Cumpara renault koleos nou. Cumpărați noul renault koleos Design elegant Renault Koleos

Farurile cu LED creează un aspect crossover care este ușor de recunoscut chiar și în trafic intens. Tehnologia Pure Vision oferă cu 20% mai multă lumină.

Radiatorul cromat este în perfectă armonie cu mulurile cromate de-a lungul întregului perimetru al caroseriei.

Completați armonios imaginea noului crossover. Proiectat cu tehnologia Edge Light pentru a crea grafice luminoase 3D vibrante.

• Jante din aliaj de 18 inchi, ale cărui două tonuri conferă aspectului mașinii rapiditate și expresivitate.
• Imitație de prize de aer pe ușile din față subliniază un caracter independent și încrezător și aduce o notă sportivă imaginii.
• Semnalizatoare în formă de bumerang.
• Hayon uriaș echipat cu o funcție de deschidere hands-free.

Interior

În interiorul Renault KOLEOS este loc suficient pentru toată lumea. Pasagerii de pe scaunele din spate se pot bucura de un confort fără precedent datorită distanței de 289 mm dintre scaunele din față.

Locația tuturor sistemelor de control este atent gândită și ușor accesibilă. Compartimentele de depozitare vă vor ajuta să păstrați lucrurile de care aveți nevoie pe drum și să păstrați cabina ordonată.

Decorul funcțional al consolei centrale este un ecran de tip tabletă de 8,7 inchi cu o masă de indicatoare LED în jurul perimetrului.

• Acoperiș panoramic care vă permite să vă bucurați de o senzație incredibilă de spațiu.
• Scaune fata si spate incalzite.
• Portbagajul mare cu o capacitate de 538 litri, extensibil la 1690 litri cu banchetele din spate rabatate.
• Sistem audio exclusiv cu 12 difuzoare de înaltă tehnologie și DSP pentru un sunet clar și clar.

➖ Lucrul indistinct al senzorilor de parcare
➖ Izolarea zgomotului
➖ Preț

pro

➕ Echipamente bogate
➕ Interior cald
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Renault Koleos 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale Renault Koleos 2.5 și 2.0 diesel și benzină cu CVT și tracțiune integrală 4 × 4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Apariția, cred, a fost un succes. Interiorul este X Trail T32, pe care îl consider și eu un plus, pentru că opțiunea este dovedită. Sub carcasa de plastic a motorului cu inscripția Renault 2.5 - o altă carcasă cu inscripția Nissan și marcajul QR25DE ...

Total - 171 CP. are destule, dar eu as "lipi" VQ35 si chiar as fi gata sa platesc in plus pentru el. În general, situația este amuzantă: acesta este un japonez cu un design francez și sub un brand francez, care este colectat în Coreea ... Cu toate acestea, aceasta este departe de cea mai proastă manifestare a globalizării ...

Variatorul nu a provocat emoții negative - în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat din salon am urcat pe pistă. Am fost atent la început, dar după 1,5 mii de km Kolesus a început să sugereze că deja vrea să meargă. Și în ceea ce privește majoritatea absolută a utilizatorilor drumului - a condus cu adevărat, depășind ușor trenuri rutiere și coloane întregi de camioane. Nu zboară, desigur, dar dacă ne ghidăm după principiul suficienței, atunci complet.

Din stâlpi de până acum:
1) Scaunele din față se freacă de carcasa cutiei din cotiera centrală - scârțâie.
2) Ajustările de sunet ale sistemului audio (pe lângă echilibru) sunt reduse la gestionarea basului și a înaltelor.
3) R-Link are un submeniu pentru descărcarea aplicațiilor, dar până acum nu a fost posibil să „contactați centrul” și să descărcați cel puțin una dintre ele...
4) Puțin zgomotos după 130 km/h, deși pe un drum bun la o asemenea viteză este foarte stabil și inteligibil, adică pare să aibă.

Revizuirea noului Renault Koleos 2.5 (171 CP) CVT 2017

Recenzie video

Am un nou Koleos, cel mai complet set care este furnizat Rusiei. Comparativ cu cel vechi, cel nou este mai moale, mai silentios. După cumpărare, câteva zile mai târziu am fost la Nijni Novgorod. Am atins 2.000 km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri pe computer. Trebuie să spun imediat că alergările erau de 500 km pe zi.

După rulare (7.000 km), observ că kilometrajul mediu de gaz „s-a stabilit” la 13,2 litri. Am ratat indicația că încălzirea banchetei din spate este pornită. De asemenea, ecranul multimedia a stat de câteva ori. Era doar negru, dar sunetul radioului era pornit. A trecut de la sine.

Parbrizul incalzit este un lucru! Sticla se dezgheță în câteva minute. Faza lungă automată funcționează excelent. În comparație cu Koleos anterior, acesta este puțin mai dur în deplasare.

Recenzie Renault Koleos 2.5 (171 CP) cu CVT 2017

De unde pot cumpara?

Dându-mi brusc seama că sunt singurul proprietar al unui Koleos diesel de generația a 2-a de pe internet, am decis să scriu o scurtă recenzie.

Motorul diesel are pornire-oprire. Sunetul motorului nu deranjează, la accelerare va mârâi mai întâi, apoi nu se aude. Merge o treime din pedală la fel ca un test drive 2.5 cu pedala în podea, adică dieselul este de fapt mult mai vesel. De la 60 la 120 km/h este, în general, un basm. După 140 km/h, suflă puțin, dar tot se ridică. În timp ce rulam, nu am accelerat mai repede de 150 km/h. Sunetul din cabină la 2,5 abia se aude de la un motor diesel, iar la trei mormăie puțin.

Nu există webasta, uscătorul de păr se aprinde imediat de la aragaz, deci este cald în cabină. Aerul nu este fierbinte, ci cald. Am incercat la +8 (noaptea). Salonul s-a încălzit la temperatura normală în mai puțin de două minute. Apropo, chiar și mașinile cu Webasto standard încălzesc saloanele foarte treptat.

Consumul meu este încă de 10 litri la 100 de km, pentru că acesta este primul rezervor de până acum, iar el a bătut deja 10 ore de ore inactiv, în timp ce mi-am dat seama, am actualizat hărțile sau doar am arătat mașina.

Recenzie Renault Koleos 2.0 diesel (177 CP) CVT 2017

Nu m-am gândit niciodată că voi lua Renault și voi plăti mai mult de două milioane de ruble! Scump! Totuși, viața prezintă surprize... Ei bine, și industria auto franceză. Mi-a plăcut foarte mult această mașină, nu ca generația anterioară. Aspect - o mișto totală!

În general, dinamica mașinii s-a dovedit, dacă nu foarte zgomotos, atunci cel puțin plăcută. Nici consumul nu este înfricoșător: autostrada are 7-8 litri, orașul este 11-12 la suta de alergare.

Echipamentul este un nor! Faruri LED (foarte misto), volan incalzit, oglinzi, scaune fata si spate. Există și ventilație în fața scaunelor, nu mi s-a părut un lucru atât de plăcut în căldura verii. Sistem de difuzoare BOSE cu sunet bun.

Salonul arată mai simplu în comparație cu exteriorul, dar este asamblat normal. Ecranul multimedia este vertical, la fel ca al lui Tesla.

Ei bine, pe Shumka... aș vrea ca motorul să fie mai silentios la viteză, altfel după 130-140 km/h cumva nu prea sună, nici măcar BOSE nu își va îneca urletul.

Setările suspensiei sunt bune. O defecțiune este posibilă doar în găurile normale, prin care un șofer în stare bună nu va face năvală. Se simt fisuri si valuri de asfalt, dar nu critice. Dar în colțuri, mașina stă ca o mănușă. Cu ce ​​nu mă obișnuiesc sunt parcări. Am pilot automat, dar va fi de acord să parcheze acolo unde va intra camionul. Nu văd niciun sens în asta.

Parcez eu, folosind senzori și o cameră. Parktronic afișează graficul pe ecran, doar grafica nu este foarte vizuală - te apropii de obiect, diviziunile roșii se aprind, dar cele galbene și verzi nu se sting. În general, nu este clar.

Oleg, recenzie a noului Renault Koleos 2.5 cu variator 2017

Cu obiceiuri mai sportive și trecerea de la avangardă la premium, noul crossover emblematic a devenit un exemplu pentru modelele „mai tinere” ale mărcii franceze.

Koleos cu „mai vechiul” motor pe benzină de 2,5 litri și 171 de cai putere, pe care l-am testat și la pregătirea materialului, este perceput la viteze mici ca o mașină mai dinamică. Depășirea în traficul urban este mai animată, dar la viteze mari comportamentul mașinilor pe benzină și diesel este comparabil - marja pentru accelerarea rapidă în ambele cazuri este solidă. În același timp, o mașină diesel, care este echipată cu sistem Start-Stop, va da un avans notabil unuia pe benzină în ceea ce privește consumul de combustibil (9,5 l / 100 km față de 13 l / 100 km).

Capacitățile off-road sunt suficiente pentru a vă face drum de-a lungul unui drum ciudat de pământ până la o cabană de țară sau pentru a urca pe o pantă alunecoasă de nisip. O bună capacitate geometrică de cross-country și o tracțiune integrală plug-in bazată pe un ambreiaj electromagnetic, care poate fi blocat forțat (blocarea funcționează la viteze de până la 50 km / h), vor ajuta. Iar sistemul de stabilizare este capabil să simuleze blocarea încrucișată a roților, îmbunătățind potențialul off-road și manevrabilitatea pe suprafețe alunecoase și libere.

Educatie inalta

În cele din urmă, ca flagship, Koleos îl răsfăță pe proprietar cu un set de asistenți electronici care nu sunt disponibili pentru modelele „mai tinere” din linia rusă. Luați, de exemplu, sistemul de control al benzii, care, spre deosebire de sistemele similare de la concurenți, funcționează discret. Electronica vede perfect chiar și marcajele care nu sunt destul de clar trasate. Dacă părăsiți banda fără a porni semnalizatorul, sistemul vă va anunța cu un sunet asemănător ciripitului unui greier, dar nu vor exista eforturi corective pe volan - Renault oferă aici libertate maximă șoferului. Este util și sistemul de monitorizare a unghiului mort, aprinzând indicatoarele din oglinzile exterioare la momentul potrivit. Singura sâcâială despre acest asistent este că diodele din elementele oglinzii sunt prea mici și, prin urmare, ele însele pot fi în zona oarbă.

Aș dori să laud farurile de ceață cu funcție de iluminare a zonei de viraj, sistemul automat de fază lungă, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare față și spate și un operator de parcare care știe să parcheze o mașină paralel, perpendicular și diagonal pe bordura, precum și scoateți mașina din parcarea „paralelă”. Dar cel mai mult mi-a plăcut un astfel de fleac ca încuierea automată a încuietorilor. Nu numai că mânerele ușii din față sunt echipate cu butoane de intrare fără cheie care îți permit să ții cheia în buzunar, dar poți și să o faci complet iresponsabil - parchează Koleos, coboară din mașină și mergi acasă. Crossover-ul va bloca singur încuietorile! De ce nu o mană cerească pentru cei uituci?

Este clar că o astfel de mașină inteligentă, stilată și confortabilă (în plus, nu localizată, ci importată) nu poate fi ieftină. Pentru versiunea diesel, care a fost testată, dealerii vor cere de la 2.219.000 de ruble, versiunea cu un motor pe benzină de top va costa 2.059.000 de ruble. Puteți economisi bani, cu excepția cazului în care alegeți versiunea inițială cu o unitate de putere pe benzină de 2 litri și 144 de cai putere pentru 1.749.000 de ruble. Dar, în toate cazurile, primești o transmisie cu tracțiune integrală, un variator continuu și un echipament de bază generos.

A doua generație de crossover Renault Koleos se bazează pe platforma CMF-D, împrumutată de la. Designul boghiului prezintă un aranjament complet independent de suspensie, cu bare MacPherson față și brațuri multiple din spate. Dimensiunile exterioare ale caroseriei Renault Koleos 2 sunt următoarele: lungime - 4672 mm, lățime - 1843 mm, înălțime - 1673 mm. Ampatamentul este de 2705 mm, garda la sol pentru versiunile pe benzină este de 210 mm, pentru versiunile diesel - 208 mm.

Gama de unități de putere disponibilă pentru Koleos include motoare ale acestora. Trei din patru motoare sunt oferite în Rusia:

• Benzina „patru” 2.0 litri 144 CP (200 Nm);
• Unitate pe benzină 2,5 litri 171 CP (233 Nm);
• Turbo diesel 2.0 litri 177 CP (380 Nm).

Pe piața rusă sunt prezentate doar modificări cu un variator Jatco X-Tronic și tracțiune integrală All Mode 4 × 4-i. În general, modelul poate fi echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și tracțiune față. În ceea ce privește tracțiunea 4WD, aceasta se bazează pe un ambreiaj electromagnetic instalat în fața diferenţialului din spate. Există doar trei moduri de conducere: 2WD, Auto și Blocare. În acest din urmă caz, ambreiajul este blocat forțat, iar tracțiunea este distribuită între axe într-un raport de 50:50. Blocarea este eficientă la viteze de până la 40 km/h.

Consumul mediu de combustibil al Renault Koleos cu motor 2.0 pe benzină este de 7,5 l/100 km, cu motor de 2,5 - 8,3 litri. Versiunea diesel a crossover-ului în ciclu combinat consumă aproximativ 5,8 litri de motorină.

Modelele cele mai apropiate de Renault Koleos din punct de vedere al parametrilor tehnici sunt Nissan X-Trail, și.

Caracteristicile tehnice complete ale Renault Koleos 2 din spatele anilor 2018-2019:

Premiera celei de-a doua generații Renault Koleos a avut loc la Salonul Auto de la Beijing două mii șaisprezece. Inițial, s-a presupus că mașina va primi numele Maxthon, dar în final, succesorul modelului Koleos și-a păstrat numele.

Noua caroserie a Renault Koleos 2019 (foto și preț) combină caracteristicile aproape tuturor celor mai noi reprezentanți ai companiei franceze: crossover-ul compact Kadjar, monovolumul Espace, hatchback-ul Megane și sedanul Talisman.

Configurare si preturi Renault Koleos 2019.

CVT - variator, 4 × 4 - tracțiune integrală, D - diesel

Există o grilă de radiator de marcă cu o emblemă mare care trece peste capotă, optică cu secțiuni de diodă întinse de-a lungul barei de protecție, imitație a unei prize de aer pe pereții laterali, contururi netede ale liniei pervazului ferestrei și lumini orizontale largi. De remarcat sunt și pereții laterali umflați, iar în versiunile de top sunt roți de 19 inchi.

Versiunea restilizată a modelului are bare de protecție modificate, cu o cantitate crescută de crom în finisaj, o grilă mai proeminentă și noi modele de roți. Cabina Renault Koleos 2019 cu cinci locuri este destul de spațioasă - lungimea spațiului pentru picioare pentru pasagerii din spate este de 289 mm, care este cel mai bun indicator din clasă, conform producătorului.

În decor au fost folosite materiale de înaltă calitate, iar panoul frontal este decorat aproape exact ca pe Talisman. În centru se află un bloc dreptunghiular orientat vertical cu un ecran de sistem multimedia, a cărui diagonală diferă în funcție de configurație. Grupul de instrumente se remarcă prin designul său neobișnuit, cu un vitezometru mare în centru și secțiuni suplimentare în stânga (indicator de combustibil) și în dreapta (temperatura lichidului de răcire).

Renault Koleos 2019 actualizat la interior cu diferite materiale de finisare și scaune mai confortabile. Pe al doilea rând, a apărut un mecanism pentru capacitatea de a regla înclinarea spatelui (există două poziții fixe), iar în față erau secțiuni de glisare pentru reglarea lungimii pernei. Versiunea premium a Initiale Paris are acum ornamente scumpe din piele Nappa.

Specificații

Baza noului Renault Koleos 2019 este șasiul modular CMF-C / D al alianței Renault-Nissan, lungimea totală a mașinii este de 4 670 mm, dimensiunea ampatamentului este de 2 710, lățimea este de 1 840, înălțimea este de 1 678 mm, garda la sol (garda) este egală cu 213 milimetri. Volumul portbagajului variază de la 538 la 1.690 de litri, iar volumul bazei de combustibil aici este de 60 de litri.

Ca unitate de putere pentru Renault Koleos II pe piața europeană, este oferită cu un turbodiesel Blue dCi de 1,7 litri cu o capacitate de 150 CP, precum și cu un motor diesel Blue dCi de 190 cai putere cu un volum de lucru de 2,0 litri. . Primul este pus pe versiunile cu tracțiune față ale SUV-ului, în timp ce al doilea este pus pe mașinile cu tracțiune integrală, dar ambele sunt asociate cu un variator X-Tronic.

În Rusia, noul model Renault Koleos este oferit cu „patru” atmosferici pe benzină cu o capacitate de 144 CP. și 200 Nm (2,0 L), precum și 171 CP. și 233 Nm (2,5 litri), plus că există un motor diesel dCi de doi litri pentru 177 de „cai” (380 Nm) în gamă. Toate opțiunile vin exclusiv cu o transmisie cu tracțiune integrală și un variator. Începutul vânzărilor de mașini a scăzut în iunie, iar primele mașini au ajuns la dealeri în iulie (modificare diesel - în septembrie).

Prețul noului Renault Koleos 2019 pe piața rusă începe de la 1.699.000 de ruble, în timp ce pentru un SUV cu un motor mai puternic se cer 2.177.900 de ruble, iar opțiunea cu motor diesel a fost estimată la 2.337.900 de ruble. În același timp, pentru vopsirea caroseriei în metal (19.000), acoperiș panoramic și pachetele „Confort +” și „Security” vor trebui să plătească în plus pentru reconciliere.

• Echipamente Executiv include șase airbag-uri simultan, un sistem de stabilizare, climatizare cu două zone, scaune față încălzite, parbriz și volan, acces fără cheie și funcții de pornire a motorului de la un buton, multimedia cu ecran de 7,0 inchi, o cameră pentru vedere spate și senzori de parcare , precum și controlul vitezei de croazieră și jantele din aliaj de 18 inchi.
• Performanță de top Premium prezintă optica capului cu diodă, senzori de lumină și ploaie, scaune electrice din față, tapițerie din piele, monitorizare a unghiului mort și un ecran cu sistem multimedia mărit la 8,7 inchi.