Çfarë do të thotë g11 në antifriz. Dallimi themelor midis antifrizeve G11 dhe G12

Zgjedhja e ftohësit është një temë që shqetëson absolutisht të gjithë pronarët e makinave. Dhe jo më kot, sepse funksionimi i duhur i sistemit të ftohjes, dhe rrjedhimisht i vetë motorit, varet nga cilësia e antifrizit. Problemi është se shumë shoferë ndjekin verbërisht këshillat e njerëzve të tjerë, më shpesh sesa të mos kenë asnjë ide pse duhet të zgjedhin këtë dhe jo një ftohës tjetër. Në veçanti, të gjithë janë të vetëdijshëm për epërsinë e antifrizit g12 mbi g11, por pak njerëz e dinë se nga erdhi ky informacion. Kjo do të diskutohet në artikull.

Për të kuptuar se cili është ndryshimi midis g12 dhe g11, duhet të merrni parasysh klasifikimin parësor të antifrizëve. Ai bazohet në zhvillimet e zotëruara fillimisht nga Volkswagen. Ishte ajo që themeloi standardet që ende funksionojnë në territorin post-sovjetik. Sipas tyre, gjithsej janë katër klasa të ftohësve. G11 - bazohet në etilen glikol, i cili plotësohet nga një paketë e vogël aditivësh të ndryshëm me origjinë inorganike. Për sa i përket përbërjes së tyre, lëngje të tilla janë të destinuara për makina që janë prodhuar para vitit 1996. G11 nuk përfshin fosfatet, boratet, nitratet, aminet dhe karakterizohet nga një jetëgjatësi relativisht e shkurtër shërbimi prej 2-3 vjetësh. Tjetra, unë do t'ju tregoj se si g11 ndryshon nga ftohësit e tjerë.

• G12 - Kjo klasë e antifrizit është zhvilluar në bazë të përbërjeve organike karboksilate. Projektuar për makina nga 1996 deri në 2001. Është i domosdoshëm për motorët me rrotullime të larta dhe ngarkesë me temperaturë të lartë. Për sa i përket jetës së tij të shërbimit, është disa herë më e lartë se klasa e mëparshme e ftohësve - ato arrijnë 5-6 vjet. Ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e antifrizit awm g12, antifrizit vag g12 dhe antifrizit sintec lux g12 - këto janë komponime të certifikuara që kanë kaluar të gjitha kontrollet e nevojshme.
• G12 + - i përshtatshëm për makina nga viti 2001 dhe më të rinj. Ky ftohës nuk përmban nitrate dhe fosfate, por krenohet me një paketë thelbësisht të ndryshme të aditivëve me bazë organike. Falë antifrizeve të tij G12 dhe G12 +, ato mbrojnë shumë më mirë pjesën e brendshme të makinës nga korrozioni, mburren me një jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe përballojnë rreth 200 mijë kilometra.
• G13 - baza për përbërjen e këtij antifriz nuk është etilen glikol, por propilen glikol. Nga të gjitha sa më sipër, kjo klasë është më ekologjike, më pak helmuese dhe që dekompozohet shpejt. Projektuar për motorë sportivë që funksionojnë zakonisht në kushte ekstreme. Ka një çmim mjaft solid, për shkak të të cilit nuk prodhohet nga markat vendase.

Si të dalloni nga një fallco

Për të dalluar antifrizin me cilësi të ulët, nuk duhet harruar se klasifikimi i zhvilluar nga Volkswagen nuk është standarde, por vetëm një ndarje e antifrizit, të cilit prodhuesit e tjerë nuk janë të detyruar t'i përmbahen.

Por, meqenëse klasa g12 për shumë ka lidhje të forta me një markë të njohur tregtare, prodhuesit shpesh përdorin truket reklamuese, të tilla si plotësimi i pavëmendshëm i etiketës së produkteve të tyre me një shënues g12. Në të njëjtën kohë, përbërja e një lëngu të tillë mund të largohet nga përmbushja e standardeve të certifikuara të koncernit të automjeteve. Një ftohës i rremë mund të dallohet nga prania e borateve, fosfateve, amineve dhe nitriteve në përbërje, si dhe prania e silikateve.

Mund të konkludohet se, pavarësisht ndryshimit në çmim, blerja e të njëjtit felix, sintec ose hepu klasës g12 do të jetë një zgjidhje shumë më fitimprurëse sesa blerja e antifrizit g11. Gjëja kryesore është të mos hasni në një të rreme dhe të jeni në gjendje të dalloni një produkt me cilësi të ulët.

Video "Cilat janë ftohësit"

Në këtë video, një entuziast i makinave flet për shumë fakte interesante rreth antifrizit dhe antifrizit dhe shpjegon se cili është ndryshimi midis tyre dhe cilat janë teknologjitë e prodhimit.

Antifriz i lëngshëm i koncentruar rezistent ndaj ngricave g12 (antifriz g12), i cili bazohet në monoetilen glikol, në dimër dhe verë shërben si mbrojtje për motorin dhe sistemin e ftohjes nga korrozioni dhe ngrica. Në përbërjen e tij, antifrizi nuk ka ultrafosfate, nugget, nitrite, serotonin, kalamina dhe klinohedrite.

Karakteristikat e ftohësit

Të gjithë antifrizët janë pothuajse 95% të njëjtë. Baza e të gjithë ftohësve është etilen glikol (propilen glikol), i cili është një lëng vajor me një pikë vlimi +200 0 C dhe një pikë ngrirjeje -12.3 0 C. Për të përmirësuar karakteristikat e antifrizëve, shtohen aditivë të ndryshëm. bazë. Antifrizi i klasës g12 quhet karboksilate, pasi përmban acid karboksilik.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Antifrizi i koncentruar përbëhet nga 90% etilen glikol, 3% ujë i zbutur dhe 7% janë aditivë të ndryshëm, cilësia e të cilave përcakton nëse motori elektrik do të funksionojë pa dështime apo jo.

Klasifikimi i antifrizit

Deri kohët e fundit, ishte mjaft e vështirë të kuptosh se si ndryshojnë klasat e ndryshme të antifrizit nga njëra-tjetra. Deri më tani, nuk ka pasur një standard ideal që do të korrespondonte me të gjithë ftohësit (ftohësit). Shpesh, vende të ndryshme kanë prodhuar ftohësin sipas kritereve të tyre të brendshme. Prandaj, shumë prodhues vendosën të përdorin metodën Volkswagen, i cili, për lehtësi, ka zhvilluar një sistemim të antifrizit në tre klasa:

Në antifrizin e klasës g11 përdoren aditivë silikat, të cilët mbulojnë sistemin e ftohjes me një shkumë mbrojtëse dhe krijojnë mbrojtje kundër shkatërrimit të tij. Por kjo shkumë zvogëlon procesin e shkëmbimit të nxehtësisë, kjo është arsyeja pse ajo fillon të shembet me kalimin e kohës, gjë që çon në mosfunksionim të motorit dhe të gjithë sistemit të ftohjes.

Prandaj, se klasa e ftohësit g11 duhet të ndërrohet çdo dy vjet për të mbajtur funksionimin e duhur të sistemit të ftohjes. Antifrizet silikate, të bëra sipas teknologjisë speciale të vendosur, përcaktohen nga mbishkrimet në kanaçe:

Antifrizi g11 ndryshon nga g12 në atë që në rastin e parë përdoren aditivë silikat, dhe antifrizi i klasës g12 (g12, g12 + dhe g12 ++) është hapi tjetër në reformimin e ftohësit. Prodhuesit e ftohësve eliminuan papërsosmërinë e teknologjisë silikate duke zotëruar teknologjinë e acideve organike. Acidet karboksilike përdoren si aditivë kundër korrozionit në 12 g antifriz. Prandaj, ekziston emri i tyre i dytë: antifriz karboksilate.

Karakteristikat e aditivëve

Aditivët karboksilate kanë karakteristikat e mëposhtme: ato funksionojnë vetëm në vendin e korrozionit fillestar, prandaj nuk janë të përshtatshëm për masa parandaluese. Për të korrigjuar këtë defekt, prodhuesit e ftohësit kanë kombinuar të dyja teknologjitë në një. Në fund, u sintetizua një klasë e re e lëngjeve, g12plus, e cila u emërua "antifriz hibrid". Përbërja e një antifrizi të tillë përmban aditivë organikë dhe inorganikë. Në Evropë, silikatet preferohen, zhvilluesit amerikanë përdorin nitrite dhe ekspertët japonezë po integrojnë fosfatet.

Gjenerata e re e ftohësve g12 ++ u shfaq në 2008. Në përbërjen e tyre, një bazë organike kombinohet me sukses me një sasi të vogël të aditivëve minerale. Ftohësit e klasës G12, G12 +, G12 ++ janë modifikime të teknologjive të acidit organik. Teknologjia e kombinimit të pjesëve minerale quhet "antifriz lobridny".

Kulmi i ftohësve modernë është klasa g13. Antifrizi i kësaj klase u shfaq në treg në vitin 2012. Në përbërjen e tyre, ato përmbajnë një bazë propilen glikol jo të rrezikshme - ky është një ndryshim i rëndësishëm nga ato të mëparshme. Përndryshe, g13 është mjaft e ngjashme me klasat e mëparshme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Aditivët karboksilate dallohen nga fakti se ato nuk krijojnë një mbulesë mbrojtëse në të gjithë seksionin e sistemit të ftohjes. Puna e tyre fillon vetëm në qendër të korrozionit me formimin e një shtrese mbrojtëse shumë të hollë (deri në një mikron) në sistem.

Në këtë rast, të gjitha vetitë negative të teknologjisë silikate kanë kaluar në kategorinë e avantazheve:

1. Rritja e përçueshmërisë termike;
2. Mungesa e grimcave gërryese;
3. Rritja e përdorimit të antifrizit në 3-5 vjet.

Përdorimi i ftohësit sipas ngjyrës

Motoristët më shpesh janë të interesuar në pyetjen se çfarë ngjyre ftohës është më mirë të mbushni: antifriz g11 blu, antifriz g12 i kuq ose antifriz g12 jeshil. Fillimisht, të gjithë ftohësit janë të palyer. Ato njollosen për t'i dalluar nga tretësirat e tjera. Por nuk ka asnjë standard të caktuar për ngjyrën. Prodhuesit e makinave mund të pikturojnë ftohësin e tyre në çdo ngjyrë. Bazuar në përvojën e shumicës dërrmuese të zhvilluesve kryesorë, ftohësi g11 është pikturuar në nuanca blu ose jeshile. Të gjithë ftohësit g12 me dhe pa pluse janë lyer me ngjyra të kuqe me nuanca portokalli-jargavan. Dhe ftohësi g13 janë rozë ose vjollcë.

Përdorimi i ftohësit karboksilate të kuq rekomandohet në shkëmbyesit e nxehtësisë prej bakri ose bronzi, dhe nëse avulluesi është prej alumini ose lidhjesh alumini, atëherë përdoret ftohës silikat jeshil ose blu. Ftohësit e lobit g12 ++ dhe g13 janë të përshtatshëm për të gjitha automjetet.

Si të zgjidhni një ftohës për një motor makine? Si të kaloni siç duhet në një lloj tjetër antifriz me kalimin e kohës? Cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12 dhe pse kanë ngjyra të ndryshme? A mund të përzihen lloje të ndryshme të ftohësve?

Dëshironi të kuptoni çështjen e përdorimit të antifrizit? Ne ofrojmë përgjigje për pyetjet më të zakonshme mbi këtë temë.

Çfarë do të thotë ndryshimi i ngjyrave midis G11 dhe G12?

Klasifikimi i pranuar përgjithësisht i antifrizeve u propozua në një kohë nga Volkswagen. Është propozuar që të prodhohen ftohës me origjinë inorganike (G11) me ngjyra blu dhe jeshile dhe me origjinë organike (G12) në rozë dhe të kuqe. Ky klasifikim i ngjyrave përdoret shpesh, por nuk është standard. Kjo do të thotë, asgjë nuk i detyron prodhuesit t'i përmbahen asaj. Ata shpesh pikturojnë lëngje në një ngjyrë marke ose ndonjë ngjyrë tjetër. Prandaj, kur zgjidhni një antifriz të ri, mos i kushtoni vëmendje ngjyrës, por interesohuni për etiketimin e produktit.

Çdo ftohës bazohet në etilen glikol ose propilen glikol. Këto substanca kanë një koeficient të ulët të zgjerimit termik dhe një pikë të ulët ngrirjeje. Përveç bazës, përbërja përfshin ujë, një paketë origjinale shtesë. Prodhuesit i shtojnë klasave të zhvilluara G11 substanca që shtypin proceset e korrozionit (frenuesit), aditivë fluoreshentë, agjentë kundër shkumës dhe kundër kavitacionit, si dhe ngjyra.

Cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12

Antifrizët inorganik (glikol) të tipit G11 përbëhen nga frenues të veçantë korrozioni. Ata formojnë një film mbrojtës në sipërfaqen e brendshme të pjesëve të motorit. Aditivët e këtij lloji duhet të përdoren nëse antifrizi bie në kontakt me sipërfaqet e metaleve me ngjyra. Këto metale pa një shtresë mbrojtëse shkatërrohen shpejt nga veprimi agresiv i bazës së glikolit. Ftohësit G11 mbarohen shpejt dhe duhet të zëvendësohen çdo 3 ose 2 vjet.

Antifriz G11 - zakonisht i gjelbër

Prototipi i të gjithë ftohësve G11 është ftohësi VW G 11, i zhvilluar nga Volkswagen. Tani produktet e kompanisë të etiketuara G11 janë të ashtuquajturat antifriz hibrid, të prodhuar sipas specifikimeve të pronarit VW TL 774-C. Prodhuesit e tjerë gjithashtu përdorin këtë shenjë, por shpesh nuk i plotësojnë kërkesat e specifikimit. Për shembull, Volkswagen G11 nuk përmban borate, amina, fosfate dhe përmban sasi shumë të vogla silikatesh. Antifrizët "tradicionalë", të cilët tani etiketohen si G11, përmbajnë këto substanca.

Antifriz G12 i përket karboksilatit. Pasi e njëjta kompani Volkswagen lëshoi ​​antifriz ftohës VW G 12, dhe më pas zhvilloi specifikimin përkatës VW TL 774-D. Kur përdorni antifriz G12, zbatohet një mekanizëm krejtësisht i ndryshëm për mbrojtjen e motorit sesa me G11. Pjesa e brendshme e motorëve të makinave moderne është bërë pa bronz dhe bakër, vetëm nga alumini dhe çeliku. Dhe këto metale formojnë filma gërryes në sipërfaqen e tyre në përmbajtjen më të ulët të lagështisë në hapësirën përreth.

Antifriz G12 - zakonisht i kuq

Aditivët antifriz G12 kundërshtojnë në mënyrë aktive formimin e një filmi të tillë. Kjo teknologji quhet Jetë e gjatë. Avantazhi i tij kryesor është se ftohësi i kryen funksionet e tij shumë më gjatë. Por një zëvendësim i plotë i G11 me G12 është i mundur vetëm nëse motori nuk përmban metale me ngjyra. Antifriz karboksilat G12 do të shkatërrojë menjëherë mbrojtjen e tyre.

A mund të përziej antifriz G11 dhe G12?

Ka shumë spekulime dhe mite për përzierjen e ftohësve. Disa shoferë besojnë se është e mundur të përzihen produkte nga i njëjti prodhues, pavarësisht nga ngjyra. Të tjerë janë të bindur se e kuqja duhet t'i shtohet së kuqes dhe e gjelbra në jeshile. Siç u përmend më herët, ju nuk mund të udhëhiqeni nga ngjyra. Nuk është një garanci që lëngu plotëson një nga standardet. Sigurisht, ju mund të shtoni të njëjtin lloj antifriz në sistem siç përmban tashmë. Idealisht, nëse ky është i njëjti ftohës dhe rekomandohet nga prodhuesi. Pa dyshim, ju mund të shtoni G11 në G11, ashtu si G12 në G12.

Por përzierja e llojeve të ndryshme krijon probleme me kalimin e kohës. Ky është kavitacion dhe korrozion i sipërfaqeve, bllokim i kanaleve të motorit dhe keqfunksionime të tjera që reduktojnë shumë jetëgjatësinë e motorit të makinës.

Por, çka nëse duhet të shtoni pak, por i njëjti lloj thjesht nuk ekziston? Ekziston një mendim: nëse vërtet dëshironi, atëherë mundeni. Por:

• Përzieni antifrizin me të njëjtën bazë (etilen glikol në etilen glikol),
• Mos i përzieni antifrizët pa silikate me asgjë
• Gjeni antifrizin e duhur dhe përdorni vetëm herën tjetër.

Video në lidhje me ndryshimet midis antifrizëve G11 dhe G12

Cilin antifriz të zgjidhni G11 ose G12

Është mirë të zgjidhni antifrizin e rekomanduar nga prodhuesi. Por, ekziston një rregull i përgjithshëm: nëse motori ka elementë bronzi ose bakri (kjo vlen për të gjitha makinat e vjetra), atëherë kërkohet një antifriz i llojit inorganik G11. Dhe përdorimi i G12 me teknologjinë e tyre Long Life është kundërindikuar. Dhe për automjetet e lëshuara së fundmi, zgjidhja më e mirë është G12, një antifriz organik me aditivë të përshtatshëm.

Funksionimi i motorit të makinës çon në mënyrë të pashmangshme në ngrohjen e tij. Për të shmangur mbinxehjen e motorit, përdoret antifriz - një lëng ftohës me temperaturë të ulët që lejon motorin të përballojë ngarkesa të larta dhe të punojë në mënyrë të qëndrueshme.

Shumëllojshmëria në tregun e antifrizit është shumë e madhe. Ato vijnë në një larmi ngjyrash, kanë një larmi paketimesh shtesë dhe ndryshojnë në klasifikime. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se çfarë është antifrizi G11 dhe do të paraqesim disa lloje nga markat më të njohura.

Antifriz G11 përmban një përzierje etilen glikol, ujë, një paketë aditivësh të veçantë dhe një bojë që i jep ngjyrën ftohësit. Lloji i ftohësit G 11 është më shpesh blu dhe jeshil, më rrallë i verdhë dhe i kuq. Ngjyra e antifrizit nuk ndikon në asnjë mënyrë në vetitë dhe karakteristikat e tij. Ngjyrosja është vetëm për "personalitetin", e cila gjithashtu ndihmon në përcaktimin e nivelit të lëngut në fuçinë e zgjerimit.

Antifrizët e tipit G 11 janë hibride, për shkak të përmbajtjes së frenuesve organikë dhe inorganikëve - silikateve, nitriteve, fosfateve, në varësi të teknologjisë së prodhimit.

[Fshih]

Vetitë

Vetitë e antifrizeve G11 varen nga paketa e aditivëve që prodhuesi i shton produktit të tij. Jeta e shërbimit të G 11 nuk është më shumë se tre vjet. Natyra e punës në bashkëveprimin e ftohësit me të gjithë sipërfaqen e elementeve të sistemit të ftohjes, duke mbuluar gjithçka që bie në kontakt me një film mbrojtës.

Pamje

Kur zgjidhni antifriz G11, mund të hasni dhjetëra kompani të ndryshme që prodhojnë ftohës. Ne do të shqyrtojmë produkte nga markat AWM, Lukoil, Hepu, Sibiria - antifrizët më të njohur dhe më të njohur në mesin e shoferëve që kanë lënë vlerësimet më të mira.

AWM

Antifriz AWM G11 Glysantin G48 - lëngu përmban një kombinim të aditivëve antikorozivë, të bazuar në përbërje organike - kripëra të acideve karboksilike dhe silikate inorganike. Një përbërje e tillë e përbërësve rrit efektet anti-korrozioni të lëngut, dhe gjithashtu ngadalëson procesin e korrozionit me mekanizma të ndryshëm.

Formon një shtresë silikate të patretshme në metale për të mbrojtur sipërfaqen, dhe falë acideve karboksilike, antifrizi vepron në qendrat e korrozionit, gjë që redukton konsumin e lëngjeve.

Produkti është blu ose bruz. Veçanërisht efektive në mbrojtjen e motorëve ose pjesëve të sistemit të tyre të ftohjes prej alumini.

Përparësitë

• efektiv në mbrojtjen kundër korrozionit në motorët e çelikut dhe aluminit;
• parandalon ngrirjen e sistemit në dimër;
• eliminon mbinxehjen e motorit gjatë funksionimit intensiv.

Antifrizi AWM G11 Glysantin G48 përputhet me standardet ndërkombëtare 4656 ASTM D 3306 dhe ASTM D për makinat e pasagjerëve, si dhe ASTM D 4985, ASTM D 5345 dhe ASTM D 6210 për transportin e mallrave.

Më poshtë është një tabelë e zbatueshmërisë së ftohësit blu të përshtatshëm për përdorim në markat e mëposhtme të makinave:

Gjithashtu, produkti është i përshtatshëm për motoçikleta të markave gjermane, koreane dhe japoneze, ndërtimin e anijeve dhe transportin hekurudhor.

Vlerësime

Ja çfarë thonë shoferët që kanë përdorur produktet AWM:

Lukoil

Lukoil Antifrize G11 Blue (blu) dhe Lukoil) është një ftohës me cilësi të lartë i bazuar në etilen glikol, silikate dhe kripëra të acidit organik. Produkti është duke u zhvilluar duke përdorur një teknologji të veçantë hibride.

Rekomandohet për përdorim në sistemet e ftohjes së tipit të mbyllur në të gjitha makinat moderne me motorë me djegie të brendshme. Temperatura kufizuese e ambientit për funksionimin e ftohësit është minus 41 ° С.

Përparësitë

• një grup unik frenuesish zgjat jetën e antifrizit;
• sistemi i ftohjes së motorit mbrohet në mënyrë efektive kundër formimit të shkallës, ngrirjes, korrozionit dhe prishjes.
• përdoret në shumicën e automjeteve;
• zvogëlon koston e mirëmbajtjes dhe riparimit të sistemit të ftohjes;
• prodhuesi garanton vetitë e qëndrueshme të lëngut.

Vlerësime

Mendimet e atyre që kanë përdorur ftohës Lukoil:

Hepu

Hepu 999-G11 - antifriz nga një prodhues gjerman që ofron një efekt të lartë kundër korrozionit dhe mbinxehjes së motorit. Rekomandohet për motorë me radiatorë alumini dhe kokë cilindrash.

Jeta e shërbimit të produktit është nga 3 në 3.5 vjet ose pas një vrapimi prej 175 mijë kilometrash.

Produkti ka të gjitha miratimet për makina moderne.

Më e dukshme është pika e ngrirjes. Në temperatura nga 25 gradë nën zero, lëngu ngurtësohet me 33%. Në një temperaturë ambienti nga -35 ° C deri në -50 ° C, ngurtësohet përgjysmë. Ngrirja e plotë arrihet në 80 gradë nën zero.

Koncentrati Hepu 999-G11 është blu.

Makina, kur angazhohet, është vazhdimisht në lëvizje. Dhe kjo nuk ka të bëjë vetëm me lëvizjen në rrugë, por edhe lëvizjen e pjesëve të saj individuale që janë brenda. Dhe çdo fërkim, siç e dini, çon në ngrohje. Pra, duhet të kujdesemi për ftohjen me cilësi të lartë të motorit.

Për këtë përdoren substanca speciale të quajtura antifriz, të cilat kanë një temperaturë të ulët viskoziteti. Kjo krahasohet në mënyrë të favorshme me ujin e thjeshtë, i cili mund të dëmtojë komponentët individualë nëse temperatura jashtë dritares është nën zero.

Antifrizi është i shekullit të kaluar, tani motorët modernë ftohen nga ANTIFRIZE

Deri vonë, të gjitha lëngjet që janë krijuar për të ftohur motorin quheshin "antifriz", por tani njerëzit kanë filluar të bëjnë dallimin midis antifrizëve për lloje të ndryshme. Në përgjithësi, ekzistojnë opsione të bazuara në kripë dhe acid. Dhe në mënyrë që shoferët të mos i ngatërrojnë ato me njëri-tjetrin, të gjithë janë të lyer me ngjyra të ndryshme. Në rastin e tretësirave të kripura, mund të shohim një nuancë blu ose jeshile, ndërsa variantet acidike kanë një ngjyrë të kuqe karakteristike.

Zgjedhja e një lloji specifik të antifrizit varet nga materialet me të cilat prodhuesi ka punuar gjatë krijimit të një sistemi të ftohjes së motorit.

Antifriz G11 - pothuajse antifriz, vetëm me aditivë

Përbërësi i lëngshëm i antifrizit është një substancë e quajtur etilen ose polipropilen glikol.

Meqenëse i pari nga këta dy komponentë ka një nivel të rritur të toksicitetit, shumica e prodhuesve zgjedhin opsionin e dytë. Pra, nuk mund të përzieni lloje të ndryshme të këtyre lëngjeve. Dhe, nëse është e nevojshme të zëvendësohet antifrizi, ai duhet të kullohet plotësisht nga sistemi, duke e zëvendësuar atë me një të ri.

G11 dhe G12. Karakteristikat dhe dallimet

G11 dhe G12 konsiderohen si një nga llojet më të njohura të antifrizit që janë të përhapur në vendin tonë. Ato janë mjaft të ndryshme nga njëra-tjetra, gjë që tregon papranueshmërinë e përzierjes së tyre. Dhe sot do të zbulojmë se si ndryshon antifrizi G11 nga G12?

Antifrizët ndryshojnë ndjeshëm në ngjyrën e tyre

Pra, para shumë shoferëve lind pyetja, a duhet të zgjedhin G11 apo G12? Pra, G12 është një lëng i kuq (në disa raste, i verdhë), i cili është një antifriz karboksilate. Kjo substancë karakterizohet nga një efekt lokal, për shkak të të cilit, në rast të një sulmi gërryes në sistem, aditivët mund të ndihmojnë në lokalizimin e tij në vendin e tij, duke e parandaluar atë të përhapet më tej.

Video rreth ndryshimeve kryesore midis këtyre llojeve

Konsiderohet gjithashtu një video shumë interesante se si ndryshojnë llojet e antifrizit, teknologjitë kryesore të prodhimit, ndryshimet funksionale midis G11 dhe G12, lloji i antifrizit G12 ++.

Kështu, antifrizi mund t'ju shërbejë për një kohë të gjatë, në disa raste edhe më shumë se pesë vjet. Dhe madje edhe atëherë, zëvendësimi i tij është i përshtatshëm vetëm kur aditivët fillojnë të varfërojnë vetitë e tyre.

Sa i përket antifrizit, i shënuar me indeksin G11, ai përfaqësohet nga një substancë si një përbërës silikat. Mund të jetë pothuajse e çdo nuance. Mund të jetë jeshile ose blu, e verdhë ose portokalli, dhe ndonjëherë edhe e kuqe. Por, megjithatë, ngjyra e kuqe e kësaj substance nuk gjendet pothuajse kurrë sot.

Është kjo substancë në vendin tonë që është e përshtatshme të quhet Tosol, pasi është pothuajse një analog i plotë i tij. Lëngu i specifikuar vepron me sistemin dhe muret e tij, duke i mbuluar ato me një shtresë të veçantë mbrojtëse. Por, jeta e shërbimit të kësaj substance nuk është shumë e gjatë - vetëm tre vjet.

Zëvendësimi i antifrizit G11

Nëse keni përdorur vetëm një nga këto lloje të antifrizit, atëherë duhet ta ndryshoni me një tjetër me disa rezerva. Po flasim për faktin se pas G11, mbetet një film i vjetër mbrojtës, i cili nuk lejon që antifrizi të funksionojë me efikasitetin e kërkuar. Përveç kësaj, do të duhet të ndryshohet pas tre vjetësh funksionimi të makinës. Por Antifrizi, i cili derdhet pas markës G12, ndalon menjëherë efektin e kësaj të fundit në muret e sistemit. Kështu, duhet të përdorni vazhdimisht të njëjtën markë të ftohësit, dhe përzierja e tyre me njëri-tjetrin është fare e ndaluar.

Përjashtimet

Por ka edhe përjashtime. Pra, mund të përzieni me antifriz antifriz të quajtur G12 +, i cili ka pothuajse të njëjtat veti si G12. Në këtë situatë, pika e vetme negative do të jetë se periudha e antifrizit do të vuajë, duke u ulur në shenjën prej tre vjetësh.

Është e nevojshme të merret parasysh përbërja e lëngjeve

Në përgjithësi, nuk keni nevojë të mbështeteni plotësisht në kodimin e ngjyrave, siç është zakon në mesin e shoferëve vendas. Është optimale nëse lexoni me kujdes përbërjen e antifrizeve G11 ose G12, duke u fokusuar në praninë e të njëjtëve përbërës në përbërje.

Çfarë lloji i përket Antifrizit?

Siç kemi thënë tashmë, emri Tosol është bërë një emër i njohur. Por, çfarë lloji specifik të antifrizit i përket ky produkt? Pra, një substancë e quajtur Tosol A-40, nëse përgatitet siç duhet, duhet të përsërisë plotësisht përbërjen e G11 me të gjithë përbërësit dhe aditivët e tij. Sidoqoftë, shumë ekspertë nuk rekomandojnë përdorimin e Antifrizit modern në makina.

Disavantazhet e antifrizit

Arsyeja për këtë është se në përbërjen e substancës së specifikuar praktikisht nuk ka frenues të proceseve të korrozionit të prodhimit të huaj, të cilët mund të ofrojnë të gjitha vetitë mbrojtëse. Për më tepër, shumë firma të vogla janë të angazhuara sot në prodhimin e Tosolit, të cilat nuk kanë akses në recetën e duhur, si dhe në komponentët e nevojshëm. Si rezultat, shumë studime kanë treguar se një pjesë e konsiderueshme e produkteve me emrin Tosol, të cilat janë aktualisht në treg, nuk janë gjë tjetër veçse një përzierje e etilenglikolit, ujit të zakonshëm dhe një ngjyre të një ngjyre ose një tjetër, më së shpeshti. blu.

Rreth përzierjes së antifrizit.

Shumë nuk e dinë nëse është e mundur të përzihen antifriz G11 dhe G12. Përkundër faktit se përbërja e antifrizit përmban pothuajse të njëjtat substanca, disa përbërës mund të ndryshojnë, gjë që i bën përzierjet të papërshtatshme për t'u përzier me njëri-tjetrin.

Gjithashtu, mos e shijoni këtë ftohës, pasi mund të shkaktojë dëm për shëndetin, përfshirë helmimin. Dallimet në antifriz janë në praninë e lubrifikantëve dhe substancave me veti anti-korrozioni. Gjithashtu, ato ndryshojnë në agresivitet ndaj vulave të vajit, guarnicioneve dhe grykave, pikës së ngrirjes dhe pikës së vlimit.

Probleme të mundshme gjatë përzierjes së antifrizit

Karakteristikat e ngjyrave sigurohen vetëm nga ngjyrat që i shtohen përbërjes. Në mënyrë ideale, antifrizët nga prodhues të ndryshëm, por me të njëjtën ngjyrë, mund të përzihen në mënyrë të sigurtë me njëri-tjetrin. Dhe kjo është kështu nëse po flasim për marka të provuara. Përjashtimet e vetme janë falsifikimet, kur ngjyrat përcaktohen rastësisht, në varësi të dëshirave të blerësve, dhe jo në karakteristikat e përbërjes. Nëse përbërjet nuk janë të ngjashme, atëherë ekziston mundësia që substanca të shkumëzohet dhe madje të precipitojë.

Nëse mundësia e përzierjes së mëtejshme të antifrizit është jashtëzakonisht e rëndësishme për ju, atëherë duhet të blini gjithmonë G12 ose G12 +, pasi ato priren të reagojnë normalisht ndaj çdo substance tjetër që u shtohet, edhe në rastin e G11.

Lëngje të tilla, pothuajse gjithmonë, kanë një ngjyrë të kuqe të ndezur, që i dallon ato.

Dhe, natyrisht, mos harroni saktësisht se cilat rekomandime janë dhënë nga prodhuesi i makinës suaj, pasi ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12 është mjaft domethënës.

Për shembull, Tosol nuk është i përshtatshëm për të gjitha makinat, pasi përbërja e tij përfshin disa përbërës agresivë që mund të dëmtojnë makina të reja të prodhimit të huaj, ndërsa makinat vendase e tolerojnë atë mjaft lehtë. Për më tepër, Tosol u zhvillua në shekullin e kaluar për makinat e prodhuara nën markën VAZ.