Mirëmbajtja dhe riparimi i sistemit të ndezjes së makinës. Riparimi i sistemit të ndezjes

Përshkrimi i prezantimit për rrëshqitjet individuale:

1 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SISTEMET E NGJARJES 1-gjenerator; Ndezja me 2 ndërprerës (bllokues); 3- ndërprerës; Valvul me 4 drejtime; Kandela 5-shkëndijë; Spirale me 6 ndezje; Bateri me 7 rimbushje

2 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Në TO-1, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni fiksimin e shpërndarësit ndërprerës dhe spirales së ndezjes. Duke e kthyer kapakun e vajit të kapakut për një kthesë lubrifikoni boshtin e kamerës dhe rotorin e shpërndarësit. Me TO-2, ata kontrollojnë gjendjen e sipërfaqes së spirales së ndezjes, telat e tensionit të ulët dhe të lartë dhe i pastrojnë ato nga pluhuri, papastërtia dhe vaji me një leckë të thatë. Kontrolloni gjendjen e prizave të shkëndijave. Ata pastrojnë qirinjtë nga depozitat e karbonit dhe rregullojnë hendekun midis elektrodave ose zëvendësojnë qirinjtë.

3 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Hiqeni shpërndarësin ndërprerës nga motori dhe fshijini sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të kapakut, rotorit dhe strehimit me një leckë të thatë. Kontrolloni për plasaritje dhe sipërfaqe të djegur të materialit izolues në kapak dhe rotor, si dhe gjendjen e kontaktit të karbonit në bazën qendrore të kapakut dhe rezistencën shtypëse në rotorin e shpërndarësit. Kontrolloni gjendjen e kontakteve të ndërprerësit, rregulloni hendekun midis tyre dhe pastroni sipërfaqen e punës nga oksidi i metalit.

4 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T NDIRJES Fshijeni sipërfaqen e punës të kontakteve të ndërprerësit me dhinë, të lagur me benzinë ​​ose alkool të pastruar dhe më pas thajini kontaktet. Lubrifikoni boshtin e levës me një pikë vaj. Rotori hiqet, dhe pastaj ndjerë dhe 4 ... 5 pika janë varrosur në mëngën e kamerës. Pastaj furça e filtrit është e mbarsur me dy pika vaj. Kontrolloni gjendjen e njësive dhe pjesëve të tjera.

5 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Kur përgatitni makinën për funksionimin e dimrit, shpërndarësi-prishës çmontohet dhe kontrollon me kujdes gjendjen e mbajtjes së diskut të lëvizshëm, levës së ndërprerësit, rulit dhe kushinetave të tij rrëshqitëse, kamerës, kontaktet e ndërprerësit , kontrolluesit e kohës së ndezjes centrifugale dhe vakum. Eliminoni keqfunksionimet e identifikuara. Ato kontrollohen në stendë dhe, nëse është e nevojshme, rregullojnë këndin e gjendjes së mbyllur të kontakteve të ndërprerësit, kontrolluesit e kohës së ndezjes centrifugale dhe vakum, si dhe funksionueshmërinë e rotorit, kapakut të shpërndarësit dhe kondensatorit.

6 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Nëse nuk ka shkëndijë në sistemin e ndezjes së motorit, është e nevojshme të kontrolloni shërbueshmërinë e qarqeve parësore dhe dytësore, si dhe shërbimin e kondensatorit. Për të përcaktuar një mosfunksionim në qarkun kryesor, merrni një llambë provë dhe lidhni njërën prej telave të saj në trupin e makinës, dhe tjetrën në seri (me ndezjen e ndezur dhe kontaktet e ndërprerësit të hapur) në çelësin e ndezjes, në terminalet e hyrjes dhe daljes të bllokimit dhe spirales së ndezjes dhe, së fundi, në ndërprerësin e tensionit të ulët të terminalit. Mungesa e një kontakti në qark do të jetë në pjesën në fillim të së cilës llamba është e ndezur, dhe në fund është e fikur. Mungesa e shkëlqimit të llambës e lidhur me terminalin dalës të spirales së ndezjes ose me terminalin e ndërprerësit, përveç një qarku të hapur në këtë seksion, mund të tregojë një mosfunksionim të izolimit të kontaktit të lëvizshëm (mbyllja e kontaktit në trupin e makinës ) Leva e lëvizshme e kontaktit me izolim të gabuar duhet të zëvendësohet.

7 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Për të kontrolluar gjendjen e qarkut të tensionit të lartë (nëse qarku i tensionit të ulët punon), hiqni kapakun e shpërndarësit, ktheni boshtin e gungës për të mbyllur kontaktet e ndërprerësit dhe hiqni tela të tensionit të lartë nga terminali qendror i shpërndarësit. Pastaj ju duhet të ndizni ndezjen dhe, duke mbajtur fundin e telit në një distancë prej 3 ... 4 mm nga trupi i makinës, duke hapur kontaktet e ndërprerësit. Mungesa e një shkëndije në fund të telit tregon një mosfunksionim në qarkun e tensionit të lartë ose një prishje të mbështjelljeve të kondensatorit. Për identifikimin përfundimtar të shkaqeve, është e nevojshme të zëvendësoni kondensatorin dhe të kontrolloni përsëri qarqet: nëse nuk ka shkëndijë, zëvendësoni spiralën e ndezjes.

8 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Ndezja shumë herët: Përzierja ndizet para kohe dhe presioni i gazit që vepron kundër pistonit që lëviz drejt TDC rritet aq shumë sa fuqia e motorit zvogëlohet, veshja e pjesëve të mekanizmit të fiksimit rritet shumë

9 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Nëse ndezja është shumë vonë: Përzierja nuk do të ketë kohë të digjet në fillim të goditjes së punës dhe përzierja do të vazhdojë të digjet kur të ketë filluar goditja e punës. Presioni i gazit në pistoni zvogëlohet, fuqia e motorit zvogëlohet, konsumi i karburantit rritet, motori dhe kolektori i shkarkimit do të nxehen, të shtëna nga silenciatori

10 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Për të rregulluar hendekun midis kontakteve të ndërprerësit, është e nevojshme, duke rrotulluar boshtin e gungës, të vendosni kamerën e ndërprerësit në një pozicion të tillë në të cilin kontaktet do të jenë sa më të hapura. Isshtë e nevojshme të kontrolloni vlerën e hendekut A. Nëse tejkalon vlerën e specifikuar (0.35 ... 0.45 mm), lironi vidhat e kyçjes 3 të fiksimit të panelit të kontaktit, futni kaçavidën në një zakon të veçantë dhe, duke e kthyer atë, vendosni hendekun e kërkuar, pastaj shtrëngoni vidhat e kyçjes. Për të rregulluar hendekun midis kontakteve të ndërprerësit, është e nevojshme, duke rrotulluar boshtin e gungës, të vendosni kamerën e ndërprerësit në një pozicion të tillë në të cilin kontaktet do të jenë sa më të hapura. Isshtë e nevojshme të kontrolloni vlerën e hendekut A me një matës të fortë. Nëse tejkalon vlerën e specifikuar, lironi vidhat e kyçjes 3 për fiksimin e panelit të kontaktit, futni një kaçavidë në një zakon të veçantë dhe, duke e kthyer atë, vendosni hendekun e kërkuar , pastaj shtrëngoni vidhat e kyçjes.

11 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Koha e ndezjes në një makinë mund të kontrollohet me një stroboskop - një pajisje që ju lejon të shihni një objekt lëvizës në lëvizje, ose një llambë 12 volt. Kur përdorni një stroboskop, është e nevojshme të lidhni një nga kapëset e tij në terminalin B të spirales së ndezjes, të lidhni terminalet e energjisë dhe të vendosni sensorin e pulsit në telin e cilindrit të parë, pastaj të instaloni shpejtësinë boshe në motor dhe të drejtoni rrymë ndezëse e dritës së strobës në shenjën e rrotullës së boshtit të gungës (për motorët Moskvich, GAZ, VAZ-2105) ose mbi volantin përmes një kapaku të veçantë në kutinë e tufës. Në këtë rast, shenja në rrotull - e dyta në drejtim të rrotullimit të rrotullës (për motorët Moskvich dhe GAZ) duhet të përkojë me shenjën në bllok (mesatarja për motorin VAZ -2105). Për motorin VAZ-2108, shenja 3 në volant nuk duhet të arrijë shenjën e mesme të shkallës 2 me 0 ... 2 ndarje në drejtim të rrotullimit të volantit.

12 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Për të vendosur kohën e ndezjes duke përdorur një llambë provë, duhet të: hiqni prizën e shkëndijës së cilindrit të parë (duke llogaritur nga radiatori) dhe mbyllni vrimën me një prizë letre, pastaj kthejeni boshtin e gungës me dorezë deri në prizë shtyhet jashtë. Kjo do të thotë se ka një goditje kompresimi në cilindrin e parë. Pas kësaj, vazhdoni ta ktheni ngadalë boshtin e gungës derisa shenjat e vendosjes së ndezjes të jenë në linjë; ,

13 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

P TOR SISTEMET E NDIRJES hiqni kapakun e shpërndarësit, kthejeni rotorin në pozicionin në të cilin pllaka e tij e kontaktit do të përkojë me terminalin anësor të kapakut të cilindrit të parë (pllaka e rotorit drejtohet në terminalin e tensionit të ulët të strehimit), dhe në këtë pozicion instaloni shpërndarësin në prizën e bllokut; duke e kthyer pak rotorin, përfshini rulin me makinë, shtrëngoni manualisht arrën që siguron shpërndarësin në motor dhe vendosni korrektorin e oktanit në ndarje zero; lidhni llambën e provës me një tel në terminalin e tensionit të ulët të shpërndarësit, dhe tjetri në trupin e makinës. ndizni ndezjen dhe ktheni strehimin e shpërndarësit në drejtim të rrotullimit të rotorit derisa kontaktet të hapen. Në momentin e hapjes së kontakteve, llamba e kontrollit ndizet

14 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Momenti i hapjes së kontakteve gjithashtu mund të përcaktohet nga një shkëndijë (për këtë, tela e tensionit të lartë, e shkëputur nga terminali qendror i shpërndarësit, duhet të mbahet në një distancë prej 3 ... 4 mm nga strehimi i motorit, duke e kthyer strehimin e shpërndarësit. Në momentin e hapjes së kontakteve midis telit dhe shkëndijave të motorit të strehimit); fikni ndezjen, shtrëngoni arrën që siguron shpërndarësin në motor me një pikëllim; mbyllni kapakun e shpërndarësit, duke filluar nga terminali i cilindrit të parë, lidhni telat e tensionit të lartë në prizat e shkëndijave në drejtim të rrotullimit të rotorit në rendin e funksionimit të cilindrave të motorit. nëse përzieni telat duke i lidhur ato me prizat e shkëndijave pa marrë parasysh rendin e funksionimit të cilindrave, motori nuk do të funksionojë.

15 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Një kontroll praktik i cilësimit të saktë të kohës së ndezjes mund të kryhet drejtpërdrejt në makinë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të filloni motorin, ta ngrohni atë në temperaturën normale dhe, duke lëvizur me një shpejtësi prej 50 km / orë me shpejtësi të lartë në një rrugë të sheshtë, të rritni ndjeshëm shpejtësinë. Në këtë rast, trokitje të dobëta të shkurtra metalike duhet të dëgjohen në motor; mungesa e goditjeve tregon ndezjen e vonshme, dhe trokitjet e pandërprera tregojnë ndezjen e hershme. Në këtë rast, koha e ndezjes rafinohet me një korrektor oktan.

16 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

P TOR SISTEMET E NDIRJES Sensori i shpërndarësit të ndezjes; Prizë me 2 shkëndija; Spirale 3-ndezëse; 4-kaloni; Ndezja me 5 ndërprerës (bllokues)

17 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

P TOR SISTEMET E NDIRJES ndryshon nga sistemi i kontaktit në mungesë të një ndërprerësi. Në një sistem pa kontakt, ndërprerësi zëvendësohet me një pajisje të veçantë (sensor elektronik pa kontakt) që dërgon impulse të tensionit të ulët dhe shpërndan rrymë të tensionit të lartë në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit. Quhet ndërprerës. Heshtë ai që drejton momentet e ndalimit të furnizimit me rrymë në dredha -dredha primare të spirales së ndezjes.

18 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

19 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Pajisjet mekanike përjashtohen plotësisht në sistemin e ndezjes së mikroprocesorit. Një sistem i tillë përbëhet nga një modul ndezës, tela të tensionit të lartë dhe priza ndezëse. Njësia e kontrollit të sistemit të injektimit është një njësi e pavarur e kontrollit të ndezjes të bazuar në mikroprocesor ose një njësi e kontrollit të motorit me një nënsistem të kontrollit të ndezjes. Kjo pajisje përdor reagime për të llogaritur automatikisht kohën e ndezjes. Kjo merr parasysh shpejtësinë dhe pozicionin e motorit, pozicionin e boshtit të gumës, ngarkesën e motorit bazuar në pozicionin e mbytjes, dhe temperaturën e ftohësit dhe të dhënat e sensorit të trokitjes. Rregullimi i kohës së ndezjes zbatohet në softuer në njësinë e kontrollit.

20 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMEVE T I NDIRJES Njësia e kontrollit elektronik kryen funksionet e trurit në sistemin e ndezjes të bazuar në mikroprocesor. Detyra e tij është të mbledhë informacion nga sensorët. Për të përcaktuar kohën e kërkuar të ndezjes, informacioni lexohet nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës, sensori i pozicionit të boshtit të gumës, sensori i goditjes, sensori i këndit të mbytjes. Bazuar në informacionin e marrë, llogaritet momenti optimal i ndezjes, koha e ngarkimit të spirales dhe komandat për kontrollin e qarkut parësor të spirales lëshohen përmes ndërprerësit.

21 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SHERRBIMI I NGJARJES Sensorët e boshtit të gungës dhe boshtit të gungës japin informacion mbi shpejtësinë aktuale të motorit, si dhe pozicionin aktual të boshtit të gumës.

22 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

23 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

24 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sensori i goditjes Një sensor trokitje tip piezoelektrik është instaluar në bllokun e motorit nën kolektorin e marrjes së cilindrit të katërt. Sensori ndjen dridhjet e murit të bllokut të shkaktuara nga valët e goditjes të krijuara gjatë djegies së shpërthimit në cilindër dhe nxjerr një tension alternativ në kontaktet lidhëse që korrespondojnë me nivelin e goditjes së motorit. Njësia e kontrollit filtron sinjalet që shfaqen si rezultat i ndikimeve mekanike aksidentale. Nëse sensori dështon ose ka një mosfunksionim në qarkun e tij, njësia e kontrollit elektronik do të kalojë në gjendje gatishmërie me një kohë të ndezjes me qëllim të vonë.

25 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SHERRBIMI I NGJARJES Sensori i pozicionit të mbytjes zbulon ngarkesën e motorit.

26 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

27 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

28 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

29 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

PASTAJ SISTEMET E NGJARJES, sensori Hall mund të kontrollohet duke përdorur një voltmetër të lidhur sipas skemës: ne lidhim baterinë, një rezistencë 2 ... 3 kΩ dhe kur boshti i sensorit rrotullohet, merren leximet e voltmetrit. Niveli i sipërm i pulsit duhet të jetë jo më shumë se 3 V më i ulët se tensioni i furnizimit, dhe ai i poshtëm nuk duhet të kalojë 0.4 V.

30 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SENSOR I SIGURIS SEC SHERRBIMIT TG NGJARJES ME VOLTMETR 1. - SENSOR I SHPISTRNDARSIT 2. - RESISTOR 2 Kom 3. - VOLTMETER 4. - LIDHS I SENSORIT TIST SHPISTRNDARSIT

31 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

32 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMEVE T I NDIRJES Kontrolloni dhe riparoni sensorin magnetoelektrik të tipit të gjeneratorit. Para së gjithash, është e nevojshme të kryhet një inspektim i jashtëm: hiqni kapakun dhe rotorin e shpërndarësit dhe inspektoni sensorin, duke i kushtuar vëmendje fiksimit të pjesëve dhe mungesës së reagimit. Ju mund të kontrolloni performancën e sensorit duke përdorur një testues në modalitetin e voltmetrit AC. Për të kontrolluar, ne lidhim një testues midis terminalit të sensorit dhe rastit (me tela të tensionit të ulët të shkëputur nga terminali i sensorit). Ne e ndezim motorin, ndërsa voltmetri duhet të tregojë një tension prej të paktën 2 V. Riparimi i sensorit konsiston në zëvendësimin e pjesëve të konsumuara ose të dëmtuara me rregullimin e detyrueshëm pasues të sensorit dhe sistemit të ndezjes në tërësi. Për të zëvendësuar njësitë e sensorit magnetoelektrik, është e nevojshme të hiqni dhe çmontoni sensorin e shpërndarësit.

33 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMEVE T I NDIRJES Inspektoni njësitë dhe pjesët e hequra, kontrolloni rezistencën e mbështjelljes së statorit të sensorit (duhet të jetë brenda 280 ... 470 Ohm), loja e rotorit në rul (jo më shumë se 0.2 mm) dhe mbajtësen e mbështetjes së statorit ( loja nuk lejohet), loja radiale e rulit (jo më shumë se 0.2 mm), si dhe mungesa e konsumit në pikun e bashkimit të rrotullës dhe bllokimi i peshave në boshte. Pas zëvendësimit të montimeve ose pjesëve të konsumuara ose të dëmtuara, shpërndarësi i sensorit mblidhet në sekuencën e kundërt të çmontimit dhe të gjitha nyjet e fërkimit lubrifikohen me yndyrat Tsiatim-201 ose Nr. 158. 1-2 pika vaj motori aplikohen në ndjerë. Loja gjatësore e rrotullës dhe rotorit gjatë montimit rregullohet brenda 0.05 ... 0.2 mm duke përdorur rondele rregulluese. Pas instalimit në motor, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni kohën e ndezjes.

34 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Fshini kapakun e shpërndarësit nga jashtë dhe nga brenda. Zëvendësoni kapakun me çarje, gjurmë të prishjes (çarje shumë të holla), patate të skuqura ose kontakte të veshura keq. Këndi i kontaktit duhet të lëvizë lirshëm brenda kapakut. Nëse qymyri i kontaktit ka patate të skuqura, çarje, është i konsumuar keq ose pranvera e thëngjillit është thyer, hiqeni atë me një sustë nga kapaku dhe zëvendësojeni.

35 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Një vrapues me çarje, gjurmë djegieje, konsum të konsiderueshëm ose gërryerje të kontaktit të jashtëm 1 zëvendësohet. Vrapuesi duhet të përshtatet fort kundër rulit. Kjo sigurohet nga pranvera e gjetheve 2. Një rrëshqitës me një sustë të dobësuar ose të thyer duhet të zëvendësohet. Rezistenca e rezistencës 3 matet me një ohmmetër, duhet të jetë e barabartë me 1 kOhm. Përndryshe, zëvendësoni rrëshqitësin.

36 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Hiqni tufën dhe disqet e shpërndarësit. Zëvendësoni një tufë me kunja të veshur shumë

37 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Pajisja e rregullatorit të kohës së ndezjes centrifugale Rregullatori i kohës së ndezjes centrifugale ndodhet në strehimin e shpërndarësit. Përbëhet nga dy pesha të sheshta metalike, secila prej të cilave është e fiksuar në njërin nga skajet e saj në një pllakë bazë të lidhur ngurtë me rulin e makinës. Pikat e peshave futen në çarjet e pllakës së lëvizshme, në të cilën është fiksuar lidhja e kamerave të ndërprerësve. Pllaka me mëngë ka aftësinë të rrotullohet në një kënd të vogël në krahasim me boshtin lëvizës të shpërndarësit ndërprerës. 1 2 3 4 5 1 - kamerë ndërprerëse; 2 - mëngë me kamerë; Z-pjatë e lëvizshme; 4- pesha; 5- thumba peshe; pjatë 6-mbështetëse; 7 - rul me makinë; pranverë me 8 lidhje

38 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sistemet e ndezjes Me një rritje të numrit të rrotullimeve të boshtit të gungës të motorit, frekuenca e rrotullimit të rulit të shpërndarësit ndërprerës gjithashtu rritet. Peshat, duke iu bindur forcës centrifugale, ndryshojnë në anët dhe lëvizin lidhësen e kamerave të ndërprerësve "jashtë" nga ruli i makinës. Kjo do të thotë, kamera e ardhshme rrotullohet përmes një këndi të caktuar në drejtim të rrotullimit drejt çekiçit të kontakteve. Kontaktet hapen më herët, këndi i përparimit të ndezjes rritet. Kur rrotullimet e boshtit të gungës (dhe shpejtësia e rrotullimit të boshtit të makinës) zvogëlohen, forca centrifugale zvogëlohet dhe, nën ndikimin e burimeve, peshat kthehen në vendin e tyre - koha e ndezjes zvogëlohet.

39 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Hiqeni pllakën e drejtuar të rregullatorit centrifugale me një ekran Peshat e rregullatorit centrifugale duhet të rrotullohen lirshëm në akset. Përndryshe, hiqni unazat e kyçjes për lidhjen e peshave. Pastaj hiqni të dy peshat nga boshtet. Pastroni vrimat e peshave dhe lyejini ato me yndyrë. Nëse rul është veshur keq ose ka gërvishtje, duhet të zëvendësohet.

40 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Mosfunksionimi i rregullatorit të vakumit shkaktohet nga humbja e ngushtësisë së dhomës së tij të vakumit, dobësimi i sustës së diafragmës, konsumimi ose kapja e mbajtjes dhe lirimi i vidhave të rregullatorit tek shpërndarësi. Ngushtësia e rregullatorit të vakumit mund të kontrollohet duke përdorur një pompë autobusi ose një kompresor. Për këtë, rregullatori i hequr nga shpërndarësi ulet në një enë me ujë dhe një presion prej jo më shumë se 1 kgf / cm2 injektohet në dhomën e tij të vakumit. Flluskat e ajrit do të tregojnë vendndodhjen e dëmtimit. Nëse ajri del nga nën montim, atëherë ai duhet të shtrëngohet. Nëse flluskat e ajrit shfaqen në vendin ku mbështillen pjesët e trupit, atëherë nyja së pari duhet të vuloset duke trokitur me një çekiç, dhe pastaj, për besueshmëri, të mbulohet me zam epoksi. Një rregullator me një diafragmë të dëmtuar duhet të zëvendësohet.

41 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

42 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SH SRBIMI I NGJARJES Për të rritur pak tensionin e pranverës të rregullatorit të vakumit të kapakut të stampuar, mund ta përkulni pak kapakun e rregullatorit

43 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Para instalimit të tufës, vendoseni rrëshqitësin me kontaktin e jashtëm drejt kontaktit të cilindrit të parë në kapakun e shpërndarësit

44 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

instaloni tufën në bosht në mënyrë që thumbat e tufës të përkojnë me hapjet në boshtin e gumës kur pistoni i cilindrit të parë është instaluar në TDC

45 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

46 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Për të kontrolluar rezistencën e mbështjelljes parësore të spirales, lidhni një ohmmetër në terminalet e tensionit të ulët të spirales.

47 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

KK KK K B Për të kontrolluar rezistencën e mbështjelljes sekondare të spirales, lidhni një ohmmetër në terminalin e tensionit të lartë dhe terminalin e tensionit të ulët "B" të spirales.

48 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

KK KK K B Për të kontrolluar rezistencën e izolimit në tokë, lidhni një ohmmetër me trupin e spirales dhe në mënyrë alternative me secilin nga terminalet. Në të gjitha rastet, ohmetri duhet të tregojë një rezistencë prej të paktën 50 megohms.

49 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sistemi EFS Sistemi EFS (gjermanisht: Einzel Funken Spule) quhet sistemi i pavarur i ndezjes, pasi në të (ndryshe nga sistemet e ndezjes sinkronike) çdo spirale kontrollohet në mënyrë të pavarur dhe prodhon një shkëndijë vetëm për një cilindër. Në këtë sistem, çdo kandele ka spiralën e vet të ndezjes. Përveç mungesës së pjesëve lëvizëse mekanike në sistem, një avantazh shtesë është se nëse spiralja dështon, vetëm një cilindër "i tij" do të ndalojë së funksionuari, dhe sistemi në tërësi do të mbetet funksional

50 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sistemi COP Një nga llojet më të njohura të sistemeve EFS është i ashtuquajturi sistemi COP (Spiralja në Plug) - në këtë sistem, spiralja e ndezjes vendoset drejtpërdrejt në prizën e shkëndijës. Kështu, u bë e mundur të heqësh qafe plotësisht një përbërës tjetër jo plotësisht të besueshëm të sistemit të ndezjes - nga telat e tensionit të lartë

51 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

52 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

53 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

54 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

55 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

P TOR SISTEMET E NDIRJES dredha -dredha primare e spirales është e lidhur me kunjat 1 dhe 3 të lidhësit. 0.5 Ohm është norma. Nëse nuk ka lexime, atëherë ata kontrollojnë cilësinë e lidhjes së sondave me kontaktet e spirales dhe korrektësinë e lidhjeve (ne kemi nevojë për terminalet ekstreme të lidhësit të spirales), nëse ende nuk ka lexime, atëherë dredha -dredha primare është e hapur dhe IKZ është i gabuar.

56 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

P TOR SISTEMET E NDIRJES duke kontrolluar dredha -dredha dytësore të spirales, çelësi i multimetrit është vendosur në pozicionin 2000 kOhm, sondat e multimetrit duhet të jenë të lidhura duke respektuar polaritetin - e kuqe në pranverë brenda kapakut të gomës, e zezë në kontaktin e mesëm (2) të lidhësin.

57 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sistemi statik i ndezjes sinkron me spirale ndezëse me dy plumb (një spirale për dy priza)-sistemi DFS (Gjermanisht Doppel Funken Spule) Përveç sistemeve me spirale individuale, përdoren edhe sisteme ku një spirale siguron një shkarkesë të tensionit të lartë në dy kandela elektrike njëkohësisht. Në këtë rast, rezulton se në njërin prej cilindrave, i cili është në goditjen e ngjeshjes, spiralja jep një "shkëndijë pune", dhe në cilindrin shoqërues, i cili është në goditjen e shkarkimit), jep një "shkëndijë boshe "(prandaj, një sistem i tillë shpesh quhet një sistem ndezës me një shkëndijë boshe -" shkëndijë e humbur ").

58 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

59 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sistemi statik i ndezjes sinkron me spirale ndezëse me dy plumb (një spirale për dy priza) - Sistemi DFS (Gjermania Doppel Funken Spule) Shkëndija e punës Shkëndija e papunë

60 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Sistemi statik i ndezjes sinkron me spirale ndezëse me dy plumb (një spirale për dy priza)-DFS (Gjermane Doppel Funken Spule) Spiralat e ndezjes në sistemin DFS mund të instalohen veçmas nga prizat e shkëndijave dhe të lidhen me to me tela të tensionit të lartë (si në sistemin EFS) ashtu edhe drejtpërdrejt në qirinj (si në sistemin COP, por në këtë rast telat e tensionit të lartë përdoren akoma për të transmetuar shkarkimin në qirinjtë e cilindrave ngjitur - me kusht një sistem i tillë mund të quhet " DFS-COP "

61 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

62 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

63 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Shkëputni telat e tensionit të lartë nga lidhësit e mbështjelljes dytësore të spirales së ndezjes

64 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Ne lidhim një ohmmetër me terminalet e dredha-dredha kryesore të spirales dhe matim rezistencën e saj Në një spirale të shërbyer, rezistenca e dredha-dredha primare duhet të jetë në rangun prej 0.4-0.5 Ohm.

65 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Lidhni një ohmmetër në terminalet e tensionit të lartë dhe matni rezistencën e mbështjelljes sekondare të spirales

66 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

67 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

P TOR SISTEMET E NDIRJES 1 - arrë kontakti (prizë); 2 - izolator; 3 - izolator me shirita (barrierat aktuale); 4 - shufra e kontaktit; 5 - trupi i qirinjve; 6 ngjitës xhami përçues; 7 - unazë vulosëse; 8 - elektrodë qendrore me një bërthamë bakri (bimetalike); 9 - larës i lavamanit; 10 - kon termik i izolatorit; 11 - elektrodë anësore ("masë"); h - hendeku i shkëndijës.

68 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

69 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Mirëmbajtja e sistemit të ndezjes Ngjyra gri-kafe dhe konsumimi i lehtë i elektrodave. Prizat e ndezjes korrespondojnë me llojin e motorit dhe gjendjen e tij të përgjithshme.

70 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SHERRBIMI I NGJARJES Kandilat me vaj shkaktohen nga konsumimi i vulave të rrjedhave të valvulave. Vaji hyn në dhomën e djegies përmes udhëzuesve të valvulave të veshur ose unazave të pistonit. Shkakton prishje të gabuar, fillim të vështirë dhe paqëndrueshmëri të motorit.

71 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SHERRBIMI I NGJARJES Depozita të buta ngjyrë kafe në njërën ose të dyja elektrodat e prizës. Burimi i formimit të tyre janë aditivët e përdorur për naftë dhe / ose karburant. Ndërtimi i tepërt mund të çojë në izolimin e elektrodës dhe të shkaktojë keqfunksionim dhe performancë të çrregullt të motorit gjatë nxitimit.

72 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Rrumbullakimi i elektrodave me një akumulim të vogël të depozitave në fund të punës. Ngjyra është normale. Do ta bëjë të vështirë fillimin e motorit në mot të ftohtë dhe të lagësht dhe do të rrisë konsumin e karburantit.

73 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES Izolatori është i bardhë, por mund të jetë i kontaminuar për shkak të prishjes së gabuar ose grimcave të huaja që hyjnë në dhomat e djegies. Mund të shkaktojë dëmtim të motorit. Shkaqet e mundshme NUK korrespondojnë me numrin e shkëlqimit, kohën e ndezjes, përzierja është shumë e dobët, sistemi i ftohjes është i bllokuar, sistemi i lubrifikimit nuk funksionon normalisht.

74 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Pas prishjes së gabuar për një periudhë të gjatë kohore, depozitat mund të lirohen duke ruajtur temperaturën e funksionimit në dhomën e djegies. Me shpejtësi të madhe, depozitat fshihen nga pistoni dhe ngjiten në izolatorin e nxehtë duke shkaktuar dështim të gabuar.

75 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SHERRBIMI I NGJARJES Izolatori është me ngjyrë të verdhë dhe ka një pamje të lëmuar. Flet për një rritje të papritur të temperaturës në dhomat e djegies gjatë nxitimit të papritur. Në këtë rast, depozitat e zakonshme shkrihen, duke marrë formën e një shtrese llak. Të çon në keqfunksionim me shpejtësi të madhe drejtimi.

76 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SHPINJS Djegia mekanike në kandelen e shkëndijës mund të shkaktohet nga hyrja e materialit të huaj në dhomën e djegies ose nga goditja e pistonit me një prizë shumë të gjatë. Të çojë në dështimin e cilindrit dhe dëmtimin e pistonit.

77 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SH SRBIMI I NGJARJES: Izolatorët mund të copëtohen ose plasariten. Një teknikë e pasaktë për rregullimin e hendekut të prizës së shkëndijës gjithashtu mund të çojë në dëmtimin e izolatorit. Mund të dëmtojë pistonët.

78 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDJERJES Kandilat e shkëndijave mund të kontrollohen në mënyrën e mëposhtme: shkëputni lidhëset e injektorit për kohëzgjatjen e provës (për të mbrojtur katalizatorin dhe sondën lambla); hiqni prizën e shkëndijës nga motori dhe lidheni atë me një nga telat e tensionit të lartë të shpërndarësit të ndezjes, duke siguruar një hendek prej 5 ... 6 mm të trupit të prizës me "tokë" në bord (për të mbrojtur përforcuesin e ndezjes ); kthejeni motorin së shpejti me një motorino dhe sigurohuni vizualisht për cilësinë e lartë të shkëndijës së formuar (blu dhe "e trashë"); të gjitha prizat e tjera të shkëndijave kontrollohen në të njëjtën mënyrë. Praktika operacionale tregon se burimi i qirinjve është 15 ... 20 mijë kilometra. Një simptomë e mosfunksionimit të prizës së ndezjes po keqfunksionon dhe, si rezultat, "ulet" dhe humbja e fuqisë me ngarkesë të plotë.

79 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Kandela ndezëse kërkojnë pastrim të rregullt dhe rregullim të hendekut të elektrodave. Me funksionimin intensiv të automjeteve, këto operacione duhet të kryhen afërsisht çdo 10 mijë km. Nëse kilometrazhi vjetor i makinës nuk kalon 10-15 mijë km, atëherë rekomandohet pastrimi i qirinjve dhe rregullimi i hendekut dy herë në vit - para fillimit të sezoneve të verës dhe dimrit. Mos përdorni objekte metalike të mprehta për të pastruar qirinjtë, pasi ato lehtë mund të dëmtojnë ose gërvishtin izolatorin. Në konin e gërvishtur të izolatorit, formimi i karbonit përshpejtohet dhe intensifikohet, dhe depozitat e karbonit anashkalojnë elektrodat, dhe qiri pushon së punuari. Një mjet i përshtatshëm për pastrimin e qirinjve është një furçë teli e hollë çeliku.

80 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

SISTEMI I NDIKIMIT Mirëmbajtja Metoda kimike për pastrimin e prizave. 1) Zhdukni prizat e shkëndijave duke shpëlarë benzinë. 2) Të thatë. 3) Zhyt në një tretësirë ​​ujore të nxehtë 20% të acetatit të amonit (i quajtur edhe acetat amoniumi). 4) Thitheni në këtë zgjidhje për 25-30 minuta në një temperaturë jo më të ulët se 90 ° C (është e mundur me një zierje të dobët të zgjidhjes). 5) Pastroni qirinjtë me flokë të ngurtë ose furçë najloni. 6) Shpëlajeni mirë me ujë të nxehtë. 7) Të thatë. Kjo punë duhet të kryhet jashtë, pasi avujt e acidit acetik lirohen nga tretësira e nxehtë.

81 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMIT T I NDIRJES 1 - ndërprerës, 2 - spirale induksioni, 3 majë, 4 - qiri i testuar, 5 - strehim, 6 - hendek shkëndijë, 7 - montim, 8 - dhomë shpërndarëse, 9 - diafragmë, 10 - mbulesë strehimi, 11 - kunja, 12, 13, 14 - vida, 15 - filtër, 16 - vidë për fiksimin e kapakut, 17 - mbulesë e prangave, 18 - disk i kapur, 19 - pranga, 20 - mbulesë dhome, 21 - dhomë shpëlarëse, 22 - shtresë rëre, 23 - grykë, 24 - vrimë për fryrjen e një qiri të testuar, 25 - matës presioni, 26 - priza, 27 - xhami, 28 - dhomë ajri

82 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

MIRTMBAJTJA E SISTEMEVE T I NDIRJES Pastrimi i prizës nga depozitat e karbonit kryhet me rërë të imët kuarci. Për ta bërë këtë, qiri futet në vrimën e manshetës prej gome të zëvendësueshme 19 të instaluar nën kapakun 20 të dhomës së rërës 21. Kur vidha 14 është e hequr, ajri i ngjeshur nën presion kalon nëpër shtresën e rërës 22 në grykën 23, duke kapur ajo, godet sipërfaqen e ndotur të qiriut dhe e pastron atë nga depozitat e karbonit. Ka vrima në muret anësore të hundës përmes të cilave rëra thithet në zgavrën e brendshme të hundës kur ajri lëviz. Nga dhoma e goditjes së rërës, ajri i ngjeshur del përmes dritareve në kapakun 20, ndërsa rëra mbahet nga një rrjetë dhe një filtër pëlhure 15.

Faqja 5 nga 6

Riparimi i sistemit të ndezjes konsiston në zëvendësimin e elementeve të dështuar (qirinj, tela të tensionit të lartë, spirale ndezëse, kondensator, çelës elektronik, ndërprerës ndezës ose grupi i tij i kontaktit, sensori i shpërndarësit, shpërndarësi i ndezjes dhe elementët e tij - mbulesa, rotori, grupi i kontaktit, kamera, rregullatori i vakumit).

Mirëmbajtja e sistemit të ndezjes. Në mënyrë që sistemi i ndezjes së kontaktit të funksionojë normalisht, është e nevojshme të monitoroni pastërtinë e të gjitha pajisjeve të përfshira në këtë sistem, fiksimin e telave në pajisje, të monitoroni integritetin e kapakëve mbrojtës të gomës në telat e tensionit të lartë dhe të kryeni të gjitha punët e mirëmbajtjes në kohë.

Pas 10.000 km vrapim, është e nevojshme të hiqni kapakun e shpërndarësit, ta fshini atë nga brenda me një leckë të lagur me benzinë, dhe nëse gjendet vajosje, fshini diskun dhe kontaktet e ndërprerësit. Lubrifikoni boshtin e kontaktit në lëvizje dhe ndjerë me vaj motori.

Pas 20,000 km vrapim, është e nevojshme të derdhni 3-4 pika vaj të përdorur për motorin në vrimën e vajit në strehën e shpërndarësit të ndezjes, pasi të keni kthyer më parë kapakun e tij para se të hapni vrimën e mbushësit. Inspektoni kontaktet e ndërprerësve dhe, nëse gjenden oksidimi, pabarazia dhe djegia, pastroni ato. Kontrolloni dhe rregulloni hendekun midis kontakteve të ndërprerësve. Pas rregullimit të hendekut midis kontakteve të ndërprerësit, çdo herë që duhet të kontrolloni dhe rregulloni kohën e ndezjes, e cila gjithashtu ndryshon kur ndryshohet hendeku. Zhvidhosni qirinjtë, nëse ka depozita karboni, hiqeni atë duke përdorur metodat e mësipërme dhe rregulloni boshllëqet midis elektrodave të qirinjve.

Pas 30,000 km vrapim, rekomandohet zëvendësimi i prizave të shkëndijave me të reja. Për të shmangur heqjen e fijeve kur vidhosni, qiri duhet të instalohet në një pikëllim të veçantë të kandelave të shkëndijës, dhe pastaj, së bashku me çelësin, në vrimën e kokës së cilindrit dhe me një kthesë të lehtë të dorës, së pari pak në të majtë, dhe pastaj në të djathtë pa shumë presion, vidhoseni qirinjën derisa të kapet lehtësisht përgjatë fillit, pas së cilës më në fund shtrëngoni duke përdorur një çelës. Për të lehtësuar heqjen pasuese të qirinjve, para se t'i vidhosni në bllok, këshillohet që të fërkoni pjesën e filetuar të qirinjve me pluhur grafit. Kur servisoni një sistem ndezës pa kontakt, duhet pasur kujdes që të gjitha pajisjet dhe përçuesit të jenë të pastër dhe të sigurt. Fshijeni tërësisht me një leckë të pastër të lagur me benzinë, sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme të kapakut të sensorit-shpërndarësit dhe rotorit, mbroni elektrodat e terminaleve anësorë dhe pllakën diferenciale të rrymës së rotorit. Shtë gjithashtu e nevojshme të fshini strehimin e ndërprerës elektronik dhe spirales së ndezjes, të kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve në qarqet elektrike të tensionit të ulët dhe të lartë dhe integritetin e kapakëve mbrojtës të gomës të të gjitha lidhjeve.

Nuk lejohet heqja e majave të qirinjve nga telat dhe telat e tensionit të lartë nga kapaku i shpërndarësit të sensorit kur motori është i nxehtë në mënyrë që të shmanget prishja e përcjellësit që mbart rrymën, i cili bëhet më elastik (i butë) për shkak te ngrohja.

Isshtë e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e telave në thellësinë e plotë në majat e qirinjve dhe kapakun e shpërndarësit të sensorit.

Mirëmbajtja e sistemit të ndezjes përfshin kontrollimin e kohës së ndezjes, pastrimin e prizave nga depozitat e karbonit dhe zëvendësimin e tyre, kontrollimin e integritetit dhe izolimit të telave të tensionit të lartë. Kur servisoni sistemin e ndezjes pa kontakt, është e nevojshme të kontrolloni pastërtinë dhe fiksimin e të gjitha pajisjeve dhe telave. Sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme të kapakut të sensorit-shpërndarësit dhe rotorit të shpërndarësit duhet të pastrohen plotësisht, si dhe elektrodat e terminaleve anësorë dhe pllakën e përhapjes së rrymës së rotorit. Shtë gjithashtu e nevojshme të fshini strehimin e ndërprerës elektronik dhe spirales së ndezjes, të kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve në qarqet elektrike të tensionit të ulët dhe të lartë dhe integritetin e kapakëve mbrojtës të të gjitha lidhjeve.

Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e terminaleve të telit në thellësinë e plotë në majat e qirinjve dhe kapakun e sensorit të shpërndarësit. Kandelat elektrike në sistemet e ndezjes duhet të zëvendësohen sipas jetëgjatësisë së motorit të përcaktuar nga prodhuesi, dhe kur zëvendësoni, sigurohuni që prizat e shkëndijave të jenë të së njëjtës markë në lidhje me motorin.

Nëse ngjyra e izolatorit të shkëndijës është nga gri e çelët në kafe të lehtë, trupi është i pastër, elektrodat nuk janë të lodhura, atëherë kjo tregon se kandela është e pajtueshme me këtë motor dhe funksionimin e tij normal. Bloza e zezë e thatë në prizë do të thotë se nuk është e përshtatshme për motorin e dhënë ose përzierja e punës është e pasuruar tej mase. Elektrodat e djegura tregojnë mbinxehje të kandelave të shkëndijës, e shkaktuar nga papërshtatshmëria e tij në motor, ose përdorimi i benzinës me oktan të ulët ose koha e pasaktë e ndezjes.

Dështimi i sistemit të ndezjes mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

Asnjë rrymë nuk rrjedh nëpër kontaktet e ndërprera (të pista, të oksiduara ose të djegura); një përplasje dhe krater i formuar në kontaktet; një hendek shumë i madh midis kontakteve ose dobësimit të pranverës shtrënguese; kontaktet e ndërprerësit nuk hapen (rregullimi i hendekut është i prishur); jastëk tekstili i veshur ose shkurre e levës së ndërprerësit;

Mbërthimi lirohet ose majat e telave në qarkun e tensionit të ulët oksidohen, hapen në tela ose i shkurtojnë ato në tokë;

Çelësi i ndezjes është i gabuar;

Për shkak të një qarku të shkurtër, kondensatori është prishur;

Qark i hapur në dredha -dredha primare të spirales së ndezjes;

Tensioni i lartë nuk furnizohet me prizat e shkëndijave (të ulura lirshëm në priza, majat e telave të tensionit të lartë janë shqyer ose oksiduar, telat janë shumë të ndotur ose izolimi i tyre është dëmtuar);

Veshja ose dëmtimi i qymyrit të kontaktit, i varur në kapakun e shpërndarësit të ndezjes;

Rrjedhja e rrymës përmes çarjeve ose djegieve në rotorin e shpërndarësit të ndezjes, ose përmes depozitave të karbonit ose lagështisë në sipërfaqen e brendshme të kapakut;

E hapur ose e shkurtër në tokë në dredha -dredha dytësore të spirales së ndezjes;

Rendi i lidhjes së telave të tensionit të lartë me kontaktet e kapakut të shpërndarësit të ndezjes është shkelur;

Hendeku midis elektrodave të prizave të shkëndijave nuk është i saktë ose prizat e ndezjes janë lyer me vaj; prizat e shkëndijave janë dëmtuar për shkak të çarjeve në izolator;

Koha e pasaktë e ndezjes.

Nëse motori nuk zhvillon fuqinë e tij të plotë, shkaqet e mundshme të mosfunksionimit mund të jenë: vendosja e gabuar e kohës së ndezjes; veshje e madhe e mëngës së kontaktit lëvizës të ndërprerësit.

Rradhe pune

1. Mblidhni qarkun dhe instaloni dhe rregulloni shpërndarësin në fllanxhën e makinës elektrike, në panelin e përparmë të stendës, të vendosur nga mësuesi i sistemit të ndezjes

2. Lidhni tubin vakum me kontrollin e kohës së ndezjes së vakumit.

3. Shkëputni telat e tensionit të lartë në prizat e shkëndijave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit me djegie të brendshme me katër cilindra: 1-3-4-2

4. Vendosja dhe kontrollimi i kohës së ndezjes duke përdorur një stroboskop

5. Për të kontrolluar dhe vendosur kohën e ndezjes, lidhni stroboskopin me sistemin e ndezjes së qëndrimit

Lidhni sensorin e shkëndijës strobe me tela të tensionit të lartë të cilindrit të parë sipas numrit në kapakun e shpërndarësit

6. Drejtojeni rrymën e dritës së ndezjes së ndezur në rrotullën e motorit, nëse koha e ndezjes është vendosur si duhet, atëherë në gjendje boshe shenja e dukshme TDC në dritaren e qëndrimit duhet të jetë përballë shenjës së kohës së kërkuar të ndezjes në rrotullën e motorit.

7. Lironi arrën e mbajtësit të shpërndarësit dhe kthejeni atë në këndin e kërkuar. Për të rritur kohën e ndezjes, ktheni strehimin e shpërndarësit në drejtim të kundërt të akrepave të orës, dhe zvogëloni - në drejtim të akrepave të orës

8. Shtrëngoni arrën mbajtëse të shpërndarësit dhe kontrolloni përsëri kohën e ndezjes.

4. Për çfarë shërben sistemi i ndezjes?

5. Përshkruani strukturën e sistemit të ndezjes.

6. Përshkruani parimin e funksionimit të sistemit të ndezjes.

ZE 1. Diagnoza e sistemit të ndezjes

Sistemi i ndezjes mund të jetë spirale e gabuar dhe priza ndezëse, ndërprerës-shpërndarës, tela. E-215, E-102, E-216, E-206 dhe pajisje të tjera përdoren për diagnostifikimin element-për-element të përbërësve të ndryshëm të sistemit të ndezjes. Pajisjet stroboskopike E-215 dhe E-102 diagnostikojnë kohën e ndezjes, me pajisja E -216 - diferenca e fuqisë nëpër cilindra, pajisja E -206 me një oshiloskop - funksionueshmëria e sistemit të ndezjes. Për diagnostifikime komplekse, përdoren testues motorikë dhe stenda speciale. Përveç pajisjeve speciale, kur diagnostikoni sistemin e ndezjes, mund të përdoren llamba kontrolli, voltmetra, ammetra dhe sonda. Ju gjithashtu mund të diagnostikoni me shenja të jashtme të sistemit.

Për të kontrolluar qarkun e tensionit të ulët midis baterisë dhe spirales së ndezjes, një kontakt i llambës së provës është i lidhur me terminalin VK-6 të spirales, kontakti tjetër është i lidhur me tokën. Nëse llamba ndizet, qarku i tensionit të ulët është i mirë. Nëse llamba nuk ndizet, atëherë kontaktet AM dhe SC të çelësit të ndezjes lidhen së bashku me një copë teli të shkurtër. Ndriçimi i llambës është një tregues i një mosfunksionimi të ndërprerësit.

Për të kontrolluar gjendjen e spirales së ndezjes, kapaku i shpërndarësit të ndezjes hiqet dhe boshti i gungës së motorit kthehet me dorezë derisa të mbyllen kontaktet e ndërprerësit. Fundi i telit të tensionit të lartë hiqet nga priza qendrore e kapakut të shpërndarësit dhe, duke mbajtur në një distancë prej 5 mm nga "toka" e motorit, ndezja ndizet. Kur hapni dhe mbyllni kontaktet e ndërprerësit me dorë, duhet të krijohet një shkëndijë midis fundit të telit dhe "tokës" së motorit. Nëse nuk ka shkëndijë, zëvendësoni spiralën e ndezjes. Nëse nuk ka shkëndijë edhe pas zëvendësimit të spirales, atëherë tela është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Mosfunksionimet e shpërndarësit të ndezjes përcaktohen me inspektim dhe testim vizual. Hendeku midis kontakteve matet me një sondë (madhësia e hendekut është 0.3-0.4 mm). Elasticiteti pranveror i levës kontrollohet duke e shtypur me gisht. Leva duhet të kthehet shpejt në pozicionin e saj origjinal. Nëse, kur lëkundni levën në bosht, dora ndjen një reagim prapa, atëherë leva duhet të zëvendësohet. Dridhja anësore e perceptueshme e boshtit të shpërndarësit në drejtimin radial kur e lëkundni me dorë tregon veshin në tufa ose vetë rul.

Një lulëzim i kuqërremtë-kafe formohet në qirinj të përdorshëm, të cilët nuk duhet të ngatërrohen me depozitat e karbonit, të cilat janë të zeza. Depozitat e karbonit në prizat e shkëndijave formohen në temperatura të ulëta, një përzierje e pasur e djegshme, ose kur vaji hyn në dhomat e djegies. Mbinxehja e prizave të shkëndijave ndodh pas funksionimit të zgjatur të motorit në një përzierje të dobët. Nëse ka çarje në izolatorin, zëvendësoni spinën. Hendeku midis elektrodave të qiriut, i cili duhet të jetë 0.8-0.9 mm, matet me një sondë teli të rrumbullakët. Efikasiteti i prizave të shkëndijave përcaktohet me motorin në punë. Kur shkëputni telin e një kandele të mirë, shpejtësia zvogëlohet dhe kur shkëputni tela e një kandele të dëmtuar, ajo mbetet e pandryshuar.

Funksionimi i kontrollorëve centrifugale dhe të ndezjes me vakum monitorohet duke përdorur mjete të veçanta diagnostikuese. Korrektësia e cilësimit të ndezjes kontrollohet në stendë për të kontrolluar tërheqjen dhe treguesit ekonomikë të makinës ose kur makina po lëviz në një pjesë të sheshtë të rrugës në transmetim të drejtpërdrejtë: ata zhvillojnë një shpejtësi prej 25-30 km / orë për kamionë dhe 40-50 km / orë për makina, pastaj ashpër, deri në dështim, shtypni pedalin e mbytjes. Në këtë rast, goditjet e dobëta të shpërthimit duhet të kapen dhe të zhduken shpejt. Nëse ato janë të forta - ndezja herët, nëse mungon - më vonë.

3.3.2 Mirëmbajtja e sistemit të ndezjes

Me TO-1, fshini dhe pastroni kontaktet e shpërndarësit të ndërprerës të ndezjes.

Në TO ~ 2, ata kontrollojnë gjendjen dhe pastrojnë sipërfaqen e ndërprerësit, spirales së ndezjes, izolatorët e prizës dhe telat e tensionit të ulët dhe të lartë nga pluhuri, papastërtia dhe vaji. Hiqeni kapakun e shpërndarësit të ndezjes dhe fshijeni sipërfaqen e tij të brendshme. Kontrolloni gjendjen e kontakteve të shpërndarësit. Nëse është e nevojshme, pastroni ato dhe rregulloni hendekun midis kontakteve. Rregulloni kohën e ndezjes. Kontrolloni gjendjen e telave elektrikë. Nëse është e nevojshme, izoloni zonat e dëmtuara ose zëvendësoni telat e tensionit të lartë. Kontrolloni funksionimin e prizave të shkëndijave. Nëse është e nevojshme, pastroni ato nga depozitat e karbonit dhe rregulloni hendekun midis elektrodave.

3.3.3 Riparimi dhe rregullimi i sistemit të ndezjes

Rregullimi i hendekut në kontaktet e ndërprerësve. Para rregullimit, kontaktet pastrohen, lahen dhe fryhen me ajër të ngjeshur. Pastaj, duke e kthyer boshtin e gungës, vendosni levën e ndërprerësit në pozicionin e hapjes më të madhe të kontakteve dhe kontrolloni hendekun midis kontakteve me një sondë. Nëse nuk korrespondon me vlerën e kërkuar, ai rregullohet me zhvendosjen e pllakës së kontaktit fiks rreth boshtit të levës duke përdorur një ekscentrik. Për ta bërë këtë, lironi vidën e kyçjes dhe ktheni pllakën me një kontakt fiks duke rrotulluar vidën ekscentrike derisa të krijohet hendeku i kërkuar, dhe pastaj rregulloni vidën e mbylljes.

Rregullimi i kohës së ndezjes. Koha e ndezjes vendoset në motorin boshe dhe kontrollohet në stendë ose në rrugë kur përshpejtohet në një shpejtësi të caktuar. Para instalimit të ndezjes, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni hendekun midis kontakteve të ndërprerësit. Pastaj hiqni qirinjën e cilindrit të parë (duke llogaritur nga radiatori) dhe vidhosni një bilbil ose futni një tapë letre të thërrmuar. Duke e kthyer boshtin e gungës së motorit, vendoseni në pozicionin që korrespondon me fundin e goditjes së ngjeshjes në cilindrin e parë (duke e shtyrë prizën e letrës ose duke zbehur bilbilin
ka). Duke vazhduar rrotullimin e boshtit të gungës deri në koincidencën përkatëse të shenjave në rrotull dhe strehimin e bllokut, përcaktohet momenti i ndezjes në cilindrin e parë. Pastaj, arra korrektuese e oktanit lirohet dhe korrektori i oktanit vendoset në pozicionin e mesëm (d.m.th., në ndarjen zero), duke e shtrënguar arrën. Pas heqjes së kapakut të shpërndarësit të ndërprerës, lidhni një llambë provë (tension 12 V): me një tel - në pirgun e tensionit të ulët të lidhur me levën e shpërndarësit të ndërprerës, dhe tjetri - në "tokë". Pasi të keni liruar fiksimin e ndërprerësit të shpërndarësit dhe ndezjen e ndezjes, ktheni strehimin e ndërprerësit të shpërndarësit (në drejtim të akrepave të orës-për makina me rrotullim të djathtë të kamerës së shpërndarësit dhe kundër akrepave të orës-për makina me rrotullim të majtë) derisa kontaktet e ndërprerësit të mbyllen (llamba e kontrollit nuk duhet të ndizet). Pastaj trupi i ndërprerësit-shpërndarës kthehet në drejtim të kundërt me pozicionin që korrespondon me fillimin e hapjes së kontakteve (e cila sinjalizohet nga llamba e ndriçuar e kontrollit), dhe fiksohet në këtë pozicion. Mbulesa e shpërndarësit vendoset dhe telat e tensionit të lartë lidhen në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit.

Pas instalimit të ndezjes, diagnostikohet koha optimale e ndezjes dhe, nëse është e nevojshme, rregullimi kryhet duke përdorur një korrektor oktan.

_______________ Mosfunksionimet kryesore të sistemeve e po ndezim ___________

Telat elektrikë të prishur. Kaloni me defekt. Shkatërrimi termik i një tranzistori në një ndërprerës

Hiqni vajin dhe benzinën nga kontaktet e prizës.

Thani qirinj dhe fshijini ato me rërë. Zëvendësoni telin.

Zhvidhni fundin e telit dhe lidheni fort me kapëset. Pastroni ndotjen e sipërfaqes me një leckë të thatë. Zëvendësoni rotorin ose kapakun. Zëvendësoni kontaktin e karbonit. Pastroni ose hiqni kontaktet.

Rregulloni hendekun midis kontakteve të ndërprerësve. Zëvendësoni spiralen.

Zëvendësoni telat, zëvendësoni çelësin. Zëvendësoni transistorin

Ulur fuqinë dhe ekonominë e motorit

Thyerja (dobësimi) i burimeve të peshave të rregullatorit centrifugale. Shkelja e ngushtësisë së zgavrës së rregullatorit të vakumit. Pranvera e diafragmës së lirshme. Shkelje e rregullimit të mënyrës së ndezjes së këndit ____

Zëvendësoni burimet.

Shtrëngoni bashkimin e tubave, zëvendësoni diafragmën. Zëvendësoni pranverën. Rregulloni kohën e ndezjes

Vështirësi në fillimin dhe ndërprerjet në funksionimin e cilindrave të motorit

Depozitat e karbonit në qirinj.

Rritja e hendekut midis elektrodave të qiriut. Çarje në izolatorin e prizës. Mbinxehja e qiriut.

Çarje dhe karbonizim i sipërfaqes ose kapakut të rotorit. Vajosje, oksidim, djegie e kontakteve të ndërprerësve. Shkelja e hendekut midis kontakteve të ndërprerësve. Humbja e elasticitetit të pranverës së levës së lëvizshme të kontaktit. Prishja e kondensatorit. Mbyllja nga ana tjetër në dredha-dredha primare të spirales. Shkatërrimi termik i një diode zener

Hiqni depozitat e karbonit.

Rregulloni hendekun midis elektrodave të prizës. Zëvendësoni prizën e shkëndijës.

Zëvendësoni copë litari nën trupin e prizës së shkëndijës.

Zëvendësoni rotorin ose kapakun.

Pastroni kontaktet.

Rregulloni hendekun midis kontakteve të ndërprerësve. Zëvendësoni sustën së bashku me levën.

Zëvendësoni kondensatorin. Zëvendësoni spiralën e ndezjes.

Zëvendësoni diodën Zener.

Mënyrat për të eleminuar keqfunksionimet kryesore të sistemit të ndezjes. Kontaktet me vaj të shpërndarësit të ndezjes hiqen dhe pastrohen me një furçë ose dhi të njomur me benzinë, të djegura - me një skedar jo më shumë se 1 mm të trashë ose midis letrës prej qelqi me një madhësi kokërr prej 150-170. Hendeku midis elektrodave të prizës së shkëndijës kontrollohet duke përkulur elektrodën anësore. Toshtë e pamundur të përkulni elektrodën qendrore, pasi kjo shkakton çarje në izolatorin dhe dështimin e prizës në punë.

Detyrë për konsolidimin e materialit të studiuar 1. Me TO-! sistemet e ndezjes kryejnë punën e mëposhtme:

2. Me TO-2, sistemet e ndezjes kryejnë punën e mëposhtme:

3. Kur diagnostikoni sistemin e ndezjes, kontrolloni sa vijon

parametrat: 1) _________________________; 2) ________________________ __;

3)______________________________ ; 4)___________________________

5)______________________________ ; 6)_____________________________ .

4. Listoni rregullimet kryesore të sistemit të ndezjes:

2)_______________ ;

5. Motori nuk fillon me keqfunksionimet e mëposhtme të sistemit të ndezjes: 1);

2) ; 3)_______________________ ;

4) .___________________________ ; 5)____ ;

6) ; 7)_________________________ ;

8) ; 9)_________________________ ;

NS) ___________________________; njëmbëdhjetë) __________________________;

12) ___________________________ .

6. Një rënie në fuqinë dhe ekonominë e motorit ndodh kur keqfunksionimet e mëposhtme të sistemit të ndezjes:

1) ; 2)__________________________________ ;

3) ; 4)__________________________ .

7. Vështirësia në fillimin dhe ndërprerjet në funksionimin e cilindrave të motorit ndodhin në keqfunksionimet e mëposhtme të sistemit të ndezjes:

1) ; 2)___________________________________________________

3) ; 4)__________________________

5) ; 6)__________________________

7); V) __________________________

9) ; 10)_________________________

Kontrolloni pyetjet dhe detyrat

1. Listoni pajisjet dhe pajisjet e përdorura për të diagnostikuar sistemin e ndezjes.

2. Përshkruani si të diagnostikoni një qark të tensionit të ulët.

3. Përshkruani diagnozën e spirales së ndezjes.

4. Përshkruani diagnozën e shpërndarësit të ndezjes.

5. Përshkruani diagnozën e prizave të shkëndijave.

6. Përshkruani diagnozën e cilësimit optimal të kohës së ndezjes.

7. Listoni operacionet e kryera gjatë TO-1 të sistemit të ndezjes.

8. Listoni operacionet e kryera gjatë TO-2 të sistemit të ndezjes.

9. Përshkruani teknologjinë për rregullimin e hendekut midis kontakteve të ndërprerësve.

10. Përshkruani teknologjinë për rregullimin e hendekut midis elektrodave të prizës.

11. Përshkruani teknologjinë për rregullimin e kohës së ndezjes.

12. Listoni keqfunksionimet e sistemit të ndezjes në të cilin motori nuk fillon.

13. Listoni keqfunksionimet e sistemit të ndezjes, në të cilat ka një rënie të fuqisë dhe ekonomisë së motorit.

14. Listoni keqfunksionimet e sistemit të ndezjes, në të cilat është e vështirë të filloni motorin dhe ka ndërprerje në funksionimin e cilindrave.

15. Përshkruani si të pastroni kontaktet e ndërprerësve.

Mirëmbajtje me riparim

instrumente dhe pajisje shtesë

1. Cili është qëllimi i instrumenteve dhe pajisjeve shtesë?

2. Listoni instrumentet dhe pajisjet shtesë.

3. Përshkruani parimin e përgjithshëm të funksionimit të instrumenteve.

3.4.1, Diagnostifikimi i instrumenteve dhe pajisjeve shtesë

Performanca e instrumenteve dhe pajisjeve shtesë kontrollohet gjatë një ndezjeje të provës. Dëmtimi mekanik përcaktohet nga vlerësimi vizual. Shkeljet e kontakteve me tela gjenden duke përdorur një testues ose llambë provë. Saktësia e leximeve të pajisjeve të kontrollit dhe matjes kontrollohet nga testues të veçantë (ato lidhen paralelisht me pajisjen e diagnostikuar).

3.4.2 "Mirëmbajtja e instrumenteve dhe pajisjeve shtesë

Me TO-1 dhe TO-2, ata kontrollojnë: funksionimin e llambave të panelit të instrumenteve, funksionueshmërinë e treguesve të instrumenteve të kontrollit dhe matjes (llambat e dëmtuara zëvendësohen); besueshmëria e fiksimit të telave elektrikë (shtrëngoni nëse është e nevojshme); funksionimi i motorëve elektrikë të pajisjeve dhe pajisjeve shtesë.

3.43. Riparimi i instrumenteve dhe pajisjeve shtesë Mosfunksionimet e instrumenteve dhe pajisjeve shtesë

Kontakt i lirshëm i grykave të telit __

Shtrëngoni vidhat ose arrat që sigurojnë telat

Mosfunksionimi i motorit. Teli i furnizimit me rrymë të prishur

Zëvendësoni motorin elektrik. Lidhni ose zëvendësoni tela

Mënyrat për të frikësuar keqfunksionimet kryesore të instrumenteve dhe pajisjeve shtesë. Telat e prishur lidhen, bashkohen dhe izolohen nëse është e mundur. Terminalet e oksiduara pastrohen, fiksohet fiksimi i telave, lidhjet e lirshme shtrëngohen. Motori elektrik i dëmtuar çmontohet, kolektori pastrohet, instalimet elektrike të dëmtuara zëvendësohen, rondele e tufave të vetë-rreshtimit lubrifikohet. Nëse është e pamundur të eleminoni mosfunksionimin, motori elektrik zëvendësohet.

3.5 Mirëmbajtja dhe riparim

pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit

1. Për çfarë synohen pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit?

2. Listoni pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit.

3. Përshkruani pajisjen e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit.

3.5.1. Diagnostifikimi i pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit

Funksionaliteti i pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit kontrollohet gjatë një ndezjeje provë. Dëmtimi mekanik përcaktohet nga shenja të jashtme. Shkelja e kontaktit të telave përcaktohet nga një testues dhe nëse një llambë provë, tensioni në qarqet e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit - duke përdorur një voltmetër ose një testues të veçantë. Tensioni i ulët në qark tregohet nga drita e zbehtë e llambave. Shërbueshmëria e sinjalit të zërit përcaktohet nga vëllimi, toni i zërit dhe fuqia e rrymës e treguar nga ammetri në panelin e instrumenteve.

3.5.2. Mirëmbajtja e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit ^ Me EO, kontrolloni funksionimin e sinjalit të zërit, fenerët, dritat anësore, treguesit e drejtimit, llambën e pasme dhe dritën e frenave. Nëse është e nevojshme, sipërfaqet e jashtme të shpërndarësve të ndriçimit të jashtëm dhe pajisjeve të sinjalizimit të dritës pastrohen nga ndotja. Llambat e djegura zëvendësohen ^

Me TO-1, fiksohet fiksimi dhe, nëse është e nevojshme, fenerët, dritat anësore, drita e pasme dhe pajisja e sinjalit të zërit janë të fiksuara. Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të telave dhe shtrëngoni nëse është e nevojshme.

Me TO-2, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni drejtimin e fluksit ndriçues të fenerëve.

3.5.3. Riparimi i rregullimit të pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit

Për të kontrolluar dhe rregulluar fenerët, duhet të plotësohen disa kushte: makina nuk është e ngarkuar, presioni i ajrit në goma është normal, dhoma është e errët (është e mundur të kryeni punë në mbrëmje). Makina është instaluar në një platformë horizontale pingul në mur (ose ekran) me linja shënimi të shënuara. Drejtimi i rrezes së dritës rregullohet me vida të fenerit, të cilat ndryshojnë pozicionin e reflektorit. Fenerët rregullohen në planin horizontal me vidën anësore, dhe në atë vertikale - me atë të sipërme. Kur rregullohen siç duhet, pikat e dritës të të dy fenerëve duhet të jenë eliptike me skajet e tyre të sipërme në të njëjtën lartësi.

Vëllimi i sinjalit të zërit rregullohet me një vidë: kur vida kthehet në drejtim të akrepave të orës, vëllimi rritet, dhe kundër tij, zvogëlohet. Në këtë rast, forca aktuale duhet të jetë brenda kufijve të rekomanduar nga prodhuesi. Toni i tingullit akordohet me një shufër, duke liruar arrën e kyçjes me të

pikëllim fole: kthejeni në drejtim të akrepave të orës - rrisni tonin, kundër - ulni.

Mosfunksionimet e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit. Mosfunksionimet tipike të pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit: telat e prishur, kontakti i dobët, djegia e fijeve të llambës, dëmtimi mekanik i pajisjeve, shkelja e rregullimit të tyre. Dështimi i sinjalit të zërit mund të shkaktohet nga një tel i prishur ose një kontakt i dobët në qark, djegia e kontakteve të sinjalit, butonave dhe stafetë. Vëllimi ose toni i zërit mund të ndryshojë nëse kondensatori (rezistori) është dëmtuar ose dredha -dredha është e veshur.

Mënyrat për të eleminuar keqfunksionimet kryesore të pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit. Terminalet e oksiduara pastrohen, kontrollohet kontakti i llambave me tokën dhe fiksimi i telave. Lidhjet e lira forcohen. Llambat me një fije të djegur zëvendësohen. Kur ndërroni llambat, fryjeni reflektorin me ajër të ngjeshur, duke parandaluar hyrjen e pluhurit në elementin optik. Reflektori i ndotur lahet me ujë dhe thahet, por nuk fshihet. Një difuzor i thyer ose i plasaritur zëvendësohet. Telat e prishur zëvendësohen ose lidhen, bashkohen dhe izolohen. Nëse kontakti është prishur, shtrëngoni vidhat e kontaktit. Kontaktet e djegura pastrohen me një skedar ose letër zmerile. Nëse rregullimi i sinjalit të zërit nuk jep një rezultat pozitiv, atëherë hapni kapakun dhe pastroni kontaktet e ndërprerësit me një pllakë gërryese. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni kondensatorin (rezistencën) ose dredha -dredha të konsumuar.

Detyrë për të konsoliduar materialin e studiuar

1. Në TO-1 dhe TO-2 të instrumenteve dhe pajisjeve shtesë, kryhen operacionet e mëposhtme: ____________________________________

2. Pajisja e kontrollit dhe matjes nuk ndizet në rast të keqfunksionimeve të mëposhtme: 1) ____________________________________________________;

3. Shigjeta e pajisjes devijon plotësisht në të djathtë dhe nuk kthehet në pozicionin zero në rast të defekteve të mëposhtme:

1)___ ; 2)_______________________ .

4. Një shenjë e kontaktit të lirshëm (jo të besueshëm) të majave të telave në qarkun e pajisjes së kontrollit dhe matjes është ____________________ _____

5. Me pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit të OE, kryhen këto operacione: _________________

6. Gjatë TO-1 të pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit, kryhen operacionet e mëposhtme: _____________________________________________________

7. Me pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit TO-2, kryhen operacionet e mëposhtme: _____________________________________________________

B. Llambat e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit nuk ndizen në rast të keqfunksionimeve të mëposhtme: 1) ___________________________; 2) __________________.

9. Ulje e intensitetit ndriçues të pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës

ndodh në rast të keqfunksionimeve të mëposhtme: 1) _____________________;

2)___ ; 3)________________________ .

Kontrolloni pyetjet dhe detyrat

1. Listoni metodat e diagnostikimit të instrumenteve dhe pajisjeve shtesë.

2. Si kontrollohet saktësia e leximeve të instrumentacionit.

3. Listoni operacionet e kryera gjatë mirëmbajtjes së instrumenteve dhe pajisjeve shtesë.

4. Listoni keqfunksionimet e instrumenteve dhe pajisjeve shtesë, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre.

5. Listoni metodat për diagnostikimin e pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit.

6. Listoni operacionet e kryera gjatë mirëmbajtjes së pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit.

7. Përshkruani teknologjinë për rregullimin e drejtimit të rrezes së fenerit.

8. Përshkruani teknologjinë për rregullimin e sinjalit të zërit.

9. Listoni keqfunksionimet kryesore të pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre.