Pompë ftohëse e motorit. Simptomat e një pompë të dëmtuar

Sistemi i ftohjes në makinë siguron funksionimin normal të të gjithë përbërësve. Pa të, funksionimi i motorit do të ishte i pamundur. Do të nxehej vazhdimisht. Antifrizi qarkullon brenda strukturës, e cila ka një pikë vlimi më të lartë se uji.

Video tregon se si funksionon:

Karakteristikat e pajisjes

Në shumicën e rasteve, pompa e ftohësit është instaluar para motorit. Kjo siguron performancën maksimale të sistemit dhe ftohje shtesë.

Pompa e ftohësit mund të drejtohet nga dy lloje: mekanike dhe elektrike. Shumica makina moderneështë lloji i dytë që përdoret. Mekanizmi sistemi mekanik punon falë përpjekjes që transmetohet nga boshti i gungës. Ndonjëherë burimi përdoret bosht me gumga... Drejtimi i rripit është përgjegjës për transmetimin e forcës.

Makina elektrike përdor një motor elektrik. Heshtë ai që është përgjegjës për funksionimin e pompës së ftohësit. Një tipar i rëndësishëm i pajisjes është sistem autonom menaxhimit.

Tradicionalisht, një pompë ftohës ka elementët e mëposhtëm në hartimin e saj:

• kushineta;
• kornizë;
• Rrota e punës;
• kuti mbushëse;
• gaskets.

Pajisja funksionon falë forcës centrifugale. Gjatë funksionimit, presioni brenda sistemit arrin një atmosferë. Kjo është e nevojshme për të lëvizur pikën e vlimit të antifrizit 20 gradë lart. Si rezultat, motori mund të funksionojë në rpm për shumë më gjatë pa u ngrohur.

Shtytësi i pompës së ftohësit është montuar në një bosht. Në disa materiale mbi temat e automobilave mund të gjeni një emër tjetër për këtë element - shtytës. Dizajni ka një strehim të veçantë. Materiali i tij është gize. Edhe pse tani gjithnjë e më shumë prodhues po përdorin aliazh alumini ose magnezi.

Kujdes! Për të zvogëluar koston e shtytësit, disa prodhues bëjnë pjesë plastike. Kjo jo gjithmonë ka një efekt pozitiv në performancën dhe jetën e shërbimit të pajisjes.

Shtytësi qarkullon ftohësin. Për këtë qëllim, ajo ka tehe të veçanta. Për më tepër, ato kanë një formë unike që siguron funksionalitetin më të madh. Becauseshtë për shkak të kësaj veçorie që pjesa u quajt shtytës.

Dalja dhe furnizimi i lëngët kryhet përmes kanaleve speciale. Në këtë rast, trupi ka një fiksim të ngurtë. Ekziston një copë litari midis bllokut të motorit dhe pompës, e cila shërben si një vulë shtesë.

Guarnicioni i pompës parandalon rrjedhjen e ftohësit në kryqëzimin e pajisjes me xhaketën e motorit. Një vulë vaji është montuar në pikën e daljes së boshtit. Ky dizajn lejon mbylljen maksimale.

Kushinetat janë përgjegjës për rrotullimin e boshtit të makinës. Një rrotull është instaluar në anën e kundërt. Mund të drejtohet gjithashtu nga një motor, ose nga një motor elektrik i veçantë.

Si punon

Pompa e ftohësit fillon me motorin. Rrotullimi i shtytësit gjeneron një vakum. Për shkak të tij, antifrizi fillon të rrjedhë nga radiatori në pajisje.

Sapo ftohësi futet në pompë, ai futet në shtytësin. Pas përfundimit të qarkullimit me forca centrifugale Ftohësi derdhet në prizë në strehim.

Menjëherë pasi lirohet ftohësi, ai futet në xhaketën e ftohjes. Nëse gjurmoni rrugën e ftohësit në më shumë detaje, merrni sa vijon:

1. Fillimisht, lëngu është në rezervuarin e poshtëm të radiatorit. Pastaj, përmes kanalit, futet në pompë.
2. Kur shtytësi fillon të rrotullohet, krijohet forca centrifugale. Hedh ftohës drejt mureve të pompës. Si rezultat, presioni rritet në sistem dhe ftohësi pompohet në tubin në të cilin shpërndahet.
3. Tubi i shpërndarjes ka një seri vrimash, secila prej të cilave çon në një cilindër të veçantë.

Ky rregullim siguron ftohje uniforme. Nëse valvula e termostatit është e mbyllur, ftohësi rrjedh përmes xhaketës në anashkalim. Nga atje, ajo ridrejtohet në pompë.

Kujdes! Kur termostati është i hapur, ftohësi rrjedh përmes tij rreth i madh i cili përfshin një radiator.

Zëvendësimi i pompës

Cilat janë keqfunksionimet

Megjithë besueshmërinë e saj, pajisja ndonjëherë prishet. Fatkeqësisht, në shumicën e rasteve është më kosto -efektive të zëvendësohet sesa riparimi. Për më tepër, kjo e fundit shpesh është thjesht e pamundur.

Më së shumti mosfunksionim i shpeshtëështë një rrjedhje. Në këtë rast, opsioni i vetëm është zëvendësimi. Më shpesh, kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:

• cilësi e dobët e pajisjes;
• probleme në sistemin e ftohjes;
• veshin

Zhurma e tepërt nga makina tregon një problem mbajtës. Në rastin më të keq, shtytësi është dëmtuar. Shumë prishje shoqërohen me ftohës me cilësi të dobët. Për shkak të kësaj, pllaka formohet në mure. Gjithashtu, pjesa thjesht mund të jetë instaluar gabimisht.

Kujdes! Nëse zbulohet mosfunksionimi më i vogël, është e nevojshme që ta zëvendësoni urgjentisht. Keqfunksionim mund të ketë një efekt jashtëzakonisht negativ në funksionimin e motorit.

Zëvendësim

Zëvendësimi nuk është proces kompleks dhe përbëhet nga fazat e mëposhtme:

• kullojeni ftohësin;
• hiqni rripin;
• hiqni shiritin;
• hiqni bulonat e montimit;
• hiqni pompën;
• instaloni një makinë të re.

Installingshtë shumë e rëndësishme të ndryshoni copë litari kur instaloni një pajisje të re. Përndryshe, rrjedhja nuk mund të shmanget. Sigurisht, pas zëvendësimit, do t'ju duhet të zëvendësoni ftohësin në sistem. Gjithashtu shumë ekspertë të automobilave rekomandoni instalimin e një termostati të ri.

Kujdes! Udhëtimi i provës do t'ju lejojë të përcaktoni se sa mirë shkoi zëvendësimi.

Në videon që tregon procesin e zëvendësimit:

Pompa e ftohësit po luan rol i rendesishem v punë normale motorike. Pa të, motori do të nxehej vazhdimisht. Për më tepër, përdorimi i një pompë mund të zgjasë ndjeshëm jetën e njësisë.

Pompë uji (pompë uji) e sistemit të ftohjes së motorit është e rëndësishme element përbërës, e cila siguron qarkullim të vazhdueshëm të ftohësit përmes kanaleve të xhaketës së ftohjes, tubave të degëve, linjave, etj. Edhe një rënie e lehtë në performancën e një pompë automobilistike mund të shkaktojë mbinxehje të motorit, veçanërisht gjatë muajve të ngrohtë.

Një arsye tjetër për të kontrolluar nëse pompa po punon apo jo është zhurma e mundshme e jashtme në makinën e pompës së ujit. Në këtë rast, pompë e specifikuar kërkon vëmendje e shtuar në disa modele makinash. Fakti është se pompa mund të nxirret nga. Nëse pompa e ujit bllokohet, atëherë rripi i kohës prishet, duke rezultuar në lakim në shumicën e motorëve. Më tej do të shqyrtojmë mënyra të disponueshme duke ju lejuar të kontrolloni vetë pompën e ujit.

Lexoni në këtë artikull

Si të kontrolloni funksionueshmërinë e një pompë në një makinë

Diagnostifikimi në kohë i pompës ju lejon të shmangni riparimet e shtrenjta ose problemet me mbinxehjen e vazhdueshme të motorit. Për t'iu përgjigjur pyetjes se si të kontrolloni vetë performancën e pompës, merrni parasysh metodat diagnostikuese duke përdorur një shembull makina vendase Celularët VAZ (modeli 2109, 2110).

Për të filluar, pompë është një lloj "harxhuese", e cila rekomandohet të ndryshohet në makina me pompë çdo 60 mijë kilometra të udhëtuar ose 48 muaj, cilado që vjen e para. Këto janë kërkesat rregullatore të shumë prodhuesve të makinave.

Siç tregon praktika, një pompë me cilësi të lartë shërben mesatarisht rreth 100 mijë km. Për këtë arsye, drejtuesit zakonisht nuk e ndryshojnë pompën e ujit menjëherë (nëse nuk ka arsye të dukshme për zëvendësim), por paralelisht me zëvendësimin e dytë të rripit të kohës (pas 100-110 mijë km), duke u përpjekur të kombinojnë zëvendësimin e pompë me zëvendësimin e antifrizit.

Me fjalë të thjeshta, pompë e mirë"Shkon" aq sa shërbejnë dy rripa kohorë. Vlen gjithashtu të shtohet se përdorimi i pjesëve rezervë ose antifriz Cilesi e dobet, përzierjen e llojeve të ndryshme të ftohësit, etj. mund të çojë në dështimin e pompës para afatit. Për këtë arsye, këshillohet që të kontrolloni pompën rregullisht.

Si të kontrolloni funksionimin e pompës

Kontrollimi i pompës së ujit në një makinë duhet të bëhet duke përdorur një metodë të zakonshme. Për diagnostifikimin në një VAZ dhe një numër të madh të makinave të tjera, motori duhet të ngrohet para se të arrijë temperaturat e funksionimit.

• Pas ngrohjes, duhet të kapni tubin e sipërm që vjen nga radiatori me dorën tuaj. Nëse pompë është në gjendje të mirë pune, atëherë presioni i ftohësit i krijuar nga pompa do të ndihet. Kjo është përgjigja kryesore në pyetjen se si të kontrolloni nëse pompë po punon apo jo pa hequr pompën nga makina. Gjatë një kontrolli të tillë, duhet pasur kujdes, pasi ftohësi në sistem bëhet shumë i nxehtë. Nëse pulsimi i lëngut është i dobët ose jo, atëherë duhet të kaloni në një ekzaminim të hollësishëm.
• Për të kontrolluar, duhet të hiqni mbulesë mbrojtëse mekanizmi i shpërndarjes së gazit, i cili do të bëjë inspektimi vizual... Nëse gome vulosëse(vula e vajit të pompës) në zonën e sediljes filloi të rrjedhë, atëherë pikimet e antifrizit ose antifrizit do të jenë të dukshme. Depozitat rreth sediljes, të cilat mund të kenë një ngjyrë kafe të kuqërremtë ose gri, gjithashtu do të tregojnë probleme të rrjedhjes dhe pompës. Nëse ato janë të pranishme, duhet të kulloni antifrizin dhe të hiqni pompën për zgjidhjen dhe zëvendësimin e problemeve.
• Nëse funksionimi i motorit shoqërohet me një tingull karakteristik "ulëritës", atëherë problemi mund të jetë në mbajtësen e pompës. Në këtë rast, pompë kontrollohet për lojë në zonën e boshtit. Për kontroll me dorë, mund të lëvizni ingranazhin e pompës. Në disa raste, mund të zëvendësoni kushineta e lodhur ose vendosni menjëherë një pompë të re.

Cila është më mirë, ndryshoni pompën ose riparoni

Ju lutemi vini re nëse shenja të jashtme nuk ka probleme me pompën e ujit, por pompë nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë ose është përdorur një ftohës me cilësi të dobët, atëherë është i nevojshëm një inspektim i pajisjes nga brenda. Fakti është se tehet e pompës mund të bëhen prej metali. Si rezultat, gërryerja formohet në tehe. Gjithashtu, tehet mund të bëhen prej plastike ose materiale të tjera, gjë që çon në dështimin e tyre mekanik.

Sa i përket riparimit të pompës, kryeni kjo procedure e mundshme, por jashtëzakonisht jopraktike për arsyen kosto e përballueshme të kësaj njësie për shumicën e makinave të brendshme dhe prodhim i huaj... Gjithashtu nuk rekomandohet riparimi i pompës së sistemit të ftohjes në makinat ku është mundësuar. rripin e kohës pasi një pjesë e riparuar mund të jetë më pak e besueshme se një pompë e re.

Pas të gjitha kontrolleve, riparimeve ose blerjes së një pompë të re, duhet të instaloni përsëri pompën. Instalimi i copëzimit, si dhe shtrëngimi i bulonave të montimit, do të kërkojë kujdes të veçantë. Për besueshmëri më të madhe dhe sigurim kundër rrjedhjeve, disa zejtarë përdorin sealantë. Vini re se kjo metodë nuk është gjithmonë e përshtatshme, pasi prania e një ngjitës nuk do të lejojë që në të ardhmen të lironi bazën e pompës për montimin e rripit të kohës në disa makina kur zëvendësohet pa zëvendësuar pompën.

Gjithashtu duhet të respektohet çift rrotullues i rekomanduar shtrëngues për bulonat e montimit të pompës. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mos dëmtoni fijet dhe të mos kapni copë litari. Përfundimi i të gjithë punës konsiderohet të jetë derdhje antifriz. Nëse është përdorur një sealant, atëherë është e nevojshme të përballoni disa orë para se të mbushni ftohësin në sistem në mënyrë që ngjitësi të ketë kohë të thahet. Më tej nga sistemi i ftohjes hiqen kyçet e ajrit, lëngu mbushet sipas nivelit. Disa kohë pas fillimit dhe ngrohjes në temperaturat e funksionimit, inspektoni vend pompat për rrjedhje të mundshme.

Lexoni gjithashtu

Kur të kontrolloni termostatin: shenjat kryesore të dështimit ose mosfunksionimit të elementit. Vendi i instalimit të termostatit dhe vetëkontrolli i tij.

Për të përcaktuar shenja të mosfunksionimit të pompës automatikeështë e nevojshme të kuptohet se çfarë është dhe si funksionon. Actuallyshtë në të vërtetë mjaft e thjeshtë. Për të ftohur motorin në nxehtësi ditët e verësështë e nevojshme që rrjedha e ftohësit të qarkullojë vazhdimisht në sistem, duke i dhënë nxehtësi të tepërt radiatorit. Pompë ose pompë uji është përgjegjëse për mbajtjen e një rrjedhe konstante të ftohësit në makinë. Kur funksionon siç duhet, sistemi i ftohjes mirëmban temperatura optimale, dhe makina punon pa ndërprerje dhe prishje. Kur pompë uji për auto lodhet ose prishet - kjo në disa situata çon në keqfunksionime serioze motorri.

Shenjat e mosfunksionimit të pompës së makinës

Kur shpiket ftohja e ujit për motorin, shumë ekspertë besuan se qarkullimi i ftohësit për të hequr nxehtësinë nga blloku i cilindrit ishte po aq i rëndësishëm sa vaj makine për motorin. Deri më tani, në thelb sistem i ri ftohja nuk është zhvilluar, por po punohet vazhdimisht për të rritur efikasitetin e sistemit ekzistues të ftohjes.

Për momentin, pompa e ujit është çelësi për funksionimin e të gjithë sistemit. Shtë një shtytës dhe zakonisht fshihet nën mbrojtësin e rripit të kohës në anën e motorit. Pompë vihet në punë përmes një rripi nga boshti i gungës së motorit. Fletët brenda pompës së ftohësit pompë pompohen në kanalet e bllokut të motorit, dhe më pas derdhet në radiatorin ftohës, i cili zvogëlon temperaturën e tij.

Pompat e ujit zakonisht kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe nuk prishen papritur. Në fillim, do të ketë disa shenja se ato janë të konsumuara, kështu që duhet t'i kushtoni vëmendje këtyre veçorive paraprakisht. Këtu janë disa shenja të konsumimit të pompës.

Ftohës që rrjedh

Dizajni i pompës së ujit përdor rondele për të ruajtur ngushtësinë e sistemit dhe për të mbajtur një presion të caktuar. Me kalimin e kohës, këto guarnicione konsumohen, thahen, plasen ose prishen. Kur kjo të ndodhë, rrjedhjet e ftohësit në rrugë do të jenë të dukshme nën automjetin në zonën ku ndodhet motori. Më shpesh të tilla mosfunksionimi i pompës së ujit të makinës mund të riparohet dhe njësia të rindërtohet para se të dështojë përfundimisht.

Rrotulla e pompës së ujit është e lirshme dhe bën një tingull vajtues

Herë pas here, dëgjohet një tingull me zë të lartë, i cili vjen nga ndarja e motorit. Kjo zakonisht shkaktohet nga një rrip i lirshëm ose i çrregulluar i makinës që krijon tinguj gumëzhitës ose tingëllues. Një rrip i lirshëm i makinës mund të shkaktohet nga kushinetat e pompës të konsumuar. Sapo kushinetat bien brenda, pompë nuk mund të riparohet dhe duhet të zëvendësohet.

Keshilla. Nëse vëreni një zhurmë të fortë vajtimi nga pjesa e motorit që rritet ndërsa përshpejtoni, riparoni pompën tuaj sa më shpejt të jetë e mundur.

Arsyet për djegien e copëzës së kokës së cilindrit

Kur pompa është plotësisht jashtë funksionit, ajo nuk do të jetë në gjendje të pompojë rrjedhën e ftohësit në bllokun e cilindrit. Kjo do të mbinxejë motorin dhe do të shkaktojë dëme shtesë, çarje të kokës dhe djegie të guarnicioneve të kokës ose pistoneve. Nëse vëreni se temperatura e motorit tejkalon rregullisht vlerën optimale, atëherë problemi ka shumë të ngjarë të lidhet me pompën e ujit.

Avulli del nga radiatori

Kur vëreni avull nga kapaku i makinës, atëherë ndaloni menjëherë - kjo është një shenjë e mbinxehjes së motorit. Siç u përmend më lart, motori mbështet temperaturë konstante kur pompa e ujit funksionon pa probleme dhe ka qarkullim uniform të lëngut përmes radiatorit. Kur temperatura rritet ndjeshëm, lëngu kthehet në avull, i cili del nga valvula. rezervuari i zgjerimit ose një radiator. Në këtë rast, është e pamundur të lëvizësh me makinë dhe është më mirë të telefonosh një kamion tërheqës. Kjo kursen para në afat të shkurtër dhe afatgjatë dhe është më pak e shtrenjtë sesa zëvendësimi i të gjithë motorit.

Një pompë që pompon lëngje tipe te ndryshme bazuar në punë makinë hidraulike, i quajtur ujë. Në artikullin tonë do të merremi me parimin e funksionimit, klasifikimin kryesor, fushat e aplikimit dhe riparimit të pompave të ujit, sepse ato gjenden pothuajse në çdo shtëpi dhe ndërmarrje. Prandaj, është shumë e rëndësishme t'i qasemi zgjedhjes së një kolone me njohuri për këtë çështje.

Në qendër të strukturës është thelbi, i cili përbëhet nga tuba prej bronzi të sheshtë-ovale të rregulluar vertikalisht në katër pllaka. Ajo është e rrethuar me rafte për ngjitjen e tankeve nga lart dhe poshtë. Për të zbutur dridhjet, amortizuesit janë instaluar në nyjet e pjesëve me radiatorin. Në anën e naftës mund të shohim qefinin e tifozëve. Radiatori i përparmë mbrohet nga një rreshtim. Përveç zorrës, kllapat janë bashkangjitur në raftin e radiatorit, në të cilën rezervuari i zgjerimit... Këto janë të gjithë përbërësit kryesorë të pajisjes.

Cilat lloje të pompave të ujit ekzistojnë?

Ne do të shqyrtojmë ndarjen sipas kritereve të tilla: kushtet e përdorimit dhe pajisja e artikullit të punës.

Sipas këtij kriteri, ekzistojnë:

1. Sipërfaqe;
2. Zhytës;
3. Shtëpiake;
4. Industriale.

Tani do të shqyrtojmë veçmas veçoritë e secilës prej tyre.

E para prej tyre janë zhytëse. Ato karakterizohen nga zhytja e plotë në lëng dhe pompimi i tij i pandërprerë. Parimi i punës: shtyrja e ujit lart.

Avantazhet e pompave të jashtme: ato lehtë mund të pompojnë ujin në një lartësi prej 20 m, janë të lehta për t'u instaluar dhe mirëmbajtur. Kundër: thellësia maksimale e pompimit - 7 m, funksionim shumë i zhurmshëm. Sigurisht, ka modele të heshtura, por ato kushtojnë shumë më tepër.

Lloji i dytë i pompave quhet pompa sipërfaqësore. Mbaroi pajisjet mobile: mund të bartet lehtë dhe në kohën e punës të jetë në sipërfaqen e tokës. Parimi i funksionimit është që lëngu të hyjë në tubacion dhe të transferohet në sektorin e presionit.

Avantazhet e pajisjeve të thella: është e lehtë të përballosh një thellësi edhe 50 m, ato punojnë pa zhurmë, ato janë shumë kompakte. Disavantazhet: kosto shumë e lartë.

Familja dhe industria (injeksioni) kanë një ndryshim të tillë nga njëri -tjetri: performanca dhe burim motorik... Familjet janë një burim i furnizimit me ujë në zonat e banuara, për pastrimin e ujit dhe ujitjen e tokës. Për shkak të asaj që u ngrit kërkesë e madhe më pamje e dhënë, raftet e këtij segmenti tregu po mbushen asortiment i madh... Prandaj, është shumë e rëndësishme të përcaktoni saktë modelin.

Avantazhet e pompave të injektimit: thjeshtësia dhe besueshmëria në instalim, siguria, aftësia për të përballuar thellësi të mëdha, të përshtatshme për zonat shtëpiake, performancë të lartë dhe reduktimin e konsumit të energjisë.

Më shumë informacion në lidhje me klasifikimin dhe qëllimin tipe te ndryshme do të gjeni më poshtë në artikull.

Klasifikimet bazuar në pajisjen e punës që ndikon në rrjedhën e ujit:

• I lobuar Parimi i funksionimit qëndron në efektin e makinave në qëndrueshmërinë e pompuar të një rrote rrotulluese. Ka tehe që janë të përkulura ana e kundert lëvizjet e tij. Efekti rrotullues transmetohet nga boshti i motorit në boshtin e rrotës. Rezultati është shfaqja e forcës centrifugale midis teheve dhe zhvendosja e rrjedhës së ujit në tubin e daljes. Siç mund ta shihni nga përshkrimi, ky mekanizëm- me shumë faza. Bazuar në konfigurimin e rrotës dhe mundësinë e ndryshimit të formës së rrjedhës së ujit, ato mund të ndahen në centrifugale, vorbullore dhe vetë-mbushëse.
• Vibruese. Ky grup karakterizohet nga mungesa e pjesëve rrotulluese. Ndikimi në ujë ndodh për shkak të lëvizjeve reciproke të pistonit. Ai drejton vibratorin e tij, ose me fjalë të tjera armaturën e elektromagnetit. Gjatë procesit sinusoidal, polariteti ndryshon dy herë, në të cilën kohë vibratori vepron si një amortizues. Si rezultat i funksionimit të tij, shfaqen luhatjet e ujit, teprica shtyhet jashtë dhe një e re hyn në valvulat e hyrjes. Ato përdoren kryesisht në puse.

Përfitimet: Nuk ka nevojë për një motor elektrik, duke kursyer para.

Kujdes! Disavantazhi kryesor i një pompë dridhjeje është i mjaftueshëm niveli i lartë dridhjet. Prandaj, ne rekomandojmë përdorimin e kësaj pajisjeje ekskluzivisht në puse, pasi ekziston rreziku që në puset e cekët mekanizmi të godasë muret.

Si të zgjidhni pompën e duhur të ujit?

Çdo pajisje ka të mirat dhe të këqijat e veta. Gjëja e parë për të vendosur është se për çfarë qëllimi keni nevojë për një pompë dhe në cilat kushte do të duhet të funksionojë?

Parametrat e pompave janë:

• Koka ( lartësia maksimale ngritja e lëngut);
• Furnizimi (uji i pompuar për njësi të kohës);
• Fuqia (kW / orë);
• Niveli minimal i pastërtisë së burimit të ujit.

Nëse zgjidhni një pompë për furnizimin me ujë centrifugale me një thellësi pusi deri në 40 m, atëherë një centrifugale vibruese ose zhytëse zhytëse do t'ju përshtatet. Por vlen të merret parasysh që mekanizmat e dridhjeve janë të aftë të ngrihen në një lartësi të madhe, por furnizimi i tyre është i dobët, centrifugale dhe vorbull - përkundrazi. Besohet se më e popullarizuara është centrifugale (teh), si në qytete ashtu edhe për përdorim individual.

Rekomandime: Për të shmangur prishjen e papritur, ia vlen t'i kushtohet vëmendje ndjeshmërisë së pompës së ujit ndaj grimcave të pezulluara. Këta tregues gjithmonë mund të shihen në dyqanin ku e blini. Mos i neglizhoni parametrat! Në fund të fundit, nëse zgjidhni pajisjet e duhura, ju do të kënaqeni me punën e tij për më shumë se një vit.

Teknologjia e riparimit të pompës së ujit

Më së shumti prishje e shpeshtë pompa e ujit konsiderohet të jetë jashtë funksionit. Për të hequr qafe mosfunksionimin, është e nevojshme të zëvendësoni pjesën e thyer . Ne do t'ju tregojmë parimin e heqjes së këtij problemi.

Së pari, ne do t'i hedhim një vështrim pompës. Ne bëjmë gjithçka në këtë sekuencë:

• Ne e përkulim rondele të kyçjes;
• Tjetra, ne heqim arrën e kapakut, duke e mbajtur boshtin të mos kthehet;
• Hiqni shtytësin nga vula e vajit;
• Ne heqim unazat e vulosjes dhe futjes;
• Ne nxjerrim rrotullën e makinës dhe çelësi rrëzohet;
• Hiqni devijuesit e pluhurit të unazës mbajtëse;
• Tjetra, boshti i pompës së ujit me kushineta spërkatet;
• Dhe e fundit heqim të gjithë vulën.

Pajisja jonë është e çmontuar dhe e gatshme për të zëvendësuar vulën e vajit, atëherë ne mbledhim gjithçka në renditje të kundërt.

Shënim: Pas zëvendësimit të një pjese, të gjitha vulat zëvendësohen!

Si i diagnostikoj dhe rregulloj problemet vetë?

Ky seksion përshkruan problemet më të zakonshme të funksionimit të pompës dhe si t'i korrigjoni ato.

Kur ndodh kavitacioni dhe si të shpëtojmë prej tij?

1. Tubi i ventilimit është i bllokuar ose diametri i tij është shumë i vogël. Në këtë rast, ia vlen të pastroni ose blini një tub më të gjerë dhe ta zëvendësoni atë.
2. Grimcat e ajrit ose gazit kanë hyrë në lëng. Me këtë problem, është e nevojshme që të zhytni plotësisht pompën në ujë ose të instaloni pllaka të veçanta të prishjes.
3. Tubacioni është i bllokuar ose i shuar. Për të eleminuar problemin, është e nevojshme ta pastroni atë dhe pjesën hidraulike.
4. Tepër nxehtësia pompimi - gjeni një pompë tjetër.

Cila është arsyeja e mungesës së fuqisë?

1. Pompë po rrotullohet në drejtim të gabuar. Në këtë rast, është e nevojshme të ndërroni fazat.

Kujdes! Kjo vlen vetëm për pompat trefazore.

1. Rrota e veshur ose e dëmtuar. Një pjesë e thyer ose e papërdorshme duhet të zëvendësohet.
2. Linja e pompës ose rrotat janë të bllokuara, atëherë ju duhet t'i pastroni ato;
3. Valvula e kontrollit është e bllokuar - thjesht filtroni atë;
4. Valvula mund të rrjedhë. Atëherë duhet ta mbyllni më fort.
5. Ventilimi i bllokuar. Inspektoni dhe pastroni nëse është e nevojshme.

Kur njësia e kontrollit tregon Mbingarkesë?

1. Tensioni i rrjetit ka rënë. Në këtë rast, kontrolloni tensionin.
2. Dendësia e lartë e lëngut pushton motorin. Shtë e nevojshme të ndryshoni motorin ose të instaloni një rrotë më të vogël.
3. Temperatura e pajisjes po rritet. Nëse kjo ndodh, atëherë është menjëherë e nevojshme të zvogëlohet gjenerimi me ndihmën e valvulave të mbylljes.
4. Nëse një fazë ka rënë, atëherë duhet të kontrolloni kontaktet, nëse është e nevojshme, të ndryshoni siguresat.

Pse ka një zhurmë në valvulën e kontrollit dhe si ta trajtoni atë?

Arsyeja për këtë mund të jetë një - kjo është se valvula mbyllet shumë ngadalë dhe mund të goditet. Në këtë rast, është e nevojshme ta ndryshoni atë në një mbyllje të shpejtë.

Nëse vetë pajisja është me zë të lartë, si e zgjidhni shqetësimin e zhurmës?

1. Drejtimi i papërshtatshëm i timonit. Në këtë rast, ne ndryshojmë përçuesit e fuqisë kabllore.
2. Dëmtimi i shtytësit. Zgjidhja do të jetë ndryshimi i pjesës.
3. Makina e bllokuar ose linja e ventilimit. Ne kryejmë pastrim për çdo ndotje.
4. Niveli i ulët i lëngut në rezervuar. Pastaj ne kontrollojmë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, rikonfigurojmë pajisjen.
5. Lundrimi i tubacioneve mund të shkaktojë zhurmë. Ne kontrollojmë elasticitetin e nyjeve dhe rregullojmë tubat fort me spiranca.

Përfundim: ky seksion është krijuar për kontroll, për funksionimi i saktë pompat e ujit. Nëse kujdeseni siç duhet për të dhe mund ta rregulloni vetë, dhe në sinjalin e parë, prishjet, pompat tuaja do t'ju shërbejnë në mënyrë efikase dhe të qëndrueshme për më shumë se një duzinë vjet.

Sistemi i ftohjes së motorit të çdo makine ka pompën e vet (në zhargon - pompë). Elementi është mjaft i besueshëm në funksionim, por kërkon mbikëqyrje, pasi ai luan një rol të rëndësishëm në funksionim njësi energjie... Në rast të prishjes së një pjese, makina nuk do të jetë në gjendje të vazhdojë udhëtimin e saj. Prandaj, qëllimi i këtij botimi është t'u shpjegojë shoferëve të papërvojë se çfarë është një pompë dhe si funksionon.

Qëllimi dhe vendndodhja e elementit

Ftohësi nuk është në gjendje të qarkullojë vetë përmes radiatorit dhe xhaketës së ujit të motorit. Për ta nxitur atë të lëvizë, sistemi përdor një pajisje pompimi - një pompë, shtytësja e së cilës (shtytësi) rrotullohet me një rrip me makinë nga bosht me gunga... Në varësi të modelit të automjetit, pompë është e vendosur në vendet e mëposhtme:

1. Në makinat me rrota të përparme, elementi ndodhet në skajin e djathtë të motorit (kur shikohet në drejtim të udhëtimit). Meqenëse pompa është pjesë e drejtimit të rripit të kohës, e mbrojtur nga një mbulesë, nuk mund të shihet nga jashtë.
2. Në makinat e pajisura me ngasja e rrotave të pasme, pompë është e vendosur në pjesën e përparme të njësisë së energjisë dhe drejtohet nga rripi i kohës ose makina e gjeneratorit.

Një pompë e ndërtuar në modelin e motorit është e nevojshme për të ftohur në mënyrë efektive bllokun dhe kokën e cilindrit duke krijuar qarkullim të detyruar. Falë saj, rrjedha e antifrizit kalon përmes 2 radiatorëve - kryesori dhe salloni, ku lëshon pjesën më të madhe të nxehtësisë.

Dizajni dhe funksionimi i pompës

Nuk dëmton të marrësh parasysh se nga çfarë përbëhet dhe si funksionon. pompë makine... Elementi është një trup në formën e një fllanxhe montimi me vrima, të bëra nga aliazh alumini. Pjesët e tjera janë bashkangjitur në të:

• boshti kryesor me kushinetën shtypet në gropën qendrore të strehimit;
• shtytësi i bërë nga plastika ose metali është montuar në skajin e brendshëm të boshtit;
• rrotulla e drejtuar (ndonjëherë e dhëmbëzuar ose me groove) është instaluar në skajin e jashtëm të boshtit;
• në mënyrë që antifrizi të mos rrjedhë përgjatë boshtit, njësia e kalimit të boshtit përmes strehimit vuloset me një gjëndër të veçantë.

Fllanxha e pompës së ujit është e dehur në bllokun e cilindrit ose përshtatësin në mënyrë që shtytësi të jetë në rrjedhën e ftohësit, dhe rrotulla e drejtuar është e lidhur me rrotullën e boshtit të boshtit të gungës. Një copë litari vendoset nën fllanxhë për të vulosur lidhjen.

Parimi i funksionimit të pompës është jashtëzakonisht i thjeshtë: bosht me gunga motori rrotullon shtytësin e pompës me anë të një rripi drejtues. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më intensivisht antifrizi pompohet përmes sistemit. Jeta e shërbimit të elementit është nga 40 në 140 mijë km vrapim, në varësi të markës dhe modifikimit të makinës. Mbi të dashur makina te importuara pajisja e pompimit funksionon më gjatë, në makinat shtëpiake - më pak.

Disa makina kanë një pompë që funksionon nga vetja makinë elektrike... Kjo risi nuk ka gjetur aplikim të gjerë për shkak të rritjes së kostos së dizajnit dhe rënies së besueshmërisë.

Pasojat e një avari

Një pompë që ka rënë në gjendje të keqe mund të bëjë shumë telashe. Sasia e dëmit varet nga mënyra se si pompa funksionon në makinë - nga rripi i kohës ose lëvizja e gjeneratorit. Situatat emergjente duket si kjo:

1. Një vulë ose rondelë vaji që rrjedh rrjedh fillon të rrjedhë. Niveli i antifrizit në sistem zvogëlohet, i cili është i mbushur me mbinxehje të motorit, nëse nuk e vëreni problemin në kohë.
2. Boshti i pompës është kapur për shkak të prishjes së kushinetës. Nga hovi rripin e vozitjes fluturon ose prishet.
3. Kur vula e pompës rrjedh, rrotullat rrotulluese shpërndajnë lëngun në të gjitha drejtimet. Rripat e lagur rrëshqasin dhe konsumohen më shpejt.

Shënim. Shkaku kryesor i rrjedhjes së antifrizit është shpesh një mbajtëse e konsumuar, jo një vulë vaji. Boshti me rrotull dhe shtytës fillon të lëkundet dhe të rrotullohet nën presionin e rripit të makinës. Në kushte të tilla, gjëndra nuk është në gjendje të mbajë antifriz, kjo është arsyeja pse pompa e ujit e nxjerr lëngun jashtë.

Skenari më i keq është një këputje e rripit të kohës për shkak të një mbajtjeje të kapur. Për shumë automjete, kjo çon në riparime të kushtueshme të fuqisë, pasi kurorat e pistonit godasin valvulat e valvulave të hapura dhe përkulin çatitë e tyre. V rasti me i mire do t'ju duhet të hiqni kokën e cilindrit dhe të ndryshoni grupin e valvulave, në rastin më të keq - hidhni pistonët e shpuar dhe koka e cilindrit plasaritet nga goditja.

Rripi i motorit të alternuar nuk do të shkaktojë dëme, përveç nëse furnizimi me energji elektrike i rrjeti në bord dhe bateria do të shkarkohet. Por paralelisht, motori do të nxehet, duke çuar në veshin e përshpejtuar të grupit cilindër-pistoni.

Shenjat e mosfunksionimit të pompës

Gjatë funksionimit, pompa e ujit e makinës lodhet natyrshëm. Ngarkesa më e madhe përjetohet nga 2 pjesë - kushineta dhe vula e vajit, ato më së shpeshti dështojnë. Shtytësi dhe rrotulla prishen shumë më rrallë. Mosfunksionimet shfaqen kështu:

1. Njollat ​​antifriz shfaqen në vendin e zhvendosjes së përhershme të makinës.
2. Muri fundor i motorit dhe njësive aty pranë janë spërkatur me ftohës. Nëse mekanizmi mbrohet nga një zorrë, pikimet e antifrizit bëhen të dukshme në pjesën e poshtme.
3. Me motorin në punë, një zhurmë zhurme ose kërcitje dëgjohet nga ana e pompës.
4. Njësia e energjisë ndalon në lëvizje, temperatura e ftohësit rritet në një maksimum.

Njollat ​​nën makinë duhet të paralajmërojnë gjithmonë shoferin... Nëse në ndarja e motorit të thatë, dhe një rrjedhje është e dukshme në asfalt, hiqni mbulesën mbrojtëse të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Gjeni lagështi në zonën e pompës, kryeni diagnostifikim i thjeshtë: Lironi rripin e makinës dhe lëvizni rrotullën e transferimit me dorë. Luajtje e dukshme e boshtit - shenjë e qartë se është koha për të ndryshuar pompën e sistemit të ftohjes së motorit.

Nëse mund të kapni zhurmën e lëshuar nga një kushinetë e pompës së prishur, diagnostikoni menjëherë atë për reagim të kundërt. Metoda e kontrollimit është identike: duhet të arrini në rrotull, të lironi tensionin e makinës së rripit dhe ta shkundni me dorë.

Kur motori ngec gjatë drejtimit, dhe sensori tregon një temperaturë prej më shumë se 120 ° C, atëherë më e keqja tashmë ka ndodhur. Boshti i pompës është kapur dhe rripi i kohës është thyer ose rrëshqitur. Mbetet për të shpresuar se valvulat e motorit nuk i kanë takuar pistonët dhe nuk janë përkulur.

Nëse rripi i motorit të alternatorit prishet, motori nuk do të ngecë, por treguesi i ngarkimit do të ndizet bateri, dhe temperatura në mënyrë të pashmangshme do të kërcejë (në fund të fundit, pompë ka ndaluar pompimin e lëngut). Fikeni motorin menjëherë dhe merrni masa për të evakuuar makinën në një garazh ose shërbim makine.

A mund të riparohet pjesa?

Shumica dërrmuese e makinave janë të pajisura me një pompë ftohëse të motorit të pariparueshme. Nëse dëshironi, shoferi do të jetë në gjendje ta heqë dhe çmontojë atë, por nuk ka gjasa që të jetë e mundur të ndryshoni vulën dhe kushinetën e vajit, pasi këto pjesë rezervë nuk janë në shitje. Përjashtim - modele klasike"Zhiguli" dhe një numër modelesh të tjera të makinave për të cilat prodhohen komplete riparimi.

Referenca. Pjesët rezervë për komplete riparimi nuk janë origjinale dhe nuk shkëlqejnë me cilësi. Jeta e shërbimit të pompës pas riparimit do të përgjysmohet kundrejt rezervës së fabrikës.

Customshtë e zakonshme të ndryshoni pompat e ujit të mbledhura. Për më tepër, zëvendësimi në vetvete nuk është shumë i vështirë - ata pastruan sediljen nga copë litari e vjetër, sealant i aplikuar dhe i dehur pompë e re... Pjesa më e gjatë e procedurës është çmontimi i njësisë së kohës me shënim, heqja e rrotave dhe mbushja / zbrazja e sistemit të ftohjes. Nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme në riparimin e makinave, është më mirë t'ia besoni punën mjeshtrave të punëtorisë.