Përfaqësuesit më të rehatshëm midis SUV dhe crossovers.

Studimi i kushteve të punës së shoferëve tregon një vlerë të konsiderueshme të parametrave të mjedisit të brendshëm në makinë. Këto parametra kanë pak a shumë të ngjarë të përputhen me standardet e vendosura, gjë që bën të mundur shtrirjen e konceptit të besueshmërisë në një sistem që siguron kushte jetese për njerëzit në një makinë.

Vëzhgimet operacionale janë dëshmi indirekte e besueshmërisë së tij të pamjaftueshme në një numër rastesh. Sipas rezultateve të një sondazhi të 4 drejtuesve të kësaj makine në lidhje me ndikimin e faktorëve të brendshëm të mjedisit, regjimi i temperaturës në kabinë (i nxehtë në verë, i ftohtë në dimër) u vlerësua negativisht - 75% e shoferëve; prania e substancave toksike (ndotja e ajrit me gazrat e shkarkimit) - 75%; ndikimi i dridhjeve - 75%, zhurma - 75%.

Kushtet jonormale klimatike në kabinën e makinës kanë një efekt të dëmshëm në shëndetin e shoferit dhe janë një nga arsyet që kontribuojnë në shfaqjen e një aksidenti. Nën ndikimin e temperaturave të larta ose të ulëta në kabinën e makinës, vëmendja e shoferit zbehet, mprehtësia vizuale zvogëlohet, koha e reagimit rritet, lodhja fillon shpejt, shfaqen gabime dhe llogaritje të gabuara që mund të çojnë në një aksident.

Gjithashtu është kryer një anketë për gjendjen e zhurmës në brendësi të automjetit dhe 100% e të anketuarve deklarojnë praninë e zhurmave me frekuencë mesatare nga Cilesi e dobet plastika e brendshme, e cila shkakton acarim të shtuar gjatë udhëtimit, megjithëse ato nuk e kalojnë zhurmën e klasës 2 sipas GOST R 51616 - 2000.

Bazuar në sa më sipër, konkludoj se komoditeti i shoferit në makinë është dukshëm i ulët, gjë që çon në një ulje të sigurisë aktive të makinës.

3. Sistemet e sigurisë pasive të makinës

Siguria pasive përfshin shumë elementë, dhe një nga kryesorët është rripi i sigurimit. Elementi i dytë më i rëndësishëm siguri pasiveështë trupi i makinës. Pjesa e përparme ose e pasme e saj duhet, duke shtypur, të shpërndajë sa më shumë energjinë e ndikimit të lëshuar, dhe pjesa qendrore e trupit duhet të sigurojë sa më shumë hapësirë ​​që të jetë e mundur për pasagjerët e makinës për të mbijetuar. Materialet e brendshme jo vetëm që duhet të jenë të këndshme në prekje dhe të kënaqin syrin; nëse është e nevojshme, ato duhet të zbusin sa më shumë ndikimin. Në të njëjtën kohë, ato nuk duhet të plasariten, në mënyrë që të mos shkaktojnë dëme shtesë tek pasagjerët me fragmentet e tyre.

Pas goditjes, rezervuari i gazit të makinës nuk duhet të ndizet ose plasaritet për të parandaluar derdhjen e karburantit në rrugë. Rëndësi e madhe i kushtohet dyerve dhe bravave. Siç tregojnë statistikat e aksidenteve rrugore, dëmtimet më të rënda, shpesh të papajtueshme me jetën, i marrin pasagjerët që kanë rënë nga dyert e hapura të makinës. Në të njëjtën kohë, pas një aksidenti, bravat dhe dyert duhet të hapen lehtësisht pa përdorimin e pajisjeve shtesë për të siguruar evakuimin e shpejtë dhe në kohë të njerëzve në kabinë.

E kombinuar nga një sërë faktorësh, shpesh kontradiktore, siguria pasive shërben për të arritur një detyrë kryesore - në rast aksidenti, pavarësisht nga ashpërsia e tij, të bëjmë gjithçka që është e mundur për të shpëtuar jetën e njerëzve në makinë.

Bazuar në studimin e sigurisë së makinës ZAZ 1102 të kryer nga revista Autoreview nr. 3 e vitit 2004. "Kuplaka si një armë vrasjeje"

(U krye një provë përplasjeje e kësaj makine; natyra dhe ashpërsia e dëmtimit të marrë nga Tavria nuk la asnjë dyshim për rezultatin e përplasjes për këtë makinë.

Pjesa e përparme e Tavria u shtyp plotësisht - me 62 cm në anën e majtë. Në të njëjtën kohë, e gjithë pjesa e përparme u zhvendos dukshëm në të majtë, dy palosje të forta u shfaqën në çati - trupi shkoi me një vidë. Nga përplasja u rrëzua dhe fluturoi xhami i përparmë, dera e shoferit është bllokuar në hyrje.

Baza e shtyllës A është zhvendosur mbrapa me 33 cm, gjë që kontribuoi në kontributin e timonit rezervë - ajo shtyu një pjesë të mburojës së motorit në ndarjen e pasagjerëve, dhe paneli i instrumenteve plastike i fortë u zhvendos prapa dhe u plas pak në të majtë. të qendrës, duke formuar skaje të mprehta traumatike. Me kolonë drejtuese dhe sedilja e shoferit dhe mrekullitë ndodhën. Kolona shkoi në të djathtë në mënyrë që rrota rezultoi të ishte pothuajse në mes dhe në të njëjtën kohë të zhvendosur nga brenda me 14 cm. Selia e majtë u zhvendos përpara me 13 cm, dhe përveç kësaj, ishte anuar fort në të majtë. Kjo ka ndodhur për faktin se struktura e pushtetit dyshemeja e trupit në zonën ku janë ngjitur sediljet e përparme doli të ishte shumë e dobët - dyshemeja shkoi në valë, sedilja u përkul dhe ato u hapën pa e mbajtur karrigen. Së bashku me deformimin e dyshemesë, kjo zvogëloi hapësirën për këmbët dhe këmbët, dhe përveç kësaj, pasi bedelja u kthye prapa, koka e tij humbi mbështetësen e kokës, e cila është e mbushur me dëmtime të rruazave të qafës së mitrës.

Është gjithashtu e pakëndshme që mbështetësja e sediljes së pasme bllokohet nga përplasja e hapur dhe e lejoi atë të paloset. Të dhënat e dekoduara nga sensorët e bedelit treguan se niveli total i mbingarkesave që vepronin në kokën e bedelit për 20 ms doli të ishte më i lartë se niveli i lejuar.)

Imagjinoni habinë tonë kur, ndërsa shikonim kornizat e xhirimeve me shpejtësi të lartë, pamë një pamje të çuditshme dhe të tmerrshme: objekti i fortë që shoferi goditi kokën, doli të ishte ... kapuç! Edhe gjatë këqyrjes së parë të trupit, vumë re se bllokimi i kapakut emergjent në anën e majtë nuk funksiononte. Grepa e djathtë bëri punën e saj, dhe grepi i majtë sapo u shkëput "me mish" në goditje! Në përgjithësi, kjo nuk është për t'u habitur - grepa është ngjitur në konsolin e mburojës së motorit, dhe në një përplasje, të gjitha vendet e saldimit në vend (janë katër prej tyre) punuan për t'u shkëputur. Grepa u shkëput pas vetëm 30 milisekondash dhe gjatë 60 ms në vijim, buza e mprehtë e kapuçit shpoi xhamin e përparmë, gjë që bëri që ajo të fshihej nga vrima dhe të zhvendosej në ndarjen e pasagjerëve drejt bedelit. Pamjet me shpejtësi të lartë tregojnë qartë se si manekini godet fytyrën në skajin e mprehtë të kapuçit. Dhe kjo përkundër faktit se rripat u shtrënguan aq fort sa nuk është e mundur me ngarje normale.

Analiza e deformimit të përhershëm të trupit të makinës tregoi se Tavria ka një strukturë më të dobët të trupit, sediljen dhe kolonën e drejtimit.

Komoditeti i automjetit tuaj do të thotë shumë. Ju nuk do të jeni në gjendje ta përdorni makinën tuaj siç duhet nëse nuk ju pëlqen udhëtimi. Më mirë të përdorni më të butë dhe transport i përshtatshëm, duke marrë kënaqësi të vërtetë nga çdo udhëtim sesa duke kërcyer vazhdimisht mbi gunga të markës në rrugët e fshatit ose rrugët larg qendrës së qytetit. Makinat më të rehatshme në klasa të ndryshme nuk do të jenë domosdoshmërisht më të shtrenjtat, më të vështirat për t'u përdorur ose më të kërkuarat. Mund të zgjidhni listën optimale të makinave që i përshtatet funksionimit tuaj, të bëni një provë dhe më pas të blini opsionin më të përshtatshëm për të gjithë parametrat. Mos harroni se komoditeti nuk është e vetmja gjë që ka rëndësi në makinë. Detajet bazë të shijimit të udhëtimit me pajisjet e blera do të mbeten pajisjet teknike dhe teknologjike, si dhe realizimi i interierit dhe çmimi i blerjes.

Vlen të merret në konsideratë nëse ju pëlqen marka e makinës që po kërkoni të blini. Shpesh rezulton se blerësi thjesht bëri një zgjedhje bazuar në opinionin publik. Në këtë rast, ju thjesht merrni një makinë që dikush e njohu si të mirë. Është më mirë t'i qaseni zgjedhjes së kësaj blerjeje të shtrenjtë nga ana tjetër. Në veçanti, do t'ju interesojë rehatia dhe komoditeti i vërtetë i udhëtimit, pasi kjo veçori është e rëndësishme për çdo person. Mos harroni se gjithçka makina sportive ose makinat e ndërtuara në bazë të një paraardhësi sportiv janë të vështira dhe të vështira për t'u drejtuar. Nuk do të gjeni shumë rehati në to dhe nuk do të merrni funksionet e dëshiruara të kontrollit.

Ford Fiesta është makina më komode në mesin e buxhetit

Transporti i kohës sonë ka shumë karakteristika që nuk përsëriten gjithmonë në modelet e mëvonshme. Nëse ju kujtohet Ford i mëparshëm Fiesta, ju do të thoni menjëherë se makina është larg nga më e buta dhe më e rehatshme. Por bëni një xhiro në modelin e ri të kësaj makine, do të kuptoni qartë të gjitha kënaqësitë e zhvillimit të automobilave gjermanë. Marka amerikane siguroi zhvillimin e Fiesta në degën gjermane dhe mori disa përfitime:

• një udhëtim tepër i butë, një nivel mjaft i lartë i amortizimit të fenomeneve të pakëndshme;
• kontroll i mirë, shumë i rehatshëm, i butë dhe i rregullueshëm në varësi të shpejtësisë;
• mjaft i suksesshëm specifikimet- Motorët 1.6 litra prodhojnë 85, 105 dhe 120 kuaj;
• pajisjet teknike ju lejojnë të zgjidhni pajisje të lira dhe elitare të automjeteve.

Blerja Fiesta e Fordit, ju do të gjeni për veten tuaj thjesht makinë universale e cila do t'ju ndihmojë të merrni cilësi të vërtetë të udhëtimit nga inxhinierët gjermanë dhe amerikanë. Makina eshte mjaft e thjeshte, nuk ka asnje problem me femijet dhe ka cilesi e larte... Mund të blini një sedan për 525,000 rubla, por një hatchback për 590,000 do të jetë më i rehatshëm.

Toyota Camry është sedani më i rehatshëm i klasit të biznesit

Dikush mund të argumentojë për një kohë të gjatë se cila makinë në segmentin e biznesit është më e rehatshme, e butë, e këndshme dhe e besueshme. Rezulton se Toyota Camry thyen të gjitha rekordet dhe është një nga blerjet më të mira për të dyja shfrytëzim personal dhe për biznes. Kjo makinë përmbush plotësisht pritjet dhe i ofron blerësit avantazhe të tilla të rëndësishme:

• Udhëtim shumë i butë, përthithje maksimale e gungave dhe gungave në rrugë;
  nxitimi pothuajse i padukshëm dhe shpejtësia e padukshme në makinë;
• mënyrat optimale të udhëtimit, dëmtim i pamundur i shasisë;
• teknologji e mahnitshme - motorë 2, 2.5 dhe 3.5 litra me një fuqi maksimale deri në 250 forca;
• i shkëlqyer konfigurimet teknike edhe modelet më të përballueshme.

Çmimi bazë Camry në treg modernështë një nga ofertat më të mira në klasë. Sigurisht, kostoja e makinës është më e lartë se shumë konkurrentë, megjithatë pajisje teknike jep një makinë disa avantazhe dhe përfitimet e shfrytëzimit. Prandaj, çmimi bazë prej 1.25 milion rubla nuk duket shumë i lartë dhe i papranueshëm në rastin e këtij sedani biznesi.

Nissan Qashqai - SUV i butë i familjes

Në klasën e kryqëzimeve, mund të gjeni të dy opsionet e jashtëzakonshme sportive që do të kënaqin tifozët e udhëtimeve aktive me një pezullim të fortë dhe kontroll të mprehtë, si dhe makina familjare. Tradicionalisht, Nissan Qashqai konsiderohej saktësisht makinë familjare me të gjitha veçoritë që pasojnë. Por ndryshimi i dizajnit vitin e kaluar i ka habitur blerësit. Në fakt, makina ka lënë të gjitha tiparet e saj familjare:

• pezullim i shkëlqyeshëm i butë, i cili e bën udhëtimin me makinë shumë të rehatshëm dhe të suksesshëm;
• motorët në Rusi janë në dispozicion në formën e 1.2 dhe 2 litrave në 115 dhe 144 Fuqia e kuajve s, ka naftë në Evropë;
• makina eshte montuar ne Angli, e cila nderon cilesine e montimit dhe paraqitjes se te gjitha pjeseve;
• salloni është thjesht i pajisur në mënyrë të shkëlqyer, dhe pamja sportive është vetëm një aksesor;
• në kompletin e plotë do të gjeni gjithçka për një udhëtim çuditërisht komod dhe komod.

Një makinë e shkëlqyer që ka shumicën e faktorëve të kërkuar për drejtimin familjar, ofron një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm, mundësi të shkëlqyera drejtimi dhe thjesht kënaqësi të mahnitshme ngarje. Me të gjitha të tyre avantazhe të rëndësishme makina kushton vërtet 980,000 rubla dhe dallon nga konkurrenca.

Lexus RX është një crossover elitar i suksesshëm me komoditet të madh

Nëse marrim parasysh kryqëzimet më të rehatshme pa kufizime në kosto, atëherë një nga më përfaqësues interesant tregu do të jetë Lexus RX. Kjo makinë ofron versione të jashtëzakonshme, duke përfshirë RX270 ekonomike, RX350 më të shitur në botë dhe RX450h jashtëzakonisht të teknologjisë së lartë dhe të fuqishme me hibrid. termocentrali... Karakteristikat kryesore të makinës janë si më poshtë:

• butësia, e cila është një nga markat më të rëndësishme të Lexus;
• besueshmëri e mahnitshme e pajisjeve dhe pezullimit, qëndrueshmëri në kushtet ruse;
• konfigurime të shkëlqyera edhe në shumicën versionet e disponueshme kryqëzim elitar;
• një numër i madh surprizash teknologjike për blerësin e makinës;
• teknologji e mahnitshme - motorët nga 2 deri në 3,5 litra japin deri në 300 kuaj fuqi.

Makina u përditësua në vitin 2015 dhe ofroi një koncept të ri të pamjes. Tradicionalisht, dizajni është bërë edhe më agresiv, por kjo nuk ka ndikuar në funksionet bazë të komoditetit dhe trajtimit të këndshëm të butë në makinë. Duhet të bëni një provë për të kuptuar se sa befasuese është kjo makinë me veçoritë e saj të rehatisë dhe besimit në udhëtim. Kostoja fillon nga 2.5 milion rubla.

Audi Q7 është SUV më i rehatshëm në Evropë

Një makinë e mahnitshme në të gjitha aspektet është Audi Q7. Montuar ne Gjermani, specifika te shkelqyera, pune fantastike pezullim i butë... Faktorë të tillë bëjnë që dikush të mendojë nëse SUV ka konkurrentë të vërtetë. Në fakt, si e tillë, makina nuk ka konkurrencë, pasi blerësit e mundshëm të KU 7 do t'i japin përparësi kësaj makine të veçantë për shumë arsye:

• butësi e veçantë e udhëtimit, e rafinuar në çdo gjeneratë të re të makinës;
• pajisje të mahnitshme në bord, funksione shumë të thjeshta intuitive të teknikës;
• teknologji të shkëlqyera për sigurinë dhe komoditetin e udhëtimit, të cilat befasojnë gjithnjë e më shumë;
• njësi të shkëlqyera të fuqisë me turbocharged deri në 370 kuaj fuqi në aktiv;
• një sallon elegant, në të cilin një udhëtim në çdo rrugë do të jetë shumë i rehatshëm.

Sigurisht, një makinë e tillë nuk mund të jetë shumë e lirë. atë SUV i vërtetë i cili ofron mundësi të shkëlqyera udhëtimi në çdo rrugë. Vlen të përmendet cilësia dhe niveli i pajisjeve, tiparet mahnitëse të makinës në modelet më të papritura. Me të gjitha avantazhet teknike dhe vizuale, Çmimi i Audi T7 nuk u rrit mbi 3.5 milionë për modeli bazë, e cila kënaq blerësit potencial. Ne ju ofrojmë të shikoni një video të një provë të kësaj makine të pazakontë:

Duke përmbledhur

Ka shumë automjete atje që mund të jenë një blerje e shkëlqyer për ju nëse jeni duke kërkuar për një ndjenjë rehati. Në këtë rast, fuqia e njësisë së energjisë do të jetë gjithashtu e rëndësishme. Është e vështirë të imagjinohet një makinë e rehatshme që nuk mund të përshpejtojë siç duhet dhe të kalojë përpara ngjyrë jeshile semafori. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni një makinë individualisht, për të blerë një makinë që ka të gjitha funksionet e nevojshme. Kjo është mënyra e vetme që ju mund të merrni në fakt tiparet e nevojshme të rehatisë së udhëtimit.

Shumë blerës preferojnë një ose një tjetër mënyrë transporti thjesht për arsye se lexojnë një përmbledhje të bukur në një revistë ose shikuan një video që u pëlqeu. Mos u besoni metodave të tilla të marrjes së informacionit, kaloni gjithmonë provë e plotë makinë para se të blini një makinë në sallë ekspozite. Kjo do t'ju ndihmojë të siguroheni nga përvoja personale se makina është vërtet e rehatshme dhe e suksesshme në të gjitha aspektet. Cila makinë mendoni se është më e rehatshme në botë?

Neni rreth 10 makinat me te mira për udhëtimet, veçoritë dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - video interesante në lidhje me problemet e mundshme në udhëtimin me makinë.

Kërkesa mjaft të larta u vendosen automjeteve për udhëtim:

• sallon i gjerë i rehatshëm;
• trungu i gjerë;
• karakteristika të mira teknike;
• pezullim mjaft i butë dhe i rehatshëm;
• përfitimi;
• siguria dhe besueshmëria;
• shpejtesi e mire.

Vlerësimi i makinave më të mira për udhëtim

Në këtë TOP nuk do të ketë transport i specializuar(si shtëpitë e lëvizshme amerikane). Natyrisht, furgonat e kamperëve kanë gjithçka për një jetë normale në rrugë, mund të hani e të flini në to, por janë shumë të shtrenjta dhe nuk janë të përshtatshëm për vozitje në qytet. Ne do të mbulojmë kryesisht makina universale, në të cilën gjatë ditëve të javës mund të shkoni në punë, dhe gjatë fundjavave (ose me pushime) - hiqni dorë me familjen ose miqtë tuaj në një udhëtim të gjatë.

Haptazi platforma e ngarkesave ju mund të akomodoni shumë bagazhe të ndryshme (deri në një ton). Kjo mund të jetë pajisje kampingu, një ATV ose një makinë dëbore. Vetëm para kësaj ju duhet të pajisni mbajtje ngarkesash kapak ngritës, pëlhurë gome ose kung, në mënyrë që ngarkesa të mos laget.

Brendësia e makinës është e bollshme, duket e bukur, lëkura është rezistente ndaj konsumit, plastika është e cilësisë së lartë. Në sediljet e pasme, edhe pasagjerët shumë të gjatë do të ndihen rehat. Dhe kur vozitni mbi gunga, askush nuk do të godasë kokën në tavan. Ka gjithashtu shumë hapësirë ​​për këmbët. Çfarë tjetër ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm?

Pas mbështetëseve të mbështetur ka një mini-raft për gjëra të ndryshme të vogla.

Makina është projektuar për njerëzit që vlerësojnë prakticitetin, ekonominë dhe aktivitetet në natyrë.

Shasi AKI Carens i shkëlqyeshëm për udhëtime në distanca të gjata, thjesht me një ritëm të qetë, jo sportiv. Edhe pse që nga kthesa të mprehta në shpejtësi e lartë makina do ta trajtoje pa asnje problem.

Një motor turbo dizel me një vëllim prej 1.7 litrash dhe një kapacitet 136 "kuaj" është i mjaftueshëm për lëvizje normale. Kur vozitni në heshtje jashtë qytetit, makina konsumon vetëm 6 litra naftë për 100 km. Në qytet konsumi rritet në 8 litra, por ne po konsiderojmë makina për udhëtim, që do të thotë se do të duhet të lëvizim kryesisht përgjatë autostradës.

Kia ka xhepa të fshehur që ju vijnë në ndihmë në rrugë nëse nuk doni të merrni shumë gjëra me vete. Këta xhepa janë të vendosur prapa mbështetësve të sediljeve të përparme në dysheme nën qilima.

Kabina e Carens është shumë komode dhe pasagjerët nuk do të jenë të mbushur me njerëz. Prandaj, shumë familjarë që duan të udhëtojnë e blejnë këtë makinë.

Roomster është i ndarë në tre "dhoma" të veçanta - sediljet e përparme për shoferin dhe shoqëruesin e tij, "dhoma" e mesme thjesht e pasagjerëve dhe një ndarje e pasme për gjërat.

Vendet e pasme të pasagjerëve janë të vendosura pak më lart se ato të përparme, gjë që do t'i lejojë pasagjerët të admirojnë peizazhet lokale. Trupi i lartë ju lejon të strehoni rehat jo vetëm njerëz me lartësi të ndryshme, por edhe të ngarkoni gjëra me përmasa të mëdha që do të jenë të dobishme gjatë udhëtimit (biçikleta, karrocë, etj.). Nëse keni nevojë të merrni shumë gjëra të mëdha në një shëtitje, atëherë kjo nuk do të jetë problem për pronarin e Roomster. Sistemi special transformimet sediljet e pasagjerëve do t'ju lejojë të kompozoni hapësirën e brendshme për çdo nevojë. Kështu, ndarja e bagazhit nga 530 litra mund të rritet lehtësisht në 1780 litra. Në këtë rast, kapaciteti mbajtës i makinës do të jetë 525 kg.

Në këtë makinë ju mund të udhëtoni me të gjitha familje e madhe dhe gjithashtu bartin shumë gjëra.

Me ardhjen e fëmijës, të rinjtë duhet të heqin dorë nga makinat sportive. Por pse t'i ndryshoni ato në diçka të mërzitshme? C4 Picasso kombinon dizajnin e bukur me komoditetin dhe komoditetin. Me këtë makinë, ju mund t'i çoni fëmijët tuaj në kopsht ose të shkoni në një udhëtim me familjen tuaj.

Makina ka një trup të fortë dhe konsiderohet më e sigurta në klasën e saj. Komoditeti i sallonit është gjithashtu aktiv nivel të lartë... Të gjithë pasagjerët do të ndihen rehat dhe një xhami panoramike me gjysmë çati do t'ju lejojë të shijoni udhëtimin. "Bashkëpiloti" do të jetë më i përshtatshmi, pasi sedilja e pasagjerit është e pajisur me një mbështetëse këmbësh dhe një masazhues pneumatik lumbal. Kjo është një zgjidhje e shkëlqyer për udhëtim në distanca të gjata... Mund të shtriheni si në një shezlong dhe të shijoni pamjet përreth!

Por nuk do të privohen as pasagjerët e rreshtit të dytë. Karriget e veçanta të rregullueshme mund të strehojnë lehtësisht tre të rritur të madhësive të ndryshme. Ata do të jenë në gjendje të përfitojnë nga tavolinat e palosshme me mbajtës librash, deflektorë të rregullueshëm të ventilimit, priza elektrike dhe hije dielli.

Me pak fjalë, një udhëtim me këtë makinë mund të krahasohet me një fluturim në klasin e biznesit.

Grand C4 Picasso është i pajisur me një motor benzine 1.6 litra që prodhon 150 kf. Konsumi - deri në 7 litra.

Pjesa e brendshme origjinale lejon që sedilja qendrore e rreshtit të dytë të paloset, si rezultat i së cilës kalimi në rreshti i pasëm ndenjëset. Nëse sediljet anësore janë të zëna nga sediljet e makinave për fëmijë, kjo është shumë e përshtatshme. Rrëshqitje dyert e pasme plotësojnë në mënyrë mbresëlënëse siluetën e Grand C-MAX dhe lejojnë qasje të lehtë në pjesa e pasme makinë.

Porta e pasme mund të hapet duke përdorur një buton në çelës, i cili është i përshtatshëm kur duart tuaja janë shumë të zëna.

Nëse pasagjerët harrojnë të lidhin rripat e sigurimit, sistemi sinjal zanor do t'ju kujtojë këtë, duke u kujdesur për sigurinë e tyre.

Turbocharged Motor me gazështë ekonomike dhe miqësore me mjedisin, kështu që udhëtimi nuk do të jetë shumë i rëndë për portofolin tuaj.

Skenike duket elegante dhe dinamike. Pronari i kësaj makine i sigurohet një udhëtim komod dhe aktiv. Kur vozitni jashtë rrugës, pasagjerët nuk do të dridhen. falë një kombinim i mirë rehati dhe ngurtësia e pezullimit, makina në pistë sillet mjaft e parashikueshme, pothuajse pa u lëkundur edhe me shpejtësi të lartë.

Renault Scenic II është një makinë ideale familjare dhe korporative në të njëjtën kohë. Në një makinë të tillë, do të jetë e përshtatshme të shkoni në një udhëtim, të takoni partnerë biznesi ose të transportoni një lloj ngarkese. Me pak fjalë, ky është një opsion i shkëlqyeshëm për kompanitë miqësore dhe familjet e mëdha.

Makina është e pajisur me një motor inovativ të kundërt horizontal (2.5 litra dhe 175 "kuaj"), duke punuar së bashku me një variator vazhdimisht të ndryshueshëm.

Në një makinë të tillë, ju mund të bëni me siguri shëtitje pa frikë nga jashtë rrugës. Outback nuk ka frikë nga sprovat më të rënda.

Në Outback, këndi i mbështetjes së sediljeve të pasme mund të ndryshohet, gjë që ju lejon të udhëtoni me rehati. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët dhe sipër. Të gjitha sediljet janë me ngrohje. Nëse palosni pjesët e pasme të divanit të pasmë, ju merrni një platformë të sheshtë dy metra që do t'ju lejojë të kaloni natën në paqe.

Bagazhi është i madh (560 litra), por nëse i palosni sediljet, përfitoni edhe më shumë (1801 litra), gjë që do t'ju lejojë të merrni gjithçka që ju nevojitet në një udhëtim.

Konsumi i karburantit është rreth 7 litra.

Touran është një furgon kompakt i gjerë dhe praktik me pesë dyer, me dyer të varura anësore. Pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me përmbajtje, ndihet racionaliteti gjerman. Përfundimi është me cilësi të lartë dhe i qëndrueshëm. Shumë xhepa, kamare dhe ndarje dorezash të ndryshme. Mbështetësit e sediljeve të përparme kanë tavolina të rehatshme mbështetëse.

Sistemi funksional i transformimit të brendshëm ju lejon të zgjidhni çdo problem. Bagazhi është voluminoz (695 litra), dhe nëse palosni mbështetëset, merrni 1990 litra. Kjo është e mjaftueshme për të transportuar gjëra të mëdha.

Touran mund të blihet me një motor nafte ose benzine. Versioni me naftë është veçanërisht ekonomik (deri në 6 l / 100 km), kështu që udhëtimi nuk do të jetë shumë i shtrenjtë.

Nga pjesa e pasme e makinës, nxirret një strukturë e veçantë, e cila mundësohet nga energjia elektrike. I gjithë procesi i paketimit zgjat 45 sekonda. Kjo pajisje pothuajse dyfishon hapësirën e brendshme të furgonit. Kështu, një kuzhinë e vogël, krevat dhe gardërobë do të përshtaten brenda makinës suaj. Çatia e makinës ngrihet lart, gjë që lejon pasagjerët të qëndrojnë brenda. Në këtë rast, sediljet e përparme mund të kthehen 180 gradë. drejt autohomës.

Kjo makinë është ideale për entuziastët e udhëtimit. T5 Doubleback kushton 87,000 dollarë, që është më i shtrenjtë se një minibus i rregullt, por më i lirë se një shtëpi e vogël e re e lëvizshme.

Vendet e përparme mund të palosen drejt tavolinës për një vakt të rehatshëm për të gjithë familjen. Sedilja e pasme paloset, duke u kthyer në një shtrat një e gjysmë. Nën sediljet e pasme ndodhet një ndarje tërheqëse. Ka një tavolinë të vogël në derën anësore dhe dy karrige në pjesën e pasme.

Për t'u mbrojtur nga shiu, mund të ngrini një tendë. Çatia mund të ngrihet lart, gjë që do t'ju lejojë të ecni lirshëm rreth kabinës ndërsa qëndroni në këmbë. Ka një kondicioner, një telefon të integruar, sistem multimedial, perde të integruara, mund të dëgjoni radio, të shikoni video. Në fakt, kjo është një shtëpi e lëvizshme që ju lejon të udhëtoni pa shumë shqetësime përreth qytete të ndryshme dhe shteteve.

Në të njëjtën kohë, makina është mjaft ekonomike. Konsumi - 8 l / 100 km. Ekziston një kompjuter në bord me një ekran të madh, sistemi i navigimit, duke informuar për bllokimet e trafikut.

Multivan California kushton rreth 70 mijë euro. Çmimi është i lartë, por gjithçka në makinë ofrohet për një udhëtim të rehatshëm. Kjo është arsyeja pse kjo makinë është bërë lider i TOP-it tonë.

Le të përmbledhim

Të gjitha automjetet e paraqitura më sipër janë të përshtatshme për udhëtim. Kur zgjidhni, duhet të merrni parasysh aftësitë dhe dëshirat tuaja financiare. Cilado makinë të zgjidhni, komode udhetim i gjate e garantuar për ju.

Problemet e udhëtimit me makinë - në video:

Është shumë e rëndësishme të jetosh dhe të ngasësh në një mjedis të rehatshëm.

Paqja dhe rehatia janë të vështira për t'u matur me terma të saktë. Perceptimi i tyre është gjithmonë subjektiv, në varësi të masës së nuancave dhe preferencave individuale. Shumë është investuar në konceptin e "kushteve të rehatshme" nga një person modern.

Mjaft e çuditshme, në rastin e përcaktimit të nivelit të rehatisë në kushtet e drejtimit me makinë Situata po bëhet më e qartë, por volumi i problematikave që duhen marrë parasysh dhe vlerësohen po rritet ndjeshëm.

Pse është më e lehtë të vlerësohen kushtet që përcaktojnë rehatinë? Një makinë si një objekt teknik është studiuar prej kohësh në mënyrë gjithëpërfshirëse si nga njerëzit e zakonshëm ashtu edhe nga ekipet profesionale të specialistëve. Çdo gjë matet, numërohet, shfaqet në të dhënat statistikore. Janë ndërtuar modele matematikore dhe janë dhënë rekomandime të veçanta. Shkenca e ka mposhtur subjektivitetin.

Faktorët kryesorë që ndikojnë në perceptimin e kushteve mjedisi janë:

Shkalla e përsosmërisë teknike të dizajnit të automjetit;

Rehati ose prani pasive karrige individuale, ambienti, klima e brendshme, gjithçka që ndihmon pasagjerin është në gjendje pjesërisht të relaksuar;

Niveli i trajnimit të drejtuesit të një automjeti pasagjerësh.

Përsosmëri në dizajnin e automjeteve

Kur studionin në stendat e specializuara matëse, specialistët konstatuan praninë e dy faktorëve në sistemin "car-njeriu" të lidhur me dridhjet mekanike. E para quhet në mënyrë konvencionale lëkundje me frekuencë të ulët. Nuk e vërejmë fare frekuencën e 1-2 lëkundjeve në sekondë ose 1-2 Hz. Të mësuar, kjo është frekuenca e dridhjeve të trupit tonë gjatë ecjes. Në një frekuencë më të ulët të dridhjeve ose lëkundjeve të trupit, ndodh efekti i sëmundjes së lëvizjes, në një frekuencë më të lartë, ndjejmë dridhje dhe lëkundje. Ka më shumë se mjaft burime të shfaqjes së tyre në makinë. Motorri, boshte kardani, rrota, amortizues dhe elemente sistemi i shkarkimit- çdo gjë prodhon zhurmë dhe dridhje.

Faktori i dytë është nxitimi me të cilin ndodhin lëkundjet. Në amplituda të ulëta dhe, në përputhje me rrethanat, përshpejtime të ulëta, deri në rreth 1.5-2 m / s2, një person mund të ndihet pak a shumë rehat. Në vlera më të larta shfaqen ankth, dhimbje muskulore dhe dhimbje koke. Shumë varet nga drejtimi i ekspozimit. Goditje, lëkundje dhe dridhje përgjatë boshtit vertikal Trupi i njeriut, perceptohen si jashtëzakonisht të dhimbshme. Të njëjtat dridhje, por të drejtuara pingul me vertikalen, janë pothuajse të padukshme për ne.

Përveç kësaj, vendndodhja e bagazhit dhe sediljeve të pasagjerëve ka vendimtare për nivelin e butësisë së perceptuar të lëvizjes. Dridhjet e pezullimit ndihen më së paku në pjesën qendrore të trupit, mbi të gjitha në kompletet e trupit të përparmë dhe të pasmë. Mekanika teorike dhe praktika kanë vërtetuar se sa më e gjatë të jetë baza e makinës, aq më e qetë është lëvizja e saj, por i nënshtrohet pranisë së amortizatorëve të përforcuar.

Makinat me një qendër më të lartë graviteti, veçanërisht automjetet jashtë rrugës dhe modelet e krahasueshme, janë të prirura për "zhytje" të pakëndshme anësore për shkak të lëkundjeve të mundshme anësore. Në projektimin e makinave të tilla, gjerësia e gjurmës rritet me kujdes, gjë që rrit stabilitetin dhe parandalon rrotullimin anësor. Gomat me profil të gjerë me presion të ajrit të zgjedhur siç duhet japin një efekt shumë të mirë.

Komoditeti pasiv ka rëndësi kritike ... Prodhuesi përpiqet të kompensojë faktorët e pafavorshëm duke përdorur një sërë amortizues dridhjesh, tufa të ndryshme gome, montime pneumatike të trupit. Nje nga mënyra më të mira për të rritur komoditetin, konsiderohet prania e karrigeve të buta, me anatominë korrekte dhe mbështetëse anësore të formuara saktë.

Karriget e tilla lehtësojnë kryesisht muskujt e shpinës, legenit dhe qafës nga efektet e forcave inerciale. Jastëku i sediljes është prej gome me shkumë të trashë. Forma anatomike e jastëkut është menduar gjithashtu në atë mënyrë që të sigurojë sasinë e nevojshme të ajrit në ijët e një personi dhe të përjashtojë djersën. Ulëset moderne ju lejojnë jo vetëm të personalizoni parametrat për t'iu përshtatur preferencave tuaja, por gjithashtu ofrojnë një nivel serioz mbrojtjeje kundër ndikimeve negative dhe goditjeve nga vrimat dhe gropat në rrugë. Shpesh, përdorimi i sediljeve me cilësi të dobët çon në sëmundje të shtyllës kurrizore dhe nyjeve të ijeve.

Trajnimi i shoferit

Ajo përcaktohet, para së gjithash, nga aftësia e tij për të filluar lëvizjen, frenimin dhe manovrat pa probleme, me mbingarkesa minimale. Në një makinë të madhe dhe të rëndë, me kompensues të fuqishëm pneumohidraulikë për shfaqjen e "goditjeve" të trupit, shkalla e paaftësisë dhe neglizhencës së shoferit nuk është aq e dukshme, ju mund të përballoni një shkallë të caktuar "sportive" në lëvizje. Por, ia vlen të kaloni në "Theksin" ose "Diablo" të zakonshëm, kostot e drejtimit të pakujdesshëm do të bëhen të dukshme në minutën e dytë të udhëtimit. Këto makina kanë susta më të ngurtë dhe amortizues më të dobët. "Goditjet" dhe "uljet" në kryqëzime do t'i bëjnë shumë shpejt pasagjerët të mendojnë për mirëqenien e tyre. Çuditërisht, shoferi në kushte të tilla lodhet shumë më pak pasagjerë.

Zgjedhja e një makine në treg për transport të ri, ne duam të marrim rehati maksimale dhe besueshmëri e pabesueshme. Crossovers cilësor ose SUV-të janë mjaft të shtrenjta, por ata paguajnë paratë e tyre duke na ofruar nivele të pabesueshme rehati. Makina të tilla nuk ju bëjnë të mendoni për riparim ose konsumi i rritur karburant. Ata thjesht funksionojnë në mënyrë perfekte gjatë gjithë kohës derisa të vendosni t'i shisni ato treg sekondar për të blerë një brez të ri.

Kjo është arsyeja pse, për shembull, një SUV i rehatshëm Lexus tërheq jo vetëm ata që duan të blejnë makinë e besueshme, por formon një kastë të tërë njerëzish që nuk duan të ngasin një makinë nga një prodhues tjetër. Kjo është më rruga e duhur për të arritur kushte komode në treg.

Dy nga makinat më komode në segmentin SUV dhe crossover

Duke marrë parasysh propozimin tregu rus crossovers dhe SUV-të, është e vështirë të zgjedhësh ofertat më të rehatshme dhe të besueshme. Shumë opsione, secila prej të cilave ka avantazhet e veta, e bëjnë zgjedhjen mjaft të vështirë. Plotëson problemin dhe anën financiare pyetje, sepse dua të zgjedh një makinë që do të jetë e përballueshme për shumë blerës.

Duke i bashkuar të gjithë këta faktorë, mund të flasim për makinat më të përshtatshme për të gjitha kriteret. Ky është një crossover Audi Q5 dhe Lexus SUV LX570. Këto modele u zgjodhën për një sërë arsyesh:

Pezullimi më i butë dhe më i këndshëm midis të gjitha opsioneve të propozuara;
treguesit më të denjë për cilësinë e performancës dhe besueshmërisë;
pajisje të rehatshme të makinave në çdo konfigurim;
një krahasim i mirë i kostos dhe cilësisë reale të makinerive.

Jo shpesh në një duel për titullin e më makinë e rehatshme përfaqësuesit takohen rrënjësisht klasa të ndryshme, dhe madje tregje të ndryshme... Audi Q5 është një crossover gjerman me zhvillime premium nga koncerni Volkswagen. Nga ana tjetër, Lexus LX570 është ideja e divizionit premium Toyota... Pajtohem, SUV-të kanë origjinë të mirë për vlerësimin.

Audi Q5 - Klasik gjerman me maskë agresive

Ndër përfaqësuesit më interesantë të segmentit crossover, gjithmonë ka rënë në sy propozimi gjerman, i ndërtuar për dashamirët e elegancës premium. Ky është Audi Q5 - një makinë e famshme, megjithëse e re, me karakteristika të shkëlqyera teknike.

Pezullimi më i rehatshëm në klasë është një plus i rëndësishëm. Kur vozitni në Q5, ndihet sikur kryqëzimi po rri pezull nga toka. Ato gropa dhe gunga që shihni në xhamin e përparmë duket se janë një vizion, sepse në kabinë asnjëra prej tyre nuk ndihet plotësisht. Karakteristikat më emocionuese të komoditetit të Audi Q5 janë:

Ndenjëse shoferi tepër e rehatshme dhe ergonomike me kontrolle të akorduara në mënyrë perfekte;
materialet më të mira përfundimet që përdoren vetëm në bota e automobilave;
dinamika elegante e motorëve, e cila gjithashtu jep rehati të konsiderueshme për të udhëtuar në një kryqëzim;
mundësi të shumta konfigurime që shtojnë komoditet.

Motorët e makinës kanë turbina TFSI - një dizajn gjerman i pronarit. E bën njësitë e benzinës shumë më ekonomike se konkurrenca. Gjithashtu në shërbim në kryqëzim i rehatshëm ka kuti ingranazhesh të mahnitshme që ju lejojnë të merrni automatizimin e plotë të procesit të transmetimit.

Në këtë makinë ka më shumë inteligjencë se në çdo tjetër. Dhe këto mundësi na ofrohen nga gjermanët primar dhe të përmbajtur në teknologjitë e reja.

Vlen të përmendet se kryqëzimi me të vërtetë meriton lidership në shumë aspekte, përfshirë në fushën e rehatisë. Një provë e makinës do t'ju tregojë se sa serioze kompani gjermane shkoi në zhvillimin e çdo gjëje të vogël në makinë. Kostoja e modelit nga 2 milion rubla nuk i befason blerësit e mundshëm.

Lexus LX570 - një pikë referimi e vërtetë në botën e SUV-ve

Kur flasim për pezullim i rehatshëm, më së shumti karakteristika moderne dhe pajisje të pasura, makinat e korporatës Lexus mbahen mend menjëherë. Ky prodhues është krahu premium i kompanisë së suksesshme japoneze Toyota dhe ka qenë prej kohësh një trampolinë për futjen e teknologjive të reja. SUV i rehatshëm LX 570 kombinon të gjitha arritjet e inxhinierëve japonezë që ekzistojnë sot.

Nga pamja e jashtme, xhipi i ngjan një kryqëzori, i cili absolutisht nuk ka frikë nga sfidat e asnjë rruge. Brendësia frymëzon edhe më shumë besim, dhe në teknikisht SUV është i aftë edhe më shumë:

Besueshmëria më e lartë e secilës njësi të makinës, duke filluar nga shasia dhe motori, duke përfunduar me butonat e rregulluesit të dritares;
materialet që zgjidhen duke marrë parasysh funksionimin afatgjatë të makinës;
Klasi lartë komoditet udhëtimi në çdo rrugë;
pezullimi, i cili nuk mund të shpohet, konfirmon se makina i përket klasës së xhipave;
kompletet më të mira të modelit e bëjnë blerjen dhe funksionimin e një makine një kënaqësi të vërtetë.

Lexus LX570 është pikërisht modeli që plotëson ofertat ideale të korporatës në tregjet globale. SUV ishte fillimisht një kopje teknike dhe madje vizuale e vëllait të saj transportues - Toyota LC 200, por zhvillimi i makinave shkoi në drejtime krejtësisht të ndryshme.

Ju mund të blini sot nga 4.35 milion rubla, që vështirë se mund të quhet një çmim i tepruar për ato mundësi, kushte të rehatshme udhëtimi dhe teknologji që ofrojnë inxhinierët japonezë.

Duke përmbledhur

SUV dhe crossover nga e gjithë bota janë bërë pretendentë për titullin më të makina komode në klasat e tyre. Por Audi Q5 dhe Lexus LX570 fituan me meritë pozicionet kryesore në renditje. Bazuar në dizajnin ideal dhe besueshmëria më e lartë të këtyre modeleve, si dhe mungesës së shifrave të tepruara në etiketat e çmimeve, ne mund t'i quajmë me siguri këto oferta më të përshtatshmet.

Shumica e kryqëzimeve moderne i ofrojnë shoferit komoditet të lartë në lëvizje, por vetëm një pjesëmarrës i rrallë i tregut do të jetë në gjendje të përputhet me këtë parametër me sugjerimet e mësipërme.