Dacă numiți Range Rover: test drive Range Rover Velar. Land Rover Range Rover Velar SUV Recenzie Motor Ingenium - Mașini electrice

Al patrulea tip al noului crossover Range Rover numit Velar a apărut în familie. Producătorul Land Rover a numit caracteristicile noului produs și configurația acestuia, vom vorbi despre cost, precum și video și fotografii.

Tehnologia modernă și designul elegant au făcut din Range Rover Velar unul dintre cei mai căutați cumpărători noi și fani ai mărcii Land Rover. Pe site-ul oficial al Land Rover din Rusia, echipamentul și prețul au fost deja stabilite. Luați în considerare în detaliu noul produs și care sunt diferențele față de alte submodele.

Aspect Rover Velar

Să începem să privim din față noul Range Rover Velar. Cea mai avansată poate fi considerată optica frontală a crossover-ului, începând cu configurația de bază, optica frontală va fi LED, dar în configurațiile mai scumpe, de top vor fi laser matrix. Conform datelor pașaportului, domeniul de acoperire al unei astfel de optici matrice este de până la 550 de metri. După cum am menționat deja, forma opticii este preluată din modelul Evoque, aplatizat și alungit pe părțile laterale, subliniază designul crossover-ului Velar.

Următoarea diferență între nivelurile de garnitură Range Rover Velar după grilă este bara de protecție din față. În configurația obișnuită, bara de protecție va fi curbă pe lățime, fără găuri aerodinamice suplimentare. Partea inferioară a bara de protecție obișnuită Velar este decorată cu o mică grilă suplimentară pentru suflarea motorului, întregul bara de protecție subliniază despărțitorul de plastic negru din partea de jos, de asemenea servește ca protecție suplimentară a motorului.

Spre deosebire de obișnuitul Velar, în configurația R-Dynamic și Prima ediție, pe părțile laterale ale barei de protecție au apărut găuri aerodinamice elegante elegante, cu partiții aurii. În partea lor superioară, designerii au plasat lămpi de ceață LED, care nu erau pe o configurație simplă Velar. Partea inferioară a barei de protecție este decorată cu o grilă mare suplimentară pentru a sufla motorul. În aceste variante ale Range Rover, ea a achiziționat o cameră cu vedere frontală, vedere nocturnă și o bandă cromată în partea de jos.

Apropiți-vă de crossoverul Range Rover Velar, trebuie doar să apăsați butonul de pe mâner și, în consecință, mânerul ușii va pleca. Indiferent dacă este convenabil sau nu, este greu de spus, dar încă o astfel de inovație este deja în mașinile de producție ale mărcii Land Rover. O caracteristică caracteristică a submodelelor sunt conductele de aer de pe aripile față și părțile ușilor din față. Astfel de conducte pot fi văzute în crossoverul Evoque, dar într-o dimensiune mai mică. Diferența de configurare va fi considerată nuanța de inserție a conductelor.

Pentru seturile inițiale Velar, inserțiile vor fi cromate, pentru R-Dynamic și Prima ediție Velar, inserțiile sunt aurii. De la optica frontală până la începutul opticii spate pe toată lungimea Range Rover Velar, designerii au realizat o bandă pentru a sublinia stilul noului crossover. Oglinzile retrovizoare laterale au propriul zest, pe lângă repetatoarele prin rotirea și umplerea de la camerele de supraveghere, lentile direcționale sunt amplasate în partea lor inferioară pentru proiectarea pe sol a logoului Land Rover și astfel evidențierea locului de aterizare a șoferului și a pasagerului din față.

O diferență specială între nivelurile de decupare este partea inferioară a barei de protecție. În Velar obișnuit, o diferență mică de plastic cu două dungi verticale servește ca diferență, pentru Velar R-Dynamic, va fi aceeași inserție, dar mai largă și cu trei dungi. În ceea ce privește configurația maximă a primei ediții, există deja diferențe semnificative, aceasta este o inserție largă de culoare neagră și două vârfuri cromate ale sistemului de evacuare.

Dimensiunile crossoverului Range Rover Velar nu sunt suficient de mici:

• lungimea încrucișării Velar este - 4803 mm;
• lățime luând în considerare oglinzile - 2145 mm;
• inaltime - 1665 mm;
• ampatament în lungime - 2874 mm;
• șină roată față - 1640 mm;
• pista roților din spate - 1657 mm;
• clearance-ul suspensiei pe arcuri - 213 mm;
• clearance-ul suspensiei de aer - 251 mm;
• adâncimea ford pe suspensia de arc - 600 mm;
• adâncimea ford pe suspensia de aer - 650 mm.

În ceea ce privește culorile caroseriei Range Rover Velar, vor fi disponibile următoarele nuanțe:

• alb;
• negru;
• metalic gri deschis;
• gri închis metalic;
• roșu metalic;
• gri albastru metalizat;
• platină;
• alb-sidef;
• maro;
• grafit;
• gri.

• Silicon Silver;
• Corris Gray;
• flux;
• finisaj mat special.

Nu are sens să listăm toate opțiunile pentru noul Land Rover Range Rover Velar. Compania oferă o varietate de suplimente, funcții diferite față de celebrele traversări Range Rover și, într-adevăr, inovații în general. Vorbind despre exteriorul în ansamblu, se poate remarca o combinație între un stil nou și tehnologii moderne, iar un set mare de funcții va face managementul confortabil.

Interiorul noului Range Rover Velar

Panoul frontal este realizat pe baza ecranelor tactile și a panourilor. Utilizarea minimă a mânerelor mecanice a dus la o mai bună comoditate și funcționalitate. Partea centrală a panoului frontal al Range Rover Velar este ocupată de un ecran tactil pentru sistem multimedia de înaltă rezoluție de 10 ". Datorită calității tehnologiei, ecranul recunoaște presarea accidentală sau intenționată. Deasupra afișajului se află două orificii mici de aer și un buton de parcare de urgență.

Sistemul multimedia va afișa numărul maxim de funcții auto, hărți de navigare în diferite limbi și o calitate excelentă a imaginii de la camerele de luat vederi dintr-un cerc al crossoverului Range Rover Velar.

Căzând sub ecran, designerii Range Rover Velar au plasat un alt panou tactil pentru controlul climatizării, funcțiilor și sistemelor sale de securitate. Un lucru care rămâne mecanic este butoanele de control al temperaturii. Abia lăsat butonul de comandă mecanic și selectați modul de mișcare. Un pic la dreapta este panoul tactil pentru a controla funcțiile sistemului multimedia și Velar în ansamblu. Pentru prima dată, un astfel de panou ar putea fi găsit în Lexus LS 2018.

Partea centrală este rezervată imaginilor de la camerele de supraveghere și radarele de vedere nocturnă. Astfel, șoferul va fi minim distras în timpul conducerii. În spatele panoului se află un afișaj de proiecție, spre deosebire de versiunile anterioare, acesta este sincronizat cu panoul de instrumente și sistemul multimedia Velar. Dacă doriți, atât informațiile individuale, cât și imaginea de la camera de supraveghere pot fi afișate pe ea.

La volan se aflau o pereche de petale pentru schimbarea angrenajelor, lângă ele sunt pârghii pentru controlul luminii, semnalelor de rotație și sistemelor auxiliare. Ca material, pentru volan se va folosi piele cu cusături de înaltă calitate.

În ceea ce privește funcționalitatea panoului frontal, se poate trage o singură concluzie, minimizarea funcțiilor mecanice a dus la o îmbunătățire a designului, iar panourile tactile elegante pun în evidență doar stilul modern al Range Rover Velar.

Ca material pentru un astfel de Range Rover Velar, se vor folosi o țesătură premium, piele și piele de înaltă calitate, iar pentru decorațiuni interioare, inserții din soiuri scumpe de lemn și fibră de carbon. Ca exemplu, vor fi folosiți mahon, inserții de carbon sau lemn natural lustruit. De asemenea, în jurul întregului perimetru al Range Rover Velar, va exista o iluminare de fundal LED, a cărei culoare poate fi schimbată prin alegerea din paleta de pe ecranul central.

În funcție de culorile interiorului, noul Range Rover Velar este disponibil în nuanțe combinate:

• negru;
• alb;
• gri;
• maro.

Specificații tehnice

Primul este un diesel D180 cu patru cilindri, cu un volum de 2 litri., Puterea acestei unități este de 180 CP. la un cuplu maxim de 430 Nm. Viteza maximă cu un astfel de motor este de 209 km / h, până la prima sută crossover poate accelera în 8,9 secunde. În ceea ce privește consumul de combustibil, un astfel de Ranger Rover Velar din oraș va solicita de la 6,2 litri, de la oraș de la 4,9 litri, iar în ciclul combinat de la 5,4 litri. Evaluarea emisiilor de CO2 este de 142 g / km.

A doua versiune diesel a motorului D240 va putea oferi 240 CP. la 500 Nm de cuplu. Deplasarea motorului va fi aceeași în 2 litri. și 4 cilindri. Datorită creșterii puterii, viteza maximă a crescut la 217 km / h, iar până la 100 km / h, accelerația va dura 7,3 secunde. În oraș, consumul de Rover Velar în această versiune va fi de la 7,2 litri, de la oraș de la 5,1 litri, iar în ciclul combinat de la 5,8 litri. Emisiile de CO2 vor fi de aproximativ 154 g / km.

Ultimele motoare diesel Range Rover Velar sunt etichetate ca D300 pentru șase cilindri. Puterea unei astfel de unități V6 este de 300 de cai, iar cuplul maxim este de 700 Nm. Volumul unității este de 3 litri., Iar motorul este longitudinal. Viteza maximă a unui astfel de Velar încărcat atinge 241 km / h și accelerează până la sute în 6,5 secunde. În mod logic, consumul de combustibil Velar a crescut. În oraș de la 7,4 litri, în țară de la 5,8 litri, iar ciclul mixt de la 6,4 litri.

Cel mai recent motor Range Rover Velar pe benzină V6 și cel mai puternic P380 poate oferi 380 CP. la cuplul de 450 Nm. Volumul acestei unități este de 3 litri. cu șase cilindri. Viteza maximă de încrucișare este de 250 km / h și va depăși 100 km / h în 5,7 s. În oraș, crossover-ul va solicita 12,7 litri. combustibil, în țară - 7,5 litri, cu un ciclu combinat, cifra este de 9,4 litri. Substanțele nocive din cifre arată date în 214 g / km.

Etichetele de pe motoare nu au fost induse din greșeală, astfel încât motorul încrucișat va fi indicat pe capacul portbagajului sub plăcile de identificare Velar.

După cum puteți vedea, inginerii nu au scăpat de îmbunătățiri, datorită carcasei crossover din aluminiu, durata de viață a mașinii a crescut semnificativ, iar greutatea acesteia a scăzut. Ca urmare a volumului redus și a greutății mici, puterea unităților este transmisă roților cu pierderi minime. În funcție de configurația Range Rover Velar, volumul rezervorului de combustibil variază între 60 și 63 litri. În ceea ce privește un astfel de crossover, volumul este încă mic.

Conform caracteristicilor tehnice ale Range Rover Velar, este clar că noutatea este destinată mai ales conducerii pe o suprafață plană, deși o varietate de senzori permit conducerea off-road. Un exemplu de astfel de senzor este măsurarea adâncimii ford; o imagine va fi afișată pe afișajul central, care va afișa adâncimea ford.

Sisteme de securitate Velar

Sistemul de dinamică a vehiculului va afișa starea Velar. Controlul de viteză poate automatiza deplin mișcarea crossover-ului în blocaje de trafic sau la viteze mici. Adaptarea la suprafața drumului este considerată un sistem nou, sistemul decide automat ce mod și rigiditatea suspensiei este mai bine să alegeți.

Conform tehnologiilor moderne, se poate remarca un sistem de introducere fără cheie, acum, în loc de tehnologia Smart Key, se utilizează Active Key. Ca breloc, se folosește o bandă de mână, care amintește oarecum de o brățară de fitness. Pentru configurațiile Velar de vârf, la cererea cumpărătorului, acesta poate fi înlocuit cu un ceas cu ecran tactil elegant de la Land Rover.

Opțiuni și cost

• velar obișnuit - de la 3880000 ruble;
• Echipament Velar S care costă de la 4.400.000 p .;
• Velar SE va costa de la 4.700.000 de ruble.

• Velar R-dinamic de la 4 093 000 de ruble;
• R-dinamic S de la 4.613.000 p;
• echipamente R-dinamice SE de la 4913000 r;
• ultimul Velar din această versiune a R-Dynamic HSE de la 5739000 p.

După cum vedeți, prețul noului crossover este destul de scump, dar dacă va exista un astfel de ansamblu de înaltă calitate, rămâne de așteptat fiabilitatea. Din cauza experienței neplăcute cu frații mai mari ai Range Rover obișnuit și Sport, care erau mai des la stația de service decât pe șosea, mulți nu se vor grăbi să cumpere un astfel de crossover. Însă, în timp, este încă de așteptat un aflux mare de cumpărători.

Ne-am dat la volanul noului sexy Range Rover Velar pentru un test drive, iar el a fost foarte capabil atât pe drum, cât și în exterior.

goodies: un design foarte interesant și interior, un număr mare de opțiuni din care să alegeți, motoare puternice, exteriorul de neegalat al Range Rover, electronice inteligente.

contra: lipsa posibilității de a conecta un telefon iOS sau Android la sistemul multimedia (ceea ce este foarte rău la prețul unui Range Rover Velar), zgomotul anvelopelor se aude cu viteză în cabină și există prea puțin spațiu pentru pasagerii din spate.

Principalii concurenți: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

Nu este surprinzător că veți aștepta cel puțin mai mult de o lună dacă comandați Velar acum - aceasta este una dintre cele mai râvnite traversări pe care le puteți cumpăra. Este modern, super-elegant și vă va răsfăța cu un nivel impresionant de confort și rafinament, precum și cu toate aceleași capabilități de crossover pe care le veți găsi în Land Rover Discovery. Cu toate acestea, Velar nu este la fel de ieftin ca ultimul, iar mulți rivali oferă o tehnologie mai avansată și mai mult spațiu pentru pasageri. În ciuda acestui fapt, nu avem nicio îndoială că Velar va fi un alt succes masiv pentru preocuparea Jaguar Land Rover.

Odată cu creșterea vânzărilor, cum arată alte modele ale preocupărilor, vă așteptați ca masa acestui crossover să crească doar, dar până acum acest lucru nu se întâmplă. Prin urmare, noul Range Rover Velar poate dovedi că compania mai are o siguranță? Aceasta va afișa unitatea de test Range Rover Velar 2017.

First Range Rover Velar 2017 recenzie

Velar ar trebui să ocupe o piață de nișă în segmentul prețurilor dintre modelele Range Rover Evoque și Range Rover Sport și să arunce o privire nouă asupra familiei RR crossover. Farurile subțiri și farurile spate LED care înfășoară mașina, o grilă mai înclinată și un mâner de ușă invizibil pe o unitate de testare actualizează semnificativ aspectul Range Rover.

Este un stil curat și neîngrădit, cu detalii subtile, cum ar fi liniile de pliere care se extind de la lumina din față în spate prin orificiile laterale alungite. Și aceasta este dovada că directorul de proiectare Jerry McGovern este un adevărat talent.

Land Rover numește acest stil „reducționism”, iar acest stil este subliniat în continuare de interioare - unul dintre cele mai uimitoare interioare pe care le-am văzut vreodată pe test drive-uri. Linia orizontală tradițională, curată, se intersectează cu o secțiune centrală care se extinde de la consola centrală, până la noul sistem de infotainment Touch Pro Duo.

Fotografie a noului Range Rover Velar

Două ecrane tactile de 10 inch sunt atât o operă de artă, cât și un geniu în ceea ce privește capacitatea de utilizare. Când sunt oprite, ascund panourile negre, adăugând un interior minimalist. Dar când mașina este pornită, panourile prind viață cu afișaje de înaltă definiție, iar unitatea superioară se rotește înainte 30 de grade pentru a vă saluta.

În partea de jos a ecranului de jos, sunt integrate două discuri mari, cu afișaje LED proprii și un buton de control al volumului central. Monitorul de jos controlează încălzirea și ventilația, precum și un sistem de teren îmbunătățit, cu două seturi care lucrează cu orice setare. Sistemele de navigație, telefon și audio vor funcționa pe ecranul de sus, în timp ce ambele ecrane au fost ușor de utilizat pe baza rezultatelor testului, rulând de la un control la altul.

Este cu adevărat un sistem intuitiv și se conectează cu ușurință la smartphone. Există un punct de acces Wi-Fi auto, dacă doriți să vă conectați la Internet de pe dispozitivele dvs., iar mașina află despre rutele dvs. și prezintă sugestii pentru a evita blocajele de trafic sau pentru a ajuta la găsirea unui loc de parcare. Mai mult, în timpul unui test de test, sistemul de navigație Range Rover Velar a funcționat bine. Există trei sisteme stereo Meridian oferite.

Bine, am început cu veștile bune, acum este rândul veștilor proaste - PP Velar încă nu vă poate ajuta dacă doriți să folosiți Apple CarPlay sau Android Auto. În acest sens, compania rămâne în mod clar în urma concurenților săi.

Stenni Range Rover Velar Test Drive

Acest lucru se aplică și tehnologiilor de sine stătătoare. Fără îndoială, pe un drive test, Range Rover Velar a arătat cât de bune sunt controlul adaptiv al croazierelor, frânarea de urgență autonomă, sistemul de asistență în trafic, parcarea automată și sistemul de recunoaștere a semnelor de trafic. De exemplu, Volvo XC60 de pe o unitate de testare nu a arătat semne de accent pe autovehicul. Dar această mașină este destul de aproape de pilonul automat și oferă, de asemenea, un interior frumos construit, elegant și un ecran tactil ușor de utilizat.

În ceea ce privește costul - gama de prețuri variază destul de mult în funcție de configurație și modificare; 3.900.000 de ruble încep pentru modelul de bază Velar cu un motor pe benzină cu patru cilindri cu o capacitate de 250 CP În ciuda faptului că acesta este un model de bază, acesta este echipat în mod rezonabil. Dar, dacă dealerul dvs. nu vă poate convinge să cumpărați un Range Rover Velar într-o configurație a primei ediții, în valoare de mai mult de 7.200.000 de ruble, având doar roți uriașe, un sistem de sunet Meridian și navigare, nu își fac treaba.

Dar dacă doriți doar să arătați mai sport, fără să plătiți excesiv, atunci echipamentul R-Dynamic (care se afla pe test drive) vă va economisi o sumă de bani în valoare de 4,6 milioane de ruble.

Alte motoare includ alte două motoare diesel: un litru de 2 litri și V6 de 3 litri. Există trei versiuni ale motoarelor pe benzină: un 2,0 litri cu patru cilindri, un V6 de 3,0 litri la 250 CP. sau modelul V6 de 3.0 litri, oferind 375 CP uluitoare

Bănuim că un motor diesel de doi litri în finisajul SE poate fi terenul din mijloc într-o gamă uriașă de selecție de modificări (27 de seturi complete sunt prezentate în Rusia în total), dar acum avem un motor diesel de 3,0 litri în specificația R pe un drive test (nota traducătorului) -HSE dinamic. Acest echipament este frumos și bine echipat și arată foarte scump.

Traseul nostru de testare Range Rover Velar din Norvegia a fost lipsit de autostrăzi, așa că trebuie să așteptăm și să vedem cum conduce Velar în regim de croazieră adaptiv, dar pare a fi o mașină super sofisticată în mișcare. Este dificil să transmiți senzațiile pe care le oferă un motor diesel V6 sub capotă, dacă accelerezi foarte mult, poate că tu însuți ar trebui să iei această mașină pentru o probă la dealership. Însă pe roțile mari veți observa un pic de zgomot rutier, iar acest lucru nu este un avantaj în avantajul avantajelor avantajelor oferite de Range Rover Velar.

Acest videoclip de testare este despre Range Rover Velar. Este vorba despre un nou crossover, s-ar putea spune - un SUV. Este intermediar între Evoque și Land Rover Sport. În dimensiune, este la fel ca ritmul F, pe baza căruia este construit. S-a dovedit a fi mai luxos și inovator. Velar „Living” va apărea în Rusia în septembrie. Deși prețul de bază este anunțat la 3,8 milioane, versiunile de top vor atinge 7,8 milioane de ruble.

apariție

Formatul nostru de recenzie video permite tuturor să aprecieze aspectul pur fantastic al Land Rover Velar. Acesta este designul chintesențial al Land Rover. Chiar și testul Land Rover Velar arată ca o mașină concept, ca un model care este prezentat la expoziții, dar nu conduce pe drumuri. Acesta este un model de producție care vinde și conduce cu adevărat. Desigur, nu vă puteți crede acest lucru dacă priviți forma și mânerele ușilor ideale.

Optică LED inovatoare montată în față și în spate. Mai mult, dacă mai devreme au instalat pur și simplu LED-uri, acum au dezvoltat LED-uri vintage, inclusiv o sursă de lumină laser. Și pe Velar există doar o astfel de lumină. Desigur, aceasta este o opțiune pe care trebuie să o plătiți cu generozitate și chiar merită. Aspectul cu astfel de faruri și cel mai important - iluminarea drumului este fantastică. Land Rover Velar se poate adapta la fasciculul de lumină, precum și trecerea traseelor \u200b\u200bși fluxurile de trafic viitoare.

Și prin design - superflu care nu era nevoie în mașină, l-au eliminat aici. Este pur și simplu saturat de o simplitate strălucitoare. Și pe de altă parte - există o mulțime de elemente aerodinamice, decorațiuni și această mașină arată elegantă.

suspensie

Mașina are fie un arc sau o suspensie de aer. Vine la bază cu un motor V6 și poate fi instalat pe un motor cu 4 cilindri. Setarea șasiului este făcută astfel încât să devină clar - mașina este proiectată pentru confort. O diferență imensă între moduri nu este resimțită. În esență, o platformă de pasageri adaptată de la Jaguar, care este îmbunătățită prin suspensia de aer.

Față de alte modele Land Rover, există o mare diferență: merge mai bine, dar leagănul corpului este simțit cu adevărat.

Interiorul

Există un nou sistem Touch Pro Duo care combină două afișaje mari de 5 inch. Noua generație de multimedia. Acum avem două afișaje realizate cu o acoperire oglindă, aproximativ la fel ca pe smartphone-uri. Nu arată foarte bine la aparatul foto, totul este reflectat și vă vedeți mâna, stabilizatorul sau duza.

Înaintea ochilor mei, dimpotrivă, monitorul este luminos și contrastant și chiar soarele strălucitor nu distrage atenția. Puteți regla unghiul. După cum a arătat unitatea de testare, electronica funcționează destul de bine, dar există o mică lipsă de performanță. Există o ușoară întârziere la presare.

Caracteristica principală a Range Rover Velar 2017 este un afișaj mare care vă permite să controlați mai multe sisteme simultan. În funcție de ce meniu vă aflați, acesta arată o imagine diferită și controlează. În partea de sus a meniului, unde există climatizare (aici puteți selecta și regla temperatura și alte caracteristici), scaune (puteți activa încălzirea, masajul, dacă aveți unul), sistemul de control (modurile care sunt, le puteți selecta. Mașina de spălat vă permite să schimbați le).

Dar cu cât sarcina este mai mare, cu atât sunt mai multe telefoane conectate, cu atât mai multe sisteme sunt activate, cu atât sistemul este mai rău.

Reflectările oglinzilor devin foarte murdare. Și există un risc mare de deteriorare a ecranului și se schimbă doar cu întreaga unitate. În test, am calculat cât costă, dar nu sunt furnizate protecții sau acoperiri speciale pentru electronice. Adevărat, nu există niciun efect asupra monitorului, cu excepția degetelor. Pe ecranul de jos, puteți arunca tastele sau telefonul și îl puteți zgâria. Aceasta va fi o problemă. Există multe suprafețe transparente, iar Land Rover Vilar va fi, în mod evident, foarte solicitant ca să aveți grijă de el.

Range Rover Vilar are un nou tablou de bord, urmând în esență generația sa. Butoane de pe volan cu o suprafață oglindă, care sunt cauciucate în interior. Singurul lucru care strică impresia este că sistemul în sine încetinește puțin. Manipulatoarele sunt complexe și există riscul de suprasolicitare la conducerea și alegerea meniului pentru o perioadă foarte lungă de timp.

În acest caz, un număr foarte mare de variații ale tabloului de bord. Puteți alege un clasic și un monitor mare cu navigare și o opțiune sportivă.

De asemenea, o unitate de test a arătat unele probleme cu izolarea fonică. Pe de o parte, este foarte liniștit, deși nu există ferestre duble și, în general, aproape că nu există sunete aerodinamice. Pe de altă parte, principala problemă este zumzetul din anvelope cu un diametru de 20, 21 sau 22 inci. Mai ales de la 22 inch. Iar pe asfalt, cu o acoperire inovatoare (cea mai mare parte este rusă), devine pur și simplu indecent.

salon

Videoclipul arată că mașina are un finisaj de foarte bună calitate. O cantitate uriașă de materiale scumpe - piele, aikantara. Acestea sunt opțiuni separate și va trebui să plătiți pentru ele, dar interiorul pare luxos. Sunt lucruri ciudate. În spate este un buton care vă permite să reglați spătarul scaunului din spate. Dragă muzică și Kevlar trim.

Vilar are un număr mare de modificări ale motorului. Există șase dintre ele: un litru de doi litri cu patru cilindri (benzină și motorină), V 6, un litru de trei litri (benzină și motorină). Cutia de viteze ZF cu opt trepte nu funcționează de fapt foarte repede și chiar și pe un motor super-puternic de 380 de cai putere, există o lipsă de tracțiune. Dar pe un motor diesel, tracțiunea este mult mai bună. În primul rând, datorită faptului că nu trebuie să comutați. Există suficientă tracțiune, poți chiar să mergi în aceeași viteză.

concluzie

Scurt rezumat: S-ar putea să nu fie la fel de funcțional pe cât ar putea fi, dar arată bine. Garda la sol este una dintre cele mai mari din clasă când vine vorba de versiunea pneumatică (aceasta este de 251 mm).

video

Range Rover Velar Test Drive - Versiune completă

Discul de testare video Range Rover Velar nr. 2

Fără voal

Velar în traducere înseamnă „voalat”, „acoperit cu voal”. Cum se raportează asta la noul creier al lui Jaguar Land Rover - Range Rover Velar? Acest nume a fost primit în 1969, modelul de preproducție al primului Range Rover. De atunci a scurs multă apă, dar englezii conservatori cinstesc tradițiile. Este demn de remarcat faptul că nou-născutul Velar se încadrează organic în familie, fără a pierde farmecul deosebit inerent al mașinilor Range Rover, ci introducând o mulțime de inovații atât în \u200b\u200bmaterie de design, cât și tehnologice.

text: Stanislav Shustitsky

Range Rover Velar. Preț: de la 3 880 000 rub. De vânzare: din toamna anului 2017

Toate deciziile din interior subliniază statutul modelului. Inclusiv materialele utilizate

Locul pe care marketerii Jaguar Land Rover l-a evidențiat pe Velar în gama de modele Range Rover, dintre care acum există patru, este destul de logic: între versiunile Range Rover Sport și Range Rover Evoque. Dacă ampatamentul versiunii Sport este de 2923 mm și Evoque este de 2660 mm, Velar are o figură de 2874 mm. Velar este construit pe platforma Jaguar F-Pace, iar aluminiul este utilizat în mod activ și în proiectarea sa modulară (mai mult de 80% din structura caroseriei). Dar o platformă comună este probabil tot ceea ce unește aceste mașini. Ele sunt complet diferite atât în \u200b\u200bceea ce privește designul, cât și performanțele la volan. Nu în sensul că unul este mai bun și celălalt este mai rău, ci doar diferit. Dacă vorbim despre exteriorul Velar, atunci din nou nu puteți face fără complimente proiectanților Jaguar Land Rover, care au reușit să combine brutalitatea unui SUV cu eleganța unei mașini de clasă premium. Întrebați oricare dintre designerii companiei care este secretul succesului modelelor lor. Pariez că, ca răspuns, veți auzi: „În proporții!” Și abia atunci vor începe să disecă imaginea pe care au creat-o. Ceea ce Matt Walkins nu a reușit să facă, omul care a fost responsabil pentru primele schițe conceptuale ale acestei mașini: „După ce am stabilit locul Velar în linia modelului Range Rover, nu aveam de gând să proiectăm un„ matryoshka ”, adică să întindem modelul Sport sau să strângem Evoque”. Mai departe, Matt a rostit un discurs tradițional despre proporții și a trecut la detalii: „De îndată ce problema proporțiilor a fost rezolvată, imaginea noii mașini s-a format de la sine: o bordură frontală scurtă, o adâncime posterioară ceva mai lungă, o linie de profil limpede, o ampatament lungă, roți cu diametru mare ( în funcție de versiune, Velar este echipat cu roți cu un diametru de 18 până la 22 inci - aproximativ Aut.) ... Designul se bazează pe suprafețe curgătoare, iar întreaga imagine creează un sentiment de glamour și eleganță. Pentru a crea această impresie, am petrecut câteva luni în laborator, realizând jocul dorit de lumină pe suprafețele corpului Velar. Lucrarea a fost exactă la milimetru și a început la nivelul de pregătire a modelului de lut. "

Vorbind despre caracteristicile de design ale Range Rover Velar, Matt Walkins a folosit adesea termenul „reducționism”, spunând că calea către excelență nu trebuie întotdeauna să fie dificilă. În orice caz, extern. Și am avut impresia că cuvântul „reducționism” a devenit un fel de epigraf la termenii de referință pentru crearea Range Rover Velar. „Și există o serie de detalii de care suntem mândri”, a continuat Matt. - De exemplu, mânerele ușilor. Aceasta este cea mai urâtă parte a mașinii și pentru mine a fost important să le ascund cât mai mult. Cu Velar, mânerele se extind la deschiderea autovehiculului și se retrag la suprafață la blocarea ușilor sau la o viteză a vehiculului mai mare de 8 km / h. ” Apropo, precizia creării liniilor corpului ideal și exactitatea panourilor de montaj și a detaliilor de decor nu este doar un tribut adus „frumuseții”. Inginerii Jaguar Land Rover au lucrat cu atenție la aerodinamică. În special, coeficientul de tracțiune Velar este 0,32 - un indicator foarte bun pentru un SUV. Dacă continuăm subiectul noilor tehnologii utilizate pentru a crea aspectul Velar, atunci merită menționat despre farurile LED, care sunt incluse în pachetul de bază al tuturor versiunilor. Și patru opțiuni de iluminare sunt disponibile opțional, inclusiv farurile cu LED-uri cu matrice. În această realizare, puterea farurilor cu fascicul înalt vă permite să iluminați 550 de metri de drum, iar tehnologia matrice previne orbirea șoferilor care vin.

Vorbind despre designul Velar, Matt Walkins a desenat deseori analogii cu o navă. De acord, există ceva în comun. Și „reducționismul” este prezent ...

Nu mai puțin decât exteriorul, soluțiile interioare sunt de asemenea îmbogățite de spiritul reducționismului. În ciuda faptului că designul exterior a fost eparhia lui Matt Walkins, el a spus și câteva cuvinte despre salon, repetând definițiile „plin de farmec” și „elegant”, dar a adăugat că interiorul Velar este o „insulă de liniște”. Și nu te poți certa cu primul - chiar și pielea artificială Luxtec și piele de căptușel de bază arată respectabil, iar în versiunile S și SX se folosește piele naturală perforată. În ceea ce privește versiunea HSE, luxoasa piele Windsor perforată este folosită atât în \u200b\u200btabloul de bord, cât și în garnitura ușilor. Dar acest lucru nu se încheie cu lista materialelor de finisare: ca o alternativă la piele tradițională, este propusă o țesătură textilă, dezvoltată împreună cu compania de design daneză Kvadrat.

Și din nou, reducționismul în acțiune: interiorul are dominante clare, nu există un stil distructiv al unei abundențe de taste, întrerupătoare, butoane ...

Cufundându-vă în „glamour” și „elegant” Velar salon, vă amintiți din nou de cuvântul preferat al designerilor englezi - „reducționism”. Nu există taste, nici manete, nici butoane care să activeze funcțiile mașinii. Interiorul este dominat de un panou frontal lung și de o consolă centrală cu două ecrane negre ale celui mai recent sistem multimedia Touch Pro Duo. În versiunea de bază, există dispozitive analogice și un ecran TFT de 5 inci în fața ochilor șoferului, iar începând cu configurația SE, există un display interactiv de 12,3 inci pe care șoferul îl poate configura în funcție de preferințele sale. Viteza, sfaturi de navigație și informații despre funcționarea mai multor sisteme pot fi afișate cu ajutorul afișajului de proiecție de pe parbriz. Pornirea motorului, iar ecranele de pe consola centrală prind viață: în meniul afișajului superior există trei sectoare responsabile pentru navigație, multimedia și telefon, în zona de afișare inferioară sunt reglarea climatizării, încălzirea și ventilarea scaunelor, precum și funcția de masaj) și controlul Terrain Response , care permite șoferului bazat pe condițiile de drum să selecteze modul de adaptare dorit al motorului, transmisiei, sistemului de tracțiune pe patru roți, suspensiei etc.

Proiectoarele LED în același stil cu iluminarea la cap

Gama de vase Range Rover Velar are șase motoare. Este vorba despre motoare diesel Ingenium D180 și D240 cu 2 litri cu 4 litri: primul, echipat cu o turbină cu geometrie variabilă, are o capacitate de 180 litri. a. iar un cuplu maxim de 430 Nm la 1.500 rpm, al doilea, în proiectarea căruia sunt folosiți doi turbocompresori, produce o putere de 240 litri. a. și un cuplu maxim de 500 Nm la 1.500 rpm. Cel mai nou motor diesel V6 de 3 litri are o capacitate de 300 litri. a. și cuplul de 700 Nm. Acest motor asigură accelerarea unei mașini care cântărește aproape două tone până la 100 km / h în 6,5 secunde. Cel mai economic motor pe benzină este modelul Ingenium de 2 litri, 4 cilindri, cu o capacitate de 250 litri. a. și un cuplu maxim de 365 Nm. În același timp, versiunea P300 este cea mai puternică din linia motoarelor Land Rover cu 4 cilindri: 300 litri. a. și 400 Nm de cuplu. Și emblema în linia de propulsie Velar este un motor V6 de aluminiu de 3 litri echipat cu un supraalimentator Twin-Vortex. Capacitatea sa este de 380 litri. sec., iar cuplul maxim este de 450 Nm la 6500 rpm. Toate versiunile Velar sunt echipate cu o cutie de viteze automată ZF cu 8 trepte, dar vehiculele cu motoare cu 4 cilindri sunt agregate cu modelul 8HP 45, care are un amortizor de reducere a sarcinii, iar pentru motoarele cu 6 cilindri, modelul 8HP 70 este optimizat pentru a lucra cu un cuplu mai mare. În cadrul testului, care a avut loc pe drumurile Norvegiei, a existat oportunitatea de a compara mașinile cu cele mai puternice unități, iar mie mi-au plăcut „șase” diesel. Poate că însăși sentimentul de „glamour” și „eleganță” care umple interiorul Velar a jucat un rol aici - alianța de succes a motorului diesel (foarte liniștit) și transmisia automată a oferit o accelerare lină (nu lentă, dar lină) fără a tresări la schimbarea vitezei, dar aici unitatea de benzină părea ceva mai „nervoasă”. Spune, motorina pierde în dinamica de accelerare? Da, dar această pierdere în accelerație până la 100 km / h este mai mică de o secundă. Observă această diferență în timp ce înoți într-o atmosferă de „glamour” și „eleganță”?

Așa cum am menționat mai sus, testul Range Rover Velar a avut loc în Norvegia, a cărui rețea rutieră este de 82.000 km de drumuri asfaltate și 72.000 km de drumuri cu pietriș, ceea ce înseamnă că a fost posibilă verificarea calității Velar pe drumurile slab asfaltate. În ceea ce privește designul, în față se află o suspensie dublă, cu cele mai multe detalii din aluminiu. Dar, de exemplu, manetele inferioare sunt realizate din oțel - o soluție axată pe posibilitatea de a pleca și de pe drum. În spate se află suspensia Integral Link, un design care promovează atât deplasarea, cât și manevrabilitatea. În versiunile „standard” cu motoare cu 4 cilindri sunt echipate cu suspensie cu arc, dar opțional pe versiunile cu un motor diesel de 240 de cai putere și un motor pe benzină de 300 de cai putere, se poate instala suspensie de aer. În "bază" sunt echipate cu suspensie de aer toate versiunile cu motoare cu 6 cilindri. Această funcție trebuie descrisă mai detaliat. Imediat ce viteza mașinii depășește 105 km / h, suspensia de aer scade înălțimea de mers cu 10 mm, iar când motorul este oprit, modul de control automat al suspensiei coboară mașina cu încă 40 mm, asigurând o aterizare și aterizare confortabilă. Dacă modul off-road este activat, atunci cu o viteză mai mică de 50 km / h, mașina se ridică cu 46 mm, asigurând o gardă la sol de 251 mm. Suspensia de aer ajută, de asemenea, la forduri de forjare: Velar poate depăși o barieră de apă până la adâncimea de 650 mm (versiuni cu suspensie cu arc - până la 600 mm adâncime).

Mânerele ușilor au trecut o serie de teste pentru funcționalitate. Și toate testele au trecut

Toate specificațiile Range Rover Velar sunt echipate cu un sistem inteligent de tracțiune integrală, cu al cărui design implică un carcasă de transfer cu un ambreiaj hidraulic cu mai multe plăci și o acționare a lanțului pe puntea față. Viteza „luării deciziilor” este ridicată: de exemplu, 100% din cuplul de pe puntea față poate fi transferat în doar 100 de milisecunde. Distribuția cuplului este controlată de sistemul Intelligent Driveline Dynamics, care primește informații de la senzori cu privire la unghiul de rotație al roților, poziția accelerației, viteza de strângere, accelerația laterală și analizează nivelul de aderență a roților la drum. În combinație cu IDD, sistemele de stabilizare dinamică și control vectorial funcționează, de asemenea. Pentru versiunile cu motoare cu 6 cilindri, este disponibilă o blocare diferențială spate activă care controlează distribuția cuplului între roțile din spate. Cu ajutorul sistemului Terrain Response, șoferul poate alege unul dintre cele șase moduri care îi caracterizează preferințele pentru condus sau condiții de drum, asigurând astfel motorul, transmisia, suspensia, sistemele de stabilizare și funcționalitatea de tracțiune pe patru roți. Accesul la funcțiile sistemului Terrain Response sau mai avansat Terrain Response 2 este oferit fie prin intermediul selectorului de sistem multimedia, fie prin intermediul ecranului tactil. Acolo, în Norvegia, a fost posibilă verificarea sistemului All-Terrain Progress Control, un fel de control de croazieră off-road care funcționează cu viteze de până la 30 km / h, precum și sistemul Hill Descent Control, care controlează viteza unui vehicul pe o pantă cu un gradient mare. Datorită sistemelor de mai sus, asaltul pe pârtia de schi a fost fără incidente.

Selectorul automat al cutiei de viteze se extinde de la panou la pornirea motorului. „Chip” de la Jaguar Land Rover

Și acum, coborând din cer pe pământ, există mai multe avantaje pentru activul Range Rover Velar. Știți care a fost prima întrebare a unuia dintre prietenii mei care a aflat despre cunoștința mea cu Velar? Te gândești la design? Despre linia motorului? Din nou nu a ghicit. El a întrebat despre cantitatea de bagaje. Nu cred că s-a gândit serios la cumpărarea acestei mașini, dar vena practică s-a făcut simțită. Deci, volumul portbagajului Velar este de 673 litri. Da, prietenul meu și-a dat clic respectuos pe limbă. Și aici puteți adăuga o gamă largă de sisteme de asistență la șofer, o schemă de culori extinsă, cu culori exclusive pentru versiunea de top a primei ediții ... Puteți continua mai departe. A fost interesant să vorbim cu dezvoltatorii Range Rover Velar, dar practic nu au existat probleme legate de marketing. De acord, este o prostie să întrebi care este publicul țintă al lui Velar. Această mașină nu poate decât să-mi placă. Da, el nu este la fel de sportiv ca Jaguar F-Pace, dar aici este un alt punct culminant. Și mi-a plăcut Velar. Este adevărat, în acest caz, conflictul dintre dorințe și oportunități este evident - versiunea „de bază” a Range Rover Velar va costa 3.880.000 de ruble, iar versiunea din configurația R-Dynamic HSE va costa 6.139.000 de ruble. Și dacă sunteți un adevărat cunoscător al frumosului și v-a plăcut Prima ediție, atunci fiți pregătiți pentru costurile de 7.218.000 p. Ei bine, există lucruri de neatins, dar urmărirea unui vis este întotdeauna binevenită ...

La un nivel foarte decent și potențial off-road Range Rover Velar

De asemenea, nu au existat reclamații cu privire la manipularea pe serpentine a drumurilor montane.

Rândul din spate al scaunelor. Aceeași atmosferă de confort și confort

preț

Versiunile „inițiale” sunt comparabile cu prețurile concurenților. Dar atunci numerele sunt serioase ...

Media punctelor

• Fără îndoială, aceasta este o mașină la un nivel premium ridicat. Dar prima sa nu este un văl care ascunde alte virtuți.
• Nu există dezavantaje care ar putea afecta în mod semnificativ respingerea achiziției Range Rover Velar. Acesta este prețul ...

Specificații Range Rover Velar
dimensiuni	4083x1665x2032 mm
bază	2874 mm
Greutate de frânare	1959 kg
Greutate brută	n. d.
degajare	213 mm (std.), 251 mm (suspensie de aer)
Volumul de încărcare	673/1731 l
Capacitatea rezervorului de combustibil	66 l
motor	diesel, 6 cilindri., 2993 cm 3, 300/4000 CP / min -1, 700/1500 Nm / min -1
transmisie	tracțiune automată, cu 8 trepte, cu patru roți
Dimensiunea anvelopei	18 la 22 inci
dinamică	241 km / h; 6,5 s până la 100 km / h
Consumul de combustibil (oraș / autostradă / mixt.)	7,4 / 5,8 / 6,4 L la 100 km

Verdictul

Dacă îți place marca Range Rover, nu ești retrograd și ești pregătit pentru noi soluții arhitecturale - modelul Velar este potrivit pentru tine. Ador aventurile off-road care nu intră în raiduri de trofee? Este destul de potrivit - cu siguranță veți găsi echipamentul necesar. Iar la prețuri, diferența este de peste două milioane.

FACE-ȚI O UITARE NOUĂ

Arsenalul Range Rover Velar include noul sistem multimedia Touch Pro Duo dezvoltat de Jaguar Land Rover, cu controlere integrate multifuncționale care includ, printre alte funcții, controlul sistemelor Terrain Response și Terrain Response 2.

LA ALEGERE

13 culori, vopsea mată special concepută pentru versiunea Prima ediție, decor de cupru pe detalii, 8 tipuri de roți de la 18 la 22 de inci, tapițerie textilă unică, dezvoltată împreună cu studioul de design Kvadrat ... Toate acestea, și nu numai că , despre Range Rover Velar.

Domnule, puteți vă rog să închideți ușa un moment ... Domnule! Doamnă! Oh, shi ... Nu era absolut nimic de făcut fotografii în jurul lui Range Rover Velar - oameni ca zombii se plimbau în jurul a trei exponate în mulțimi, stricând constant cadrul, deschizând ușile și portbagajul, clătinându-și limbile și exprimând entuziasm în toate modurile posibile. Câte minuni au fost expuse la Geneva: Koenigsegg, de 1500 de cai putere, conceptul electric Bentley și versiunile speciale cochete ale Rolls-Royce ... Dar, nevrând să jignească pe nimeni, o să spun: din cauza încântării publicului, Velar le întrece pe toate. De ce da?

Răspunsul este extrem de simplu: această mașină, spre deosebire de supercarurile superioare ale cerului, prezintă un real interes practic pentru un public înstărit. La Land Rover, au închis cu grație și decisiv nișa de marketing a „urban Range Rover” pe care au creat-o, dar până acum goală.

De multe ori, în timpul interviurilor și prezentărilor, i-am întrebat pe șefii Land Rover: toți clienții dvs. au într-adevăr nevoie de toate aceste oportunități pentru a asalta forduri de aproape un metru, a urca pe stânci la un unghi de 45 de grade și a crea un alt hardcore? Mi-au răspuns: da, înțelegem că puțini oameni folosesc capacitățile mașinilor noastre chiar și la jumătatea drumului, dar este important ca oamenii să aibă potențial.

Velar - pentru cei cărora acest potențial este mult mai puțin important decât monumentalitatea aspectului și a luxului interiorului. Acesta este un crossover.Range Rover. De asemenea, cu o reducere bună în comparație cu flagship-ul!

Tehnic, nu este nici măcar un Land Rover - esteJaguar f-pace într-o nouă bănuială. În inima aceleiași platformeiQ, aceeași ampatament de 2.874 mm, aceleași modele de suspensie (față dublă spate dorită, spate cu mai multe legături) și ... da, o transmisie simplificată de tracțiune integrală fără coborâre.

Vizual Velar pare foarte mare și este cu adevărat mai lung decât Jaguarul (din cauza suprapunerilor) cu 7 centimetri, dar mai scurtRange Rover Sport 4,7 centimetri. În mod logic, Velar „cubic” ar trebui să fie inferior în ceea ce privește proprietățile aerodinamiceF-Pace, dar, de fapt, Cx-ul său este 0.32 față de 0.34 pentru co-platformă.

În favoarea lui Cx, mânerele „ușor” din ușă sunt realizate în stilul „joc” al compartimentului, care sunt prezentate, aparent, atunci când mașina este deblocată cu o cheie. Și, de asemenea, nu vă vine să credeți, inginerii britanici au adoptat un know-how care a fost foarte popular în anii 90 la proprietarii „dalta”. Velar nu are ștergător din spate - apa și murdăria cu viteză ar trebui să iasă din fluxul de aer care trece prin spoiler. Ce nu scade din meritele acestei mașini uimitoare.

Ceea ce este în fotografiile care trăiesc Velar este destul de al naibii de asemănător cu conceptul-kar: cu linii tăiate îndrăznețe, roți uriașe ...   Dar cabina este deja foarte confortabilă, acest lucru nu se întâmplă în concepte. Și asta, iartă-mi steagulRange, cel mai luxos Land Rover în care am stat.

Să presupunem că nu veți surprinde pe nimeni cu pielea scumpă - cel puțin ascundeți totul în pielea ei și pictați-o în cele mai bizare culori. Britanicii în experimentele cu textura au mers mai departe. Denim, tapițerie din polimer ondulat, lemn aspre ... Volanul poate fi din piele de căprioară!

Bărbați, aveți grijă! Dacă femeia ta stă aici din nefericire în showroom și simte toate aceste farmecuri, poate experimenta un orgasm kinestezic acut, iar toate celelalte mașini, deși la fel de noi și premium, îi vor părea proaspete și plictisitoare.

Și trebuie să cheltuiți în mod neplăcut bani pe un nouvelar pentru ea, altfel viața ei își va pierde tot sensul. Dar ceea ce trebuie să te prudezi - și tu, cu siguranță, îți va plăcea interiorul, mai ales că este bine doar cu zdrențe.

Într-o mulțime de jachete încântateRochii Armani și D&G nu a fost posibil să testați corect unitatea de cap pe Velar, dar a fost impresionant. Trei ecrane - digital ordonate și două centrale, cu o grafică excelentă și rapiditate.

Când au debutat la Paris acum câțiva aniVolvo XC90 și Land Rover Discovery Sport, britanicul cu micul său afișaj mizerabil părea un extraterestru dintr-o epocă trecută. Acum nu se simt defecte, dimpotrivă. La prima vedere, împărțirea funcțională în două ecrane în unghiuri diferite față de șofer (cel inferior este „strecurat” înainte mai mult) este mai ergonomic decât un ecran vertical de peVolvo sau, să zicem, Tesla.

Spre deosebire de linieDiscovery, aceasta cu siguranță nu este o mașină de familie. În rândul din spate, Velar este înghesuit, chiar dacă stai „singur” cu o înălțime modestă de 175 cm. Dezavantajul? Nu pentru publicul pentru care este destinat. La fel ca și abilitățile off-road trunchiate.

Și apropo, nu vă grăbiți să înregistrați Velar ca eroi de asfalt și multe altele. Da, transmisia este simplificată, iar suprapunerile sunt în mod clar prea mari pentru un SUV real. Și oricum, cine va călca pe o mlaștină dacă are volan în piele de căprioară și tavanul este acoperit cu Alcantara albă ca zăpada? Dar dacă vrei cu adevărat, atunci poți. La urma urmei, existăRăspunsul terenului 2 cu mulți algoritmi de operare de transmisie pentru conducerea pe diferite suprafețe, iar garda la sol folosind pneumatice poate fi crescută la 251 mm.

Motoare? Motoarele sunt diferite. Există turbinele cu 2 litri de 180 CP complet plictisitoare. Ieftin, dar din exterior va părea patetic oricum, în afară de aceasta, cheltuiala este excelentă. Petrolul „doi litri” este ceva mai distractiv: 250 de forțe, în cadrul prudenței fiscale. Următoarea din ierarhia turbodiesel cu 240 de cai putere va merge cu siguranță un pic mai distractiv, de asemenea, fără a forța să meargă rupt pe conținut. Ei bine, pentru cumpărătorii fără compromisuri vor fiV6 - Diesel de 300 cai putere și benzină de 380 cai putere cu compresor.

Prețurile? Deja sunt cunoscute. Totul începe cu 3.880.000 de ruble și se încheie cu 7.178.000. Puteți citi mai multe, dar deocamdată, puteți ține cont doar de „plug-ul” prețurilor obișnuiteRange Rover -   de la 6 304 000 la 11 649 000 de ruble.