Pothuajse një ndërtesë kilometër, një autobus i madh në 170 pasagjerë, një hotel me më shumë se gjashtë mijë numra, strukturën më të shtrenjtë. Bota ka shumë të gjitha të mahnitshme, duke ndikuar në imagjinatën nga fushëveprimi i tyre. Le të përpiqemi të gjejmë se ku ndodhen këta gjigandë të gjeniut njerëzor dhe që ata përfaqësojnë.
Ura më e madhe Në Botërore - Ura e Sydney Harbour në Sydney, Australi. Ajo ka një total prej 16 korsi për makinat e pasagjerëve: 8 në nivelin e lartë, dhe 8 në pjesën e poshtme. Përveç kësaj, në krye të urës ka një vendkalim për këmbësorë në të cilin janë organizuar ekskursione.
Aeroplani më i madh Në botë - Airbus A380, brainchild e designers evropiane të avionëve. Ky avion i madh është projektuar për 555 pasagjerë.
Ndërtesa më e lartë Në botë - Burj Khalifa. Lartësia e kullës në Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe, është 828 metra.
Stadiumi më i madh Moracan në Rio de Janeiro, Brazil. Futbolli është një sport kombëtar në Brazil, kështu që nuk është për t'u habitur që ishte në këtë vend që ndërtoi një stadium, duke akomoduar 199 mijë njerëz.
Dhe këtu stadiumi më i shtrenjtëbota ndodhet në atdheun e futbollit, në Londër, kryeqyteti i Britanisë së Madhe. Stadiumi "Wembley" strehon 90 mijë spektatorë, dhe kostot e saj të ndërtimit arritën në 1.6 miliardë dollarë.
Hoteli më i shtrenjtë Në botë është në Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe, dhe është një nga personazhet e tij. Hotel Burj Al Arab është i vetmi hotel 7 yje. Për numrin më të lirë ju duhet të paguani një mijë dollarë amerikanë në ditë, dhe për apartamente mbretërore do të duhet të jepni 28 mijë dollarë amerikanë në ditë.
Aeroporti më i madh Në botë - JFK në Nju Jork, SHBA. Aeroporti i përbërë nga 8 terminalet çdo vit shërben rreth 60 milionë njerëz.
Hoteli më i madh Mira - MGM Grand Hotel në Las Vegas. Ky hotel ka 6276 dhoma.
Merchandise Mart në Çikago është ndërtesa më e madhe e zyrësnë botë. Ajo mbulon një sipërfaqe prej 372 mijë metra katrorë.
Ura më e gjatë Në botë - Donghai kineze, i cili lidh Shangain me portin Yangshan. Gjatësia e saj është 32.5 km.
Ky parajsë për të dashuruarit e rides ujit dhe parqeve të ujit është e vendosur në Edmonton, Kanada. Nuk është e vendosur pishina më e madhe në botë. Zona e saj është mbi 20 mijë metra katrorë.
Nëse doni të shihni kryqëzimi më i madh Në botë, atëherë ju duhet të shkoni në Houston, Teksas. Ka një kryqëzim që lidh 10 autostrada të mëdha.
Ekskavatori më i madh Bota u ndërtua në Gjermani. Ajo peshon më shumë se 45 mijë ton dhe ka një lartësi prej 95 metrash.
Xhamia më e madhe Në botë është e vendosur në Islamabad, Pakistan. Nëna Shah Faisal është projektuar për 35 mijë njerëz, por dikur ka vendosur më shumë se 150 mijë besimtarë.
Autobusi më i madh Në botë - Neoplan Jumbo, është projektuar në mënyrë të tillë që 170 pasagjerë mund të strehojnë atje në të njëjtën kohë.
Risia më e paharrueshme e vitit 2016 në botën e autobusëve, pa dyshim, u bë. Nuk u prezantua diku, por në vijën më të gjatë të mesazhit të autobusit me shpejtësi të lartë Brt në Evropë, e cila është në Amsterdam. Në rrugën 20 km të gjatë, autobusi i ardhshëm u demonstrua në veprim. Në këtë fazë, shoferi ishte ende duke vozitur, por vetë elektronika përcaktoi ato vende ku mund të përballonte dhe sistemi i kontrollit jashtë linje të vetë CityPilot u aktivizua.
Kujtojnë se shqetësimi Daimler Tot një vit më parë paraqiti një kamion trungu me tani, tani është futur në autobusë. Projekti i autobusit Mercedes-Benz të Investuar rreth 200 milionë euro dhe nëse gjithçka shkon sipas planit, pastaj deri në vitin 2020, autobusët Mercedes-Benz me kontroll autonome do të fillojnë në një seri.
Në pesë autobusët më të mirë të vitit 2016, sigurisht, ky është energjia e parë që fitoi në autobusin prestigjioz të konkurrencës ndërkombëtare të vitit. Dhe nuk është rastësisht që "autobusi urban 2017" ishte makina në këmishën elektrike. Tani termocentralet e tilla, me zero të dëmshme, përdoren gjithnjë e më shumë nga prodhuesit e ndryshëm.
Pra, nuk është për t'u habitur që për fitoren në autobusin e konkursit të vitit 2017 luftoi një fetë prej katër elektrobësh të markave të ndryshme. Sa për fituesin e Solaris Urbino 12 elektrike, atëherë makina është e pajisur me 240 kvh bateri, të cilat mund të ushqehen ose përmes një pantograf në çati, ose nëpërmjet një stacioni të ngarkimit në depo.
Një tjetër komplot i vitit të kaluar bëri debutimin e tij në ekspozitën në Stamboll - Busworld Turkey 2016. Kjo është e ashtuquajtura. Makina është e dukshme në dy plane.
Së pari, me një gjatësi prej 25 metrash, ka një kapacitet rekord të pasagjerëve - deri në 290 njerëz. Dhe së dyti, metrbus mund të pajiset me jo vetëm turbodiesel, në këtë rast Mercedes-Benz euro 6 standard, por edhe një termocentral hibrid. Makina mund të lirohet në versionin e trolejbusit. Për momentin, Akia Ultra LF25 tashmë po kalon testet e drejtimit në Stamboll, në rrugën e mesazhit të autobusit me shpejtësi të lartë Brt.
Vendi i katërt në 5 autobusët më të mirë të vitit 2016 zë. Prodhuesi i Amerikës së Veriut ishte në gjendje të zhvillojë dhe të kandidojë në një seri të një zyre elektrike me një goditje rekord - pothuajse 1000 km. Vërtetë, një tregues prej 960 km u arrit në një poligon të mbyllur, dhe në rrugën e vërtetë është më shpejt - nga 400 në 560 km.
Rezerva e goditjes varet nga kapaciteti i baterive titanate të litiumit, të cilat vijnë në tre versione: në 440, 550 dhe 660 kWh. PRTERRA CATALYST E2 ka një gjatësi prej 13 m dhe transporton deri në 70 pasagjerë. Proderera prodhon struktura elektrike që nga viti 2010. Sot, rrugët amerikane tashmë janë të shtyrë nga njëqind qeliza të kësaj marke.
Së fundi, plotëson pesë autobusët e vitit 2016, ndoshta testet e të cilave filluan verën e kaluar në qytetin kinez të Qinhuangdaos. Ky anije është ndërtuar mbi parimin e traktorëve të portalit: kabina është e vendosur lart mbi tokë, dhe hapësira e ndërstollës përdoret për qëllime të tjera. Në këtë rast, TEB kalon me makinat e pasagjerëve.
Kështu, një anije e tillë nuk ka frikë nga mbingarkesa dhe krijon një minimum të shqetësimeve për pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje. Me një gjatësi prej 21.8 m dhe një gjerësi prej 7 m, një sallon i pazakontë i autobusit strehon deri në 300 njerëz. Zhvilluesit e makinës argumentojnë se TEB do të përballojë rrugën për një të tretën. Përveç kësaj, infrastruktura për një anije të tillë do të kushtojë shumë më lirë se ndërtimi i metrosë.
Nëse keni gjetur një gabim, ju lutemi zgjidhni fragmentin e tekstit dhe klikoni Ctrl + Enter..
Autobusi i Youngman JNP6250G, i cili paraqitet në foto - autobusi më i madh në botë në këtë moment. Ky automjet është krijuar posaçërisht për qytetet e mëdha kineze. Inxhinierët kinezë besojnë se ky autobus do të jetë në gjendje të zgjidhë pjesërisht problemin e tensionit në rrugët kineze të mbushura me njerëz.
Gjatësia e transportit publik standard është rreth 12 metra, megjithatë, gjatësia e Youngman JNP6250G është deri 25 metra. Përkundër madhësive të saj, një autobus i madh ka manovërueshmëri relativisht të lartë. Manovracioni arrihet falë dy sektorëve fleksibël që rrisin manovrimin e transportit publik. Në të ardhmen e afërt, autobusët e tillë mund të shfaqen në vendet e CIS, për shembull, Busfor.ua.
Për të rritur kapacitetin e autobusit, numri i vendeve u reduktua ndjeshëm, vetëm 40 vende u larguan në të gjithë autobusin, në mënyrë që makina të ketë një hapësirë \u200b\u200btë madhe të lirë ku deri në 260 njerëz mund të strehojnë. Kështu, kapaciteti i përgjithshëm i autobusit më të madh në botë është deri në 300 pasagjerë.
Kostoja e transportit të pasagjerëve në këtë transport është dukshëm më e ulët se në autobusët standardë, sepse mund të transportojë shumë më tepër pasagjerë. 5 dyer të gjera përdoren për hyrje dhe dalje. Shpejtësia maksimale e Youngman JNP6250g është 80 kilometra në orë.
Përpjekjet për të krijuar autobusin më të madh në botë shkojnë në distancë1914 vit. Disa slot vetëm u përpoqën për të kombinuar autobusin e kuajve të kalit Stevenson dhe traktorin e Nox. Një autobus i ndërtuar transportuan 120 pasagjerë në Brooklyn, Nju Jork.
Natyrisht, automjeti është bërë autobusi më i madh në fillim të shekullit të njëzetë.
Në trafikun e pasagjerëve të shekullit të njëzetë u rrit, dhe autobusët u bënë dukshëm më shumë. Në Kinë, ata deklarojnë se autobusi më i madh në botë ka lëshuar (gjatë në foto) Grupi i automjeteve Zhejiang të rinj paraqiti një superliner 25 metra në ekspozitë të autobusit në Shangai. Autobusi është i pajisur me 5 dyert 40 vende dhe merr në bordin 300 persona.
Autobusi është i pajisur me "fizarmonikë" dhe u përkul kur kthehet kthesa.
Megjithatë, një autobus më i madh u gjet në Brazil. Dega e Korporatës së Biznesit Volvo në Brazil ka lëshuar një autobus të ri në shasinë B12M, me platformën TX. Versioni më i madh i autobusit i ndërtuar mbi një shasi të tillë arrin një gjatësi prej 26.8 m. Autobusi u krijua për rrugë të caktuara dhe mund të transportohet në të njëjtën kohë 300 pasagjerë.
Specialistët Volvo argumentojnë se ky është autobusi më i gjatë në botë.
Por autobusi më i madh është lëshuar në Evropë. Ky autobus i trenit të artikuluar urbane është 32.2 metra. (Në foto një autobus tjetër DAF)
Mund të mbajë 350 pasagjerë në dy sallone, në 110 vendet e para dhe 140 në këmbë, në kabinën e dytë 60 vende dhe 40 vende të përhershme. Pa dyshim është autobusi më i madh në botë.
08.08.2013 në 18:08.
Më 8 gusht 1924, rruga e parë e autobusit të rregullt të intracitetit u shfaq në Moskë. Me këtë rast, ne kujtojmë 10 modele të shquara të autobusëve, në kohë të ndryshme të shasimeve në atdheun tonë.
Autobusi më i lehtë - Paz 672
Modeli i Paz 672, prodhimi i të cilave është kryer për 15 vjet, duke filluar në vitin 1967, mund të konsiderohet si një nga autobusët më të lehtë. Masa e saj e prerjes ishte 4.5 ton, dhe totali arriti vlerën prej 7,825 kg. Vërtetë, ky autobus kishte vetëm 23 vende.
Autobusi më i ngadalshëm - YAA-2
Autobusët më të ngadalshëm ishin në agim të shfaqjes së këtij lloji të automjeteve. Në vitin 1934, u zhvillua një mostër eksperimentale e autobusit YAA-2. Ajo ishte e pajisur me një motor me 6 cilindra amerikan, vëllimi i së cilës ishte një mbresëlënëse 8.2 litër, dhe fuqia arriti në 120 hp. Megjithatë, pavarësisht nga termocentrali i fuqishëm, autobusi nuk mund të mburret me shpejtësi të lartë, pasi vlera maksimale e saj ishte vetëm 48 km / h. Një tregues i tillë i ulët mund të shpjegohet me një rekord në kohën e gjatësisë së trupit (më shumë se 11 m) dhe një kornizë të rëndë. Në të njëjtën kohë, autobusi ishte një nga më të gjerë (mund të mbante 100 pasagjerë) dhe të rehatshme. Në seri, prototipi nuk ka shkuar.
Autobusi më i dobët - Zis 16
Në periudhën 1938-1941 u prodhua një nga autobusët më të dobët në klasën e saj. Kjo automjet i rrugës u përfundua me një motor me një vëllim prej 5,555 cm³ pa turbocharging. Fuqia e motorit ishte vetëm 85 HP, kështu që autobusi me një trup pjesërisht prej druri me një peshë prej 13 tonesh u përshpejtua vetëm në 65 km / h.
Autobusi më i pangopur - Zis 154
Prodhuesit moderne po përpiqen të krijojnë motorët më ekonomikë. Megjithatë, në mes të shekullit të kaluar, pak njerëz u mrekulluan për këtë. Për shembull, autobusi Sovjetik ZIS 154, i cili u prodhua në fund të viteve 1940, konsumoi 65 litra karburant me naftë në 100 km. Ky autobus ishte i pajisur me një motor nafte të YAAZ-204A me një vëllim pune prej 4.65 litra dhe një kapacitet prej 110 HP. Automjeti i rrugës që peshon më shumë se 12 ton u krye vetëm 34 pasagjerë dhe mund të transportohej me një shpejtësi maksimale prej 65 km / h.
Autobus me motorin më të madh - liaz 5256
Modeli i bimëve të autobusit Likinsky Liaz 5256 është prodhuar që nga viti 1986 për gati 20 vjet. Ky autobus ishte i pajisur me një nga motorët më të mëdhenj të Kamazit 7408.10 me një vëllim prej 10,850 cm³. Kapaciteti i njësisë ishte 195 HP, dhe shpejtësia maksimale është modeste 70 km / h.
Autobusi më ekonomik - PAZ 4228
Një nga autobusët më ekonomikë rusë ishte një model me përvojë i Paz 4228, i cili u krijua në vitin 1998. Në atë kohë, fabrika e autobusit Pavlovsky udhëhoqi negociatat aktive me investitorët e huaj në fytyrën e suedezëve nga kamionët Volvo. Si rezultat, prodhuesi i brendshëm i autobusëve bleu disa motorë që ishin të pajisur me përfshirjen e groove me përvojë 4228. Falë një bashkëpunimi të tillë, autobusi eksperimental i shpenzuar për të kaluar 100 km vetëm 25 litra karburant në një cikël të përzier. Për një autobus urban, ky është një tregues shumë i mirë.
Autobus me motorin më të vogël - Paz Real
Autobusi me motorin më të vogël është ral groove. Ky automjet është zhvillimi i përbashkët i kompanisë braziliane Marcopolo dhe prodhuesi vendas Gaz. Paz e vërtetë është një autobus i vogël për rrugët urbane dhe periferike. Dimensionet e saj mund të quhen modeste, si dhe kapacitet - vetëm 22 vende. Shasia përdori zhvillimin e Hyundai, dhe vëllimi i motorit të injektimit është modest 3,298 cm³.
Autobusi më i fuqishëm - liaz 52565
Një nga autobusët më të fuqishëm të rrugës është LiAZ 52565, i cili është prodhuar në vitin 2003. Automjeti ishte i pajisur me një motor CMMINS CG-250 që vepron në karburantin e gazit. Vëllimi i motorit ishte 8.3 litra, dhe fuqia e 253 HP Megjithatë, pavarësisht një motor të tillë mbresëlënës, shpejtësia maksimale e autobusit ishte vetëm 70 km / h.