Makinë dëbore për fëmijë bëjini vetë vizatimet. Makinë dëbore e bërë në shtëpi "bullfinch

Në shumë rajone të Rusisë në dimër, mjeti i vetëm i transportit është një makinë dëbore. Megjithatë, në kohë krize financiare, jo të gjithë mund të përballojnë blerjen e pajisjeve të shtrenjta. Pse të mos mbani mend mundësitë e një konstruktori të bërë vetë me një njësi motorike universale "UMU", e cila do t'ju lejojë të bëni një makinë dëbore me duart tuaja.

Makina jonë e dëborës përbëhet nga dy pjesë. E para - e drejtuar - mbështetet në rrëshqitje në formën e skive me një vend për shoferin. E dyta - ajo kryesore - përbëhet nga një njësi e motorizuar "UMU" me një timon. Të dy pjesët e motorit të dëborës janë të lidhura me një menteshë vertikale, e cila u lejon atyre të marrin pozicione të ndryshme këndore në raport me njëra -tjetrën.

Pjesa e drejtuar përfshin një kornizë bazë me një sedilje shoferi dhe leva kontrolli. Mbështetet në mënyrë qendrore në kllapat e vrapimit. Korniza mbështetëse është e lidhur ngushtë në stendën e kthyeshme.

Vrapuesit janë një palë ski të gjera prej druri të lidhura paralelisht. Në mes të secilit ski ka kllapa menteshë.

Dizajni i kornizës parashikon pikat e lidhjes për një platformë të lëvizshme këmbësh të pajisur me pedale frenash.

Levat e kontrollit të makinës së dëborës janë të lidhura me një tufë të vetme dhe janë të fiksuara me vida nën sediljen e shoferit.

Majat e gomës vendosen në dorezat e levave. Doreza e djathtë është e pajisur me një mekanizëm kabllo mbytëse nga një motoçikletë serike.

Shufrat e drejtimit do të duhet të bëhen vetë. Tuba çeliku me mure të hollë me diametër 16 ... 18 mm janë të përshtatshme. Në skajet e tyre, është e nevojshme të instaloni menteshat lidhëse të afta për të punuar në dy plane këndore.

Pjesa e dytë e makinës së dëborës ka një bosht lëvizës me rrota me presion të ulët të bërë vetë. Zgjidhja më e mirë është përdorimi i dhomave pneumatike nga makinat; kur fryhen, diametri i tyre i jashtëm është afërsisht 80 mm.

Është mirë që korniza mbështetëse (shih Fig. 2) të pjesës së shtyrë të motorit të dëborës të bëhet nga një tub çeliku me mure të hollë me diametër 40 mm. Është e vështirë të përkulësh një tub me një diametër të tillë pa një pajisje të veçantë, prandaj, mbështetja e kornizës rrotulluese në pjesën e poshtme të saj do të duhet të montohet nga dy pjesë të drejta gjatë saldimit. Nëse, megjithatë, është e mundur që tubi të përkulet në mënyrë cilësore pa thyer seksionin e tij kryq në kthesë, atëherë rekomandojmë të filloni me këtë operacion prodhimin e kornizës së shtyrë.

Oriz. 2. Ndërtimi i kornizës mbajtëse
1 - stendë boshtore, 2 - rreze mbështetëse, 3 - tufa e boshtit të levës, A - dimensionet e pjesës qendrore, B - pamje e përgjithshme e kornizës mbështetëse.

Përdorni një sharrë hekuri për të prerë pjesën tjetër të boshllëqeve me tuba. Lidheni nyjet me një skedar gjysmërrethor. Vendoseni bazën e strumbullarit me skajin e përkulur (ose të salduar) në një sipërfaqe të sheshtë horizontale (dysheme betoni) dhe kapni pjesët e çiftëzimit me saldim me gaz ose elektrik. Sigurohuni që të gjitha pjesët e kornizës së ngjitur të jenë saktësisht në të njëjtin plan. Për ta bërë këtë, prekni të gjithë gjatësinë e tubit me një çekiç. Vetëm pas këtij operacioni, bashkoni të gjitha pjesët së bashku.

Hapi tjetër është prodhimi i fllanxhave dhe veshjeve të rrezes mbështetëse. Saldoni një nga fllanxhat e përfunduara në fund të rrezes mbështetëse, duke respektuar pinguljen me boshtin e tubit. Rrëshqitni dy pllaka mbi tra dhe bashkoni fllanxhën e dytë në skajin e kundërt, duke vëzhguar shtrirjen e vrimave në të dy fllanxhat. Për të instaluar trarin mbështetës në kornizën mbështetëse, bashkoni kapakët në të dy anët, siç tregohet në Figurën 2.

Sigurohuni që rrezja të ngjitet pingul me rrafshin e kornizës.

Më pas bashkojini kapakët. Sigurohuni që rrezja të lëvizë lirshëm përgjatë boshtit të saj dhe në të njëjtën kohë të rrotullohet në pllaka. Duke lëvizur rreze përgjatë boshtit, zgjidhni një pozicion të tillë në mënyrë që distanca nga pllakat në fllanxha të jetë e njëjtë si në të majtë ashtu edhe në të djathtë. Shënoni këtë pozicion me rreziqe.

Tani, sipas figurës 2, rregulloni këndin e fllanxhës në mënyrë që vrimat e lira të drejtohen drejt poshtë. Kontrolloni përsëri pozicionin e shenjave dhe bashkoni tubin e rrezes në rreshtim. Bëni rregullimet përfundimtare dhe vetëm atëherë bashkoni shtresën e pastër.

Nuk kërkohet përshkrim i detajuar për të instaluar mbështjellësin e boshtit të krahut. Është shumë më e vështirë të instaloni kllapat e boshtit të rrotullimit, merreni këtë punë me jashtëzakonisht kujdes, sepse këtu ju duhet të ruani saktësinë maksimale në shtrirjen e vrimave me njëra-tjetrën, si dhe vendndodhjen e planit të qendrave të këto vrima me qendrën e shtyllës së strumbullarit dhe boshtin e segmentit të mesëm të kornizës.

Montimi i kornizës përfundon duke bashkuar kllapat e sediljeve dhe ngurtësimin e gypave.

Për një palë skish (shih Fig. 3) do t'ju duhet të bëni dy ndarës identikë, dy kllapa identike me boshte dhe çiftin aktual të skive.

Oriz. 3. Pamje e përgjithshme e një çifti skish

Oriz. 4. Detajet e kontrollit

1 - levë e majtë e kontrollit, 2 - fiksim i levës së kontrollit, 3 - mëngë e levës, 4 - pjesë fundore të menteshave (8 copë), 5 - pjesë qendrore të menteshave (4 copë)

Sa i përket ndarjeve, ato do të duhet të priten nga seksionet e tubit me një diametër prej 22 mm. Saldoni qoshet prej fletë çeliku me trashësi 3 mm ndaj tyre. Kllapat do të duhet të përkulen nga i njëjti çelik, dhe boshtet do të duhet të kthehen në një torno.

Është mirë që të bëni vetë ski nga fletët e kompensatës 3 mm në 9 ose 10 shtresa. Ngjitësi më i mirë është epoksi. Thajeni në një mandrel duke përdorur kapëse të rënda. Më shumë për këtë operacion mund të lexoni në "Levsha" nr. 12, 1997 (artikulli "Në dëborë, si në asfalt").

Levat dhe shufrat e kontrollit (shih Fig. 4) janë të thjeshta në dizajn, edhe pse kërkojnë punë saldimi dhe rrotullimi gjatë prodhimit të tyre. Kushtojini vëmendje të madhe saktësisë së shufrave të artikuluara. Nëse është e mundur, eliminoni të gjitha reagimet e kundërta gjatë montimit.

Ne nuk do të përshkruajmë në detaje prodhimin e platformës për këmbët, pedalet e frenave dhe sediljen - dizajni i tyre është i qartë nga Figura 5.

Kërkohet një bosht bosht për të lidhur pjesën e drejtuar të motorit të dëborës me atë të drejtuar. Bëjeni atë nga një copë tubi çeliku me një diametër prej 22 mm dhe një gjatësi prej 140 mm. Saldoni një fllanxhë çeliku me fletë katrore në njërin skaj dhe shponi një vrimë në skajin tjetër për tapat e fundit të rondele. Dimensionet e sakta të boshtit, fllanxhës dhe rondele fundore mund të gjenden në faqen 10 në Lefty # 4, 2008 - Universal Bar Bottom.

Nga rruga, nga i njëjti botim i revistës, përdorni modelin e boshtit të lëvizjes, duke e marrë atë si bazë në makinën tuaj të dëborës, duke zëvendësuar vetëm fllanxhat e paraqitura në Figurën 6.

Oriz. 5. Platforma e pajisjes për këmbët

1 - pedali i frenave, 2 - kablloja e frenimit, 3 - platforma, 4 - kllapa e platformës, 5 - leva e frenave.

Oriz. 6. Fllanxha e rrotës

Për montimin përfundimtar të makinës me dëborë, do të jetë e nevojshme të modifikoni pak mbajtësin e këmbës së mikromotoçikletës (shih "Majtasit" nr. 9, 2008), i cili përdoret për montimin e shufrave të rrotullimit të motorit. Modifikimi i kllapës është paraqitur në Figurën 7.

Oriz. 7. Lidhja e shufrave të strumbullarëve

1 - shufër rrotulluese, 2 - mentesha, 3 - vrimë mbyllëse M-6 (2 copë), 4 - guaskë ngurtësuese

Për makinën me borë më të thjeshtë të bërë në shtëpi, do t'ju duhet një motoçikletë e vjetër, saldim dhe pak hekurishte për të krijuar një kornizë bore.

Siç mund ta shihni nga fotografia, ndryshimi kryesor është instalimi i një ski në vend të rrotës së përparme dhe prodhimi i një shale me një mbështetje në ski.

Është më mirë të blini ski të gatshme, megjithatë, skitë janë baza e një motor dëbore, por nëse nuk funksionon, atëherë mund të bëni vetë nga duralumin. Thjesht mësoni, duralumin nuk gatuhet me saldim të zakonshëm, keni nevojë për argon. Kushdo që pretendon se duralumin nuk zihet nuk ka të drejtë. Saldimi me hark argon mund të saldohet lehtësisht nga duralumin pa cenuar forcën e tij.

Montimi i motorit është ridizajnuar gjithashtu për një bazë më të gjerë të motorit të dëborës. Këtu mund të kaloni me qoshet e zakonshme metalike dhe saldimin me hark.
Rrota lëvizëse e shtyllës është po aq e lehtë për t'u bërë vetë. Transmetimi i rrotullimit nga motori në timon është zinxhir. Mos u përpiqni të bëni priza të mëdha, nëse në momentin e dhënies së mbytjes së plotë, toka e ngrirë futet nën gozhdën e një makine dëbore të bërë vetë, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që zinxhiri të prishet.

Silenciator mund të bëhet me dorë. Ju nuk mund të arrini cilësi të veçanta për të reduktuar zhurmën, duke rrotulluar ariun me cicërimën e motorit të një makine dëbore të bërë vetë në taiga, prapë nuk do ta zgjoni ariun dhe kafshët e tjera do të jenë të kujdesshme që të mos ngatërrohen me mrekullinë gjëmuese.

Lëshuesi i mopedit konvertohet në një nisje manuale. E njëjta gjë, në çizmet e ndjera, është e pamundur të filloni duke tërhequr levën e dredha-dredha me këmbën tuaj.

Një kuti e ngjitur nën një shalë në një makinë dëbore të bërë në shtëpi është e mirë për ruajtjen e çelësave dhe pjesëve rezervë. Por është më mirë të vendosni një shishe vodka në një ndarje të tillë doreza të një motor dëbore të bërë me duart tuaja. Në rast se e thyeni zinxhirin. Është e vështirë në të ftohtë pa vodka, por mund të jetosh me vodka.

Siç mund ta shihni, bërja e një motor dëbore me duart tuaja në garazh është mjaft e thjeshtë. Mbetet vetëm t'u urojmë fat njerëzve të vetë-bërës që duan të hipin në fushat me dëborë të Atdheut tonë me makina dëbore të bëra vetë!

Si të bëni një makinë dëbore të bërë në shtëpi me duart tuaja: diagram, foto dhe pajisje

Një makinë dëbore e tillë e bërë vetë u bë brenda disa javësh me duart e veta në garazhin e tij. Pajisja e tij, siç e shohim, është shumë e thjeshtë dhe do të jetë mjaft në fuqinë e shumë zejtarëve të shtëpisë.

Disa vjet më parë, unë bëra një makinë dëbore për vajzën time nëntëvjeçare me një shirit shtëpiak të bërë nga rrip transportieri dhe tuba plastike të ujit si bishtalec. Në fillim kisha dyshime për besueshmërinë e një vemjeje të tillë dhe si do të silleshin pjesët plastike në të ftohtë. Por gjatë funksionimit dyvjeçar të dimrit, nuk ka pasur prishje apo konsumim të rëndë të tubave. Kjo më frymëzoi të krijoja një makinë dëbore të lehtë për veten time me të njëjtën pistë të bërë vetë.

Në foton e mësipërme, një makinë dëbore e gjurmuar në shtëpi është një vendëshe në krye dhe një dyshe në pjesën e poshtme.

Duke kuptuar shumë mirë se sa më e vogël të jetë pesha e makinës me dëborë dhe sa më e madhe të jetë zona mbështetëse e pistës, aq më e mirë do të jetë kalueshmëria e saj në borë të lirshme dhe të thellë, u përpoqa ta bëja strukturën sa më të lehtë.

Parimi i funksionimit të makinës së dëborës është shumë i thjeshtë (fig. 1). Katër rrota janë instaluar brenda vemjes, të cilat, kur lëvizin, rrotullohen përgjatë rripit transportues, mbi të cilin janë fiksuar nyjet. Dhe lëvizja e vemjes nga motori kryhet nga një zinxhir përmes boshtit të shtyrë me rrota të veçanta lëvizëse. I mora nga motori i borës Buran.

Me një motor nga një traktor konvencional me këmbë me një tufë automatike me një kapacitet vetëm 6 kuaj fuqi, nuk do të shpejtoni shpejt. Unë do të hipja në një makinë dëbore jo në shina të mbështjellë, por në dëborë të lirshme, kështu që braktisa pezullimin e butë të vemjes dhe skive për të zvogëluar peshën e makinës me dëborë dhe për të thjeshtuar të gjithë strukturën.

Gjurmët e makinave me dëborë të bëra në shtëpi

Së pari bëra një vemje. Një tub plastik uji me një seksion kryq prej 40 mm u pre në boshllëqe për priza me gjatësi 470 mm. Pastaj ai preu çdo pjesë të punës me një sharrë rrethore për së gjati në dy pjesë të barabarta.

Duke përdorur mjetin e treguar në fig. 2, me sharrë rrethore në dru, kam prerë gypa plastikë për gozhda përgjatë gjatësisë.

Figura 1: Diagrami i vizatimit të një makine dëbore të bërë vetë

Thikat u ngjitën në rripin transportues me dy bulona mobiljesh 6 mm me një kokë të madhe gjysmërrethore. Kur bëni një vemje, është shumë e rëndësishme të ruani të njëjtën distancë midis prizave, përndryshe ato do të "kalojnë" dhëmbët e dhëmbëzave të makinës dhe vemja do të fillojë të rrëshqasë dhe të rrëshqasë nga rrotullat.

Figura 2. Pajisja për prerjen e tubave plastike:
1. bllok druri;
2. tub plastik;
3. qoshe metalike.

Për të shpuar vrima në rripin transportues për bulonat e fiksimit 6 mm, një përcjellës bëri një vegël. Ai shpoi vrimat në shirit me një shpuese druri me një mprehje të veçantë.

Duke përdorur një vegël të tillë, mund të hapen 6 vrima në rripin transportues në të njëjtën kohë për bashkimin e tre prizave.

Në dyqan bleva katër rrota gome të fryra nga një karrocë kopshti, dy me dhëmbëza nga makina dëbore Buran dhe dy kushineta të mbyllura nr. 205 për boshtin lëvizës të vemjes.

I kërkova një rrotulluesi të bënte boshtin lëvizës të trasesë dhe kushinetat për kushinetat. Korniza e makinës së dëborës u bë vetë nga tuba katrorë 25 × 25 mm.

Meqenëse strumbullarët e rrotullimit të skive dhe timonit janë në të njëjtën linjë dhe në të njëjtin plan, mund të përdorni një shufër drejtuese të vazhdueshme pa skajet e topit.

Mëngët e skive janë të lehta për t'u bërë. Unë saldova pajisje të tubit femëror të ujit 3/4” në pjesën e përparme kryq. Në to vidhosi tubat e degëve me një fije të jashtme, tek të cilat ngjiti bipodët e lidhësit dhe raftet e skive.

Unë rekomandoj përdorimin e skive nga skuteri i dëborës për fëmijë Argomak. Ato janë më të lehta dhe më elastike, por ato duhet të pajisen me qoshe për t'u bashkuar me bazën e boshtit të motorit të dëborës dhe një metal të gdhendur në pjesën e poshtme - për kontroll më të mirë të motorit të dëborës kur ngasni në kore ose dëborë të mbushur.

Tensioni i zinxhirit rregullohet duke zhvendosur motorin.

Makina e dëborës është shumë e lehtë për t'u përdorur. Ndërsa motori ngrin shpejtësinë me mbytjen në timon, tufa automatike centrifugale fiksohet dhe motori i dëborës fillon të lëvizë. Meqenëse shpejtësia e parashikuar e motorit të dëborës nuk është e lartë (vetëm rreth 10-15 km / orë) dhe varet nga dendësia e borës, motori i dëborës nuk është i pajisur me frena. Mjafton të ulni shpejtësinë e motorit dhe motori i borës ndalon.

Unë do të ndaj disa këshilla që mund të jenë të dobishme kur përsërisni këtë ndërtim.

1. Tubën për gjurmët përgjatë drurit e kam prerë me një sharrë rrethore, fillimisht nga njëra anë, pastaj nga ana tjetër. Pra, rezulton më e butë se prerja e të dy mureve në të njëjtën kohë. Është më i përshtatshëm për të trajtuar pjesë të vogla të punës. Nëse prisni menjëherë një tub të gjatë, atëherë në këtë rast plastika do të shkrihet dhe tehu i sharrës do të mbërthehet.

2. Gjurmët mund të bëhen me çdo gjerësi. Dhe secili stilist ka të drejtë të zgjedhë atë që është më e përshtatshme për të: të bëjë një udhë të gjerë por të shkurtër ose një të ngushtë dhe të gjatë. Vetëm mos harroni se me një pistë të madhe, motori i dëborës nuk do të funksionojë mirë dhe motori është i ngarkuar më shumë, por me një pistë të vogël në borë të lirshme, ajo mund të bjerë.

3. Disa nga fotot e mia tregojnë se brenda vemjes janë instaluar “fuçi” plastike. Këto janë ndalesat udhëzuese për rrëshqitjen, të cilat duhet të parandalojnë rrëshqitjen e pista nga rrotullat. Por gjatë funksionimit të makinës së dëborës, vemja nuk rrëshqiti nga rrotullat edhe pa një rrëshqitje, kështu që "fuçitë" nuk mund të instalohen, gjë që do të zvogëlojë peshën e saj.

4. Në fund të dimrit, unë e çmontova plotësisht motorin e dëborës për të përcaktuar peshën e tij. Pesha e nyjeve të tij individuale doli të jetë si më poshtë:

• vemje - 9 kg;
• montimi i boshtit të makinës - 7 kg;
• dy palë rrota me boshte - 9 kg;
• motori dhe timoni - 25 kg; një palë ski - 5 kg;
• kornizë - 15 kg;
• sedilje dyshe me ndenjëse - 6 kg.

Në total, gjithçka së bashku peshon 76 kg.

Pesha e disa pjesëve mund të zvogëlohet edhe më tej. Megjithatë, pesha për një sajë me një pistë të kësaj madhësie është mjaft e kënaqshme.

Dimensionet gjeometrike të makinës sime të dëborës janë si më poshtë: gjatësia e kornizës së saj është 2 m; distanca midis boshteve të rrotave mbështetëse (rolla) - 107 cm; Gjerësia e trasesë - 47 cm Hapësira e kapakut varet nga trashësia e rripit transportues dhe duhet të zgjidhet në mënyrë empirike (kam marrë 93 mm).

Unë nuk jap dimensionet dhe vizatimet e sakta të pjesëve të motorit të dëborës, pasi të gjithë ata që do të përsërisin dizajnin do të fokusohen në ato pjesë dhe përbërës që mund të blejnë ose bëjnë vetë.

Në foto, fazat e prodhimit të një motor dëbore sipas diagrameve të mësipërme të vizatimit:

1. Boshllëqe për thumba të vemjes së ardhshme.
2. Rrotullues special i makinës nga motori i dëborës Buran.
3. Boshti i drejtimit të pista në shtëpi me zinxhirë dhe dhëmbëzorë të instaluar.
4. Jig shpuese e rripit transportues.
5. Rrotullat gjurmuese me boshte dhe kllapa për t'u ngjitur në kornizën e motorit të dëborës.
6. Lëvizja nga motori i boshtit lëvizës të pista kryhet nga një zinxhir nga motoçikleta.
7. Kornizë e motorit të dëborës me bosht lëvizës dhe rula të gjurmës.
8. Mekanizmi i kontrollit të kthesës së skive.
9. Në këtë makinë dëbore, vendosa ski plastike nga sajë kineze për fëmijë. Por plastika nga e cila janë bërë doli të ishte shumë e brishtë dhe në fund të dimrit njëra prej skive u prish.
10. Ski nga motoçikleta e dëborës "Argomak" me një gropë të instaluar (kurriz) dhe kënde montimi për instalim në një makinë dëbore.
11. Mëngët e skive. Është shumë e thjeshtë: pa kushineta. Është e nevojshme vetëm të aplikoni lubrifikant në fijet dhe sigurohet një jetë e gjatë shërbimi. Përveç kësaj, lartësia e lëvizjes së makinës me dëborë mund të ndryshohet duke vidhosur ose nxjerrë zorrët.
12. Boshti i rrotave të përparme (rrotullat e pistave) është i fiksuar në kornizë, dhe boshti i rrotullave të rrotave të pasme, duke rrotulluar bulonën, mund të zhvendoset për të rregulluar tensionin e trasesë.

Në mënyrë që pajisjet të mos qëndrojnë boshe në dimër, ju mund të bëni një makinë dëbore nga një traktor ecës me duart tuaja. Me aftësi minimale të veglave, kjo nuk është aspak e vështirë. Ndryshimi i kundërt në fund të motit të ftohtë nuk do të marrë shumë kohë. Kjo do t'ju lejojë të përdorni traktorin për punë shtëpiake gjatë gjithë vitit.

Zgjedhja e motorit

Njësia e fuqisë duhet të ketë një lidhëse tërheqëse me një sistem kontrolli manual. Ju mund të përdorni një motor nga traktori Neva në këmbë.

Në bazë të saj, ju mund të bëni një makinë dëbore për transportin e mallrave dhe transportimin e 1 ose 2 pasagjerëve. Fuqia e një pajisjeje të tillë do të jetë 6-7 kuaj fuqi. Lidhja e motorit të dëborës me traktorin e pasëm do të ndihmojë në rritjen e kapacitetit mbajtës.

Përparësitë kryesore të një pajisjeje të tillë:

• çmim i përballueshëm;
• Njësia e energjisë e prodhuar nga Japonia;
• Motori me 1 cilindra 4-stroke;
• sistemi i ftohjes së ajrit;
• aftësia për të përdorur benzinë ​​si lëndë djegëse.

Motoblock Neva ka 8 modifikime. Fuqia e mundshme varion nga 6 deri në 8 kuaj fuqi. Ekziston një ingranazh për ndryshimin e zinxhirit për 4 shpejtësi të mundshme. Rezervuari i karburantit, në varësi të modelit specifik, ka një vëllim prej 3 deri në 5 litra. Fuqia e motorit do të lejojë transportimin e disa njerëzve dhe ngarkesave.

Nuancat e ndërtimit

Elementët kryesorë strukturorë të motorit të dëborës janë pjesë të drejtuara dhe të drejtuara. Pjesa e drejtuar përfshin amortizues, një kolonë drejtuese, vrapues.

Përbërësit kryesorë të pjesës lëvizëse janë njësia e fuqisë, korniza, disku.

Diagramet dhe vizatimet bazë mund të gjenden në literaturë të veçantë. Bazuar në projektin e përfunduar, është e nevojshme të bëni një skicë dhe një model kartoni të pajisjes së ardhshme. Fillimisht, duhet të vendosni për opsionet e përdorimit të motorit të dëborës. Kjo do të ndihmojë për të korrigjuar vizatimin dhe për të përcaktuar artikujt që duhet të blihen, si dhe ato që mund të bëni vetë.

Kutia e ingranazhit dhe motori duhet të instalohen në pjesën kryesore të makinës së ardhshme të dëborës. Së pari, duhet të përcaktoni se në cilën drejtim do të lëvizë pajisja e përfunduar - e gjurmuar ose me rrota. Të dyja opsionet kanë të mirat dhe të këqijat e tyre.

Makinë dëbore, me rrota ose e ndjekur

Mënyra më e lehtë për të bërë një makinë dëbore nga një traktor me rrota është me rrota. Për ta bërë këtë, ju nevojiten vetëm rrota speciale dhe (nëse dëshironi) një rimorkio e vogël. Një makinë dëbore me rrota është më e manovrueshme. Rrotat e montuara pas kanë një peshë specifike relativisht të ulët. Për të parandaluar rrëshqitjen e njësisë në borë të lirshme, do t'ju duhet të instaloni gjithashtu zinxhirë të veçantë.

Rrotat e motorëve të dëborës mund të bëhen nga kamerat e kamionëve. Në një formë të shfryrë, ato vendosen në rrotat e traktorit të ecjes dhe mbështillen me zinxhirë, skajet e të cilave duhet të fiksohen, dhomat pompohen me një pompë.

Një tjetër mundësi është të vendosni rrathë metalikë në rrotat e traktorit dhe rimorkios, 1 për secilën rrotë. Dimensionet e kërkuara përcaktohen nga madhësia e rrotave. Diametri i rrathit duhet të jetë pak më i vogël dhe gjerësia 2-3 herë më e madhe se ajo e rrotave.

Për të përmirësuar tërheqjen dhe qëndrueshmërinë e makinës së dëborës në rrathët (nga mbrapa), duhet të bashkoni 5 ose 6 pllaka metalike. Trashësia e kërkuar është 25 mm. Rezultati është një imitim i sythave. Ju duhet të vendosni rrathët e përgatitur në dhomat e shfryra, të cilat, pas fryrjes, do të shtypen fort kundër tyre.

Një makinë dëbore e gjurmuar është një pajisje më komplekse. Në fakt, kjo është një shtojcë e pistës së motorit të dëborës për një traktor në këmbë, i mundësuar nga motori kryesor. Produkte të tilla shtëpiake janë të qëndrueshme, të besueshme, me trafik të lartë. Në rajonet me mbulim të bollshëm të dëborës, një makinë dëbore e tillë do të jetë thjesht e pazëvendësueshme në dimër.

Gjurmët "Bëni vetë" për një traktor me këmbë janë të lehta për t'u bërë. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni materiale të tilla në dorë, të tilla si:

• tuba uji;
• zinxhirë motoçikletash;
• shirita transportues.

Në mënyrë që shiriti në shina të qëndrojë në gjendje pune më gjatë, skajet e tij duhet së pari të qepen me vijë peshkimi. Qepjet duhet të bëhen çdo 10 mm. Për të mbyllur shiritin në një unazë, duhet të qepni me kujdes skajet.

Makina me borë e gjurmuar nuk do të rrëshqasë as në dëborë shumë të thellë dhe të lirshme. Sidoqoftë, me aftësi të lartë ndër-vendesh, manovrimi i tij do të jetë dukshëm më i ulët, sepse traktori i ecjes në shina është shumë më i rëndë. Pesha e poshtme e makinës me borë të gjurmuar do të jetë deri në 30 kg.

Punë përgatitore

Një makinë dëbore e bërë në shtëpi nga një traktor me këmbë mund të përdoret për punët e shtëpisë, shëtitje, aktivitete sportive. Pasi të jetë identifikuar rasti i përdorimit, skema bazë do të duhet të ndryshohet paksa.

Për të bërë një makinë dëbore nga një traktor me duart tuaja, duhet të përgatisni mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• aparate për saldim manual;
• maskë dhe dorashka speciale;
• mulli;
• sharrë hekuri për metal;
• grup skedarësh;
• përkulës tubash;
• tuba kornizë, për shembull, nga një motor;
• kllapa, kapëse dhe lidhëse të tjera;
• pjesë të vogla;
• motorike.

Për të kursyer para, shumë pjesë dhe pjesë për një makinë dëbore mund të bëhen vetë ose mund të përdorni pjesë nga pajisje të tjera. Kur vendosni se si të bëni një makinë dëbore nga një traktor me këmbë, mund të përdorni këshillat e miqve që kanë përvojë të ngjashme, literaturë speciale. Diagramet, vizatimet, fotografitë dhe videot e gatshme do t'ju lejojnë të imagjinoni më mirë modelin e motorit të dëborës dhe pikat kryesore të krijimit të tij.

Fazat kryesore të punës

Së pari ju duhet të bëni një formë. Për këtë, tubat e kornizës ose të ujit janë të përkulura me një përkulës tubi në versionin e dëshiruar. Për lidhjen paraprake përdoret saldimi në vend. Kjo do t'ju lejojë të identifikoni dhe eliminoni gabimet e bëra.

Së fundi, ju duhet të mbyllni nyjet me një shtresë të vetme të pandashme. Saldoni kllapat në kornizën e përfunduar. Instaluar në to:

• motor me fuqi;
• vrapues;
• kalë drejtues;
• vend.

Një karrige ose karrige e vjetër mobiljesh mund të përshtatet për t'iu përshtatur sediljes së motorit të dëborës. Një tjetër mundësi është heqja e sediljes së përfunduar nga motori i vjetër. Nëse dëshironi, mund të bëni 2 ose 3 vende.

Drejtimi i përshtatshëm për një makinë dëbore do të vijë nga një biçikletë e vjetër, motoçikletë dhe pajisje të tjera. Ju mund të bëni një timon vetë nga një copë tub i përkulur.

Shtojca e rimorkios dhe elementet shtesë

Një traktor me dy rrota me një bosht të vetëm mund të bëhet me 4 rrota dhe 2 boshte duke përdorur një rimorkio të vogël. Duhet të ngjitet fort në kornizën e pasme të traktorit.

Së pari, një shufër metalike me gjatësi rreth 0,5 m duhet të ngjitet në fund të shufrës së tërheqjes, e cila është ngjitur në kryqëzimin e rimorkios dhe traktorit të pasëm paralel me boshtin kryesor.

Duke u tërhequr nga buza me 6 cm, është shpuar 1 vrimë në secilën anë të shiritit. Mbërthimi shtesë do të sigurohet nga kapëse metalike, ato duhet të hidhen në boshtin e traktorit të ecjes pas dhe të fiksohen me bulona dhe arrë mbyllëse, në të cilat kryqi është ngjitur paraprakisht. Në këtë rast, rrufe në qiell kalohet përmes vrimave në kryqëzimin dhe në kapëse.

Një fiksim i tillë kompleks do të jetë një bllokim i besueshëm për rimorkio dhe të gjithë strukturën në tërësi. Kjo do të zvogëlojë manovrimin e motorit të dëborës, por do të rrisë qëndrueshmërinë e tij.

Një sajë e vjetër por ende e fortë mund të përdoret si vend për pasagjerët. Është e lehtë t'i bashkëngjitni ato në traktorin e ecjes me duart tuaja. Për transportin e bagazheve, sajë mund të ngjitet në pjesën e pasme të kornizës së salduar.

Është më mirë të përdorni ski prej druri për vrapuesit me motor dëbore. Në plastikë, rrokja është dukshëm më e keqe. Ata janë ngjitur në kolonën e drejtimit me menteshat e veçanta. Është e nevojshme të instaloni prerje në ski. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një shufër metalike me një seksion kryq prej 8 mm.

Amortizatorët duhet të instalohen në makinë dëbore - kjo do të sigurojë rehati gjatë kalërimit. Cilët amortizues do të vendosen (të rinj apo të hequr nga motoçikleta e vjetër) duhet të përcaktohet paraprakisht. Mund ta instaloni lidhjen nga motoçikleta. Kjo do t'ju lejojë të bëni dizajnin e duhur.

Inxhinieri sigurie

Makina me dëborë e përfunduar duhet së pari të testohet në tokë të sheshtë. Pasagjerët dhe ngarkesat mund të transportohen vetëm pas testeve të suksesshme. Një makinë dëbore është një automjet. Mund të lëvizë me shpejtësi deri në 70 km/h, ndaj duhet të respektohen rregullat bazë të lëvizjes për të mos u aksidentuar.

Kini kujdes ekstrem kur vozitni në hapësira të hapura të panjohura ose në pyll, veçanërisht në dëborë të sapo rënë. Në këtë rast, nuk duhet të zhvillohen shpejtësi të larta. Opsioni më i mirë është jo më shumë se 30 km / orë.

Kur përgatiteni për një udhëtim me motor dëbore, duhet të vishni një përkrenare sigurie dhe kostum special. Është më mirë të mos përdorni xhaketë të zakonshme me tegela dhe çizme të ndjera. Është shumë e rrezikshme të ngasësh një makinë dëbore të improvizuar në trupa uji të mbuluar me akull. Është shumë e rrezikshme edhe nëse pajisja e bërë në shtëpi është në gjendje të mirë.

Jepini njeriut tonë një motor - dhe ai do të bëjë një traktor, traktor, varkë ose makinë dëbore të bërë vetë prej tij. E gjitha varet nga zona klimatike në të cilën jeton "Kulibin". Dhe meqenëse territori ku shtrihet mbulesa e borës për gati gjysmë viti është mjaft e gjerë në vendin tonë, pyetja "si të bëni një makinë dëbore" është mjaft e rëndësishme.

Makina dëbore shtëpiake sezonin e kaluar - rishikim video.

Madje ka modele të zhvilluara nga mjeshtrit popullorë dhe më pas të prodhuara në grupe të vogla.

E rëndësishme! Të gjitha dizajnet e propozuara në material nuk janë mjet transporti nga pikëpamja e Ligjit. Ju mund të lëvizni mbi to me rrezikun tuaj dhe të rrezikoni nëpër hapësira të shkreta të mbuluara me borë, dhe aspak përgjatë rrugëve, duke përfshirë rrugët e dimrit.

Një makinë dëbore e bërë vetë mund të bëhet sipas një prej koncepteve

Në pneumatikë

Në fakt, është një mini-traktor me rrota origjinale. Për shkak të zonës së madhe të kontaktit me sipërfaqen, ajo kapërcen edhe borën e lirshme. Zakonisht është bërë nga një motor ose traktor që ecën pas.

E rëndësishme! Mos e ngatërroni këtë automjet me ATV-të lundruese në rrota të ngjashme. Makinat e dëborës kanë një raport të ndryshëm të masës totale dhe lëvizjes së rrotave pneumatike.

Dizajn klasik

Me pistën drejtuese dhe drejtimin e skive (ve). Projekti, i provuar ndër vite, është kompleksiteti i prodhimit të vetë vemjes. Automjeti rezulton të jetë universal, lëviz lehtësisht në çdo rrugë, përfshirë terrenin e ashpër. Në disa raste, produktet shtëpiake janë superiore ndaj shumë modeleve industriale.

Duke përdorur timonin e makinës

Në këtë rast, rrotat janë me grousers. Kështu funksionon një avullore me vozis. Avantazhi i dizajnit është lehtësia relative e prodhimit. Disavantazhi është ngjitja e pamjaftueshme në sipërfaqen e helikës, rrëshqitja në terrene të vështira është e mundur. Modele të tilla janë mjaft të mira të marra nga motoçikletat dhe motoçikletat, duke i dhënë një jetë të dytë “dhuruesve”.

Makinë dëbore

Makina me dëborë më e lehtë, për sa i përket zbatimit. Mjafton të vendosni karrocën në skitë mbështetëse dhe të instaloni vidën tërheqëse në çdo motor të përshtatshëm. Përveç disa vështirësive që lidhen me teknikën e prodhimit të vidhos së plumbit, nuk ka më probleme në ndërtim. Disavantazhi është se ky dizajn lëviz vetëm mbi një sipërfaqe relativisht të sheshtë. Një problem tjetër është se me një fuqi të ulët motori, është e vështirë të lëvizësh kundër erës.

Sipas llojit të donatorit, ose përdorimit të llojeve të ndryshme të motorit, makinat e dëborës të bëra në shtëpi ndahen në llojet e mëposhtme:

• Përdorimi i një motori nga një sharrë elektrike me zinxhir. Fuqia e ulët nuk lejon lëvizjen e një peshe të madhe në një automjet të tillë. Prandaj, motorët e dëborës me sharrë elektrike janë zakonisht me një vend të vetëm;
• Motoçikleta ose motoçikletë. Projekti është mjaft i thjeshtë për t'u prodhuar. Motori është projektuar për një ngarkesë të caktuar, mbetet vetëm për të ribërë elementin e makinës dhe për të zëvendësuar rrotën e përparme me një ski;
• Makinë dëbore nga një traktor me këmbë. Dizajni është mjaft i ndërlikuar, por për sa i përket besueshmërisë praktikisht nuk është inferior ndaj atij të fabrikës. Motori është projektuar për funksionim të vazhdueshëm nën ngarkesë, kompleti përfshin një kuti ingranazhi, i cili zgjeron aftësitë e automjetit. Për më tepër, termocentrali mund të hiqet për sezonin e verës, dhe traktori me këmbë mund të përdoret për qëllimin e tij të synuar;
• Një makinë dëbore e bërë vetë bazuar në një makinë ose duke përdorur një motor nga një makinë. Për prodhimin e tyre kërkohet një lloj mjaft i rrallë i produkteve shtëpiake, pajisje profesionale dhe llogaritje komplekse inxhinierike. Por motorët e dëborës të bërë në bazë të një makine dallohen nga rehati, siguri dhe besueshmëri e lartë.

Fotografia mund të klikohet

Një makinë dëbore është një sajë e motorizuar e mundësuar nga një motor i ngjashëm me atë të një motoçiklete. Motori i dëborës kontrollohet duke përdorur çelësat e drejtimit të lidhur me ski para.

Timoni ka një aktivizues të mbytjes (levë mbytëse) dhe një levë frenimi që kontrollojnë shpejtësinë dhe frenimin e automjetit. Në vend të rrotave të pasme, ai ka një tip të ngurtë gome. Një rrip i lidhur me motorin me ingranazhe transmisioni, zinxhir dhe rrip e shtyn motorin e dëborës (foto më lart).

Makinat e dëborës janë shumë të shkathët dhe të shkathët. Ata jo vetëm që mund të udhëtojnë me shpejtësi mbi 85 milje në orë, por edhe të ngjiten në shpatet me një pjerrësi prej 65 gradë. Sidoqoftë, një makinë e klasës së mesme është e aftë të ngjitet jo më shpejt se 20 gradë. Makinat e dëborës mund të udhëtojnë në hapësira të hapura që janë të paarritshme për automjetet konvencionale. Prandaj, ato përdoren shpesh për të dërguar mallra dhe çdo ndihmë në zona të vështira ku ka pak rrugë dhe shumë borë. Por më shpesh sesa jo, njerëzit përdorin një makinë dëbore vetëm për argëtim.

Si lëviz një makinë dëbore në dëborë

Pistonët e motorit të motorit të dëborës rrotullojnë tufën kryesore. Pastaj lëvizësi i rripit e transferon këtë rrotullim në tufën dytësore, e cila qëndron në boshtin e ndërmjetëm. Një zinxhir është ngjitur në skajin distal të kundërboshtit dhe tashmë rrotullon boshtin e dy baterive të ingranazheve lëvizëse. Këto bateri futen në vrimat e brezit të fortë të gomës së makinës me dëborë. Ndërsa daullet rrotullohen, ata tërheqin shiritin përpara. Mekanizmi i transmetimit të kësaj makinerie është projektuar në atë mënyrë që në varësi të shpejtësisë së lëvizjes së saj, mbulesës së borës dhe llojit të terrenit, të ndryshojë sasia e energjisë së transmetuar në brez. Reagimi i vazhdueshëm ndaj të gjitha ndryshimeve (me ndihmën e një marshi që mund të ndryshojë vazhdimisht) e bën udhëtimin me motor dëbore shumë të qetë.

Taksimi gjatë vozitjes në dëborë

Kur ktheni timonin në drejtim të akrepave të orës, skitë kthehen në të djathtë, kur ktheheni në të kundërt - në të majtë.

Me fillimin e dimrit, sidomos me borë, ka probleme me lëvizjen. Pak njerëz e dinë që një makinë dëbore mund të ndërtohet nga mjete të improvizuara si një mjet alternativ transporti në kushtet e dimrit.

Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë për shpenzime serioze. Për më tepër, në prani të një sasie të madhe dëbore në makinë nuk do të shkoni larg, por motori i dëborës do t'ju lejojë të lëvizni në kushte të tilla pa asnjë problem.

Montimi i çdo strukture fillon me zhvillimin e vizatimeve. Mbi to mund të vendosen të gjitha njësitë e nevojshme, pas së cilës mund të vazhdoni në zbatimin praktik të idesë. Prandaj, në këtë fazë, duhet të vendosni se cila markë e sharrës elektrike me zinxhir është e përshtatshme për zbatimin e planit.

Zgjedhja e një sharrë elektrike me zinxhir

Në pikat e shitjes me pakicë, mund të gjeni disa modele sharrash me zinxhir. Më të njohurit prej tyre janë sharrë elektrike me zinxhir Druzhba, sharrë elektrike me zinxhir Ural dhe sharrë elektrike me zinxhir Shtil. Para se të zgjidhni, duhet të mendoni me kujdes, duke krahasuar karakteristikat e tyre teknike.

sharrë elektrike me zinxhir "Miqësia"

Kjo është sharrë elektrike me zinxhir më e thjeshtë që mund të përdoret si motor bore. Rezultati është një ndërtim elementar pa asgjë të tepërt.

E vetmja pengesë është pesha e lartë me fuqi relativisht të ulët. Përveç kësaj, nuk ka pjesë në strukturë për fiksimin e mbulesave të sigurisë. Për më tepër, ky dizajn është i vjetëruar në të gjitha aspektet.

Specifikimet:

• Fuqia - 1 kW;
• Pesha - 12 kg;
• Motori (dy-stroke);
• Gjatësia e autobusit - 45 cm;
• Karburant (benzinë).

Sharrë elektrike me zinxhir "Ural"

Ky është një model i specializuar që ka më shumë besueshmëri, fuqi dhe më pak peshë në raport me fuqinë. Kjo është një njësi miqësore me mjedisin që mund të punojë në kushte ekstreme.

Nëse vendosni të përdorni sharrë elektrike me zinxhir Ural, atëherë kjo është një zgjedhje e mirë. Karakteristikat e tij teknike janë plotësisht në përputhje me ato të deklaruara.

Specifikimet.

• Fuqia - 3,68 kW;
• Pesha - 11,7 kg;
• Motori (benzinë ​​me dy goditje);
• Dimensionet e përgjithshme - 46x88x46 cm;

Sharrë elektrike me zinxhir "Qetë"

Është gjithashtu i përshtatshëm për të bërë një makinë dëbore me duart tuaja. Kjo është një pajisje miqësore me mjedisin, absolutisht e padëmshme për njerëzit. Avantazhi kryesor i sharrës elektrike me sharrë elektrike është pesha e saj e ulët dhe funksionimi pa zhurmë, në krahasim me sharrë elektrike me zinxhir Ural, dhe aq më tepër kur krahasohet me sharrë elektrike me zinxhir Druzhba.

Skema diy për të bërë një makinë dëbore nga një sharrë elektrike me zinxhir Ural

Skemat për montimin e një makine dëbore nga sharrë elektrike me zinxhir Ural: 1 - timoni; 2 - rezervuari i karburantit (nga sharrë elektrike me zinxhir Druzhba; 3 - njësia e fuqisë (nga sharrë elektrike me zinxhir Ural); 4 - tufa e raftit të skive drejtuese (tub me diametër prej 30-2 copë); 5 - ski drejtues (2 copë); 6 - vemje me rrota me makinë (najloni, fletë s15, 2 copë); 7 - vemje (nga makina dëbore "Buran", e shkurtuar); 8 - kornizë; 9 - rul mbështetës (nga renditja e patates, 18 copë); 10 - kufizues i mbështetëses së mbajtësit (tub ½); 11 - tensionues i gjurmës (2 copë); 12 - ingranazh i tensionit të pista (najlon, fletë s15, 2 copë); 13 - kushinetë nr. 80204 në strehë (4 copë); 14 - kuti-trunk fund-kompensatë s4, dërrasë anësore s20); 15 - vend (mbulesë-kompensatë s4, gome shkumë, lëkure); 16 - Faza e parë e transmetimit të zinxhirit; 17 - Faza e dytë e transmetimit të zinxhirit; 18 - kufizues i mbështetëses së sediljes (tub ½ inç); 19 - rrotullues i drejtuar i ngasjes së zinxhirit të 1-të (rrota e madhe e zvarritësit, boshti i ndërmjetëm); z = 38; 20 - rrota drejtuese e fazës së 2-të të transmetimit të zinxhirit (rrota e vogël e zvarritësit), z10; 21 - rrota e drejtuar e shkallës së 2-të të makinës së zinxhirit (rrota lëvizëse e boshtit të lëvizjes së trasesë), z18; 22 - rrota drejtuese e fazës së parë të lëvizjes së zinxhirit (rrota e boshtit të daljes së kutisë së shpejtësisë), z12; 23 - leva e kyçit të drejtimit; 24 - shufra drejtuese (2 copë); 25 - bosht drejtues me bipod; 26 - rreze e boshtit të përparmë (tub me diametër 30); 27 - boshti i lëvizjes së vemje; 28 - boshti i tensionit të gjurmës.

Pa krijuar një diagram dhe një vizatim, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të lidhen së bashku njësitë kryesore strukturore, siç janë:

• Motor;
• Transmetim;
• Ski dhe pista.

Për të thjeshtuar procesin e projektimit, duhet të merrni pistën nga automjeti i të gjithë terrenit Buran. Nëse është duke u dizajnuar një version për fëmijë, atëherë skitë do të jenë të mjaftueshme.

Raftet

Ski drejtues: 1 - vrapues (najloni, fletë s20, nga një skuter dëbore për fëmijë); 2 - susta (normalisht e shtrirë, nga amortizuesi i pasmë i motoçikletës); 3 - mbajtësja e pranverës mbështetëse; 4 - undercut (qoshe dural 20x20); 5 - mbulesë pranverore (këndi 35x35); 6 - fiksimi i sustës në kapak (bulon M8 me rondele); 7 - krahu mbështetës (tub 30x30); 8 - susta për fiksimin e raftit - pirunëve në levë të skive (çelik, fletë s2); 9 - susta për lidhjen e krahut mbështetës në ski (çeliku, fleta s2); 10 - boshte (rrufe në qiell М8, 2 copë.); 11 - raft i kyçit të drejtimit (raft i drejtimit të biçikletës me kurorë dhe një pjesë të pirunit); 12 - bipod drejtues (çeliku, fleta s4); 13 - montimi i krahut të drejtimit (lloji M16); 14 - fiksimi i qendrës së sustës dhe susta e levës në ski (rrufe në kokë M5, 7 copë); 15 - mëngë e levës (tub çeliku me diametër 30 mm); 16 - kushinetë me mëngë (tufa najloni, 2 copë); 17 - tufa rafti (tub çeliku me diametër 30 mm). Në pamjen e sipërme, pjesët 11, 12, 13 të kyçit të drejtimit nuk tregohen në mënyrë konvencionale.

Mbajtësit e makinave me borë mund të bëhen me kënde 3x3 cm, të lidhura me kërcyese çeliku. Si rezultat, ekziston një portal relativisht i vogël. Për të krijuar një platformë, duhet të merrni një fletë me trashësi 2 mm dhe ta lidhni me portalin dhe mesin e anës së djathtë të elementëve të automjetit. Kjo platformë do të shërbejë si një vend për bashkimin e kutisë së marsheve të sharrës me zinxhir dhe boshtit të lëvizjes së zinxhirit.

Një hapësirë ​​e vogël duhet të formohet në pjesën e pasme të portës dhe në mes të makinës së dëborës për strukturën e sediljes.

Pjesa e përparme e kornizës dhe kryqja e boshtit të përparmë janë të lidhura me anë të një trau. Një tub i zakonshëm uji me një diametër prej 1,5 cm vepron si një rreze. Në fund të këtij tubi, mëngët e skive drejtuese janë ngjitur me saldim dhe vendoset një mbështetëse në qendër. Mbështetja do të mbështesë nënkornizën e motorit.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pikave të bashkëngjitjes së këmbëve. Për besueshmëri më të madhe, pikat e lidhjes janë të përforcuara me gunga çeliku, 2 mm të trasha. Kjo qasje do të forcojë automjetin dhe do ta bëjë atë më të besueshëm dhe të qëndrueshëm.

vemje

Kornizë sajë me motor me njësi të gjurmuar: 1 - pjesa e pasme e sparit (fletë çeliku s2, me fllanxha, 2 copë); 2 - tensionues (4 copë); 3 - portali i pasmë (këndi 30x30); 4 - pjesa e mesme e sparës (qoshe 50x63, 2 copë); 5 - pirun kllapa për instalimin e boshtit të rrotullave mbështetës (fletë çeliku s2, 10 copë); 6 - portali i mesëm (këndi 30x30); 7 - një platformë për bashkimin e kutisë së ingranazhit të njësisë së fuqisë dhe boshtit të ndërmjetëm-zvarritës (fletë çeliku s2); 8 - shami (fletë çeliku s2, 4 copë); 9 - portali i përparmë (këndi 30x30); 10 - pjesa e përparme e sparit (fletë çeliku s2 me fllanxha); 11 - boshti i ingranazheve të tensionit; 12 - rrota e dhëmbëzuar e tensionit të gjurmës (2 copë); 13 - boshti i rrotullave të pista (çeliku, rrethi 10, 5 copë); 14 - fiksimi i boshtit (arrë M10 dhe rondele susta, 20 copë); 15 - mëngë e distancës (tub duralumini); 16 - shesh patinazhi (18 copë); 17 - montimi i kushinetave (4 copë); 18 - rrota me rrota të vemës (2 copë); 19 - boshti i lëvizjes së vemjes; 20 - rrota lëvizëse e boshtit të makinës (dhëmbi i shtyrë i shkallës së 2-të të ngasjes së zinxhirit), z = 18; 21 - tufa e kyçit të drejtimit të skive të drejtimit (tub me diametër 30 mm, 2 copë); 22 - rreze e boshtit të përparmë (tub me diametër 30 mm); 23 - shami, 4 copë; 24 - raft i nën-motorit (tub me diametër 30 mm); 25 - brez rul (unazë gome, 18 copë).

Për të mbledhur një mini-version të një motor dëbore, mund të merrni gjurmë nga Buran i vjetër dhe ta modifikoni atë, duke e shkurtuar atë me pothuajse një metër të tërë. Rrotat e ingranazheve mund të bëhen prej fletë najloni, me trashësi 1,5 cm.

Bosht lëvizës

Boshti i drejtimit të pistës (boshti i papunë është i njëjtë, vetëm artikulli 4, i zëvendësuar me artikullin 1): 1 - majtas (gjatë rrugës) maja (çeliku, cilindër 22); 2 - bosht (tub çeliku 0.28x20; 3 - fllanxhë për lidhjen e rrotës së ingranazhit në bosht (fletë çeliku s4, 2 copë); 4 - maja e boshtit djathtas (gjatë rrugës) (çeliku, cilindri 29); 5 - vemje pajisje lëvizëse (2 copë); 6 - pjesë anësore e kornizës, 2 copë); 7 - mbulesa e kushinetave (çeliku, 2 copë); 8 - kushinetë 80204 (2 copë); 9 - kushineta (çeliku, 2 copë.); 10 - dhëmbë me bosht me makinë; 11 - fiksimi i rrotullës në bosht (arrë M12 me rondele të gjera dhe susta); 12 - çelësi (çeliku 20); 13 - vulë (ndjerë, 2 copë.); 14 - fiksimi i strehës së kushinetave në spar (rrufeja M6, me një grover 4 grupe); 15 - fiksimi i strehës së kushinetave në pjesën anësore (buloni M6 me një rondele pranverore, 4 grupe).

Boshti i lëvizjes është bërë nga një tub çeliku me diametër 1.4 cm. Në bosht janë ngjitur fllanxha speciale, në të cilat janë ngjitur rrotat e ingranazheve. Në fund të boshtit lëvizës, me anë të saldimit, montohen majat e trungut. Mbushjet duhet të sigurojnë hapësirë ​​për kushinetat.

Motori

Kjo njësi konsiderohet mekanizmi më i rëndësishëm i motorit të dëborës. Krahasuar me elementë të tjerë strukturorë, të tillë si një shufër ose zinxhir, motori duhet të funksionojë siç duhet dhe motori i dëborës as nuk do të lëvizë pa të. Prandaj, performanca afatgjatë e pajisjes do të varet nga funksionimi i besueshëm dhe pa probleme i motorit. Nëse dëshironi të instaloni një motor nga një sharrë elektrike me zinxhir të importuar, mund të blini një "Calm" të përdorur.

Një element tjetër i rëndësishëm strukturor nga i cili varet funksionimi pa probleme i motorit të dëborës është kutia e shpejtësisë.

Yjet

Menjëherë bie në sy fakti se pjesa e dorës së djathtë ka një çelës për instalimin dhe sigurimin e rrotullës së zinxhirit. Kjo është rrota e boshtit të gjurmës, e cila është e fiksuar mirë me një arrë. Për të bërë të mundur fiksimin, një fije përkatëse pritet në majë.

Fundi i boshtit të tensionit ka të njëjtat përmasa të përgjithshme, dhe fiksimi i elementeve strukturorë kryhet në të njëjtën mënyrë si fiksimi i dhëmbëzimit të boshtit të gjurmës.

Rrotulluesi me raportin më të lartë të marsheve (numri i dhëmbëve) duhet të jetë në fazën e parë të marsheve. Motori i sharrës elektrike me zinxhir Ural ka 38 dhëmbë.

Drejtues

Në një pajisje shtëpiake, mund të instaloni një timon të çdo dizajni, madje edhe nga një biçikletë. Në këtë rast, është shumë e rëndësishme të sillni kontrollin manual të shpejtësisë së motorit në timon. Për të mos u mërzitur shumë, është më mirë të përdorni një timon nga një motoçikletë, skuter, etj., Ku është siguruar tashmë mekanizmi i kontrollit të fuqisë së motorit. Kjo do ta bëjë strukturën më të besueshme dhe më të lehtë për t'u përdorur.

Sistemi i frenave

Zakonisht, një automjet i tillë nuk ka një sistem frenimi dhe nuk kërkohet, pasi motori i dëborës nuk zhvillon shpejtësi të larta, veçanërisht atë të bërë vetë. Edhe pse, nëse i qaseni seriozisht këtij problemi, mund të ndërtoni një pajisje primitive frenimi.

Menjëherë vlen të përmendet se një dizajn i bërë në shtëpi, çfarëdo qoftë ai, nuk ka gjasa të jetë në gjendje të regjistrohet (legalizohet) me autoritetet përkatëse. Dhe për këtë arsye:

1. Sipas ligjit, një makinë dëbore e bërë vetë nuk i përket kategorisë së mjeteve. Prandaj, zbatimi i mëtejshëm i tij, si dhe përgjegjësia për pasojat, i takon vetëm personit që e ka bërë atë. Është më mirë nëse do të operohet diku në pjesën e jashtme dhe të mos bie në sy të shërbimeve përkatëse.
2. Një makinë dëbore dhe një mjet lundrues në të gjithë terrenin janë automjete krejtësisht të ndryshme, megjithëse kanë ngjashmëri të caktuara.
3. Meqenëse motori ka një fuqi të ulët, nuk këshillohet transportimi i ngarkesave me këtë automjet. Më mirë të lëvizësh vetëm në të.
4. Për lëvizje gjatë natës, ndriçimi (fenerët) mund të instalohet në makinë dëbore. Kjo do të rrisë funksionalitetin e pajisjes dhe komoditetin e lëvizjes.

konkluzioni

Për shkak të faktit se shumica e njerëzve nuk kanë aftësi për të bërë në mënyrë të pavarur ndonjë strukturë, ata e shohin se është mjaft e vështirë të montoni një makinë dëbore me duart e tyre. Dhe nëse është e mundur të ndërtohet diçka e ngjashme me një makinë dëbore, atëherë nuk ka gjasa të shkojë, dhe nëse ndodh, do të ndalet shumë shpejt. Dhe nuk do të duket aspak si një makinë dëbore, por një grumbull pjesësh rezervë të mbledhura së bashku. Për fat të mirë, nuk është kështu, dhe me qasjen dhe nivelin e duhur të imagjinatës, ju mund të montoni një strukturë të ngjashme nga mjete të improvizuara, të cilat janë të paktën një duzinë monedhë në çdo garazh. Dhe nëse keni të paktën një përvojë me këto materiale rezervë dhe të improvizuara, atëherë detyra thjeshtohet krejtësisht. Këtu tashmë fillon të funksionojë parimi i dëshirës, ​​dhe nëse nuk ekziston, atëherë nuk ka gjasa që të jetë e mundur të mblidhet fare, e lëre më një makinë dëbore.

Fakti që problemi është urgjent në kohën tonë nuk është thjesht një deklaratë, por një besim i bazuar në problemet e sotme. Për keqardhjen tonë të madhe, shteti nuk shkon të takojë shtresat e gjera të konsumatorëve, por ka marrë një kurs drejt prodhimit vetëm të pajisjeve të shtrenjta të destinuara për t'i shitur konsumatorit me para.

Makinë dëbore DIY - Video