Shumë blerës kur zgjedhin një makinë të përdorur kanë frikë nga një afat i madh për arsye se ky tregues dyshohet drejtpërdrejt ndikon në gjendjen teknike të makinës, dhe më shumë është më keq për makinën. Në fakt, kilometrazhi është larg nga faktori më i rëndësishëm në vlerësimin e makinës. Është shumë më e rëndësishme si një shtet aktual që ka vetëm qëndrim të tërthortë ndaj drejtimit.
Faktori kyç që ndikon në gjendjen e makinës është kushtet e punës. Pajtohuni të hipni në rrugë të barabarta të Moskës dhe ngarje nëpër "drejtimet" siberiane - gjëra krejtësisht të ndryshme.
Në kushtet e rrugëve të këqija, pjesët e makinës konsumojnë shumë më intensive, dhe kjo vlen jo vetëm për pezullimin, por edhe për strehimin, motorin, madje edhe kabinën.
Nuk është një kilometrazh, por kushtet e përdorimit. Një faktor po aq i rëndësishëm është stili i ngasjes së shoferit të mëparshëm.
Në përgjithësi, rajoni i shfrytëzimit ka një ndikim të madh në gjendjen teknike të makinës. Është shumë e thjeshtë për t'u siguruar: hapni kapuçin e çdo "evropianët" dhe shikoni në motorin e saj - do të shkëlqejë me pastërtinë pothuajse virtuale në pothuajse "aborigjenët" tanë. Pluhuri dhe papastërtitë në rrugët evropiane janë shumë më të vogla, dhe në përputhje me rrethanat, lëvizja e pjesëve do të jenë dukshëm më të ulëta.
Një faktor po aq i rëndësishëm është stili i ngasjes së shoferit të mëparshëm. Disa "macho" të nxehtë mund të vrasin lehtë pezullimin dhe motorin në vetëm disa muaj, dhe gjyshja e luleradhësit e Perëndisë mund të hipë në vitet e tij volvo, dhe në të njëjtën kohë makina do të jetë si e re.
Kur vlerësoni një makinë, dëshmia e nometër nuk duhet të jetë e vërtetë për ju në rastin e fundit. Nëse diagnoza nuk zbuloi ndonjë defekt serioz në makinë, të dhënat e drejtimit nuk janë absolutisht të rëndësishme.
Etiketa e çmimeve në një makinë me kilometrazhin varet nga pamja e saj, gjendja teknike, popullariteti i modelit, prestigji i markës. Natyrisht, ushtria e pronarit kontribuon në vendosjen e tij. Por ne do të përqendrohemi në pikat kryesore që ndikojnë në koston e makinës në tregun sekondar.
Largësi
E vërteta e thjeshtë: aq më e madhe është makina "iku", aq më e ulët është ulur. Ka një konflikt midis shitësit dhe blerësit. E para dëshiron të shesë më të shtrenjtë, e dyta është për të blerë më të lirë. Prandaj, gjetur, nëse mund ta vendosni, "kompromis". Pothuajse çdo makinë me kilometrazhin Kjo kilometrazh është e shtrembëruar në një shenjë psikologjikisht të pranueshme.
Prandaj, është e lehtë për të gjetur një njoftim të shitjes së Passat B6 të kushtëzuar të vitit 2010 me një shifër prej 50-60 mijë kilometra në një gomar, dhe një ndihmë të detyrueshme: "Makina e tretë në familje, praktikisht nuk ka shkuar". Dhe blerësi potencial duket i ashtuquajturi ndjenja e qetësisë së rreme. Por nëse ai vendos të kryejë diagnostifikimin maksimal të makinave, specialistët do të zbulojnë shpejt mospërputhjet me "legjendën": gjendja teknike e makinës do ta japë atë me kokën e tij.
Kjo vlen për pothuajse të gjitha makinat në tregun sekondar: në 9 nga 10 prej tyre, kilometrazhin aktual nuk korrespondon me treguesin e odometrit. Ju mund të gjeni edhe një 20-vjeçar ose 30-vjeçar MERSA, kilometrazhin e të cilit do të jetë më pak se 100 mijë. Epo, thuhet se nuk ka shkuar në të gjatë gjithë këtyre viteve - dhe kjo është ajo.
Komponent vizual
Sidomos shitësit e pakujdesshëm as nuk përpiqen të sjellin ndonjë marafet. Zakonisht shpjegohet nga fraza: "Unë nuk kam asgjë për të turpëruar, le të mendojnë se ata duan".
Në të njëjtën kohë, gërvishtjet, gjurmët e ndryshkut, chip ose dents në trup për ta nuk janë një argument në favor të reduktimit të kostos së makinës - "makina e çoi". E njëjta vlen edhe për çdo dëmtim në syzet. Në fakt, "shoals" të tilla ndikojnë fuqishëm në koston e makinës gjatë rishitjes. Prandaj, një blerës me përvojë me elokuencë mund të trokas një zbritje të fortë nga shitësi.
Ndikon çmimin, natyrisht, gjendjen e kabinës. Nëse karriget janë të joshur fort, ose në disa vende janë të stitched, dhe disa llamba të lehta nuk punojnë - kjo është një arsye e mirë për të filluar tregtimin. E njëjta vlen edhe për aromat e huaja. "Shpirti" i cigareve ose diçka edhe më specifike mundi fuqimisht në etiketën e çmimeve.
Por, si rregull, shitësit shtyjnë shkëlqimin në mënyrë që makina të ngjan një të re. Trajnimi personal, fsheh gërvishtjet dhe patate të skuqura, përditësoni sallonin. Si rezultat, makina rezulton të jetë në kategorinë "u ul dhe çuan". Dhe për dikë, ky mashtrim krejtësisht i zakonshëm mund të veprojë.
Nga rruga, në mënyrë që të mos vijnë, vlen një vështrim më i afërt në dorezë dhe levën e pikës së kontrollit. Ndershmëria dhe gërvishtjet janë më të vështira për ta.
"Mbushje"
Dhe këtu është më interesante. Çdo devijim nga norma nënkupton një rënie të çmimit. Nëse është zhurma e jashtme, rrjedhjet e naftës, shtrëngimi, skica etj.
Për t'u angazhuar në riparime serioze, për shembull, "i shtatë" BMW i fillim të viteve 2000 para se të shesësh askush nuk do të jetë. Meqenëse do të bjerë në një sasi fantastike. Dhe sapo diçka të shkonte keq me "gjermanisht", ata u përpoqën të shpëtojnë prej tij. Prandaj, çmimi tag është 700 mijë rubla, dhe pastaj 600 mijë nuk duhet të refuzohen, por për alarmante. Po, makina do të jetë në lëvizje. Dhe, mjaft e mundshme, një lloj problemi do të dalë pas një kohe të caktuar, por definitivisht do të dalë. Për më tepër, ndarja e parë me të vërtetë serioze është e aftë të kthejë personin shumë të pakujdesshëm dhe të vetë-kushtuar në tokën e luftës.
Ndikojnë në çmimin dhe kontrollet / veshjet / lart në punën e kryer. Kur historia e shërbimit të makinave me një kilometrazh është transparente, atëherë çmimi, respektivisht, nuk është zvogëluar. Fitimi, megjithatë, të gjithë mbeten. Shitësi do të marrë shumën e duhur, dhe blerësi nuk mund të ketë frikë të bjerë në "grackat".
Nëse, me historinë e makinës, gjithçka nuk është e qetë, nuk duhet të pendoheni për të parave dhe të mbani inspektimin më të kujdesshëm. Provoni paintomer me një matës trashësi, kontrolloni statusin e pezullimit, motorëve dhe kutive. Më shumë gjasa, paratë e shpenzuara mund të fshihen nga zbritja e shitësit.
Ndryshk
Çdo gjë është e qartë këtu. Në automobilistin e respektuar ndryshk në makinë nuk duhet të jetë në mami. Por nganjëherë nuk funksionon në pamjen e saj. Sidomos kjo është e rëndësishme pas sezonit të dimrit. Ishte aq e domosdoshme që dimri rus tani është surov jo nga ngricat, por nga reagents, nga e cila, para së gjithash, makina vuajnë. Dhe nëse ndryshku është sipërfaqësor, mund të eliminohet shpejt dhe me efikasitet. Dhe në qoftë se drejtimin ...
Ka dy mënyra. Së pari, shisni makinën me ndryshk, duke hedhur çmimin. Së dyti, përpiquni të eliminoni ndryshkun dhe fshehni "gjurmët e një krimi". Por pastaj thonë se makina nuk ka bojë - Stupid: Elementi i pikturuar do të zbulojë me lehtësi matësin e trashësisë.
Ngjyra dhe akordimi
Këtu, gjithashtu, gjithçka është mjaft interesante. Classic, siç e dini, nuk ka moshë. Prandaj, çmimi i makinave në ngjyra të zeza, argjendi ose të bardha do të jetë gjithmonë më i lartë se ai i shokëve të pikturuar në të kuqe, të gjelbër ose të verdhë.
Përveç kësaj, makina në ngjyra jo standarde shitet gjithmonë më keq. E njëjta vlen edhe për makinën e ndryshme "tatuazh". Jo të gjithë duan të shohin imazhin e disa kafshëve ose krijesave mitike në "kalin e çelikut".
Me akordim, gjithashtu, jo gjithçka është e thjeshtë. Çfarë garazh "pompimi" që "pompimi" mjeshtër të kualifikuar vlerësohet nga shitësit, çuditërisht të mjaftueshme, pothuajse gjithmonë në mënyrë të barabartë. Dhe kostoja e makinës, natyrisht, në këtë rast do të mbivlerësohet.
Gjeografia dhe Kërkesa
Gjithkush e di se qyteti më i madh, më i lirë ka makina atje. Prandaj, blerësit ende janë tërhequr nga të vjela nga tambov kushtëzuar, lipetsk, briansk dhe rajone të tjera në Moskë ose Pjetrit. Në fund të fundit, ndryshimi në vlerë mund të jetë mjaft i fortë.
Ajo ndikon në etiketën e çmimeve me rishitje dhe nevojat e popullsisë në këtë markë, prevalencën e saj. Është e qartë se makina nga çdo seri e kufizuar do të kushtojë më shumë se "vëllezërit" e zakonshëm. Nga ana tjetër, crossovers popullore janë të njëjtin Renault Duster - nuk humbasin shumë kur rishitja është pikërisht për shkak të kërkesës.
Ata që do të blejnë një makinë do t'ju ndihmojnë të gjeni se cilat faktorë ndikojnë në vlerën e saj. Supozoni se ju shihni se makina ka kaluar një përpunim anti-korrozioni, alarmi është instaluar në të, shitësi ofron një sërë gome dimri si një bonus - a është një arsye për të paguar më shumë?
Faktorët që rrisin koston e makinave
- Alarm multifunksional.
- Të dashur gome në gjendje të mirë.
- Grup i gomës së re sezonale.
- Akordim sallon. Kjo i referohet funksionit funksional, jo të lidhur me drejtimin e bukurisë. Për shembull, vende të reja.
Faktorët që nuk ndikojnë në koston e makinës
- Veshje antikorrozioni.
- Alarm normal.
- Prania e një sistemi akustik.
- Prania e një grupi sezonal të gomës të përdorur.
- Pikturë e freskët.
Faktorë që zvogëlojnë koston e makinave
- Akordim. Së pari, akordimi u krye në përputhje me shijet e ish-pronarit, dhe jo fakti që risitë do të shtonin rehati. Së dyti, disa modernizime, nëse nuk bëhen specialisti më kompetent, mund të mbajnë rreziqe, për shembull, ndryshimet në sistemin e frenave.
- Nëse makina kishte më shumë se 2 pronarë. Supozoni se makina është në gjendje të mirë, por është gjithashtu e rishitur. Kjo ka të ngjarë që ka arsye. Ndoshta konsumi i karburantit është shumë i lartë, ose është e vështirë për të marrë pjesë për këtë model, ose makina ka defekte që zbulohen drejtpërdrejt gjatë operacionit. Ju mund të pyesni për këtë shitës, por ai nuk ka gjasa të japë një përgjigje të sinqertë. Pra, me kujdes peshoni gjithçka "për" dhe "kundër" para se të vendosni për blerjen.
- Mendja e moshës së makinës dhe të drejtuar. Nëse një makinë është më shumë se 10 vjeç, dhe kilometrazhi është deri në 50 mijë km, kjo është shenjë alarmuese. Ose dëshmia e nometër është e shtrembëruar, ose makina për periudha të gjata kohore ishte në garazh. Në rastin e dytë, ka shumë të ngjarë të garantoni riparimin e motorit dhe shasisë, pasi që produktet e gomës vijnë në aftësi të kufizuara, dhe makina mund të jetë korrozioni. Mendoni nëse ia vlen të blini një makinë të përdorur nëse riparimet e tij do të kushtojnë gjysmën e kostos së saj.
- Sistemi i karburantit i modernizuar. Nëse shihni edhe pajisje shtesë në panel, uleni pezullimin, mund të supozohet se pronari i makinës u përpoq të luante rolin e një kalorësi. Dhe, kjo do të thotë se makina është përdorur pa mëshirë, dhe nga blerja e saj ju vështirë se mund të merrni kënaqësi.
Sa më shumë faktorë që merrni parasysh, duke vlerësuar përshtatshmërinë e kërkesave të shitësit, aq më fitimprurëse do të jetë transaksioni. Me një dëshirë të madhe për të blerë këtë model të veçantë dhe disponueshmërinë e dyshimeve, ju lutemi kontaktoni ekspertin tuaj nga miqtë, ofroni atë për të marrë pjesë në inspektim - në këtë mënyrë ju do të shmangni shpenzimet e pajustifikuara.
Avtomir jeton sipas ligjeve të saj, nganjëherë jo klientë të zakonshëm plotësisht të kuptueshëm. Etiketat e çmimeve në tregtarët e makinave shpesh befasohen, dhe nganjëherë vetëm shoku. Ndërkohë, pothuajse gjithmonë këto shifra kanë arsye më serioze, në vend të lakmisë së tregtarit. Ne do të listojmë faktorët kryesorë që luajnë një rol në çmimet në tregun e makinave të reja.
Parimi i parë - "Çështjet e madhësisë"
Masa ka rendesi
Sa më i madh është makina, aq më e shtrenjtë? Por kohët e fundit, rregulli i mbuluar në një përjashtim të tillë që pothuajse humbi rëndësinë.
Në shekullin e njëzetë nuk funksionoi vetëm në rastin kur makina premium dhe "shumë" të zakonshëm u krahasuan. BMW e serisë së tretë ose Mercedes C klasës u pritën më të shtrenjtë sa më afër dimensioneve "FORDS" dhe "Opel" (shpesh ndryshimi i çmimeve ishte simbolik).
Sot ky rregull është ruajtur: kostoja e një hatchback premium mund të ofrohet në klasën sedan më lart.
Për shembull:
Por shekulli njëzet e para solli një fenomen të quajtur "makinën e re buxhetore", dhe një nga kompanitë e para u bë Renault Logan - një sedan i madhësive shumë të ngurta, çmimi ishte dukshëm më i ulët se renault clio hatchback dhe madje edhe fëmijën Nissan Micra , e cila kishte një platformë të përbashkët me të. Përvoja e Loganit shpejt mori prodhuesit e tjerë, dhe sot modelet më të volitshme në sallonet e tregtarëve rusë Volkswagen, Nissan, Hyundai janë sedans buxhetor.
Në shumicën e rasteve, makina të tilla janë zhvendosur nga rruga e modeleve të vogla, por jo aq të lira.
Ford Fiesta, një nga makinat më të shitura në Evropë hiqet nga shitjet në favor të Ford Focus.
Volkswagen Polo, një hatchback evropiane e titulluar, larguar nga shitjet në Rusi, në mënyrë që të mos ndërhyjë me Volkswagen Polo Sedan.
Renault Clio nuk qëndroi konkurrenca me Renault Logan / Sandero.
Hyundai i20 i ofruar në Evropë, Rusia ka shumë inferiore dhe nuk ofrohet më.
Ne përmendim veçantinë e tregut rus - dashuria epike për sedans. Nga njëra anë, statistikat e shitjeve duket se e konfirmojnë këtë dashuri, është e mjaftueshme për të parë listën e mësipërme.
Nga ana tjetër, ka arsye për të besuar se ajo është e fryrë nga marketers dhe mbështetet nga politika vetëm e çmimeve. Në rastet kur një model është në dispozicion me disa lloje të trupit, për përjashtimet më të rralla, çmimi më i ulët bazë (dhe çfarë është më e interesuar për blerësit?) Ka një sedan. Ndonjëherë është e justifikuar nga një dizajn më kompleks - për shembull, hatchback ka vendkalimin e pasmë në drejtimin gjatësor, dhe sedan është fiksuar ngurtësisht - por më shpesh ndryshimi i çmimeve është ose thjesht imazhi, ose për shkak të një konfigurimi të pasur.
Më të shtrenjtë nga të gjitha universalët dhe coupe vlerësohen, edhe pse në rastin e fundit ndryshimet e projektimit janë thelbësore (një shembull është pezullimi i përparmë nga Opel Astra GTC).
Jo më pak, çmimi është prekur nga "mbushja" teknike
Çmimi gjithashtu ndikon në "mbushjen" teknike
Një motor më i fuqishëm, një transmetim automatik, me katër rrota (kur është e mundur) - gjithçka kushton para shtesë dhe të konsiderueshme. Prandaj, nga rruga, ne jemi shumë të popullarizuar me pseudokrspossors me rrota të përparme, të jashtme të padallueshme nga "real", por më modeste, si në terma dhe pajisje teknike. Shumë modele, veçanërisht markave aziatike, është një e lidhur në mënyrë të pazgjidhshme me tjetrën: një motor më të vogël me "mekanikë", si rregull, nuk mund të merret në një version të pasur dhe njësinë e fuqisë së lartë, në të kundërtën, nuk është në dispozicion me Paketa "bosh".
Kjo mund të ilustrohet nga lista e modifikimeve dhe paketat Mitsubishi ASX. Drive me katër rrota mund të merret vetëm me një motor "të lartë" të dyfishtë. Dhe 1,6-litër motor nuk blejnë me një variator ose në konfigurim të mirë.
Dhe ju ende duhet të jeni të përgatitur për faktin se makina fillimisht është e lirë edhe në versionin e lartë nuk ju tregon mrekulli teknike: nëse ai ka një klasik "automatik", ka të ngjarë të jetë një katër hap (edhe pse kohët e fundit a Shumë përjashtime me transmetimin automatik modern: Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris), një kuti robotike do të "ngadalësojë" dhe do të tronditet, dhe variator dhe bashkim në mes të hapësirës (crossovers) mund të shpejt të mbinxehje. Fakti është se në makinat moderne ka shumë varet nga operimi i qartë i elektronikës, dhe prodhuesit ruhen në të gjitha rastet e mundshme jo vetëm në "hardware", por edhe në "të butë".
Për "komoditet" në formën e opsioneve shtesë që duhet të paguani nga lart
Vazhdimi i temës së konfigurimit, është e pamundur të mos përmendim se çmimi minimal i makinës është treguar gjithmonë në materialet promovuese. Është quajtur - "Çmimi nga". Dallimi i kostos mund të jetë i rëndë, nga 30 në 50 për qind ose edhe më i lartë.
Ne ilustrojmë për shembullin e disa modeleve popullore:
Por një përhapje e tillë e madhe e çmimeve është për shkak jo vetëm për të kompletuar cilësimet, por edhe nga "teknika" të ndryshme - motorët më të fuqishëm, kuti automatike, me makinë të plotë.
Sa i madh është ndryshimi i çmimeve brenda një modifikimi? Më pak, rreth 20-30 për qind.
Por ka edhe mundësi që rekrutohen veçmas, mbi paketat e grumbullimit. Si rezultat, kostoja totale e makinës mund të rritet lehtë edhe për qind e 10-20 kundër deklaruar. Opsionet për një zakonisht ofrojnë prodhuesit evropianë. Nga njëra anë, kjo qasje mund të konsiderohet më fleksibël ", urdhëron blerësi atë që ai me të vërtetë ka nevojë. Nga ana tjetër, të njëjtat "koreanë" ose "japonezë", të cilët shpesh qortojmë në mbivlerësimin e çmimeve në nivelin e konkurrentëve më të shquar, në këtë drejtim, është ende më e ndershme.
Megjithatë, pajisja e makinave me një paketë të mjaftueshme opsionesh tashmë në konfigurimin bazë bëhet një rregull i tonit të mirë dhe në segmentin premium. Për shembull, Mercedes-Benz shet shumë nga modelet e veta të kryera nga "seri të posaçme", ku opsionet më të kërkuara janë tashmë të disponueshme, dhe ka disa makina disi më të lira se opsione të ngjashme me të njëjtin grup opsionesh të urdhëruara veç e veç. BMW gjithashtu vjen me BMW me makina të Kuvendit të Kaliningradit. Por ata kanë mundësi grumbullimi më shumë.
Në të gjitha me rrota Drive BMW 320D XDRIVE "Paketat" tre:
Dhe në benzinë \u200b\u200b320i dy (duke mos llogaritur versionin bazë), dhe me emra të tjerë:
Për prestigjin e markës shumë duhet të paguajë
Gjithmonë në këtë Dikush dyshon, edhe pse ka marka me një imazh shumë të paqartë. Supozoni se Chevrolet është dhe:
shkëndija e vogël e buxhetit nga Koreja,
niva ruse;
sedan evropian dhe hatchback cruze;
supercar i vërtetë amerikan Corvette Stingray.
Në raste të tilla, nganjëherë mund të flisni për lindjen e sublendëve. Kështu, buxheti Sedanchik Volkswagen Polo Sedan, i cili mori pseudonimin "Polidan", shumë e konsiderojnë jo mjaft Volkswagen të vërtetë. Dhe përfaqësuesi i prodhuesit të Qia Kuoris përpiqet në çdo mënyrë për të distancuar nga Plebeian Rio dhe Picanto.
Përveç kësaj, njerëzit janë bërë për të ndarë makinat e një marke dhe madje edhe modele, por prodhohen në aeroplanë të ndryshëm: për shembull, në fillim të shitjeve të Toyota Camry aktuale, ajo ishte në modë për të ndjekur kopjet më të shtrenjta të asamblesë japoneze, Duke preferuar ato në sedans të lëshuar në Shën Petersburg. Megjithatë, një ndryshim i tillë nuk është për shkak të asnjë cilësie më të mirë, por nga fakti se në Rusi zakonisht mbledhin versionet më të drejtuara dhe masive të një modeli ose një tjetër, dhe nga jashtë importit "mallra copë".
Në parim, çdo markë, madje edhe më demokratike, mund të shpërblehet, e cila tregoi Ford, humbur në gjysmën e parë të vitit 2014, 40 për qind të shitjeve ruse në gjysmën e parë të vitit 2013 krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2013.
Përmbledhje
Për thjeshtësi, ne përmbledhim arsyetimin tonë kështu. Çmimi i makinës rrit çmimin e 4 faktorit kryesor: dimensionet, "mbushje" teknike, niveli i pajisjeve dhe prestigj i markës. Cilat janë të gatshme të vijnë nga kur zgjedhni - për të zgjidhur vetëm ju. Ose hapni materialin e mëposhtëm - ne do t'ju tregojmë se çfarë mund të ruhen.
Pyetje / Viti / Çfarë ndikon më shumë në koston e një automjeti të përdorur Viti i prodhimit apo kilometrazhit?
Çfarë ndikon më shumë në koston e vitit ose kilometrazhit të përdorur?
Para së gjithash, pasaporta teknike e makinës duhet të shqyrtohet me kujdes. Në krye të pasaportës shkruhen numri i makinës. Sigurohuni që kjo të jetë e njëjta makinë që planifikoni të blini. Në mes të vijës së njëjtë, marka e makinës dhe numri i dyerve tregohen. Në krye të së majtës, data është shkruar në të cilën automjeti është i vlefshëm. Sigurohuni që nuk është i vonuar. Përndryshe, është e nevojshme për ta përditësuar atë në kohën e duhur, me fjalë të tjera, të paguani tatimin dhe të kaloni inspektimin.
Linja më poshtë tregon emrin e pronarit të tanishëm të makinës, numrin e kartës së identitetit, adresën. Ju duhet të kërkoni pronarin e pasaportës dhe të siguroheni që të dhënat. Nëse del se nuk jeni pronar i makinës, duhet të kërkoni një autorizim. Megjithatë, mos harroni se është më mirë të negocioni me pronarin e makinës.
Në të njëjtën linjë, duhet të specifikohet data e blerjes së makinës. Ju lutem vini re se sa kohë makina i takon pronarit të tanishëm. Pak më e ulët.
Çfarë ndikon në çmimin e makinës? Kjo pyetje është shumë shpesh e pyetur nga njerëz që do të blejnë një makinë. Dhe si rregull, modeli i makinës është i njëjtë, viti i lirimit dhe kilometrazhit janë të njëjta (si për të përcaktuar kilometrazhin e vërtetë është lexuar këtu), dhe gjendja e makinës është e njëjtë, por çmimet janë të ndryshme . Pra, çfarë mund të ndikojë në çmimin, në treg për makina të përdorura në makina të huaja? Ne do të përpiqemi ta kuptojmë atë në këtë artikull.
Gjëja e parë që e vlerëson blerësin në njohjen e parë është sigurisht pamja. Dhe shumë shitës për makinën pas aksidentit, dhe pastaj restaurohen në punëtori të trupit, si rregull, duke kërkuar çmimin e një makine jo të thyer. Prandaj, është e rëndësishme të mos kapesh në një mashtrim të tillë. Në këtë ju mund të ndihmoni për shembull, ky artikull në të cilin do të mësoni se si të paktën të kontrolloni përafërsisht gjeometrinë e trupit, si dhe lidhjen e mësipërme në tekst (si të kontrolloni kilometrazhin e vërtetë). Blerësi i cili mund të zbulojë gjurmët e riparimit të trupit të vogël, shpesh merr 10 - 15% zbritje nga pretendimet.
Viti i prodhimit dhe viti i funksionimit të operimit.
Ky është një faktor objektiv dhe ndoshta më i lehtë, duke ndikuar drejtpërdrejt në koston e një makine të përdorur. Sa më i vogël të moshës - aq më e lartë çmimi i makinës, është e qartë. Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se në tre vitet e para, makina humbet deri në 50% të kostos fillestare, dhe, në rastin e markave individuale "nën-premium" (Volvo, Landrover) dhe madje edhe më shumë . Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të mbani mend se edhe makina e vjetër (10 vjet e moshuar) gjithashtu shesin shumë problematike. Kështu, mosha optimale në të cilën është racionale për të menduar për shitjen e një makine të përdorur është mosha 4-8 vjeçare.
Një sallon i pastër dhe i mirëmbajtur, trupi në pikturimin e fabrikës ose, pa gjurmë të dukshme të riparimit të trupit me cilësi të ulët, një histori të konfirmuar të shërbimit dhe, në përputhje me rrethanat, është ndoshta një kilometrim i konfirmuar, argumentet kryesore që vëmendja potenciale i kushton vëmendje .
Tregu i makinave sekondare të Moskës është më i madhi në vend. Në kryeqytet, segmenti i saj gjithashtu zhvillon më dinamikisht, i cili përfshin shitjen e makinave të përdorura përmes shitësve të makinave. Një koncept i tillë si riblerja e makinave Moska sot është e interesuar për shumë pronarë të makinave në Moskë dhe në rajon. Në mënyrë që blerësi të jetë në gjendje të përcaktojë përafërsisht koston e makinës së tij, përpara se të ofrojë kompanitë e saj që blejnë makina, ai duhet të marrë parasysh faktorë të tillë.
Para së gjithash, ky është viti i lirimit dhe gjendja e përgjithshme teknike e makinës. Natyrisht, makina është në gjendje të mirë dhe jo veçanërisht "mosha" do të ofrojë më shumë para.
Ekziston edhe një vlerë e rajonit në të cilën makina është operuar dhe shitur. Në veçanti, nëse flasim për tregun e Moskës, atëherë makinat janë pak më të shtrenjta se në rajonet e tjera. Përveç kësaj, për shembull, për të shitur një makinë naftë në rajonet veriore të Rusisë është shumë e vështirë për shkak të një klime shumë të ftohtë, dhe minivans dhe pronat kompakte janë pothuajse jo.
Cili është ndryshimi midis makinave të ankandit nga të gjithë të tjerët?
Ankandet e automobilave për shitjen e makinave me cilësi të dytë me kilometrazhin real dhe të vërtetë, të cilat kanë marrë vlerësime përkatëse të ankandit. Ky është dallimi kryesor midis makinave të ankandit nga shumica e makinave të importuara në Rusi, shpesh të blera në parkingje në qytetet e portit të Japonisë. Të ngjashme vijnë shpesh me një kilometrazh të madh (që ka shumë të ngjarë të mos e njihni), shpesh të ulur ose të marrë dëme të konsiderueshme të jashtme dhe të brendshme, të mbledhura në pjesë në disassembly automobilistike të Japonisë.
Çfarë garancitë e kursimit të parave ju jepni?
Ekzistojnë nocione ligjore: kontrata, përgjegjësia, sanksionet. Por edhe koncepte më të rëndësishme njerëzore: mirësjellje dhe besim. Siç thanë ata më parë: Fjala tregtare është më e fortë se paratë. Ndërmarrja jonë është krijuar nga njerëz të ndjeshëm. Ne duam biznesin tonë për një kohë të gjatë.
Çfarë ndikon më shumë.
Faktorët që ndikojnë në koston e makinave të përdorura
Nëse, kur blejnë një makinë të re, entuziazmi i makinës godet problemin e mungesës së fondeve, atëherë më shpesh blerësit e tillë duhet t'i kushtojnë vëmendje makinave të dorës së dytë. Por, para se të blini një automjet me kilometrazh ju duhet të dini disa nuanca të rëndësishme të një blerjeje të tillë.
Rregulli i parë thotë se është e pamundur të besosh gjithçka që thotë pronari i makinës. Shitësi do të përpiqet në të gjitha mënyrat e mundshme për të shitur automjetin e saj, veçanërisht nëse për ndonjë arsye nuk blej një makinë për një kohë të gjatë. Kështu që blerësi nuk ka vërejtur asgjë, në disa raste pronarët po përpiqen të shesin makina më të shtrenjta dhe të shpejta. Kur blerësi nuk kupton asgjë në makina, është e nevojshme për të marrë një makinë për të inspektuar makinën, në këtë rast ai do të jetë në gjendje që disi të mbrojë veten nga blerja e një "mace në një qese".
Faktorët themelorë që duhet të përcaktojnë koston e automjetit të përdorur.
Çfarë ndikon në çmimin e një makine të përdorur
Si të shitet për veten tuaj dhe të blini për të lira.
Gjithkush që dëshiron të blejë ose të shesë portet e makinave në mendimin e ekspertëve.
Ata mund të jenë të dy miq të njohur dhe të specializuar. Shumica e të gjitha, si statistika tregon, besoni mendimin e "mekanikut të tyre" të mirë automatik. Shumë prej tyre mësojnë për çmimin e përafërt të modelit të dëshiruar me një shpërndarje prej $ 300-400. Nga reklamat e gazetave, në tregun e makinave ose në internet. Jashtë vendit, gjëja e parë i bën thirrje drejtorive të veçanta. Në Izrael, për shembull, një publikim i ngjashëm mujor mbulon modelin dhe të gjitha modifikimet në dispozicion në tregun lokal dhe për çdo makinë llogaritet vlera e saj e rekomanduar nga Ministria e Financave. Në Rusi, botime të tilla filluan të shfaqen.
Faktorët kryesorë që ndikojnë në çmimin e makinës është mosha dhe kilometrazhi i saj, një grup i pajisjeve shtesë ka një kuptim të caktuar. Për shembull, shumë shitës besojnë se.
Faktorët që ndikojnë në koston e makinës
0
Duke vendosur për të shitur makinën e tij, çdo entuziast makinash, natyrisht, përpiqet të ndihmojë për atë sa më shumë që të jetë e mundur. Por jo gjithmonë kjo dëshirë është kryer, pasi çdo mangësi mund të ndikojë në rënien e kostos së makinës. Në këtë drejtim, rekomandohet që të përgatisni makinën tuaj para se të shisni, t'i jepni atij një mall dhe të kontrolloni gjendjen e tij teknike, sepse më mirë karakteristikat e tij do të jenë, aq më fitimprurëse do të jetë transaksioni.
Shitja e makinës merr parasysh kriteret e mëposhtme: Viti i prodhimit, gjendja e përgjithshme teknike, kilometrazhin, kushtet operative të kësaj makine, pjesëmarrja në aksidente dhe shtesa specifike.
Para së gjithash, gjendja e përgjithshme e makinës së shitur, e cila vlerësohet nga sa funksionon është, nuk kërkon riparim. Natyrisht, blerësi dëshiron të fitojë një makinë plotësisht të dobishëm që nuk do të kërkojë konstante.
Blerja e makinave të dorës së dytë
Para një personi që vendosi të blejë një makinë, gjithmonë qëndron - blej një makinë të re ose të përdorur? Megjithëse disa njerëz mund të llogarisin këtë përgjigje të gabuar, por në të vërtetë një makinë e përdorur është opsioni më fitimprurës në të gjitha aspektet. Blerja e një makine që u lirua 3-4 vjet më parë, ju lejon të kurseni më shumë se 50% të kostos fillestare, ndërsa shteti i makinës zakonisht është shumë i mirë.
Megjithatë, në blerjen e makinave të përdorura ka disa, por:
Kur blejnë një makinë të përdorur, askush nuk garanton se kjo makinë nuk ka marrë pjesë në një aksident, pavarësisht nëse ka ndonjë lloj keqfunksionimi, saqë është e pamundur të përcaktohet se sa mirë ishte makina, etj;
Edhe para se të blini një makinë ju do të duhet të kontrolloni me kujdes ose të paguani para për shërbimet e qendrave të specializuara të shërbimit;
Ju do të duhet të shpenzoni mjaft të mëdha.
E këtyre dy moshave. Dhe, gjasat e xhirimit të kilometrazhit është i madh, kështu që është e nevojshme për ta trajtuar atë me mosbesim :-)
Carolina Sage (13843) 8 muaj më parë
Pra, më shtyn se është e nevojshme për të shitur një makinë me një mospërputhje të dukshme: mosha -10let, kilometrazhin -60 mijë (real, 7 vjet në garazhin vetëm qëndro).
Kolonel i shkolluar (42011) Po, 6 mijë në vit - kilometrazhin është i vogël, madje edhe i dyshimtë. Por nëse blerësi i kupton makinat, pastaj me një gjendje të përgjithshme dhe disa shenja (madje nxorrën drejt drejtimin, pedalet, rugs, vendet.) Do të jetë në gjendje të vlerësojë besueshmërinë e kilometrazhit. Megjithatë, një zbritje në moshë do të duhet të bëjë, është si një ligj. Besohet se makina që sapo ka lënë shitësin e makinës, tashmë humbet në çmim.