Anii 1920
Istoria lui Jaguar este povestea unui mare brand care a început în 1922 odată cu înființarea afacerii Swallow Sidecar de către doi parteneri, William Lyons și William Walmsley. Până în 1926, Swallow devenise principalul producător de autoturisme laterale pentru motociclete din Marea Britanie, vânzând câteva sute de exemplare pe lună.
În ciuda accidentului de pe Wall Street din 1929, designurile proaspete și vibrante ale lui Swallow au avut un succes uriaș.
Anii 1930
O etapă importantă în dezvoltarea afacerii a fost parteneriatul Swallow cu Standard Motor, care furniza motoare și șasiu. Extinderea gamei a necesitat o nouă imagine și nume noi. De aceea, compania a devenit S.S. Mașinile și mașinile produse sunt S.S.I și S.S.II. În 1934, William Walmsley s-a retras, trecând la fabricarea remorcilor. William Lyons și-a cumpărat miza și a devenit singurul proprietar al companiei.
Anii 1940
În 1945, compania a devenit Jaguar Cars. În 1949, XK120 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Britanic. Numele XK120 a reprezentat modelul motorului și viteza maximă (în mile pe oră). Cu toate acestea, în timpul curselor pe ruta belgiană Ostend - Jabbeke, mașina a reușit să atingă o viteză de 132 mph (212 km / h), câștigând reputația de „cea mai rapidă mașină de producție din lume”.
Anii 1950
1951 a cunoscut triumful echipajului Jaguar al lui Peter Walker și Peter Whitehead la Le Mans. Această realizare a contribuit în continuare la gloria lui Jaguar. În 1954, C-Type a fost succedat de D-Type, creat de designerul Malcolm Sayer. Designul D-Type a fost atât de eficient din punct de vedere aerodinamic, încât viteza sa maximă a fost mărită la 270 km / h, iar în cursele de test înainte de cursa de la Le Mans din 1954, a doborât recordul turului de anul trecut cu 5 secunde.
Anii 1960
Marea realizare a acestor ani a fost apariția noii mașini sport E-Type în 1961.
La 11 iulie 1966, la Great Eastern Hotel din Londra, Sir William Lyons și Sir George Harriman au emis o declarație comună privind fuziunea British Motor Corporation Ltd. și Jaguar Cars Ltd. și formarea British Motor Holdings.
1968 a fost anul nașterii legendarei serii XJ. Sedanul XJ6, proiectat de Sir Lyons, a devenit ideea sa cea mai longevivă, cu peste 400.000 vândute în următorii 24 de ani.
Anii 1970
În 1972, au existat schimbări majore de personal. William Lyons s-a retras. Frank England a preluat funcția de președinte și CEO al Jaguar Cars.
În 1975, XJ-S a înlocuit tipul E. Proiectat de Malcolm Sayer ca înlocuitor pentru emblematicul tip E, XJ-S moștenește spiritul sportiv al Jaguar într-un mod unic și elegant.
Anii 1980
În 1980, cunoscutul antreprenor John Egan a preluat conducerea companiei, susținut de Sir William Lyons și a reușit să păstreze marile tradiții ale Jaguarului. În 1984, guvernul Margaret Thatcher a privatizat Jaguar Cars, păstrând cota de aur care a protejat Jaguar Cars de o preluare până în 1990.
În 1985, marele fondator al Jaguar, William Lyons, a încetat din viață.
Anii 1990
La 1 ianuarie 1990, Ford a devenit oficial proprietarul Jaguar Cars. Unul dintre principalele rezultate ale sosirii Ford a fost introducerea unui sistem de management și coordonare îmbunătățit constant între diferitele divizii ale companiei la întreprinderile Jaguar.
În 1996, sa născut XK8, care întruchipează cele mai bune caracteristici ale mărcii. XK8 a depășit toate așteptările de a deveni cea mai vândută mașină sport din istoria Jaguar.
Anii 2000
În 2008, Tata Motors a finalizat achiziția Jaguar și Land Rover de la Ford Motor Company. Un alt punct culminant este super-berlina XF, fanii captivanți ai mărcii cu combinația sa clasică Jaguar de putere, confort și ușurință în manevrare. Acest model, la fel ca toate mașinile noi ale mărcii, a fost creat sub conducerea designerului-șef Ian Callum.
În 2012 a avut loc premiera „Cea mai sportivă mașină a lui Jaguar din ultimii 50 de ani” - F-TYPE. Cu un motor V8 de cinci litri cu 495 CP. decapotabilul este capabil să accelereze până la maximum 300 km / h. Pentru a accelera la o sută, durează doar 4,3 secunde și de la 80 la 120 km / h - 2,5 secunde.
Istoria mărcii Jaguar.
Pisica mare
Istoria își amintește multe exemple când mărci de mașini celebre, din cauza circumstanțelor, au fost destinate pentru totdeauna uitării. Compania Jaguar ar fi putut lua un cont similar, dar din fericire „marea pisică” s-a dovedit a fi tenace ...
text: Maxim Fedorov / 02.07.2013
Rădăcinile mărcii Jaguar se întorc la compania britanică SS Cars, care, la rândul său, a apărut dintr-o mică companie producătoare de autoturisme Swallow Sidecar pentru motociclete. Această companie a fost fondată în 1922 de către omonimii William Lyons și William Walmsley. Și-a luat numele de la numele proprietarului garajului, unde au fost construite primele cărucioare și, din moment ce Swallow în engleză înseamnă „rândunică”, această pasăre agilă a devenit emblema lor.
După ce au acumulat suficient capital în afacerea cu scaune cu rotile, în 1927, partenerii au decis să înceapă să construiască mașini pe șasiul Austin Seven. „Rândunelele” ieftine Austin Swallow echipate cu corpuri originale cu 2 și 4 locuri erau la mare căutare. Comenzile pentru mașini erau în continuă creștere, iar Austin nu a reușit să furnizeze suficiente șasiuri, așa că Swallow a început să le achiziționeze de la diferiți producători: Morris, Fiat, Swift, Wolseley și Standard (ulterior a devenit principalul furnizor de Swallow).
Dar fondatorii SS Cars doreau să fie angajați în producția de mașini, a căror „umplere” nu ar repeta modelele altor producători. Pentru a face acest lucru, au încheiat un acord cu Standard pentru furnizarea de șasiu exclusiv, care erau destinate doar Swallow. Prima astfel de mașină a fost SS1 (Standard Swallow), care a avut premiera la Salonul Auto de la Londra în octombrie 1931. Acest model era propulsat de un motor cu 6 cilindri și avea cea mai mică caroserie dintre orice mașină britanică la acea vreme. Noutatea a fost bine primită de clienți, iar în anul următor a existat o versiune a SS1 cu un ampatament crescut, care a devenit proporțional și mai spațios decât precedentul. Mașina a primit multe premii și a câștigat chiar și titlul de „Cea mai frumoasă mașină din lume”.
În 1935, a apărut un model care a jucat un rol cheie în istoria companiei - berlina SS Jaguar. După război, când era nevoie urgentă de a scăpa de abrevierea „incomodă” SS, numele său a fost ales ca numele companiei - Jaguar Car. Prima idee a noului brand format a fost sportul Jaguar XK120, lansat în 1949. Numărul din index a indicat viteza maximă (în mile pe oră), deși fără parbriz, acest model ar putea accelera la aproximativ 212 km / h, ceea ce era un record pentru o mașină de producție la acea vreme.
Pentru a participa la prestigioasa 24 de ore de la Le Mans în 1951, pe baza modelului Jaguar XK120 a fost creată o mașină de curse cu o caroserie simplificată și un motor mai puternic. Modelul a fost numit inițial XK120C, ulterior a fost redenumit C-Type - deja sub această denumire a jucat la Le Mans, unde a adus imediat laurii câștigătorului la marcă. Frânele cu disc de pe ambele axe l-au ajutat să depășească rivalii de pe pistă - proiectanții Jaguar au fost primii care le-au instalat pe o mașină de curse, crescând semnificativ eficiența frânării.
Inspirată de triumful modelului C, în 1954, compania a lansat cursa D-Type cu un corp aerodinamic de o frumusețe nepământeană. Pe lângă design, acest model s-a remarcat prin cunoștințe constructive: a fost primul care a folosit o caroserie monococă, ale cărei construcții au devenit ulterior standardul general acceptat în construcția mașinilor de curse. La fel ca predecesorul său, D-Type s-a dovedit a avea succes pe pistă: în 1957, echipa Jaguar a învins adversarii în 24 de ore de la Le Mans, ocupând întregul podium premiat.
Din păcate, Fortune nu poate zâmbi tot timpul. Și, așa cum se întâmplă adesea în viață, în spatele seriei albe de succes, pentru marca Jaguar a apărut o dungă neagră. În seara zilei de 12 februarie 1957, a izbucnit un incendiu la uzina Browns Lane, incinerând halele de producție și provocând daune fabricii de 3 milioane de lire sterline (o cantitate colosală la acea vreme). Cu toate acestea, compania a fost numită „Jaguar” dintr-un motiv: la fel ca toate pisicile, sa dovedit a fi tenace. Datorită eforturilor lucrătorilor care au contribuit la refacerea atelierelor arse, în doar două săptămâni întreprinderea și-a reluat activitatea, deși la o treime din capacitatea sa anterioară.
În timp ce fabrica era reconstruită, lucrările erau în plină desfășurare la biroul de proiectare Jaguar, al cărui rod era legendarul E-Type, care a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 1961. Modelul, care a impresionat prin designul fantastic, dinamica și prețul atractiv, a adus brandului faima în întreaga lume. E-Type are mii de fani în întreaga lume, iar Muzeul de Artă Modernă din New York a inclus-o chiar ca expoziție permanentă. Datorită succesului, această mașină sa dovedit a fi un ficat lung, care a rezistat pe linia de asamblare timp de 14 ani.
Septembrie 1968 este data nașterii limuzinei emblematice Jaguar XJ. Odată cu introducerea acestui model, confuzia cu privire la clasificarea sedanelor Jaguar sa încheiat în cele din urmă. Stilul mașinii, care a fost supravegheat personal de William Lyons, a făcut o strălucire. După o serie de actualizări în 1986, apare un model complet nou al seriei XJ. A fost ultimul Jaguar care a primit aprobarea chiar de la William Lyons (1901-1986). La patru ani de la introducerea noului XJ, Jaguar a fost cumpărat de Ford Motor Company.
Înainte ca Jaguar să intre sub controlul gigantului auto american în 1989, britanicii se descurcau foarte prost: calitatea mașinilor produse era șchioapă, nu existau bani pentru lansarea de noi modele, iar rețeaua de dealeri a lăsat mult de dorit. O schimbare în management, o revizuire a strategiei de afaceri și o infuzie financiară impresionantă din partea preocupării americane au ajutat la corectarea situației. Principalele eforturi au fost dedicate îmbunătățirii calității asamblării mașinilor, reducerii costurilor de producție și dezvoltării unei rețele de dealeri. În paralel, s-a realizat dezvoltarea unei noi game de modele, dar acest proces a fost mult extins în timp.
Primul model al „noului val”, care a apărut abia în 1996, a fost coupé-ul Jaguar XK8, iar la 9 ani după ce Ford a făcut recolte de bani pe pământ britanic, s-a născut berlina de clasă business S-Type. Designul acestui model a fost inspirat de celebrul coupe de după război Jaguar XK120, iar la un preț era mult mai accesibil decât XJ-ul de vârf. În 2001, a fost lansat și cel mai compact sedan Jaguar X-Type. Pentru a reduce costul dezvoltării de articole noi, Ford a „împărtășit” jaguaristilor platforma Mondeo, de la care au fost împrumutate multe unități de tip X. Acest model s-a remarcat nu numai prin faptul că este primul Jaguar cu tracțiune față, ci și prin faptul că se baza pe o versiune break - de asemenea primul din istoria mărcii britanice.
După X-Type, a venit rândul flagship-ului companiei: în 2002 a apărut un nou Jaguar XJ care, în ciuda Audi A8, a primit o caroserie din aluminiu. Utilizarea aluminiului a făcut posibilă reducerea greutății mașinii cu 200 kg față de predecesorul său, în timp ce mașina a devenit mai mare. După ce a cumpărat Jaguar, concernul Ford a primit „grămadă” și marca Daimler. Pentru ca achiziția să nu rămână abandonată, noua conducere a Jaguar a decis să o pună în funcțiune, oferind sedanele XJ cu ampatament lung în cele mai bogate performanțe sub marca Daimler. Cu toate acestea, în ciuda tuturor eforturilor, americanii nu au reușit să aducă compania Jaguar la un nivel profitabil: în 2008, acest brand, împreună cu Land Rover, a fost vândut corporației indiene Tata.
SS1 (1934). Foto: Jaguar
SS Jaguar (1938). Foto: Jaguar
Jaguar XK120 (1949). Foto: Jaguar
Jaguar C-Type (1951). Foto: Jaguar
Jaguar D-Type (1954). Foto: Jaguar
Jaguar E-Type (1961). Foto: Jaguar
Jaguar XJ (1968). Foto: Jaguar
Jaguar S-Type (1998). Foto: Jaguar
Jaguar X-Type (2001). Foto: Jaguar
Jaguar XJ8 (2002). Foto: Jaguar
Jaguar XK. Foto: Jaguar
Jaguar XJ. Foto: Jaguar
Jaguar XF. Foto: Jaguar
Jaguar F-Type. Foto: Jaguar
Istoria Jaguar "Jaguar Cars Ltd." începe din anii 20 ai secolului trecut. În 1922, Sir Lyons William și partenerul său Sir Walmsley William au fondat Swallow Sidecar (SS pe scurt) în orașul litoral nordic Blackpool, care inițial se specializa în sidecars-uri pentru motociclete. Carucioarele Swallow din aluminiu foarte elegante au atras imediat atenția șoferilor. Hotărât să nu fie mulțumit de ceea ce s-a realizat deja, talentatul și întreprinzătorul William Lyons decide să se încerce într-o nouă direcție - producția de caroserii Swallow.
 |
Primul avans al companiei în acest domeniu a fost dezvoltarea caroseriei pentru Austin 7, care a câștigat companiei William Lyons o comandă pentru 500 dintre aceste corpuri. Fondurile strânse și reputația sporită au permis Swallow Sidecar să se stabilească pe piața designului caroseriei, făcându-le pentru modelele Fiat, Morris, Swift, Standard și Wolseley.
În 1931, odată cu creșterea producției, compania s-a mutat de la Blackpool la unități de producție mai mari din Coventry. William Lyons începe să-și proiecteze propriile mașini cu pasiune pentru modelele sportive cu două locuri, ceea ce aduce companiei un alt succes la Salonul Auto de la Londra. SS 1, cu șasiu și designul caroseriei dezvoltat în întregime de Lyons, a fost votat cel mai sportiv dintre toate modelele Swallow. Dintr-o lungă listă de nume de păsări și animale care întruchipează viteza și puterea combinate cu frumusețea și grația, Lyon a ales Jaguar pentru primul său născut. SS 1 a devenit ulterior prototipul pentru SS 1 Tourer deschis, care este numită prima mașină sport adevărată a lui Jaguar.
La începutul anilor 40, producția de automobile de la Swallow a fost suspendată din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial. Toți producătorii de automobile, inclusiv Swallow Sidecar, au participat activ la executarea ordinelor guvernamentale militare.
1948 este marcat de reluarea producției auto. Swallow Sidecar își schimbă numele în Jaguar Cars Ltd. Începe dezvoltarea revoluționarului motor Jaguar cu 2 și, respectiv, cu 4 cilindri. Noua serie de mașini Jaguar a fost denumită „X” (din cuvântul „experimental”), cunoscută ulterior sub numele de seria de mașini XK.
În 1948, compania se aștepta la un nou succes la Salonul Auto de la Londra, unde primul Jaguar XK120 prezentat a atras toate privirile șoferilor. Propulsat de un motor Heynes de 105 CP, această mașină a atins cu ușurință o viteză de 126 km / h și a fost recunoscută ca fiind cea mai rapidă mașină de producție.
În anii 50, au fost produse mașini Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
Din 1950 până în 1960, compania a cucerit piața americană, unde au apărut modelele Jaguar XK150 și XK150 Roadster, cu motoare de la 2,4 la 3,8 litri și putere de până la 220 CP. bucură-te de un mare succes. Cererea de mașini Jaguar a fost atât de mare încât a devenit necesară deschiderea unei alte fabrici de mașini Jaguar în Browns Lane.
Anii cincizeci au fost marcați de o serie de victorii sportive Jaguar. Modelele C-Type și D-Type, echipate cu motoare XK adaptate, au câștigat cursele sportive de la Le Mans timp de șapte ani. Succesul echipei Jaguar și câștigarea Marelui Premiu în campionat în 1959, 60, 63 și 65 au legat pentru totdeauna acest nume de istoria victoriilor în cursele auto.
În 1956, regina Elisabeta a II-a a Angliei i-a acordat lui William Lyons titlul de Designer Regal al Industriei Auto. De asemenea, a primit titlul de Cavaler Regal pentru marea sa contribuție la dezvoltarea industriei auto din țară.
În 1961, echipa de design Jaguar a început să lucreze la receptorul auto D-Type. Curbele lacomice ale acestei mașini de curse au fost transformate în liniile de caroserie elegante și senzoriale ale legendarului tip E, alimentat de un motor XK de 3,8 litri și un nou sistem de suspensie spate. Tipul Jaguar E, unul dintre cele mai îndrăgite vehicule din istoria Jaguar, este considerat unul dintre cei mai importanți exponenți ai gândirii, stilului și tehnologiei de vârf inovatoare la acea vreme.
Jaguar XK E-Type din 1961 a provocat un succes senzațional la spectacolul de la Geneva. În 1962, Jaguar Mark X era de așteptat să fie un succes pe piața americană de automobile.
În 1968 s-a prezentat noul sedan Jaguar XJ6 (cu motor cu șase cilindri), care a câștigat numeroase premii, inclusiv titlul de Mașina anului. Puțin mai târziu, în 1971, a apărut Jaguar XJ 12 cu un motor cu 12 cilindri producând 311 CP, care timp de mulți ani a fost cea mai puternică versiune a motorului Jaguar.
În 1975 a apărut Jaguar XJ-S, echipat cu o suspensie de tip E, un salon modern cu patru locuri și un motor puternic cu 12 cilindri. A continuat tradiția sportivă a lui Jaguar câștigând Campionatul Mondial în 1977 și 1978.
În 1986, XJ6 a fost introdus cu un motor AJ-6 din aluminiu cu 24 de valve îmbunătățit și un sistem de control electronic mai modern, inclusiv un computer de bord. Munca continuă pentru îmbunătățirea calității vehiculelor Jaguar a dus la o revigorare a tradiției mașinii sport cu 6 cilindri Jaguar.
Jaguar XJ220 a devenit o adevărată senzație la Salonul Auto Britanic din 1988. Prima versiune a acestei mașini a fost creată de Cliff Rudell și apoi a fost rafinată de Keith Helfet în 1987. Versiunea finală a mașinii a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo din 1991. Această mașină legendară, produsă într-o ediție limitată - doar 280 de exemplare, și până în prezent este visul prețuit al multor colecționari auto din întreaga lume. Tot în 1988 a fost deschisă divizia Jaguar Sport, care dezvoltă prototipuri sportive bazate pe producția familiei Jaguar XJ 220.
1991-94 a cunoscut dezvoltarea noii game Jaguar. În 1993, fabrica Browns Lane, construită în anii 1950, a fost rapid remodelată pentru a produce noua serie XJ. Noul motor V12 de 6,0 litri este mai puternic, modern și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât predecesorul său, Daimler Double Six.
În martie 1996, modelul sportiv Jaguar XK8 / XKR în versiuni coupe și decapotabile a fost prezentat la Geneva. Această mașină cu noul motor AJ V8 a ieșit la vânzare în octombrie și a atras imediat atenția șoferilor.
La 21 octombrie 1998, la Salonul Auto de la Birmingham a fost prezentat un nou model al deceniului, sedanul de afaceri Jaguar S-type. Acest vehicul complet nou combină designul modern cu indicii individuale de stil Jaguar. Designul caroseriei acestei mașini s-a bazat pe popularul automobil Jaguar Mark II de la începutul anilor '60.
În noiembrie 2000, conducerea companiei a anunțat oficial dezvoltarea unui nou „model remarcabil din istoria Jaguar” - tracțiunea integrală Jaguar X-Type. Apariția acestei mașini a devenit un simbol al unui viitor complet nou pentru companie, care pentru prima dată a avut ocazia, datorită unei game de modele de 4 mașini, de a concura pentru conducere pe picior de egalitate cu alți producători de mărci de lux.
În 2002, la Salonul Auto din septembrie de la Paris, a avut loc prezentarea noului model Jaguar XJ. Acest al șaptesprezecelea model XJ, datorită corpului său din aluminiu, este cu 200 kg mai ușor decât predecesorii și chiar colegii de clasă. Noul Jaguar XJ întruchipează stilul tradițional Jaguar, combinând în același timp design sofisticat și finisaje interioare de lux cu cele mai noi tehnologii auto.
Vă mulțumim pentru informațiile furnizate companiei „INDEPENDENȚĂ”
O mașină cu un nume grațios și un motor puternic a fost produsă de filialele Jaguar - este un Regatul Unit ploios. În 2008, marca de mașini a devenit deținută de producătorul indian de mașini Tata Motors. O mașină de lux este una dintre cele mai scumpe dintre semenii săi de pe piață.
Istoria lansării Jaguar
Producția a început cu introducerea sidecar-urilor în 1922 și compania a fost numită Swallow Sidecar Company. Odată cu victoria URSS și a blocului aliat, numele a fost reformat într-un Jaguar mai eufonic.
Acest lucru a fost făcut intenționat, după cel de-al doilea război mondial, politica țărilor victorioase a avut drept scop denazificarea. Iar denumirea prescurtată a companiei SS nu se încadra în noua ordine mondială.
Țara de origine „Jaguar” a naționalizat producția în 1975, înainte de aceea în 1966 și 1968, Jaguar a fuzionat cu British Motor Corporation și Leyland Motor Corporation.
În cele din urmă, Jaguar s-a despărțit și a alungat britanicul Leyland. Datorită acestui fapt, a apărut pe bursa din Londra. Din 1984 până în 1990, valorile mobiliare ale firmei au fost cotate și au făcut parte din FTSE 100.
„Jaguar” în vremea noastră
La sfârșitul anilor '90, compania auto a fost complet cumpărată de Ford. În țara de origine a "Jaguar" este produsă în principal o mașină din clasa executivă pentru primele persoane din Marea Britanie.
A fost introdus în 2010, iar până acum aceasta este ultima dezvoltare a unei companii bine-cunoscute. De asemenea, a furnizat mașini pentru Elisabeta a II-a, care este în prezent actuala regină a țării producătoare de Jaguar. Mașina este, de asemenea, cunoscută pentru faptul că celebrul prinț Charles a condus-o.
Dezvoltare a
Din 1987, asociația de ingineri „Jaguar Land Rover” proiectează mașini. Acesta este situat în incinta fabricii din mai multe orașe din țara de origine a Jaguarilor, prezentat mai jos:
- Utley.
- Mănăstire.
- Gaydon.
- Warwickshire.
Atelierul de asamblare a mașinilor este situat în orașul Birmingham, unde se află fabrica Castle Bromwich. Conform unor rapoarte, compania intenționează să-și mute o parte din producția sa la Solihull.
Marile planuri ale Ford au ajuns la universitățile din Coventry. Se afirmă că aproximativ 138,5 milioane de dolari vor fi cheltuiți pentru dezvoltarea industriei auto și îmbunătățirea tehnologiilor existente. În total, aproximativ o mie de oameni de știință din diverse domenii vor lucra la inovații, iar din punct de vedere tehnic, vor fi ajutați de personalul ingineresc.
Management
După cum probabil ați observat, la începutul articolului, concernul auto indian Tata Motors acționează ca proprietar al companiei. Și apoi vorbește doar despre compania Ford. Să ne dăm seama cine deține drepturile asupra mașinii Jaguar, cine este producătorul, ne dăm seama și noi.
În martie 2008, Tata Motors și-a anunțat dorința de a cumpăra toate drepturile de producție de la Ford și licența către Jaguar Land Rover. Și în vara aceluiași an, afacerea a fost formalizată și drepturile asupra Jaguar au fost transferate către compania indiană.
Fabrici
În prezent, Jaguarele sunt fabricate la o fabrică din India și două în Marea Britanie. Producția este supravegheată de Tata Motors. Compania intenționează să deschidă încă câteva fabrici în Arabia Saudită și China. Acest lucru se explică prin extinderea pieței și atragerea de noi cumpărători.
Unele modele de mașini produse sunt de natură limitată și practic nu sunt disponibile pentru un cumpărător obișnuit. Dar mărcile XF și XJ sunt în vânzare gratuită și nu va fi dificil să le cumpărați. Prețurile pentru mașinile de dimensiuni medii încep de la 17.000 de dolari, traduse în ruble rusești, este de aproximativ 1.000.000 de ruble.
Total
Este imposibil să se declare într-o singură persoană despre țara de origine a "Jaguar", deoarece producția se află în Marea Britanie și India. Și în viitor, construirea de noi fabrici în Arabia Saudită și China. Să sperăm că Tato Motors își va păstra tradițiile și va încânta în continuare clienții cu o calitate excelentă a construcției și un aspect impunător.
Istoria timbrului englez datează din anii 20 ai secolului XX. Inițial, compania, fondată de William Lyons, se ocupa cu producerea de scaune laterale pentru motociclete, care nu aduceau profituri tangibile și conduceau la o reorientare a activităților: compania a început să fabrice componente pentru Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley , Wolseley Homet și proiectează propriile modele.
În 1950, Jaguar a început să coopereze cu Daimler Motor Company (nu Daimler-Benz) și, zece ani mai târziu, a absorbit Daimler.
De la mijlocul anilor '60, mașinile Jaguar au început să câștige popularitate pe piața mondială a automobilelor, ceea ce a fost facilitat de intrarea în British Motor în 1966. În America, modelele Jaguar XK150 și XK150 Roadster cu motor de 3,4 litri au devenit foarte populare.
Mașinile sport Jaguar și berlinele anilor 60 au fost vândute la un preț foarte ridicat, ceea ce justifica pe deplin calitatea înaltă a performanței.
Sedanele Jaguar XJ8 și coupe-ul Jaguar XJ-S au câștigat o popularitate largă în anii '70 și '80. Jaguar XJ220 din 1988 prezentat la Salonul Auto de la Tokyo a provocat un strigăt public. Proiectată de Cliff Ruedell și rafinată de Keith Helfet, această mașină iconică a fost produsă într-o ediție limitată de 280 de piese. În prezent, mulți colecționari visează la un astfel de „Jaguar”.
La sfârșitul anilor '80, compania britanică a deschis o sucursală pentru dezvoltarea prototipurilor sportive bazate pe producția de mașini Jaguar din familia XJ 220 și a devenit parte a concernului american Ford.
În anii 90, a fost dezvoltată o nouă gamă Jaguar.
Începutul noului mileniu a fost marcat de participarea brandului britanic la cursele de Formula 1 ca echipă Jaguar. Mașinile sport ale acestei echipe sunt echipate cu motoare Cosworth. Printre modelele care participă la curse se numără F-Type Concept și Silverstone.
Linia Jaguar
Linia Jaguar se bucură de designurile sale uimitoare care combină luxul cabinei, calitatea impecabilă a caroseriei, designul elegant și puterea motorului. Antreprenorii de succes sunt atrași de clasa business: Jaguar XF și Jaguar XFR. Statutul ridicat al proprietarului poate fi subliniat de sedanele claselor executive XJ. O opțiune pentru „tineretul de aur” - cupe sportive (Jaguar XK), roadster îndrăzneți și decapotabile (Jaguar F-Type).
Cost Jaguar
Costul modelului Jaguar variază de la două la opt milioane. Jaguar XJ este considerat unul dintre cele mai scumpe modele din linia mărcii britanice. Sedanul executiv cu motoare de diferite grade de impuls (240, 275, 340 și 510 cai putere) este disponibil atât în versiunile diesel, cât și pe benzină. Puteți găsi caracteristicile tehnice ale Jaguar în catalogul nostru.