Gama Toyota Land Cruiser Prado. Toyota Jeeps - Gamă de SUV-uri japoneze reale Land Cruiser

Seria 80 a fost un concurent puternic pentru Mitsubishi Pajero și a avut performanțe mai ridicate, dar era încă departe de a fi un autoturism cu suspensie complet independent. În plus, la urma urmei, acestea erau mașini de diferite clase - Pajero era mai mic, mai ușor și teoretic concurentul său era mai degrabă o altă mașină Toyota - modelul 4Runner (HiLux Surf pe piața internă).

Toyota a căutat să câștige competiția la toate clasele de mașini și, prin urmare, ca ultimă armă împotriva Mitsubishi Pajero, specialiștii companiei au dezvoltat a 90-a serie Prado. Acesta a inclus două opțiuni de caroserie - trei și cinci uși. Pe mașini au fost instalate două motoare: un 5VZ-FE pe benzină (24 supape V6, 3378 cm3, 185 CP, 30 kgm) și un diesel 1KZ-TE cu intercooler (2982 cm3, 140 CP, 34 kgm). Transmisia permanentă cu tracțiune integrală diferențiază noul Prado de Mitsubishi Pajero. Gama seriei a inclus modele „scurte” KZJ90 (motor diesel) și VZJ90 (motor pe benzină), precum și modele „lungi” KZJ95 (motor diesel) și VZJ95 (motor pe benzină). Astfel, atât caracteristicile tehnice, cât și gama seriei 90 Prado au fost modificate semnificativ, dar aspectul său a fost asociat și cu încă un secret. Faptul este că în a 90-a serie Prado a existat aproape aceeași platformă de șasiu ca în cea de-a 185-a serie 4Runner / HiLux Surf, care a fost lansată cu șase luni mai devreme. De la break-ul din seria 70, aveau același motor și șasiu, așa că mai devreme sau mai târziu ar fi necesar să se instaleze o suspensie față independentă, deoarece există deja o cerere pentru acest lucru. Astfel, seria 90 a devenit primul Land Cruiser cu suspensie față independentă.

Această soluție de design a dus la un succes semnificativ pe piață. La televizor a fost difuzată o reclamă extrem de atipică pentru o mașină cu tracțiune integrală. După cum era planificat, această serie a prevalat asupra Mitsubishi Pajero. Și în aprilie 1997, când a fost prezentat un nou motor pe benzină 3RZ-FE (DOHC, 4 cilindri la rând, 2693 cm3, 150 CP, 24 kgm), gama de modele a seriei a fost extinsă.

În iunie 1999, a fost făcută o altă serie de inovații mici, dar importante: s-au făcut modificări la grătarul frontal, bara de protecție față, garnitura ușii și designul tabloului de bord. În plus, sistemul Optitron și alte elemente au fost adăugate pentru a îmbunătăți confortul la conducere și la conducere. Au fost propuse o varietate de opțiuni care ar putea îmbunătăți performanța vehiculului pe drumuri neasfaltate și noroioase. Aceste opțiuni includ controlul activ al tracțiunii (TRC), controlul stabilității vehiculului (VSC) și o transmisie automată pentru aproape toate nivelurile de echipare.

În iulie 2000, a apărut un nou motor diesel 1KD-FTV cu injecție directă de combustibil și intercooler (DOHC, în linie, 4 cilindri, 2982 cm3, 170 CP, 35,9 kgm). Mișcarea răspunde noilor cerințe de reducere a consumului de combustibil, a emisiilor de eșapament, a nivelului de zgomot și vibrații. În plus, toate clasele de Land Cruiser erau deja echipate cu un sistem de blocare a motorului în configurația de bază, deoarece la acea vreme problema furtului de mașini a devenit deosebit de urgentă în Japonia.

Prado din seria 90 are aceeași platformă ca și modelul HiLux Surf din seria 185, dar are un cadru mai puternic, cu bare transversale și bare transversale și o grosime mai mare a pereților.

Pe lângă modificările semnificative ale suspensiei, în seria a 90-a a apărut un nou motor pe benzină 5VZ-FE. Acest motor V6 DOHC de 3,4 litri a îmbunătățit semnificativ chiulasa și a fost și mai compact și mai ușor. Prin apropierea arborilor cu came unul de celălalt, unghiul relativ al supapelor de admisie și de evacuare a fost redus și, ca urmare, a fost posibilă crearea unei camere de ardere în formă de acoperiș, reducând astfel pierderile de căldură. În plus, motorul a avut o tracțiune excelentă la turații mici și medii, facilitând conducerea.

Motorul diesel din seria 90 era similar cu motorul 1KZ-TE instalat pe autovehiculele din seria Prado 70. Datorită unui sistem compact de supraalimentare și a unui intercooler, puterea a crescut, consumul de combustibil și gazele de eșapament au fost reduse. Arborele de echilibrare și blocul cilindric întărit au asigurat niveluri scăzute de zgomot și vibrații.

Pe măsură ce seria a 90-a s-a dezvoltat, au apărut noi unități de putere și sisteme pentru a îmbunătăți controlul și funcționarea transmisiei. Datorită greutății crescute a mașinii, s-a ales un nou motor 3RZ-FE cu 4 cilindri, iar motorul diesel 1KZ-FE a fost înlocuit cu un motor diesel cu injecție directă 1KD-FTV, care avea putere crescută, consum redus de combustibil și emisii. mai puține gaze de eșapament. În plus, la transmisie a fost adăugat Active Traction Control (Active TRC). Acest sistem a menținut o tracțiune constantă și uniformă pe toate roțile distribuind automat frânele separat la fiecare roată, frânând o roată cu o tracțiune insuficientă. Toate acestea l-au făcut pe Prado mai sigur și – în același timp – mai dinamic.

Există mai multe serii de vehicule Land Cruiser - 20, 40, 60, 70, 80, 90 și, desigur, 100.

Și din 1960, începe istoria dezvoltării celei de-a 40-a serii a acestei mașini. În acest moment, a avut loc o etapă evolutivă în dezvoltarea industriei auto. Vechile tehnologii au fost modernizate și modificate, cum ar fi procesul de asamblare a panoului. Pentru a îmbunătăți comportamentul mașinii în condiții de teren, a fost introdus un rând de reducere în transmisie, care a contribuit, de asemenea, semnificativ la îmbunătățirea performanței mașinii la sarcini grele. Mai aproape de bord, a început să fie amplasată pârghia de comandă a casetei de transfer, iar maneta cutiei de viteze a fost scoasă complet pe coloana de direcție, astfel încât să fie mai mult spațiu pe podea și acum să poată fi cazați trei pasageri în față.

Puterea motorului de tip B din seria a 20-a la acel moment era de numai 105 CP, iar în seria 40 - 125 CP, cu toate acestea, puterea acestuia din urmă a fost mărită cu 130 CP.

Pentru a spori vederea din spate, geamurile au fost adăugate la geamul general al caroseriei în colțurile părții din spate a caroseriei, această caracteristică este trăsătura distinctivă inerentă seriei 40th Land Cruiser.

1974 a văzut introducerea Land Cruiser-urilor diesel cu motor de tip B și o cilindree mai mare, începând acum de la 3 litri, în creștere de la doar 2,8 litri. Cu toate acestea, astfel de mașini au intrat în clasa compactă, iar proprietarii lor au avut ocazia să plătească mai puține taxe, iar întreținerea unei astfel de mașini nu a fost costisitoare. Toate acestea au creat condițiile unei creșteri semnificative a numărului de persoane care și-ar putea permite oricum întreținerea unui astfel de SUV.

Vânzarea seriei a 40-a a durat 24 de ani, până când a 70-a a venit să înlocuiască această serie. Exteriorul mașinii nu a suferit modificări speciale, dar „interiorul” este în permanență îmbunătățit. În zilele noastre, cu greu va fi posibil să găsești pe piață un SUV din seria a 40-a în stare bună, deoarece producția lor a fost întreruptă de mult, dar, cu toate acestea, multe mașini, deși destul de „uzate”, rămân în mișcare.

Seria a 60-a a început să fie dezvoltată în 1976 sub conducerea lui Hiroshi Osawa, inginerul șef al Toyota. Serialul a debutat în 1980. În ceea ce privește echipamentul, era foarte asemănător cu al 40-lea, suspensia cu arc dependentă deja familiară tuturor, dar primele modificări au fost complet echipate cu aceleași motoare și cutii de viteze.

Dar deja în 1982, au avut loc schimbări mari, a fost lansată mașina HJ60, care era echipată cu un motor diesel 2H cu șase cilindri cu un volum de 3980 cmc. Această mașină s-a dovedit a fi atât puternică, cât și confortabilă în același timp, toate aceste proprietăți pozitive au fost asigurate de un motor volumetric, o înălțime semnificativă a acoperișului, o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte sau un „automat” cu patru trepte, un trapa electrică, oglinzi cu funcție de telecomandă etc. Cinci ani mai târziu, în 1987, aspectul mașinilor din seria a 60-a a fost ușor modificat: în loc de două faruri rotunde au fost instalate patru, dar pătrate, designul caroseriei a devenit ceva mai colorat și nu se poate remarca noul anvelope late. Cu această serie a început transformarea Land Cruiser-ului dintr-un paramilitar într-o mașină de pasageri destul de confortabilă. Acesta este unul dintre cele mai clare exemple. Această serie a devenit prototipul pentru modelele mai noi din seria 80 și 100.

Noiembrie 1984 a fost luna nașterii unei serii 70 complet noi, care a completat, s-ar putea spune, o întreagă dinastie de vehicule Land Cruiser, începând cu modelele din seria 20. Această eră a durat până la 29 de ani, timp în care seria 40 nu a primit schimbări semnificative. Inginerii companiei erau ocupați cu dezvoltarea de noi modele care să combine tradiționala rezistență ridicată și rezistență cu cea mai recentă tehnologie inerentă celor mai moderne mașini. În acest sens, s-a decis să se utilizeze în continuare designul familiar, care a constat dintr-un cadru de tip scară și o suspensie constând din arcuri semi-eliptice, acest design s-a dovedit de mult timp din partea cea mai bună. Una dintre cele mai semnificative inovații a fost creșterea grosimii panourilor caroseriei cu 1 mm.

S-a stabilit producția a două modificări ale acestei mașini: BJ70 este o versiune cu o bază scurtă, caroserie din metal și o prelata, în timp ce cea de-a doua versiune a BJ73 este o versiune cu bază de mijloc cu un blat din plastic.

Din 1990, au fost oferite două motoare noi pentru mașinile din seria 70 - 1PZ (benzină), acesta a înlocuit motorul 3B cu 5 cilindri cu un volum de 3469 metri cubi. cm, cu o capacitate de 115 CP, al doilea motor actualizat este un 1HZ diesel, care a venit să înlocuiască vechiul șase cilindri 13В-Т cu o capacitate de 135 CP. si un volum de 4163 metri cubi. cm.

Elementele principale ale cadrului de susținere pe mașinile din seria 40 și 50 au fost conectate prin nituire, în noua versiune a LandCruiser 70, sudarea cu laser este utilizată pentru a conecta diferite elemente, datorită cărora structura mașinilor a devenit și mai puternică .

Specialiștii Toyota au încercat constant să modernizeze modelele existente. Au fost făcute modificări la motor, suspensie și echipamente interioare. Deși este demn de remarcat faptul că, în primele versiuni ale Land Cruiser, în niciun caz nu s-a sacrificat performanța și fiabilitatea la volan datorită modificărilor de design și confortului sporit.

Dar, de-a lungul timpului, conceptul companiei s-a schimbat. Acum, procentul principal al cumpărătorilor de astfel de autoturisme este locuitorii orașelor și rareori trebuie să-și opereze „caii de fier” în condiții dificile de off-road evident, de obicei conduc pe drumuri ideale. În acest sens, inginerii companiei sunt acum pur și simplu obligați să acorde mai multă atenție confortului șoferului și pasagerilor, acum cumpărătorul răsfățat, pe lângă capacitatea excelentă de cross-country, dorește să primească și diverse opțiuni și dispozitive auxiliare, precum climatizare, tapițerie din piele etc.

Astfel, octombrie 1989 a fost luna debutului noii generații a mașinii - „Toyota Land Cruiser 80”. Acum contururile mașinii au fost făcute mai rotunjite, cadrul și corpurile sunt acum și mai dure, dar despre tot felul de „umpluturi” în general, puteți scrie un articol separat. Pentru cumpărători, mașina a fost prezentată în trei modificări, de la cele mai comune - „STD” la „fantezie” „VX”.

Inutil să spun că, datorită simplității sale, dar fiabilității tradiționale, mulți militari din diferite țări au folosit Toyota Land Cruiser 80 - STD ca jeep al armatei. Această versiune, spre deosebire de celelalte două, avea un minim de electronică, nu există ABS, frică de murdărie și alte sisteme electronice. Dar, ca opțiune, ar putea fi instalat un troliu, care să reziste la o forță maximă de 4 tone, care în mod clar nu era de prisos atunci când conducea pe cel mai puternic off-road. Chiar și cele mai extreme condiții nu ar putea îmblânzi Land Cruiser 80 - STD.

Și acum Toyota Land Cruiser 80 - GX este o mașină confortabilă. Modelul ar putea fi echipat cu una dintre cele două motoare - un motor diesel cu șase cilindri, 130 de cai putere, cu un volum de 4,2 litri, sau, de asemenea, un motor pe benzină cu șase cilindri cu un volum de 4,5 litri și o putere de 213 CP. .

Și, desigur, a treia versiune - „Toyota Land Cruiser 80 - VX” - o mașină de lux, echipată cu cele mai moderne dispozitive și opțiuni la acea vreme. Cele mai puternice motoare au fost instalate pe mașină - un motor turbodiesel și un motor pe benzină cu injecție.

În total, existau trei tipuri de motoare care puteau fi instalate pe mașinile din seria 80 - 1HZ (diesel), 1HD-T (diesel cu supraalimentare și injecție directă de combustibil) și, desigur, 3F-E (unitate pe benzină) ). În ciuda mai multor modificări, absolut toate mașinile din această serie au o suspensie cu arc de toate perechile de roți. De asemenea, aproape toate mașinile au tracțiune integrală permanentă, cu excepția unui număr mic de mașini în care tracțiunea față a fost deconectată.

În 1996, a avut loc o ușoară schimbare în configurația mașinilor, acum toate, fără excepție, au început să fie echipate cu airbag-uri frontale și frâne antiblocare (ABS).

Și deja în 1998 a avut loc debutul unei noi versiuni de Land Cruiser - „Land Cruiser 100”. La crearea acestei mașini, s-a folosit toată experiența corporației, acumulată de-a lungul mai multor ani de creare și producere de mașini excelente. Modelul a fost prezentat publicului larg din Chicago la binecunoscutul spectacol, dar Europa a reușit să se familiarizeze cu noutatea în același an la expoziția de la Geneva.

Noua versiune a devenit puțin mai mare decât cea precedentă, astfel încât lungimea a devenit cu 90 mm mai lungă, lățimea a crescut ușor și, odată cu aceasta, pista a crescut. Datorită acestei creșteri, interiorul a devenit și mai spațios și mai confortabil. Datorită dimensiunilor crescute, inginerii au trebuit să crească rigiditatea caroseriei și au reușit, mașina a devenit cu 50% mai rigidă decât predecesorul său.

Atât rigiditatea longitudinală, cât și transversală și diagonală au crescut, acest lucru a devenit posibil datorită utilizării tablelor de oțel cu profil variabil, precum și a altor elemente care au ajutat la întărirea structurii. Acele părți ale mașinii, pe care probabilitatea de coroziune este deosebit de mare, sunt acoperite cu foi speciale de oțel inoxidabil.

Două tipuri de unități de putere au fost instalate pe modificarea Land Cruiser 100: un motor pe benzină cu opt cilindri în formă de V 2UZ-FE cu un volum de 4,7 litri, cu o capacitate de 235 CP, precum și un șase cilindri în linie motor diesel 1HD-FTE 4,2 litri, cu o capacitate de 205 CP. cu.

Printre noutățile dintre componente și ansambluri se remarcă o cremalieră de direcție în loc de melc, precum și o suspensie față independentă cu pârghii duble. Îmbunătățirea confortului și stabilizarea controlului a fost obținută prin utilizarea sistemului Skyhook TEMS și a sistemului ANS - reglare hidraulică a jocului, acestea ajută foarte mult la îmbunătățirea comportamentului mașinii atunci când se conduce pe drumuri asfaltate. Exteriorul mașinii este foarte reprezentativ: o capotă mare, elemente optice multi-reflectorizante în două trepte sunt instalate în faruri, bara de protecție este solidă și în mare măsură este îndoită pe pereți laterali, arcurile roților arată foarte puternic , acest lucru este facilitat de proeminența lor spre exterior, de o zonă semnificativă de vitrare și de ușile cu siguranță largi.

Materialele nețesute sunt utilizate în tapițeria acoperișului. Acoperișul mașinii poate fi realizat în mai multe versiuni propuse: cu instalarea unei trape cu balamale acționate electric, trapa electrică de tip glisant, cu o consolă pe tavan pentru a găzdui diverse lucruri mici.

Sunt oferite o mulțime de echipamente și opțiuni care sunt responsabile pentru siguranță, acestea includ frâne echipate cu servodirecție hidraulică și servodirecție și sistem de frânare antiblocare (ABS), airbag-uri frontale, tetiere pentru toate scaunele și, desigur, centuri de siguranță în trei puncte cu pretensionatoare. În mod standard, mașina este echipată cu o încuietoare centrală, oglinzi și ochelari electrici, un sistem de climatizare, un sistem de control al vitezei de croazieră, două prize de curent, suporturi pentru pahare și multe compartimente diferite pentru transportul și depozitarea tuturor tipurilor de articole, un radio auto instalat în consola centrală, un imobilizator, sticlă colorată care absorb căldura și, bineînțeles, jante din aliaj ușor. Echipamentele opționale includ telecomandă, aer condiționat, schimbător de CD-uri, jante din aliaj și multe altele.

Deși echiparea celui de-al 100-lea model Land Cruiser îl aduce în mod semnificativ în clasa mașinilor obișnuite, totuși, acesta rămâne un adevărat SUV în ochii multor șoferi. Pentru acești oameni, Toyota a lansat noul Land Cruiser 105.

2001 a fost un an jubiliar pentru Toyota, desigur, deoarece a împlinit o jumătate de secol. În tot acest timp, potrivit marketerilor companiei, aproximativ patru milioane de Toyota Land Cruisers și-au găsit proprietarii. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, în cinstea acestui eveniment semnificativ, spre deliciul cunoscătorilor acestei mașini iconice, a fost lansată o serie nouă cu totul specială - 50th Anniversary. Diferențele dintre exemplarele „aniversare” de la mașinile obișnuite de producție sunt destul de semnificative, acestea sunt roți cu discuri cromate, o emblemă aniversară pe corp, garnitură de volan din piele și lemn, praguri și logo-uri speciale ale ușii și o nuanță aurie, o garnitură de lemn manetă schimbător de viteze, tapițerie interioară piele de fildeș. Au fost produse foarte puține exemplare ale acestui design și doar 400 de unități au intrat pe piața rusă.

Dar deja în 2007 apare o nouă serie - Land Cruiser 200. Continuând toate tradițiile predecesorilor săi, noile articole combină totuși fiabilitate și confort, ca să nu mai vorbim de funcționalitate. Dimensiunile totale au crescut din nou, acum lungimea a crescut cu 60 mm, cu 30 mm lățime și cu 15 mm în înălțime. Dar aceste schimbări nu au afectat în niciun fel recunoașterea acestei familii.

Farurile mărite și unele elemente ale caroseriei, împreună cu o grilă actualizată a radiatorului, conferă mașinii și mai multă masivitate și creează o senzație de fiabilitate și mai mare.

Co-platforma Land Cruiser 200 este Lexus LX 570 prezentată publicului larg din New York la salonul auto. Garnitura interioară a Land Cruiser 200 este atât de bogată încât poate fi considerată standardul de confort și lux. Doar echipamentul standard include tapițerie din piele și lemn, sistem de climatizare în patru zone, sistem de navigație cu Bluetooth, sistem audio premium, senzor de ploaie, imobilizator și 14 airbag-uri pentru șofer și pasager! Pentru a obține o senzație de confort maxim, fiecare detaliu al interiorului a fost gândit, astfel încât chiar și cei mai pretențioși clienți să fie mulțumiți. Mașina este furnizată pe piața rusă doar într-o versiune de lux. Include jante din aliaj de 17 inci, un senzor de lumină cu faruri automate aprinse la comanda sa, un sistem inteligent care este responsabil de urcarea în mașină și pornirea motorului, un volan tapițat din piele pe care se află butoanele telecomenzii. Garnitura din piele este semnul distinctiv al acestei mașini, deci este de înaltă calitate. Cele două rânduri de scaune din față sunt încălzite electric, iar rândul din față este complet echipat cu reglaj electric și funcția de stocare a poziției scaunului șoferului. Sistemul de control al climei în patru zone este cel mai bun din clasa sa, completat și de filtre de praf. Afișajul sistemului de navigație poate fi folosit pentru a afișa imagini de la o cameră video pentru o parcare mai ușoară. Sistemul de comunicații include o interfață Bluetooth ™ și o cască fără mâini. Toate umpluturile tehnice sunt pe deplin conforme cu exteriorul mașinii.

Un adevărat vehicul off-road, Land Cruiser 200 are o suspensie spate dependentă și o structură de cadru, a cărei rigiditate a crescut semnificativ în comparație cu versiunile anterioare. Tipul de suspensie față s-a schimbat, de asemenea, acum este exclusiv independent și cu arc, înainte de a fi o bară de torsiune. Se utilizează și sistemul Crawl Control, care este responsabil pentru distribuția cuplului și a forței de frânare între roți, ceea ce ajută în mare măsură mașina să depășească zonele cu nisip slab, noroi sau zăpadă. Acest sistem ajută la menținerea vitezei setate prin reglarea automată a frânelor și a puterii furnizate de motor. Acest lucru permite șoferului să nu se piardă în condiții de drum dificile și să acorde mai multă atenție direcției, iar sistemul va prelua restul. În plus, mașina are și sisteme ABS multi-teren, poate recunoaște independent tipul de suprafață a drumului și, pe baza acestora, selectează independent modul de funcționare ABS. Mașina poate fi echipată cu un motor pe benzină cu opt cilindri de 4,7 litri cu o capacitate de 288 CP, care este completat de un „automat” cu cinci trepte. Unitatea de putere îndeplinește pe deplin toate cerințele moderne, este, de asemenea, echipată cu un sistem electronic de sincronizare variabilă a supapelor - VVT-i. Și pentru a crește tracțiunea la turații mici și pentru a îmbunătăți răspunsul clapetei la viteze mari, este utilizat un sistem de admisie cu geometrie variabilă.

Viteza maximă a mașinii ajunge la 200 km / h și accelerează la sute în 9,2 secunde, rezultate excelente pentru un SUV. Acest motor în formă de V este pe deplin compatibil cu Euro 4.

Al doilea motor, care poate fi instalat pe o mașină, este un turbodiesel de 4,5 litri cu o capacitate de 235 de cai, este completat de un „automat” cu șase trepte. Accelerarea la sute cu o astfel de unitate este de numai 8,6 secunde, iar viteza maximă atinge 210 km / h. O astfel de tracțiune impresionantă este asigurată de un turbocompresor modern cu geometrie variabilă, precum și de un sistem de combustibil common rail. Pentru piața americană este oferită și o versiune cu motor de 5,7 litri. Toate cutiile de viteze uzate au caracteristici excelente, ambele sunt foarte economice din punct de vedere al combustibilului și se disting printr-o netezime impecabilă. Au un mod secvențial și dispun, de asemenea, de tehnologia AI-SHIFT, care selectează automat modul optim de schimbare a vitezelor care se potrivește pe deplin cu stilul de condus al oricărui șofer și cu starea suprafeței drumului.

În zilele noastre, un SUV, pe lângă un motor puternic și tracțiune integrală, trebuie să fie echipat cu diverse sisteme electronice auxiliare care ar ajuta șoferul chiar și în cele mai periculoase momente. Prin urmare, Toyota Land Cruiser 200 se mândrește cu următoarea listă de astfel de echipamente: sistem ABS, sistem de control al tracțiunii, sistem de stabilizare, sistem de asistență la coborâre DAC, sistem de asistență la conducere la ascensiune HAC. De asemenea, merită menționat diferențialul cu alunecare limitată Torsen LSD, care este instalat în cutia de transfer a mașinii. Cuplul poate fi distribuit acum între axe fără nici o interferență din partea componentelor electronice, deși acest raport nu poate depăși în niciun caz 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 este un excelent vehicul off-road, care, alături de o manevrabilitate excelentă, are un echipament foarte bogat și un interior confortabil, depășind toți predecesorii săi în acești parametri.

Supraviețuitorul are un restyling Toyota Land Cruiser 200 2018 într-o nouă configurație de caroserie și prețuri (foto) sunt încă capabili să ofere o mare varietate de opțiuni. Versiunea Comfort rezonabil suficientă cu interior din pânză este punctul de plecare, iar echipamentul luxos Excalibur completează gama. Conform celor mai recente știri, în arsenalul legendarelor SUV motoare exclusiv V8, cu tracțiune integrală permanentă, testată în timp, cu blocare centrală a diferențialului și automată clasică cu 6 trepte. Pentru versiunea inițială, caracteristicile tehnice ale noului Toyota Land Cruiser 200 2018 la prețul de 3.799.000 de ruble de la dealerii oficiali din Moscova prevăd un motor atmosferic pe benzină de 4,6 litri cu o capacitate de 309 CP. 6 configurații disponibile pentru selecție, în funcție de motoarele folosite și capacitatea pasagerilor (5 sau 7 locuri), vă permit să obțineți 14 versiuni la ieșire. În timp ce mai rămân câțiva ani până la data lansării noului model Toyota Land Cruiser 200, anul model 2018 este o întruchipare clară a unui clasic viu și, poate, cel mai bun SUV pentru funcționare în condițiile dure ale Rusiei.

Confirmând starea modelului, versiunea deja de bază a noului model Toyota Land Cruiser 200 2018 în configurație Confort are o listă destul de extinsă a unui set standard de echipamente. Dotarea versiunii inițiale include: climatizare cu 2 zone, geamuri electrice față și spate, faruri și lumini de rulare LED, jante din aluminiu de 17 inchi. Reglajele electrice au: o coloana de directie in doua directii, un suport lombar pentru scaunul soferului si oglinzi retrovizoare cu mecanism rabatabil. Siguranța activă și pasivă este asigurată de: 10 airbag-uri, un sistem de stabilizare cu mod off-road, asistenți de pornire la urcare și coborâre, senzori de lumină, ploaie și presiune în anvelope, precum și control de viteză. Utilizare off-road: schimbarea treptelor de viteză, blocarea diferențialului central și sistemul de control cu ​​viteză constantă. Prețul de pornire al Toyota Land Cruiser 2018 cu o caroserie nouă include un motor V8 pe benzină de 4,6 litri (309 CP) și o transmisie automată cu 6 trepte. Suplimentul pentru un motor diesel biturbo de 4,5 litri cu o capacitate de 249 de forțe va fi exact 200 de mii de ruble.

Următorul pe listă culesEleganţă conține o mulțime de adăugări frumoase. Acestea includ: tapițerie din piele, faruri de ceață cu LED, scaune față reglabile electric cu ventilație (scaunul șoferului cu setări de memorie), senzori de parcare, pornire a motorului fără cheie, un sistem audio proprietar cu șase difuzoare, un afișaj central de 8 inchi și încălzire a scaunelor. oglinzi, volan și parbriz. Prețul noului model Toyota Land Cruiser 200 2018 în configurația Elegance cu motor pe benzină este de 4.504.000 de ruble. Motorina va trebui să arunce 154 de mii de ruble. Prestige de calitate superioară primește suplimentar: un volan cu inserții din lemn, un hayon electric, un sistem audio premium cu 14 difuzoare, un sistem de navigație cu afișaj de 9 inci și 4 camere video rotunde cu sistem de asistență off-road. Prețurile sunt de 4.736.000, respectiv 4.890.000 de ruble pentru versiunile pe benzină și, respectiv, diesel.

Pentru cei care caută un SUV cu 7 locuri, vă sugerăm echipamentLuxSiguranțăîn valoare de 4.998.000 de ruble, al căror echipament este completat: mulaje exterioare cromate, direcție cu sensibilitate variabilă (VGRS), iluminare interioară cu LED, scaune din al treilea rând cu mecanism de pliere. Pachetul de siguranță include: controlul punctelor oarbe, indicatoare rutiere, oboseala șoferului și traversarea neintenționată a marcajelor rutiere, controlul automat al vitezei de croazieră. Pentru deținerea unui motor diesel în caracteristicile tehnice ale Toyota Land Cruiser 200 2018, va trebui să plătiți încă 154 de mii de ruble. Destul de ciudat, dar versiunea cu cinci locuri a pachetului Luxe Safety este puțin mai scumpă. Datorită faptului că al treilea rând de scaune este absent și nu ocupă un volum util, un rezervor suplimentar de combustibil cu un volum de 45 de litri este oferit versiunii pe benzină și, indiferent de tipul de motor, astfel de opțiuni au un trapa electrica. Prețurile Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety pentru cinci locuri sunt de 5.046.000 ruble. (benzină) și 5.172.000 ruble pentru versiunea diesel.

Distinge din exterior Pachet executiv este posibil pe roțile de 20 de inci și căptușeli pe barele de protecție față și spate. În plus, în această versiune, noul model este echipat cu o suspensie hidropneumatică adaptivă cu gardă la sol și rigiditate reglabile în modurile ECO, NORMAL, CONFORT, SPORTS și SPORTS +. În funcție de motorul utilizat (benzină / motorină), prețul este de 5.293.000 / 5.416.000 ruble. Pachet emblematic referit la Excalibur... Aici, prețul Toyota Land Cruiser 2018 cu o caroserie nouă include în plus: iluminarea locului de aterizare în mașină, huse de protecție de design, roți din aluminiu și un grătar de radiator cu finisaj crom închis, embleme exterioare exclusive în față și spate, cromate - carcase de oglinzi placate, tapițeria scaunelor și ușile din piele cu cusături de diamant, capăt negru. Costul unui astfel de Land Cruiser începe de la 5.493.000 de ruble, suprataxa pentru un motor diesel este de 123.000 de ruble.

Corp nou

Restyling-ul recent efectuat demonstrează clar acest lucru Toyota Land Cruiser 2018 caroserie nouă (foto) va apărea abia anul viitor. Planurile japonezilor sunt menținerea structurii cadrului, reducând simultan greutatea bordurii datorită utilizării mai mari a oțelurilor cu rezistență ridicată. Va rămâne și abordarea clasică a proiectării unui succesor. Toyota Land Cruiser 200 2018 într-o caroserie nouă este de așteptat să evolueze odată cu păstrarea unei tracțiuni integrale permanente, a unui multiplicator de gamă, a unui diferențial de blocare central și a unei transmisii automate. De asemenea, motoarele cu opt cilindri vor rămâne în funcțiune, dar vor suferi actualizări majore care vizează reducerea consumului de combustibil. Capacitățile off-road se vor îmbunătăți, inclusiv datorită funcționalității extinse a sistemelor Multi Terrain Select și Crawl Control.

Specificații

Din punctul de vedere al raportului dintre eficiență și calitățile dinamice pentru modificarea cu un motor diesel biturbo, caracteristicile tehnice ale modelului Toyota Land Cruiser 2018 arata cel mai de preferat. În datele versiunii de 249 de cai putere cu un motor V8 de 4,5 litri și un cuplu maxim de 650 Nm, există 8,9 secunde de accelerație până la 100 km/h și 10,2 litri de consum mediu la sută. Viteza maximă este limitată artificial de electronice la 210 km/h. Pe acest fond, versiunea pe benzină cu motor V8 de 4,6 litri cu o capacitate de 309 forțe și un cuplu de 439 Nm se poate lăuda doar cu cea mai bună accelerație de la 8,6 secunde la sute. În ceea ce privește consumul mediu de combustibil, benzina Toyota Land Cruiser 200 din 2018 are 13,9 litri la sută în specificațiile tehnice. Limitatorul electronic de viteză maximă este setat la 195 km / h.

Data de lansare

Răspunzând la întrebarea când va fi lansat SUV-ul în Rusia, trebuie să înțelegeți asta Toyota Land Cruiser 200 cu o nouă dată de lansare a caroseriei programată la nivel global pentru 2018 an... Totuși, având în vedere că țara noastră este o piață prioritară pentru SUV-ul japonez, putem spune cu siguranță că începerea vânzărilor în Rusia nu va fi prea târziu de la debutul pe piețele americane sau din Orientul Mijlociu. Ultimele știri sugerează că data lansării Toyota Land Cruiser 200 2018 cu un nou corp va fi influențată de: certificarea rusă, dorința de a asambla configurații și prețuri, ținând cont de specificul local, precum și de instalarea unui răspuns de urgență sistem în cazul accidentelor ERA-GLONASS. În plus, puterea motorului diesel biturbo în noua generație va depăși în mod inevitabil bara rentabilă din punct de vedere fiscal de 249 CP, ceea ce va necesita reducerea suplimentară a motorului în condiții rusești.

Promoție „Grand Sale”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabilă numai pentru vehiculele promoționale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Valoarea maximă a beneficiului pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service "MAS MOTORS" este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite numai pentru:

• Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipamente suplimentare în showroom-ul MAS MOTORS;
• Reducere la plata pentru întreținere la reprezentanța MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza reducerii este cardul de fidelitate al clienților emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se angajează să studieze în mod independent condițiile de utilizare de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea sa nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.

Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Credit sau Rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea la programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fie deținut de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Credit sau plan în rate 0%” ”

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din cadrul programelor „Trade-In sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul său de bază - la la discreția dealerii.

Rată

Cu condiția emiterii unui plan de rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de rate se emite ca împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pe o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în timpul procesului de plată nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate pe pagină

Nu apare nicio plată în exces datorită acordării unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu există un preț special fără un împrumut.

Termenul "Preț special de vânzare" înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul cu amănuntul al vehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ avantajul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau reciclare și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, profitul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină

Reducere în numerar pentru promoție

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție obținerea unei reduceri dacă acțiunile individuale ale participantului nu corespund regulilor promoției date aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea este oferită numai la achiziționarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza emiterea unui împrumut fără a da motive.

Împrumuturile auto sunt oferite de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate pe pagină

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.

Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi însumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Schimb sau reciclare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul său de bază - la la discreția dealerii.

Această pagină oferă o prezentare generală a Land Cruiser: preț, fotografii, specificații și istoricul SUV-ului. Istoria Toyota Land Cruiser a început cu seria Toyota Jeep BJ din 1953, în care „B” era tipul motorului și „J” era Jeep-ul. După eliberare, o serie de reclamații și nemulțumiri au căzut asupra Toyota BJ: inițial, jeep-ul a fost inventat de Willys Company. Atunci s-a născut numele faimosului vehicul off-road Toyota Land Cruiser, care înseamnă „land cruiser”.

Primele vehicule de teren Tayota Land Cruiser cu caroserie mică și capotă decapotabilă au fost destinate transportului de mărfuri și persoane.

În primul rând, Toyota Land Cruiser a fost construit în scopuri militare, ceea ce explică slaba elaborare a interiorului și a designului său. Dorința japonezilor de a se extinde pe piața mondială i-a împins să îmbunătățească șasiul și interiorul SUV-ului.

Mașina Land Cruiser BJ din seria 20, datată 1955, avea un confort sporit de condus și un aspect diferit: acum există linii mai raționalizate în designul corporativ al caroseriei. SUV-ul Toyota Land Cruiser actualizat a început să avanseze activ pe piețele auto străine. În ceea ce privește echipamentul tehnic al Toyota Land Cruiser, modelele au avut un dezavantaj precum absența unui rând coborât în ​​transmisie. În plus, prima treaptă de viteză a fost proiectată prea jos pentru a putea începe la sarcină maximă.

În 1960, Toyota Land Cruiser, al cărui echipament a fost îmbunătățit semnificativ, a primit un rând de coborâre în transmisie. Acum, funcționalitatea mașinii în condiții dificile de off-road la sarcini maxime a fost crescută. Puterea motorului modelului Toyota Land Cruiser din seria a douăzecea a fost egală cu 105 cai putere, iar motorul mașinii Land Cruiser din seria 40 a dezvoltat 125 CP. cu.

La începutul anilor 80, seria 60 de mașini Land Cruiser a ieșit cu un nou motor de tip 2H sub capotă, care a fost agregat cu o transmisie automată. Pentru Japonia, acesta a fost cel mai recent în dezvoltarea SUV-urilor.

Cea de-a șaptesprezecea serie de Toyota Land Cruiser a fost lansată în toamna anului 1984, încheind o întreagă eră. Pe lângă caroseria cu două uși, a fost construit un Land Cruiser cu patru uși, numit Prado. Designul Land Cruiser Prado are propriul stil unic: modelul cu opt locuri era echipat cu trei rânduri de scaune.

Mașinile Land Cruiser din seria 80, lansate în 1990, au fost concepute ca un domeniu pentru aplicarea activă a ultimelor dezvoltări tehnologice. Introducerea de noi elemente de confort în Land Cruiser a fost determinată de concurența din partea. Astfel, vehiculul de teren Toyota Land Cruiser 80 a devenit o adevărată descoperire în designul japonez al mașinilor practice.

În 1996, a apărut a 90-a serie de SUV-uri cu suspensie față independentă, care a provocat un succes fără precedent pe piața mondială. La sfârșitul anului 1997, a avut loc premiera modelului de lux Toyota Land Cruiser 100, care era condus de „șase” și „opt” de 4,5 și 4,7 litri. Baza pentru crearea acestui model a fost împrumutată de la cel american. Noutatea a diferit de aceasta cu un motor mai puternic (până la 250 de cai putere), suspensie independentă și finisaje interioare mai bogate. Principalul dezavantaj al „al sutelea” Land Cruiser este supraîncălzirea și uzura frânelor.

În 2002, Toyota Land Cruiser 100 a suferit o ușoară modernizare, ca urmare a schimbării barelor de protecție, farurilor și designului interior.

Cinci ani mai târziu, linia de modele a fost completată cu modelul Toyota Land Cruiser 200 - unul dintre cele mai populare astăzi. În 2012, acest SUV a fost restilizat.

Modul de control cu ​​crawlere vă permite să depășiți urcări și coborâri abrupte fără dificultate, ceea ce crește valoarea Toyota Land Cruiser în ochii călătorilor bogați și entuziaști. După cum demonstrează numeroasele recenzii, Land Cruiser poate conduce în siguranță pe un deal mic la relanti. Nu vă fie teamă să vă legați bara de protecție de orice obstacol în drum, deoarece este la patruzeci de cm de sol.

Interiorul Land Cruiser, care este luxos în mod implicit, are multe opțiuni. Fiecare pasager poate controla în mod independent sistemul de climatizare, precum și poate încălzi individual scaunele. O cutie de congelator puternică a fost plasată între scaunele din față. Înainte este un computer de zbor cu un navigator. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față, precum și volanul, sunt alimentate electric. Este adevărat, aglomerația butoanelor de pe consola din față încurcă uneori șoferul.

Toyota Land Cruiser - preț

Un alt dezavantaj al modelului „două sute” Land Cruiser este prețul, care începe de la trei milioane două sute de mii de ruble. Din păcate, mulți fani ai Toyota Land Cruiser nu sunt mulțumiți de costul „celor două sute”. S-ar părea că prețul Toyota Land Cruiser Prado este de aproape jumătate. Cu toate acestea, trebuie luată în considerare următoarea caracteristică: setul complet al tuturor „două sute” de mașini de lux în mod implicit. Dacă luăm toate aceleași opțiuni pe Prado, atunci prețul Toyota Land Cruiser 200 se va dovedi doar cu două sute de mii mai mare.

Cea mai bună modificare a motorinei Toyota Land Cruiser costă trei milioane și jumătate.