Si të ruani gomat e verës në rrota në dimër. Si të ruani siç duhet asambletë dhe gomat e gomave pa rrota

Zëvendësimi i gomës është një procedurë e nevojshme dhe e përgjegjshme, pasi siguria jonë në masë të madhe varet nga ajo. Shumica e shoferëve dinë të ndryshojnë rrotat, megjithatë, jo të gjithë e dinë se si t'i ruajnë siç duhet gomat në dhe pa rrota në periudha të caktuara të vitit.

Gomat nuk duhet të rrokullisen kudo. Para se të dërgoni gome për ruajtje, pastrojeni atë nga papastërtia dhe zhavorri, dhe gjithashtu kryeni atë. Për shembull, autobusi i majtë i përparëm mund të shënohet si një nëndetëse, dhe mbishkrimi ZP mund të lihet në të djathtë të pasme. Kjo nuk do të ngatërrojë gomën dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni rrotat e pasme dhe të përparme. Këto veprime ndihmojnë në balancimin e konsumit të gomave.

Shtë më mirë të ruani gomat në një dhomë të errët

Gome duhet të ruhet në një dhomë të ftohtë dhe të errët me një tregues lagështie të ulët. Shtë e nevojshme të mbrohen plotësisht rrotat nga hyrja e produkteve të naftës dhe yndyrnave, pasi këto substanca zvogëlojnë jetën e përgjithshme të gomave. Tjetra, ju duhet të zgjidhni çështjen se si do të ruhet goma, me ose pa disqe. Për rastin e parë, është rreptësisht e ndaluar të parkoni gomat vertikalisht. Zakonisht rrotat janë pezulluar ose vendosur pirg në një paletë druri. Nëse goma do të ruhet veçmas nga disqet, atëherë duhet të zgjidhni një vend ku gomat mund të vendosen vertikalisht. Në këtë rast, mos harroni se gomat duhet të rrotullohen rreth një herë në muaj për të parandaluar deformimin.

Hollësitë e ruajtjes së gomave të dimrit

Duhet të theksohet se 15 nëntori konsiderohet dita e fundit kur mund të përdorni goma verore. Para kësaj pike, çdo shofer duhet të vendosë sigurinë e vet dhe të ndërrojë gomat. Në fund të fundit, është në dimër që është shumë e rëndësishme të kontrolloni me besim lëvizjen e makinës. Pasi të keni ekzaminuar grupin dimëror të gomës në fund të sezonit tjetër, duhet të vlerësoni mundësinë e përdorimit të saj të mëtejshëm. Nëse mbrojtësit ose spikes janë veshur, atëherë ju mund të sigurtë të heqin qafe goma dhe të blini të reja. Nuk ia vlen asnjëherë rreziku. Nëse goma është e freskët dhe nuk është lodhur, atëherë lihet për sezonin tjetër.

Rregulla për ruajtjen e gomës në disqe

Siç u përmend më herët, në fazën e parë, gomat lahen dhe thahen mirë. Profesionistët këshillojnë ruajtjen e gomës në disqe horizontale. Ky model kërkon pak hapësirë \u200b\u200bdhe eliminon rrezikun e dëmtimit të rrotave nga kontakti me objektet e tjera. Ju nuk mund të ruani goma pa disqe në këtë mënyrë. Në këtë rast, goma mund të deformohet dhe bllokohet, dhe nëse dhoma është shumë e thatë, do të ketë një shans për plasaritje. Shtë më mirë të mbani gomat lart.

Disa dyqane të pjesëve të automjeteve shesin kuti të veçanta për ruajtjen e gomës. Sidoqoftë, ia vlen të dini se ato nuk janë të përshtatshme për ruajtjen e gomave të dimrit. Në verë, temperatura në një hapësirë \u200b\u200btë mbyllur mund të arrijë 70 gradë, gjë që kontribuon në deformimin e gomës. Do ndryshim i temperaturës kontribuon në një ndryshim në modelin e shkallës, zvogëloni butësinë e gomës, duke dëmtuar kështu ngjitjen e rrotës në rrugë. Për më tepër, gomat e dimrit janë shumë më të butë se gomat e verës.

Rregulla për ruajtjen e gomës pa disqe

Karakteristikat e ruajtjes

Lista kryesore e kërkesave për vendndodhjen e ruajtjes së gomës është si më poshtë:

• temperatura. Gomat duhet të ruhen në një interval të temperaturës nga 0 deri + 25 gradë. Shkelja e një interval të caktuar mund të kontribuojë në një ndryshim në karakteristikat dhe vetitë e gomës. Temperatura ideale është +15 gradë;
• lagështia. Ky tregues duhet të monitorohet vazhdimisht në zonën e caktuar të ruajtjes së gomave, gjë që eliminon mundësinë e kondensimit të padëshiruar. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të përjashtohet çdo mundësi e shiut, dëborës ose reshjeve të tjera që bien mbi gome;
• ndriçim. Rrotat duhet të jenë në një dhomë të errët, e cila u garanton atyre mbrojtje me cilësi të lartë nga rrezet e diellit direkte dhe ndriçimi i fortë;
• liria e ruajtjes. Gomat duhet të vendosen lirshëm. Kërkohet të përjashtohet çdo ngarkesë e jashtme, pasi deformimi është i mundur;
• mbrojtje ndaj substancave. Shtë e nevojshme të mbroni plotësisht gomën nga kontakti me vajra, yndyrna dhe tretës. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që nuk ka pajisje pranë vendndodhjes së depozitimit që mund të lëshojë ozon (mund të jetë një llambë fluoreshente);
• dëmtimi mekanik. Mos lejoni që goma të bjerë nga një lartësi prej më shumë se një metër e gjysmë. Një incident i tillë do të çojë në deformim të unazave anësore dhe gomat do të duhet të ndryshohen plotësisht.

Ruajtja e duhur e gomave të dimrit do të shmangë kostot e paparashikuara dhe problemet e tjera.

Si të ruani gomat e verës në dimër

Ekziston një mendim midis pronarëve të makinave se kushtet e ruajtjes për gomat e verës dhe dimrit nuk janë të ndryshme, por ky është një keqkuptim. Ne do të përpiqemi të përshkruajmë më në detaje. Në procesin e prodhimit të gomës, përdoren materiale speciale që lejojnë që gomat e dimrit të mos plasen në acar të rëndë, dhe goma verore - të mos shkrihen në nxehtësi. Rezulton se periudha e ruajtjes paraqet një kërcënim dëme, pasi kushtet nuk janë optimale për funksionimin e gomave.

Për të mbrojtur gomat nga kimikatet, mund t'i paketoni në qese plastike të ngushta

• një nga faktorët kryesorë negativë gjatë ruajtjes së gomave të verës është ekspozimi ndaj rrezet e diellit direkte. Për të parandaluar një efekt të tillë, paketoni goma në çanta të mbyllura speciale të bëra nga polietileni. Kjo metodë e thjeshtë do të mbrojë gomën nga vaji dhe tretësit;
• ekspertët këshillojnë përdorimin e agjentëve specialë të ruajtjes për gomat e verës. Zbatimi i vetëm 1-2 shtresave të kësaj substance në sipërfaqe do të mbrojë me siguri gomat nga efektet negative të mjedisit të jashtëm.

• ju duhet të ruani gome pa disqe në një pozicion të drejtë dhe ta ktheni atë një çerek kthesë një herë në muaj. Veprime të tilla mund të eliminojnë mundësinë e deformimit të gomave dhe të ruajnë formën e saj;
• gomat në disqe janë bërë pirg. Nuk ka nevojë të ktheni rrotat.

Në përgjithësi, ruajtja sezonale e gomave është një procedurë mjaft e thjeshtë. Por ka situata kur nuk është e mundur të gjesh një vend depozitimi që plotëson të gjitha kërkesat. Atëherë është më mirë të përdorni shërbimet e firmave të specializuara. Gomat mund të lihen në shërbimin tuaj të preferuar të makinës. Profesionistët e vërtetë do të ndjekin gomat, megjithëse do të kushtojë një shumë e caktuar parash.

Në dimër, ata nuk i kujtojnë më këpucët verore të makinës së tyre deri në pranverë. Të tjerët, ata më largpamës, i bëjnë vetes pyetjen: si t'i ruajmë gomat e verës deri në sezonin tjetër?

Karakteristikat e periudhës së dimrit

Në fakt, nëse mendoni për këtë, atëherë me të vërtetë vera do të vijë vetëm në 5-6 muaj, dhe gjatë kësaj periudhe çdo gjë mund të ndodhë me rrotat tona. Nëse lexoni informacione të ndryshme në internet, atëherë ekziston një perceptim që me ruajtje të pahijshme të gomave të verës, deri në fillim të verës mund të merrni goma goxha të "thërrmuara" dhe të plasaritura që nuk do të mund t'i hipni. Dhe pastaj, me ardhjen e ditëve të shumëpritura të ngrohta, do të jetë e pamundur të zëvendësoni gomat e verës - thjesht nuk do të ndodhë.

Në fakt, ruajtja e saktë e gomave të verës është disa rregulla të thjeshta:

1. Mos i ekspozoni ngricave veçanërisht të rënda. Kjo është, në rrugë ose në ballkon - ky nuk është vendi më i përshtatshëm.
2. Ruani në një vend që përjashton lagështinë e lartë ose ndryshimet e papritura të lagështisë së ajrit. Gratë e pronarëve të makinave mund të marrin frymë lirshëm - banjë gjithashtu nuk është e përshtatshme, nuk mund të ruani gomat e verës këtu.
3. Mos u ekspozoni ndaj ndikimeve shtesë të jashtme, veçanërisht për një kohë të gjatë. Kjo do të thotë që nuk keni nevojë të ngarkoni më shumë gjëra mbi to.

Shtë e nevojshme të merret parasysh kjo specifikë, duke kërkuar një vend për ruajtje. Shumë preferojnë ta varnin thjesht në kllapa të veçanta gjysmërrethore, duke ventiluar në mënyrë periodike dhe duke u kthyer përmbys, dhe gjithashtu, nëse është e mundur, duke respektuar një temperaturë dhe lagështi të caktuar.

Ndoshta ia vlen të bien dakord me mendimin e ekspertëve, sepse ata të gjithë njëzëri thonë se nëse ruhen në mënyrë jo të duhur, ne do t'i dërgojmë gomat në deponi deri në verën e ardhshme. Në të vërtetë, është mjaft e gjatë, dhe për një periudhë kaq të gjatë, shumë gjëra mund të ndodhin me gomat tona të verës. Në mënyrë që gomat e verës të na kënaqin për një sezon tjetër, le të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë rregullat themelore për mbajtjen e gomave të verës në dimër.

Ne të gjithë e dimë se për të ruajtur jetën e çdo objekti për një kohë të gjatë, është e nevojshme ta ruajmë si duhet, duke respektuar rregulla të caktuara që janë të përshtatshme për një objekt të veçantë. Për shembull, është e vështirë të tolerosh temperaturë të ulët, madje mund të thuash që ka një efekt jashtëzakonisht negativ në to. Me gomat e verës është më mirë të aplikoni metodën e vjetër "të modës së vjetër", dhe t'i varni ato për dimër, në kllapa. Vlen të kujtohet se ato duhet të kthehen në mënyrë periodike dhe transmetohen.

Sidoqoftë, ruajtja e gomave të verës në këtë mënyrë do të thotë të shkaktosh një buzëqeshje tek pronarët me përvojë të makinave. Shumë njerëz mendojnë se ju nuk duhet të shqetësoheni me ta si kjo. Për më tepër, në dhomat moderne në të cilat jetojnë shoferët, nuk ka zor një vend ku mund të varni me siguri gome për tërë dimrin. Prandaj, ne do të përpiqemi të kuptojmë më hollësisht se cilat janë metodat e tjera të ruajtjes së gomave të verës, pa dëmtuar hapësirën e lirë të apartamenteve tona.

Material gome

Për të filluar, duhet të zbuloni se nga çfarë përbëhet goma për goma. Materiali quhet - polimer i përbërë. "Përbërja" - do të thotë që përveç polimerit, në përbërjen e gomës përfshihen edhe materiale të tjera. Këto janë bloza, stabilizues të ndryshëm, squfuri, përforcimi - metali dhe kordoni i tekstilit.

Falë këtyre mbushësve, rrota bëhet e qëndrueshme në formë, e qëndrueshme, dhe ato gjithashtu ndikojnë në vetitë teknologjike kur bëhen dhe aplikojnë një model të shkelave. "Polimer" quhet sepse molekulat e gomës nuk janë asgjë më shumë se fijet e gjata të ndërlidhura. Vlen të thuhet falë këtyre molekulave të gjata, sepse falë tyre është që goma ka një cilësi kaq të shkëlqyeshme si elasticiteti. E cila është shumë e dobishme për qëndrueshmërinë e makinës në rrugë gjatë verës. Sidoqoftë, për dimër është e nevojshme.

Kjo është për shkak të faktit se në temperatura të ulëta polimeri humbet vetitë e tij të zakonshme dhe bëhet elastik dhe madje edhe i brishtë. Ajo jo vetëm që nuk ngjitet në rrugë, si në verë, por gjithashtu shembet shumë shpejt. Përafërsisht procese të tilla ndodhin me material polimer gjatë ruajtjes jo të duhur.

Ne të gjithë e dimë se në tokë nuk ka asgjë të përjetshme, dhe si çdo gjë tjetër, goma fillon të plaket me kalimin e kohës. Fijet e saj të gjata polimer fillojnë të "ndizen" mes vete shumë herë, dhe rezultati është një humbje e elasticitetit. Një “firmware” i tillë është për shkak të ndikimit të nxehtësisë së fortë, dritës, ftohjes, lagështisë dhe faktorëve të tjerë natyrorë. Pas humbjes së elasticitetit, goma bëhet më e brishtë dhe e ngurtë, e papërshtatshme për përdorim automobilistik.

Ndonjëherë ruajtja e pahijshme e gomave të verës çon në përkeqësimin dhe ndërprerjen e saj të hershme. Njohuri të forta dhe respektimi i pakushtëzuar i të gjitha rekomandimeve do të ndihmojë në shmangien e kësaj.

Farë duhet të dini për ruajtjen e gomës

1. Para se t'i lini gomat e verës në "dimër", ato duhet të lahen mirë dhe të thahen plotësisht. Gome e pastër dhe e thatë është më pak e ndjeshme ndaj efekteve anësore gjatë ruajtjes. Sepse papastërtia përmban substanca që mund të dëmtojnë gomën tonë.
2. Ju duhet të blini një aerosol të veçantë në dyqanin e makinave - një ruajtës për ruajtjen e gomave. Dhe para ruajtjes, aplikojeni atë në gome. Konservuesit që janë pjesë e përbërjes kanë një pronë që ngadalëson procesin e "plakjes" së gomës për shkak të të ashtuquajturve frenues të oksidimit të përfshirë në përbërje.
3. Nëse është e mundur, mbajni gomat e verës të mbyllura në kapakë të veçantë për ruajtjen e gomave. Falë kësaj metode, gome nuk do të vuajë nga ekspozimi në diell. Ju gjithashtu mund të blini kuti të veçanta për ruajtjen e gomave. Jo vetëm që dielli nuk do të jetë në gjendje të futet në kuti, gomat nuk do të mbahen mend në to.

   

4. Në këtë rast, është e mundur që gomat nuk duhet të ruhen në ballkon, si ato janë kundërindikuar. Shtë më mirë të përdorni një derdhje ose garazh, por në përgjithësi duhet të ndiqni një rregull të thjeshtë - të ruani në një vend të freskët, të thatë dhe të errët.
5. Ekspertët argumentojnë se nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë në pozicionin në të cilin ato ruhen më së miri. Sidoqoftë, rregulli duhet të respektohet - ato nuk mund të deformohen. Shtë e padëshirueshme t'i lëvizësh vazhdimisht, ose të vendosësh objekte të rënda mbi to që mund t'i rrafshojnë. Zëvendësimi tjetër i gomave të verës nuk do të jetë së shpejti. Prandaj, duhet që menjëherë ta palosni në një vend të përshtatshëm të përshtatshëm, në mënyrë që të jetë këtu për një kohë të gjatë. Fillimisht nuk duhet të ndërhyjë me askënd ose asgjë. Nëse keni një zgjedhje, atëherë është më mirë t'i mbani ato në "qëndrim", si librat. Isshtë në këtë pozicion që ato ruhen në shërbime dhe depo.

   

6. Nuk rekomandohet të ruani gomat e pezulluara nga muri në thonjtë. Kjo situatë mund të quhet më e keqja. Por tashmë, nëse nuk ka zgjidhje tjetër, atëherë duhet të ktheni gomën gjatë çdo disa javësh në mënyrë që të shmangni deformimin radial.
7. Duhet mbajtur mend se ruajtja e gomave të verës së bashku me disqe gjithashtu ka karakteristikat e veta. Specialistët nuk rekomandohen të ulin ose rrisin presionin në goma. Rrotat me disqe ruhen më së miri në pozicionin "pus", një parakusht është një sipërfaqe e sheshtë për ruajtje.

   

8. Së fundmi, ajo që duhet të bëhet është të shihni nëse goma ka arritur në fundin e jetës së saj. Shikoni, duhet të ketë shenja në secilën rrotë. Shifra e parë do të thotë javën (ose numrin serik), e dyta është viti i prodhimit të gomave. Jeta e zakonshme e raftit për goma është 5 vjet. Nëse data e skadimit përfundon deri në verë, atëherë ky mund të konsiderohet një lajm i mirë. Meqenëse mund të ruani një gome të tillë si ju dëshironi, deri në verë nuk do të nevojitet më, dhe do të duhet ta dërgoni në një deponi.

Video - zgjidhni një mënyrë për të ruajtur gomat e verës

Përfundimi!

Duhet ta dini që tani shumë qendra të makinave ofrojnë një shërbim - të lënë gomat e tyre verore me ne, "dimër". Mimi i një shërbimi të tillë është i ulët - rreth 500 rubla për grupin e gomave. Ky shërbim është shumë i përshtatshëm për ata që nuk kanë ku të ruajnë gome. Po, dhe gomat do të jenë më të mira, sepse në qendrën automatike gomat e verës do të jenë si në një vendpushim. Aty ata pajisen me kushte ideale për të ruajtur gomat e verës - lagështia e duhur, temperatura, pozicioni për ruajtje dhe kthimi herë pas here. Gjëja më e rëndësishme është që të gjeni për veten tuaj një mënyrë më të përshtatshme për të ruajtur gome, të kujdeseni për to në shtëpi (në garazh, hambar), ose ta dorëzoni atë në qendrën automatike dhe ta harroni atë deri në verën e ardhshme.

• lajm
• puna praktike

Ndalimi i policisë së trafikut të mbajtur me dorë: në disa rajone hiqet

Kujtojmë se ndalimi i radarëve manualë për regjistrimin e shkeljeve të trafikut (Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar dhe të tjerët) u shfaq pas një letre nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme, Vladimir Kolokoltsev, për nevojën lufta kundër korrupsionit në radhët e policisë së trafikut. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Kërkesa për Maybach është rritur ndjeshëm në Rusi

Në Rusi, shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjensia Avtostat, sipas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Drejtuesi në këtë treg është Mercedes-Maybach S-Class: kjo ...

Liberalizimi i OSAGO: Shtyhet Vendimi

Siç shpjegoi nënkryetari i Bankës Qendrore, Vladimir Chistyukhin, është e pamundur të lëvizësh në këtë drejtim, pasi në fillim kërkohet një zgjidhje për problemet e tjera të rëndësishme të industrisë së sigurimeve, raporton TASS. Kujtojmë shkurtimisht: përgatitja e hartës për liberalizimin e tarifave të OSAGO filloi në nëntor 2015. Supozohej se hapi i parë në këtë rrugë duhet të jetë ...

Foto e ditës: një rosë gjigande kundër shoferëve

Mënyra për shofer në një nga autostradat lokale u bllokua ... një rosë e madhe gome! Fotografitë e rosës menjëherë shkuan në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosë gjigande gome i përkisnin një prej tregtarëve lokalë të automobilave. Me sa duket, një rrugë e fryrë ishte shkatërruar në rrugë ...

Taksitë pa pilot do të shfaqen në Singapor

Gjatë testimit në rrugët e Singaporit do të vijë gjashtë Audi Q5 i modifikuar, në gjendje të lëvizë jashtë linje. Vitin e kaluar, makina të tilla përshkuan pa dyshim shtegun nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e secilës rrugë do të jetë 6.4 ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë, në Motor Show Frankfurt, Kia prezantoi sedanin koncept Kia GT. Vërtetë, vetë Koreans e quajtën atë një sportive sportive me dy dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternative më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe kështu, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT u shndërrua në një Kia Stinger. Duke gjykuar nga fotografia ...

Emërtohen rajone të Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e makinave është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në studimin e tij udhëheq agjensia analitike Avtostat. Siç doli, përveç Tatarstan, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave është më pak ...

Rrugët në Rusi: madje edhe fëmijët nuk e duruan dot. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, është riparuar 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që ata të mund të hipnin biçikleta, njofton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk raportohet. ...

Në Shën Petersburg, një makinë u vodh pa motor dhe çati

Sipas publikimit të Fontanka.ru, një biznesmen iu drejtua policisë dhe tha që ata kishin vjedhur jeshilen GAZ M-20 Pobeda nga oborri i shtëpisë së tij në Avenue Energetikov, e cila u la e lirë në vitin 1957 dhe kishte numra sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor me çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

Sidoqoftë, inspektorati i trafikut vendosi që sot të publikojë në faqen e saj të internetit biletat e reja të provimit për kategoritë "A", "B", "M" dhe nënkategoritë "A1", "B1". Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shofer nga 1 shtatori 2016, ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye, biletat duhet të studiohen më me kujdes). Nëse tani ...

Didfarë hipnin yjet në shekullin e 20-të sot?

Prej kohësh është kuptuar nga të gjithë se një makinë nuk është vetëm një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, lehtë mund të përcaktoni se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen si për njerëzit e thjeshtë, ashtu edhe për yjet pop. ...

Numri i makinave në rrugët e Federatës Ruse po rritet vazhdimisht - një fakt që konfirmohet nga studimi vjetor i shitjeve të modeleve të reja dhe të mbështetura. Pra, bazuar në rezultatet e një studimi që mund të përgjigjet në pyetjen se cilat makina blihen në Rusi, për dy muajt e parë të 2017 ...

Posh yje makina

Makinat e famshëm duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Arritja në diçka modeste dhe përgjithësisht e arritshme për ta është thjesht e pamundur. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më i popullarizuar një person, aq më i rafinuar duhet të jetë një makinë. Stars Popular Popular në botë Le ta fillojmë këtë përmbledhje me ...

Zgjedhja e një sedani të përballueshëm: Zaz Change, Lada Granta dhe Renault Logan

Edhe rreth 2-3 vjet më parë u konsiderua apriori që një makinë e përballueshme duhet të ketë një kuti ingranazhi manual. Mekanika me pesë shpejtësi konsiderohej fati i tyre. Sidoqoftë, tani gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Së pari, ata instaluan makinën në Logan, pak më vonë në Shansin e Ukrainës, dhe ...

Që nga koha e pajisjes së parë të lëvizjes me avull të Kagnoton, krijuar në 1769, industria e automobilave ka ecur përpara. Një shumëllojshmëri e markave dhe modeleve tani është e mahnitshme. Pajisjet teknike dhe dizajni do të kënaqin nevojat e secilit prej blerësve. Blerja e një marke të veçantë, më e sakta ...

Makinat më të shtrenjta në botë

Sigurisht, çdo person të paktën një herë pyeste se cila është makina më e shtrenjtë në botë. Dhe pa marrë as një përgjigje, ai mund të imagjinonte vetëm se çfarë përbën makinën më të shtrenjtë në botë. Ndoshta disa mendojnë se është i fuqishëm, ...

Gjatë historisë së industrisë së automobilave, stilistët nga masa totale e modeleve të prodhimit gjithmonë kanë dashur të nxjerrin në pah disa unike në karakteristikat dhe aftësitë. Aktualisht, kjo qasje ndaj modelimit të makinave është ruajtur. Dhe sot e kësaj dite, shumë gjigandë automobilistë globalë dhe kompani të vogla po përpiqen ...

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ekzistojnë dy mundësi për të blerë një makinë të përdorur gjermane. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe ngarje. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, dijes, kohës ose dëshirës. Dal - porosis një makinë ...

• Diskutimi
• VKontakte

Dy herë në vit - në vjeshtë dhe pranverë, pronarët e makinave ndryshojnë goma. Si të organizoni ruajtjen e gomave në mënyrë që ato të zgjasin për disa sezone deri në veshjen maksimale të lejuar të shkelave? Blerja e një grupi të ri të "këpucëve" për një makinë është mjaft e shtrenjtë, kështu që është e rëndësishme të dini se si të ruani siç duhet rrotat e hequra për një periudhë të gjatë. Gomat e verës dhe të dimrit duhet të ruhen në mënyra të ndryshme. Por ka një numër rregullash që janë të detyrueshme për të dy llojet e gomës.

Rregulla të përgjithshme për ruajtjen e gomave

Gomat e makinave janë bërë prej gome, megjithëse janë shumë të qëndrueshme. Kur organizoni një vend për ruajtje afatgjatë të rrotave, para së gjithash, është e nevojshme të merren parasysh se çfarë mund të shkaktojë pasoja negative për ta.

• Gomat nuk tolerojnë ekspozimin e zgjatur ndaj rrezatimit ultravjollcë. Ekspozimi i vazhdueshëm ndaj dritës së diellit në goma bën që ato të thahen. Mikrokritjet që nuk duken me sy të lirë janë formuar në to. Kjo plak gome dhe mund të çojë në këputje gjatë lëvizjes. Prandaj, ruajtja e rrotave nën qiell të hapur ose kanape të lehta është e mundur vetëm për një periudhë të shkurtër - jo më shumë se një muaj. Për të njëjtën arsye, nuk duhet të ruani edhe gomat e dimrit dhe verën në një ballkon të hapur. Në raste ekstreme, gomat duhet të jenë të mbuluara me materiale të errët.
• Gama e temperaturës që gomat moderne janë në gjendje të përballojnë është mjaft e gjerë. Sipas GOST, luhatjet e temperaturës gjatë ruajtjes së këtyre produkteve nga + 35 ° C deri -30 ° C janë të lejueshme. Por është më mirë nëse rrotat nuk i nënshtrohen vlerave maksimale të lejueshme. Ju nuk mund të ruani gomat pranë pajisjeve të ftohta në mot të ftohtë. Në një garazh metalik, rrotat mund të ruhen vetëm në dimër.
• Shtë e nevojshme të shmangeni marrja në goma të substancave të ndryshme kimike aktive (acide, tretës, benzinë, alkalë, vajra, etj.), Si dhe avujt e tyre. Nuk është e dëshirueshme që gomat të jenë në kontakt me metale gërryes dhe bakër për një kohë të gjatë.
• Kur vendosni goma automobilistike për ruajtje afatgjatë, atyre nuk duhet të lejohen të pësojnë ndonjë lloj deformimi (pikë, lakimi, kompresim). Dadrat e formuara në goma nuk mund të nivelizohen plotësisht nga pompimi, dhe madje udhëtimet janë të pamundura; goma të tilla do të duhet të zëvendësohen.

Pas heqjes së rrotave nga makina, këshillohet që ato të shënohen, duke treguar vendndodhjen, për shembull - pjesën e përparme të djathtë (PP) ose pjesën e pasme të majtë (LZ). Kjo do të ndihmojë në të ardhmen të vendosni rrota në të njëjtat vende. Dhe me veshin e pabarabartë të shkeljeve, këshillohet që të ndërroni gomat në parim - në mënyrë të tërthortë.

Magazinimi i gomave të verës

Gomat e verës janë të dizajnuara për t’u përdorur në sezonin e ngrohtë. Ajo toleron temperaturat e larta mirë, por në të ftohtë bëhet e vështirë dhe e brishtë. Në rajonet veriore, ku në dimër temperatura bie nën minus 40 gradë, gomat e verës mund të plasariten dhe bëhen të papërshtatshme për përdorim të mëtejshëm. Pra, si të ruani gomat që çmontohen gjatë vjeshtës?

• Gomat optimale të verës duhet të vendosen për dimër në një dhomë të ngrohtë. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta ruani në garazh ose në vend. Ju mund të përdorni një bodrum të thatë, ku temperatura edhe në ngrica të rënda nuk bie nën 0 °.
• Para ruajtjes së rrotave për ruajtje, ato duhet të lahen dhe të thahen.
• Shtë më mirë të ruani gomat e verës në disqe në formën e fryrë. Pressurefarë presioni duhet të jetë në goma - mendimet ndryshojnë. Në fakt, 1-1,5 Atm është i mjaftueshëm. Gjëja kryesore është që gjatë ruajtjes ata nuk i nënshtrohen deformimeve.
• Kur ruajnë rrota në disqe, ato ose grumbullohen në një sipërfaqe të sheshtë në një grumbull - një në majë të tjetrit (por jo më shumë se 4 copë secila) ose pezullohen duke vendosur një tub metalik (shufër) ose grepa të veçantë përmes vrimës qendrore në disk.
• Nëse gomat e verës ruhen pa disqe, atëherë ato duhet të instalohen në një pozicion rreptësisht të drejtë, në mënyrë që gomat të mos mbërthehen në anët. Gomat e instaluara në këtë mënyrë duhet të kthehen në mënyrë periodike (çdo tre deri në katër javë) me 25-30 gradë. Kjo do të shmangë deformimin dhe do të ruajë ekuilibrin.

Ju nuk mund të instaloni goma verore në rafte, të përbërë nga kunja të hollë ose qoshe, pasi kjo mund të shkaktojë deformim të pakthyeshëm në të.

• Shtë më mirë të mbuloni ose mbuloni gomat gjatë ruajtjes në mënyrë që pluhuri ose mbeturinat të mos futen brenda.

Ruajtja e gomave dimërore

Gomat e dimrit ruhen në mënyrë të ngjashme me verën. Por mbani në mend se gomat e tilla janë më të buta. Prandaj, këshillohet ruajtja e tyre në disqe. Në asnjë rast nuk duhet të lini rrotat për një kohë të gjatë në diell, dhe jo vetëm sepse gomat e dimrit nuk tolerojnë rrezatimin ultravjollcë. Kur nxehen mbi +50 gradë, ato do të bëhen pa vlerë. Për të njëjtën arsye, rrotat e përdorura gjatë dimrit nuk duhet të ruhen në depo metalike, garazhe ose arka. Në diell, depot e tilla nxehen deri në temperatura shumë të larta.

Tulla, garazhet e betonit, bodrumet e thata dhe çdo dhomë tjetër e thatë janë ideale për ruajtjen e gomave.

Nëse gomat e dimrit hiqen nga disqet, atëherë gjatë ruajtjes (vetëm në një pozicion të drejtë) duhet të rrotullohen rregullisht. Duke marrë parasysh që është shumë më e butë se ajo e verës, duhet të lëvizni disi më shpesh, rreth një herë në dy deri në tre javë. Në asnjë rast nuk duhet të ruani gomat në një pozicion të shtrirë ose t'i varni ato.   Kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një deformim të pakthyeshëm.

Kur ruhen në disqe në një formë të fryrë, rrotat vendosen në një sipërfaqe të sheshtë në një grumbull ose pezullohen në të njëjtën mënyrë si ato të verës. Këshillohet që të ulni presionin disi, në mënyrë që gomat të mos fryhen, por është e pamundur të rrjedhni ajrin deri në fund, pasi kur ruhen në një grumbull, sipërfaqet anësore do të deformojnë.

Shtë e qartë se para ruajtjes, rrotat duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe të lahen.

Tofarë duhet të kërkoni kur instaloni goma në një makinë pas ruajtjes

Pasi të keni kuptuar se si t’i depozitoni rrotat në jashtë sezonit, nuk do të dëmtojë të zbuloni se si të filloni siç duhet funksionimin e gomave pas ruajtjes së gjatë. Kur hiqni rrotat nga dyqani, ato duhet të ekzaminohen me kujdes për dëmtimin dhe veshin. Nëse zbulohet veshja e pabarabartë në rrota, ndërroni ato. Në këtë rast, këshillohet gjithashtu të kontrolloni dhe rregulloni shtrirjen.

Ju duhet të matni thellësinë e shkelës, dhe nëse kjo vlerë është afër minimumit, duhet të planifikoni blerjen e gomave të reja.

Highlyshtë shumë e këshillueshme që të balanconi rrotat çdo vit. Gomat e pabalancuara mund të jenë një nga arsyet e veshjes së pabarabartë të shkeljeve. Përveç kësaj, çekuilibri çon në veshin e parakohshëm të pjesëve të pezullimit.

Ju duhet t'i kushtoni vëmendje kohës së kaluar nga data e prodhimit të gomave. Edhe nëse gomat janë pak të përdorura dhe duken mirë nga jashtë, ato kanë shkelma normale, prapë pas 6-7 vitesh ato duhet të zëvendësohen me të reja. Gome me kalimin e kohës humbet vetitë e saj fizike dhe kimike, gjë që zvogëlon seriozisht sigurinë gjatë udhëtimeve.

Ju mund të përcaktoni moshën e gomave duke shënuar në anën e rrotave. Numri DOT përcakton datën e prodhimit. Dy shifrat e para janë numri i javëve që nga fillimi i vitit, dy të dytat janë viti i prodhimit. Pra, 1114 do të thotë që goma është bërë në 11 javë (mars) në 2014.

Ndryshimi i stinëve është gjithmonë një kohë e mundimshme për shoferët, kështu që tani kujtojmë shqetësimet e pranverës dhe kuptojmë se si të ruani gomat e dimrit. Si gjithmonë, tiparet e çdo shërbimi bazohen në karakteristikat e materialeve nga të cilat bëhet objekti i vëmendjes, e cila është arsyeja pse ne do të fillojmë me vetitë e gomës.

Ruajtja e gomave dimërore - karakteristikat e gomës

Një nga karakteristikat kryesore të gomave të dimrit është përbërja e saj. Rezulton të jetë më e butë, dhe në temperatura mjaft të ulëta nuk ngurtësohet, si gjithë moti. Për më tepër, një model më i thellë i shkel dhe siguron tërheqje më të mirë me sipërfaqen e rrugës, edhe nëse është e mbuluar me kore akulli. Distanca e frenimit është ulur gjithashtu, dhe kjo, në minimum, është siguria juaj.

Modeli i shkeljeve të gomave të dimrit është më i gjerë dhe është pingul me drejtimin e lëvizjes, kjo ju lejon të thithni në mënyrë më efektive më shumë dëborë dhe ujë. Vërtetë, në verë është më mirë të mos shfrytëzoni gome të tillë. Dhe për të hequr, ruajtur dhe përdorur me sukses dimrin e ardhshëm, duhet të dini se si t'i ruani si duhet gomat e dimrit.

Si të ruani gomat e dimrit dhe pse duhet të ndërroni gomat?

Arsyeja kryesore pse nuk duhet të lini gomat e dimrit gjatë verës në makinën tuaj është veshja e saj e përshpejtuar. Në sezonin e ngrohtë, në një temperaturë ambienti mbi +7 ° C, këpucë të tilla shumë shpejt bëhen të papërdorshme për shkak të veshjes së shpejtë të modelit të shkelmës. Sepse butësia në acar është një virtyt, dhe në nxehtësi është një dobësi.

Arsyeja e dytë që është më mirë të ndryshoni makinën tuaj është stabiliteti i dobët i kursit të këmbimit, gjë që çon në zvogëlimin e trajtimit dhe përkeqësimin e vetive të frenimit. Kështu, makina reagon ndaj timonit sikur të vonohet, dhe nëse është i nevojshëm një ndryshim i mprehtë, zakonisht do të fillojë të "noton" përgjatë rrugës.

Nuk do të jetë e tepërt të kujtojmë se kur vozitni në goma dimri, zona e kontaktit me sipërfaqen e rrugës rritet, e cila gjatë verës do të bëhet edhe më e dukshme, dhe makina do të lëvizë më pak me dëshirë. Për shkak të kësaj, do të kërkohet fuqi më e lartë e motorit, dhe kështu konsumi i karburantit. Kështu që dëshira për të kursyer në goma mund të rezultojë në humbje në stacionin e karburantit.

Ku të ruani gomat e dimrit - kërkesat e dhomës

Rregullat e ruajtjes për gomat e dimrit janë mjaft të thjeshta, në thelb, ato zbresin për të vëzhguar lagështinë dhe temperaturën e nevojshme në dhomë.   Në përgjithësi, mund të themi se gomat e dimrit nuk përdoren për 6-7 muaj (në parim, kjo periudhë përcaktohet vetëm nga kushtet e motit dhe temperatura e ambientit). Shtë gjithashtu e pamundur të përgjigjemi pa mëdyshje se ku është më mirë të ruani gomat e dimrit, pasi gjëja më e rëndësishme në këtë çështje është që të mos lëvizet vazhdimisht nga një vend në tjetrin.

Dhoma nuk duhet të ketë lagështi të lartë, të ftohtë të tepërt ose nxehtësi, dritë të ndritshme, pasi të gjithë këta faktorë do të ndikojnë negativisht në të dhe të çojnë në plakje të shpejtë, kështu që është më mirë të mos lini rrota në ballkon. Pasi të kenë humbur elasticitetin e tyre, ato menjëherë do të bëhen të papërshtatshme për përdorim, pasi ato nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë ngjitjen e duhur në sipërfaqen e rrugës, veçanërisht nëse është e mbuluar me një shtresë dëbore ose edhe një kore të akullit.

Nga rruga, sot disa qendra auto ofrojnë shërbimet e tyre për ruajtjen e gomave, kështu që nëse keni një problem me hapësirën ose thjesht nuk mund të krijoni kushtet e nevojshme, atëherë mund të përfitoni nga një ofertë e tillë e përshtatshme.

Rregullat e ruajtjes së gomave dimërore - përgatitja dhe koha

Nëse akoma vendosni të siguroni ruajtje vetë, atëherë duhet të vazhdoni bazuar në rregullat e mëposhtme:

• para se të dërgoni gomat e dimrit me pushime, ato duhet të lahen dhe thahen plotësisht;
• sipërfaqe e thatë dhe e pastër me një ruajtës të veçantë. Nuk është e vështirë të gjesh fonde të tilla; ato janë në tregjet e makinave dhe në dyqane të specializuara;
• paketoni çdo rrotë në një mbulesë të veçantë (ato gjithashtu mund të gjenden në treg), kjo do të sigurojë mbrojtje kundër rrezeve UV;
• në rastin kur rrotat janë ruajtur së bashku me disqet, ato nuk kanë nevojë të ulen ose të rriten, dhe rekomandohet që ato të palosen në një "pus" (të sheshtë mbi njëra tjetrën) në një sipërfaqe horizontale;
• mos harroni të kontrolloni datat e skadencës. Do gomë ka një shënim, dy shifrat e para të të cilave tregojnë javën, të dytën - vitin e prodhimit. Në thelb, ato janë të përshtatshme për pesë vjet, kështu që nëse papritmas kjo dimër skadon, atëherë nuk ka asnjë pikë në ruajtjen e gomave të tilla.

Kështu, ruajtja e gomave të dimrit është një procedurë shumë e thjeshtë, por nuk duhet ta trajtoni nga pakujdesia, pasi varet nga sa vjet mund t'i përdorni akoma, si dhe sigurisht sigurinë tuaj.

Sipas parashikimeve të TR "Për sigurinë e automjeteve me rrota", ndalohet funksionimi i makinave pa goma dimri në dhjetor, janar, shkurt. Jeta e ruajtjes së gomave të dimrit në shumë rajone është deri në 8 muaj. Prandaj, ruajtja e duhur sezonale e gomave është aq e rëndësishme për të ruajtur performancën.

Ruajtja e duhur e gomave të dimrit është një garanci e sigurisë në rrugë

Zgjedhja e metodës së ruajtjes ndikohet nga prania e thumba, disqe dhe veçoritë e dhomës (garazh, bodrum, dollap). Shtë e rëndësishme të përgatiteni për ruajtjen e gomave duke i larë dhe tharë ato mirë. Shtë e nevojshme të hiqni papastërtitë, mbeturinat, gurët nga shkel, pastaj të inspektoni gomat për çarje, veshin. Nëse veshja është e pabarabartë, është e nevojshme të kontrolloni një çrregullim të konvergjencës.

Trajtimi dhe asgjësimi i gomave të dimrit për ruajtje sezonale

Gomat e dimrit janë të buta dhe të ndjeshme ndaj temperaturave të larta, thatësisë. Pas larjes dhe tharjes, ato nuk duhet të lubrifikohen me komponime silikoni, veçanërisht në prani të pikave. Shtresa mbrojtëse që rezulton do të ndikojë negativisht në ngjitjen e gomave në sipërfaqen e rrugës, dhe do të rrisë rrëshqitjen.

Mbulon goma poliuretani

Paketimi i gomave në qese plastike nuk rekomandohet për montimin e gomave ose rrotave. Kondensata e formuar brenda kontribuon në gërryerje. Për të ruajtur gomat me thumba, çanta poliuretani për rrota janë të përshtatshme, të cilat parandalojnë që rrezet e diellit të hyjnë në gome dhe të kalojnë lirshëm ajrin.