapa neputincioasă, lăsând mașina pe loc.

Prin urmare, tracțiunea față este doar pentru cei care circulă în condiții urbane, iar conducerea de pe asfalt este deja recunoscută ca un eveniment extraordinar în sine.

Comparație cu concurenții

Prezența unui ambreiaj electro-hidraulic împreună cu o imitație de blocare oferă modelului un avantaj față de Renault Duster, de exemplu, deoarece acesta din urmă supraîncălzește ambreiajul (este electromagnetic).

Unghiurile de apropiere și unghiurile de rampă ale lui Hyundai Creta sunt mai mari decât cele ale multor concurenți din clasă (datorită ampatamentului mai scurt), de exemplu, Mazda CX-5 sau Renault Kaptur. În consecință, performanța la nivel național este mai mare.

Orice crossover, chiar și unul conceput pentru conducerea în oraș, pur și simplu trebuie să aibă o gardă decentă la sol. În caz contrar, proprietarul acestuia nu numai că nu va putea ajunge la locul său de pescuit de pe drumul de pământ, ci nici măcar nu va putea merge doar în sat. Și într-o metropolă, va fi foarte dependent de borduri, locuri de parcare, zăpadă și alte „delicii”. Dar tocmai pentru a nu observa toate aceste obstacole este cumpărat SUV-ul.

Clearance-ul pentru Hyundai Creta este unul dintre cei mai importanți parametri din lista sa. Iar motivul nu este doar în confortul de rulare și planurile ambițioase ale companiei, care intenționează să câștige ferm un punct de sprijin în segmentul SUV-urilor compacte, ci și în lupta împotriva principalului său concurent - modelul francez Renault Captur.

Călăriți pe nisip și murdărie slabă? Uşor!

Specificații

Garda la sol a Hyundai Creta este de 190 mm. Aceasta, desigur, nu este cea mai impresionantă cifră din segment - același Duster are până la 210 mm - dar este și foarte bun. De asemenea, nu uitați că acest indicator se aplică unui SUV cu o greutate redusă, ceea ce înseamnă o mașină gata de utilizare, cu rezervorul complet umplut și șofer. Dacă adăugăm aici pasagerii și bagajele în portbagaj, garda la sol a lui Hyundai Creta, desigur, va fi puțin mai mică, dar nu atât de mult. Nu reduceți și - cu cât diametrul discurilor este mai mare, cu atât permeabilitatea este mai bună.

Nu mai puțin relevante sunt cifrele pentru contopirea corpului, precum și unghiurile de intrare și ieșire. În general, acestea sunt la un nivel decent:

Consolă față - 840 mm;

Consolă spate - 840 mm;

Unghi de intrare - 21 °;

Unghiul de plecare - 28 °.

Oricare ar fi fost, dar fotografiile lui Hyundai Creta demonstrează perfect capacitatea geometrică de cross-country a SUV-ului - un capăt frontal scurt, o pupa ridicată și un fund plat. Și ei doar confirmă acest lucru.

Rivali

Principalul concurent al Cretei este Renault Captur francez. Prin urmare, o comparație detaliată cu acest SUV este o necesitate.

Din comparație, se observă că Kaptur mai are o ușoară superioritate. Se manifestă, în primul rând, printr-o consolă față mai scurtă (deși spatele, dimpotrivă, este puțin mai lungă) și o gardă la sol cu ​​15 mm mai mare.

În comparație cu alți concurenți, Creta nu pare a fi deloc o verigă slabă, ceea ce se vede clar în tabel:

Desigur, clearance-ul lui Hyundai Creta cu greu poate fi numit remarcabil, dar conform acestui indicator, crossover-ul coreean se menține cu încredere la mijlocul „clasamentului”.

Autorizarea Hyundai Creta este un subiect destul de popular în rândul proprietarilor autohtoni ai crossover-ului coreean... S-ar părea de ce se acordă atât de multă atenție nu celui mai important aspect al mașinii. Cert este că Creta este o legătură intermediară între cele două segmente și, prin urmare, problema garda la sol stârnește multe controverse. Producătorii oficiali poziționează Creta ca un crossover, dar caracteristicile de design ale mașinii îi împing pe oameni să creadă că este un SUV. În articolul de astăzi, vom discuta despre garda la sol a lui Hyundai Creta și vom încerca să rezolvăm acest punct controversat.

Caracteristici de clearance-ul Kreta

Înălțimea garda la sol a crossover-ului depinde de tipul de roți cu care este echipat. Când se utilizează roți standard de 16-17 inci, garda la sol este de 190 mm. Principala diferență dintre SUV și alți reprezentanți ai clasei este că punctul cel mai de jos al caroseriei este protecția carterului.

Din fericire pentru pasionații de mașini, dezvoltatorii coreeni au acordat o atenție deosebită protecției componentelor și componentelor care riscă să intre în contact cu suprafața drumului. Producătorii au reușit să atingă acest nivel de degajare datorită instalării unei suspensii independente și a absenței complete a contopitelor. Elemente precum cutia de viteze, transmisia și centrala electrică sunt amplasate în compartimente speciale din caroserie.

Este de remarcat faptul că, inițial, compania coreeană plănuia să producă exclusiv vehicule cu tracțiune integrală. Dar, din anumite circumstanțe, s-a decis să se înceapă producerea unei modificări cu tracțiune față. Nu există nicio diferență în ceea ce privește garda la sol pentru ambele versiuni de crossover.

Mai sus, am spus deja că garda la sol a Hyundai Creta este de 190 mm. Dacă adaugi aici dimensiunile contopitelor de 840 mm, obții o mașină luxoasă care poate depăși cu ușurință chiar și cele mai dificile tronsoane de drum. După cum arată practica, pentru condițiile drumurilor rusești, acest indicator al garda la sol este mai mult decât suficient.

Dacă îl comparăm cu concurenții crossoverului coreean, atunci rata de degajare a acestora fluctuează în intervalul 170-200 mm. De aici putem concluziona că Creta se numără printre liderii în acest aspect. Pentru comparație, „coreeanul” este cu doar 5 mm mai mic decât vehiculul rusesc de teren X-Ray.

Clearance Hyundai Creta - Evaluare

Judecând după testele de rulare ale crossover-ului și recenziile proprietarilor, spațiul standard este suficient pentru a depăși bălți adânci, zone acoperite cu zăpadă sau mlaștini. Mașina poate fi exploatată cu succes pe orice tip de suprafață de drum datorită contopitelor minime și ampatamentului scurt.

Când au apărut informații că Kreta va primi o garda la sol de 190 mm, acest lucru i-a mulțumit pe șoferii autohtoni. Nu există cerințe specifice pentru acest aspect al mașinii și, de obicei, succesul deciziei inginerilor este determinat în timpul funcționării. Dar în acest caz, nu este așa - a fost imediat clar că spațiul liber al Gretei este cel mai optim pentru drumurile rusești. Adaugă aici încă un „pantof” de 17 inci și „coreeanul” nu va fi oprit nici măcar de zăpada de un metru.

Având în vedere identitatea indicatoarelor de garda la sol, experții vă sfătuiesc să alegeți o versiune a crossover-ului cu tracțiune integrală, care, din punct de vedere al caracteristicilor, nu este cu siguranță inferioară unui SUV mediu.

În fața caroseriei sunt instalate căptușeli speciale care protejează elemente importante ale mașinii.

Dezvoltatorii susțin că nu afectează în niciun fel garda la sol, dar unii șoferi susțin că după ce le-au demontat, au reușit să câștige 40 mm. Dar nu vă recomandăm să faceți acest lucru, deoarece o astfel de intervenție poate afecta negativ starea tehnică a mașinii.

În ciuda spațiului mare, Greta este echipată cu anvelope de 16 și 17 inchi. Potrivit experților, producătorii trebuiau să echipeze crossover-ul cu roți cu diametru mai mare, dar nu este de noi să judecăm. Daca nu tineti cont de dimensiunea anvelopelor, distanta maxima in off-road este de 145 mm - un rezultat destul de bun.

Opinia expertului

Având în vedere inventivitatea rușilor, nu este surprinzător faptul că proprietarii interni ai Gretei încearcă în toate modurile să îmbunătățească caracteristicile mașinii. O astfel de îmbunătățire este clearance-ul crescut. Acest lucru nu este atât de dificil de realizat - este suficient să înlocuiți arcurile și amortizoarele și, în unele cazuri, roțile.

Experții identifică trei metode principale pentru modificarea spațiului liber al Hyundai Greta:

• Cea mai ușoară cale este de a monta anvelope mai mari.
• Instalarea suporturilor speciale în suspensia crossover.
• Instalarea unei noi suspensii cu arcuri supradimensionate si amortizoare.

După cum arată practica, oricare dintre aceste metode poate crește spațiul liber cu 50 mm. Dar chiar și cu acest lucru în minte, experții nu recomandă interferarea cu designul suspensiei, deoarece acest lucru poate afecta negativ performanța elementului. Prin urmare, șoferii autohtoni instalează alte anvelope cu un diametru mai mare.

Cu toate acestea, nici aici nu totul este atât de lin. Dacă dimensiunea roții este foarte diferită de parametrii din fabrică, atunci acest lucru poate duce la inexactități în citirile vitezometrului. Unii șoferi susțin că, din cauza încălcărilor funcționării dispozitivelor, au primit un bilet de viteză.

Specialiștii companiei coreene au efectuat un număr mare de teste, precum și teste și au constatat că 190 mm este suficient pentru a opera crossover-ul în orice condiții. În unele cazuri, se pot monta roți 215/65, care vor crește garda la sol cu ​​5-10 mm, fără intervenții serioase în structura mașinii. În plus, este posibilă modernizarea parțială a protecției carterului.

Ca rezultat, observăm că, chiar și cu modificări minime, este posibil să se obțină o rată de degajare de 196 mm.

Opinia proprietarilor de mașini

Deci, spațiul standard pentru Greta este de 190 mm. Cu efort minim, poate fi mărită cu 6 mm, dar rareori cineva trece la un astfel de pas. Cert este că indicatorul de bază este cel mai optim din punct de vedere al aerodinamicii și nu are rost să rupă această „armonie”.

După cum au menționat șoferii autohtoni, spațiul liber de 190 mm este perfect pentru a conduce pe drumurile noastre, chiar și în cele mai severe condiții meteorologice. Pe Youtube puteți găsi o mulțime de videoclipuri cu teste SUV, care sunt efectuate de proprietarii obișnuiți de mașini și rareori cineva rămâne dezamăgit de capacitatea mașinii de cross-country.

Ce primim?

Hyundai Creta este considerat una dintre cele mai optime opțiuni de crossover pentru conducerea pe drumurile rusești. Mașina poate fi echipată cu un sistem de tracțiune frontală și completă, dar oricare dintre aceste modificări se mândrește cu o capacitate excelentă de cross-country.

Garda la sol a lui Hyundai Kreta de 190 mm vă permite să depășiți cu ușurință zonele cu probleme ale drumului, care sunt abundente în întinderile rusești. Pe lângă spațiul liber optim, mașina are și roți relativ mari și surplome mici, care împreună îi conferă versatilitate crossover-ului coreean. După cum arată practica, spațiul liber al Hyundai Creta este ideal pentru toate zonele de utilizare civilă. „Koreyets” poate fi operat off-road și în condiții urbane - mașina este perfect pregătită pentru astfel de contraste.