Care este diferența dintre un SUV și un SUV. Ce este un crossover în mașini? Definiție și specificații

Diferențele dintre diferitele variante de mașini în diferite caroserii este un punct important pentru cumpărător, deoarece toate caracteristicile funcționării mașinii depind de calitățile caroseriei. Întrebarea cum diferă un crossover de un SUV, precum și ce este un SUV în general, este destul de complicată. Doar privind fotografiile și videoclipurile cu diferite tipuri de corp, nu veți găsi prea multe diferențe, dar există diferențe între aceste concepte și sunt destul de specifice.

Vă puteți certa mult timp, care este diferența dintre un SUV compact și un crossover cu drepturi depline. În mod clar, nu va fi în dimensiune, ci în echipament și design. De exemplu, un crossover se face adesea sub forma unui corp monococ, în timp ce un SUV real are o structură de cadru. Adevărat, astăzi nu mai este necesar, orele au început să amestece caracteristicile tehnice.

Jeep clasic - înțelegerea conceptelor

Se spunea că principala diferență între un crossover și un SUV este structura cadrului, care este deținută doar de cele mai productive jeep-uri. Dar, de exemplu, Toyota Land Cruiser are o caroserie monococă și este listată în clasa jeep-urilor. Astăzi, diferența dintre un SUV adevărat este în concepte ușor diferite:

• sunt necesare sisteme de tracțiune integrală și blocare a diferențialului;
• o gamă de viteze redusă este o opțiune extrem de dorită pentru un SUV;
• un jeep adevărat are încă o astfel de diferență ca o gardă la sol mare - clar mai mare de 20 de centimetri;
• între SUV și alte clase, puteți observa și o diferență în forma de control al funcției.

Toți reprezentanții uriași ai segmentului, precum Tahoe, Suburban, Ford Expedition sau Cadillac Escalade, aparțin necondiționat clasei SUV-urilor. Include și jeep-uri compacte, care se disting prin designul lor special. Acestea sunt Suzuki Jimny și Lada 4 * 4, de exemplu.

Principalele diferențe dintre crossover

Este foarte dificil să distingi un crossover de performanță de un SUV de calitate scăzută. Cu toate acestea, există anumiți factori care determină diferențele și o anumită diferență între aceste clase. Un crossover de înaltă calitate are un design și caracteristici tehnice atât de importante:

• tracțiunea integrală este adesea prezentă, dar în versiunile de bază poate exista tracțiune față;
• cutia de transfer și toate comutatoarele sunt realizate în forme electronice și chiar imitative;
• mașina nu are garda la sol prea mare, este adaptată orașului;
• provocările complexe off-road sunt prea grele pentru acest tip de transport.

După cum puteți vedea, crossover-ul este o mașină mult mai puțin puternică și încrezătoare decât un adevărat jeep. Dar asta nu înseamnă că mașina nu are capacitatea de a cuceri off-road. Acest segment include Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota Highlander. Cu toate acestea, mulți oameni numesc aceste mașini și un termen mai ofensator - SUV.

Ce este un SUV - un nou termen în lumea SUV-urilor

Dacă cu mai multă sau mai puțină claritate este posibil să înțelegem cum diferă același crossover de un jeep productiv, atunci conceptul de SUV pentru majoritatea oamenilor rămâne misterios. Merită descris-o ca pe o mașină de oraș în spatele unui hatchback cu un design similar cu un crossover. Această mașină diferă prin următoarele caracteristici importante:

• lipsa tracțiunii integrale sau prezența acesteia doar pentru frumusețea pachetului;
• garda la sol este puțin mai mare decât cea a mașinilor convenționale, doar în scop cosmetic;
• interiorul nu este prea spațios, dar șoferul stă mai sus decât de obicei;
• roțile sunt puțin mai mari decât cele ale hatchback-urilor de o clasă și dimensiune similară.

Acest segment de mașini include Renault Sandero Stepway, KIA Soul, Chery Indis și multe alte mașini care sunt numite cu mândrie crossover pe eticheta de preț. De fapt, aceste mașini sunt create exclusiv pentru condiții urbane. SUV-urile au devenit deosebit de răspândite în Rusia datorită dragostei lor pentru caroseria SUV-urilor, dar diferă destul de serios de ele. Acest tip de jeep nu prinde rădăcini în lume din cauza prețului ridicat și a eficienței tehnice scăzute.

Rezumând

Mașinile de calitate sunt astăzi una dintre modalitățile de a obține condiții de călătorie destul de adecvate. Astăzi puteți cumpăra cu ușurință o mașină în orice caroserie cu abilități bune de cross-country, alegerea este pur și simplu incredibilă. Pentru a înțelege cum diferă un crossover de un SUV sau de un simplu SUV urban, merită să petreci câteva zile la volanul diferitelor modele. Apoi puteți aprecia beneficiile fiecărei clase.

În ceea ce privește parametrii tehnici, toate segmentele de vehicule cu o capacitate crescută de cross-country sunt aproximativ comparabile și au anumite intersecții. Astăzi este chiar dificil să atribuiți un anumit model unei clase sau alteia. Cu toate acestea, pentru cumpărători acest lucru nu este întotdeauna atât de important, deoarece clasa mașinii este mai puțin importantă decât capacitățile și funcționalitatea sa reală.

Atunci când alege mașina „potrivită”, fiecare șofer se confruntă cu o mare varietate de oferte și diferite tipuri de mașini. Cum să nu te pierzi într-o asemenea abundență? La urma urmei, nu vorbim despre nicio diferență fundamentală între mărci: toate mărcile de mașini cunoscute produc un număr mare de tipuri diferite de mașini.

Și dacă mai devreme era vorba doar despre mașini de pasageri și de teren, atunci recent descrierile modelelor sunt pline de cuvinte precum „crossover” sau „SUV”. Este necesar să înțelegem complexitățile clasificării moderne, deoarece alegerea unei mașini este o problemă serioasă.

În ciuda faptului că conceptul în sine este auzit de mulți șoferi, nu toți oamenii cunoscători în mașini știu ce este un crossover.

Într-adevăr, este în mod regulat confundat cu un SUV sau SUV. Cu toate acestea, aceasta este doar o iluzie cauzată de designul sportiv, puterea și confortul mașinii.

Crossover-ul este un tip separat de mașină

Așadar, un crossover este o mașină în care caracteristicile tehnice inerente SUV-urilor au atins un echilibru optim cu viteza, confortul și ușurința de control al unui autoturism premium.

Această clasă de mașini se bazează de obicei pe autoturisme. În același timp, crossoverele au o caroserie monococă și o tracțiune integrală permanentă (sau conectată la alunecare).

Un alt semn al acestui tip de mașină este garda la sol crescută (comparativ cu mașinile) și barele solide ranforsate (cea din urmă caracteristică poate fi absentă). Puterea serioasă a motorului poate fi, de asemenea, considerată un semn important. Datorită acestui lucru, mașina obține cele mai bune performanțe off-road în general.

De fapt, crossover-ul este conceput să călătorească confortabil pe suprafețe de calitate, dar, în același timp, este capabil să facă față la extreme minime. Cel mai adesea vorbim despre nisip, nămol, grund și zăpadă.

Semnul distinctiv este nivelul constant ridicat de confort pentru șofer și pasageri, precum și rezistența mare la uzură.

Caracteristici crossover

În ciuda faptului că, când vine vorba de caracteristicile tehnice ale unei mașini, este obișnuit să se opereze cu conceptele de „avantaje” și „dezavantaje”, această abordare este inacceptabilă pentru gama de crossover-uri ale diferitelor mărci. Totul ține de focalizarea îngustă a acestui tip. Compararea mașinilor este cea mai bună pentru a clarifica care mașini sunt crossover și care nu.

1. Așadar, crossoverele au performanțe off-road mai mari decât SUV-urile și nu rezistă în condiții extreme serioase, spre deosebire de SUV-uri. Bineînțeles, este posibil să conduci în teren, dar cu cât este mai puțin, cu atât mai bine.
   Cu alte cuvinte, încrucișarea va ajunge în sat cu bunicul său „cu o explozie”, dar într-adevăr nu merită să treci prin câmp cu toată seriozitatea - nu va fi ușor să obții o astfel de mașină dacă se blochează. La urma urmei, crossover-urile sunt vizibil mai grele decât aceleași mașini.
2. Interiorul unei astfel de mașini este mult mai confortabil decât cel al unui SUV standard și mai mic decât cel al unui SUV. Concluzia este că crossover-ul trebuie să fie de încredere în toate situațiile care pot apărea pe drum pentru un rezident al unui oraș sau suburbie. Călătoriile lungi în familie cu multe bagaje nu sunt stilul lui.
3. La mașinile de acest tip este instalat un motor care este mai puternic decât cel al SUV-urilor și mai slab decât cel al SUV-urilor. De asemenea, crossoverele se caracterizează prin accelerare rapidă și design general „sportiv”.
4. Mașina are o tracțiune integrală permanentă sau plug-in și o caroserie portantă (de regulă), ceea ce nu este cazul autoturismelor. Comparația cu SUV-urile va fi mai dificilă, deoarece multe mărci produc astăzi SUV-uri (așa cum reiese din test drive) cu caracteristici similare.
5. Diferențe de buget: un SUV este mai scump decât un crossover și acesta, la rândul său, este mai scump decât un SUV.
6. Crossover-ul este mai ușor de condus decât un SUV cu cadru, iar SUV-ul este mai ușor de condus și de parcat decât crossover-ul.
7. SUV-ul are un consum mai mic de combustibil decât crossover-ul. Și ultimul decât un SUV.

Printre altele, crossover-ul este una dintre cele mai la modă tendințe de pe piața auto. Aceasta înseamnă că producătorii de vehicule renumiți pregătesc și lansează în producția de masă o întreagă gamă de modele crossover în diferite categorii de preț.

Datorită acestui fapt, gama acestui tip de mașină este mai bogată decât toate celelalte. Nu este vorba doar despre mărci sau caracteristici tehnice - au fost folosite o mare varietate de opțiuni interioare și exterioare, accente de culoare și elemente de decor exotice (de exemplu, lemn sau cupru).

Reprezentanți tipici

Încrucișările în sensul deplin al cuvântului sunt:

Lista prezentată este departe de a fi completă și continuă să crească.

Datorită calităților tehnice și aspectului prezentabil, crossover-urile au reușit să câștige respectul și dragostea a milioane de șoferi. Și unele, cum ar fi Nissan Juke, de exemplu, au devenit aproape un nume cunoscut în clasa mașinilor compacte, fiabile și frumoase.

Este curios că, dacă comparăm test drive-ul foto și video al diferitelor crossover-uri tipice (din punct de vedere tehnic), vizual ele pot diferi semnificativ. Acesta este un alt motiv pentru popularitatea lor - mașina poate fi invizibilă, ca o mașină de pasageri sau brutală, ca un SUV cu cadru. Totul conform dorințelor proprietarului.

La rândul său, asta înseamnă că și gama de prețuri este foarte largă: poți găsi atât o mașină de clasă economică, cât și o opțiune reală exclusivistă. Iar prezența funcțiilor opționale vă permite să personalizați complet mașina pentru dvs.

Un pic de istorie crossover

Pentru prima dată cuvântul „crossover” a sunat în 1987, a fost introdus de Chrysler. Dar termenul a devenit cu adevărat popular undeva la mijlocul anilor '90. Atunci a existat nevoia în societate de mașini puternice ușor de controlat, cu abilități și confort ridicate pentru cross-country.

Toyota RAV4 și Honda CR-V sunt considerate pe bună dreptate pionierii acestei clase. Mașinile au fost puse în vânzare în 1994 și 1995 și astfel au marcat sfârșitul erei diviziunii dure dintre SUV-uri și vehiculele de pasageri.

După cum am menționat deja, astăzi alegerea crossover-urilor este foarte diversă. Gama de astfel de mașini este atât de bogată încât a apărut deja o clasificare internă:

• mini (de exemplu: Kia Soul sau Renault Captur, același Nissan Juke);
• compact (Skoda Yeti, Lexus NX, Suzuki Grand Vitara);
• dimensiune medie (Porsche Cayenne, Ford Escape, Mitsubishi Outlander);
• fullsize (Buick Enclave, Ford Explorer, Infiniti JX)

Dezvoltarea constantă a industriei auto globale continuă. Și dacă astăzi este deja destul de dificil să stabilim de la îndemână care mașini aparțin căror categorii (din punct de vedere al parametrilor tehnici), atunci la ce ne putem aștepta mâine?

Un lucru este cert: industria auto ne va surprinde cu siguranță cu ceva nou.

Cuvântul „crossover” provine din abrevierea CUV (Crossover Utility Vehicle), în Statele Unite, această prescurtare înseamnă vehicul off-road. Pentru prima dată cuvântul „crossover” a fost folosit de cunoscuta companie americană Chrysler în 1987, după ce a cumpărat AMC și, odată cu acesta, binecunoscuta marcă Jeep.

„Crossover” ca termen cu drepturi depline, producătorii de automobile au început să folosească în mod activ doar 3 ani mai târziu, iar apoi în legătură cu mașinile care se numesc în prezent SUV-uri.

Acest lucru s-a datorat faptului că până la începutul anilor 2000, toate mașinile pentru conducerea zilnică în jurul orașului au fost construite pe baza platformelor de pasageri, iar platformele de marfă au fost folosite pentru vehiculele cu tracțiune integrală din clasa 4 × 4. La începutul anilor 2000 au fost inițiate o serie de reforme pe piața auto internațională, după care a apărut, de fapt, termenul de „crossover”, care ne este familiar, care a presupus noi standarde.

Primul crossover modern a ieșit de pe linia de asamblare în 1994, a fost Toyota RAV4 japonez, un an mai târziu s-a născut Honda CR-V.

Aspect și caracteristici. Cum arată un crossover?

Un crossover este un vehicul cross-country care a absorbit tot ce este mai bun de la un SUV, minivan și hatchback. Combină cele mai diverse inovații și dezvoltări de design. Aceste mașini, de regulă, au tracțiune integrală, poziție înaltă pe scaun, spațiu liber mare. Crossover-ul are economia unei mașini de pasageri și capacitatea de trecere a unui SUV. Cu toate acestea, în ciuda capacității crescute de cross-country, obstacolele grele sunt încă prea grele pentru el.

De ce crossover?

Unele crossover-uri au sisteme de propulsie similare cu sedanurile și break-urile. Dar cu toate acestea, ele diferă semnificativ de mașinile lor, inclusiv în ceea ce privește consumul de combustibil. De asemenea, un dezavantaj, deși unul controversat, este dimensiunea mare a mașinii. Dar toate dezavantajele sunt suprapuse de avantajele mașinii. SUV-ul, așa cum este numit și crossover-ul, deși nu este un SUV cu drepturi depline, depășește cu ușurință denivelările și denivelările inerente drumurilor interne. Având în vedere starea cunoscută a drumurilor noastre, crossover-ul este poate cea mai solicitată opțiune.

Câteva cuvinte despre alegerea unui crossover

Un crossover este un vehicul care combină avantajele unui SUV cu un simplu autoturism. Este perfect pentru persoanele care locuiesc în zonele rurale și călătoresc constant în oraș, precum și pentru cei care doresc să uite de tronsoane de drum problematice. Aceasta este mașina perfectă pentru clasa de mijloc.

Iată câteva sfaturi utile pentru a vă ajuta să alegeți modelul crossover perfect pentru dvs.:

1. Înainte de a cumpăra o mașină, definiți clar bugetul, inclusiv costurile asociate care vor fi asociate achiziției (asigurare, posibilă întreținere a unei mașini suportate etc.).
2. Decideți despre producător. Este foarte important să cântăriți toate avantajele și dezavantajele unui anumit brand, așa că fă-ți timp și analizează toate opțiunile disponibile.
3. Încercați să alegeți modelul cu lățimea maximă a roții, acesta este un factor important în asigurarea celei mai eficiente călătorii pe teren accidentat.
4. Când cumpărați, acordați atenție înălțimii de rulare. Cu cât partea de jos a mașinii este mai mare deasupra obstacolului, cu atât, cu atât este mai mare șansa de a nu o agăța.
5. Tracțiunea integrală plug-in va fi un plus excelent, vă va ajuta să economisiți semnificativ consumul de combustibil.
6. Dacă aveți o familie și copii, acordați atenție dimensiunilor portbagajului și cabinei, precum și confortului general.
7. Și nu în ultimul rând, uită-te la design și la „clopote și fluiere” externe, deoarece crossover-ul nu este un decapotabil și poți economisi puțin pe eleganță.

În ultimii ani, industria auto a fost la apogeu. Producătorii concurează între ei pentru a produce vehicule fiabile, confortabile și sigure. Singurul lucru care derutează cumpărătorii este varietatea de nume în care este rareori posibil să navighezi.

Deci, puțini șoferi reușesc să înțeleagă diferențele dintre un crossover, un SUV și un SUV. Să luăm în considerare aceste probleme mai detaliat.

Ce este un SUV

Conceptul de „vehicul de teren” este larg, deoarece acoperă întreaga gamă de vehicule cu capacitate crescută de cross-country. O astfel de mașină este destinată călătoriilor off-road și rutelor speciale.

Principalele diferențe dintre mașinile 4x4 sunt structura cadrului, o gamă redusă de trepte, între blocaje ale roții și centrale, o suspensie puternică și așa mai departe.

SUV-ul este capabil să depășească obstacolele, să tracteze alte vehicule și să conducă off-road.

Principalul dezavantaj este că este imposibil să combinați calitățile menționate mai sus cu economie.

În plus, nici utilizarea noilor tehnologii nu garantează manevrarea pe o autostradă de mare viteză (comparabilă cu autoturismele).

În ciuda spațiului vizibil din cabină, nu este nevoie să vorbim despre confort. Aceste mașini sunt niște cai de lucru construite pentru conducerea off-road.

Principalii reprezentanți ai clasei SUV sunt Grand Cherokee, mașinile UAZ (Rusia), Jeep, Nissan Patrol și altele.

Ce este un crossover

Un crossover este o mașină care combină cu succes o mașină de pasageri și un SUV. Principala diferență este nivelul crescut de confort.

Avantajele crossoverelor sunt capacitatea de cross-country, care este mai mare decât cea a mașinilor de pasageri, aspectul sportiv, tracțiunea integrală (nu întotdeauna).

Crossoverele sunt echipate cu motoare puternice și sunt ușor de controlat la viteză.

Spre deosebire de un SUV, crossover-ul face față mai puțin rapid condițiilor grave de off-road. Astfel de mașini sunt concepute pentru a circula pe drumuri asfaltate, deși mașina se simte încrezătoare la sol.

Principalele diferențe de design sunt, o caroserie în două volume, tracțiune pe patru roți, direcție bine gândită.

În plus, în crossover este instalat un cadru încorporat, care este întărit cu unele speciale (corpul devine mai rigid).

Unele crossover-uri sunt echipate cu un „pachet off-road” complet - o unitate cu blocare și sisteme electronice care oferă capacitatea de cross-country pe off-road „mediu”.

În plus, astfel de mașini pot face față cu ușurință drumurilor unde nu există obstacole pentru unitatea de putere și alte mecanisme sub fundul vehiculului.

Dintre crossoverele populare, merită evidențiate - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe și altele.

Ce este SUV-ul

SUV sau „mașină sport” - un termen care caracterizează versiunea „îmbrăcată” a SUV-urilor.

Principala diferență dintre astfel de mașini este incapacitatea de a depăși obstacole dificile (spre deosebire de vehiculele de teren „omoloagele” lor).

După caracteristicile lor, SUV-urile sunt mai aproape de mașinile de pasageri, dar datorită versatilității lor, sunt capabile să îndeplinească o serie de alte sarcini. Printre acestea - transportul de mărfuri voluminoase sau de pasageri (de la 6 persoane sau mai mult), călătorii pe teren ușor sau remorcare remorci.

SUV-urile sunt echipate cu o caroserie monococă (spre deosebire de SUV-urile, care sunt echipate cu un cadru rigid).

Avantajele unor astfel de mașini sunt un tavan înalt, o potrivire confortabilă, un interior încăpător, capacitatea decentă de traversare (pentru drumuri de pământ).

În ultimii ani, producătorii de SUV-uri au trecut de la problema capacității transfrontaliere și acordă mai multă atenție consumului de combustibil, precum și reducerii rezistenței la aer.

Dintre caracteristicile de design ale SUV-urilor, merită evidențiate - garda la sol crescută (în comparație cu mașinile de pasageri), manevrabilitate, confort, preț (mai mic decât cel al SUV-urilor și crossover-urilor).

Primele SUV-uri din Vest au fost Dodge și Land Rover. În URSS - GAZ-M-72, Moskvich-410 și altele.

De-a lungul timpului, un astfel de transport a devenit popular în zeci de țări din întreaga lume. Dintre SUV-urile moderne, merită evidențiate Hyundai ix35, Toyota RAV4 și altele.

Care sunt diferențele

După cum reiese clar din descrierea de mai sus, SUV-urile, crossover-urile și SUV-urile au o serie de diferențe:

1. Partea corpului:

Crossover-uri.

De regulă, ele diferă în ceea ce privește construcția cadrului, dar recent sunt produse din ce în ce mai mult pe corpuri portante.

Avantaje - greutate redusă (în comparație cu versiunile de cadru), ușurință de întreținere, costuri minime de restaurare.

Distanța de încrucișare este la nivelul de 20-25 de centimetri, ceea ce este suficient pentru a depăși chiar și obstacolele înalte. La unele modele, garda la sol este mai mică, ceea ce afectează circulabilitatea vehiculului;

SUV-uri.

Mașini în care este instalată o caroserie de break (mai rar un hatchback).

Principala diferență dintre caroserii este că sunt portante, dar ca structură aproape că nu diferă de cele montate pe autoturisme.

Garda la sol (în comparație cu o mașină de pasageri) este cu 3-5 centimetri mai mult, ceea ce nu garantează un vehicul de teren. Plus - ușurință de manevră și confort.

Nu există probleme cu ocolirea canalelor deschise, bordurilor și a altor obstacole de pe drum.

Pentru a semăna cu SUV-urile, SUV-urile sunt echipate cu diverse „trinkets” care sunt caracteristice doar „jeep-urilor”.

Spre deosebire de SUV-uri, interiorul SUV-urilor este realizat în clasa de lux;

SUV.

Un vehicul echipat cu un cadru rigid capabil să reziste la sarcini grele.

Deși, producătorii au făcut economii la rame în ultimii ani și au căutat fiabilitatea prin elemente auxiliare.

Deci, SUV-urile sunt împărțite în mod convențional în două categorii - echipate cu o caroserie și un cadru monococ.

Primele sunt deosebite prin faptul că funcția principală este preluată de corp, iar cele din urmă de un cadru rigid.

În ultimii 3-5 ani, un alt tip de caroserie câștigă popularitate - un cadru integrat, care este ceva în comun cu structurile de mai sus.

2. Șasiu:

Crossover-uri.

Echipat cu un șasiu care diferă ca design de șasiul unui SUV, dar este și oarecum asemănător cu acesta.

Caracteristici comune - accident vascular cerebral sporit, simplitate constructivă, ușurință în utilizare. Suspensia față este realizată folosind structuri independente, iar suspensia spate este sub forma unei osii dependente.

SUV-uri.

Mașini care sunt similare ca design cu crossoverele, dar asemănătoare cu „mașinile”.

Principala diferență este prezența componentelor de șasiu ranforsat, utilizarea unui număr de soluții tehnice care permit conducerea off-road.

Adesea, SUV-urile sunt echipate cu o suspensie adaptivă cu funcția de a modifica garda la sol și de a regla rigiditatea amortizorului.

Anvelopele SUV au un profil înalt (uneori este instalat cauciuc cu profil redus), care nu este potrivit pentru tracțiune pe un drum de pământ.

Astfel de mașini sunt potrivite pentru călătorii pe drumuri plane și asfaltate, dar nu se vor pierde atunci când se circulă pe un drum de pământ.

SUV-uri (vorbim despre șasiu).

Mașini echipate cu suspensie dependentă complet sau parțial.

Nu trebuie să vă așteptați la confort cu un astfel de design, dar fiabilitatea este garantată.

În plus, șasiul SUV-ului se distinge printr-o marjă de siguranță, care deschide calea pentru depășirea celor mai serioase obstacole.

Cursa suspensiei SUV-urilor este mai mare, ceea ce garantează fixarea roții pe sol, chiar și atunci când conduceți off-road.

3. Transmisie:

Crossover-uri.

Cele mai recente modele au succes 100% pentru producători. Dezvoltatorii competenți au putut folosi capacitățile unității 4x4, care este conectată numai atunci când este necesar.

În ceea ce privește distribuția cuplului, acest proces este controlat electronic. Sarcina acestuia din urmă este de a raporta prezența alunecării.

De exemplu, Honda utilizează un dispozitiv de blocare hidraulic, care transferă rotația pe puntea de tractare printr-un cuplaj special;

SUV-uri.

Pe astfel de mașini, este instalat unitatea de tracțiune integrală, dar nu există nicio schimbare descendentă.

Mașina circulă pe tracțiunea din față, iar roata din spate este conectată doar atunci când roțile din față alunecă. În același timp, principalul dezavantaj este conectarea punții spate cu întârziere, datorită căreia mașina este „îngropată” în pământ chiar înainte de pornirea dispozitivului auxiliar.

În plus, SUV-ul nu trebuie utilizat în afara drumului din cauza riscului de supraîncălzire a cuplajului vâscos în timpul remorcării pe termen lung. În acest caz, șoferul va trebui să aștepte până când dispozitivul se răcește.

SUV.

Mașina jeep este echipată cu tracțiune permanentă 4x4. O alternativă este posibilitatea de a conecta o a doua unitate, dacă este necesar.

În astfel de cazuri, puntea este pornită manual și nu folosind un cuplaj vâscos.

În plus, pe SUV-uri este obligatorie instalarea unui diferențial interax cu blocare mecanică sau între roți.

Dacă mașina nu are o schimbare în treaptă, atunci acesta nu mai este un SUV, ci un crossover.

4. Motor:

SUV-uri și crossover-uri.

Mașini care tind să circule pe drumuri asfaltate și în medii urbane.

Aceasta înseamnă că sistemele de propulsie sunt ușor diferite de cele găsite în mașinile de pasageri.

Sunt preferate unitățile pe benzină, dar motoarele diesel nu sunt respinse.

SUV.

Spre deosebire de SUV-uri și crossover, un SUV trebuie să depășească obstacole la viteză mică. Aceasta înseamnă că nu puteți face fără o rezervă adecvată de tracțiune și cuplu.

Motorul unui SUV nu ar trebui să accelereze atât de mult mașina, ci să o scoată chiar și în cele mai dificile condiții. Dacă vorbim despre un motor pe benzină, atunci volumul ar trebui să fie de la 2 litri sau mai mult.

Motoarele puternice se disting printr-o serie de avantaje - tracțiune la viteze mici, elasticitate, capacitatea de a distribui puterea pe întregul interval de funcționare și fiabilitate.

Aceste calități garantează un control eficient al tracțiunii atunci când conduceți în afara terenului.

Dezavantajul acestor motoare este unul - „lacomie” excesivă, pe care nu toți șoferii sunt capabili să o tragă.

Din acest motiv, un motor diesel este montat din ce în ce mai mult pe SUV-uri, a căror economie nu interferează cu furnizarea unei puteri suficiente la un cuplu incredibil.

În plus, există combustibil diesel off-road, dar AI-95 nu este întotdeauna.

Lideri mondiali de piață în producția de crossover, SUV-uri și SUV-uri

Producătorii de autoturisme știu să se bucure cu modele noi și avansate.

Dar printre SUV-uri, crossover-uri și SUV-uri, merită evidențiați o serie de lideri care dețin „palma”:

Rezultate

În ciuda diferențelor dintre tipurile de mașini luate în considerare, nu ar trebui să existe probleme cu alegerea.

Combinația progresului tehnic cu lupta pentru piața de vânzări duce la faptul că limbajul nu ține pasul cu apariția de noi produse. Numele sunt inventate și promovate în grabă, indiferent de cultura lingvistică. Prin urmare, este posibil să spunem exact ce este o încrucișare („cruce” - o cruce, o intersecție, „peste” - pe, peste, prin etc.) nu poate fi specificat decât preliminar despre ce este vorba.
„Mare și puternic” nu se spune despre limba engleză, dar majoritatea termenilor internaționali care au apărut în ultima jumătate de secol se bazează pe limba lui Shakespeare și Byron, care a devenit limba celui mai dezvoltat stat. Crossover se referă la stiluri muzicale mixte și povești literare complexe, dribling de baschet și echipamente de exerciții. Mai multe gadget-uri electronice au același nume. Cu toate acestea, agenții de marketing au numit și mașina așa sonoră.
Cât de dreptate au? 200%! Un crossover este o mașină care se numește astfel dintr-o dată din două motive:

1. în proiectarea mașinilor din noua clasă (începutul anilor '90), proprietățile unui SUV și ale unui autoturism obișnuit se intersectează.
2. multe dintre ele sunt capabile să depășească curse ușoare de cross-country (curse de cross-country).

Luați în considerare ce are în comun clasa în creștere de mașini.

Corp

Prin designul caroseriei, crossover-urile sunt denumite „un singur volum”. Spre deosebire de sedan, acestea nu au portbagajul separat de habitaclu. Acest aranjament este legat atât de „vagoane” de pasageri, cât și de jeepuri. Dar în SUV-urile clasice, corpul se sprijină pe un cadru solid și este considerat un consumabil în jeep-urile severe care pot fi schimbate în întregime sau în părți. Dar proiectanții de crossover se confruntă cu o sarcină dificilă. Este necesar să renunțați la cadru, dar, în același timp, asigurați-vă că corpul este suficient de puternic și rigid pentru a călări peste denivelări. În același timp, trebuie respectate și cerințele pentru testele de impact, iar estetica nu trebuie uitată.
În unele mașini, rămășițele rudimentare ale cadrului, încorporate în structura caroseriei, au supraviețuit. Acest lucru oferă lui Daihatsu Terios o durabilitate suficientă. În majoritatea modelelor, rigidizările și elementele de cutie asigură proprietățile mecanice necesare. O caroserie portantă cu rezistența necesară este cel mai ușor de realizat pentru un vehicul cu trei uși și bază scurtă. Acest lucru se vede clar în familia crossover-urilor domestice. Nivovody cu experiență știe că VAZ 2121 are cel mai puternic corp. Alungirea ușii din spate pentru confortul încărcării bagajelor de la VAZ 21213 și-a redus rezistența. Prototipurile „Niva” cu ampatament lung cu cinci uși pe teren accidentat s-au rupt pur și simplu în jumătate înainte de a fi aduse modificări semnificative în proiectarea și tehnologia de sudare. Și acum, atunci când conduceți pe teren foarte accidentat, deformările caroseriei VAZ 2131 sunt observate chiar și prin scârțâituri caracteristice. Cel mai mare crossover rusesc VAZ 2120 „Nadezhda”, dacă este operat ca SUV, poate bloca ușa glisantă și poate sparge parbrizul.
Pe lângă rezistența și rigiditatea de la break-urile de pasageri „de asfalt”, crossover-ul diferă și printr-o poziție mai înaltă a scaunului, care oferă o vedere mai bună. Acest factor devine adesea decisiv atunci când cumpărați o mașină de oraș. Și pentru mulți șoferi, în special pentru femei, este pur și simplu mai convenabil să urce în mașini înalte decât în ​​sedanuri joase.

Motor

Motoarele crossover sunt mai ușoare decât off-road. Două extreme sunt populare.
Motoare pentru "legume", i.e. pentru autoturismele ai căror proprietari preferă o conducere economică, fără grabă. Volumul lor poate varia de la 0,65 la 1,8 litri.
Motoarele pentru mașinile sport de ultimă generație, precum BMW X6 sau Porshe Cayene, în schimb, au o cilindree de până la 4,4 și 4,8 litri. Sunt capabili să accelereze mașinile grele, astfel încât proprietarii majorității sedanurilor nu au visat niciodată

Şasiu

Pe pasarela nu a mai ramas practic nimic din SUV-uri, cu exceptia poate puntea spate a acelor modele in care puntea principala este cea din spate. Suspensia roții din față este exclusiv independentă. Majoritatea producătorilor unifică piesele de suspensie pentru crossover și autoturisme de bază. Cel mai comun tip de suspensie, ca în mașinile convenționale, este lonjele MacPherson. Acest sistem, cu toate avantajele sale, are și dezavantaje inerente care apar atunci când încercați să utilizați mașina ca SUV:

• cu o cursă mare a suspensiei, cambra se modifică, iar modificarea crește odată cu creșterea cursei suspensiei.
• atunci când conduceți pe nereguli „înainte de defectare” la punctele de fixare a lonjeroanelor de pe apărătorul de noroi al aripii, acestea devin acoperite cu microfisuri de oboseală și se corodează.
• încărcăturile mari pe suporturile amortizorului, al căror preț este foarte mare, atunci când conduceți în afara terenului, duc la înlocuirea lor frecventă.

Garda la sol a crossover-urilor este, în general, puțin mai mare decât cea a „puzoterok”, dar nu mult. Rareori depășește 200 mm. Dimensiunile tipice sunt 160 - 180 mm. Mai mult, jocul crossover-ului nu este deloc același cu jocul unui SUV. Garda la sol a unui jeep este de obicei măsurată până la baza unui pod foarte puternic, cu cât nodurile mai vulnerabile sunt mult mai mari și mai bine protejate de impact. Crossover-ul, care are suspensie independentă atât față, cât și spate, se va prinde de un obstacol de 20 de centimetri cu o „burtă” destul de vulnerabilă. Și Mini Countryman SD All4 pentru o gardă la sol de 130 mm ar trebui să fie privat cu totul de statutul de „sătean”.
Roțile nu sunt de obicei motocross. Aproape nimeni nu pune niciodată anvelope MT pe ele, doar ocazional puteți vedea AT și apoi doar pe acele mașini care au moștenit unele calități off-road. Aceste mașini includ Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara.

Transmisie

Soluțiile de proiectare a transmisiei crossover sunt destul de diverse. Puțini oameni preferă tracțiunea integrală permanentă datorită prețului ridicat și eficienței scăzute. Poate doar Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara și Chevrolet Niva aderă la această schemă (cel din urmă, însă, este poziționat cu mândrie de producător pe site-ul oficial ca SUV).
Ponderea crossover-urilor cu tracțiune spate permanentă și tracțiune față plug-in este în scădere. Dezvoltatorii BMW aderă la layout-ul tradițional, oricât de ciudat ar părea, Alfa Romeo revine la el. Tracțiunea față cu plug-in spate este utilizată în mod activ de industria auto japoneză. Această schemă a devenit cea mai răspândită. Tracțiunea integrală este de obicei conectată printr-un cuplaj vâscos. Această metodă funcționează excelent pe asfalt alunecos, dar capacele de cuplare vâscoase sunt foarte scurte în argilă vâscoasă.
Caracteristicile importante ale transmisiei SUV-urilor - diferențiale de blocare și o gamă redusă de trepte - s-au dovedit a fi revendicate în crossover-uri (din nou, cu excepția Niva). Chiar și tracțiunea integrală permanentă în crossover-urile Suzuki este organizată fără o „reducere a vitezei”. Nissan Juke 1.6 Turbo demonstrează o abordare neobișnuită. Tracțiunea față este completată de roțile din spate, dacă este necesar, separat de roțile stânga și dreapta.
Mecanica scumpă și complexă este înlocuită cu electronicele inteligente mai ieftine din sistemul de control al transmisiei. Datorită sistemelor automate de stabilizare a capului și ABS, crossoverele se simt foarte încrezătoare pe drumurile alunecoase. În funcție de condițiile drumului, automatizarea distribuie cuplul roților astfel încât să asigure deplasarea într-o direcție dată. Trebuie să recunoaștem că în fiecare an capacitatea de a conduce pe gheață depinde din ce în ce mai puțin de priceperea șoferului.

Proiecta

Primele crossover-uri au fost ca SUV-uri mici, adică. avea aerodinamica caramida. Clasicii genului în performanța autohtonă și străină, Niva și primul RAV 4, nu s-au diferențiat în linii netede. Dar când s-a dovedit că majoritatea drumurilor de crossover au încă o suprafață dură și vitezele sunt destul de mari, designerii au început să lupte pentru economia de combustibil prin îmbunătățirea aerodinamicii. Moda a urmat și pragmatismului.
Designul crossover-ului devine acum principalul câmp de luptă pentru acești producători de mașini. Deoarece specificațiile remarcabile nu sunt necesare de către majoritatea cumpărătorilor, acestea s-au stabilizat în toate companiile importante. S-au folosit factori externi. În același timp, se obțin uneori decizii foarte controversate precum „Nissan Juke” sau Mini Countryman.

Unde merge tracțiunea integrală?

Aceiași specialiști în marketing, care determină în mare măsură sarcinile pentru industria auto, au găsit o altă nișă de piață. Mulți cumpărători doresc să aibă o mașină cu garda la sol crescută și o poziție ridicată, dar nu sunt dispuși să plătească suplimentar pentru tracțiunea integrală. Dacă există cerere, va exista ofertă. Și acum aproape toți producătorii de crossover oferă versiuni mono-drive ale mașinilor lor. Linia dintre un crossover și un break obișnuit al orașului se estompează din ce în ce mai mult. Conservatorii mormăiesc că fără tracțiune integrală, o mașină nu este un crossover. Poate că au dreptate, dar pentru a reformula clasicul: „Dacă” underdrives „sunt cumpărate, atunci cineva are nevoie de el!”