Si ndizet kontrolli i klimës. Kontrolli i klimës së dyfishtë, tiparet e tij

- Ky është një kompjuter që kontrollon ngrohës dhe ajër të kondicionuar. Avantazhi kryesor kur përdoret është thjeshtësia. Ju dikur shfaqni një temperaturë të rehatshme për ju, dhe ai vetë vendos se cila njësi duhet të përfshihet dhe me çfarë intensiteti. Sistemi po fiton një temperaturë të caktuar në një kohë të shkurtër dhe e mbështet atë gjatë gjithë udhëtimit.

Funksionet bazë të klimës:

Metoda e instalimit

Duke vendosur kontrollin e klimës me duart tuaja, ju do të merrni të gjitha këto opsione ose pjesë (në varësi të shkallës së zgjedhur). Kontrolli i klimës digjitale në makinë mund të instalohet si me duart e veta dhe t'ia besojë këtë biznes profesionistëve. Instalimi - shumë proces i vështirëKjo do të kërkojë njohuri jo vetëm mekanike, por edhe pjesën elektrike të makinës. Jo roli i fundit këtu luan zgjedhjen e vetë instalimit, i cili do të zbatojë. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni kontrollin e klimës nga makina e modelit tuaj, por me një paketë më të ekspertëve, pasi që specialistët e prodhuesit ishin të angazhuar në zbatimin e këtyre instalimeve, dhe ato janë shumë më të integruara me makina. Disa modele nuk mund të kërkojnë zëvendësimin e instalimeve elektrike, pasi që të gjitha konkluzionet e klimës do të jenë tashmë.

Për të krijuar një kontroll klimatike në një makinë me duart tuaja, ju duhet të zbatoni artikuj të tillë:

Pastaj gjithçka duhet të lidhet dhe të konfigurohet. Ju mund të përdorni të dy programet e palëve të treta për të konfiguruar të dy vetë pajisjen (nëse ka). Është e nevojshme për të koordinuar funksionimin e motorëve dhe dampers me njësinë e kontrollit. Ju gjithashtu duhet të kalibroni sistemin në mënyrë që sensori, disqet dhe njësia e kontrollit të punoni si një. Për zbatimin e saktë të klimës në veturë, do të kërkohet skema elektrike e instalimeve elektrike, që nga punë e saktë Është e nevojshme të "fuqizosh" njësinë elektronike të saktë, në mënyrë që të mos krijojë ngarkesë shtesë në elementet e mbetura të makinës. Vëmendje e veçantë Ju duhet të ndryshoni kur sensorët janë të lidhur, pasi ato janë subjekt i ndërhyrjes nga pajisjet e tjera elektrike, dhe telat e tyre duhet të mbrohen.

Promovimi: Shitja e makinave të reja 2018-2019 Në shtëpinë e automobilave të Moskës

Shitja e makinave të reja 2018-2019
Shitja e makinave me kilometrazhin Trejd-in.
Kredia nga 9.9%

Në përgjithësi, puna është shumë e komplikuar dhe e përpiktë dhe do të kërkojë një interpretues të njohurive dhe aftësive të mira. Dhe para instalimit, është e nevojshme të llogaritet me kujdes, ndoshta do të jetë më e lirë për të blerë makina me para instaluar kontrolli klimatik Ose të përdorin shërbimet shërbime të specializuarasesa për ta bërë këtë shumë. Epo, nëse akuzat tregojnë të kundërtën, atëherë duhet të jeni të durueshëm dhe të filloni të punoni. Ky sistem ka një numër të madh të avantazheve që do të lejojnë lëvizjen me makinë me më shumë

Pasi shfaqja e ngrohjes me makinë u konsiderua si një rehati hipur. Megjithatë, tani edhe mirëmbajtja automatike në temperaturën e makinës nuk është e mjaftueshme. Si rregull, në prani të pasagjerëve dikush është i nxehtë, dikush Zyabko, dikush godet - të gjithë kanë nevojë për mikroklimën e tij. Pra, ka pasur pajisje të tilla si dy zona, si dhe 3 dhe madje edhe 4 zonë.

Shikoni pak mbrapa

Detajet e mëposhtme, janë të paplota dhe shërbejnë vetëm për të marrë një ide se si është shfaqur dhe zhvilluar sistemi i kontrollit të klimës, duke përfshirë 2 dhe 4 zonën.
Makinat e para bënë pa ngrohur kabinën. Natyrisht, kjo nuk mund të vazhdojë për një kohë të gjatë, dhe një pajisje që ofron ajër të nxehtë nga motori i makinës është shfaqur. Për ta bërë këtë, një radiator i veçantë u vendos në makinë nën panelin e përparmë, i cili u hodh në tifoz, dhe ajri i nxehtë po hynte në sallon.

Shfaqja e sallonit të ngrohjes

Pastaj makina u shfaq një sistem ngrohje të plotë, diagrami i të cilit parashikonte furnizimin me ajër të nxehtë dhe më vendet e pasme, rregulloni temperaturën e ajrit të nxehtë dhe shumën e saj që vjen në ngrohje. Parimi i menaxhimit të një sistemi të tillë ishte jashtëzakonisht i thjeshtë: Hot - humbi temperaturën ose se e njëjta, reduktoi sasinë e ajrit që po ndodhte ngrohje, shtohet ftohtë, duke kontrolluar funksionimin e një sistemi të tillë u krye ekskluzivisht për ndjenjat e shoferit ose pasagjerë.

Sallon ftohës

Përveç problemit të luftimit të ftohtë, u shfaq problemi i luftës kundër nxehtësisë. Megjithëse sistemet e para të tilla janë bërë për një kohë të gjatë dhe ideja e kondicionerit ishte patentuar në 1815, por mostrat e krijuara kishin madhësi shumë të mëdha, vetëm në mes të shekullit të kaluar ata arritën të çonin në më shumë ose vlera më pak të pranueshme.

Nxehtësia në dimër, verë e ftohtë

Kjo eshte elemente të përbërë Sistemet ishin të pranishme dhe mbeti vetëm për të pritur kur shfaqen kontrolli i klimës së plotë. Megjithatë, i pari ishte sistemi kontroll automatik ngrohës. Në shembullin e saj, ju mund të vlerësoni parimin me një dhomë të kontrollit dhe kontrollin e sistemit të ngrohjes. Një qark i tillë i kontrollit siguroi instalimin në tavanin e sallonit të sensorit të temperaturës, sipas sinjaleve të të cilave kontrolluesi ndryshoi mënyrën e funksionimit të tifozëve të ngrohësit, që do të thotë sasia e ajrit që hyn në brendësi. Në makinë, me këtë qasje, të instaluar dhe mirëmbajtur temperatura e përhershmeE cila, nëse dëshiron, mund të ndryshohet nga paneli i kontrollit të kontrollorit.

Puna e Kontrollit të Klimës

Kontrolli i klimës në veturë ishte një fazë thelbësore e re për të siguruar ngushëllim në të. Në kontrast me variantet e mëparshme, skema e zbatimit të tij ofroi disa parime të tjera - sigurimi i rehati në kabinën e makinës u zbatua duke përdorur ajer te kondicionuar. Është përdorimi i saj që e kthen sistemin e zakonshëm të kontrollit automatik të ngrohësit në kontrollin e klimës.

Avantazhi më i rëndësishëm i një sistemi të ngjashëm është pajisja nuk përdor ajrin direkt të nxehtë nga motori ose ajër i ftohtë nga ajer te kondicionuar. Në punën e kontrollit të klimës, parimi i përzierjes është zbatuar: ajri i ftohtë dhe i nxehtë janë të përziera me njëri-tjetrin, dhe përzierja pastaj hyn në sallë pritjeje të makinës.

Siç është bërë, ju mund të shihni në figurën më poshtë:


Një sistem i tillë i sistemit supozon se pajisja mban një temperaturë të caktuar në kabinën duke ndryshuar sasinë e ajrit të ngrohtë dhe të ftohtë që hyn në një përzierje, si dhe vëllimi i tij i plotë që vjen brenda makinës. Për këtë qëllim përdoren një shumëllojshmëri e dampers, ndryshimi në pozitën e të cilit çon në një ndryshim në temperaturën dhe vëllimin e ajrit të ajrit të ajrit të dërguar nga sistemi në sallon.

Kjo qasje në organizimin e kontrollit të klimës lejon avantazhe të caktuara:

• rregullimi i temperaturës në kabinën në çdo kushtet e jashtme (nxehtësi ose të ftohtë);
• filtrimin e ajrit të jashtëm nga pluhuri;
• përdorimi i kondicionerit të ajrit gjithashtu thahet ajri, i cili eliminon fogging e qelqit të makinës me lagështi të lartë;
• eliminon ose të paktën zvogëlon mundësinë e ftohjes që shfaqen kur defekt me ajër të ftohtë nga kondicioneri me ngrohje.

Përveç kësaj, një sistem i tillë nënkupton punën në të gjitha pa një marrje të ajrit të jashtëm, për këtë, përdoret një valvul i veçantë i riciklimit, duke mbivendosur hyrjen e saj në sallon.

Megjithatë, me të gjitha avantazhet e shënuara, në thelbin e saj, kjo është një version i vetëm i kushteve të përkohshme në kabinën, i.e. Në të gjithë vëllimin e saj mbështetet nga një temperaturë e caktuar. Për të eliminuar disavantazhin e shënuar të sistemit, është përdorur parimi i zonës së kontrollit të temperaturës, solli më tej në krijimin e 4 zona të tilla.

Kontrolli multi-klimatik

Organizimi i kësaj skeme të punës së kontrollit të klimës nënkupton mundësinë e instalimit dhe mirëmbajtjes vende te ndryshme makinën e temperaturave të ndryshme. Opsioni më i zakonshëm është 2 zona. Me këtë opsion për udhëtarin pjesë e përparme Dhe shoferi mund të vendoset temperatura të ndryshme. Sigurisht, ky ndryshim nuk mund të jetë i rëndësishëm, por kur të punosh kontrollin e klimës ajo mbështetet gjithashtu nga pajisja automatikisht.
Megjithatë, kjo nuk është e vetmja mundësi se si mund të zbatohet parimi i zonës për të siguruar rehati.

Ka mundësi të tilla:

1. 3 zona kur instaloni dhe mirëmbajtja e temperaturave të ndryshme në vendet e para dhe të pasme është e mundur;
2. 4-zone kur për secilin nga udhëtarët vend i pasmë Temperatura e ambientit është vendosur.

Megjithatë, në shumë raste, për shembull, i njëjti kontroll i 4 zonës është i tepërt, veçanërisht nëse preferoni të lundroni me makinë vetëm ose maksimale së bashku. Në të njëjtën kohë, mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme kur vendosim pasagjerët në backseat.


Vlen të përmendet se puna e një pajisjeje të tillë si kontrolli i klimës kur parashihet parimi i zonës së kontrollit të temperaturës kur përdoret kanalet e veçanta të ajrit me dampers shtesë, sensorë dhe vetëm nën kontrollin e një kontrolluesi të veçantë. Si shembull, ju mund të konsideroni klimatroni, të instaluar në disa makina të familjes Volkswagen.

Klimatral

Klimatroni është një nga mishërimet e sistemit të kontrollit në kabinën e mikroklimës. Ekzistojnë ekzekutime të ndryshme të projektimit, por klimatroni është projektuar për të kontrolluar automatikisht përzierjen e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë, ndërsa marrja e ajrit të ftohtë sigurohet duke përdorur një kondicioner. Një skemë e tillë e punës bazohet në krahasimin e temperaturës dhe në të vërtetë ka arritur temperaturën në kabinën.


Për të zbatuar një mënyrë të tillë në kontrolluesin klimatrik, vjen informacioni sensorë elektronikë, ajo është përpunuar sipas një algoritëm të caktuar, dhe sipas rezultateve të marra mekanizmat ekzekutivë Janë lëshuar sinjalet e kontrollit. Edhe në rast të disa gabimeve, hyn në klimën modaliteti i emergjencës Dhe kryen funksionet e tij.
Menaxhimi klimatroni i punës kryhet nga paneli i instrumentit të vendosur në tastierë të makinës.

Sistemet ekzistuese të kontrollit të klimës që përdoren në makina moderne dallohen nga një varietet i madh, duke ju lejuar të krijoni kushtet më të rehatshme kur lëvizni si për shoferin ashtu edhe për udhëtarët. Për ta bërë këtë, mund të përdoren sisteme të tilla si 4 pajisje që plotësojnë kërkesat individuale të secilit në makinë.

Në makinë, ofrohen kushte të rehatshme sistemi SpecialRregullimi i lagështisë dhe temperaturës së ajrit. Ajo është e njohur për të gjithë shoferët e quajtur kontrollin e klimës, e cila me saktësi tregon funksionet dhe qëllimin e saj. Më makineri moderne Pajisur me sisteme të tilla e niveleve të ndryshme vështirësi. Informacioni i kontrollit të klimës mund të shihet në dokumentacioni Teknik Auto.

Pajisja e parë që ofron një mikroklimë të rehatshme në kabinën e makinës ishte një sobë. Pjesë e energjisë termike të prodhuar nga ajo ishte ngrohje. Tani kjo pajisje konsiderohet primitive dhe jo e aftë për të krijuar kushte të rehatshme, veçanërisht në mot të nxehtë. Në këtë artikull do të flasim për sistemin që erdhi për ta zëvendësuar atë. Me fjalë të tjera, ju do të mësoni se çfarë kontrolli i klimës është në makinë.

Përkufizim

Strukturat komplekse sistemet moderne I ndihmon ata të zgjidhin një gamë të gjerë të detyrave. Le të përpiqemi të kuptojmë qëllimin e kontrollit të klimës.

Dokumentacioni teknik thotë se sistemi ofron kushte të rehatshme për udhëtarët dhe një shofer. Gama më e favorshme e temperaturës konsiderohet të jetë 22-25 ° C me një lagështi prej 65-80%. Kontrolli i klimës gjurmon këto parametra dhe i mbështet ato qëndrueshmëri.

Regjimi i temperaturës rregullohet me një kondicioner dhe sobë. Por me lagështi është më e komplikuar, pasi avujt e ujit janë të kondensuar në dritaret e makinës. Kjo shkakton shqetësime dhe e bën të vështirë të rishikojë shoferin. Kontroll i mirë i klimës Ai tërheq ajrin përmes radhëve të tij përmes një kondicioner avullimi. Për shkak të kësaj, uji vendoset në formën e vesës në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë. Dhe rënia e lagështisë eliminon fogjen e qelqit.

Tani kjo pajisje është e pajisur me shumicën automjet ( makina e pasagjerëve për kamionë). Ai gjithashtu vuri mekanizmat e vetëlëvizës dhe pajisjet speciale.

Tani e dini se çfarë kontrolli i klimës është në makinë. Por për plotësinë e figurës është e nevojshme të merren parasysh disa pika më të rëndësishme.

Parimi i kontrollit të klimës së makinës

Me ndihmën e sensorëve, kjo pajisje gjurmon temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës. Rrjedha nga jashtë është injektuar në sallon me një tifoz, i ndarë me 2 pjesë: njëra kalon përmes avullimit të kondicionerit, dhe e dyta është përmes sobës. Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri i përzier hyn në sallon përmes rrjetit të deflektorëve dhe kanaleve të kutive.

Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e perdeve (qendrore dhe opsionale). Ato quhen flaps rregullatore të temperaturës. Kthimi i dampers kryhet nga disqet e servo elektrike që zvogëlojnë ose rrisin seksionin kryq të kanaleve. Çdo gjë e përshkruar më sipër është e kontrolluar përmes njësisë së kontrollit të klimës.

Kontrolluesi në panelin e kësaj pajisjeje ju lejon të vendosni temperaturën e dëshiruar, për shembull 24 ° C. Këto të dhëna do të shkojnë tek procesori, i cili, në përputhje me algoritmin e programuar dhe informacionin e marrë nga sensorë, do të menaxhojnë sistemin. Meqenëse parametrat e brendshëm dhe të jashtëm po ndryshojnë vazhdimisht, ndjekja e tyre ndodh në kohë reale.

Komponente

Zhvillimi dhe instalimi i kontrollit të klimës për makinë kryhet në procesin e asamblesë së saj në fabrikën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara në pajisjen në dizajnin e saj, ka një numër të komponentëve:

• kondicioner;
• paneli i kontrollit;
• cPU;
• dampers sensor temperatura;
• ngrohës;
• tifoz i pompimit;
• sistemi i deflektorëve dhe kanaleve ajrore;
• bllok i dampers udhëzues.

Çdo element i sistemit ka funksionin e vet.

Tifoz krijon presion. Në modalitetin e riciklimit, ajri mbyllet nga sistemi si nga brenda dhe jashtë.

Njësia e përplasjes është montuar në një rast me një evaporator të kondicionerit dhe një radiator sobë. Ky dizajn ju lejon të sillni parametrat e hapësirës ajrore në përputhje me vlerat e përcaktuara.

Sistemi i deflektorëve dhe kanaleve ajrore shpërndan rrjedha në kabinën e makinave në përputhje me një program të veçantë. Kontrolli kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga paneli nga çelsat, rregullatorët dhe sensorë.

Puna e kontrollit të klimës në makinë varet drejtpërsëdrejti nga shteti i programit dhe komponentëve të saj të menaxhimit.

Mënyra shtesë

Përveç funksioneve themelore për krijimin e një mikroklima të rehatshme, pajisja mund të ketë një numër mënyrash shtesë:

• Duke defektuar pjesën e poshtme të kabinës dhe xham ajër të ngrohtë.
• Kontroll manual.
• Duke defektuar xhamin për të parandaluar kondensimin. Për këtë, ajri është tharë, dhe tifoz vepron në fuqi të plotë.
• Furnizim me ajër në pjesë të ndryshme të trupit: këmbët, dora, fytyra veç e veç ose në kombinime të caktuara.
• Riciklimit.

Modaliteti i fundit është i nevojshëm për ftohjen e përshpejtuar ose ngrohjen e kabinës, si dhe për ngasjen në bllokimin e trafikut. Në situatë e fundit Ajri jashtë është i varur fort, dhe sistemi i kontrollit të klimës së makinës thjesht e mbivendos nënshtrimin e tij në sallon. Për këto qëllime, një sensor është dhënë në pajisje, elementi i punës i të cilit përbëhet nga oksid kallaji. Rezistenca e saj ndryshon në varësi të nivelit të përqendrimit të substancave të dëmshme.

Aplikimi i Specifikit

Prodhuesit po zhvillojnë kontrollin e klimës për një linjë të makinave ose disa modeli specifik. Ato ndryshojnë në pajisjen, shkalla e kompleksitetit dhe algoritmi i kontrollit.

Instalimet e lira kanë një shkallë të ulët të automatizimit dhe në vend rregullojnë në mënyrë të vrazhdë shkëmbimin e ajrit. Shumë shpesh, me një motor të ftohtë, një rrjedhë e pa lëshuar shërbehet në sallon.

Në instalime të avancuara, gjëra të tilla nuk ndodhin, pasi ata kontrollojnë grupin parametra të ndryshëm. Përveç funksioneve të tjera, sistemet moderne nuk mund të monitorojnë vetëm cilësinë e ajrit, por gjithashtu përdorin filtra nëse është e nevojshme. Në këtë të fundit, qymyri dhe fishekë letre përdoren, të cilat vonojnë grimcat e ponderuara të pluhurit dhe substanca të gazta të dëmshme për njerëzit.

Në sistemet moderne të ajrit të kondicionuar, rregullimi i temperaturës së ajrit kryhet midis 16 ° C deri në 30 ° C. Për të shmangur supercooling, nuk është e nevojshme të vendosni vlera shumë të ulëta. Për një qëndrim të rehatshëm të shoferit në kabinën, sensori i temperaturës duhet të tregojë ndryshimin (midis kabinës dhe rrugës) në vetëm 5-7 ° C. Për të përshpejtuar funksionimin e pajisjes, mund të kaloni Windows. Pastaj ajri me ajër të kondicionuar është shumë më i shpejtë se salloni i ftohtë ose i ngrohtë.

Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë

Çdo person ka një perceptim individual të temperaturës. Kjo është, e njëjta gjë për një pasagjer mund të jetë normale, dhe për të tjera - siklet. Në këtë rast, Automakers dolën me kontroll dy zona klimatike kur shoferi mund të shfaqë temperaturë optimale për vete dhe pasagjerët.

Ne listojmë avantazhet e kontrollit të klimës me dy zona:

• Shoferi dhe çdo udhëtar krijon për vete mikroklimën më të rehatshme.
• Sistemi është duke zbatuar shumë saktësisht algoritmin e programuar.
• Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm në makina të tilla, është pothuajse e pamundur të mjegulloni dritaret.

Dallimet nga ajer te kondicionuar

Lexuesit që nuk e dinë se çfarë mund të shfaqen kontrolli i klimës në një makinë: "Pse e komplikoni sistemin? Në fund të fundit, është mjaft e mundur për të kufizuar kondicionerin veror, dhe në dimër - sobë ".

Në të kaluarën dhe ishte, por ka një moment i rëndësishëm. Të dy sistemet janë në gjendje të ofrojnë një mikroklim optimal në kabinën vetëm nëse është e jashtme dhe kushtet e brendshme Në makinë do të jetë i pandryshuar. Për një objekt lëviz, i cili është një makinë, është vetëm joreale. Presioni dhe temperatura e ajrit ndryshojnë së bashku me drejtimin dhe shpejtësinë e lëvizjes.

Dallimi kryesor midis kondicionerit dhe kontrollit të klimës qëndron në praninë e një sistemi të menaxhimit që gjurmon të gjitha parametrat dhe i rregullon ato pa pjesëmarrje të tjera. Rezulton se kondicioneri është një nga komponentët e instalimit që kryen funksionin e reduktimit të lagështisë dhe ftohjes.

Kontrolli i klimës në dimër

Për temperatura të ulëta pajisje klimatike Makinat për pjesën më të madhe punojnë për ngrohjen e ajrit në natyrë. Në kushte të tilla, lagështia e ajrit është e ulët, kështu që sobë do të jetë e mjaftueshme. Po, dhe fikja e kondicionerit nuk do të ndikojë në efikasitetin e kontrollit të klimës.

Çdo gjë është shumë më e vështirë kur temperatura është e vendosur në një shenjë zero me shi me borë ose lagështi të lartë. Në këtë rast, dritaret dhe xham. Por njësia e kontrollit të kontrollit të klimës me lehtësi do ta zgjidhë këtë problem duke lëvizur sistemin në mënyrë automatike. Dhe për të eliminuar lagështirën e tepërt nga ajri në natyrë, sistemi përdor ajer te kondicionuar.

Përfundim

Në këtë artikull kemi kuptuar se çfarë kontrolli i klimës është në makinë. Përmbledhni shkurtimisht çdo gjë që përshkruhet më sipër.

• Instalimi i sistemit është i nevojshëm për të krijuar kushte të rehatshme në kabinën e makinës me rregullimin e tyre automatik.
• Makina moderne me kontroll klimatik do të bëjë më të këndshme dhe udhëtim i gjatëdhe udhëtime afatshkurtra.

Pra, nëse vendosni të blini një makinë, atëherë ndaloni përzgjedhjen në variantin me praninë e kësaj pajisjeje të dëshiruar.

Çdo gjë makina moderne më sipër në klasë kanë në konfigurimin pajisje specialee cila është projektuar për të krijuar një klimë optimale në makinën e kabinës. Këto pajisje quhen kontroll klimatik. Sistemi modern që krijon optimale " moti»Në kabinën është një kompleks elektronik, një njësi kontrolli i kontrollit të klimës, një kontroll ngrohës, tifoz, sistemi i ajrit të kondicionuar dhe shpërndarje airflows.

Edhe kohët e fundit, dhe tani e tutje makina buxhetoreIshte instaluar vetëm një sobë, ku ishte e nevojshme për të konfiguruar manualisht temperaturën dhe forcën me të cilën rrjedhja e ajrit do të fryjë. Po, dhe sobë është shfrytëzuar më shpesh sesa në dimër. Në koha e verës Ju mund të bëni dritare e hapur. Por progres teknik bëri kontributin e nevojshëm në zhvillimin e sistemeve moderne të dizajnuara për të siguruar rehati në procesin e vozitjes. Le të shohim se çfarë është një njësi e kontrollit të klimës, e cila është në gjendje të ketë komplekse të ngjashme dhe se si menaxhohen.

Pajisje

Në varësi të klasës dhe konfigurimit të makinës, instalimi klimatik mund të ndryshojë ndjeshëm në mundësitë funksionale. Por ata janë pothuajse të automatizuar plotësisht. Baza e sistemit është një njësi e kontrollit, e cila, nëpërmjet një numri të madh të sensorëve të vendosur në vende të ndryshme në kabinën, kontrollohet nga puna e aktuatorëve. Kjo është ajer te kondicionuar, sobë, si dhe elemente filtri.

Parim operativ

Njësia e kontrollit të kontrollit të klimës merr të dhëna nga sensorë të temperaturës në natyrë. Gjithashtu, bëhet fjalë për informacionin për nivelet e rrezatimit diellor. Pajisja kujdeset për shëndetin dhe pasagjerët e shoferit - sistemi ndryshon drejtimin e rrjedhjes së ajrit dhe siguron shpërndarjen maksimale uniforme të ajrit të ngrohtë ose të ftohtë gjatë gjithë perimetrit të kabinës. Kjo është parandalimi i rrezikut të sëmundjeve që mund të ndodhin kur përdorin një kondicioner konvencional.

Cili është përparësia e këtij kompleksi kompleks? Ndryshe nga kontrolli klimatik arkaik, nuk paraqet ajër të nxehtë ose të ftohtë menjëherë në sallon. Flukset e ajrit të përzier së pari në sistemin e kanaleve të ajrit, dhe vetëm atëherë përzierja shpërndahet në të gjithë kabinën.

Pra, sistemi mund të mbajë temperatura të rregullta të personalizuara për shkak të rregullimit të rrjedhave të ajrit të nxehtë dhe të ftohtë. Prodhuesit e instalimit klimatikë arrihen me të veçanta dampers ajri. Ndryshimi i pozitës së tyre çon në përzierjen e ajrit të temperaturave të ndryshme. Këto dampers menaxhohen si manualisht dhe automatikisht duke përdorur një sistem elektronik.

Karakteristikat e punës së sistemeve klimatike

Parimi që nënkupton punën e këtij sistemi (domethënë përzierjen e rrjedhave të ajrit të nxehtë dhe të ftohtë), u lejon inxhinierëve të rrisin vazhdimisht funksionalitetin e sistemeve në mënyrë që të rrisin më tej rehati në kabinën e makinës. Pra, arriti të krijojë plotësisht sistem autonom Për të siguruar mikroklimën, pavarësisht nga moti.

Edhe kompleksi buxhetor është në gjendje të thatë shpejt ajrin në sallon në mot të lagësht për të parandaluar qelqin e fogupit. Gjithashtu klima është në gjendje të heqë pluhurin nga ajri, gazrat janë të rëndësishme për qytetet e mëdha. Sistemi lejon një person të përshtatet kushtet klimatike gradualisht. Edhe shumë vendimet e buxhetit Mund të funksionojë pa nevojën për marrjen e ajrit nga rruga.

Klima e vetme

Njësia më e thjeshtë e kontrollit të klimës punon në parimin e dhënies së temperaturave identike në çdo pikë të elefantit. Kjo skemë është një dhomë. Sistemet më komplekse mund të kenë funksione të tjera. Pra, ata përdorin cilësime të ndryshme të temperaturës në pjesë të ndara Sallon. Ka dy, tre dhe madje edhe katër zona instalime klimatikeku sistemi kontrollon seksionet individuale. Më poshtë do të shohim secilën prej tyre.

Karakteristikat e një sistemi me dy zona

Klimat me dy zona-Control është një sistem që mund të ofrojë dhe të mbajë temperatura të ndryshme në pjesë të ndryshme të kabinës. Një kompleks i tillë është më i zakonshmi në mesin e multi-zonës. Njësia bën të mundur vendosjen e temperaturave të ndryshme përreth karrige e shoferit Dhe në vendndodhjen e pasagjerëve të pasmë.

Veçori e kësaj kompleksi klimatike në prani të kufizimeve në ndryshimin maksimal të temperaturës midis dy zonave të kontrolluara. Shpesh dallimi është i ulët - jo më shumë se 6 gradë. Nëse shoferi ka instaluar një temperaturë prej 26 gradë, atëherë pasagjerët kthehem në kontrolli i klimës së dyfishtë Nuk mund të rregulloje regjimin e temperaturës nën 20 gradë.

Instalimi klimatik tre zone

Në sisteme të tilla Ju mund të rregulloni regjimin e temperaturës në zonën e shoferit, pranë pasagjerit të përparmë, si dhe në rreshtin e pasmë.

Me katër pikë

Komplekset e tilla janë instaluar vetëm në një makinë premium, dhe jo në çdo konfigurim. Sistemi ju lejon të përshtateni temperaturë e rehatshme Pranë çdo karrige. Nëse e konsideroni këtë makinë personale Nuk është e ngarkuar plotësisht, atëherë instalimi i kontrollit të klimës në katër zona është i tepërt. Këto sisteme kanë të njëjtat kufizime në regjimin e temperaturës midis dy zonave ngjitur.

Çdo sistem shumë-zone për punën e tij të plotë kërkon në mënyrë të konsiderueshme më shumë Sistemet e përçueshme të ajrit, një numër i madh i sensorëve dhe dampers. E gjithë kjo kontrollohet nga një bllok i veçantë.

Opsionet për sistemin e klimës

Shumë pronarë të makinave që kanë lëvizur nga "Zhiguli" i vjetër në një makinë të mirë nuk e dinë se si të gëzojnë kontrollin e klimës. Përkundër kompleksitetit strukturor të sistemit, për përdoruesin është më miqësore që të jetë e mundur. Të gjitha manipulimet kryhen me një panel të kontrollit shumë të thjeshtë dhe intuitiv. Për të kuptuar vlerën e kontrolleve, as nuk e hapni manualin e udhëzimeve.

Dalloni mënyrën manuale dhe automatike. Në rastin e parë, ju duhet të dini tërësisht të gjitha hollësitë e klimës. Nëse në rast të injorancës konfiguroni gabimisht sistemin nga paneli i kontrollit të klimës, ekziston rreziku i uljes së jetës së shërbimit të të gjithë kompleksit.

Në modalitetin manual, duke i kthyer trajton ose duke shtypur butonat, numri i shpejtësisë së tifozëve, niveli i ftohjes ose ngrohjes të ajrit është rregulluar. Personalizoni kushtet e marrjes së ajrit në sallon. Modaliteti Manual Designed për ato raste kur ju duhet të ngroheni ose të ftohtë të ajrit shumë shpejt.

Modaliteti automatik i aplikuar në gjendje udhëtime të gjata. Për të aktivizuar këtë regjim, ju duhet të shtypni butonin e duhur dhe të rregulloni temperaturën e rehatshme. Të gjitha veprimet për të vendosur dampers, rrjedhat e ajrit dhe forcën e tyre, njësia e kontrollit do të marrë përsipër.

Entuziastët e makinave shpesh nuk përdorin mënyra automatike (dhe jo sepse nuk dinë se si të përdorin kontrollin e klimës). Në varësi të zgjedhjes së kësaj skeme, tifoz është fort i bezdisshëm - funksionon revolucione të larta, duke krijuar zhurmë. Por kjo është vetëm faza fillestare e punës - disa minuta më vonë tifozët do të hyjnë në modaliteti Normal Dhe zhurma do të pushojë. Sistemi do të mbajë vetëm temperaturën.

Më në fund

Instalimi i kontrollit të klimës e bëri makinën edhe më të rehatshme. Në verë ose në dimër, temperatura në kabinën është më optimale. Dhe pasagjerët do të jenë në gjendje të rregullojnë regjimin e temperaturës në shijen e tyre. Ky është një tipar shumë i dobishëm.

Rrymat e kësaj kohe janë zgjeruar duke instaluar sistemin e klimës së kontrollit. Ky dizajn me qëllim për të krijuar dhe mbështetur në modaliteti automatik Klima në makinë. Përmes. bllok elektronik Kontrolli, makina e kontrollit të klimës funksionon së bashku me ngrohje dhe sistemet e ventilimitsi dhe sistemi i kondicionuar dhe sistemi i shpërndarjes së ajrit. Falë përdorimit të elektronikës, prodhuesit kanë ardhur në aftësinë për të rregulluar shkallën e ngrohjes ose ftohjes së ajrit në pjesë të veçanta të automjetit.

Pajisje

Sistemet e kontrollit të klimës dallohen nga prania e një numri të ndryshëm të zonave. Sa i përket numrit të zonave, një pajisje e tillë ndodh: 1-nosed, 2-grihë, 3-czzzone dhe 4-czbor.

Sistemi i klimës së kontrollit përmban përbërës të ngrohjes, ventilimit dhe harton me ajër të kondicionuar. Seri e tyre gjithashtu përfshin një radiator sobë, një tifoz të ajrit të hyrjes dhe një pajisje me ajër të kondicionuar që ka një avullues, kompresor, kondensator dhe marrës.

Komponentët kryesorë të mekanizmit klimatik

1. Sensorë që matin koeficientët fizikë dhe i transformojnë ato në elektro-pulses. Midis tyre:

• sensorë për përcaktimin e temperaturës së ajrit të inputeve dhe daljes (në krahasim me numrin e zonave operative në makinë, numri korrespondues i sensorëve të këtij lloji),
• sensor i shkallës së rrezatimit të rrezatimit diellor;
• ndarës sensor tension elektrik (potentiometer) Dampers rregulluar pozicionin e tyre;
• sensorë të shkallës së temperaturës së avullimit, si dhe sensori i presionit kryen funksionimin e duhur të pajisjes së kondicionimit.

1. Njësia e kontrollit lexon pulses nga sensorë dhe, përkatësisht, mënyra e dëshiruar dërgon sinjale për aktuatorët.
2. Pajisjet ekzekutive me mekanike ose makinë elektrike Flaps dhe trafiku elektrik i tifozëve të rrjedhjes së ajrit arrin dhe mbështesin gradat e programuara. Lista e Dampers Car përfshin:

• përplasja e rrjedhës së ajrit të hyrjes;
• damper qendror;
• valvula e rregullimit të gradave të temperaturës (në sistemet me 2 ose më shumë zona);
• valvula e qarkullimit të kundërt;
• valvula e ngrohjes së qelqit.

Funksionim

Parimi i funksionimit të klimës është të sigurojë koordinimin automatik të temperaturës brenda makinës (kufijtë e punës - nga 16 deri në 30 ° C).

Në pult Makinat kanë butona ose ndeshje të tjera për të instaluar dëshirën modaliteti i temperaturës. Tjetra, një komandë transmetohet nga kontrolluesi në njësinë e kontrollit elektrik. Njësia elektrotekonike, duke marrë komanda nga sensorë të hyrjes, fillon aktuatorët dhe aktivizon mënyrën e përcaktuar. Tjetra, programi i instaluar ruhet dhe shkon automatikisht derisa të fiket ose të ndryshojë treguesit.

Masat e ajrit regjistrohen në makinë, pas radiatorit të ngrohjes dhe ngrohjes së ngrohtësisë së ftohësit. Shkalla e ngrohjes masat e ajrit koordinohet nga temperatura qendrore e rregullimit të temperaturës, duke përzier rrjedhat e ftohta dhe të nxehta të ajrit.

Përfitime

Shumë pronarë të makinave shpesh nuk shohin dallimin midis parimit të kondicionerit standard dhe dizajnit intelektual klimatik. Megjithatë, një sistem më i avancuar, i quajtur kontroll klimatik, ka një numër avantazhe mbi një mekanizëm të zakonshëm të kondicionimit.

1. Rregullimi automatik dhe mbështetja për regjimin e temperaturës së përzgjedhur me temperaturën.
2. Aftësia për të kontrolluar në mënyrë selektive drejtimin e rrjedhave të ajrit, duke pasur parasysh nevojat e të gjithë pasagjerëve në makinë.
3. Rregullorja, sidomos dhe lagështia, e cila eliminon gjasat e qelqit të fogging, duke eliminuar stolinë dhe ndjenjën e thatësisë.
4. Mundësia e përdorimit të funksioneve shtesë, për shembull, riciklimi i masave ajrore, duke përdorur vetëm ajrin e vendosur në makinë, i.e. Nuk ka vizatim ajror nga rruga, nëse është e pranishme aromë të pakëndshmeSmoke ose elemente të tjera të padëshiruara (disa sisteme kanë një njësi kontrolli që ndërpret në mënyrë të pavarur në mënyrën e recirkulimit, nëse ajri i hyrjes është shumë i ndotur). Në të njëjtën situatë, është e mundur për të nisur freshener ajrit, nëse, natyrisht, është instaluar paraprakisht.
5. Lejueshmëria e përdorimit afatgjatë pa rrezik shëndetësor (ndryshe nga ajri i kondicionuar, i cili edhe pas një pune të shkurtër mund të shkaktojë ftohje).

Duke pasur parasysh të gjitha pluset e mësipërme, vlen të përmendet se kontrolli i klimës është një sistem i shtrenjtë dhe mjaft kompleks, emërimi i të cilit është se në çdo kohë të vitit, për të siguruar "moti" të rehatshëm në makinë.

Ende disa nuanca të kontrollit të klimës

Kontrolli i klimës në veturë menaxhon rrjedhën hyrëse të ajrit, e shpërndan atë përgjatë zonave, ndërsa monitoron shkallën e temperaturës me anë të një njësie kontrolli dhe sensorë. Për shembull, kur regjimi është caktuar në 20 ° C, kontrolli i klimës analizon shkallën aktuale të temperaturës në veturë dhe veprime në varësi të rezultatit të analizës sipas parimit të mëposhtëm. Nëse makina është më e freskët se 20 ° C, atëherë njësia e kontrollit kthehet në furnizimin e ajrit të ngrohtë për të arritur treguesin e specifikuar, respektivisht, nëse treguesi është më i lartë se njësia e kontrollit të specifikuar në njësinë e kontrollit, fillon procesi i ftohjes.

Kështu, sapo të caktoni një shkallë të rehatshme, kontrolli i klimës do të mbështesë një vlerë të tillë që keni instaluar.

Si dhe parimi i plotë i operacionit të motorit nuk është i mundur pa "ngrohjen" dhe kontrolli i klimës nuk mund të sigurojë ngrohje të menjëhershme ose ftohje të kabinës. Për funksionimin e mekanizmit, duhet të nisë motori. Përveç kësaj, dritaret e makinës duhet të mbahen të mbyllura, pasi blloku elektro nuk do të përballet me rrjedhën e ajrit që vjen nga rruga dhe mund të çojë në një rritje të ngarkesës, dhe rrjedhimisht, rritjen e konsumit të karburantit.

Sistemi i klimës së kontrollit rrit pak konsumin e karburantit (rreth 0.4 - 1 litër për 100 km), veçanërisht në sezonin e ngrohtë, kur kondicioneri kryen shumicën e punës.

Puna efektive e klimës është më e fokusuar në salon Filter Pastrimi i ajrit. Në rastin kur filtri nuk ka ndryshuar dhe kontaminuar me pluhur, është e mbushur me fogging e dritareve dhe dobësimin e ngrohjes dhe ftohjes. Filtri duhet të ndryshohet rreth dy herë në vit, veçanërisht pas lëvizjes në vende shumë të pluhurosura. Filtrat e insertit të qymyrit kryejnë filtrim më të plotë të ajrit; Nuk është e keqe për të instaluar filtra antibakterial të specializuar.

Përfundim

Kontrolli i klimës me cilësi të lartë funksionon mirë dhe pothuajse i padukshëm pa krijuar në makinë zhurmë e jashtme dhe rrjedhat e forta të ajrit. Sistemet e thjeshtuara janë më të shpejta duke arritur një rezultat të dhënë dhe janë në gjendje të organizojnë një stuhi të vërtetë në makinë, të cilat me të vërtetë mund të ndikojnë në mënyrë të rrezikshme në shëndetin e shoferit dhe njerëzve të tjerë në makinë. Një pajisje e tillë është e dëshirueshme për t'u përdorur me udhëtime të gjata.