Range Rover ce marcă. Istoria mărcii Land Rover

Existenta Mărci funciare Rover, lumea îi datorează fraților Wilkes, proiectantul șef și CEO al companiei de mașini Rover, care a creat în industria grea anii postbelici„jeep” nepretențios și ieftin cu corp din aluminiu... Odată cu apariția în 1947 a primului prototip al acestui model, a început istoria celebrului producător englez de SUV-uri premium.

Istoria mărcii Land Rover

Numele mărcii Land Rover este legat de Rover, fondat în 1887. Unul dintre fondatorii acestei firme, John Camp Starley, este renumit pentru că a dezvoltat și brevetat un model de bicicletă cu condus de lanț pe roata din spate... Designul inventat de el este folosit astăzi, aproape un secol și jumătate mai târziu, iar în unele țări cuvintele „bicicletă” și „Rover” sunt sinonime.

Producătorii de tehnologie din Marea Britanie, slăbiți după cel de-al doilea război mondial, au trebuit să supraviețuiască prin toate mijloacele disponibile. Comenzile guvernamentale pentru avioane și alte echipamente militare au secat și, în plus, țara avea cote stricte privind utilizarea oțelului. În același timp, după încheierea producției de avioane, în depozite s-a acumulat o cantitate imensă de aluminiu. Frații Wilkes au decis să facă din el SUV-uri ieftine pentru a ajuta compania să reziste până la flotarea liberă a pieței oțelului.

Aluminiul mai avea un avantaj - era perfect potrivit pentru producția de mașini destinate utilizării în condiții dificile, deoarece acest metal nu ruginește, iar corpul din acesta are o greutate redusă, ceea ce permite economisirea combustibilului cu dimensiunile impresionante ale „jeep-ului”.

În primăvara anului 48, primele 25 de mașini au fost prezentate la o expoziție din Amsterdam și au trezit un mare interes.

Cu toate acestea, „jeep-ul” nu a fost destinat să devină un ajutor temporar pentru companie - deja în 49, numărul de „Land Rovers” vândute depășea numărul total al celor vândute de companie. autoturisme de pasageri.

Primele modificări ale Land Rover nici măcar nu aveau propriul nume - numerele au fost adăugate la numele mărcii, de exemplu Land Rover 109.

În 1970, a fost creat SUV-ul premium Range Rover.

La începutul anilor optzeci, compania a început să dezvolte un SUV de dimensiuni medii. categoria de pret... S-a bazat pe un șasiu Range Rover combinat cu unul mai modest și mai puțin corp mare... a fost prezentat în 1989 la showroom auto la Frankfurt.

În 1991, modelele „numerotate” au încetat să mai existe, dând viață aceluiași SUV Defender fără compromisuri.

Potrivit unei versiuni, ideea logo-ului a fost inspirată de carcasa unei conserve de sardine, uitată în desene de unul dintre ingineri. Pe hârtie a rămas o urmă de ulei ovală, care a devenit prototipul ovalului care încadrează inscripția din sigla companiei.

Schimbarea proprietarilor mărcii

Land Rover are sediul în Gaydon, Anglia, Warwickshire. Modele moderne- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover sportși Evoque sunt asamblate la două fabrici din Solihull și Halwood.

Compania a obținut o relativă independență abia în 1978. Până atunci, Land Rover fusese o divizie a Rover, parte a unui major ținerea mașinii Leyland Motor Corporation.

Ulterior, divizia a devenit parte a grupului JLR. În 1994 Rover Grupul împreună cu JLR au achiziționat limba germană.

În 2000 anul BMW a vândut o parte din afacere, ceea ce a determinat ca preocuparea Ford să devină proprietarul Land Rover.

Lanțul schimbării proprietății s-a încheiat abia în 2008, când Jaguar și Land Rover au achiziționat Companie indiană Tata.

Tehnologie Land Rover.

Vorbind despre tehnologiile care au devenit carte de vizită marca, nu se poate nu menționa motorul Land Rover V8. În versiunea clasică, volumul său era de 3,5 litri cu o putere efectivă de 156 CP. Diferă prin simplitatea designului.

Range Rover a fost unul dintre primele vehicule diesel premium din lume.

De asemenea, este de remarcat aluminiu Corpul terestru Rover, durabil și necoroziv.

Printre cele mai noi tehnologii Ecran de afișare dublu Range Rover și (control coborâre deal).

Land Rover în motorsport

Pentru prima dată în 1979, un echipaj francez într-un model special Range Rover a câștigat raliul Paris-Dakar... Range Rover a adus din nou victoria raliului în 1981.

Este imposibil să nu menționăm Trofeul Camel - competiții internaționale de automobile care au avut loc în teren dificilîn Brazilia, Chile și Argentina din 1980 până în 2000. La competiție au participat echipe din întreaga lume pe vehicule de teren Land Rover.

Modele cheie

Spre deosebire de modelele „numerotate” cu suspensie cu arcuri, axele Range Rover sunt susținute cu arc. Mașina a fost inițial concentrată asupra Piața americanăși funcționarea în primul rând pe asfalt.

Designul noului model a fost atât de reușit încât în 1971 Range Rover Classic a fost expus la Muzeul Luvru ca exemplu de artă înaltă.

Gama modernă pentru noi Rover al treilea generațiile sunt produsul unei evoluții îndelungate, timp în care mașina este încontinuu copleșită de tot mai multe opțiuni noi care vizează creșterea confortului: suspensie pneumatică, sistem de asistență la coborâre etc.

Modelul de vârf al modernului este echipat cu tradiționalul pentru benzina marca „opt” cu un volum de 5 litri și o capacitate de 510 Cai putere cu suflantă mecanică... Cuplul maxim este de 625 Nm.

Land rover defender

Moștenitorul modelelor „numerotate” rămâne unul dintre puținele SUV-uri „adevărate” produse în serie, cu cadru pe scară, două osii și transmisie cu șase trepte, cu tracțiune integrală permanentă, în două trepte caz de transferși blocabil diferențial de centru... - de-a lungul lungimii ampatamentului în inci. Dintre toate modelele timpurii și Defender lansate mai târziu, 70% își mai servesc proprietarii astăzi.

Land Rover în Rusia

În Rusia, Land Rover are o imagine aparte: persistă zvonurile că această mașină nu este de încredere, dar fanii săi cresc în fiecare an. Principala cerere în Rusia este cea mai mare modele scumpe- Range Rover și Discovery.

Vânzările Land Rover în Rusia au început în 1996. În 2001, a fost deschisă o reprezentanță oficială. În anul 2006 Companie de terenuri Rover a vândut 6.299 de mașini pe piața noastră, iar în 2010 - 9970. În fiecare zi, în Rusia, toată lumea este deturnată mai multe mașini, inclusiv Land Rover. Discovery și Freelander sunt cel mai adesea atacate de piratatori.

La începutul lunii noiembrie, vânzările unui nou model de la Land rover au început în Rusia - un SUV compact numit. Compania intenționează să deschidă o fabrică în Rusia.

SUV-ul Defender își datorează vopseaua proprie materialelor militare - după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, o cantitate mare de vopsea a rămas în depozite, care a fost vopsită într-o culoare protectoare a fuzelajelor aeronavelor.

Printre Proprietarii de terenuri Rover are mulți oameni celebri: regina Elisabeta, prințul Charles, Paul McCartney. Cântăreața Madonna a ales odată un Range Rover ca vehicul principal pentru o procesiune de nuntă. James Bond a condus și Land Rover de mai multe ori.

Range Rover - vehicul de teren cu tracțiune integrală produs de preocupare Land Roverîn Regatul Unit și deținut în prezent de Tata Motors, cu sediul în India. Primul model al acestuia marca legendara a fost introdus de o echipă de dezvoltare condusă de Charles Spencer King în 1970... Inițial, modelul a fost numit, ca Range Rover, ulterior, pentru comoditatea de a face distincția de succesorii Land Rover, s-a adăugat numele Classic.

Pentru a doua generație a acestei mașini, Land Rover a introdus denumirea „P38A”, pentru al treilea - „L322”, iar pentru al patrulea - „L405” .

Nu era luxos, spre deosebire de o mașină precum Jeep Wagoneer din Statele Unite. Avea un interior destul de simplu, cu scaune de vinil, podea de vinil și cauciuc și panouri din plastic care a simplificat curățarea cabinei.

covoare, aer conditionat, scaune de piele, finisajele din lemn au apărut la modelele premium ulterioare și au vizat segmentul mai luxos al pieței. Mașina posedată structura cadrului caroserie, în loc de arcuri, s-au folosit arcuri, tracțiunea a fost constantă pentru toate cele patru roți. Range Rover a fost primul SUV care a prezentat față și spate frâne pe disc.

La începutul ciclului său de viață, mașina a primit un motor cu opt cilindri. Pe modele timpurii L322 instalat V8 4.4 motoare de litri BMW, până la introducerea V8 turbo diesel de 3,6 litri.

În 1972 Range Rover a fost prima mașină care a traversat Darien Gap ca parte a expediției britanice trans-americane. Range Roverele special echipate din această expediție pot fi văzute acum în colecția Muzeului Automobilului Britanic din Gaydon, Anglia.

A început istoria creării Range Rover-ului din 1952 când, sub conducerea lui Wilkes și a designerului Gordon Bashford, a fost construit un prototip bazat pe un P4 Rover de doi litri, numit Road Rover. Cu toate acestea, mașina deținea doar tracțiunea spate, iar designul său era prea aproape de aspectul Land Rover, chiar și pentru anii cincizeci era prea strict și ascetic. Estimarea costului de producție a fost prea mare și proiectul a fost oprit.

Puțin mai târziu, și anume sfârşitul anilor 1950 apare prototipul celui de-al doilea Road Rover. Dar, în 1958 dezvoltatorii și-au îndreptat toată atenția spre crearea unei alte mașini - Rover 2000, iar proiectul sa oprit din nou. Apoi a fost posibil să se lanseze doar 8 prototipuri, dintre care doar unul avea tracțiune integrală, restul spre spate.

A fost posibil să reînvie proiectul la mijlocul anilor '60 ... Împreună, Bashford și Spencer au început să lucreze la un nou model. Prototipul a fost denumit „brea de 100 de inchi” și a fost mai asemănător unei mașini decât orice mașină utilitare cutită anterioară. Avea o caroserie din aluminiu, avea frâne cu disc pe toate patru roți Oh. Inițial, nu exista servodirecție în mașină; au început să o instaleze câțiva ani mai târziu. Când a fost construit prototipul de break de 100 de inci, forma caroseriei a fost concepută doar ca o măsură temporară pentru acoperirea trenului de rulare, dar conducerii Rover i-a plăcut atât de mult. aspect că i-au cerut să plece numai după modificări minore.

În 1967 a fost lansat un prototip, finalizat de studioul de design al lui David Bache. În aparență, mașina era cea mai apropiată de forma clasicului Range Rover, dar cu o grilă frontală diferită și o formă diferită a farurilor.

Până la începutul anului 1968 lucrările la proiect au fost finalizate și semnate pentru producție. Testarea prototipului s-a făcut peste tot în lume și, de cele mai multe ori, mașina a trecut cu un cadru descoperit. Ulterior, modelul a fost numit Velar.

In cele din urma, 1 7 iunie 1970 Range Rover a fost dezvăluit oficial, cu un motor V8 de 3,5 litri și 135 CP. de la Buick. Toată lumea a iubit această mașină. În Anglia era disponibil pentru 1998 GBP. Era un SUV grozav, demn de o mașină de pasageri pe șosea și chiar a devenit un indicator de stare. Mașina a primit o schimbare semnificativă în 1981, odată cu introducerea unui corp cu cinci uși. În același an, a fost prezentată o versiune de elită a Range Rover Vogue.

An de an, Range Rover a continuat să se îmbunătățească. În 1986 masina primita bara de protectie frontala cu faruri de ceață integrate și un grătar de radiator modificat. În același timp, producția modelului cu trei uși a fost întreruptă. Vânzările au fost foarte bune în 1992 Range Rover apare cu un ampatament extins (108 inci). A primit indicele LSE. Caracteristică caracteristică modelul a fost sistemul ECAS (sistem control electronic suspensie pneumatică). A fost produsă prima generație de Range Rovers din 1970 până în 1996 ... Acestea erau cunoscute în mod obișnuit ca Range Rover Classic. În acest timp, mașina a primit mai multe diferite motoare, o serie de îmbunătățiri și îmbunătățiri. Chiar și după apariția celei de-a doua generații cu denumirea „P38A” în 1994, Vânzările Range Rover Classic au continuat încă câțiva ani, nu a renunțat la pozițiile sale de-a lungul întregului său ciclu de viață de 25 de ani.

La 25 de ani de la apariția primei generații, în 1994, a doua generație Range Rover a fost prezentată cu un model cu denumirea „P38A”. Această versiune avea un motor V8 actualizat. A existat, de asemenea, o opțiune cu un turbo-diesel de 2,5 litri cu 6 cilindri și o pompă de injecție BOSCH de la BMW.

Noul model a fost și mai luxos, încorporând noi sisteme de gestionare a motorului, precum și îmbunătățit suspensie pneumatică, cu reglare proporțională a înălțimii, care la rândul său ar putea determina când vehicul parcat nu pe orizontală și încercați să-l ridicați înălțimea maximă pentru a obține alinierea orizontală.

În 1999 Range Rover a primit un nou sistem de management al motorului Bosch de la BMW Seria 7, care a înlocuit sistemul Lucas GEMS din cauza nefiabilității sale. Motor diesel furnizat Sistem EGR(Recircularea gazelor de eșapament), care a venit cu un colector de admisie din plastic. Range Rover a primit, de asemenea, un nou sistem de sunet de 300 de wați cu douăsprezece difuzoare.

A treia generatie. (2002 - 2012)

În 2002 apare a treia generație Range Rover, care a fost dezvoltată și construită sub proprietatea BMW. Proiectul a fost denumit L30. Multe elemente ale interiorului, precum electronice, surse de alimentare etc., mașina a primit de la BMW seria 7 e38, care treptat, pe măsură ce s-a dezvoltat modelul, a început să fie înlocuită cu elemente din BMW seria 5 e39. Inițial, a treia generație Range Rover a fost proiectată pentru opt cilindri Motoare BMW M6. Transmisia este doar automată.

Mașina a primit o suspensie pneumatică independentă a celor patru roți, a devenit și mai sigură.

În timp ce a fost lansată pe piață, compania Land Rover a fost vândută către Ford, iar modelele ulterioare au fost echipate cu V-8 de la Jaguar. Range Rover este, fără îndoială, un semn de lux în orice. De asemenea, are o cerere mai mare decât toate modelele anterioare și este încă popular în întreaga lume. În anul 2006 a suferit revizuiri, dar cele mai semnificative modificări au fost făcute în modelul din 2010.

A patra generație (2012 - prezent)

© În cazul utilizării parțiale sau complete a acestui articol - un hyperlink activ, un link către site este OBLIGATORIU

Întreaga istorie a mașinilor Land Rover are peste 60 de ani de fiabilitate, abilități ridicate pentru cross-country și confort maxim pentru șofer și pasageri. Land Rover a fost inițial o corporație exclusiv britanică, dar în 1994 a fost achiziționată de BMW.

O gamă impresionantă de mașini până în prezent companie legendară Land Rover, pentru care conceptul de drumuri proaste pur și simplu nu există, este considerat unul dintre cele mai solicitate și mașini de prestigiu, subliniind perfect statutul proprietarului lor.

De la al doilea război mondial până în prezent

În timpul celui de-al doilea război mondial, industria din Marea Britanie a primit un venit constant, odată cu sfârșitul ostilităților, fluxurile financiare s-au uscat. Conducerea țării a fost forțată să caute soluții la această situație. Acesta poate fi considerat un impuls important în istoria dezvoltării întregii industrii auto britanice, și în special a mărcii Land Rover.

Profitând de situația economică dificilă din țară, compania Rover a primit destul de ușor aprobarea din partea conducerii țării pentru o nouă lansare a producției în masă a autoturismelor. Compania a fost asigurată complet noua planta, situat în Solihull, care a fost reconstruit înainte de începerea războiului și pe toată lungimea sa a produs echipamente militare, fiind clasificat.

Așa a început istoria companiei Land Rover, care pe un teritoriu foarte mare al uzinei puse la dispoziție își putea permite să stabilească producția. cantitate mică modele de mașini care au ieșit pentru prima oară de pe linia de asamblare în perioada dinainte de război. Idee noua pentru a intra pe piață, frații, care conduceau compania în acel moment, au propus să creeze un „transport” simplu și ieftin, cu o nevoie minimă de tablă de oțel rară.

Întreaga istorie a mărcii Land Rover s-ar fi dezvoltat complet diferit, fără crearea primei mașini cu același nume de după război, al cărei prototip a fost Willis Jeep. A fost extrem de simplu în uz zilnicși mașină de încredere cu abilitate excelentă de cross-country, pentru a cărei producție era necesar un minim de oțel. Vehiculul a fost o opțiune temporară pentru Land Rover pentru a depăși o perioadă dificilă de cote stricte de oțel.

În viață ca un câștigător

În istoria pământului rover uriaș rolul a fost jucat de o scădere bruscă a „interesului” pentru aluminiu, care s-a remarcat după război. Întrucât era mult mai ieftin decât oțelul, inginerilor le-a venit ideea să-l folosească mai pe scară largă pentru corpul noului model. Aluminiul nu numai că era mai ușor de prelucrat și necesita mai puține resurse, dar avea și o rezistență ridicată la coroziune.

Lipsa metalului a avut un impact asupra șasiului mașinii. Incapacitatea de a fabrica piese din oțel ale șasiului, costurile economice mari care au fost necesare pentru aceasta, i-au determinat pe ingineri să soluție originală... Bucăți de oțel (sub formă de deșeuri), care erau din abundență, au fost sudate împreună, colectându-se ulterior într-un cadru de susținere. Acest lucru nu numai că a economisit resursele, dar a făcut posibilă și producerea unui cadru care nu a mai fost văzut până acum în istoria unui land rover.

În primăvara anului 1947, a început asamblarea prototipului și până în vară era complet gata. După cum sa dovedit, era o astfel de mașină care răspundea pe deplin nevoilor societății de atunci. Până în primăvara anului 1948, au fost deja colectate 25 de mostre ale noii mașini. A fost anunțat la o expoziție organizată la Amsterdam, unde a avut un succes uriaș, devenind nu temporar, așa cum era planificat, ci SUV popular pentru anii ce vor veni.

Perfectiunea purtata de-a lungul anilor

În același an, numărul de SUV-uri noi produse a fost de câteva ori mai mare decât numărul de berline produse de companie, oferind un venit constant. Acest lucru a făcut posibilă începerea modernizării modelului, iar în 1950 a fost implementat un sistem complet diferit în istoria mărcii Land Rover. tractiune intergrala... Prin intermediul unei pârghii speciale, era acum posibil să comutați între tracțiunea integrală sau numai tracțiunea spate.

În anii 60, Land Rover a actualizat semnificativ lista de mașini produse. În plus față de opțiunea mașină de control înainte, lista mașinilor produse la comenzi personale a fost extinsă. De exemplu, a apărut un vehicul de aterizare cu o greutate de doar 500 kg, conceput pentru a fi livrat în zona de luptă pe calea aerului. De-a lungul istoriei sale, Land Rover a „vizitat” șantiere, a ajutat pompierii și medicii – totul datorită caracteristicilor sale de neegalat în ceea ce privește abilitățile de cross-country.

După o cercetare serioasă de piață efectuată în același an, s-a dovedit că Land Rover a reușit să „cucerească” mai mult de o treime din piața globală de SUV. După aceea, a devenit clar că compania era complet deschisă. piață nouă auto pentru cunoscători odihnă activă.

Totul a început cu intenția inginerilor de a face doar o mică parte din îmbunătățirile versiunii deja lansate. Dar, ca rezultat al muncii minuțioase la noua dezvoltare a specialiștilor studioului de design Rover, a apărut o mașină fundamental diferită, cu cadrul rigid deja dovedit și corpul ușor, caracterizat de o rezistență ridicată la coroziune. Mașina, denumită Range Rover, va fi expusă apoi la Luvru, iar publicul l-a cunoscut în 1970, iar mașina a făcut instantaneu o senzație reală.

Range Rover a fost produs cu două uși, completate de un hayon. Exteriorul mașinii nu putea fi numit șic, dar vânzările sale bat literalmente toate recordurile. Fiabilitatea sa excepțională va fi confirmată puțin mai târziu de un grup de militari care au făcut un raliu motor pe el din Alaska până în Argentina, unde Range Rover nu și-a dezamăgit niciodată creatorii de șase luni, după ce a depășit toate testele cu onoare.

Rămâi fidel tradiției schimbând aspectul

În anii '80, compania a început să implementeze proiectul Project Jay, în urma căruia istoria modelului de mașină Land Rover Discovery, aparținând clasei mașini de familie... Materialul deja dovedit a fost folosit ca bază. ampatament de la Range Rover cu un corp ușor și ieftin. Ca urmare a muncii, a început lunga istorie a descoperirii land rover-ului, pe care publicul a văzut-o pentru prima dată în 1989.

Dacă Discovery și Range Rover au ocupat cu încredere segmentul de mașini de lux, povestea victorioasă a actualizatului Land Rover Defender a început puțin mai târziu. Acest model s-a dovedit, de exemplu, printre fanii activităților în aer liber. Acest lucru a fost facilitat nu numai de confortul mașinii și de manevrabilitatea sa excelentă, ci și de caracteristicile de teren inegalabile, care nu au fost depășite de alți producători până acum.

După achiziția grupului Rover de către BMW Corporation, compania alinia a continuat. Proiectarea unei mașini noi a început. Conceput de designeri, Gama nouă Rover-ul trebuia să fie complet diferit de mașinile produse anterior. Un șasiu fundamental nou a fost dezvoltat pentru acesta, iar motorul V8 a fost „reproiectat”. În plus, inginerii au prevăzut posibilitatea echipării mașinii cu un motor diesel de 2,5 litri.

Noua mașină a fost echipată cu cel mai recent sistem electronica, care controla absolut totul - de la sistemul perfect responsabil cu siguranța în timpul condusului, până la suspensie, care a fost făcută cu autonivelare. Noul model a fost denumit Range Rover Classic, iar această mașină de lux a existat timp de 26 de ani, timp în care peste 300 de mii de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.

Istoria modelului Land Rover Freelander, spre deosebire de istoria de apărător sau descoperire, a început relativ recent. În ciuda faptului că pe piață SUV-uri mici există un număr suficient de modele, aspectul Freelander nu a putut trece neobservat, deoarece a moștenit toate cea mai buna performanta marca legendara. De la începutul lucrărilor la acest model, au apărut multe dintre cele mai recente evoluții în el, fără de care este deja nerealist să ne imaginăm o mașină.

Astfel, HDC ( coborâre controlată), care se bazează pe ABS și aceasta este doar una dintre sutele de inovații Land Rover. Apariția mașinii Freelander nu a devenit un punct în istoria dezvoltării companiei. În 2005, șoferii și-au arătat un interes real pentru un nou model lansat pe piață - Range Rover Sport, care, după o serie de caracteristici, a devenit cea mai buna masina de-a lungul istoriei land rover-ului. Este un vehicul versatil, manevrabil, cu abilități excelente de traversare și stil de condus confortabil pe orice drum. Capacitățile mașinii „legendare” pot fi văzute în videoclip

Compania britanică de automobile Land Rover este cunoscută în întreaga lume pentru SUV-urile sale compacte și fiabile. Compatrioții noștri au iubit în mod deosebit aceste mașini. Modelul Land Rover Freelander 2 este foarte popular în Federația Rusă. A doua generație „britanică” a ieșit din linia de asamblare în 2006, iar patru ani mai târziu, mașina a fost restilizată. Compatrioții noștri sunt interesați de unde este asamblat Land Rover Freelander 2 piața internă... Se știe că casa mărcii Land Rover este Marea Britanie. Sediul central al firmei este situat în Solihull (Anglia). Compania produce SUV-uri cu trafic mare Clasa de lux. Întreprinderile pentru producția acestui model de mașină se află și în China și India (orașul Pune). Pe Piața rusă mașina este livrată de aici. Astăzi compania este deținută de concernul indian Tata Motors. Astfel, SUV-ul Land Rover Freelander 2 este asamblat astăzi în trei țări ale lumii:

Regatul Unit (Halwood)
India (Pune)
China.

În Rusia, atitudinea față de acest model de mașină este diferită. Unilor proprietari le place mașina, alții dau vina pe nesiguranța SUV-ului.

Exterior si interior

Acest model de mașină este vândut în toată lumea. Primul SUV a fost lansat în 1997. Primele mașini aveau cinci uși și, după un timp, au început să producă o versiune cu trei uși. Vehiculul off-road britanic Land Rover Freelander din a doua generație a văzut lumea în 2006. În 2010, a suferit o restilizare, datorită căreia mașina s-a schimbat puțin.

Unde este produs pământ Rover freelander 2, a ținut cont de dorințele cumpărătorilor și a făcut mașina și mai bună. Dimensiunile „britanicului” 2014-2015 sunt: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensiunile ampatamentului - 2660 mm și curatenie totala vehiculul are - 210 milimetri. Acest SUV cu cinci uși este conceput pentru a transporta cinci pasageri. Volumul portbagajului este de 755 litri, iar dacă scaunele din spate sunt rabatate - 1670 litri.

În exterior, mașina nu s-a schimbat prea mult, motorul SUV a suportat mult mai mult. După restilizare, mașina arată elegantă și voluminoasă. Unul nou a fost instalat pe SUV grila radiatorului cu elemente cromate, iar bara de protecție frontală sa dovedit a fi mai solidă și modernă. Farurile mașinii au inele LED. De asemenea, producătorul a schimbat aripile față ale mașinii, care sunt elemente de fixare pentru arcurile rotilor... În funcție de configurație, SUV-ul poate fi echipat cu jante de 16 inci sau 17 inci. Si ca opțiune suplimentară cumpărători ruși pot cumpăra Land Rover Freelander 2 cu roți de 18 sau 19 inchi. Partea din spate mașina nu a fost practic afectată de ingineri, dar au fost instalate LED-uri în interiorul portbagajului. Acolo unde este produs Land Rover Freelander 2, au pregătit o mașină pentru funcționarea într-o varietate de condiții climatice.

Există mult mai multe actualizări în interiorul cabinei decât în exterior. Inginerii instalați panou nou instrumente și un ecran tactil de cinci inchi în mijloc. Locația turometrului și vitezometrului s-a schimbat, iar consola centrală a devenit, de asemenea, mai bună. Producătorul a selectat materiale de înaltă calitate pentru ornamentele interioare, în plus, cumpărătorul va putea alege orice opțiune de culoare. Un senzor de 7 inch este instalat pe tabloul de bord, datorită căruia șoferul va putea controla un sistem multifuncțional, un sistem audio, un navigator și camere de supraveghere. Cel mai echipamente scumpe SUV-ul britanic include un subwoofer. Un sistem mai modest cu 6 coloane este disponibil în versiunea de bază. In loc de frână de mână situat acționare electrică... „Britonul” actualizat are acum acces fără cheie. Toate scaunele auto au tapițerie de înaltă calitate și toate funcțiile necesare (reglare, încălzire). În interiorul SUV-ului este suficient spațiu pentru toată lumea, aici este foarte spațios.

Specificații

Acum despre principalul lucru, „umplerea” internă a mașinii. Să începem cu faptul că suspensia mașinii a rămas aceeași. Dar Freelander 2 a primit mai multe sisteme noi:

Controlul coborârii dealurilor.

S-a jucat faptul unde este asamblat Land Rover Freelander 2 rol important la crearea unui model. Producătorul a corectat defectele predecesorului său și a prezentat lumii un SUV îmbunătățit, mai fiabil și mai sigur. Un „briton” este furnizat pieței ruse cu două centrale electrice pe benzină și două diesel:

motorină de doi litri (240 CP, abur cu transmisie automată cu șase trepte);
benzină de 3,2 litri (233 CP lucrând cu un motor cu șase trepte transmisie automată viteze, viteza maxima - 200 km, consum de combustibil - 15,5 litri);
motorină de 2,2 litri (consum de 190 CP - 9,6 litri în modul mixt, iar în oraș - 13,5 litri);
2,2 litri (150 CP în ciclul combinat consumă doar 6,5 până la 7 litri de combustibil, funcționează în tandem cu o transmisie automată cu șase trepte).

Configurațiile pentru acest SUV sunt următoarele:

SE (1.842.000 RUB)
XS (1.574.000 de ruble)
HSE (2.080.000 RUB)
S (1.363.000 ruble).

Cel mai scump „britanic” este Land Rover Freelander 2 HSE. Interiorul acestei mașini este decorat cu piele de calitate sau Alcantara. Aparatul este „umplut” cu cel mai mult caracteristici moderneși opțiuni. Pentru 2.080.000 de ruble, cumpărătorul va primi un vehicul cu: