Conform statisticilor, cei mai mulți dintre noi cumpără mașini pentru călătorii de la și de la serviciu și, de asemenea, mașini auto-rezonabile pentru excursii la cabana noastră preferată de vară și la centrele comerciale. Distanța medie pe care o parcurgem cu mașina pe zi, de obicei, nu depășește 50 - 70 de kilometri. Cu toate acestea, pentru mulți dintre noi, mașina a devenit mai mult decât un mijloc de transport pe distanțe scurte de acasă. Orice este, de asemenea, perfect atât pentru călătorii lungi, cât și pentru călătorii.
Ediția noastră online oferă cititorilor săi zece. Multe dintre ele pot fi cu siguranță utile atunci când călătoriți pe distanțe lungi (peste 70 de kilometri de casă). Majoritatea oamenilor și, împreună cu ei, șoferi, în ciuda rutinei zilnice a zilelor săptămânii și a călătoriilor scurte zilnice cu mașina, efectuează periodic, de regulă, mișcări lungi (deplasări) dintr-un loc în altul și înapoi și, prin urmare, astăzi fără multe existente, astfel de mișcări (călătorii) devin pur și simplu incomplete.
1) Sistem de navigare și computer de călătorie.
Sistemele moderne de navigație prin satelit, care sunt echipate cu multe mașini, sunt asistenți de neînlocuit pentru călătoriile pe distanțe lungi. Chiar dacă nu știți cum să ajungeți la destinația de care aveți nevoie, sistemul modern de satelit vă va aduce în locul potrivit astăzi. Utilizarea unei astfel de navigații nu este mai dificilă decât utilizarea unui smartphone modern (dvs.). Funcția de solicitări vocale vă va permite să nu fiți distras de la drum în timp ce conduceți și să nu vă temeți că veți putea pierde virajul necesar sau intersecția rutieră. Recent, mulți dintre șoferi, pentru a merge cu mașina într-o zonă necunoscută, au folosit în mașină hărți de hârtie atlas incomode, care, de asemenea, nu erau suficient de informative. Odată cu apariția navigației moderne prin satelit astăzi, deplasarea cu mașina a devenit mult mai ușoară.
Trebuie remarcat imediat că o astfel de navigație automată încorporată are o serie de avantaje față de ele în comparație cu sistemele de navigație non-standard existente. De regulă, acest sistem de navigație din fabrică este conectat direct la computerul de bord al mașinii, care transmite date complete pe ecranul de navigare, și anume, kilometrajul, nivelul de combustibil etc. date. Astfel, a devenit clar pentru toată lumea că zilele acestor hărți și atlase de hârtie erau numerotate.
2) Dispozitive de muzică modernă.
Multe mașini moderne sunt astăzi echipate cu sisteme pentru integrarea gadgeturilor noastre electronice cu sistemul de informare și divertisment al mașinii. Acum, majoritatea șoferilor de mașini noi moderne nu trebuie să-și „creeze creierul” cum vă puteți conecta telefonul mobil sau tableta la sistemul electronic al mașinii, totul se întâmplă automat pe baza sistemelor fără fir. Principalul confort este că este foarte convenabil să conectați playerul MP3 la sistemul de muzică auto, ceea ce permite proprietarului mașinii să nu ocupe spațiu suplimentar în mașină cu un număr mare de CD-uri muzicale. Pentru a asculta melodiile preferate, trebuie doar să vă conectați playerul MP3 la sistemul de muzică al mașinii, apoi să vă bucurați de ascultarea melodiilor preferate. În timpul călătoriilor lungi, o cantitate suficientă și mare de muzică sonoră în mașină este o soluție bună pentru o călătorie interesantă.
3) Cruise control.
O opțiune de neînlocuit pentru călătoriile lungi pe autostradă. În zilele noastre, datorită inovațiilor moderne, a început să apară un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră, care poate, fără participarea șoferului, să păstreze o distanță de un alt vehicul și, de asemenea, dacă este necesar, poate frâna sau accelera automat mașina la o viteză stabilită. Din păcate, această opțiune este încă o plăcere destul de costisitoare și este disponibilă în principal numai pentru mașinile de lux. Dar, în viitorul apropiat, majoritatea producătorilor de automobile se așteaptă să-și echipeze masiv toate mașinile cu un control automat al vitezei de croazieră. Dar chiar și acest control automat al vitezei de croazieră, care a fost utilizat în multe vehicule de mulți ani, este acum și o soluție excelentă atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Folosind acest regulator de viteză, șoferul își poate ușura liber picioarele obosite, care pot deveni amorțite în timpul unei călătorii lungi.
4) Sistem de climatizare cu mai multe zone.
Această opțiune nu este interschimbabilă în mașină în timpul călătoriilor lungi. În viața de zi cu zi, setările climatice separate pentru fiecare pasager sunt folosite foarte rar, deoarece pur și simplu nu este nevoie specială de acest lucru. Dar pentru călătoriile lungi și non-unice, controlul separat al climei va fi doar o opțiune excelentă pentru mașină, care va permite șoferului și fiecărui pasager să seteze individual cea mai optimă temperatură confortabilă. Să ne reamintim cititorilor noștri că, în urmă cu aproximativ 10 ani, un astfel de sistem de climatizare separat era disponibil doar pentru clasa premium scumpă. În plus, majoritatea acestor sisteme de control al climatizării au controlat doar temperatura pentru șofer sau pasager. Ulterior, producătorii de mașini au început să echipeze mașinile scumpe cu sisteme de climatizare cu mai multe zone, care ar putea și sunt capabile să regleze temperatura nu numai în partea din față a mașinii, ci și separat pentru pasagerii din spate. În zilele noastre, multe dintre mașinile low-cost, ca și mașinile premium de dinainte, sunt, de asemenea, echipate cu sistem de control multi-climatizare, de exemplu, mașini precum Honda Accord și Ford Escape. Într-un cuvânt, ceea ce în urmă cu câțiva ani era disponibil doar cumpărătorilor de mașini scumpe și premium a devenit acum disponibil pentru cei care cumpără mașini relativ ieftine pentru ei înșiși.
5) Sistem de divertisment DVD.
DVD playerul din mașini este „sfântul graal” pentru toată lumea și pentru monovolume, mai ales atunci când călătorești în călătorii lungi cu familia și copiii. La urma urmei, astfel de electronice în timp ce călătoriți pot atrage atenția copiilor dvs. pentru o perioadă lungă și suficientă de timp. În plus, toate sistemele DVD moderne din multe mașini de astăzi, de regulă, sunt prezentate cu căști fără fir, ceea ce vă permite să păstrați tăcerea în mașină și să urmăriți diverse programe DVD pentru toți pasagerii mașinii (opțional). De exemplu, Nissan Quest are două ecrane drop-down DVD. Sau luați cele mai noi modele de monovolume de la Chrysler, care oferă (instalat) două ecrane cu televiziune prin satelit și programare separată, care permite diferiților pasageri să-și urmărească propriul videoclip pe ecran.
6) Deținătorii de pahare.
În multe mașini de astăzi, spre dezgustul nostru, nu există suporturi pentru pahare elementare sau sunt disponibile doar ca opțiune suplimentară. De aceea, amintiți-vă că, dacă doriți doar să cumpărați o mașină pentru dvs. și, de asemenea, doriți să călătoriți pe distanțe mari de acasă, atunci o astfel de opțiune trebuie să fie prezentă în viitoarea dvs. mașină (trebuie să fie). În multe mașini moderne, suporturile pentru pahare au elemente de fixare speciale care sunt capabile să țină containere de diferite diametre (pahare, sticle etc.). În timpul călătoriilor lungi, astfel de suporturi pentru pahare vor împiedica murdărirea interiorului mașinii.
7) Compartimentul pentru mănuși este răcit și încălzit.
Cu mult timp în urmă, pe anumite mașini Volkswagen, au apărut compartimente cu mănuși cu sistem de răcire, care în esența lor înlocuiau perfect (ar putea înlocui) un frigider de mașină. Desigur, cu ajutorul unui astfel de torpedou, nu veți putea congela nimic, dar un astfel de torpedou este destul de capabil să păstreze alimentele sau să protejeze băuturile de încălzire. În mașinile mai moderne și mai recent, au început să apară compartimente pentru mănuși combinate, care au nu numai răcire, ci și încălzire. Inclusiv suporturile pentru pahare au început să apară cu un nou sistem de încălzire. Pentru călătorii lungi vara și chiar iarna, această (astfel) opțiune este doar o achiziție excelentă, mai ales pentru cei cărora le place să călătorească mult cu confort în mașină.
8) Sistem de avertizare de ieșire a benzii.
Am inclus această caracteristică doar în lista de opțiuni utile pentru mașini (pentru călătorii lungi), deoarece este un asistent excelent pe autostradă. Să ne reamintim că pentru prima dată un astfel de sistem a fost instalat pe mașinile sale de către compania „Infiniti”. În acest moment, mulți producători de automobile au început, de asemenea, să-și echipeze mașinile cu sisteme de avertizare pentru ieșirea benzii (inclusiv mărci de mașini ieftine).
Esența acestei opțiuni este următoarea, și anume, în avertizarea șoferului în momentul în care a început să se deplaseze din banda sa. Controlul se efectuează cu ajutorul unei camere speciale. Activitatea sistemului constă în activarea semnalului sonor sau afișarea unui simbol special care avertizează despre plecarea din banda de pe tabloul de bord. În ciuda intruziunii acestui sistem atunci când se circulă în condiții urbane (în special în ambuteiaje), atunci când se circulă pe o autostradă, acest sistem de avertizare este un asistent indispensabil.
9) Priză 110V sau 220V
Orice proprietar de gospodărie a dat peste faptul că, în cel mai nepotrivit moment, dispozitivul său electronic a fost descărcat. Nu este posibil să aveți propriul cablu pentru încărcare de la conectorul USB al mașinii sau de la aceeași brichetă la fiecare gadget. Prin urmare, în acest caz, a fost inventată și găsită o soluție excelentă, la achiziționarea unei mașini, toată lumea poate comanda opțiunea unei prize de uz casnic care va funcționa din sursa de alimentare a mașinii. Multe mașini de astăzi au început să fie echipate cu aceste opțiuni, dar din păcate această opțiune nu este încă răspândită în configurațiile de bază (de exemplu, Toyota Matrix și Volkswagen Touareg). Când trimiteți la odihnă în mediul rural, prezența unei astfel de prize de uz casnic în mașină ar putea ajuta în mod semnificativ șoferul în orice moment.
10) Scaune spate cu funcție de poziție orizontală
Producătorii de mașini, având grijă de pasagerii care ar putea începe într-o zi să călătorească pe distanțe mari într-o mașină, au început să-și echipeze SUV-urile, precum și multe monovolume, cu scaune speciale care pot fi coborâte aproape într-o poziție aproape orizontală (cum ar fi scaunele din față în multe mașini), care permite pasagerilor să se odihnească confortabil în timp ce călătoresc.
Cumpărarea unei mașini este un eveniment plăcut de care proprietarul mașinii își amintește de mulți ani. Dar se întâmplă, de asemenea, că achiziția se transformă în dezamăgire și încearcă să scape de mașina care nu a fost la înălțimea așteptărilor. Experții agenției analitice iSeeCars au analizat 24 de milioane de fapte despre vânzările de mașini noi în 2015-2016 și s-au ridicat la ratingul celor mai nereușite mașini... Conține mașini inutile (identificate prin coduri VIN), care au ajuns pe piața secundară după cel puțin 4 luni și cel mult la un an după prima vânzare.
10. Subaru WRX
Refuzat - 3,3% din proprietari.
Această sedan puternică cu tracțiune integrală cu suspensie indestructibilă are mai multe dezavantaje.
Acesta este plastic în cabină, este ușor abrazat și rupt la frig.
Acesta este un radiator cu partea superioară și inferioară din plastic care se fisurează, provocând scurgerea antigelului.
Acesta este un set de caroserie din plastic și, dacă încercați să derivați în timpul iernii, pervazul din plastic va cădea inevitabil atunci când va cădea într-o grămadă de zăpadă.
Însă principalul dezavantaj al Subaru WRX este proprietarul său. Nu, nu cei care îngrijesc cu atenție mașina, schimbă uleiul la timp și îl trimit la MOT la timp. Iar cei care folosesc o mașină japoneză ca echipament sportiv, o reglează cu și fără motiv, o exploatează fără milă și apoi o vând următorului șofer nesăbuit. Este greu să găsești un Subaru WRX care nu s-a stricat niciodată pe piața mașinilor de ocazie.
9. Chrysler 200
3,8% din proprietari au fost revândute în decurs de un an.
Ce îl poate face pe proprietar să fie parte cu această mașină ergonomică, cu aspect solid, cu portbagaj mare și suspensie elastică? Poate un consum ridicat de combustibil (10,5 litri la 100 km pe ciclul combinat), nu cea mai bună dinamică sau doar dorința de a cumpăra un model mai nou.
8. Mercedes Clasa E
3,9% dintre proprietari au fost dezamăgiți și vânduți.
Cel mai adesea, proprietarii acestei mașini sunt nemulțumiți de:
calitatea pieleții din cabină, este foarte subțire;
scaune slabe încălzite;
parktronic, care emite un sunet în ultimul moment, iar înainte trebuie să monitorizezi situația cu asistenții din spate și din față;
o problemă cu ferestrele în modul „auto-lift” la temperaturi sub zero.
Pe de altă parte, confortul la volan, scaunele confortabile, volumul mare al portbagajului, izolația excelentă a zgomotului și aspectul elegant al mașinii compensează în mare măsură dezavantajele de mai sus.
7. BMW Seria 4
Au fost revândute pe piața secundară 3,9%
Este un model solid, atrăgător, cu control automat al vitezei de croazieră, șasiu M adaptabil, scaune foarte confortabile și manevrabilitate excelentă. Dintre neajunsuri, șoferii observă o izolație slabă a zgomotului și plastic scârțâit în cabină, în ceea ce privește fiabilitatea și confortul la conducere, reclamațiile sunt rare. Este cu atât mai surprinzător faptul că această mașină a fost printre primele 10 mașini nedorite.
6. BMW X3
Au fost supra-vândute în primul an 3,9%
Dacă cumpărați această mașină în cea mai simplă versiune de Urban, atunci dintre toate „facilitățile” va avea doar senzori de parcare. Pielea artificială a scaunelor, potrivit unuia dintre utilizatori, seamănă cu o prelată; scaunele nu au o reglare separată a suportului lombar. Prin urmare, cei care așteaptă un confort extraordinar de călătorie de la bugetul BMW X3 pot fi dezamăgiți.
5. Dodge Dart
Rata de revânzare în primul an - 3,9%
Un oaspete rar pe drumurile rusești deschide primele cinci mașini revândute cel mai frecvent în primul an. Acesta este un sedan exterior american impresionant, poziționat ca tânăr. Cei care au cumpărat un Dodge Dart se plâng de lipsa de spațiu din cabină, de scaunele incomode și înclinate și de plasticul dur și cu ecou neplăcut. Toate acestea lasă un sentiment de ieftinătate.
4. Nissan Versa Note
S-a depășit rapid 4,0%
Hatchback-ul familiei cu cinci uși, destinat în principal pieței americane, trebuia să concureze cu Ford Fiesta și VW Polo. Diferă prin aspectul estetic și interiorul funcțional, până la scaunul șoferului reglabil longitudinal și în înălțime, compartimente pentru „lucruri mici” și suporturi pentru pahare.
Printre principalele neajunsuri, șoferii numesc menținerea drumului mediocru și dinamica slabă de accelerație și frânare.
3. Mercedes Clasa C
Vândut la scurt timp după cumpărare - 6,1%.
O mașină, cu aspect frumos, cu izolare excelentă a zgomotului și comportament previzibil pe șosea.
Dar un portbagaj mic, suspensie rigidă, politică CASCO scumpă și întreținere costisitoare de la un dealer autorizat poate strica plăcerea de a deține această idee a industriei auto germane.
2. BMW Seria 5
Numărul de exemplare revândute în primul an este de 7,1%.
Aceasta este o mașină germană, unii proprietari o găsesc prea zgomotoasă și lungă într-un oraș mare, cu clădiri dense. Dar salonul său arată mai solid și mai bogat decât cel al „colegului” din seria a treia.
1. BMW Seria 3
În primul an, 8,0% dintre proprietari s-au despărțit de o mașină.
Principalele dezavantaje ale acestui sedan german cu tracțiune integrală includ:
gardă la sol redusă (145 mm);
oglinzi care nu se pliază automat;
scaune din piele de calitate slabă;
lipsa unei perne lombare în scaune;
zgomotul roților la conducerea pe autostradă;
neregulile sunt bine resimțite - rambursarea pentru o bună manipulare.
Pare surprinzător faptul că în primele trei mașini care încearcă să revândă cât mai repede posibil sunt luxoase și destul. Acest lucru se explică prin faptul că unii consumatori care decid să cumpere o astfel de mașină constată ulterior că modelul de stare din configurația de bază nu oferă confortul pe care îl așteptau. Frustrați, vând mașina „proastă” foarte repede.
Un alt factor care poate explica revânzarea vehiculelor pe lista neagră în primul an de proprietate este legat de calitatea sau calitatea percepută a vehiculelor. Cu excepția vehiculelor BMW și Mercedes-Benz, toate modelele de pe listă au primit în medie 3 stele sau mai puțin în J.D. Puterea 2016 S.U.A. Studiu inițial de calitate. Acesta este un sondaj privind satisfacția consumatorilor după 90 de zile de deținere a mașinii.
Este important să rețineți că toate mașinile din această clasificare nu pot fi numite rele. Acest top 10 reflectă dezamăgirea consumatorilor care se așteptau mai mult de la mașina lor. Adesea, o mașină este vândută din cauza „erorilor” unice cu Bluetooth, sistem de navigație sau audio. Aceste sisteme fie nu funcționează așa cum era de așteptat, sau nu funcționează cât de intuitiv ar putea.
În mâinile mele - douăzeci de chestionare completate de colegi din diferite departamente ale revistei „Za Rulem”. Chestionarele sunt simple: aceasta este o listă de echipamente și accesorii oferite ca opțiuni pentru anumite configurații pe site-urile comercianților oficiali ai diferitelor mărci. Lista include mai mult de cincizeci de articole - de la suporturi pentru pahare și tetiere active până la recuperarea energiei de frânare și faruri LED adaptive. Colegilor li se cerea să marcheze cele mai utile cinci opțiuni cu plusuri și cele mai inutile cinci cu minusuri. A votat anonim.
O mașină medie într-o anumită configurație de bază a fost luată ca punct de plecare. Are deja două airbaguri, ABS, aer condiționat, antifurt cu imobilizator, muzică, acționare electrică a tuturor geamurilor, volan și scaune reglabile, închidere centralizată, covorase din velur, lunetă spate încălzită. În portbagaj - un clandestin.
Colegii s-au pus pe treabă și ... am fost foarte dezamăgit. Mă așteptam ca astfel de lucruri inutile (din punctul meu de vedere), cum ar fi senzorii de parcare și un senzor de ploaie, să provoace cea mai mare respingere. În cele din urmă, suntem cu toții șoferi cu o experiență echitabilă și suntem capabili să parcăm independent o mașină în orice condiții. Și cu atât mai mult porniți ștergătoarele.
Cea mai solicitată, așa cum credeam naiv, ar fi o roată de rezervă cu drepturi depline și covorașe de cauciuc. Locuim în Rusia sau unde? Nimic de acest fel nu s-a întâmplat. Colegii locuiesc cu siguranță în Rusia - acest lucru reiese din răspunsurile lor. Dar mai mult decât orice altceva, ei nu se tem de murdăria cu unghiile, ci de alte lucruri: frig și moarte. Și distracția lor preferată este transportul obiectelor lungi.
CELE MAI NECESARE
locul 1
Campionatul a fost împărțit între două opțiuni. Primul dintre ele este sistemul de control al stabilității, adesea notat prin abrevierea ESP (Electronic Stability Program; alte denumiri utilizate sunt ESC, VSC, VDC, DSTC, DSC). Fără îndoială, funcțiile sale sunt foarte utile - împiedică alunecarea mașinii să alunece lateral și să alunece. A obținut 10 plusuri - adică a fost marcată ca fiind foarte dorită în jumătate din chestionare. Destul de des este inclus în pachetul standard și apoi nu este necesar să negocieze și să plătească pentru instalarea acestuia.
Al doilea a fost scaune încălzite, a primit, de asemenea, 10 plusuri. Sunt încă șocat și nu pot să cred că colegii mei nordici din exterior sunt atât de termofili. În mod surprinzător, capacitatea de a încălzi parbrizul (3 plusuri) sau de a pune mâinile pe un volan cald (2 plusuri) este mult mai puțin solicitată. Apropo, în majoritatea mașinilor această funcție a devenit deja standard chiar și în configurația de bază, deși este găsită și ca opțiune.
Locul 2
Airbag-uri suplimentare, oglinzi laterale încălzite și scaune spate rabatabile au obținut nouă puncte pozitive fiecare.
Locul 3
Grupul de lideri pronunțați este închis de senzorii de parcare din spate și din față (sau sisteme similare sub alte nume). A înscris 8 puncte. Și roata de rezervă de dimensiuni mari, pentru care eram atât de bolnavă, a marcat doar șase. Una dintre ele este a mea.
CEL MAI NECESAR
locul 1
Garnitură de evacuare cromată. Rezultat imbatabil - 13 din 20 de minusuri posibile.
Locul 2
Spoiler spate. I s-au acordat 10 minusuri, fără să înțeleagă nici măcar ce înseamnă dealerii prin denumirea de „spoiler spate”.
Locul 3
Senzor ocupat de scaunul pasagerului. Scopul său este de a oferi un buzzer urât care să vă amintească că pasagerul dvs. nu poartă centura de siguranță. Este dificil să ne imaginăm un șofer care ar găsi util acest senzor. Cu toate acestea, unii dealeri sunt de părere că o astfel de opțiune poate fi vândută. Chiar iau?
În general, au existat mult mai multe minusuri decât plusuri. Acest lucru este de înțeles: cineva trebuie să plătească pentru toate jucăriile. Ghici cine? Sistemul de reglare a efortului de direcție (oferit în special de marca Hyundai sub denumirea Flex steer) nu pune întrebări. Sarcina sa este de a facilita lucrul volanului în timpul manevrelor dificile la viteze mici. Ei bine, unde altundeva pentru a le ușura - pe majoritatea mașinilor, volanul poate fi rotit cu un singur deget. Același număr de minusuri - șase - a fost pus la sistemul de parcare automată. De fapt, logica colegilor noștri este de înțeles - dacă am ales deja senzori de parcare, atunci valetul automat pare a fi inutil. Unul îl exclude pe celălalt.
Mai departe, cu cinci minusuri, urmați răcirea cutiei de mănuși (ei bine, da, aceasta este o sursă suplimentară de frig!) Și un închizător automat de ușă. Rețineți, totuși, că acestea nu intră sub definiția „absolut inutile” și, desigur, sunt departe de duza de țevi cromată, care creează pur și simplu o strălucire externă.
BINE SI RAU
Nu există lideri sau câștigători în această clasament, dar cei care au primit atât plusuri, cât și minusuri sunt colectați. Cea mai misterioasă secțiune a cercetărilor mele. A primit, de exemplu, controlul vitezei de croazieră (trei plusuri și un minus) și covoare de cauciuc cu același rezultat. La fel ca un sistem de monitorizare a punctului mort și șaibe de faruri. Ei bine, desigur, scaunele cu funcții de ventilație și masaj (un plus și trei minusuri). În general, aceste lucruri sunt utile în mod obiectiv, dar există șoferi care cred că este mult mai bine fără ele. De ce cred acest lucru este o întrebare separată. În unele cazuri, aparent, nu vor să plătească în plus.
CELE MAI NESENȚIONATE
Printre opțiuni, au fost cele care nu au primit niciun minus sau plus. Ele pot fi clasificate ca indiferente, dar aceasta nu este o abordare foarte corectă. Am fost doar lacom și mi-a fost permis să pun doar cinci plusuri și minusuri, altfel toți participanții la concurs ar primi cel mai probabil niște note.
Cu toate acestea, din motive de completitudine, să numim pe cei cărora nu li sa spus nici da, nici nu. În domeniul asistenților electronici, acestea sunt faruri adaptive, un sistem de asistență la pornire la urcare și un sistem de frânare preventivă care este capabil să oprească mașina în sine, fără participarea unui șofer care deschide. În domeniul interiorului, confort și practic: volan din piele, scaune reglabile electric, suporturi pentru pahare, șine de acoperiș. Și, în mod ciudat, un sistem automat de oglinzi pliabile.
Voi adăuga, de asemenea, că sistemul „start-stop” (un minus), șuruburile de blocare (un minus) și scaunele din piele (un minus) nu au provocat o reacție puternică din partea colegilor.
Rămâne să facem o concluzie finală. Colegii mei sunt oameni destul de sănătoși, care știu să facă distincția între bine și rău. Dar totuși au o oarecare afeminare metropolitană. Prin urmare, nu sunt interesați de umbrirea soarelui și de un acoperiș panoramic: cu ei este și mai frig!
Mașinile moderne sunt înghesuite cu o mulțime de opțiuni. De la gama vastă de electronice scumpe până la cele mai mici detalii, cum ar fi cupa pop-up de lângă coloana de direcție. Nu toate inovațiile și „clopotele și fluierele” sunt cu adevărat necesare șoferului. Prea mulți dintre ei măresc costul mașinii și uneori complică gestionarea acesteia. Desigur, fără multe lucruri este pur și simplu dificil să ne imaginăm o mașină modernă, de exemplu, fără aer condiționat și ABS. Dar uneori trebuie să dai bani pentru ceea ce folosești de fapt mai târziu sau rar sau deloc niciodată. Pe baza unui sondaj al proprietarilor de mașini, RB.ru a întocmit o listă de lucruri inutile.1. Scrumieră și brichetă. Destul de ciudat, dar în primul rând de lucruri inutile în mașină - o scrumieră și o brichetă. Așa că s-a dovedit că majoritatea șoferilor intervievați de RB.ru s-au dovedit a fi nefumători și chiar nu au nevoie de aceste două lucruri în mașină. „Pentru mine personal, o piesă de mobilier complet inutilă este o scrumieră. M-aș bucura dacă nu ar fi ea ”, spune o șofer de sex feminin care nu fumează. Cu toate acestea, scrumiera din mașină nu este necesară nici măcar pentru unii proprietari de mașini fumătoare. Nu fumează în propria mașină și nu permit altor pasageri să facă acest lucru.
Cu toate acestea, unii șoferi inventivi au găsit încă o utilizare practică pentru scrumieră, nefolosită în scopul propus. În opinia lor, este bine să puneți resturi mici în scrumieră, „o pereche de siguranțe (pentru orice eventualitate), o pereche de șuruburi autofiletante (pentru un alt caz) și tot felul de piulițe și șuruburi care cad de pe unele mașini în timp ce conduceți sau în parcări” sunt așezate perfect.
2. Raft pentru monede. Ce este, într-adevăr, utilizarea unui compartiment mic pentru monede nu mai mare decât o rublă? Producătorii au creat-o astfel încât șoferul să nu fie nevoit să caute schimbări în buzunare atunci când a plătit un drum cu taxă. Pentru Rusia, drumurile cu taxă nu vor deveni relevante în curând. Dar chiar și pe drumurile europene cu taxă, acest dispozitiv pentru monede se dovedește a fi inutil. „Poate, bineînțeles, am avut ghinion, dar acolo unde am călătorit pe drumuri cu taxă, sumele erau mai mari decât ceea ce se putea pune în acest compartiment pentru monede, o monedă de doi euro, de exemplu, nu se potrivește aici și mulți plătesc mult timp tariful un card ”, spune unul dintre șoferi. Ca urmare, cutia de monede este utilizată doar ca colector de praf și nu se poate face nimic în acest sens. Nu se găsește nici măcar un pic de practic. Raftul pentru monede poate de asemenea să reamintească faptul că în curând în Rusia va trebui să plătiți pentru călătoria pe unele autostrăzi, guvernul, apropo, a dezvoltat deja proiecte similare.
3. Șaibele farurilor nu se spală bine, de multe ori funcționează atunci când nu le ceri și, printre altele, consumă multă apă de spălat, se plâng proprietarii de mașini. „Le am fără perii și când sunt aprinse, apa este pur și simplu pulverizată pe faruri, apoi trebuie să ieșiți din mașină și să ștergeți farurile umede cu o cârpă. Puteți folosi la fel de bine șervețele umede speciale ”, unul dintre șoferi împărtășește lipsa de sens a acestei opțiuni. În cazul în care murdăria este lipită de faruri, atunci oricum nu se spală nimic, doar vecinii sunt udați și o mașină de spălat este irosită în galoane, se plânge alta.
4. Lămpile de ceață sunt, de asemenea, folosite de șoferi foarte rar și sunt instalate cel mai adesea doar pentru a fi. Este adevărat, uneori pot fi în continuare utile. De exemplu, atunci când conduceți pe timp de zăpadă sau ploaie, atunci când utilizarea faza lungă orbește șoferul. Activând opțiunea, lumina va coborî și va uimi mai puțin șoferul. Cu toate acestea, pe drumurile rusești, farurile de ceață se sparg adesea, deoarece sunt prea joase ”, se plânge unul dintre șoferi. În general, mulți dintre șoferi nu au apreciat această opțiune.
5. Senzor de ploaie și lumină. Senzorul de ploaie este conceput pentru a crea confort șoferului pe șosea atunci când plouă sau ninge sau o mașină care trece stropită cu noroi umed. Cu toate acestea, nu funcționează întotdeauna, se plâng șoferii intervievați. De exemplu, a început o ploaie fină cu picături mari, mașina este inundată, dar senzorul nu reacționează în niciun fel - se plânge proprietarul mașinii. Este din ce în ce mai ușor să reglați singur sistemul de curățare a parbrizului. Senzorul de lumină ar trebui să pornească automat iluminatul extern noaptea sau în locuri întunecate. „Conduc întotdeauna cu faza scurtă, deci această opțiune este absolut inutilă”, spune un alt șofer. Această funcție poate fi utilă doar pentru cei care circulă în mod constant prin tuneluri sau parcări acoperite, dar șoferii intervievați de RB.ru nu sunt printre ei.
6. Protecția carterului. Se pare că protecția carterului este uneori complet inutilă, dar merită mulți bani, o bucată. „Trebuie să te străduiești din greu să ajungi la această protecție, dar cu o lovitură puternică s-ar putea să nu te ajute. În plus, carterul reduce semnificativ performanța de siguranță ”, spune Dmitry Makarov de la Auto-Dealer.ru.
7. Cruise control. Un lucru aparent util în teorie este controlul vitezei de croazieră, poate chiar economisi serios benzină. Dar, în practică, mulți nu folosesc această funcție. „Dacă îl folosești, poți adormi de fapt în timp ce conduci”, explică un șofer. „Mișcarea este atâtă, atât la Moscova, cât și în afara orașului, încât conduci tot timpul în modul de frânare cu gaz. Ce fel de control al vitezei de croazieră este acolo ”, îi reia un altul. Confortul utilizării controlului de viteză pe drumurile noastre este relativ relativ. Este adevărat, există momente în care este posibil să aveți nevoie de această caracteristică - dacă călătoriți pe distanțe lungi. „Nu am înțeles niciodată de ce este nevoie de controlul vitezei de croazieră până când am condus la Anapa, am frecat un calus pe călcâiul piciorului drept pe drum și am început să regret că nu am această opțiune”, a râs unul dintre șoferi.
8. Covoare și covoare din velur. Majoritatea proprietarilor de mașini intervievați de RB.ru consideră că cumpărarea de covoare sau covoare de velur într-o mașină este o risipă de bani. Cu toate acestea, veți călători doar cu cele din cauciuc - praful și murdăria acumulate sunt cel mai bine spălate de pe ele. Unul dintre șoferii intervievați a cumpărat, de exemplu, două seturi de covoare: pentru iarnă - covor și pentru vară - cauciuc. Dar, în cele din urmă, covoarele adună praf acasă.
9. Buton de asistență la coborâre pe munte. Poate că această opțiune este relevantă pentru regiunile de munte înalt ale Rusiei, dar în mod clar nu pentru Moscova și împrejurimile sale.
10. Scaune reglabile automat. De fapt, șoferul trebuie să-și regleze singur scaunul, ceea ce este mai ușor de făcut fără automatizare. Mulți proprietari de mașini nu înțeleg de ce au nevoie de această opțiune.
11. Închiderea automată a ușilor când motorul funcționează. Poate pentru unii aceasta este o opțiune importantă care protejează șoferul lent de hoții omniprezenți. Dar majoritatea șoferilor intervievați de RB.ru consideră că nu face vreme și ar face cu ușurință fără ea.
12. Senzori de parcare frontali. Există într-adevăr astfel de șoferi care nu simt dimensiunile mașinii lor nici măcar din față? Majoritatea nu au deloc nevoie de această opțiune.
Oare o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport? Uitați de clasici: luxul și ce lux! Și știi cine este de vină pentru asta? Opțiune. Ceva de care poți face fără, dar din anumite motive nu vrei să nu faci. În fiecare an, apar câteva opțiuni noi pe piața auto. Dealerii auto se concurează între ei pentru a oferi orice opțiuni pentru echipamente suplimentare - plătiți doar. Sarcinile producătorului și ale vânzătorului sunt clare - să atragă cumpărătorii de la concurenți, să vândă mașina la un preț mai mare. Și de când „cumpără”, „dobândi” a devenit religia timpului nostru - produsul are nevoie de un înveliș strălucitor cu arcuri. Și cum își poate da seama un cumpărător, fără care opțiune nu se poate trăi și care nu este necesară degeaba?
Selecție naturală
Revistele de motociclism adoră ratingurile precum Top Ten Cele mai importante opțiuni. Dar orice ar dezvălui, cel mai bun indicator de utilitate și lipsă de valoare este timpul. De exemplu, sistemul de frânare antiblocare ABS (conferă mașinii stabilitate în timpul frânării de urgență pe un drum alunecos). Ieri ABS a fost considerat opțional. Și astăzi este standardul din fabrică ... Nu, dacă doriți, puteți căuta și cumpăra o mașină fără ABS. Acest lucru va reduce semnificativ prețul, dar va crește riscurile șoferului aflat la volan. Pe drumurile rusești urâte și chiar și într-un climat umed, ABS este un lucru foarte valoros.
Transmisie automată a apărut odată și ca opțiune. Și astăzi este inclus în lista echipamentelor obligatorii și, de asemenea, datorită „selecției naturale”. Pe drumurile orașului, în special în zonele metropolitane cu blocaje de trafic cronice, avantajele „automatului” sunt evidente: nu trebuie să apăsați constant pedala ambreiajului, să schimbați vitezele. Atenția este eliberată și - ceea ce este esențial, mai ales pentru femei - activitatea fizică este minimizată ... Un alt lucru este că „automatul” nu este pe placul tuturor. Nici măcar pentru că adaugă o mie sau doi de euro la prețul mașinii. Cei cărora le place să fie primii care părăsesc semafoarele preferă o transmisie manuală. „Mecanicii” sunt, de asemenea, iubiți pentru eficiența lor mai mare: cu ea mai puțin.
Airbaguri frontale de asemenea, cu mult timp în urmă a devenit standardul fabricii pentru producătorii decenți. Dar airbagurile laterale trec prin categoria de opțiuni - mai des în mașinile de clasă business. Dar acestea, așa cum arată statisticile accidentelor rutiere, reduc numărul de decese în urma impactului secundar cu o treime.
Foarte folositor
Aparatul de aer condiționat, care a crescut de mult de la o opțiune la standard, a fost înlocuit de controlul climatului. Setați temperatura dorită pe monitorul computerului și vă bucurați de faptul că gradele date sunt menținute „de la sine”. Aparatele de aer condiționat vechi puteau îngheța pe oricine: trebuiau să pornească și să oprească în mod constant pentru a nu răci complet.
Cu toate acestea, opțiunea control climatic considerat util dar nu necesar. Argumente? Costă mai mult decât un aparat de aer condiționat. Și apoi, mâna nu va cădea, porniți-o și opriți-o, porniți-o și opriți-o. Dar această scuză nu este pentru cei care trebuie să conducă în blocajele de trafic urbane fierbinți.
Cameră de vizualizare spate? Nu va exista nici un fel de inutil - și va facilita parcarea în sens invers și nu va lăsa o pisică gape să alerge. Adevărat, aceasta nu este o afacere ieftină. Dar senzorii de parcare - un dispozitiv care generează semnale audio în aceeași parcare „înapoi” - este o opțiune mult mai accesibilă și mai utilă.
Pentru fiecare în funcție de nevoile sale
Cel mai inutil dintr-o mașină este cel mai adesea numit scrumieră de către șoferi. Pentru că și fumătorii încearcă să nu fumeze în cabină. Iar cei care fumează în timp ce conduc, scot deseori cenușa și aruncă fundul țigării pe fereastră ... Dar există și fumători civilizați cu bune maniere: au nevoie de o scrumieră!
Principalul lucru atunci când alegeți opțiuni este să construiți pe nevoile individuale. De exemplu, ai nevoie controlul vitezei de croazieră? Pare convenabil - setați viteza dorită, mașina însăși o susține. Luați-vă picioarele de pe pedale, relaxați-vă. Asta fac străinii cu plăcere pe autostrăzile lor native cu șapte benzi. Dar ceea ce este bun pentru un german este moartea pentru un rus: drumurile noastre sunt pline de surprize. Prietenul meu a folosit o singură dată controlul de viteză, pe care l-a obținut în configurația din fabrică: „Ei bine, nu-mi place că picioarele mele sunt libere - stau ca un prost!”. Și este drept, un șofer inteligent trebuie să țină întotdeauna piciorul pe pedală și să fie pregătit pentru forță majoră.
În blocajele de trafic din oraș, controlul vitezei de croazieră este complet lipsit de sens. Este un lucru inutil? Nu, este doar - o funcție specială, necesară, însă, rareori pentru oricine. Ce se întâmplă dacă ești doar unul dintre acești oameni rari? Ce se întâmplă dacă îți place să conduci roțile către Marea Neagră sau să călătorești prin Europa?
Dar șaibe automate pentru faruri poate fi numită în siguranță o opțiune inutilă, cel puțin pentru Rusia. Pe drumurile noastre, spălați farurile, nu le spălați ... Și apoi, în cazul înghețurilor severe, această opțiune nu garantează o funcționare perfectă n
Lucruri selectate la Salonul Auto de la Moscova
Printre principalele premiere ale fostului salon auto se numără noul Audi TT, al cărui echipament, chiar și în cea mai accesibilă versiune, nu poate fi numit slab. Lista echipamentelor suplimentare include faruri adaptive, un player mp3, un adaptor pentru iPod, o varietate de accesorii, de la roți de 19 inch până la un „kit pentru caroserie” sport. Prețurile pentru un produs nou: de la 57 mii USD pentru o versiune de doi litri la 72,3 mii USD pentru o mașină cu motor 3.2 și cutie de viteze S-tronic.
Crossover-ul tăiat unghiular Mercedes GLK în configurația de bază are climatizare, un automat cu 7 trepte, bi-xenon, șapte airbag-uri, sistemul Pre Safe (în caz de pericol trage centurile mai bine și închide geamurile și trapa). În plus, un pachet off-road este oferit cu piese din plastic nevopsite ale barei de protecție, protecție suplimentară și un pachet sport - cu elemente decorative ale interiorului și jante de diametru mai mare.
Crossover-ul Infiniti EX35 are un sistem unic de viziune completă (AVM), care folosește patru camere pentru a oferi șoferului o imagine pe scară largă a zonei din jurul mașinii. Configurația de bază include un automat cu 5 trepte, cheie cu chip, monitor color, sistem audio Bose cu 11 difuzoare și subwoofere. Climatizare cu recirculare automată a aerului și sistem Plasma Cluster, care ionizează aerul.
Uzina de automobile Gorky a prezentat modelul Volga Siber, care este deja produs. În configurația de bază - ABS, control al tracțiunii, două airbag-uri, aer condiționat, reglarea puterii scaunului șoferului în 6 direcții, geamuri electrice și oglinzi laterale, un sistem audio cu 6 difuzoare, servodirecție, reglare a volanului, roți de 15 inci (deși din oțel). Iar pachetul Lux include jante din aliaj, faruri de ceață, tapițerie din piele, un scaun electric pentru șofer în 10 direcții, scaune încălzite.
Ce e la modă?
Faruri care schimbă direcția fasciculului atunci când mașina se învârte. Când traiectoria se schimbă, acestea se întorc la un anumit unghi, astfel încât să lumineze partea de drum pe care urmează să se întoarcă șoferul. Până în prezent, această opțiune este oferită doar pentru cele mai scumpe mărci.
Farurile xenon sunt o altă opțiune populară. Fiecare a cincea mașină este echipată astăzi cu ea. Cu toate acestea, pe autostrăzile iluminate ale orașului, nu contează dacă farurile cu xenon sunt cele obișnuite. Este mai degrabă un semn local de „răceală”.
Scaunele din piele sunt încă o opțiune la modă, dar nu noi. Marketerii continuă să-l claseze printre primii trei.
Preferințele experților
Yuri Ivanov - șef al departamentului de expertiză auto al Fundației Center for Independent Consumer Expertise Foundation, șofer cu 30 de ani de experiență:
„În prim-plan, am pus un set complet care asigură siguranța traficului - ABS, tracțiune integrală, airbag-uri față. cu blocajele noastre de vară. Oglinzi pliante? Nu vor fi de prisos. Scaune încălzite, oglinzi și sticlă? Unde mă pot descurca fără ele în frig! Și, de asemenea - senzori de parcare. El mă ajută întotdeauna la parcare.
Restul opțiunilor sunt pentru toată lumea, dar chiar și în configurația standard, oricare dintre ele crește doar costul mașinii. "
Mai multe „clopote și fluiere” - mai multă benzină?
Un aparat de aer condiționat sau un climatizator funcțional mărește kilometrajul de gaz până la 2 litri la 100 de kilometri.
O cutie de viteze automată este, de asemenea, un mare „lacom” în comparație cu „mecanica” - consumă cu 5-15% mai mult combustibil.
O direcție asistată și un frigider necesită o „rație” de benzină vizibilă.
Scaunele încălzite, sticla, oglinzile, geamurile electrice, aparatele de radio și șaibele automate pentru faruri, pe de altă parte, nu afectează foarte mult consumul de combustibil.