Krijohen kushte komode në brendësi të makinës sistem të veçantë që rregullojnë temperaturën dhe lagështinë. Ai u quajt "kontrolli i klimës", i cili pasqyron mjaft saktë qëllimin dhe funksionet e tij.
Shumica e makinave moderne janë të pajisura me sisteme të ngjashme, shkallë të ndryshme kompleksiteti. Informacioni rreth disponueshmërisë së tij është i disponueshëm në dokumentacioni teknik në seksionin e konfigurimit.
Prodhuesit e makinave dhe tregtarët e tyre shpesh e përmendin këtë sistem në reklamat e produkteve të tyre, duke u përpjekur të theksojnë meritat e tij. Shtrohet një pyetje e natyrshme: çfarë është kontrolli i klimës në një makinë dhe cilat janë funksionet kryesore të saj? Për një përgjigje të hollësishme, është e nevojshme të kuptohet qëllimi, parimi i funksionimit, dizajni dhe veçoritë e funksionimit të këtij sistemi.
Pajisja e parë e krijuar për të krijuar një mikroklimë të rehatshme në makinë ishte sobë. Për ngrohje, përdoret një pjesë e energjisë termike që gjenerohet gjatë funksionimit të motorit.
Në temperatura të ulëta, ajri i jashtëm fryhet përmes një ventilatori të veçantë në ndarjen e pasagjerëve dhe e ngroh atë. Një sistem i tillë është primitiv dhe nuk është në gjendje të krijojë dhe të mbajë kushte të rehatshme, veçanërisht nëse jashtë është nxehtë.
Çfarë është kontrolli i klimës në një makinë
Sistemet moderne kanë një dizajn shumë më kompleks, i cili u lejon atyre të zgjidhin një gamë të gjerë problemesh. Le të përpiqemi të kuptojmë se për çfarë shërben kontrolli i klimës.
Në dokumentacionin teknik thuhet se sistemi është krijuar për të krijuar kushte komode për shoferin dhe pasagjerët. Gama më e favorshme e temperaturës për një person është në intervalin 22-25 ° C me një lagështi relative prej rreth 65-80%.
Sistemi monitoron këto parametra dhe, nëse është e nevojshme, ngroh ose ftoh ajrin brenda kabinës. Për të kryer veprimin e parë është vendosur një sobë, ndërsa temperatura ulet me ajër të kondicionuar.
Kjo pajisje është e pajisur me më moderne Automjeti të gjitha klasat - makina pasagjerësh, autobusë, kamionë dhe të tjera. Shpesh sisteme të tilla janë të pajisura pajisje speciale dhe mjetet vetëlëvizëse.
Situata është disi më e ndërlikuar me një tregues tjetër - lagështinë e ajrit, sepse. avujt e ujit mund të kondensohen në xhamat e makinës. Ky fenomen shkakton shqetësim dhe vështirëson shikimin e shoferit dhe pasagjerëve.
Dehumidifikimi i ajrit ndodh kur kalon përmes avulluesit të kondicionerit, uji bie në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë në formën e vesës. Ulja e lagështisë parandalon mjegullimin e dritareve.
Qëllimi kryesor i kontrollit të klimës është ruajtja e kushteve të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët në modalitetin automatik.
Prodhuesit e makinave moderne kanë shkuar edhe më tej. V modele të shtrenjta këtë sistemështë në gjendje të sigurojë një mikroklimë të ndryshme në zona të veçanta të kabinës: individualisht për shoferin dhe secilin nga pasagjerët.
Si funksionon kontrolli i klimës
Kontrolli i klimës monitoron temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës duke përdorur sensorë. Rrjedhja nga jashtë në kabinë detyrohet nga një tifoz dhe ndahet në dy pjesë: njëra kalon përmes sobës dhe tjetra përmes avulluesit të kondicionerit.
Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri përzihet dhe hyn në kabinë përmes një sistemi kanalesh ajri në formë kutie dhe deflektorësh.
Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e grilave qendrore dhe shtesë. Një emër tjetër është amortizatorët e kontrollit të temperaturës. Ato rrotullohen në akse nga servo ngasësit elektrikë, duke rritur ose ulur seksionin kryq të kanaleve.
Ato kontrollohen nga një njësi elektronike, duke marrë parasysh treguesit e vendosur nga shoferi ose pasagjerët.
Rregullatori në panelin e kontrollit të klimës është vendosur në një pozicion të caktuar, për shembull 23 °C. Të dhënat prej tij i transmetohen procesorit, i cili, duke marrë parasysh informacionin nga sensorët dhe në përputhje me algoritmin e tij, kontrollon funksionimin e sistemit.
Monitorimi i parametrave kryhet në kohë reale, në natyrë dhe parametrat e brendshëm priren të ndryshojnë vazhdimisht në varësi të kushteve të drejtimit.
Komponentët
Sistemi për ruajtjen e kushteve të rehatshme në kabinë është zhvilluar dhe instaluar në makinë gjatë procesit të montimit në fabrikën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara për kontrollin e klimës, dizajni i tij parashikon linjë e tërë pajisjet dhe komponentët:
- ventilator ventilator;
- ngrohës;
- kondicioner;
- sensorë të temperaturës dhe pozicionit të damperit;
- CPU;
- Paneli i kontrollit;
- blloku i amortizatorëve të kontrollit;
- sistemi i kanaleve të ajrit dhe deflektorëve.
Secili prej elementeve të sistemit kryen funksione të caktuara.
Ventilatori është krijuar për të krijuar presion në sistem. Ajri merret si nga jashtë ashtu edhe nga brenda kur sistemi funksionon në modalitetin e riciklimit.
Radiatori i sobës dhe avulluesi i kondicionerit janë montuar në një strehë me një bllok amortizues. Ky dizajn sjell parametrat e mjedisit ajror në përputhje me vlerat e përcaktuara.
Sistemi i kanaleve të ajrit dhe deflektorëve rishpërndan rrjedhat në të gjithë kabinën sipas një programi specifik. Kontrolli i procesit kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga sensorët, rregullatorët dhe çelsat nga paneli.
Efikasiteti i sistemit të kontrollit të klimës varet kryesisht nga karakteristikat e përbërësve të tij dhe programi i kontrollit.
Përveç funksioneve themelore të mbajtjes së një mikroklime të rehatshme në makinë, njësia mund të ketë disa mënyra shtesë:
- Kontroll manual.
- duke fryrë xhami i përparmë për të parandaluar mjegullimin, për të cilin ajri është tharë dhe ventilatori është i ndezur fuqi e plote.
- Furnizimi me ajër të kondicionuar në pjesë të ndryshme të trupit: fytyrë, krahë, këmbë veçmas ose në kombinime të ndryshme.
- Fryrja e xhamit të përparmë dhe e pjesës së poshtme të kabinës me ajër të ngrohtë.
- Riciklimi.
Mënyra e fundit është e nevojshme për ngrohjen ose ftohjen e përshpejtuar të brendësisë së makinës, si dhe kur vozitni në bllokime trafiku. Në një situatë të tillë, ndodh ndotje e fortë e gazit dhe sistemi i kontrollit të klimës mbyll furnizimin me ajër nga jashtë.
Për ta bërë këtë, instalimi pajiset me një sensor me një element pune të bërë nga oksid kallaji, rezistenca e të cilit ndryshon në varësi të përqendrimit të substancave të dëmshme.
Specifikat e aplikimit
Kontrolli i klimës është zhvilluar nga prodhuesi nën model specifik ose linjë makinash. Ato ndryshojnë në shkallën e kompleksitetit, pajisjes dhe algoritmit të kontrollit të sistemit.
Instalimet më të thjeshta dhe relativisht të lira kanë një shkallë të ulët automatizimi dhe rregullojnë proceset e shkëmbimit të ajrit mjaft përafërsisht. Kur motori është i ftohtë, është e mundur të furnizohet një rrjedhë e panxehur në ndarjen e pasagjerëve.
Kontroll i avancuar i cilësimeve sasi e madhe parametrat dhe dukuri të tilla nuk ndodhin. Sistemet moderne janë në gjendje, përveç të gjitha funksioneve të tjera, të monitorojnë cilësinë e ajrit dhe, nëse është e nevojshme, të përdorin njësi filtri.
Filtrat përdorin fishekë letre dhe karboni që bllokojnë grimcat e pezulluara të pluhurit dhe madje edhe substancat e gazta që janë të dëmshme për njerëzit.
Sistemet moderne të kondicionimit të ajrit rregullojnë temperaturën e ajrit në rangun nga 16 °C deri në 30 °C. Për të shmangur hipoterminë, nuk rekomandohet të vendosni temperaturën shumë të ulët
Praktika tregon se një ndryshim prej 5 -7 ° C midis temperaturës në makinë dhe jashtë është i mjaftueshëm për një qëndrim të rehatshëm të një personi në kabinë.
Për të shpejtuar sistemin, mund të hapni pak dritaret, të nxehta ose ajri i ftohtë do të zhvendoset shpejt nga ai i kushtëzuar.
Kontrolli i klimës me dy zona: avantazhet dhe veçoritë
Perceptimi i temperaturës së një personi është rreptësisht individual, dhe jo gjithmonë vlerat e rehatshme për një pasagjer janë të përshtatshme për një tjetër.
Dikur ishte kështu: secili prej këtyre sistemeve është në gjendje të sigurojë një mikroklimë të rehatshme në kabinë, por vetëm nëse kushtet e brendshme dhe të jashtme në makinë mbeten të pandryshuara.
Dhe për një objekt në lëvizje, që është një makinë, kjo është në thelb e pamundur. Temperatura dhe presioni i ajrit të jashtëm ndryshojnë me shpejtësinë dhe drejtimin e automjetit.
Motori është i ftohtë në fillim dhe gradualisht ngrohet, kondicionerit i duhet kohë për të arritur modalitetin e funksionimit. Të gjithë këta faktorë, në mungesë të automatizimit, monitorohen nga një person dhe korrigjohen manualisht.
Dallimi kryesor midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar është prania e një sistemi kontrolli. Ai monitoron parametrat e regjimit të temperaturës dhe lagështisë dhe i rregullon ato pa pjesëmarrjen e shoferit dhe pasagjerëve.
Në një instalim të tillë, kondicioneri është një nga komponentët që kryen funksionet e ftohjes dhe dehumidifikimit. Ky rrymë përzihet me atë të nxehtë dhe në dalje marrim tregues që janë të rehatshëm për një person, të cilët mbahen automatikisht brenda kufijve të specifikuar.
Si të përdorni kontrollin e klimës në dimër
Pajisjet klimatike të makinës në temperatura të ulëta punojnë kryesisht për ngrohjen e ajrit të jashtëm. Me parametra negativë, lagështia e saj është relativisht e ulët dhe soba është e mjaftueshme.
Fikja e kondicionerit në këtë rast nuk do të ndikojë në efikasitetin e instalimit të kontrollit të klimës në tërësi.
Situata është më e ndërlikuar kur temperatura është afër zeros, me lagështi të lartë ose shi me borë.
Dritaret dhe xhami i përparmë në këtë rast mund të mjegullohen, duke e transferuar sistemin në modaliteti automatik e bën të lehtë zgjidhjen e këtij problemi. Njësia aktivizon kondicionerin, nëse është e nevojshme, për të hequr lagështinë e tepërt nga ajri i jashtëm.
Kur zgjidhni mënyrën e funksionimit të sistemit, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të automjetit dhe nga përvoja juaj e funksionimit.
Kondicioneri dhe kontrolli i klimës janë sisteme të përshtatshme për ftohjen e ajrit. Por këto sisteme kanë dallime të rëndësishme që ndikojnë si në komoditetin e pasagjerëve ashtu edhe në funksionimin e makinës në tërësi. Më parë, kur blinin një automjet, shoferët nuk e kishin idenë se çfarë është kontrolli i klimës ose ajri i kondicionuar. Për të kondicionuar kabinën, thjesht hapni dritaren. Megjithatë, teknologjia nuk qëndron ende dhe sot nuk do të befasoni askënd me pajisje të tilla, përveç ndoshta mungesës së saj në brendësinë e një makine moderne. Më shumë për këtë më vonë në artikull.
Kondicionerët e makinave janë krijuar për të krijuar rehati në makinë dhe për të bërë të mundur që të shijoni një atmosferë të këndshme në mot të nxehtë. Me ajër të kondicionuar, nuk keni nevojë të hapni dritaret në makinë - thjesht rregulloni nivelin e temperaturës. Përveç kësaj, kondicionerët kanë një efekt pozitiv në mirëqenien e njerëzve në kabinë.
Kur përdorin një kondicioner, shoferët rrisin efikasitetin e tyre, zvogëlojnë lodhjen në mot të nxehtë, si rezultat i të cilit zvogëlohet numri i aksidenteve në rrugë. Nëse më parë një kondicioner konsiderohej një luks, tani ai është një domosdoshmëri jetike, veçanërisht në megaqytetet moderne, ku shoferët shpesh duhet të kapërcejnë bllokimet e gjata të trafikut.
Parimi i funksionimit të kondicionerit të makinës
Sipas parimit të funksionimit, kondicioneri është në shumë mënyra i ngjashëm me një frigorifer shtëpiak konvencional, megjithëse organizimi i brendshëm të ndryshme. Vërtetë, edhe brenda industrisë së automobilave, strukturisht, kondicionerët mund të ndryshojnë, por kuptimi i punës së tyre mbetet i pandryshuar. Në çdo rast, ky është një sistem i mbyllur hermetik përmes të cilit qarkullon freoni. Periodikisht, duhet të ndryshohet, gjë që bëhet vetëm në një stacion shërbimi.
Kur një person shtyp butonin e fillimit të një kondicioneri mekanik, kryhet aktivizimi përkatës. tufë elektromagnetike, dhe me ndihmën pllakë presioni njësia lëvizëse, rrotulla është e lidhur me sistemin e kondicionimit. Në të njëjtën kohë, rrotulla është në lëvizje gjatë gjithë kohës dhe, falë ngasjes së rripit, rrotullohet nga boshti me gunga.
Pastaj kompresori hyn në veprim, detyra e të cilit është të ngjesh freonin e gaztë, për shkak të të cilit ky i fundit nxehet dhe futet në kondensator (i ashtuquajturi "radiator" i kondicionerit). Këtu, freoni i ndezur ftohet nga një tifoz elektrik, i cili si parazgjedhje funksionon me shpejtësinë e parë.
Ndërsa automjeti është duke lëvizur, efekti i ftohjes rritet, megjithatë, nëse automjeti është i palëvizshëm, për shembull, në një bllokim trafiku, sensorët janë në gjendje të zbulojnë një ulje të efikasitetit të sistemit të kondicionimit dhe të fillojnë fillimin e dytë. shpejtësia e ventilatorit.
Pasi të jetë ftohur në kondensator, freoni kondensohet dhe bëhet i lëngshëm. Pastaj, në tharësen e marrësit, përbërja filtrohet nga mbeturinat dhe freoni fillon të lëvizë drejt pjesës së brendshme të makinës. Veprimi kryesor bëhet kur ai hyn në avullues përmes valvulës së zgjerimit. Këtu substanca vlon dhe bëhet avull, ndërsa ul ndjeshëm temperaturën e avulluesit. Më pas, me ndihmën e një ventilatori të veçantë, ajri i ftohtë fryhet në ndarjen e pasagjerëve. Pas kësaj, freoni kthehet në kompresor, ku fillon një cikël i ri i shkëmbimit të nxehtësisë.
Avantazhet dhe disavantazhet e kondicionerëve të makinave
Ekzistojnë dy lloje të kondicionerëve: elektrike dhe mekanike. Çdo lloj ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Le t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje.
Përparësitë e kondicionerëve mekanikë:
- Madhësia e vogël.
- Mirëdashësi mjedisore e aplikimit.
- Efikasiteti i punës gjatë lëvizjes së makinës.
Disavantazhet e kondicionerëve mekanikë:
- Rrit konsumin e karburantit (me 30 për qind).
- Punon vetëm kur motori është në punë.
- Kërkon instalim të gjatë ndarja e motorit makinë.
Përparësitë e kondicionerëve të makinave elektrike:
- Instalim i lehtë.
- Kapacitet i lartë ftohës.
- Prania e opsionit "modaliteti i natës".
- Funksionon nga çakmaku dhe/ose priza standarde.
Disavantazhet e kondicionerëve të makinave elektrike:
- Kostoja e lartë e blerjes së një kondicioneri, instalimi i tij, si dhe zëvendësimi i freonit.
Si të mbroheni nga ftohja kur kondicioneri është në punë
Mjekët paralajmërojnë se trupi ynë është nën stres nga ndryshimet e shpejta të temperaturës. Për shkak të kësaj, zhvillohen sëmundje të ndryshme, rrufë, reaksione alergjike, ftohje. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që ju nuk mund ta përdorni kondicionerin, thjesht duhet të përdoret si duhet. Për aplikimi korrekt nuk mund ta ftohni brendësinë e makinës papritmas, ftohni gradualisht, nuk duhet të ndizni menjëherë kondicionerin e makinës me fuqi të plotë. Përveç kësaj, mos hapni dritare kur kondicioneri është i ndezur, përndryshe do të krijojë skica. Dhe draftet janë përgjithësisht një çështje e pakëndshme dhe e veçantë.
Kontrolli i klimës, si ndryshon nga klimatizimi
Në fakt, kontrolli i klimës është i njëjti kondicioner, por automatik. Vërtetë, duhet të theksohet se përveç funksionit të ftohjes, kjo nyje ende kryen detyrat sobë makine. Me fjalë të tjera, kur përdorni kontrollin e klimës, temperatura në kabinë mund të rregullohet në të dy drejtimet: si në rënie ashtu edhe në ngrohje.
Ky sistem ka informacion të lexuar nga sensorët që janë në kabinë. Kjo do të thotë, shoferi vendos një nivel të temperaturës që është i përshtatshëm për të dhe ruan informacionin në kujtesën e pajisjes, pas së cilës sistemi monitoron në mënyrë të pavarur që temperatura të mos ngrihet mbi dhe të mos bjerë nën vlerat e specifikuara.
Avantazhet dhe disavantazhet e kontrollit të klimës
Përparësitë e kontrollit të klimës ndaj ajrit të kondicionuar standard:
- Kontrolli i klimës ruan automatikisht temperaturën e caktuar, si rezultat i së cilës nuk ka nevojë të dëgjoni ndjenjat tuaja dhe të rregulloni vazhdimisht funksionimin e kondicionerit.
- Njësia elektronike i përgjigjet shumë shpejt ndryshimeve të temperaturës.
- Shoferi mund të përqendrohet plotësisht në drejtimin e makinës, dhe jo në vendosjen e kondicionerit ose temperaturës në kabinë.
- Për shkak të mbylljes në kohë të funksioneve të ftohjes ose ngrohjes, karburanti kursehet.
Disavantazhet e kontrollit të klimës përfshijnë koston e lartë të opsionit.
Rregullimi i mënyrës së kondicionimit dhe kontrollit të klimës, ku rregullimi është më i lehtë
Rregullimi i një kondicioneri konvencional është mjaft i thjeshtë edhe për një fillestar. Të gjitha operacionet kryhen me dorë. Si rregull, në panelin e instrumenteve ka një çelës të shpejtësisë së ventilatorit, një buton kontrolli të kompresorit, një rregullator të temperaturës me zona të kuqe dhe blu dhe një levë shpërndarjeje të rrjedhës së ajrit (poshtë, qendër, sipër). Natyrisht, e gjithë kjo duhet të monitorohet, gjë që nuk është mjaft e përshtatshme, veçanërisht nëse nuk ka mundësi për të bërë një ndalesë.
Sa i përket kontrollit të klimës, këtu mund të mbështeteni në modalitetin automatik, i cili siguron mbledhjen dhe analizën e treguesve nga sensorët, si dhe organizimin e funksionimit të sistemit në mënyrë që rezultati të kënaqë plotësisht dëshirat e pronarit. Temperatura e kërkuar vendoset thjesht në ekranin e njësisë dhe gjithçka tjetër bëhet nga vetë kontrolli i klimës.
Çfarë të zgjidhni, klimatizimi apo kontrolli i klimës
Sigurisht, kontrolli i klimës është lideri i padiskutueshëm në sigurimin e një udhëtimi të rehatshëm me makinë, siç dëshmohet nga avantazhet e përshkruara më sipër, kështu që ky opsion është i preferueshëm. Megjithatë, kushton shumë më tepër se një kondicioner konvencional. Po, dhe në rast të një avarie, do të duhet të paguani një shumë mjaft të madhe.
Vlen të përmendet se mund të blini një lloj të veçantë të kontrollit të klimës, i cili mund të konfigurohet veçmas për katër zona. Në këtë rast, secili nga pasagjerët mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur regjimin optimal të temperaturës për veten e tij.
Kur blini një makinë, vëmendje e madhe i kushtohet çështjes së rehatisë. Në fund të fundit, makina duhet të sjellë kënaqësi dhe ta bëjë udhëtimin sa më të përshtatshëm. Një nga faktorët që kontribuon në këtë është temperatura optimale në makinë. Tani shumë blerës të makinave të reja dhe të përdorura nuk e dinë se cilin opsion të ajrit të kondicionuar të zgjedhin - ajrin e kondicionuar ose kontrollin e klimës. Disa as nuk e kuptojnë se si ndryshojnë nga njëri-tjetri.
Përmbledhje historike
Fillimisht, makinat ishin të pajisura ekskluzivisht me sisteme klimatizimi. Sistemet e para të tilla u shfaqën në makina rreth viteve 1940. Ata ishin shumë të shtrenjta, kështu që ata ishin në pak kërkesa. Më shumë zgjidhje moderne filloi ta përdorte rreth 15 vjet më vonë. Pra, në 1954, një sistem universal i ngrohjes dhe ventilimit u shfaq në modelet Nash-Kelvinator, i cili përfshinte një ngrohës dhe ajër të kondicionuar. Tashmë në fillim të viteve 1960, rreth 20% makina amerikane e pajisur me kondicioner. Me kalimin e kohës, kjo nyje u modernizua, si rezultat i së cilës këto sisteme morën shumë funksione të reja.
Cili është ndryshimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar? Së pari, le të zbulojmë se si funksionojnë. Vini re se këto janë koncepte krejtësisht të ndryshme që thjesht ngatërrohen. Të dy sistemet janë krijuar për ta bërë drejtimin më të rehatshëm. Por ka dallime të rëndësishme midis ajrit të kondicionuar dhe kontrollit të klimës. Le të fillojmë nga i pari, sepse ishte ai që ishte debutuesi.
Kondicioner ne makine
Kondicioneri i makinës është i lidhur me bosht me gunga duke përdorur një makinë rripi, kjo zgjidhje siguron rrotullimin e saj dhe punë normale. Në fakt, sistemi funksionon vazhdimisht me kapacitet të plotë, dhe rrjedha e ajrit të ftohtë rregullohet vetëm duke zgjedhur shpejtësinë e ventilatorit në kabinë. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shpejt do të ftohet ajri brenda makinës.
Dallimi kryesor midis kondicionimit dhe kontrollit të klimës është se ai "mund" të ftohë vetëm ajrin brenda makinës dhe kontrolli kryhet në modaliteti manual.
Vini re se parimi i funksionimit sistemi i automobilave ajri i kondicionuar përfshin marrjen e ajrit, tharjen dhe drejtimin e tij në sallon.
Kontrolli i klimës
Si ndryshon kontrolli i klimës? Një sistem i tillë përmban elementët e mëposhtëm shtesë:
- njësia e kontrollit elektronik në kabinë;
- sensorë të temperaturës.
Kontrolli i klimës është në gjendje të ruajë në mënyrë të pavarur temperaturën e vendosur nga përdoruesi në kabinë. Ky është një zhvillim shumë më "i zgjuar", i cili vetë kontrollon funksionimin e kondicionerit, si dhe sistemet e ngrohjes dhe ventilimit. Disponueshmëria bllok elektronik kontrolli e bën udhëtimin shumë më të rehatshëm. Pronarët e automjeteve me këtë sistem klimatik nuk kanë nevojë të shpërqendrohen nga rruga për të zgjedhur mënyrën optimale të ngrohjes ose ftohjes.
Njësia e kontrollit mbledh të dhëna nga sensorë të ndryshëm brenda dhe jashtë automjetit. Pas kësaj, ai analizon informacionin e marrë dhe përcakton se çfarë veprimesh duhet të ndërmerren për të përmbushur nevojat e shoferit dhe pasagjerëve. Një përfitim tjetër i kontrollit të klimës është ulja e konsumit të karburantit. Mos harroni se ndezja e kondicionerit rrit konsumin e karburantit me rreth 1-2 litra për 100 km. Në makinat me ajër të kondicionuar, funksionon gjatë gjithë kohës, por kontrolli i klimës mund ta aktivizojë kompresorin vetëm kur është e nevojshme. Kjo ndikon ndjeshëm në konsumin e karburantit.
Një përfitim tjetër i kontrollit të klimës ndaj ajrit të kondicionuar është aftësia për të kontroll autonom grila në dimër. Sistemi analizon të dhënat mbi temperaturën jashtë dhe brenda makinës dhe më pas rregullon funksionimin amortizues ajri. Fillimisht, rryma e ajrit drejtohet në xhamin e përparmë, gjë që kontribuon në shkrirjen e tij. Pastaj hapësira në këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë nxehet. Vetëm atëherë ajri i ngrohtë fillon të rrjedhë në fytyrë. Vërtetë, jo të gjitha makinat kanë zhvillime të tilla "të zgjuara".
Kontrolli i klimës dhe klimatizimi
Kondicioneri mund të kontrollohet vetëm me dorë. Zakonisht në tastierë qendroreështë instaluar një buton i veçantë me mbishkrimin A / C (një opsion tjetër është ikona "flokë dëbore"). Ky buton është përgjegjës për ndezjen e kondicionerit. Zgjedhja e temperaturës më të përshtatshme rrjedha e ajrit i rregullueshëm me ndihmën e "përdredhjeve" ose elementëve të tjerë të ngjashëm.
Nëse zotëroni një makinë me kontroll klimatik, drejtimi i makinës do të jetë shumë më i përshtatshëm. Thjesht duhet të vendosni temperaturën optimale të ajrit në makinë dhe instalimi do të bëjë pjesën tjetër për ju. Funksioni "Auto" është gjithashtu i disponueshëm, aktivizimi i të cilit kërkon përzgjedhje automatike temperatura optimale njësia e kontrollit.
Llojet e kontrollit të klimës
Gjatë zhvillimit të sistemeve klimatike për makina, prodhuesit i kanë përmirësuar ndjeshëm ato dhe i kanë bërë ato edhe më të përshtatshme. Instalimet moderne mund të mbajnë temperatura të ndryshme në zona të caktuara të makinës. Për këtë, siç mund ta keni menduar, disa sensorë të temperaturës. Më shpesh makina moderne pajisur me kontroll klimatik me dy zona.
Në makina buxhetore ekziston një variant me një zonë. Modelet premium të disponueshme nga kondicioner, i cili ju lejon të rregulloni temperaturën e ajrit në tre dhe katër zona veç e veç. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse çdo person është mësuar të rregullojë temperaturën në mënyrën e vet. Për shembull, kontrolli i klimës me dy zona lejon shoferin dhe pasagjerin e përparmë të zgjedhin kushtet individuale të temperaturës.
Kondicionimi i makinës dhe shëndeti
Sigurisht, të gjithëve na pëlqen të ulemi në dimër sallon i ngrohtë, dhe në verë të fshiheni nga vapa duke ndezur në maksimum kondicionerin. Por me përdorim jo të duhur sistemi klimatik ju mund të lëndoni seriozisht veten.
Shume një ndryshim i madh temperaturat në kabinë dhe në bord - mënyrë e lehtë ftohem. Për të shmangur problemet, ekspertët këshillojnë që kjo diferencë të mos jetë më shumë se 5 gradë. Sigurisht, nëse flasim për udhëtime në distanca të gjata, intervali i dhënë mund të rritet, por kjo duhet bërë gradualisht.
Një mizë në vaj
Nuk ka dyshim se kondicioneri dhe kontrolli i klimës, megjithëse kanë disa dallime nga njëri-tjetri, rrisin ndjeshëm komoditetin e përdorimit të një makine. Por nuk ishte as pa të meta. Sisteme automatike, edhe pse më i përshtatshëm për t'u përdorur, kërkojnë më shumë shërbim i shtrenjtë. Dhe në rast të një avari, do të duhet të kërkoni një specialist të mirë.
Disavantazhi i kontrollit të klimës është më shumë cmim i larte krahasuar me kondicionerin. Një sistem i tillë përfshin sensorë shtesë dhe elektronikë, dhe e gjithë kjo periodikisht dështon. Sigurisht, nëse flasim për blerjen e një makine të re, atëherë askush nuk mendon për riparimin e kontrollit të klimës, por nëse zgjidhni në segmentin e përdorur, atëherë duhet të merrni parasysh këtë nuancë.
Zgjedhja e fituesit - kontrolli i klimës ose klimatizimi
Ne vendosëm të marrim parasysh parametrat më të rëndësishëm:
- Rehati. Sipas këtij treguesi, lideri i padyshimtë është kontrolli i klimës. Shoferi i një makine të tillë nuk ka nevojë të shpërqendrohet nga drejtimi - ai vendosi temperaturën një herë dhe nuk mendon më për të. Me ajër të kondicionuar, gjërat nuk janë aq të qetë.
- Rentabiliteti.Është e vështirë të japësh një përgjigje të qartë këtu, pasi kontrolli i klimës kursen karburantin, por në rast të një avarie, do të duhet të shpenzoni para. Kondicioneri nuk është aq ekonomik gjatë funksionimit, por kur dështon, është më i mirëmbajtur.
- Shpejtësia. Kontrolli i klimës fiton në këtë nominim, sepse reagon shumë shpejt ndaj çdo ndryshimi. regjimi i temperaturës dhe bën rregullimet e duhura. Dhe kondicioneri do të duhet të rregullohet me dorë.
Duke pasur parasysh mendimet kryesore nga ky artikull, ju rekomandojmë të zgjidhni një makinë me kontroll të klimës. Në shumicën e rasteve, një blerje e tillë do të përmbushë pritjet tuaja.
Brenda makinës, kushtet e rehatshme sigurohen nga një sistem i veçantë që rregullon lagështinë dhe temperaturën e ajrit. Është i njohur për të gjithë drejtuesit si kontrolli i klimës, i cili pasqyron me shumë saktësi funksionet dhe qëllimin e tij. Shumica e makinave moderne janë të pajisura me sisteme të tilla. nivele të ndryshme vështirësitë. Informacioni në lidhje me disponueshmërinë e kontrollit të klimës mund të gjendet në dokumentacionin teknik të makinës.
Pajisja e parë që siguronte një mikroklimë të rehatshme në makinë ishte një sobë. Një pjesë e energjisë termike të prodhuar prej tij përdorej për ngrohje. Tani kjo pajisje konsiderohet primitive dhe e paaftë për të krijuar kushte të rehatshme, veçanërisht në mot të nxehtë. Në këtë artikull do të flasim për sistemin që erdhi për ta zëvendësuar atë. Me fjalë të tjera, do të mësoni se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë.
Përkufizimi
Hartimet komplekse të sistemeve moderne i ndihmojnë ata të zgjidhin një gamë të gjerë problemesh. Le të përpiqemi të kuptojmë qëllimin e kontrollit të klimës.
Dokumentacioni teknik thotë se sistemi ofron kushte komode për pasagjerët dhe shoferin. Gama më e favorshme e temperaturës për një person është 22-25 ° C me një lagështi prej 65-80%. Kontrolli i klimës monitoron këto parametra dhe i mban ato konstante.
Regjimi i temperaturës rregullohet nga një kondicioner dhe një sobë. Por me lagështinë, situata është më e ndërlikuar, pasi avujt e ujit kondensohen në xhamat e makinës. Kjo shkakton bezdi dhe e bën të vështirë shikimin e shoferit. Kontrolli i mirë i klimës e than ajrin duke e futur me forcë përmes avulluesit të kondicionerit. Për shkak të kësaj, uji vendoset në formën e vesës në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë. Dhe ulja e lagështisë parandalon mjegullimin e dritareve.
Tani shumica e automjeteve janë të pajisura me këtë pajisje (nga makina tek kamionët). Gjithashtu është vendosur në mekanizma vetëlëvizës dhe pajisje speciale.
Tani e dini se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë. Por për të plotësuar pamjen, është e nevojshme të merren parasysh disa pika më të rëndësishme.
Si funksionon kontrolli i klimës së makinës
Me ndihmën e sensorëve, kjo pajisje monitoron temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës. Rrjedha nga jashtë detyrohet në ndarjen e pasagjerëve nga një tifoz, i ndarë në 2 pjesë: njëra kalon përmes avulluesit të kondicionerit dhe e dyta përmes sobës. Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri i përzier hyn në ndarjen e pasagjerëve përmes një rrjeti deflektori dhe kanalesh kuti.
Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e grilave (qendrore dhe shtesë). Ata quhen amortizues të kontrollit të temperaturës. Rrotullimi i amortizatorëve kryhet nga servomotorë elektrikë, të cilët zvogëlojnë ose rrisin seksionin kryq të kanaleve. Gjithçka e përshkruar më sipër kontrollohet përmes njësisë së kontrollit të klimës.
Rregullatori në panelin e kësaj pajisjeje ju lejon të vendosni temperaturën e dëshiruar, për shembull 24 °C. Këto të dhëna do t'i dërgohen procesorit, i cili, në përputhje me algoritmin e programuar dhe informacionin e marrë nga sensorët, do të kontrollojë funksionimin e sistemit. Meqenëse parametrat e brendshëm dhe të jashtëm ndryshojnë vazhdimisht, ato monitorohen në kohë reale.
Komponentët
Zhvillimi dhe instalimi i kontrollit të klimës në makinë kryhet në procesin e montimit të tij në fabrikën e prodhuesit. Për të kryer funksionet që i janë caktuar pajisjes në dizajnin e saj, ekzistojnë një numër përbërësish:
- kondicioner;
- Paneli i kontrollit;
- CPU;
- sensori i temperaturës së pozicionit të damperit;
- ngrohës;
- ventilator ventilator;
- sistemi i deflektorëve dhe kanaleve të ajrit;
- blloku drejtues i valvulës.
Çdo element i sistemit ka funksionin e vet.
Tifozja krijon presion. Në modalitetin e riqarkullimit, ajri merret nga sistemi si nga brenda ashtu edhe nga jashtë.
Blloku i amortizatorit është montuar në një strehë me avulluesin e kondicionerit dhe radiatorin e sobës. Ky dizajn ju lejon të sillni parametrat e hapësirës ajrore në përputhje me vlerat e vendosura.
Sistemi i deflektorëve dhe kanaleve të ajrit shpërndan rrjedhat në të gjithë brendësinë e makinës në përputhje me një program specifik. Kontrolli kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga paneli nga çelsat, rregullatorët dhe sensorët.
Funksionimi i kontrollit të klimës në një makinë varet drejtpërdrejt nga gjendja e programit të kontrollit dhe komponentëve të tij.
Mënyrat shtesë
Përveç funksioneve bazë për krijimin e një mikroklime të rehatshme, pajisja mund të ketë një numër mënyrash shtesë:
- Fryrja e pjesës së poshtme të kabinës dhe xhamit të përparmë me ajër të ngrohtë.
- Kontroll manual.
- duke fryrë xhami i përparmë për të parandaluar kondensimin. Për ta bërë këtë, ajri thahet dhe tifozi funksionon me fuqi të plotë.
- Furnizimi me ajër në pjesë të ndryshme të trupit: këmbët, krahët, fytyra veçmas ose në kombinime të caktuara.
- riciklimi.
Modaliteti i fundit është i nevojshëm për ftohjen ose ngrohjen e përshpejtuar të kabinës, si dhe për ngarje në bllokime trafiku. V situata e fundit ajri jashtë është shumë i ndotur dhe sistemi i kontrollit të klimës së makinës thjesht mbyll furnizimin e tij në ndarjen e pasagjerëve. Për këto qëllime, pajisja siguron një sensor, elementi i punës i të cilit përbëhet nga oksid kallaji. Rezistenca e tij ndryshon në varësi të nivelit të përqendrimit të substancave të dëmshme.
Specifikat e aplikimit
Prodhuesit zhvillojnë kontrollin e klimës për një linjë makinash ose një model specifik. Ato ndryshojnë në pajisjen, shkallën e kompleksitetit dhe algoritmin e kontrollit.
Njësitë e lira kanë një shkallë të ulët automatizimi dhe rregullojnë afërsisht shkëmbimin e ajrit. Shumë shpesh, kur motori është i ftohtë, një rrymë e panxehur futet në ndarjen e pasagjerëve.
Në konfigurimet e avancuara, këto gjëra nuk ndodhin, pasi ato kontrollojnë shumë parametra të ndryshëm. Përveç funksioneve të tjera, sistemet moderne jo vetëm që mund të monitorojnë cilësinë e ajrit, por edhe të përdorin filtra nëse është e nevojshme. Këto të fundit përdorin fishekë karboni dhe letre që kapin grimcat e pezulluara të pluhurit dhe substancat e gazta të dëmshme për njerëzit.
V sistemet moderne ajri i kondicionuar, temperatura e ajrit rregullohet midis 16 °C dhe 30 °C. Për të shmangur hipoterminë, mos vendosni vlera shumë të ulëta. Për një qëndrim të rehatshëm të shoferit në kabinë, sensori i temperaturës duhet të tregojë një ndryshim (midis kabinës dhe rrugës) prej vetëm 5-7 ° C. Për të përshpejtuar funksionimin e pajisjes, mund të hapni pak dritaret. Atëherë ajri i kondicionuar do të zhvendosë të ftohtin ose nxehtësinë në kabinën e tyre shumë më shpejt.
Kontrolli i klimës me dy zona
Çdo person ka një perceptim individual të temperaturës. Kjo do të thotë, e njëjta vlerë për një pasagjer mund të jetë normale, dhe për një tjetër - e pakëndshme. Në këtë rast, prodhuesit e automjeteve kanë dalë me kontrollin e klimës me dy zona, kur shoferi mund të vendosë temperaturën optimale për veten dhe pasagjerët.
Ne rendisim avantazhet e kontrollit të klimës me dy zona:
- Shoferi dhe çdo pasagjer vendosin mikroklimën më të rehatshme për veten e tyre.
- Sistemi përmbush me shumë saktësi algoritmin e programuar.
- Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm, mjegullimi i dritareve është pothuajse i pamundur në makina të tilla.
Dallimet nga kondicioneri
Lexuesit që nuk e dinë mirë se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë, mund të kenë një pyetje: “Pse e komplikojmë kaq shumë sistemin? Në fund të fundit, është mjaft e mundur të kufizoheni në ajër të kondicionuar në verë, dhe një sobë në dimër.
Në të kaluarën ishte, por ka një të tillë pikë e rëndësishme. Të dy sistemet janë në gjendje të ofrojnë një mikroklimë optimale në kabinë vetëm nëse e jashtme dhe kushtet e brendshme në makinë do të jetë i pandryshuar. Për një objekt në lëvizje, që është një makinë, kjo është thjesht joreale. Presioni dhe temperatura e ajrit ndryshojnë së bashku me drejtimin dhe shpejtësinë e lëvizjes.
Dallimi kryesor midis kondicionimit dhe kontrollit të klimës është prania e një sistemi kontrolli që monitoron të gjithë parametrat dhe i rregullon ato pa pjesëmarrje të jashtme. Rezulton se kondicioneri është një nga komponentët e instalimit, i cili kryen funksionin e uljes së lagështisë dhe ftohjes.
Kontrolli i klimës në dimër
Në temperaturat e ulëta pajisje klimatike Shumica e makinerive punojnë në ngrohjen e ajrit të jashtëm. Në kushte të tilla, lagështia është e ulët, kështu që sobë do të jetë mjaft e mjaftueshme. Dhe fikja e kondicionerit nuk do të ndikojë në efikasitetin e kontrollit të klimës.
Gjithçka është shumë më e ndërlikuar kur temperatura është në zero me shi dhe borë ose lagështi të lartë. Në këtë rast, xhamat dhe xhami i përparmë mund të mjegullohen. Por njësia e kontrollit të klimës do ta zgjidhë lehtësisht këtë problem duke e kaluar sistemin në modalitetin automatik. Dhe për të hequr lagështinë e tepërt nga ajri i jashtëm, sistemi përdor një kondicioner.
konkluzioni
Në këtë artikull, ne zbuluam se çfarë është kontrolli i klimës në një makinë. Le të përmbledhim shkurtimisht gjithçka të përshkruar më sipër.
- Instalimi i sistemit është i nevojshëm për të krijuar kushte komode në makinë me rregullimin e tyre automatik.
- Një makinë moderne me kontroll klimatik do të bëjë më të këndshmen dhe Udhëtim i gjatë dhe një udhëtim të shkurtër.
Pra, nëse vendosni të blini një makinë, atëherë zgjidhni opsionin me praninë e kësaj pajisjeje të nevojshme.
Zgjedhja që njerëzit bëjnë kur blejnë një makinë është përcaktuar prej kohësh jo vetëm nga të dhënat e saj teknike, por edhe nga pajisjet e brendshme dhe komoditeti i kabinës.
Shoferi duhet të ndihet mirë pas timonit. Për të krijuar kushte të favorshme, të gjitha makinat moderne janë të pajisura ose me ajër të kondicionuar ose me kontroll të klimës.
Ngarje komode dhe e sigurt
Dallimet midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar janë tregues të rëndësishëm siguri dhe rehati gjatë udhëtimit. Secila prej këtyre pajisjeve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.
E para u shfaq në të dyzetat e shekullit të kaluar, dhe në vitet pesëdhjetë u krijua tashmë një industri e veçantë për prodhimin e tyre.
Karakteristikat kryesore të kondicionerëve për makina:
- Qëllimi i tyre është të ftohin ajrin në kabinë gjatë nxehtësisë. Parimi i funksionimit të tij nuk është shumë i ndryshëm nga një frigorifer konvencional. Është hermetik sistem i mbyllur e cila përmban freon dhe vaj ftohës.
- Kondicioneri kontrollohet me dorë, gjë që është jashtëzakonisht e papërshtatshme dhe e pasigurt gjatë lëvizjes së makinës. Shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht ndjenjat e tij dhe në rast të djersitjes ose ndjenjës së rritjes së temperaturës në kabinë, të lëvizë levën e kondicionerit.
- Për ngrohje në periudha e dimrit në makina është instaluar një sobë e veçantë, e cila gjithashtu kontrollohet me dorë.
Ftohja e makinës me ajër të kondicionuar, veçanërisht nëse ajo ka qenë për një kohë të gjatë nën diell, kërkon më shumë përpjekje sesa gjatë drejtimit. Kostot e energjisë dhe si rrjedhojë e karburantit rriten ndjeshëm. Shoferi duhet të zgjedhë midis ftohjes me shpejtësi të lartë dhe me energji intensive, ose ftohje të ngadaltë.
Dallimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar është se ky sistem është plotësisht automatik. Karakteristikat e tij kryesore:
- Kontrolli i klimës krijon kushte optimale brenda makinës sipas parametrave të vendosur nga shoferi. Ai vetë kontrollon ndryshimet e temperaturës jashtë makinës, krahason treguesit dhe i përshtat ato me të dhënat e futura.
- Ai përmban funksionet e ngrohjes së kabinës në dimër dhe ftohjes në verë me ventilim të vazhdueshëm të ajrit. Rregullimi bëhet nëpërmjet njësisë elektronike.
- Një nga avantazhet e kontrollit të klimës është se ai mund të krijojë kushte dhe temperatura krejtësisht të ndryshme në kabinë për pjesë të ndryshme të saj. Për shoferin, futen disa parametra, dhe për pasagjerët, mund të futni tregues të tjerë.
- Pajisja rregullon në mënyrë të pavarur lagështinë në kabinë. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi është e rehatshme për Trupi i njeriut Konsiderohet një nivel lagështie prej 65%. Automatizimi lexon treguesit e lagështisë në bord dhe ose i korrigjon ose i lë ashtu siç janë.
Përdorimi i kontrollit të klimës krijon komoditetin më të mirë dhe kushte të sigurta për ngarje.
Disa vështirësi në përdorimin e sistemeve klimatike janë se ju duhet të mësoni se si t'i përdorni ato në mënyrë korrekte. Pasi të keni studiuar dhe testuar me kujdes udhëzimet në praktikë, mund të merrni një asistent të besueshëm në rrugë.
Kontrolli i klimës ka një pengesë të vogël - ky është çmimi i tij, i cili është shumë më i lartë se ai i një kondicioneri "manual".
Video: Si funksionon kontrolli i klimës në një makinë?
Instalimi i sistemit të klimës në një makinë
Shumë makina moderne janë të pajisura me pajisje klimatike gjatë montimit të tij në fabrikë. Por nëse dëshironi, instalimi i kontrollit të klimës është çështje parash dhe kohe.
Komponentët kryesorë që ka sistemi klimatik:
- Fryrësi tërheq ajrin si nga jashtë ashtu edhe nga brenda kabinës për të vënë nën presion sistemin.
- Komponentët e ngrohësit, përkatësisht radiatori, janë montuar me avulluesin në një ndarje të vetme, në të cilën ndodhet blloku i amortizatorit.
- Sensorë për monitorimin e temperaturës dhe vendndodhjes së dampers.
- Procesori dhe paneli i kontrollit të sistemit.
- Një bllok që është përgjegjës për gjendjen dhe pozicionin e amortizatorëve.
- Sistemet e kanaleve të ajrit dhe deflektorëve.
Për të instaluar siç duhet të gjitha njësitë e kontrollit të klimës në vend të një kondicioneri, është më mirë të kontaktoni specialistë.
Nëse zorrët lidhës të përfshirë në komplet, kompresori dhe pjesët e tjera që duhet të instalohen nën kapuç janë të ngjashme me dizajnin e një kondicioneri konvencional, atëherë instalimi i njësisë së ngrohësit, pastaj kontrollimi i tij dhe kontrollimi i të gjithë sistemit, kërkon aftësi profesionale. .
Kondicioneri ka funksione shtesë që mund të përmirësojë performancën e tij:
- Mund të përkthehet në kontroll manual e cila do të reduktojë ndjeshëm konsumin e energjisë. Në këtë rast, sistemi nuk ndizet kur motori ndizet, siç ndodh me automatizimin, por vetëm nëse shoferi dëshiron që ai të funksionojë.
- Ju mund të krijoni një ventilator të veçantë të xhamit të përparmë ashtu siç është. Në të njëjtën kohë, konsumi i energjisë rritet disi, sepse ventilatori është i detyruar të funksionojë me kapacitet të plotë. Zgjedhja i takon shoferit, të ulet dhe të presë që xhami të thahet dhe ta fshijë, ose të rrisë ngarkesën në sistem për një minutë.
- Mund ta programoni pajisjen që të dërgojë ajrin në pjesë të ndryshme të trupit, si p.sh. krahët ose fytyra.
Video: klasik i kontrollit të klimës.
Epërsia e kontrollit të klimës sugjeron që në të ardhmen e afërt të gjitha makinat do të pajisen me sisteme të tilla.