Freilender 2 Problemet kryesore. Land Rover Freelander Gjenerimi i dytë në tregun sekondar

Ka stereotipa të tanishme për këtë makinë. Gjëja e parë është se kryqëzimi kërkohet me makinë të përhershme me katër rrota dhe bllokohet për ngarje jashtë rrugës. E dyta është se të gjitha modelet e tokës Rover janë vazhdimisht thyer.

Land Rover Freelander 2 do të provojë se nuk është!

Pas lëshimit të modelit Freelander, Land Rover një herë dhe përgjithmonë mbërthyer në tregun e kryqëzimit. Megjithatë, gjithçka nuk ishte aq e qetë. Modelet e para Freelander kishin një problem me cilësinë dhe fuqinë e motorit shumë të ulët, gjë që çoi në prishje të shpeshta, dhe ishte gjithashtu pasojë e pasivitetit të keq. Megjithatë, në procesin e lirimit, këto modele ende kanë marrë motorë të fuqishëm.

Gjenerata e dytë Freelander filloi të prodhohej në vitin 2006. Freelander 2 është i ndryshëm nga gjenerata e parë Freelander pothuajse të gjithë përveç emrit. Freelander 2 i ri u krijua në platformën e tij të EUCD, bazën e së cilës zhvillimi i Volvo dhe Ford (në atë kohë markë e tokës Rover i përkisnin Ford). U morën zhvillimet më të mira të modeleve më të suksesshme të kohës së Ford Mondeos dhe Volvo S80. Freilender 2 trashëgoi jo vetëm motorë të suksesshëm dhe të fuqishëm të këtyre makinave, por edhe strukturën e pezullimit, si dhe shumë zgjidhje të tjera. Përkundër faktit se shumë zgjidhje teknike janë trashëguar nga Sedans Designers arriti të bëjë 2 crossover nga freilender me karakterin e një SUV të vërtetë. Deri më sot, Land Rover Freilender 2 konsiderohet si një nga patencat më të mira të Parketiniks. Pronarët e tokës Rover Freelander 2 e dinë se jo çdo SUV do të përzënë atje, ku ata do të kalojnë. Ishte e mundur të arrihej në sajë të një dizajni mjaft të thjeshtë, por efikas me një tufë në dritën e pasme, si dhe me një motor të vendosur në mënyrë transversalisht. Megjithatë, karakteristikat e ngritura jashtë rrugës janë arritur edhe nga përdorimi i gjerë i elektronikës komplekse, të cilat mund të zëvendësojnë bllokimin e diferencave. Bashkimi i shpejtë dhe efikas i Haldex, i cili është në makinë, është në gjendje të shpejt të rishpërndajë çift rrotullues, duke mos mbinxehur edhe me rrëshqitje shumë të forta në rërë ose borë. Crossover Freelander 2 doli të jetë shumë i rehatshëm, i përshtatshëm për të vepruar dhe ekonomik dhe është një zgjedhje e shkëlqyer si një makinë si çdo ditë dhe një makinë për çdo jetë për çdo rrugë dhe "drejtime". Land Rover është kujdesur për të bërë makinën jo vetëm të besueshme dhe jashtë rrugës, por edhe të vërtetë të rehatshme. Shumë prej tyre ndalojnë zgjedhjen e tyre në të, sepse salloni, si vëllezërit më të vjetër është bërë nga materialet e cilësisë premium. Kuvendi dhe elementët e brendshëm të përshtatshëm - të përsosur. Megjithatë, në prodhimin në masë, Freelander 2 nuk ishte aq i qetë, siç mund të duket. Përderisa Jaguar Land Rover i përkiste Ford "Y, gjithçka ishte mjaft e qëndrueshme. Makinat u përfunduan me të dy motorët e benzinës Volvo dhe zhvillimin e përbashkët të naftës me Volvo dhe Bimët Ford. Megjithatë, për shkak të valës së parë të krizës së vitit 2008, amerikanëve Vendosi për të futur një program Ford, i cili parashikon mohimin e markave të Volvo dhe Jaguar Land Rover. Volvo u shit nga kinezisht Geely, dhe Jaguar Land Rover, nga ana e tij - Tata indiane.

Shumica e pjesëve të këmbimit dhe komponentëve për Freelander mbeti në duart e Ford. Në fakt, pas krizës së vitit 2008, ka ardhur Chaos. Pra, si rezultat i krizës, si dhe për shkak të risi relative të modelit, rentabilitetin e gamës së modelit të Freelander u ul, kryqëzimi ka pësuar ndryshime të parëndësishme të restauruara të jashtme. Dhe në periudhën nga viti 2010 deri në vitin 2012 ka pasur një zëvendësim të plotë të njësive të energjisë. Ndryshimi i pronarëve të kompanisë ndikoi jo vetëm në modelin Freelander 2, por edhe të gjithë Linja e Lirë Land Rover linjë. Këtë herë, inxhinierët e Divizionit Jaguar krijuan jo vetëm motorin e prodhimit plotësisht të plotë, por shumë njësi të tjera. Ndoshta, nuk është sekret që markë jaguar, pavarësisht nga një numër avantazhesh, është i padobishëm. Por toka Rover, nga ana tjetër, pavarësisht nga imazhi i paqartë, u bë një lokomotivë financiare e kompanisë, duke treguar rentabilitetin e qëndrueshëm.

Megjithatë, të gjitha tregimet rreth nënframes të kalbur, krahë të ndryshkur dhe "garlands" në panelin e instrumenteve nuk janë të panevojshme. Pas ndryshimit të pronarëve të kompanisë, cilësia është përmirësuar ndjeshëm, shumë gabime të gabuara të inxhinierëve anglezë janë modifikuar dhe korrigjuar. Përkundër kësaj, jehona e keqe e Famës së Land Rover nuk u zhdukën deri më tani. Zbulimi 4, për shembull, shtohet ndjeshëm në besueshmëri, krahasuar me paraardhësit, megjithëse ndodhin probleme të vogla elektronike. Megjithatë, avantazhet e të dy zbulimit 3 dhe zbulimi 4 janë ende shumë më të mëdha se sa të metat. Ju e shihni, kur uleni pas timonit të këtij SUV. Në kombinim të rehatisë dhe të pasfikimit, ai nuk ka të barabartë. Në fakt, inxhinierët e tokës Rover krijuan një makinë që edhe në rrugët më komplekse të jashtëm mund të menaxhojnë çdo shofer dhe kjo është me të vërtetë një mrekulli inxhinierike. Kjo vlen edhe për heroin e historisë së sotme.

Praktika tregon se freilender 2 me një motor nafte shërbim në kohë nuk do të japë probleme për pronarin, i cili nuk mund të thuhet për shumë "prime" gjermane. Megjithatë, vlen të merret parasysh se motorët me naftë dhe benzinë \u200b\u200btë gjeneratës së re janë shumë më të komplikuara dhe të kërkuara për mirëmbajtjen e cilësisë së lartë dhe stilin e operimit dhe sigurisht, si me çdo markë tjetër moderne, ndodhin probleme. Megjithatë, siç tregon praktika, pothuajse të gjitha "ekspozimi skandaloz" është pasojë e veprimeve të disa prej tregtarëve jo plotësisht bonantë të mirë të cilët për ndonjë arsye shpesh llogarisin në gatishmërinë e klientëve për të zgjidhur ndonjë problem për paratë e tyre. Kohët e fundit, të gjitha beqarët dhe më shpesh pronarët e makinave të tokës Rover refuzojnë mirëmbajtjen nga një tregtar zyrtar në favor të shërbimeve të specializuara që nuk janë më keq, dhe në shumë aspekte janë superiore ndaj "zyrtarëve".

Le të flasim për ato pak probleme me të cilat pronari mund të përballet (ose pronari i ardhshëm) FLEALDER 2. Për shkak të moshës së vogël të këtij modeli, nuk është e nevojshme të flasim për probleme të qarta dhe të rënda. Po, dhe këto vështirësi mund të lindin kryesisht për shkak të stilit të ashpër të operimit ose mirëmbajtjes së pasaktë dhe / ose të vonuar Freelander 2. Ka pronarë të cilët për 2-3 vjet operacion "vrasin" makinën, me një llogaritje për ta zëvendësuar atë " dalin nga moda ". Në raste të tilla, ankesat për screensions e kabinës ose, për shembull, një burim të vogël të qendrës që nuk do të habisin askënd. Asnjë teknikë nuk është në gjendje të përballojë një garë shoku për një kufi, parking në shtretër lule betoni, udhëtim në shkallët, punojnë në boshe për shumë orë në ngrohje verore, dhe menjëherë pas kësaj një udhëtim dinamik në qytet.

Vlen të përmendet se shërbimi për servisimin e tregtarëve zyrtarë ndonjëherë është i befasuar nga shumë konsumatorë. Natyrisht, kjo përcaktohet nga kompleksiteti i markës, por jo roli i fundit luan që i përkasin një marke premium. Në Moskë, ka shërbime me cilësi të lartë me një nivel tregtari, ku tag çmimi mund të jetë në 2, ose edhe 3 herë më të ulët jo vetëm në atë, por edhe për çdo lloj riparimi. Për më tepër, ata kanë certifikata të përshtatshme për kryerjen e asaj që bën të mundur shërbimin dhe makinat e garancisë.

Dorestayling Freilender 2 ka një rresht Volvovian "Gjashtë" 3.2 litra. Kjo është një nga motorët më të suksesshëm Volvo kohët e fundit. Ai është i besueshëm dhe i gjurmuar. Nëse doni të merrni informacion në lidhje me të, kërkoni komente rreth makinave Volvo S80. Në freilender, motori pothuajse nuk ka probleme. Rrjedhjet e naftës mund të ndodhin, dhe pezullimi me motor nuk është i qëndrueshëm. Megjithatë, përsëri, të gjitha varet nga operimi dhe mirëmbajtja. Vlen të përmendet se sistemi i ftohjes së motorëve të zgjeruar funksionon shumë mirë. E vetmja pengesë e këtij motor është oreks. Konsumi në ciklin urban vjen në 25 litra 95 benzinë. Pas restyling Freelander 2 në vitin 2012, inline "gjashtë" ndryshoi motorin e ri nga Ford - Ekoboost. Një dy litër me injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbocharging doli të jetë më ekonomik dhe çuditërisht një vijë e drejtë. Megjithatë, edhe me drejtime modeste të makinës ku ka probleme me zinxhirët me zinxhirë, pajisje të karburantit dhe actuators turbinë. Por shkalla e rrjedhjes është dukshëm më e ulët dhe me çmimet aktuale për benzinë \u200b\u200bështë e mundur që në vetëm njëqind mijë kilometra ju mund të kurseni kaq shumë para që është e mjaftueshme për një motor tjetër të tillë.

Këtu vlen të zgjedhësh, ose fuqinë dhe dinamikën, ose efikasitetin dhe besueshmërinë në formën e një motori me naftë.

Më e suksesshme për freilender 2 janë motorë turbogjenik me 2.2 litra, seri DW12 huazuar nga Ford. Këta motorë mund të gjenden, për shembull, në Mondeo ose tranzit, ose shumë modele të Peugeot dhe Citroen. Në përgjithësi, dizajni praktikisht nuk ka dobësi. Megjithatë, ka përjashtime. Midis tyre, burimi i vogël i linjave me gunga dhe valvulës EGR. Vlen të mendosh para se të blesh turbodiesel më të fuqishëm 190 HP, sepse Në sajë të fuqisë së lartë në këto motorë ka probleme me turbinat dhe ekziston rreziku i pistonëve të rogging në rast të mosfunksionimit të pajisjeve të karburantit. Megjithatë, këto raste janë të vetme. Në versionet më të dobëta të Freelander 2 problemet me burimin e turbinës nuk u vëzhgua. Shpesh në makina me kilometrazhin prej 250 mijë kilometrash, turbina tregon operacion të pandërprerë. Për këto motorë dizel, ne rekomandojmë përdorimin e naftës të rekomanduar nga prodhuesi, megjithatë, zvogëloni intervalet e zëvendësimit, në bllokimin e trafikut urban jo më shumë se 10 mijë km. Dhe jo më shumë se 15 mijë kur vozis në gjurmët. Është e nevojshme për të monitoruar gjendjen e ndarjes së motorit, pastroni rregullisht radiatorët e ftohjes. Për të shmangur mbinxehje, kuti duhet të monitorohet për pastërtinë e paletës, veçanërisht pas një ngarje aktive jashtë rrugës. Ndonjëherë ka probleme me zjarrfikësit e Intercooler në motorët e freilender 2 turbodiesel, ata kanë nevojë për zëvendësim të rregullt, nga rruga në këtë rast është më mirë të përdoren nozzles intercooler të përforcuar jo-origjinale. Vetë intercooler është gjithashtu e nevojshme për të kontrolluar rregullisht. Instalimi i një rrjetë mbrojtëse shtesë në parakolp rekomandohet. Kutia mekanike në Foldovskaya Ferlander dhe problemet me ta praktikisht nuk ndodh. Kthimi i boshtit të pasme, si dhe mekanizmi ekzekutiv është i besueshëm. Rekomandim Next, nëse jeni në mënyrë aktive të tregtuar jashtë rrugës, me elemente të mbërritjes në pellgje të thella ose kapërcimin e Ford, ne rekomandojmë që të telefonojmë në shërbim, ku do të kryejmë pastrimin dhe tharjen e poshtme. Dirt në fund dhe agregatet mund të çojë në probleme me të dyja një bashkim dhe shkakun e mbinxehjes dhe dështimit të transmetimit automatik dhe shpejtësisë së pasme të freilender 2, për të shkaktuar rrjedhje.

Transmetimi automatik në Freilender 2 është huazuar nga Volvo S80. Me një lëvizje të shpeshtë aktive, bllokimi i hershëm mund të shkaktojë veshin e rritur dhe dështimin e hydrotransformatorit, dhe nëse mund të ketë probleme me transmetimin e hidroksideve. Rekomandohet që të ndryshoni vajin më shpesh, të paktën çdo 40-60 mijë km. Me operacionin e duhur, transmetimi automatik i Freelander 2 është shumë i besueshëm. Më shpesh, problemet mund të ndodhin kur është një operacion shumë i shpeshtë i stilit të jashtëm ose agresiv të vozitjes.

Chassis Freelander 2 është shumë i besueshëm. Ka ankesa për jo një burim shumë të madh të kushinetave qendrore. Në thelb, ato zëvendësohen pas 100 mijë km. Dhe ata nuk janë të shtrenjtë. Amortizuesit dhe elementët e tjerë të pezullimit gjithashtu shërbejnë mjaftueshëm. Shpesh, riparimi i pezullimit në freilender 2 duhet të kryhet në shkon më shumë se 150 mijë km. Në këtë rast, një numër mjaft i madh i pjesëve rezervë jo-origjinale të anglishtes, ku mund të kurseni, jo shumë të humbur në cilësi. Rack drejtues është gjithashtu mjaft i besueshëm. Nëse ka nevojë për të riparuar, atëherë si rregull, ju duhet të ndryshoni futje me këshilla. Gabimet e kolonës drejtuese, në formën e kërcimit ose një reagim të ashpër, të cilat mund të përparojnë me kalimin e kohës.

FLEALDER 2 është e pajisur me një elektricist mjaft kompleks. Çfarë sjell ndonjëherë për disa probleme, por kryesisht kjo është një ndarje e vogël. Ka, por rrallë, probleme me një sërë sistemesh të sigurisë, sensorë shiu, kamera të pasme dhe anësore. Sistemi i reagimit të terrenit në Freelander 2 praktikisht nuk thyen. Nëse ka ardhur ndonjë problem me elektricistin, dhe keni parë një gabim ose kufizim të energjisë, shumica e gabimeve mund të rivendosin rifillimin e motorit të makinës, e cila do t'ju lejojë të merrni në shërbim dhe të lexoni kodet e gabimit. Në shërbimin tonë ky shërbim është i lirë.

Në përgjithësi, toka Rover Freilender 2 ishte shumë i suksesshëm. Dhe shumica e gabimeve janë ose shumë të parëndësishme, ose të njohura gjatë dhe mund të paralajmërohen në kohën e duhur. Për shembull, nëse kontributi i USB-së ndaloi të punonte, kjo nuk do të thotë se mosfunksionimi është mekanik, më shpesh kjo është eliminuar duke përditësuar firmuerin e medias. Shumë cilësime të shërbimit. Ju mund, për shembull, të fikni mekanizmin e palosjes automatike të pasqyrës për të zgjeruar jetën e shërbimit. Rritja automatike e derës së bagazheve mund të ndërhyjë, prandaj kini kujdes kur parku. Në rast të dështimit të parazinës standarde në dimër, thjesht nuk mund të filloni. Në këtë rast, ne mund të ofrojmë kamionin tonë të lirë të tërheqjes që do të dorëzojë makinën tuaj tek ne në Qendrën Teknike për Diagnostifikim dhe, nëse është e nevojshme. Më shpesh, riparimet kushtojnë zëvendësimin e qirinjve të shkëlqimit ose zëvendësimin e burrit të webasto. Mirëmbajtja në kohë dhe zëvendësimi i këtyre elementeve mund të parandalojnë problemet me nisjen e motorëve me naftë në ngricat e dimrit.

Dhe tani pyetja e fundit. Merrni ose jo për të marrë Land Rover Freilender 2? Këto kryqëzime në parim nuk kanë probleme pa rezerva. Shumë Freilenders 2 tashmë kanë moshën më shumë se 10 vjet. Pra, ia vlen të pranosh se makina është jashtëzakonisht e suksesshme dhe e besueshme. Megjithatë, zgjedhja. Kërkoni një makinë që u kujdes, të gjitha lëngjet teknike ndryshuan në kohën e duhur. Ne fuqimisht rekomandojmë diagnostifikim të plotë në shërbimin e profilit para blerjes. Mos jini dembel për të shpenzuar para dhe kohë shtesë. Në fund të fundit, me një blerje të suksesshme të tokës Rover Freelander 2, ju do të ju shërbejnë rregullisht një vit.

Vitin e kaluar, makina popullore e makinave Land Rover pushoi prodhimin e modelit Land Rover-Freilender-2. Në vend të saj tani - Sport zbulimi. Dhe për ata që donin të blinin makina, mbetën vetëm modele me kilometrazhin. Le të shohim versionet themelore të kësaj instance dhe të gjejmë se si të zgjedhim një makinë të përdorur.

Pak histori

Versioni i dytë i gjeneratës ra në treg në vitin 2006 dhe gëzonte kërkesë të madhe deri në vitin 2010. Por pastaj prodhuesi vendosi të bëjë një restyling të vogël. Regjistrohu Ky model është i mundur vetëm me optikë dhe disqe, si dhe ngjyrat e trupit.

Ato shoferistë që ndjekin nga afër zhvillimin e këtij modeli, e dinë se përditësimi në vitin 2010 ishte kozmetik, por edhe një njësi e re turbodike e shtuar e 2.2 litrave u instalua gjithashtu. Modeli i vitit 2013 kaloi gjithashtu modernizimin, por në dukje me vitet e fundit nuk ka praktikisht asnjë dallim. Të gjitha - brenda dhe nën kapuç.

Por këtu gjithçka nuk është aq e thjeshtë sa duket. Kompania shtrin zinxhirin e pakëndshëm të ngjarjeve që nga fundi i viteve '90. Fuqia e tokës Rover u shit nga BMW, e cila mori disa zhvillime për X5, në tekstin e mëtejmë - gjenerata e tretë e rover rover e cilësisë së neveritshme, dhe pastaj transferimin e kompanisë nën manualin e Ford. Në Ford, filloi të angazhohej në futjen e zhvillimeve dhe inovacioneve të reja, por pastaj ndoqën krizën e vitit 2008, dhe projekti u kthye. Në fillim të markës zero, ishte e mundur të krahasoheshin me një fëmijë të talentuar që e donte muzikë, por në fushën e prindërve të angazhuar në boks. Por, pavarësisht nga të gjitha pengesat, inxhinierët nga toka Rover ishin në gjendje të bënin diçka.

Sallon

Gjatë timonit të SUV "Land Rover-Freilender-2" ka një lloj fondacioni. Organet e kontrollit janë të mëdha, amtare, dhe ulja është tradicionalisht e lartë. Dera godet kështu sikur gjigandi troket bubbin e tij në pemë. Ndihet forca e lartë e dizajnit. Sa për izolimin e zhurmës, nuk është në nivelin premium. Edhe pse është e vështirë të krahasohet me atë që bën Kia.

Cilësia dhe materialet e finishit mund të duken të lira, dhe plastika është shumë e vështirë. Por ky nuk është rasti - gjithçka është shumë e bukur. Në përgjithësi, brendësia është mjaft e rreptë dhe e fortë. Çdo gjë është bërë shumë klasik. Një shikim në këtë brendshme ndalon në një pult me \u200b\u200bnjë ekran të madh me ngjyra. Këtu ju mund të shihni indikacionet e temperaturës dhe karakteristikave të tjera. Përveç leximeve të kompjuterit të rrugës, menyja e reagimit të terrenit shfaqet në ekran. Pra, ju mund të shihni mënyrën e funksionimit të sistemit dhe këndin në të cilin vendosen rrotat e para.

Shihni se si funksionon ky sistem në SUV Freeman-2. Testi thotë për vete.

Gjithashtu, pronari i mundshëm do të zbulojë një rrotë të re drejtuese në kabinën, frenat e bëra me dorë, si dhe një tastierë qendrore të përditësuar. Paraqitur nga një ekran me prekje të shthurshme. I pëlqen prania e kontrollit zanor, dhe zëri i Meridianit është paraqitur për Alphas muzikore. Këto janë 11 folës me një fuqi totale të prodhimit prej 380 W ose 17 folës me një kapacitet prej 825 W. Është mbresëlënëse? E madhe, por në bazën e të dhënave nuk është e disponueshme.

Disa e konsiderojnë ergonominë e brendshme me asgjë të dukshme. Por makina është thjesht awesome në këtë drejtim dhe plotësisht justifikon të gjitha fondet e investuara në të. Përveç kësaj, kjo është e fundit e Rover të vërtetë të tokës.

Nën kapuç

Ne po flasim për SUV "Frylender-2" shtetin e përdorur, dhe për këtë arsye, është e nevojshme për t'iu afruar pyetjes nga kjo pikëpamje. Pra, makina nuk shkëlqen përsosmërinë. Njësia e naftës, domethënë, rekomandohet që të fitosh këtë kryqëzim, është përdorur më herët në tranzit Ford. Dhe kur ai person shet një makinë, do të thotë se motori është testuar me kohë, atëherë është e nevojshme të kuptohet se njësia është shumë e vjetëruar. Prodhuan këto motorë të vitit. Por e tmerrshme në këtë, natyrisht, asgjë. E vetmja gjë është konsumi i karburantit, si Airbus, dhe komponentët elektronikë komplekse dhe disponueshmëria e turbinës nuk do të lejojnë karburantin e naftës në kamionë të njohur.

Në vendin tonë, SUV Freeman-2 ofrojnë një naftë. Ky është një motor prej 2.2 litërsh i njohur tashmë me një kapacitet prej 160 litrash. me të. Megjithatë, ka ende një njësi 150-të fortë me një kuti mekanike ose automatike dhe një motor 190-të fortë. Për përdoruesin e brendshëm, ajo është e pajisur vetëm me një mitraloz. Të dy agregatët japin të njëjtën çift rrotullues. Të dy modifikimet kanë turbochargers me aftësinë për të ndryshuar gjeometrinë.

Në modelet nga viti 2013, inxhinierët zëvendësuan njësinë në një fuqi me naftë prej 2.2 litrash prej 240 litrave. me të. Tani është ekonomik, i fuqishëm, me karakteristika të mira tërheqëse.

Transmetim

Warner është projektuar për punë të shpejtë dhe të përgjegjshme. Por edhe kutia është mjaft ekonomike. Për shembull, operacioni i bllokimit të konvertimit të çift rrotullues ka një gamë më të gjerë. Zhvilluesit reduktuan peshën e pikës së kontrollit dhe optimizuan brenda. Kutia manuale për këtë model pas përmirësimit të ndryshimeve nuk është duke u zhvilluar dhe ka mbetur e njëjtë me atë që ishte.

Makinë që nënvlerësoi

Po. Kjo është pikërisht rasti. Tregoni më të lartë se modeli ishte refuzuar pa dyshim për shkak të një pamjeje të neglizhuar. Por ai është i talentuar në një tjetër. Gjenerata e dytë është ndërtuar në një platformë kornizë të ngurtë. Subframes femra instaluar para dhe prapa. Pezullimi është i gjatë, i thjeshtë dhe i mirëmbajtje. Nuk ka asnjë problem me të.

Në shoferin jashtë rrugës do të ndihmojë një sistem unik të kontrollit elektronik të lëvizjes, si dhe një makinë konstante me katër rrota. Në SUV Freeman-2, çmimi është mjaft demokratik dhe madje edhe i volitshëm, nëse flasim për automjetet me kilometrazhin.

Po, pronarët flasin shumë për të metat e elektronikës. Ajo shpesh është e gabuar. Rreth motorit të vjetëruar tashmë është thënë, tingujt e pezullimit të punës do të dëgjohen shumë qartë. Megjithatë, si për pamjen, mund të jetë e guximshme këtu. Dashamirët besojnë se është ideale: e thjeshtë, brutale dhe koncize. Me të gjitha ato mangësi, makina doli të jetë një luftëtar i vërtetë. Dhe riparimi ("tregtari i lirë" i gjeneratës së dytë) me operacionin e duhur do të reduktohet në zëvendësimin e konsumit.

Specifikime

Motori është 2.2 litra, me një kapacitet prej 150 ose 190 litra. me të. Konsumi i karburantit është 7.0 litra për 100 km. Transmetimi gjashtë shpejtësi, automatike. Makina mund të kapërcejë brumet deri në 500 mm.

Si të zgjidhni?

Le të flasim për zgjedhjen e një makine të përshtatshme. Pra, modeli u prodhua nga 06 deri në vitin e 14-të. Kjo është arsyeja pse opsionet e përzgjedhjes në tregun sekondar janë shumë. Për SUV Freeman-2, çmimi është nga 600 mijë për kopjet e viteve të para të lirimit në 2.5 milion rubla për konfigurimin maksimal. Por, kostoja, natyrisht, është pak e mbivlerësuar. Është e nevojshme të zgjidhni një moshë kryqëzimi prej 3-4 vjeç dhe një agregat me naftë të thjeshtë 2.2 litërsh.

Prodhuesi ofron një garanci për një periudhë prej tre vjetësh. Duke blerë një makinë trevjeçare, blerësi me siguri do të marrë një histori shërbimi. Ky është edhe pse i vogël, por ende besim në nesër. Motorët janë veçanërisht të popullarizuar me një turbodiesel 150 litër. me të. Është më mirë në planin e programit, dhe turbina është e ftohur dhe e naftës, dhe antifriz. Gjithashtu ndryshimi në tatimin.

Cila është konfigurimi i "freilender" i gjeneratës së dytë?

Ndër paketat mund të ndahen tre. Kjo është S, SE, HSE. Motorët për të zgjedhur, gjithashtu, në të vërtetë tre. Këto janë tashmë motorët me naftë të njohur, si dhe një benzinë \u200b\u200bme 2 litra me një kapacitet prej 240 "kuajsh". Konfigurimet ndryshojnë në njëri-tjetrin me materiale të brendshme, funksione elektronike dhe pajisje, si dhe karakteristika të jashtme.

Mbajtje

Shumë është shkruar për SUV "Frylender-2" me kilometrazhin; Shqyrtime, disavantazhe - E gjithë kjo është jashtëzakonisht e qartë. Ndër të metat - vetëm motor nga Ford. Por kjo naftë me transmetim automatik rekomandohet për të marrë. Është më ekonomike dhe e përkryer për realitete moderne.

Nuk do të ketë probleme me makinën. Nuk ka asnjë. Në vend të kësaj, ka një katalizator, kështu që nuk ka praktikisht asnjë problem. Cili motor është se transmetimi është një burim i lartë.

Pronarët shpesh janë shkruar në forume për modelin Freilender-2 me kilometrazhin. Shqyrtimet e disavantazheve në të vërtetë nuk festohen.

Shumë njerëz arrijnë të përzënë pa riparim deri në 300 mijë km. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ndryshoni rregullisht vajin, filtrin e karburantit dhe të tjera dhe të konsumueshme.

Shpesh shkruajnë për problemet me transmetimin "Burner". Ata janë ndjekur vetëm nga fakti se vaji ndryshoi në mënyrë të parregullt. Pas 130 mijë. Prodhuesi rekomandon kryerjen e rrotulluesve. Këto pjesë rezervë do të kushtojnë relativisht të lirë. Gjithashtu rekomandohet që të zëvendësohet rregullisht lubrifikanti në kutinë e shpërndarjes. Ndryshon së bashku me kohën.

SUV SUV "FRILERTER-2" SUUMPLY: Shqyrtime, të meta

Pronarët deklarojnë besueshmëri të lartë të sistemeve. Shumë rrallë dikush shkruan se deri në 150 mijë po zëvendësonin amortizatorët. Shpesh ndryshojnë raftet dhe sleeves. Por nëse është e nevojshme, amortizuesit e përparmë duhet të zëvendësohen akoma.

Sa për frenat, vetëm pads ndryshojnë këtu. Çdo gjë tjetër ka një burim të lartë. Çmimet janë mjaft të ulëta dhe heqjen për ata që blejnë makina të tilla.

gjetje

Në përgjithësi, ju mund të blini me siguri SUV Freeman-2 me kilometrazhin. Shqyrtime, mangësi tregojnë se makina është operuar pa probleme për një kohë të gjatë. Pronari kërkohet vetëm për të përmbushur rregulloret. Kjo është një makinë e shkëlqyer për ata që dinë në to.

Pra, ne kemi gjetur se çfarë lloj "frylender" SUV shqyrtimeve të gjeneratës së dytë, avantazhe dhe disavantazhe.

Land Rover Company Rreth një vit më parë pushoi për të liruar modelin Freelander 2 2. zëvendësoi makinën e saj sportive të zbulimit. Dashamirët e "freilender" mbetën të mërzitur, pasi tani është në dispozicion për blerje vetëm në një gjendje të përdorur. Siç e dini, makina me kilometrazh duhet të zgjidhen me shumë kujdes, dhe ky model nuk është përjashtim. Cilat janë avantazhet, rishikimet, disavantazhet "Freilender 2" me kilometrazhin? Konsideroni këtë SUV sa më shumë që të jetë e mundur.

Histori

Land Rover Freilender 2 është një makinë mjaft popullore. Ai filloi të prodhohej në vitin 2006. Modeli nuk e humbi popullaritetin e saj deri në vitin 2010. Pas kësaj, restyling auto u prodhua për të ruajtur kërkesën. Megjithatë, ndryshimet preku vetëm rrota dhe optikë. Sidomos tifozët madhështorë të modelit gjithashtu vunë re se një turbocharged "naftë" e 2.2 litra u shtua në vijën e tensionit.

Në vitin 2013, makina u finalizua gjithashtu, por vetëm në njësinë e energjisë dhe shasinë. Ka disa nuanca në historinë e vetë kompanisë. Në fund të shekullit të kaluar, toka Rover pothuajse u rrëzua, dhe kompania u shpengua nga BMW. Disa zhvillime, kompania gjermane e huazuar për modelin X 5. Pas kësaj, një rover i ri u lirua. Cilësia e tij e asamblesë la shumë për të dëshiruar. Kjo u vuri në dukje pothuajse të gjithë pronarët e kësaj makine.

Pas kësaj, Land Rover u ble nga Ford. Ka pasur tashmë një promovim. Megjithatë, formimi i prodhimit pengoi krizën e vitit 2008. Këtë herë në historinë e kompanisë nuk mund të quhet e suksesshme. Por në sajë të përpjekjeve të punonjësve dhe menaxhimit të ndërmarrjes arriti të arrijë rezultate të mëdha. Në forumet e makinave janë shpesh të rezervuara rishikime rreth "freilender 2" me kilometrazhin. Disavantazhet e pronarëve të saj pothuajse kurrë nuk festojnë.

I brendshëm

Duke u shqetësuar për selinë e shoferit të një SUV, një njeri ndihet i rehatshëm. Të gjitha butonat, joysticks dhe "twisters" kanë madhësi të mëdha, kështu që ata janë të dukshme. Dera mbyllet me një gjëmim, e cila flet për peshën e saj të madhe. Ulur në këtë SUV, njerëzit ndjehen të sigurisë për shkak të madhësive të mëdha të të gjitha elementeve. Izolimi i zhurmës këtu është i mirë, por ende në shumë makina është më mirë. Cilësia e përgjithshme e kabinës, edhe pse nuk arrin modele premium, por është shumë më serioze se ajo e makinave buxhetore.

Në shikim të parë, materialet e përdorura në kabinën mund të duken të pabazueshme dhe të lira. Megjithatë, ulur në makinë, një person ndjen të kundërtën. Salloni është bërë në stilin e njohur për tokën Rover dhe duket e fortë, pa funksione të panevojshme. Shumica e të gjitha tërheqin pultin, ku përshkruhen shpejtësimometër, tahometër dhe pajisje të tjera ndihmëse. Gjithashtu ka një kompjuter në bord në të cilin mund të shihni shumë lexime të ndryshme.

Më e nevojshme prej tyre - reagimi i terrenit, i cili tregon nivelin e rrotullimit të rrotave dhe funksioneve të tjera. Për të kuptuar se si funksionon ky sistem, është më mirë të njiheni me të. Fenerët për "Freilender 2" janë paraqitur në tre lloje në varësi të konfigurimit të makinës. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme në veturë ka gjithashtu ndryshime.

Kjo është një rrotë e re drejtuese, frena dore dhe konsol qendror. Tani multimedia ka një ekran me prekje prej 7 inçësh. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, ju mund të përdorni funksionin e menaxhimit të zërit. Sistemi audio është instaluar këtu nga Meridian. Në varësi të konfigurimit, mund të jetë 11 dhe 17 folës, fuqia e të cilave është 400 dhe 800 watts. Megjithatë, vlen të përmendet se në konfigurimin standard nuk do të jetë.

Ka njerëz që besojnë se brendësia duket e mërzitshme, dhe nuk ka asgjë interesante në të. Megjithatë, ky nuk është rasti, sepse ka shumë funksione të nevojshme në kabinën. Në fakt, brendësia duket e fortë. Ndoshta për shkak të kësaj disa dhe duket se ai është i shurdhër. Megjithatë, kjo nuk është një model "i ri", dhe shumëllojshmëria e ngjyrave nuk do të jetë kurrë këtu. Shoferët besojnë në SUV "Land Rover Freilender 2" me kilometrazhin. Shqyrtime, të metat e shënuara prej tyre tregojnë se është e arsyeshme.

Motor

Ky artikull flet për blerjen e një SUV të përdorur. Kjo është arsyeja pse gjendja teknike e makinës duhet të analizohet me shumë kujdes. Motor më i besueshëm në FreyLeneder 2 është një turbocharged "naftë". Për disa kohë, për disa kohë u instalua në Ford Transit. Shumë argumentojnë se ky motor është testuar me kohë. Megjithatë, kjo do të thotë jo vetëm besueshmërinë e saj, por edhe jashtë.

Themelimi i këtyre motorëve filluan në vitin 2000. Por, siç ka treguar praktika, deri në këtë ditë, shumica e kopjeve jetojnë pa keqfunksionime të rënda. Konsumi i karburantit nuk është më i vogli. Gjithashtu, për shkak të turbinës së instaluar, është e pamundur të përdoret "naftës" e zakonshme. Pra, ju tashmë e dini se çfarë motor nafte është "freilender 2". Një SUV e tillë gjendet edhe me agregatë benzine me një kapacitet prej 150 dhe 190 kuaj fuqi.

Në vendin tonë, makina u furnizua vetëm me "automatike", por ju mund të gjeni me një gearbox manual. Këta motorë kanë të njëjtin çift rrotullues. Ata gjithashtu kanë turbina. Pas një restyling të vogël në vitin 2013, modeli filloi të pajiset me një kapacitet motorik prej 240 kuaj fuqi. Është shumë moderne, dhe kjo është arsyeja pse ajo ka një rrjedhje të vogël dhe fuqi të mirë. Gjithashtu, ky motor është shumë "udhëtarë".

Transmetim

Një transmetim i besueshëm automatik është themeluar në Land Rover Flealender 2. Shpejt kalon transmetimet pa brazë të ndryshëm. Falë "makinës" makina bëhet pak më ekonomike. Pas restauring, transmetimi automatik filloi të peshonte shumë më pak dhe madje edhe më të mirë, pasi optimizimi është përmirësuar. MCPP gjatë gjithë ekzistencës, modeli nuk ka ndryshuar kurrë, megjithatë, banorët e Rusisë ky informacion ka shumë të ngjarë të mos jetë interesante.

Modeli i nënvlerësuar

Pothuajse të gjitha shoferët e dinë se televizioni tregojnë veshje të lartë. Është në të që udhëheqësit treguan se makina nuk e ka merituar vëmendjen për shkak të dizajnit të saj. Megjithatë, ata nuk morën parasysh se SUV u krijua për qëllime të tjera. Kjo makinë ka një strukturë kornizë të trupit. Në pjesën e përparme dhe të pasme ka nënframe.

Vlen gjithashtu të përmendet se ekziston një pezullim mjaft i besueshëm që ka një kthesë të gjatë. Përveç kësaj, ajo mund të riparohet në rast të një ndarjeje. Në rastin e një udhëtimi të terrenit të përafërt, të kapërcejnë pengesat pa probleme do të ndihmojë makinën e përhershme me katër rrota, si dhe një sistem që kontrollon lëvizjen e makinës. Dhe e gjithë kjo mund të merret për një kosto relativisht të ulët.

Natyrisht, makina ka mangësi: gabimet e mbushjes elektronike, motorët e vjetër dhe pezullimi i zhurmshëm. Por e gjithë kjo përputhet me avantazhet e SUV. Vlen gjithashtu të përmendet se me mendimin e ingranazhit kryesor mund të argumentosh. Shumë shoferë janë Land Rover simpatik Freelander 2 për shkak të thjeshtësisë dhe shkathtësisë së saj. Kjo makinë do të durojë shumë teste. Në rast të ndarjes, nuk do të kërkojë investime të mëdha, dhe nëse është e butë, do të jetë e nevojshme vetëm për t'i shërbyer dhe për të ndryshuar "harxhuese".

Karakteristikat "Freilender 2"

Shumë karakteristika tashmë janë emëruar më herët. Megjithatë, ia vlen të bëhet kjo përsëri. Makina është instaluar në një vëllim prej 2.2 litra me fuqi të ndryshme: 150 dhe 190 kuaj fuqi, e cila varet nga konfigurimi. Çdo 100 km, një SUV mesatarisht kërkon 7 litra karburant. Modeli u furnizua me tregun rus vetëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Me makinë ju lehtë mund të përzënë një vend të një liqeni ose lumi, thellësia e të cilave nuk është më shumë se 50 cm.

Zgjedhje

Pra, nëse e konsiderojmë këtë makinë si një opsion për blerje, atëherë zgjidhni se është e lehtë. SUV është prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2014, kështu që mundësitë për të marrë më shumë se sa të mjaftueshme. Makina nga partitë e para janë rreth 600-700 mijë rubla, dhe kostoja e modeleve të fundit është 2.5 milion rubla. Çmimi mund të ndryshojë në varësi të shtetit dhe konfigurimit.

Meqenëse makina është prodhuar për një kohë mjaft të gjatë, është më mirë të shqyrtojmë opsionet me motorin më të besueshëm dhe të lehtë për tu line - 2.2 litër "naftë". Në rastin e blerjes së një makine nga partitë e fundit ekziston një mundësi që SUV do të jetë ende në garanci, pasi zgjat 3 vjet pas shitjes nga shitësi i makinës. Gjithashtu mund të jetë i vetëdijshëm se ku dhe çfarë funksionon në pjesën teknike të SUV-së. Nëse nevojitet një makinë me kosto efektive, duhet të kërkoni Freelander 2 me një motor nafte me një fuqi prej 150 kuaj fuqi. Ai ka më pak konsum të karburantit dhe taksë.

Paketoj

Në total, SUV u shit në 3 pajisje popullore: S, SE, HSE. Varietetet motorike janë gjithashtu 3. dallimet e konfigurimit midis tyre vetëm me pajisjen, praninë e funksioneve të ndryshme dhe dizajnin e brendshëm.

Besueshmëri

SUV vetë është mjaft autoritative. Shumë pronarë të kësaj makine e lavdërojnë atë. Ai ka vetëm një minus - motor nga Ford. Duke pasur parasysh këtë, më e besueshme është një motor nafte. Në një palë me transmetim automatik, ai do t'ju shërbejë përgjithmonë. Makina me një "pako" të tillë është mjaft ekonomike. Falë katalizatorit, ndarjet e shpeshta motorike nuk do të shqetësojnë pronarin e saj. Vlen gjithashtu të përmendet se transmetimi automatik është mbledhur gjithashtu cilësore, dhe askush nuk ka ndarje nga askush. Motor është në të vërtetë një opsion i favorshëm, ndërsa biseduam më lart. Kishte raste kur makina u operua deri në 300 mijë kilometra pa një ndarje të vetme në njësinë e energjisë.

Për të arritur këtë nuk është e vështirë. Është e mjaftueshme për të ruajtur motorin, për të ndryshuar "harxhuese" dhe herë pas here për të kontrolluar gjeneratorin në FreyLender 2. Për shkak të operacionit të pahijshëm, transmetimi automatik dhe motor mund të fillojnë të punojnë gabimisht. Disa pronarë neglizhojnë zëvendësimin e naftës në një kuti të rripit dhe kohën e rripit me rollers. Për shkak të kësaj, kuti thjesht dështon, dhe motori fillon të punojë gabimisht. Pastaj rrip do të thyhet dhe ju do të duhet riparim të shtrenjtë "Freilender 2". Kostoja e naftës për transmetimin automatik dhe rripin TGM është e ulët, kështu që për të zvogëluar rrezikun e prishjeve është më mirë t'i ndryshosh ato në kohë.

Pezullim

Rezultat

Nëse ka nevojë për pengesa të shpeshta për të kapërcyer në terren të ashpër me makinë, atëherë toka Rover Freelander 2 do të jetë një mundësi e shkëlqyer për këtë. Dhe në qoftë se ju bëni një akordim "freilender 2" (motor, sistemi i frenave dhe pezullimi), SUV do të bëhet edhe më manovra dhe celular. Në rast të një ndarjeje të pjesëve rezervë për freilender 2, ju mund të blini pa probleme.

Përveç kësaj, ata do të kushtojnë më të lirë se makina të tilla. A keni studiuar disavantazhet e "freilender 2" me kilometrazhin? Shqyrtimet e shoferëve analizojnë sa më afër të jetë e mundur. Duke shqyrtuar informacionin e nevojshëm, ju lehtë do të bëni zgjedhjen tuaj.

03.11.2016

Land Rover Freylender Kjo është një biletë hyrjeje në botën e makinave mbretërore. Kjo makinë është një vëlla më i ri i SUV-së me famë botërore. Të afërmit e tillë kanë një efekt pozitiv jo vetëm në popullaritet, por edhe në karakteristikat cilësore dhe jashtë rrugës. Për më tepër, blerja e Land Rover i përdorur Flyerlander kërcënon probleme shumë më pak potenciale sesa blerja e flamujve të linjës mbretërore. Por le të shkojmë për gjithçka në rregull.

Pak histori:

Kompania e tokës Rover nuk ka vendosur menjëherë për të liruar një parket të vogël SUV, pavarësisht nga fakti se në vitet 1990, crossovers po fitonin gjithnjë e më shumë popullaritet. Tifozët e industrisë së makinave në anglisht kanë tendencë për të justifikuar një vendim të tillë nga ngurrimi i tokës Rover për të prishur imazhin, duke shitur jo mjaft SUV të plotë. Në fakt, të gjitha verërat e problemeve financiare: firmë " Mg rover"Që zotëronte markën" Land Rover."Thjesht nuk keni pasur mundësi financiare për zhvillimin dhe nisjen në prodhimin e një makine krejtësisht të re për veten tuaj. Prandaj, FleAlent i Parë u shfaq vetëm në vitin 1997, kur ai kishte më shumë konkurrentë se sa të mjaftueshme.

Versioni i parë i freilender ishte pesë derë, por në vitin 1999 u prezantua edhe një kryqëzim me tre dyer. Gjenerata e dytë e Land Rover Freilender u prezantua në korrik 2006 në Motor Show në Londër. Freilender 2 prodhohet në fabrikën Halwood. Përveç pamjes dhe brendshme, gamën e agregateve të pushtetit dhe gama. Në vitin 2010, Freilender 2 ka pësuar një restyling të vogël, dhe përditësimi më i rëndësishëm është nën kapuç. Në vitin e ri model, makina filloi të pajisë motorët e rinj, kjo është bërë për të reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë, si dhe për të reduktuar konsumin e karburantit.

Avantazhet dhe disavantazhet e tokës Rover Flealender 2 me kilometrazhin

Land Rover Freilender 2 mund të pajiset me të dy njësitë e energjisë me benzinë \u200b\u200bdhe naftë - benzinë \u200b\u200b3.2 (233 hp); Diesel 2.2 (150-160 dhe 190 HP). Përhapja më e madhe mori një motor nafte, dhe si tregoi përvoja operative, njohja popullore nuk fitoi aksident. Përveç faktit se motori është shumë i besueshëm, ende ka konsumin më të vogël në mesin e kryqëzimeve. Konsumi mesatar i këtij motori është vetëm 7 litra për njëqind. Përveç kësaj, ne jemi mësuar se motori Diesel është zakonisht i zhurmshëm, freelender në këtë komponent është një përjashtim i rrallë, pasi që motor turbo është shumë i qetë këtu, dhe praktikisht nuk dëgjohet në kabinën. E disavantazheve standarde të naftës këtu vetëm një, dhe se dimër ekskluzivisht. Makina mund të jetë e keqe në acar, nëse më parë nuk keni arritur me karburant me naftë me cilësi të lartë. Në lidhje me karakteristikat konstruktive, në makinat e viteve të para të lirimit, shufrat e diplomimit u shkatërrua, për fat të mirë, kjo pengesë nuk gjendet në të gjitha makinat.

Kur zgjedh një makinë të 2006-2008, kontrolloni me pronarin, nëse ai nuk e ndryshoi garancinë për garanci nëse kjo procedurë nuk është kryer, ekziston një rrezik i madh për të marrë në riparime të shtrenjta. Riparimi për shufrat e zëvendësimit kushton 1500-2000 USD Gjithashtu, mos harroni t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit të kohës. Nëse pronari i mëparshëm ishte karburanti jo me karburant me cilësi të lartë, ekziston një probabilitet i lartë që ju duhet të ndryshoni injektorët e karburantit, origjinali do të kushtojë 1000 USD. Copa, jo origjinale - nga 200 cu Në kushtet tona të vështira të operimit, motori duhet të mbahet së paku një herë në çdo 10,000 km të drejtuar. Menjëherë filtri i vajit është mjaft i vështirë, plus për heqjen e tij nevojë për një çelës të veçantë, aq shumë mjeshtra në stacionin e shërbimit të garazhit nuk ndryshojnë ( jini jashtëzakonisht të vëmendshëm). Gjithashtu, motori nuk i pëlqen uria ajrore, sigurohuni që të ndiqni gjendjen e filtrit të ajrit dhe sensorin e rrjedhës së ajrit (të instaluar në strehimin e filtrit të ajrit).

Makinat me motorët e benzinës në tregun sekondar është një gjë e rrallë, pasi ata madje i shesin shumë pak. Arsyeja kryesore për shitjet e vogla qëndron në konsumin e karburantit të madh, në qytet, mesatarisht, 15-17 litra për qind. Sa i përket besueshmërisë, nuk ka ankesa për një motor benzine. Kjo njësi e energjisë është zhvilluar nga kompania dhe ka qenë prej kohësh vendosur për një numër makinash. Mos harroni se pompë e karburantit, si në shumicën e makinave, është ftohur natyrshëm (i zhytur në benzobac), prandaj, mos lejoni sezonin e ngrohtë në tank ka pak karburant (përpiquni të jeni të paktën gjysma një tank benzinë).

Transmetim

Në një palë me një motor nafte, një kuti me gjashtë shpejtësi manuale ose një makinë automatike me gjashtë shpejtësi mund të shkojë, me një motor benzinë \u200b\u200b- vetëm transmetim automatik. Përvoja operative ka treguar se transmetimi mekanik është shumë i besueshëm, si rezultat, qasja në shërbim për të eliminuar çdo gabim - janë të vetme. Por në besueshmërinë e transmetimit automatik ka ankesa, kështu që, në veçanti, ndërrime të mjeteve ndodhin me jerks dhe jerseys. Sipas statistikave, çdo kuti e dytë kërkon investime serioze pas 150,000 miljeve. Në mënyrë që disi të qetësohej indinjata e pronarëve në vitin 2008, u nis një kompani shërbimi, sipas kushteve të të cilave, në makinat e servisuara në stacionin e shërbimit të markës, një kuti me më shumë se 100,000 km u ndryshua edhe pa shenja të gabimeve. Veprimi përfundoi në korrik 2010.

Sistemi i plotë i makinës zbatohet me bashkimin " Haldex" Ky sistem është shumë i besueshëm, e vetmja gjë që ofron probleme është njësia e kontrollit elektronik të lidhjes. Kjo ndodh për shkak të vendndodhjes së tij të pasuksesshme (në fund të makinës), si rezultat, të gjitha papastërtitë dhe reagentët bien në të. Ky bllok është mjaft i shtrenjtë - 600-700 CU, dhe burimi i saj është vetëm 60-80 mijë km.

Sallon

Mbarimi i brendshëm, krahasuar me vëllezërit më të mëdhenj, modest, por materialet janë mjaft të mira dhe të gjatë mbajnë pamjen e tyre origjinale. Në makina, me kilometrazhin prej 100,000 km dhe më shumë, kabina duket pothuajse si e re. E vetmja gjë që kilometrazhi mund të japë është anash i plasaritur i vendeve të përparme, ndodh pas 150-200 mijë km. Ashtu si shumica e kryqëzimeve moderne, Land Rover Freelander ka një numër të madh të sistemeve elektronike: përshtatjen e vendeve të shoferit dhe pasagjerëve, sistemit të përzgjedhjes së sistemit të makinës së plotë, frenave elektronike të parkimit etj. Por në kontrast me konkurrentët, tregtari i lirë nuk ka probleme me elektronikën. Dritaret e energjisë janë të pajisura me një sistem të mësuar, dhe nëse hiqni terminalin nga bateria, cilësimet fluturojnë. Për të rikonfiguruar sistemin: Mbajeni butonin, hiqni xhamin dhe mbani butonin për 5-10 sekonda, pastaj bëni 3-4 duke shtypur gjatë butonin poshtë. Tjetra, duke mbajtur butonin Up, hiqni xhamin, pasi xhamit ngrihet, mbani butonin 5-10 sekondash, pastaj bëni 3-4 duke shtypur gjatë në butonin UP.

Cilësitë e gjyqit të tokës Rover Freilender 2 me kilometrazhin

Chassis Lend Rover Freilender 2 ka një nivel të mirë të rehati dhe në një palë me sistemet elektronike është krenaria e kompanisë "Land Rover". Pesha e përparme dhe e pasme e instaluar McPherson tip me leva të fuqishme gjatësore dhe tërthore. Leva janë të fiksuara në një nënframe të fuqishme për të rritur ngurtësinë e strukturës, dhe duke u larguar nga vibrimet e padëshiruara. Në pezullimin e përparme, u aplikua një stabilizues i përforcuar i stabilitetit tërthor, i cili përmirëson trajtimin në rrugën e duhur. Nëse për herë të parë për të parë makinën nga poshtë, mund të duket se kjo nuk është një kryqëzim, por një SUV i plotë, kështu që gjithçka është bërë tërësisht. Falë dizajnit të zgjeruar, Land Land Rover Freilender nuk ka vende të dobëta në pezullim.

Edhe në qoftë se ju stuhinë jashtë rrugës, elementet e kalimit të drejtimit për një kohë shumë të gjatë: bushings dhe racks stabilizator shkojnë jo më pak se 50.000 km, levat e pasme të ulët duhet të ndryshohen çdo 60-80 mijë km, amortizues Dhe kushineta mbështetëse shërbejnë 100,000 km dhe më shumë (nga 80 cu, PC). Më afër 150,000 km do të duhet të ndryshojë këpucët e tyre, mbështet topin, blloqe të heshtura dhe kushineta qendrore. Hekuru drejtues nuk është një vend problem, por nëse ajo ka filluar përgjimin, do të duhet të zëvendësohet në një koleksion me këshilla drejtuese të brendshme, kostoja e zëvendësimit është 800-1000 USD. Pas 15,000,000 km fillojnë të buzz kushinetat e kutisë së shpejtësisë, riparimi do të kushtojë 200-350 cu

Rezultati:

Land Rover Freylender 2 - makinë cilësore, të rehatshme dhe mjaft të besueshme. Dhe nëse keni nevojë për një kryqëzim kompakt me patencë të mirë pa ponte të panevojshme, atëherë kjo makinë nuk do t'ju zhgënjejë.

Përparësitë:

• Patentë.
• Nga fabrika e instaluar preheater " Webasto.».
• Ulje të përshtatshme.
• Konsumi i vogël i karburantit të motorëve me naftë.
• Vishni rezistencën e materialeve të brendshme.

Disavantazhet:

• Një transmetim i vogël automatik.
• Butonat e pakëndshme të bllokimit të derës dhe beeps.
• Kostoja e shërbimit të lartë.
• Është e vështirë të shitet.

Këtë vit, siç e dini, episodi i shtatë i "Star Wars" vjen në ekranet. Unë kam parë tashmë një rimorkio, dhe ne duhet të paguajmë haraç, filmi erdhi një mallkim i keq. Nga sekondat e para. Betejat e ndryshme, veprimet spektakolare, shpatat e lehta, dhe, natyrisht, muzikë të markës. Në të njëjtën kohë, u bë e ditur se të drejtat për të krijuar filma të rinj rreth universit u shitën nga Disney. Kjo është, Starina George Lucas nuk mbi çështjet. Po, Disneyvtsy, natyrisht, djemtë e mirë, dhe karikaturat e tyre kohët e fundit kanë fshirë praktikisht kufirin me realitetin, por tani dua të flas për ta. Unë dua të kujtoj çdo gjë të preferuar "Episode 4 - Shpresa e re".

Heroi kryesor i Luke Skywalker vendos për të shpëtuar princeshë të kapur Leu në "yllin e vdekjes" - një stacion hapësinor luftarak i madh që mund të shkatërrojë të gjithë planetin për disa sekonda. Për të shkuar në vendin, ai së bashku me mentorin Ben Kenobi Hires Khan Solo - mercenar që fluturon në një anije të vjetër në kërkim të parave të lehta. Dhe pastaj momenti vjen kur heronjtë të bëjnë rrugën e tyre në stacion, të lirë princeshë, dhe të fillojnë të shtënat, ndjekje fillon ...

Para nesh, hapësira e jashtme e shkatërruar nga rrënojat e mbeturinave galaktike, përmes së cilës kapiteni solo po përpiqet të rrafshojë nga ndjekësit në anijen e vjetër, të quajtur Falcon e Mijëvjeçarit. Kjo anije humbet zëvendësohet nga detajet e kohëve të fundit, pajisjet e xhaketës, dritat në bord është ende del jashtë, dhe ndjekësit në luftëtarët perandorake ujë anije nga armë lazer. Dhe e vetmja mënyrë për shpëtimin për heronjtë po bëhet një hiper-fuçi, e cila duket se është ulur për anijen në një gjendje të tillë teknike. Princesha Leia nuk besonte më në shpëtimin e tij, por kjo është një lugë e vjetër që Khan Solo fitoi kartën, mezi funksionon nga dëmtimet, qëllimet dhe - fraksioni i daulleve! - Kalimi i disa parsekopëve me një kërcim të madh, duke kursyer jetën e heronjve. Skena mahnitëse! Shumë e tensionuar! Dhe këtu është koha për të folur për tokën Rover Freelander 2.

Ju shikoni, britanikët shtrihen një tren të pakëndshëm që nga fundi i viteve 1990. Në fillim, ata bleu BMW, i cili huazoi disa sisteme me Land Rover për X5 të tyre, lëshuan një rover të neveritshëm të gjeneratës së tretë dhe ia dorëzuan britanikëve në duart e Ford. Fords u ngritën për mendjen, filluan të futnin edhe zhvillimin dhe inovacionin, por pastaj në krizën e vitit 2008, ata gjithashtu u hoqën nga toka Rover. Kjo markë më ka shkaktuar më sinqerisht keqardhje. Në fillim të viteve 2000, ajo ishte si një fëmijë i talentuar, i lindur në fshat, në të cilin prindërit kurrë nuk i dhanë mundësinë të zbulonin. Sikur të kishte dëgjim të mrekullueshëm dhe të përbërë meloditë e bukura, por ai shkoi në seksionin e boksit dhe mori mbrëmjet e Tumakovit, sepse babai i tij ishte një don pa tru, duke u përpjekur të realizonte ëndrrat e tij të paplotësuara në bij. Por diçka në inxhinierët e tokës Rover u bë edhe në ato kohë të errëta ...

Kur të merrni pas timonit Freelander 2, fondacioni ndihet. Butonat e Qarkut, ulja e lartë dhe zëri i përplasjes së derës kujton rrjedhën e një tank të një gjigandi në një pemë, - ka një ndjenjë të forcës së të gjithë dizajnit. Izolimi i zhurmës, natyrisht, kështu që nga standardet e primit, por ende është i pakrahasueshëm me paketa polietileni të mbushur me pastrim patate, i cili përdor të njëjtin AKI për këto qëllime. Natyrisht, mund të duket se fundi nuk i përshtatet tendencave të fundit të modës, dhe plastika është shumë e vështirë për tu prekur. Por mos u shqetësoni, unë kam shpikur një zgjidhje për ata që duhet të thithin ngarje në timon: vetëm të vënë një vajzë aty pranë. Dhe problemi me plastike do të zgjidhet.

Megjithatë, ju duhet të pranoni se kjo makinë është pak e papërsosur. Motori i naftës, me të cilin duhet të merret, të vihet këtu nga Ford Transit. Dhe kur shitësi ju tregon se motori është "testuar me kohë", e di se çfarë duhet të kuptojë këto vijon si "të vjetëruara", sepse ajo është prodhuar që nga viti 2000. Nuk ka asgjë të tmerrshme në këtë, përveç se do të kalojë karburantin e naftës, si një aeroplan kur vendoset një lartësi, dhe duke marrë parasysh elektronikën komplekse dhe praninë e një turbine, duke blerë një shofer të njohur traktor me një të lirë, unë nuk do të Ju këshilloj.

Por këtu është ajo që është interesante. Me gjithë ergonominë e saj sinqerisht të pakujdesshme, të mbushur me butona të ngurtë plastike dhe jo-ndezje, kjo makinë mbetet makinë e mahnitshme. Real "Land Rover". Dhe një nga të fundit. Në fund të fundit, mbrojtësi dhe zbulimi 4, konsideroni, u ngrit në Bose. Vetëm evoque dhe varg Rover do të mbetet, por me ta ka gjithashtu një problem: Meshkujt e parë alfa do të marrin për një qese femërore, dhe e dyta është të paktën pesë, madje edhe gjashtë milionë, nëse po flasim për konfigurim të vogël të mirë. Për sa kohë që grumbulloni në të, do të keni një duzinë të sëmundjeve të mëdha. Kush e di, ndoshta kjo është arsyeja pse SUV anije bën një të tillë të rehatshme ... të jetë se ashtu siç mundet, ju vetëm keni Freelander. Opsionet për të lehtë, unë ju siguroj. Tani unë do të shpjegoj pse.

Nëse gërmoni më thellë, atëherë kjo është ndoshta makina më e nënvlerësuar në të gjithë historinë e makinave të nënvlerësuara. Trinity nga veshje e lartë e hodhi poshtë atë, duke iu referuar pamjes dhe mungesës së një vajze në timonin e njerëzve që kishin kaluar pajisjen e testimit. Ndoshta është kështu. Megjithatë, ai ka talente të tjera. Frieli i dytë ka dy subframe të ashpra - përpara dhe prapa. Ai ka një mirëmbajtje të thjeshtë dhe të qëndrueshme, si një mur i madh kinez, një pezullim i pavarur me kohë të gjatë, një reagim elektronik të terrenit të ndihmës për rrugë jashtë rrugës, me katër rrota të vazhdueshme dhe të testuara nga një kohë nafte. Dhe ai nuk është me vlerë palë të vezëve Faberge, prandaj ju mund të blini atë më herët se nga veshët tuaj do të fillojnë të ngjisin flokët gri.

Po, e di se nuk po shkon kudo nga elektronika nervoz, e cila pastaj gjithashtu jep gabime. Unë e di se puna e pezullimit do të dëgjohet, edhe nëse Vitas dhe Adele do të kërcënojnë në pjesën e pasme. Më kujtohet për naftën e testuar me kohë, për të cilën më thanë. Por "pamja e tij jo tërheqëse" ... këtu unë jam në situatë. Unë jam kaq i sigurt në gabimet e kësaj deklarate që edhe nëse miliard designers do të më hedhin një dorezë në fytyrë, unë do të xhiroj me secilën prej tyre për një duel, duke mbrojtur reputacionin e tij. Sigurisht, evoque është e bukur. Dhe gruaja juaj, me siguri, do të donte të kishte shtatë makina të tilla të ngjyrave të ndryshme - një për çdo ditë të javës. Por le të jetë i fundëm: tani shkrihet i pasur përdoren pothuajse gjithçka. Duke filluar nga AKI në sportën e tyre, duke përfunduar me tokën Rover vetë me sportin e saj të ri të zbulimit. Dhe tërbimi nuk është i njëjtë si ai e pa atë një bandë e marketers. Ai është si një projektuesi e bëri atë. Simple, Laconic, dhe shumë brutal. Dhe edhe pse teknikisht ai nuk mund të lë përshtypje në letër, por më beson për fjalën, ai e di se si të luajë shumë. Ai që ka hyrë në planin e kësaj makine nuk do ta shesë më. Sepse me të gjitha të metat tuaja, ky është një luftëtar i vërtetë, dhe nuk do të kuptojë vështirësitë. Kjo makinë, me një qasje të arsyeshme, ju tërheq nga probleme në atë situatë kur traktor thjesht nuk ka ku të shkojë, dhe ka shpresë vetëm për vete. Dhe kur kalon nëpër asfalt, ajo do të frymëzojë një ndjenjë besimi dhe sigurie.

Dhe kjo përsëri më kthehet në "Falcon të Mijëvjeçarit" - anija që fluturoi kapitenin e solo në "Star Wars". Pajisja ka Grimlle, ai nuk është i pajisur me një shkëlqim të dukshëm dhe, ne e njohim, mund të jetë më mirë dhe më mirë në vende. Por ai kishte karakter, ide dhe fuqi. Kështu që ju do të zgjidhni: një luftëtar perandorak i drejtuar nga një klon, ose "Falcon e mijëvjeçarit" me kapitenin solo pas timonit?

Aktgjykimi: Një nga SUV-të e fundit të vërteta nga Land Rover.

Karakteristikat e tokës Rover Freelander 2

• Motor: 2200 cm³, 4 cilindra, naftë
• POWER: 150 ose 190 HP në 4000 rpm.
• Konsumi i karburantit: 7.0 l / 100 km (cikli i përzier)
• CO2: 185 g / km
• Transmetimi: Transmetimi automatik, 6 hapa
• Thellësia e kapërcemeve të foddes: 500 mm
• Këndi maksimal i ashensorit: 45 °
• Në shitje: Nga viti 2007 deri në vitin 2014 (larguar nga prodhimi)

Ne zgjedhim dhe shërbejmë të përdorura Land Rover Freelander 2

Dhe tani për zgjedhjen e vetë makinës. Freelander i dytë u prodhua nga 2006 në 2014 përfshirëse. Prandaj, zgjedhja e makinës në sekondar është mjaft mbresëlënëse. Si dhe gamë të çmimeve: nga 600 mijë rubla. Për makinat e përvjetorit të parë të lëshimit deri në 2.5 milion për makinë në konfigurimin maksimal me kilometrazhin e ndarjes. Megjithatë, çmimi i tyre është pak i mbivlerësuar nga tregtarët. Një zgjedhje e arsyeshme në këtë sfond duket të jetë një makinë në moshën tre ose katër vjet. Për më tepër, është me një turbodiesel bazë 2.2 litërsh. Unë do të shpjegoj pse.

Garancia e prodhuesit në Freelander - 3 vjet ose 100,000 km të drejtuar. Nga këtu rrjedh se blerja e një periudhe trevjeçare, zakonisht merrni një shembull me një histori shërbimi transparent. Në një kuptim të caktuar, do t'ju japë besim në nesër. Një makinë e tillë mund të gjendet në platformat elektronike, pa lënë për një pengesë psikologjike për milion rubla. Ndër motorët, turbodiesel 150-forcë mori popullaritet të madh. Në fakt, është një njësi e njëjtë si versioni i vitit 190 (edhe çift rrotullues është 420 nm një). Nga dallimet, firmware software dhe ftohja e turbinës (në një më të fuqishme ajo kryhet nga nafta dhe antifriz kundër vetëm versionit me vaj të 150 HP). Dhe, natyrisht, në taksë - 3 mijë kundrejt 9.5 mijë rubla. në vit. Siç thonë ata, zgjedhja është e qartë.

Grupet kryesore të plota janë tre: S, SE dhe HSE. Ashtu si motorët: dy motorë me naftë me një vëllim prej 2.2 litra (150 dhe 190 HP) dhe benzinë \u200b\u200b(2.0 l, 240 hp). Konfigurimi dallon nga tapiceri (lëkurë, kamoshi, pëlhurë), pajisjen dhe të jashtme. Dy lloje të transmetimit janë gjashtë shpejtësi "mekanikë" dhe "automatike" me funksionin e kalimit manual ComandShift. Për shkak të ekonomisë (në krahasim me motorin e benzinës) dhe shtytja më e madhe gjenden më shpesh versionet e naftës me "automatike". Rreth tyre dhe për të folur.

Zgjedhja e makinës në këtë version duket më logjike në sfondin e çmimeve të sotme të karburantit. Ju mund të ngatërroni mendimin e miellit të ardhshëm me një filtër naftë. Por nuk vlen të shqetësohet - nuk është këtu. Freelander 2 kalon Euronorms me një katalizator. Sa për problemet, ia vlen të kujtohet e vërteta e vjetër për keqbërësin, e cila paguan dy herë. Nga vetja, motori dhe kutia janë mjaft burim. Forumet e profilit janë të hipnotizuar nga tregimet e pronarëve të makinave të kujdesit që kanë kaluar më shumë se 300 mijë km, pa kryer riparime serioze të agregateve kryesore. Për të shmangur problemet, është më mirë të mos kufizohet në ndryshimin standard të vajit të çdo 13 mijë km. Filtri i karburantit duhet të ndryshohet çdo 25 mijë km (5 mijë rubla), dhe vaj në transmetimin automatik (10 mijë rubla) çdo 60 mijë km ose edhe 50 mijë km, nëse ju pëlqen të shkoni në natyrë më shpesh. Shpesh, problemet me transmetimin e "pjekur" çojnë në zëvendësimin e të gjithë njësisë dhe zakonisht shkaktohen nga gjalpë e vjetër në kuti dhe shpresojnë në rusisht.

Në 130 mijë është koha për të ndryshuar rripin e kohës, dhe, natyrisht, rollers. Pjesët e këmbimit janë rreth 5 mijë rubla, puna paguhet në varësi të përpjekjeve të bashkangjitura në thirrjen e shërbimit. Ju mund të takoni 8 mijë. Gjithashtu, gjatë zëvendësimit të rripit, rekomandohet të zëvendësohet vaji në shpërndarjen shpërndarjen e rripit në boshtin e pasmë. Ajo ka trupin e vet nga kutia "makinë", dhe nafta këtu po ndryshon së bashku me rripin e kohës. Procedura do të kushtojë 7 mijë rubla.

Sa i përket pezullimit, në përgjithësi pronarët e vërejnë atë si të besueshme. Një rast i rrallë deri në 150 mijë km dikush ndryshoi amortizatorët. Zakonisht është e kufizuar në zëvendësimin e stabilizatorëve (njëmijë rubla) dhe bushings stabilizator (750 rubla). Kur termi është i përshtatshëm, jini të përgatitur për të shpenzuar para në amortizuesit e përparmë: 9 mijë rubla. Një pjesë e zyrtarëve ose 6 mijë për një çift të të njëjtit prodhues në dyqan online. Kur afrohet kilometrazhin në 170-180 mijë km, nevoja për të zëvendësuar blloqet e heshtura të përparme dhe topin. Shumë prej tyre gjithashtu ndryshojnë levat e përparme të mbledhura (11 mijë rubla / pc. Për origjinal dhe nga 6500 rubla / copë - për analoge).

Natyrisht, mos harroni për frenat. Grupi i pads para në shpenzimet mesatare 4 mijë rubla. (Zyrtarët do të jenë dy herë më shumë), 3 mijë do të duhet të dalin për pjesën e pasme. Tregtari zyrtar në këtë drejtim nuk është aq bujar.

Herë pas here ndodh probleme, zgjidhja e të cilave kufizohet plotësisht nga absurditet. Problemi ka të ngjarë të përfshijë ushtarakët në disa detaje. Për shembull, një çorape që çon nga një intercooler për të mbytur mund të regjistrohet, i cili do të provokojë një hum të një ndarjeje motorike në një set të shpejtësisë. Interesante, qendra auto për diagnozën dhe eliminimin e këtij probleme do të marrë 9 mijë rubla. Por nëse vëreni rrjedhjen e ajrit, atëherë do t'ju duhet një copë çorapesh për 100 rubla dhe gjysmë ore të kohës së lirë.

Duke përmbledhur, vlen të shtosh se pika kyçe në funksionimin pa probleme është ende cilësia e lëngjeve, pjesëve të këmbimit dhe kryerjes së punës. Prandaj, duke respektuar rregulloret, dhe duke e ngarë makinën në kohë në një inspektim profilaktik, do të merrni një aleat besnik me emrin britanik.