Është shpërndarja e makinave të ndryshme në grupe, klasa dhe kategori. Në varësi të llojit të strukturës, parametrave të njësisë së fuqisë, qëllimit ose veçorive që kanë automjete të caktuara, klasifikimi parashikon disa kategori të tilla.

Klasifikimi sipas qëllimit

Automjetet ndryshojnë në qëllimin e tyre. Është e mundur të dallohen automjetet e pasagjerëve dhe mallrave, si dhe automjetet për qëllime të veçanta.

Nëse gjithçka është shumë e qartë me një pasagjer dhe një kamion, atëherë automjetet speciale nuk janë të dizajnuara për të transportuar njerëz dhe mallra. Këto mjete transportojnë pajisjet që i janë ngjitur. Pra, mjete të tilla përfshijnë kamionë zjarri, platforma ajrore, vinça kamionësh, dyqane kamionësh dhe makina të tjera që janë të pajisura me një ose një tjetër pajisje.

Nëse një makinë pasagjerësh mund të strehojë deri në 8 persona pa shofer, atëherë ajo klasifikohet si makinë pasagjerësh. Nëse kapaciteti i mjetit është më shumë se 8 persona, atëherë ky lloj mjeti është autobus.

Transportuesi mund të përdoret për qëllime të përgjithshme ose për transport të ngarkesave të veçanta. Makinat për qëllime të përgjithshme kanë në dizajnin e tyre një trup me anët pa pajisje maja. Ato gjithashtu mund të pajisen me një tendë dhe harqe për instalim.

Kamionët me qëllime të veçanta kanë aftësi të ndryshme teknike në projektimin e tyre për transportin e mallrave të caktuara. Për shembull, një kamion me panele është i optimizuar për transport të lehtë të paneleve dhe dërrasave të ndërtimit. Kamioni hale përdoret për ngarkesa kryesisht me shumicë. Cisterna është projektuar për produkte të lehta të naftës.

Rimorkio, gjysmërimorkio, rimorkio demontuese

Çdo automjet mund të përdoret me pajisje shtesë. Këto mund të jenë rimorkio, gjysmërimorkio ose çmontim.

Një rimorkio është një lloj mjeti që përdoret pa shofer. Lëvizja e tij kryhet me anë të një makine duke përdorur tërheqje.

Gjysmërimorkio është një mjet i tërhequr pa pjesëmarrjen e drejtuesit të mjetit. Një pjesë e masës së tij i jepet mjetit tërheqës.

Rimorkioja e çmontimit është projektuar për transportin e ngarkesave të gjata. Dizajni parashikon një shirit tërheqës, gjatësia e së cilës mund të ndryshojë gjatë funksionimit.

Mjeti që tërhiqet quhet mjet tërheqës. Një makinë e tillë është e pajisur me një pajisje të veçantë që ju lejon të bashkoni makinën dhe ndonjë nga rimorkiot. Në një mënyrë tjetër, ky dizajn quhet shalë, dhe traktori quhet traktor kamioni. Megjithatë, traktori gjysmërimorkio është në një kategori të veçantë automjetesh.

Indeksimet dhe llojet

Më parë në BRSS, çdo model automjeti kishte indeksin e vet. Ai caktoi fabrikën ku prodhohej makina.

Në vitin 1966, u miratua i ashtuquajturi standard i industrisë ОН 025270-66 "Sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit të mjeteve lëvizëse të automobilave, si dhe njësive dhe asambleve të tij". Ky dokument bëri të mundur jo vetëm klasifikimin e llojeve të automjeteve. Në bazë të kësaj dispozite janë klasifikuar edhe rimorkiot dhe pajisjet tjera.

Sipas këtij sistemi, të gjitha automjetet, klasifikimi i të cilave ishte përshkruar në këtë dokument, kishin katër, pesë ose gjashtë shifra në indeksin e tyre. Sipas tyre është bërë e mundur përcaktimi i kategorive të mjetit.

Dekodimi i indekseve dixhitale

Me shifrën e dytë ishte e mundur të zbulohej lloji i automjetit. 1 - mjet i lehtë, 2 - autobus, 3 - kamion për qëllime të përgjithshme, 4 - kamion traktor, 5 - kamion hale, 6 - cisternë, 7 - furgon, 9 - automjet për qëllime speciale.

Sa i përket shifrës së parë, ajo tregonte klasën e automjetit. Për shembull, automjetet e lehta, klasifikimi i të cilave u krye sipas vëllimit të motorit. Kamionët ndahen në kategori peshash. Autobusët ishin të diferencuar në gjatësi.

Klasifikimi i mjeteve të pasagjerëve

Sipas standardit të industrisë, automjetet me rrota të lehta klasifikoheshin si më poshtë.

• 1 - klasa veçanërisht e vogël, vëllimi i motorit ishte deri në 1.2 litra;
• 2 - klasë e vogël, vëllimi nga 1.3 në 1.8 litra;
• 3 - makina të klasës së mesme, kapaciteti i motorit nga 1.9 në 3.5 litra;
• 4 - klasë e madhe me një vëllim prej më shumë se 3.5 litra;
• 5 - klasa më e lartë e automjeteve të lehta.

Sot, standardi i industrisë nuk kërkohet më dhe shumë fabrika nuk i përmbahen atij. Sidoqoftë, prodhuesit vendas të automjeteve ende e përdorin këtë indeksim.

Ndonjëherë mund të gjeni automjete, klasifikimi i të cilave nuk i përshtatet shifrës së parë në model. Kjo do të thotë që indeksi iu caktua modelit në fazën e zhvillimit, dhe më pas diçka ndryshoi në dizajn, por shifra mbeti.

Makinat e huaja dhe sistemi i klasifikimit të tyre

Indekset e makinave të huaja që importoheshin në territorin e vendit tonë nuk përfshiheshin në listën e automjeteve sipas standardit të pranuar. Prandaj, në vitin 1992 u prezantua sistemi i certifikimit të automjeteve motorike dhe që nga 1 tetori 1998, versioni i modifikuar i tij ka hyrë në fuqi.

Për të gjitha llojet e mjeteve që dolën në qarkullim në vendin tonë, ishte e nevojshme hartimi i një dokumenti të posaçëm të quajtur “Miratimi i Llojit të Mjetit”. Nga dokumenti rezultonte se çdo automjet duhet të kishte markën e vet të veçantë.

Për të thjeshtuar procedurën e kalimit të certifikimit në Federatën Ruse, përdoret i ashtuquajturi Sistemi Ndërkombëtar i Klasifikimit. Në përputhje me të, çdo mjet rrugor mund t'i atribuohet njërit prej grupeve - L, M, N, O. Nuk ka emërtime të tjera.

Kategoritë e automjeteve sipas sistemit ndërkombëtar

Grupi L përfshin çdo automjet me më pak se katër rrota, si dhe ATV:

• L1 është një motoçikletë ose automjet me dy rrota që mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 50 km / orë. Nëse automjeti ka një motor me djegie të brendshme, atëherë vëllimi i tij nuk duhet të kalojë 50 cm³. Nëse një motor elektrik përdoret si njësi fuqie, atëherë treguesit e fuqisë së vlerësuar duhet të jenë më pak se 4 kW;
• L2 - një motoçikletë me tre rrota, si dhe çdo automjet me tre rrota, shpejtësia e të cilit nuk kalon 50 km / orë, dhe vëllimi i motorit është 50 cm³;
• L3 është një motoçikletë me një vëllim prej më shumë se 50 cm³. Shpejtësia e saj maksimale është më e lartë se 50 km / orë;
• L4 - një motoçikletë e pajisur me një karrige anësore për të transportuar një pasagjer;
• L5 - triçikleta, shpejtësia e të cilave tejkalon 50 km / orë;
• L6 është një ATV i lehtë. Masa e mjetit të pajisur nuk duhet të kalojë 350 kg; Shpejtësia maksimale nuk është më shumë se 50 km / orë;
• L7 është një ATV me të drejta të plota që peshon deri në 400 kg.

• M1 është një mjet për transportin e udhëtarëve me jo më shumë se 8 vende;
• M2 - një automjet me më shumë se tetë ulëse për pasagjerë;
• M3 - një automjet me më shumë se 8 vende dhe me peshë deri në 5 ton;
• M4 është një automjet me më shumë se tetë vende dhe një peshë mbi 5 tonë.

• N1 - kamionë me peshë deri në 3.5 ton;
• N2 - automjete me peshë nga 3.5 në 12 ton;
• N3 - Mjet me masë mbi 12 tonë.

Klasifikimi i automjeteve sipas Konventës Evropiane

Në vitin 1968, Austria miratoi Konventën për Trafikun Rrugor. Klasifikimi i dhënë në këtë dokument përdoret për t'iu referuar kategorive të ndryshme të transportit.

Llojet e automjeteve sipas Konventës

Ai përfshin disa kategori:

• A - këto janë motoçikleta dhe mjete të tjera motorike me dy rrota;
• B - makina me një masë deri në 3500 kg dhe maksimumi tetë vende;
• C - të gjitha mjetet, përveç atyre që i përkasin kategorisë D. Masa duhet të jetë më shumë se 3500 kg;
• D - transport pasagjerësh me më shumë se 8 vende;
• E - transport mallrash, traktorë.

Kategoria E lejon drejtuesit e mjeteve të drejtojnë trenat rrugorë, të cilët përbëhen nga një mjet tërheqës. Gjithashtu këtu mund të përfshihen çdo mjet i klasifikimit B, C, D. Këto mjete mund të operojnë si pjesë e një treni rrugor. Kjo kategori u caktohet drejtuesve të mjeteve së bashku me kategoritë e tjera dhe vendoset gjatë regjistrimit të një makine në certifikatën e automjetit.

Klasifikimi joformal evropian

Përveç klasifikimit zyrtar, ekziston edhe një jozyrtar, i cili përdoret shumë. Është mjaft i popullarizuar në mesin e pronarëve të automjeteve. Këtu, kategoritë mund të dallohen në varësi të dizajnit të automjeteve: A, B, C, D, E, F. Në thelb, ky klasifikim përdoret në rishikimet e gazetarëve të automobilave për krahasim dhe vlerësim.

Klasa A përmban automjete të vogla me kosto të ulët. F janë markat më të shtrenjta, shumë të fuqishme dhe prestigjioze të makinave. Në mes janë klasat e llojeve të tjera të makinave. Këtu nuk ka një kornizë të qartë. Kjo është një shumëllojshmëri e gjerë e makinave të pasagjerëve.

Me zhvillimin e industrisë së automobilave, vazhdimisht prodhohen makina të reja, të cilat më pas zënë pikat e tyre. Me zhvillimet e reja, klasifikimi po zgjerohet vazhdimisht. Shpesh ndodh që modele të ndryshme mund të zënë kufijtë e disa klasave, duke formuar kështu një klasë të re.

Një shembull i mrekullueshëm i një fenomeni të tillë është një SUV me parket. Është projektuar për rrugë të asfaltuara.

Kodet VIN

Në fakt, ky është një numër unik i automjetit. Në një kod të tillë, të gjitha informacionet në lidhje me origjinën, prodhuesin dhe karakteristikat teknike të një modeli të veçantë janë të koduara. Numrat mund të gjenden në shumë njësi dhe montime makinerish me një pjesë. Ato gjenden kryesisht në trup, elementë shasi ose targa të veçanta.

Ata që zhvilluan dhe zbatuan këto numra prezantuan metodën më të thjeshtë dhe më të besueshme që lehtëson shumë procesin e klasifikimit të makinave. Ky numër ju lejon të paktën të mbroni pak makinat nga vjedhja.

Vetë kodi nuk është një grumbull shkronjash dhe numrash. Çdo shenjë përmban informacione të caktuara. Kompleti i shifrave nuk është shumë i madh, secili kod ka 17 karaktere. Këto janë kryesisht shkronja të alfabetit latin dhe numra. Ky shifër siguron një pozicion për një numër të veçantë kontrolli, i cili llogaritet bazuar në vetë kodin.

Procesi i llogaritjes së numrit të kontrollit është një mbrojtje mjaft e fuqishme kundër numrave të prishur. Nuk është e vështirë të shkatërrosh numrat. Por bërja e një numri të tillë në mënyrë që të bjerë nën numrin e kontrollit është një detyrë më vete dhe mjaft e vështirë.

Si përfundim, do të doja të shtoja se të gjithë prodhuesit e makinave që respektojnë veten përdorin rregulla të përgjithshme për llogaritjen e shifrës së kontrollit. Sidoqoftë, prodhuesit nga Rusia, Japonia dhe Koreja nuk i përmbahen metodave të tilla të mbrojtjes. Nga rruga, duke përdorur këtë kod është e lehtë të gjesh pjesë rezervë origjinale për një model të veçantë.

Pra, ne zbuluam se cilat janë llojet e automjeteve dhe morëm parasysh klasifikimin e tyre të detajuar.

Në fillim të epokës së automobilave, në kthesën e shekujve 19 dhe 20, makinat ishin ekskluzivisht makina pasagjerësh. Shumë shpejt ndodhi ndarja e tyre e parë sipas qëllimit: për transportin e njerëzve dhe për transportin e mallrave. Sot ekzistojnë disa klasifikime të transportit rrugor, por qëllimi i tij do të jetë gjithmonë i pari.

Cilat janë klasat e makinave

Transport mallrash makinat janë projektuar për të transportuar mallra të ndryshme në distanca të shkurtra dhe të gjata.

Pasagjer transportojnë mbi 8 persona dhe janë një lloj autobusi.

Makina pasagjerësh duke transportuar deri në 8 persona, këto janë makinat më të prodhuara në masë.

Ngarkesa dhe pasagjerë të aftë për të transportuar njerëz dhe mallra në të njëjtën kohë.

E veçanta Janë automjete të specializuara për detyra specifike.

Krahasimi

Dizajni i secilit prej tyre, edhe në fazën e projektimit, "mprehet" për të zgjidhur një problem specifik. Kjo arrin efikasitetin e saj maksimal.

Kamionët, së bashku me transportin hekurudhor, ujor dhe ajror, luajnë një rol të rëndësishëm në ekonominë e çdo vendi, duke siguruar transportin e mallrave në vendet e duhura. Kamionët ndahen sipas kapacitetit mbajtës dhe llojit të trupit: me shtrat të sheshtë, të mbuluar, me tendë, kamionë hale që transportojnë materiale ndërtimi të përfunduara (për shembull, betoniere), produkte të lëngshme dhe të ngrira, kontejnerë. Kamionët përfshijnë gjithashtu një shumëllojshmëri traktorë: nga automjetet e fuqishme të ushtrisë deri tek trenat rrugorë me rreze të gjatë me rimorkio dhe gjysmërimorkio.

Makinat e pasagjerëve përfaqësohen ekskluzivisht me autobusë të kapaciteteve të ndryshme. Kjo klasë përfshin minibusët (minibusët) dhe punëtorët e transportit publik urban, dhe autobusët që ofrojnë transport periferik dhe lokal të pasagjerëve. Një vend të veçantë midis autobusëve zënë modelet e specializuara - autobusët shkollorë, të krijuar ekskluzivisht për fëmijët. Autobusë më të fuqishëm dhe më të mëdhenj qarkullojnë në linjat ndërqytetëse. Autobusët më përfaqësues për nga ndërtimi, dizajni dhe niveli i komoditetit të pasagjerëve janë modelet turistike. Autobusët ndërqytetës dhe turistikë udhëtojnë shpesh jashtë vendit.

Makinat e pasagjerëve futën në epokën e transportit motorik dhe sot janë lider i padiskutueshëm në industrinë e automobilave. Dhjetëra miliona prej tyre prodhohen çdo vit në të gjithë botën. Brenda klasës së tyre, makinat e pasagjerëve ndahen sipas llojit të trupit dhe zhvendosjes së motorit. Ndoshta, ishte këtu që u përqendrua e gjithë larmia e ideve të projektimit të industrisë së automobilave dhe e gjithë fushëveprimi i dizajnit. Minikarona modeste për dy persona dhe limuzina të gjata elegante mblidhen nën një çati, brenda së cilës fshihen të pasurit dhe superyjet, kamionçinë biznesi dhe minifugona familjarë, sedan të shpejtë dhe kryqëzime jo modeste. Një makinë pasagjerësh në ditët e sotme nuk mund të bëjë pa përdorimin e materialeve më të fundit, mbushjen e kompjuterit dhe një sistem pozicionimi satelitor.

Automjetet e shërbimeve përdoren kudo ku kërkohet për të transportuar njëkohësisht njerëz dhe mallra. Për shembull, në bazë të një minibusi të lehtë, u krijua një transportues mobiljesh të vogla dhe mallra të ngjashme së bashku me ngarkuesit. Dhe në bazë të kamionit KamAZ - një makinë që dërgon bravandreqësin në detyrë së bashku me mjete dhe pajisje në vendin e punës urgjente.

Automjetet speciale përfshijnë automjete të specializuara të urgjencës: autoambulanca dhe kamionë zjarrfikës. Një grup i madh i veçantë përbëhet nga mjete speciale për kryerjen e punimeve të ndryshme ndërtimore dhe rrugore: traktorë, grader, ekskavatorë, buldozerë, vinça kamionësh. Për pastrimin e rrugëve të qytetit përdoren disa lloje makinash pastrimi. Dyqanet e makinave ndihmojnë në kryerjen e tregtisë së lëvizshme me pakicë në shkallë të vogël. Amfibët do të ndihmojnë për të arritur në vende të vështira për t'u arritur, makinat e blinduara do të ndihmojnë për të mbijetuar në pikat e nxehta. Më në fund, përfaqësuesit më të ndritshëm dhe më të famshëm të makinave speciale janë modelet e garave: makinat e Formula 1, zinxhirët NASCAR, karrocat e lehta dhe të qëndrueshme.

Faqja e konkluzioneve

1. Kamionët ofrojnë transport të mallrave të ndryshëm. Ata transportojnë mallra si në karrocë ashtu edhe në rimorkio.
2. Makinat e pasagjerëve transportojnë më shumë se 8 persona, këta janë autobusë të kapaciteteve të ndryshme.
3. Makinat transportojnë nga 2 deri në 8 persona. Shumica e modeleve të tilla prodhohen në botën e të gjitha klasave të automjeteve.
4. Makinat e pasagjerëve kanë shumëllojshmërinë më të madhe të llojeve të trupit.
5. Mjetet e shërbimeve transportojnë njerëz së bashku me ngarkesën.
6. Automjetet speciale janë krijuar për të kryer detyra specifike të një drejtimi të ngushtë.

Vetë emri - transport special, nënkupton veçantinë e këtij lloji të automjetit. Pothuajse çdo makinë e përdorur për qëllime të veçanta ndryshon nga homologët e saj "civile" në përmbajtjen e saj të brendshme (motor special, interier, pajisje shtesë), dhe disa nga automjetet speciale dallohen edhe nga pamja e tyre e pazakontë.

Ju mund të jepni një përkufizim zyrtar të transportit special:

Automjetet speciale janë automjete të pajisura posaçërisht të krijuara për të zgjidhur detyra specifike.

Një shembull klasik i një transporti special është një makinë, e cila përdoret në aktivitetet e strukturave "fuqie" të shtetit: agjencitë e zbatimit të ligjit, shërbimet e inteligjencës dhe kundërzbulimit, shërbimet e shpëtimit dhe paraushtarakët e tjerë.

Llojet e transportit special:

Transporti policor

Shembulli i parë i një transporti special ishte makina e policisë, e projektuar në 1899 nga inxhinieri Frank Loomis. Klienti i këtij transporti të pazakontë ishte Departamenti i Policisë Akron (SHBA, Arizona). Si bazë u përdor një karrocë "civile" e pajisur me një njësi elektrike. Rezerva e fuqisë së kësaj pajisjeje ishte 30 kilometra, dhe shpejtësia maksimale arriti në 25 km / orë. Si pajisje speciale, u përdor një barelë, e krijuar për të transportuar pasagjerë të lënduar (ose veçanërisht të dhunshëm) nga vendi i incidentit në makinën e policisë.

Që atëherë, pothuajse të gjitha automjetet e policisë (ose të milicisë) kanë trashëguar parimet kryesore të projektimit të modelit të parë të transportit special - bazën "civile" të një makine speciale, praninë e inventarit ose pajisjeve speciale "në bord" të makinës, prania e shenjave me ngjyra në karrocë, duke lejuar që ky mjet të identifikohet mjeti si një makinë policie (kamion, motor dëbore, motoçikletë, autobus, e kështu me radhë).

Një makinë moderne e policisë zakonisht ndërtohet në një platformë të përforcuar të makinës civile. Një version special, "polic" prodhohet vetëm nga Ford dhe GM ose gjigantë të ngjashëm të industrisë së automobilave. Sigurisht, një automjet civil kërkon rregullim të imët të shasisë, forcimin e motorit dhe instalimin e pajisjeve shtesë - komunikime në distanca të gjata, pajisje mjekësore, montime për armë. Një pjesë e kabinës është e rezervuar për një lloj topi me rrota. Një plus i rëndësishëm për një makinë policie është një bagazh i madh që mund të strehojë pajisje shtesë - mjete për bllokimin e shkelësve, pajisje speciale për rregullimin e shkeljeve.

Një shumëllojshmëri e gjerë e klasave të automjeteve mund të përdoret si një automjet donator - nga një makinë sportive në një SUV të rëndë ose minibus. Opsioni i fundit preferohet nga forcat speciale të policisë, pasi është shumë e lehtë të fshehësh një pikë vëzhgimi të fshehur brenda një minibusi të gjerë, ose thjesht të përdorësh kabinën e madhe për të transportuar në vendngjarje një grup të forcave speciale të pajisur me armë ose pajisje masive. të incidentit.

Transporti i strukturave përgjegjëse për kundërzbulimin (ose inteligjencën) ndryshon nga automjetet e policisë në padukshmërinë e jashtme në trafikun civil. Makina të tilla nuk dallohen nga shenja të veçanta ose sinjale speciale, pasi ato janë krijuar për të kryer operacione të fshehura nga publiku i gjerë. Por edhe ky transport i përket kategorisë së mjeteve speciale, ndaj nën karrocën “e zakonshme” fshihet një mbushje e veçantë, e padallueshme nga homologu civil.

Janë shërbimet speciale që preferojnë ekskluzivisht rregullimin e brendshëm të makinës. Më shpesh, një motor i detyruar, pajisjet e komunikimit dhe gjurmimit janë instaluar në një makinë serike. Ndonjëherë ata kryejnë blindimin e gotave dhe bykëve. Nga të gjitha mostrat e transportit special, janë automjetet e shërbimeve speciale ato që kanë pamjen më të zakonshme. Shumë shpesh, shoferët e zakonshëm as nuk e dinë se cila makinë lëviz në lagje, duke supozuar se makinat e kundërzbulimit dhe spiunëve duken kështu:

Transporti i shërbimit të shpëtimit. Ambulanca. Kamionët e zjarrit.

Detyra krejtësisht të ndryshme zgjidhen me ndihmën e automjeteve të shërbimeve të shpëtimit dhe eliminimin e aksidenteve. Ndryshe nga makinat e oficerëve të kundërzbulimit dhe spiunëve, makinat e Ministrisë së Emergjencave, zjarrfikësve, ambulancës dhe strukturave të tjera të ngjashme shkëlqejnë në qarkullimin e përgjithshëm si pemë e Krishtlindjes. Ngjyrat ulëritëse, një bollëk sinjalesh të veçanta, si vizuale ashtu edhe zanore, tregojnë se këto makina i përkasin një kaste të veçantë transporti, të përdorura në raste të veçanta që nuk tolerojnë vonesat dhe vonesat. Por transporti i veçantë i shërbimeve të shpëtimit dallohet jo vetëm nga skema e larmishme e ngjyrave të bojës - nën ngjyrat e ndezura të bykut të fortë, fshihen mekanizma dhe pajisje shumë komplekse që ju lejojnë të zgjidhni çdo problem.

Janë këto modele të veçanta transporti që mund të quhen vërtet unike. Për shembull, "Ambulanca" është një makinë e thjeshtë e jashtme që mund të dallohet në qarkullimin e përgjithshëm të trafikut vetëm nga ngjyra e veçantë e trupit dhe "llambadarët" e sinjalit special. Por kjo thjeshtësi po mashtron. Një grup i veçantë pajisjesh fshihet pas trupit standard të minibusit, duke ju lejuar të filloni trajtimin ose një kompleks masash ringjalljeje në rrugë.

Qytetarët e thjeshtë nuk e dinë as që ka më shumë se një duzinë variacione në konfigurimin e autoambulancave, të cilat ndryshojnë në llojet e ndihmës së ofruar. Ka ambulancë psikiatrike, obstetrike, neurologjike, pediatrike, kardiologjike.

Mjetet e Ministrisë së Emergjencave dhe të zjarrfikësve janë të pajisura me pajisje jo më pak speciale. Megjithatë, ndryshe nga ambulanca, transporti EMERCOM ka të gjitha tiparet e projektimit që janë të dukshme nga larg. Për shembull, një shkallë zjarri - ky variant i transportit special nuk mund të ngatërrohet me një automjet tjetër. Në fund të fundit, asnjë makinë e vetme ushtarake, civile apo policie nuk ka parimin kryesor dallues - një shkallë të madhe rrëshqitëse.

Shembujt e parë të pajisjeve të tilla u shfaqën në 1951. Shkallët moderne janë të afta të arrijnë një lartësi prej 60 metrash. Shkallët zakonisht bazohen në shasinë dhe kornizat e kamionëve.

Motori klasik i zjarrit, i pajisur me një rezervuar, një stacion pompimi, një tytë hidraulike në një karrocë armësh dhe pajisje të tjera të krijuara për të luftuar zjarrin, nuk ka pamje më pak origjinale.

Ky "përbindësh", i bazuar në shasinë e një traktori të rëndë me tetë rrota MAZ-543, është i aftë të transportojë më shumë se 10 tonë ujë dhe rreth një ton pezullim të veçantë pluhur.

Kamionë të veçantë. Automjetet me para në tranzit.

Një kategori e veçantë e automjeteve speciale janë kamionët e blinduar, autobusët ose makinat e krijuara për të transportuar substanca jashtëzakonisht të dëmshme dhe të rrezikshme. Transporti i kolektorëve mund t'i atribuohet të njëjtës kategori.

Mallrat e rrezikshme transportohen në një trup të përgatitur posaçërisht që përjashton kontaktin e një lënde të dëmshme (ose një enë me një substancë të dëmshme) dhe mjedisin. Prandaj, pjesa më interesante e kamionëve ose traktorëve të veçantë është një trup (ose rimorkio) i tillë. Ka ndarje ngarkesash të mbuluara, rezervuarë, kontejnerë termikë dhe më shumë.

Qëllimi kryesor i këtyre kontejnerëve është mbrojtja e mjedisit nga përmbajtja e tyre.

Automjetet me para në tranzit janë projektuar për një qëllim diametralisht të kundërt - për të mbrojtur përmbajtjen nga mjedisi. Për ta bërë këtë, përdorni shasinë e përgatitur nga minibusët dhe një trup të veçantë - "të blinduar".

Mjeti special i blinduar AS-1925 "ONEGA". Brenda ka edhe kondicioner.

Në përgjithësi, një automjet me para të gatshme është një hibrid i një kasaforte celulare dhe një automjeti policie. Brenda korpusit të blinduar, i ndarë nga seksioni i shoferit, është në shërbim një grup personash të armatosur. Prandaj, përveç vendit “për kasafortën” në makinën e kolektorëve, duhet të ketë edhe vende “për pasagjerë”, gjë që rrit volumin e trupit. Për sa i përket mbështetjes teknike, makina e grumbulluesve nuk është inferiore ndaj makinave të tjera të policisë. Në një automjet të tillë të specializuar, mjetet e komunikimit, një fener satelitor dhe pajisje speciale që aktivizohen në situata emergjente janë domosdoshmërisht të pranishme. Është kjo veçori e "strukturës" së një automjeti me para në tranzit që na bën të flasim për të si një mjet ideal ideal.

V.I. KRASNYKH

SPECIALE OSE I SPECIALIZUAR?

Mbiemër e veçantë u regjistrua për herë të parë në "Interpretimi i ri i fjalëve" të N. Yanovsky në 1806. Si shumë mbiemra të tjerë abstraktë, ai u huazua nga gjuha latine. Në të gjithë fjalorët shpjegues të kohës sonë (duke filluar nga Fjalori i Ushakovit), kjo fjalë ka dy kuptime. Këtu është interpretimi që përmban BAS dhe MAC (në kllapa, si më parë, tregojmë emrat e përdorur me këtë fjalë në të dy fjalorët):

1. I destinuar vetëm për smth .; qëllim i veçantë, i veçantë ( C. afrohet, kostum, tren, punë, porosi dhe etj.).

2. Lidhur me smb. një degë e veçantë e shkencës, teknologjisë, artit; dedikuar profesionistëve në industri (P. Artikuj, arsim, institucion arsimor, terma).

Interpretimi i mësipërm na duket në tërësi disi i rëndë, dhe ndarja e kuptimit të dytë është mjaft e justifikuar dhe artificiale, pasi kufiri midis këtyre kuptimeve është shumë i kushtëzuar. Sipas mendimit tonë, në këtë rast, më tepër mund të flasim për nxjerrjen në pah të hijes së kuptimit kryesor leksikor. Bazuar në këtë, ne propozojmë të formulojmë kuptimin e mbiemrit e veçantë si më poshtë: “Special, i destinuar për disa. një qëllim specifik; duke iu referuar një zone të veçantë, degës së smth., e natyrshme në një specialitet të veçantë. Ky interpretim, sipas mendimit tonë, është më i saktë dhe më kompakt dhe përputhet plotësisht me përdorimin modern të kësaj fjale.
Mbiemri në fjalë kombinohet me një gamë shumë të gjerë emrash, konkretë dhe abstraktë: autobus, brigadë, karrocë, hotel, grup, dietë, revistë, detyrë, urdhër, ligj, mjete, kërkime, udhëtim pune, komision, korrespondent, kostum, kurs(këmbim Valutor), trajtim, ngjarje, mekanizëm, vëzhgim, shërbim, veshje, operacion, organizim, nënndarje, tren, klinikë, ambiente, asistent, porosi, rregulla, përfaqësues, pajisje, ftesë, program, projekt, leje, seksion, leje, fluturim, aeroplan, vegël makine, parkim, trajnim, fermë, firmë, fondacion, shkollë, ekspeditë; arsim, institucion arsimor, literaturë, kurs leksionesh, seminar, simpozium, metodologji, terminologji etj. Ketu jane disa shembuj:
Komisioni i Posaçëm derisa ajo zbuloi të gjitha sekretet ushtarake të Bagdadit (Sot. 1994. 16 qershor); Për funksionimin e plotë të agjencisë ju nevojitet ligji special(Rezultatet. 1999. Nr. 10); Pjesëmarrësve në shfaqje u dhanë kalime speciale (G. Vishnevskaya... Galina); Parkoni makinën tuaj parking special, hymë në një sallë të madhe ( T.Polyakova. Unë jam hallet e tua); Janë dërguar ekspedita speciale për të kërkuar njerëz në vende pak të njohura të shkretëtirës së Karakumit (Argumenty i Fakty. 1994. Nr. 27); Muklevich kishte e veçantë detare dhe teknike arsimimi(Sot. 1994. 7 qershor); Zyra e Sinitsyn ishte e mbushur me rafte me literaturë e veçantë dhe dosjet me dokumente ( M. Serova... Për keqardhjen e të gjithëve).
Siç mund të shihet nga krahasimi i shembujve të mësipërm, çdo kufi i qartë, "i pakalueshëm" midis kuptimit kryesor të mbiemrit e veçantë dhe hija e saj nuk ekziston, pasi kjo e fundit, si të thuash, mbivendoset me të parën, tretet në të. Në thelb, këtu do të kishte kuptim të flitej vetëm për sqarimin në një sërë rastesh të kuptimit të specifikuar përgjithësues dhe për aktualizimin e disa prej nuancave të tij të fshehura.

Është gjithashtu interesante të vërehet një fenomen i tillë. Shumë fraza me një mbiemër e veçantë, si dhe kombinimet me fjalën turistike(shih artikullin tonë në gazetën "Russkiy Yazyk" nr. 31/2000), për shkak të shtrëngimit semantik ato kthehen në fjalë komplekse, të ashtuquajturat universitete. Megjithatë, nëse arsimimi i universiteteve me fjalën turistike(për shembull, agjenci udhëtimi, aplikacion udhëtimi) Është një proces aktiv karakteristik i ditëve tona, shfaqja dhe funksionimi i universiteteve të shumta me morfemë. specialist. (racione speciale, bufe speciale, punishte speciale, klinikë speciale, burg special, depo speciale dhe shume te tjere. etj.) është një shenjë e ndritshme e epokës sovjetike. Shumica e këtyre sovjetizmave kanë kaluar nga fjalori aktiv në pasiv dhe janë shndërruar në historizma. Përjashtim bëjnë vetëm fjalët në të cilat morfema specialist. ka kuptimin e mëposhtëm: "i veçantë, i krijuar për të kryer detyra të veçanta ose detyra veçanërisht të vështira". Kjo vlerë është gjithashtu e rëndësishme sot. Kjo përfshin, për shembull, fjalë të tilla komplekse: grup special, skuadër speciale, forca speciale(një shkëputje me qëllime të veçanta në sistemin e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe FSB), forca speciale, fluturim special, shërbime speciale... Të gjitha këto fjalë përdoren gjerësisht në mediat moderne. Për më tepër, shkurtesat e tilla shumë të njohura shpesh gjenden në fjalimin bashkëkohor modern: kurs special, seminar special(në universitete), trajnim special(trajnimi i studentëve në departamentet ushtarake të universiteteve), kominoshe, shkollë speciale(një shkollë me studim të thelluar të një gjuhe të huaj ose disiplina të tjera shkollore, si dhe një shkollë për fëmijët me aftësi të kufizuara mendore ose fizike).
Ndryshe nga mbiemri e veçantë paronimi i tij e specializuar(një pjesore e përdorur si mbiemër) u shfaq në gjuhën ruse relativisht vonë - ajo u regjistrua për herë të parë në Fjalorin e Ushakovit në vitin 1940. BAS i jep interpretimin e mëposhtëm kësaj fjale: “Projektuar për punë ose përdorim në disa. një zonë e ngushtë, industri; duke pasur një qëllim të veçantë, të veçantë”. Rrethi i emrave të kombinuar me këtë fjalë është shumë më i ngushtë se sa me fjalën e veçantë: agjenci, studio, brigadë, furrë buke, ekspozitë, revistë, botim, klinikë, dyqan, punëtori, ndërmarrje, sanatorium, transport, këshill akademik, fermë, kompani etj. Për shembull:

Furra të specializuara punojnë, si rregull, me zbatimin (Mosk. Komsomolets. 1997. 2 dhjetor); Është e nevojshme të kryhet ekspozita të specializuara Macet siberiane me një numër të madh pjesëmarrësish (Friend. 1999. Nr. 1); "Ekspert" në fillim ishte një revistë mjaft ekonomike, botim i specializuar(Bota në një javë. 1999. Nr. 11); Në vitin 1993, tashmë pesë firma tregtare kishin dyqane të specializuara(Rezultatet. 1999. Nr. 44); fotot e kafshës sonë (macja Lelik) u printuan në revista të specializuara(Punëtor. 1998. Tetor).
Pavarësisht nga disa ngjashmëri të pashmangshme në interpretimin e paronimeve në shqyrtim, megjithatë ekziston një ndryshim domethënës midis tyre si për sa i përket kuptimit ashtu edhe përputhshmërisë së tyre. Mbiemër e veçantë ndryshe nga paronimi i tij e specializuar ka një pajtueshmëri shumë të gjerë me emrat (shih më lart) dhe përdoret për të nxjerrë në pah një person, objekt (në kuptimin gramatikor të fjalës) ose veprim nga një numër i ngjashëm. Kjo i referohet qëllimit të tyre të synuar ose përkatësisë në një zonë të caktuar (por mjaft të gjerë) të veprimtarisë njerëzore.
Sa i përket paronimit e specializuar, atëherë ai, duke pasur kufizime të rëndësishme në përputhshmërinë leksikore, vepron, si rregull, si një përkufizim për emrat që tregojnë fushën e veprimtarisë së punës së një personi (për shembull, dyqan, atelie, revistë dhe të tjera), dhe në këtë rast, aktiviteti i specifikuar karakterizohet domosdoshmërisht nga një fokus shumë i ngushtë, d.m.th. specializimi. Kjo është arsyeja pse emrat që kombinohen lehtësisht me fjalën e veçantë(për shembull, kostum, pajisje, artikull, mekanizëm, kalim, korrespondent, leje), nuk mund të përdoret me mbiemrin e specializuar.
Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet një model tjetër: emrat e kombinuar me fjalën e specializuar, zakonisht mund të përdoret me fjalën e veçantë, duke formuar fraza paronimike. Le të krahasojmë disa fraza të tilla, ndryshimi semantik midis të cilave është mjaft i dukshëm. Kështu, për shembull, kur përdorim fraza dyqan special, sanatorium special, atelie speciale, atëherë nënkuptojmë se këto institucione janë të natyrës së mbyllur dhe janë të destinuara për një rreth të zgjedhur, të privilegjuar njerëzish. Nga ana tjetër, frazat dyqan special dhe atelie e specializuar do të thotë që vetëm një lloj i caktuar produkti shitet ose qepet atje - veshje të sipërme për burra, veshje për gra, produkte lesh, këpucë, kapele, etj. Dhe kombinimi sanatorium i specializuar përdoret kur bëhet fjalë për trajtimin e sëmundjeve të një grupi të caktuar - kardiovaskular, gastrointestinal, urologjik.

Në mënyrë të ngjashme, ju mund të bëni dallimin midis frazave (dhe, natyrisht, koncepteve pas tyre) revistë speciale(që do të thotë: "periodike") dhe revistë e specializuar. Revistë speciale zakonisht i drejtohet një auditori më të gjerë se e specializuar revistë.Çdo lexues zgjedh njërën ose tjetrën revistë speciale bazuar në interesat dhe hobi të tyre, dhe jo në nevojat e ngushta profesionale. Pra, janë publikuar revista speciale për fëmijë ("Murzilka"), për gra ("Bota e grave", "Punëtore"), për burra ("Klubi i burrave", "Andrey"), për lexim familjar ("Brownie", "Udhëtim dhe pushim"), për dashamirët e gjuhës ruse ("Fjalimi rus"), për dashamirët e qenve dhe maceve ("Mik"), etj. Por ka edhe revista të specializuara: “Pyetje të gjuhësisë”, “Stomatologji”, “Shkenca e metaleve” etj., të destinuara për një rreth relativisht të ngushtë specialistësh.
Për shkak të afërsisë semantike të mbiemrave në shqyrtim, ka raste të përdorimit të gabuar të fjalës. e specializuar në vend të e veçantë... Shqyrtoni tre shembuj nga revista periodike: «Fëmijët me këto sëmundje të rralla kanë nevojë të ushqyerit e specializuar qoftë për shumë vite, qoftë gjithë jetën” (Izvestia. 1994. 28 qershor); “Në Perëndim ka institutet e specializuara për të shurdhërit, por ata nuk kanë një praktikë të tillë si ne” (Bota në një javë. 1999. Nr. 10); “Unë u përpoqa të gjeja një punë me ndihmën e botime të specializuara publikimi i informacionit për vendet e lira të punës” (Rezultatet. 1999. Nr. 10).
Në këto fjali, ndoshta do të ishte më e saktë të shkruanim: “në nevojë për ushqim të veçantë"(Për analogji:" në nevojë dietë të veçantë")," Atje jane institutet speciale"(Për analogji:" ka shkollat ​​speciale") Dhe" duke përdorur botime speciale, pasi botimet në fjalë nuk janë shkencore dhe publikojnë informacion jo për specialistë të ndonjë fushe të ngushtë, por për përfaqësues të specialiteteve të ndryshme që kërkojnë punë. Megjithatë, linja që ndan raste të tilla është shumë e hollë dhe jo gjithmonë e dukshme në shikim të parë. Shpresojmë që parimet që kemi propozuar për diferencimin e këtyre paronimeve do të ndihmojnë në shmangien e gabimeve të tilla.

Artikulli është publikuar me mbështetjen e qendrës mjekësore “TOP IKHILOV”. Qendra Mjekësore "TOP IKHILOV" ofron shërbime trajtimi në Izrael. Duke përfituar nga oferta e qendrës, ju mund të merrni kujdes mjekësor cilësor nga mjekë me famë botërore në klinikën më të mirë në Izrael. Niveli më i lartë i shërbimit, qasja individuale ndaj çdo pacienti, përdorimi i pajisjeve dhe teknologjive moderne, përvoja dhe profesionalizmi i mjekëve të qendrës mjekësore "TOP IKHILOV" do t'ju lejojnë të kapërceni sëmundjen në kohën më të shkurtër të mundshme. Mund të mësoni më shumë rreth shërbimeve të ofruara, t'i bëni një pyetje një konsulenti në internet dhe të regjistroheni për trajtim pa lënë karrigen në kompjuterin tuaj në faqen zyrtare të qendrës mjekësore TOP IKHILOV http://ichilovtop.com

E veçantë, e veçantë, jo e përgjithshme, e destinuar ekskluzivisht për diçka. Pajisje speciale. Mjete speciale. Tren special. Korrespondenti special i gazetës. Ne duhet t'i kushtojmë vëmendje të veçantë kësaj. Veshje speciale.

2. I lidhur me një degë të veçantë, të izoluar të jetës shoqërore (shkencë, teknologji, etj.), e natyrshme në një specialitet të caktuar. Terminologji e veçantë. Punë e veçantë shkencore. Arsimi special (në krahasim me arsimin e përgjithshëm).

Fjalori shpjegues i Ushakovit... D.N. Ushakov. 1935-1940.

Shihni se çfarë është "SPECIALE" në fjalorë të tjerë:

e veçantë- oh, oh. special, e adj., ger. special lat. specialis i veçantë, i veçantë, i veçantë. 1. Rel. ndaj asaj që l. një degë e veçantë e shkencës, teknologjisë, artit; projektuar për profesionistë në këtë industri. ALS 1. Gjeografia është e dyfishtë, një ... ... Fjalori Historik i Gallicizmit Rus

- (lat. specialis, nga specie specie, gjini). Që ka të bëjë me një lëndë të veçantë, me një shkencë ose me një degë të saj; e kundërta e gjeneralit. Fjalori i fjalëve të huaja të përfshira në gjuhën ruse. Chudinov AN, 1910. SPECIALE e jashtëzakonshme, ... ... Fjalori i fjalëve të huaja të gjuhës ruse

cm… Fjalor sinonimik

Kufijtë e Jashtëm: E veçanta ... Wikipedia

e veçantë- SPECIALE, oh, oh. Hekuri. Specifike, e veçantë, e jashtëzakonshme. Ky është një djalë i veçantë ... Fjalori i argos ruse

SPECIALE, oh, oh; liri, liri. 1.plotë E veçantë, ekskluzivisht për atë që n. projektuar. Pajisje speciale. Detyrë e veçantë (veçanërisht e rëndësishme). S. Korrespondent. 2. Lidhur me një degë të veçantë të asaj që n., e natyrshme në një ose një tjetër ... ... Fjalori shpjegues i Ozhegovit

Shih SPECIALTI V.V. Vinogradov. Historia e Fjalëve, 2010 ... Historia e Fjalëve

App., Lart. shpesh Morfologjia: e veçantë, e veçantë, e veçantë, e veçantë; speciale; krevat marinari posaçërisht 1. E veçantë është ajo që synohet ekskluzivisht për çdo qëllim, ajo që ka një qëllim të veçantë. Pajisje speciale… Fjalori shpjegues i Dmitriev

e veçantë- oh, oh; liri, liri 1) plot. f. E veçantë, e krijuar për një qëllim të caktuar. Mjet i veçantë. Forcat speciale. Korrespondent Special. Paratë, vazhdoi artisti, duhet të mbahen në bankën e shtetit, në të posaçme të thatë dhe të mirë ... ... Fjalori popullor i gjuhës ruse

libra

• Agjenti special i fuqive më të larta, Alexey Zubko. Ish agjenti special i botës së krimit nuk mendoi se, pasi kishte zgjedhur jetën e një të vdekshmi të thjeshtë, kundër vullnetit të tij do të tërhiqej në një betejë me një perëndi të sapoformuar, duke pretenduar asgjë më pak se ...
• Çmimi special, A. Ampelonov. Heronjtë e këtij libri janë nxënës të shkollave moderne. Lexuesi do t'i takojë në klasë, në punëtorinë e shkollës, në terrenin sportiv dhe në skenën e shkollës. Historitë tregojnë se sa e rëndësishme është të mësosh ...