Land Rover Discovery III - descrierea modelului. Land Rover Discovery III - descrierea modelului Parametrii Discovery 3

Descoperirea celei de-a treia generații, în ciuda aspectului său neobișnuit, a păstrat calitățile de „luptă” ale legendarilor sale predecesori - participanți la multe raiduri și expediții

Informații generale despre mașină

Land Rover Discovery este un SUV de dimensiuni medii, cu un design frontal și cu tracțiune integrală. A treia generație a fost produsă la fabrica companiei din Marea Britanie din 2004 până în 2009.

În Statele Unite ale Americii, mașina a fost vândută sub numele Land Rover LR3.

Istoria creației

În 2004, mașina a apărut în America de Nord sub indicele LR3, șase luni mai târziu, a treia generație Land Rover Discovery a ieșit la vânzare în Europa și abia în 2005 SUV-ul a ajuns în Rusia.

La crearea celei de-a treia generații a Land Rover Discovery, s-a planificat ca SUV-ul să ocupe o nișă între utilitarul Land Rover Defender și Range Rover premium, dar în același timp ar fi aproape de acesta din urmă în ceea ce privește echipamentul și confortul. .

Mașina este construită pe baza Range Rover și are un cadru robust integrat în caroseria caroseriei - această tehnologie se numește caroserie - datorită acesteia, a fost posibilă creșterea rigidității la torsiune a caroseriei și îmbunătățirea semnificativă a manevrabilității . Mașina a fost produsă până în 2009, până când a fost înlocuită de a patra generație Land Rover Discovery.

Caracteristici tehnice

Transmisia integrală a celei de-a treia generații a Land Rover Discovery este echipată cu un ambreiaj central blocabil și un diferențial spate blocabil. În versiunea de bază „S”, mașina este echipată cu un motor diesel, care este asociat cu o transmisie manuală și o suspensie cu arc. În configurația de vârf, ambreiajul și diferențialul sunt blocate de sistemul electronic Terrain Response cu 5 moduri pre-programate. În funcție de modul selectat (acoperire normală, iarbă / pietriș / zăpadă, noroi / gropi, nisip, pietre), sistemul modifică înălțimea suspensiei pneumatice, schimbă algoritmul și frecvența blocării diferențiale, avertizează șoferul cu privire la necesitatea cuplați o treaptă de viteză inferioară și, de asemenea, modificați setările de acționare pe gaz.sistemele antiblocare și controlul tracțiunii. Pe un vehicul de teren, deplasarea în jos poate fi activată la viteze de până la 40 km / h, în timp ce pe ecran apare o imagine care informează în ce direcție sunt rotite roțile din față. În plus, acest afișaj arată toate informațiile despre funcționarea transmisiei și modul selectat.

Land Rover Discovery are o gardă la sol maximă de 25 de centimetri (în poziția Off Road), iar dacă sistemul electronic decide că acest lucru nu este suficient, mașina va „crește” cu încă 7 centimetri.

A treia generație a Discovery poate fi echipată cu un motor diesel de 2,7 litri - comparativ cu generația anterioară, SUV-ul cu acest motor consumă cu 10% mai puțin combustibil. Pentru o eficiență maximă, a fost utilizată tehnologia inovatoare de injecție directă de combustibil în locul pompei-injectorului controlat electronic care a fost instalat pe Land Rover Discovery II.

Comparativ cu colegii de clasă

Unul dintre principalele atuuri ale Discovery III este motorul diesel, care este mai popular decât benzina și, în consecință, prevalează pe piața secundară. A fost dezvoltat împreună cu compania PSA Peugeot Citroen, iar resursa sa este de aproximativ 500 de mii de kilometri.

De asemenea, SUV-ul are un șasiu de încredere, al cărui design este o suspensie complet independentă pe osii dubli în partea din față și din spate.

Ceea ce distinge Land Rover Discovery de mulți concurenți este că canapeaua din spate este împărțită în trei scaune separate, în timp ce scaunul central este destul de plin și nu „pe jumătate”, ca pe multe alte SUV-uri. În versiunea cu 7 locuri, al treilea rând de scaune este de asemenea confortabil - nu este nicidecum „copilăresc”. Nici cu aterizarea pe al treilea rând nu există probleme - spatele scaunelor din al doilea rând se așază în așa fel încât să nu împiedice trecerea.

În timpul dezvoltării Discovery 3, șaptezeci și cinci de prototipuri au fost testate în toate colțurile lumii în diferite condiții de temperatură: de la -30C până la + 50C.

În 2008, Land Rover și-a sărbătorit cea de-a 60-a aniversare. În acest sens, 60 de SUV-uri ale acestui brand au fost donate Societății Britanice de Cruce Roșie și Societăților Naționale colaboratoare din întreaga lume. Printre aceste vehicule se numărau mai multe Discavery III.

Motorsport

A treia generație SUV nu a participat la evenimente profesionale de motorsport, deși a fost folosită pe scară largă pentru spectacole în raiduri și curse de amatori. Cu toate acestea, acest model are o istorie a motorsportului - primul Land Rover Discovery a participat la celebrul raliu Camel Trophy din anii '90.

Cifre și premii

În cinci ani, au fost produse peste 220.000 de exemplare ale celei de-a treia generații Discovery.

Comparativ cu predecesorul său, a treia generație a SUV-ului Land Rover Discovery a devenit mai concentrată pe oferirea unui confort maxim atunci când conduci pe orice drum. Acest lucru se reflectă în abundența asistenților electronici moderni, îmbunătățirile suspensiei, un nou aspect al cabinei și alte îmbunătățiri. Land Rover Discovery 3 a fost foarte popular în multe țări ale lumii, dar mașina a fost produsă timp de doar cinci ani.

SUV-ul Discovery 3 a intrat în showroom-urile dealerilor Land Rover în 2004, demonstrând imediat un nivel decent de vânzări. Abundența de inovații inventate special pentru a treia generație a Discovery a atras atenția nu numai specialiștilor care au acordat tot felul de premii pentru noutate, ci și fanilor obișnuiți ai vehiculelor off-road serioase care nu puteau da greș în fața starea drumului. Cu toate acestea, unele inovații au provocat opinii contradictorii și uneori chiar temeri, dar în timp totul a căzut la locul său și Land Rover Discovery III a confirmat statutul înalt stabilit de predecesorii săi.

Spre deosebire de generația anterioară, Land Rover Discovery 3 a primit un aspect mai masiv, subliniat de optica uriașă și de o grilă mare de radiator. În ceea ce privește dimensiunile, Discovery 3 poate fi numit în siguranță un SUV de dimensiuni mari - lungimea corpului era de 4835 mm, lățimea se încadra în cadrul de 2190 mm, iar înălțimea era limitată la 1837 mm. Lungimea ampatamentului Land Rover Discovery 3 este de 2885 mm, iar garda la sol este de 180 mm pentru versiunile cu suspensie de bază sau de la 180 la 285 mm pentru garda la sol variabilă a versiunilor cu suspensie pneumatică. Apropo, în al doilea caz, Discovery 3 a reușit să depășească un vad de până la 700 mm adâncime.
Greutatea minimă la bord a SUV-ului este de 2.494 kg.

Cabina Discovery 3 avea două opțiuni de amenajare: un standard de cinci locuri și unul de șapte locuri cu două scaune pliabile în portbagaj. Interiorul a primit un finisaj destul de bogat din materiale de înaltă calitate, dar a fost decorat destul de simplu, într-un fel, ca un om, fără bibelouri și „frumusețe”, adică exact cum ar trebui să arate interiorul unui SUV real și nu un SUV urban.

Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat producătorul să ofere un nivel destul de ridicat de echipamente interioare, precum și să ofere un confort adecvat la deplasare în orice condiții.

Specificații.În Rusia, Land Rover Discovery III a fost oferit cumpărătorilor cu doar două opțiuni de centrală electrică: un motor diesel de bază și o unitate de benzină de vârf.
Pe alte piețe, o altă unitate pe benzină era prezentă în gama de motoare - un V6 de 4,0 litri cu o capacitate de 219 CP, dar, din moment ce nu era oficial în țara noastră, nu ne vom opri asupra caracteristicilor sale detaliate.

Să vorbim mai bine despre „motorina” de bază. În dezvoltarea sa, britanicii au fost ajutați activ de specialiști de la Ford și Peugeot, ceea ce a făcut posibilă crearea unui motor destul de fiabil, perfect adaptat condițiilor naturale dure rusești. Inițial, singura slăbiciune a motorului a fost pompa de injecție și supapa EGR, dar în primele companii de service din țara noastră, toate problemele au fost eliminate, astfel încât „dieselul” Discovery 3 poate fi considerat foarte fiabil.
Acum despre caracteristici. Unitatea diesel avea șase cilindri în formă de V cu un volum de lucru de 2,7 litri (2720 cm³) și un sistem de supraalimentare, care i-a permis să dezvolte până la 195 CP. putere maximă, precum și livra un cuplu de 440 Nm. Ca cutie de viteze pentru motorul de bază, britanicii au oferit un „mecanic” cu 6 trepte sau un „automat” Steptronic cu 6 trepte, care era foarte solicitat datorită fiabilității și rezistenței sale.
Diesel Discovery 3 s-a remarcat prin „lacomie” destul de acceptabilă: cu transmisie manuală, consumul mediu a fost de aproximativ 9,4 litri la 100 km, iar cu transmisie automată - 10,4 litri.

Pentru cei care nu aveau de gând să arate de multe ori în off-road, dar preferau conducerea rapidă pe asfalt, dealerii au oferit un motor de vârf în formă de V pe benzină, cu 8 cilindri, cu o deplasare totală de 4,4 litri (4394 cm³). Motorul pilot a fost capabil să producă până la 295 CP. putere și aproximativ 425 Nm de cuplu, dar în același timp pofta de combustibil a fost de până la 15,0 litri în ciclul combinat, ceea ce a crescut semnificativ costul întreținerii unui SUV. Unitatea pe benzină a fost agregată numai cu un „automat” cu 6 benzi.

Land Rover Discovery 3 se îndepărtează de tradiția predecesorilor săi și are un corp monococ cu cadru integrat și suspensii față și spate multi-link complet independente, ceea ce a sporit nivelul de confort atunci când conduci pe drumurile publice. Mulți fani ai Discovery s-au temut că acest lucru va afecta negativ capacitatea SUV-ului off-road, dar temerile lor au fost rapid risipite, iar sistemul de control al transmisiei electronice Terrain Response ™, care a fost înspăimântător la început, în timp, dimpotrivă, a câștigat popularitate și respect printre proprietarii Discovery 3.
Rețineți că în Rusia, mașinile produse înainte de 2008 aveau deseori probleme cu rulmenții cu bile, vârfurile de direcție și blocurile silențioase ale suspensiei față, dar mai târziu britanicii le-au înlocuit cu versiuni armate, care au îndepărtat imediat toate problemele.

În bază, Land Rover Discovery 3 a primit o suspensie cu arc, iar în configurații mai scumpe a fost echipat cu o suspensie pneumatică care permitea reglarea înălțimii de mers.
Toate SUV-urile vândute în Rusia au fost echipate cu un sistem de tracțiune integrală cu o carcasă de transfer cu 2 trepte și un blocaj central diferențial central. În plus, mașina a primit sisteme ABS, EBD, ETC și HDC.
La toate roțile au fost utilizate frâne cu disc (ventilate în față), iar treapta de direcție cu cremalieră și pinion a fost completată de un servomotor hidraulic.

În Rusia, a treia generație Land Rover Discovery a fost oferită în trei opțiuni de echipare: „S”, „SE” și „HSE”. Deja în bază, mașina a primit jante din aliaj de 17 inci, airbaguri frontale și laterale, accesorii cu putere maximă, aer condiționat, un sistem audio, un complex de asistenți electronici, un senzor de înclinare a vehiculului și un sistem suplimentar de încălzire a motorului. Land Rover Discovery 3 a fost întrerupt în 2009, când a fost înlocuit de a patra generație a Discovery.

Caracteristicile tehnice ale vehiculului Land Rover Discovery sunt indicate în conformitate cu datele producătorului. Tabelul prezintă parametrii principali: dimensiuni, motoare, cutii de viteze, tip de acționare, consum de combustibil, caracteristici dinamice etc. Pentru mai multe informații tehnice, consultați distribuitorii autorizați.

Distanța la sol (distanța) a unui Land Rover Discovery este distanța minimă dintre suprafața de susținere și punctul cel mai de jos al vehiculului, de exemplu, protecția motorului. Garda la sol poate varia în funcție de modificarea și echipamentul vehiculului.

Vezi și despre Land Rover Discovery.

Piața de vânzări: Rusia.

Spre deosebire de predecesorul său, Discovery 3 are un interior mai spațios (datorită creșterii ampatamentului și a lungimii totale), în timp ce anvelopa de rezervă s-a deplasat din hayon în portbagaj, iar hayonul în sine este format din două jumătăți - o ridicare superioară piesă cu sticlă și o platformă de încărcare pliabilă ... La nivelurile S și SE, scaunele din al doilea rând sunt împărțite într-un raport 40/60 și în configurația de vârf pentru o funcționalitate mai mare - într-un raport 35/30/35. Discovery 3 este disponibil și cu un al treilea rând opțional (50/50). În configurația de bază, Discovery 3 este echipat cu un motor diesel, care este asociat cu o transmisie manuală și o suspensie cu arc. Echipamentul include: jante din aliaj de 18 ", volan învelit în piele, închidere centralizată și geamuri electrice, scaune încălzite, climatizare, computer de bord. Echipamentele SE mai scumpe vor oferi suspensie pneumatică, faruri și faruri de ceață bi-xenon, interior din piele , scaunele frontale electrice cu setări de memorie și echipamente de vârf includ jante de 19 inci, trapa și acoperiș panoramic.

Două opțiuni de motorizare, benzină și diesel, au fost oferite pentru Discovery 3. Diesel - V6 de 2,7 litri cu 190 CP. - Folosește tehnologia de injecție directă a combustibilului și consumă cu 10% mai puțin combustibil comparativ cu unitatea anterioară. Consumul mediu de combustibil este de 9,4 l / 100 km cu transmisie manuală și 10,4 l / 100 km cu transmisie automată, ambele transmisii au 6 trepte. Motorul pe benzină este în formă de V, are 8 cilindri, are o rezervă de putere de 295 „forțe” și este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte, consumul mediu declarat de gaz fiind de 15 l / 100 km. Rezervorul de combustibil conține 86 de litri. Caracteristicile dinamice ale celor două versiuni sunt foarte diferite - dacă motorina Discovery are nevoie de 11,5-12,8 secunde pentru a accelera de la zero la 100 km / h, atunci cea pe benzină durează doar 8,6 secunde.

Land Rover Discovery din a treia generație are o suspensie complet independentă - osii dubli din față și din spate, cu stabilizatori, în timp ce versiunea de bază folosește arcuri, la niveluri de asamblare mai scumpe - pneumatice, care vă permite să reglați garda la sol. Sistemul de tracțiune integrală Magna Steyr folosește un ambreiaj cu mai multe plăci și un diferențial de blocare centrală, o carcasă de transfer 2.93 / 1, un diferențial spate opțional, iar echipamentul de vârf are, de asemenea, un sistem Terrain Response cu moduri programate: „normal acoperire "," iarbă / pietriș / zăpadă "," noroi / gropi "," nisip "," pietre ". În același timp, electronica schimbă automat algoritmul tracțiunii integrale și diferențialele, setările pentru sistemul de tracțiune pe gaz, antiblocare și sistemele de control al tracțiunii. Dimensiuni corp (L x L x Î) - 4835 x 1915 x 1837mm. Ampatamentul SUV-ului este de 2885 mm, cercul de întoarcere este de 11,5 m. Garda la sol este de 240 mm. Frânele cu disc față și spate (diametru 300 mm) asigură o putere excelentă de oprire.

De la sistemele de securitate ca parte a echipamentului Land Rover Discovery 3: un set de airbag-uri (față, lateral, perdele), centuri în trei puncte pentru toate scaunele, montaje pentru scaune pentru copii, senzori de parcare spate; sistem antiblocare frânare (ABS), sistem de asistență la frânare (BAS), control al tracțiunii și alunecării (TCS), control electronic al stabilității (ESP), asistență la coborâre. Versiunile mai scumpe ofereau controlul vitezei de croazieră, o oglindă retrovizoare auto-estompată, senzori de ploaie și senzori de parcare frontali. În testul de accident Euro NCAP din 2006, Discovery a primit patru stele pentru siguranța adulților și a copiilor.

Printre avantajele neîndoielnice ale Land Rover Discovery 3, proprietarii numesc confort ridicat, eficiență, capacitate de cross-country, performanță excelentă la volan. Spațiul este, de asemenea, deasupra - portbagajul are dimensiuni impresionante (280-2558 litri) și va găzdui tot ce aveți nevoie. Recenzii negative sunt de obicei asociate cu capriciositatea mașinii, cerere mare de întreținere, adesea există plângeri cu privire la funcționarea suspensiei pneumatice, apar probleme cu blocarea portbagajului - una dintre bolile caracteristice ale mașinii.

Land Rover Defender („apărător”) - unul dintre cele mai vechi SUV-uri din lume, datează de la modelul cu același nume din 1948. Actuala generație a acestor „SUV-uri profesionale” din 2002, furnizate mai mult de 100 de țări din întreaga lume, a fost reproiectată din nou în 2007, deși doar profilul capotei a fost modificat extern. Corpurile de protecție sunt fabricate în mod tradițional din aluminiu și sunt montate pe un șasiu puternic cu oțel cu suspensie de arc dependentă de consumul energetic al tuturor roților (tija Panhard este instalată în față). Defender'2007 este echipat cu un nou turbodiesel de 2,4 litri de 122 de cai putere, cu bloc din fontă, cap cu 16 supape și injecție directă cu injectoare controlate electronic, cu cuplu crescut, care este deja realizat în 2000. Mai mult, 90% din valoarea maximă a puterii se dezvoltă în intervalul 1500-2700, iar cuplul este în intervalul 2200-4350. Este asociat cu o nouă cutie de viteze manuală cu 6 trepte GFT MT 82, concepută pentru mișcarea în prima treaptă în modul fluaj, care este benefică la remorcarea remorcilor grele sau a altor mașini, iar cea de-a șasea treaptă de viteză cea mai mare când conduceți la viteza de croazieră reduce motorul viteza cu 20%. Munca șoferului este facilitată de o nouă carcasă de transfer și de o pedală de ambreiaj mai ușoară. Pentru Defender, sunt oferite următoarele tipuri de transmisii: pentru clienții privați - cu normă întreagă, cu un diferențial central blocat forțat și un sistem electronic de control al tracțiunii 4ETC, care înlocuiește blocările pe roți, precum și coborâre personalizată ABS și HDC sistem; la versiunile comerciale - part-time cu o punte față plug-in și blocare diferențială rigidă a roții.

În spirit spartan, interiorul Defender'2007 a primit un panou de instrumente mai durabil și funcțional dintr-o singură piesă, acoperind conductele sistemelor de încălzire și ventilație. Pe panou (de-a lungul marginilor) au apărut rafturi convenabile pentru lucruri, precum și o cutie de 14 litri, în locul căreia puteți comanda o nișă deschisă tradițională. Sistemul audio a primit difuzoare de înaltă frecvență și o priză pentru conectarea unui player MP3. Noul sistem de încălzire este de 1,5 ori mai eficient și încălzește interiorul aproape de două ori mai repede, iar noul aparat de aer condiționat răcește interiorul de două ori mai repede și asigură o temperatură mai scăzută cu 7 ° C. Ergonomia scaunelor din față și din spate a fost îmbunătățită. Pe 110 Station Wagon, rabatarea celui de-al doilea rând de scaune (împărțit în secțiuni 60:40) este facilitată de un mecanism cu arc. Vagoanele 90SW (al doilea rând standard) și 110SW (al treilea rând personalizat) au acum scaune de dimensiuni mari orientate spre față, care se înclină către pereții laterali. În loc de țesătură, puteți comanda tapițerie pentru scaune pe jumătate din piele. Lista numai a accesoriilor de marcă pentru Defender ocupă un catalog foarte abundent, fără a menționa numeroasele accesorii oferite de terți. Pentru aniversarea a 60 de ani de la Land Rover, este disponibilă o versiune exclusivă a Defender SVX cu navigație prin satelit (dependentă de piață), scaune Recaro și conexiune iPod.