Lini përshtypjen tuaj për kamionçinën Mitsubishi L200

9 komente të pronarëve për kamionçinë Mitsubishi L200

Studennikov

Në vitin 2016, kur dëshirat përkonin me mundësitë, mora një L200 të bukur. Çfarë mund të them, kjo nuk është një makinë, por një kënaqësi e madhe! Çfarë vutë re menjëherë? E para është funksionimi pothuajse i heshtur i motorit dhe jo vetëm kur jeni në kabinë. Izolimi i shkëlqyeshëm i zërit është plusi i dytë i yndyrës. Pezullimi i rrëzuar, i ngurtë, i cili qartë i zgjidh të gjitha parregullsitë, janë tre. Koka qesharake ...

Makinë e rehatshme, e fuqishme dhe e besueshme.

Asnjë parakolp ose parakolp i pasmë.

Stepan

Unë kam qenë duke vozitur Mitsubishi L200 tim për pak më pak se një vit, ndërsa jam i kënaqur me gjithçka - dua t'ju tregoj për përvojën time në drejtimin e një Elka dyqindtë. Kur blinte ishte duke kërkuar një kamionçinë. Diesel me 136 kuaj dhe lëvizje me të gjitha rrotat më përshtaten në mënyrë të përsosur-ato ofrojnë aftësi ndër-vend, toka e rrëshqitshme tejkalohet normalisht. Pastrimi i lartë nga toka ju lejon të vozitni në një rrugë të keqe fshati me gunga dhe gropa, rrëshqitje bore ...

rehati, performancë ngarje, aftësi e shkëlqyer ndër-vend

konsumi i lartë i vajit

Tortë maksimale

L200 mori makinën e dytë për punë. Blerë nga një tregtar i autorizuar dy vjet më parë. Meqenëse udhëtoja nëpër qytet shumicën e kohës, zgjodha rreptësisht në makinë. Kutia funksionon pa probleme, nuk fillon menjëherë, por mjaft shpejt. Zhvendos ingranazhet pa lëvizje, përshpejton mirë. Gjatë kësaj kohe, unë u largova pak më shumë se 100 mijë km. Më duhej të ndryshoja vajin, rripin e kohës dhe disa skllevër të tjerë ...

I gjerë, i besueshëm, i kalueshëm, i madh

Jo zbukurimi më i shtrenjtë

Torero

I mirëpres të gjithë! Vendosa të shkruaj për Mitsubishi L200 tim: Unë u largova për gjashtë muaj, ndërsa më së shumti përshtypje pozitive. Por ka edhe disa të meta. Detaje për gjithçka. Mora një të re në kabinë, zgjedhja e pajisjeve varej nga transmetimi automatik, dhe jo në lidhje me zbukurimin dhe kambanat e vogla dhe bilbilave. Makina është e besueshme, pa mëdyshje - për këtë, shumë zgjedhin se kush ka nevojë për një kamionçinë. Bashkangjitur me L200 ku bleva dyshekë në ...

i mirë në çdo rrugë, i gjerë, i guximshëm, i rehatshëm

mirëmbajtje e shtrenjtë

Agjent

Vendosa të investoj fitimin nga familja në një kamionçinë të re. Duke ndjekur shembullin e një fqinji - ai ngarkon perime dhe materiale ndërtimi në kamionin e tij dhe vrapon në qytet. U ndal në Mitsubishi L200 të ri (viti i prodhimit 2014, motor nafte, mekanikë, makinë me katër rrota). Për 3 vjet, makina është bërë një shoqërues udhëtimi, një asistent në një biznes të vogël familjar. Por gjërat e para së pari. Fuqia 178 ...

Besueshmëri, hapësirë, aftësi ndër-vend, pezullim, lëvizje me katër rrota

Grykë të ndjeshme

Ne ju paraqesim në vëmendjen tuaj kamionçinën e gjeneratës së pestë Mitsubishi L200. Prezantimi i tij zyrtar u zhvillua në Motor Show në Gjenevë në Mars të këtij viti. Edhe pse ishte e mundur të bëhej njohja e parë me të shumë më herët, sepse në gjysmën e dytë të vitit 2014 u prezantua "binjaku" i tij, emri i të cilit ishte Triton.

Kamion i ri Mitsubishi l200 2016-2017 i gjeneratës së 5-të

Duke marrë përmirësimet dhe risitë e radhës, makina arriti të ruajë platformën, duke përmirësuar si pjesën e jashtme ashtu edhe rritjen e shkallës së rehatisë.

Dizajni Mitsubishi l200 2016-2017

platforma e re e Mitsubishi L200 2016-2017

Specifikimet Mitsubishi L200 2016-2017

Tregu rus e kënaq këtë makinë me një komplet të plotë me një motor nafte 4N15 me injeksion të karburantit CommonRai, një mekanizëm i shpërndarjes së gazit DOHC me gjashtë valvula me një makinë zinxhir. Kjo lëvizje është në dispozicion në 2 opsione detyruese, duke marrë parasysh opsionin e modifikimit. Në nivele më të thjeshta të zbukurimit, njësia e energjisë do të prodhojë 154 kuaj në 3500 rpm.

Versionet kryesore morën gjithashtu sistemin MIVEC (sistemi i ndryshimit të kohës së valvulave). Një motor i tillë do të japë 181 kuaj në 3500 rpm. Si transmetim për L200 të ri 2016-2017, propozohen 2 opsione: ose 6MKPP ose 5AKPP me modalitet manual.

Versioni bazë përfaqësohet nga transmetimi multi-mode EASY-SELECT 4WD me diferencial në boshtet e përparme dhe të pasme. Nën kushtet standarde, makina është me rrota të përparme, dhe ajo e pasme është e prerë sipas nevojës.

Motori Mitsubishi L200 2016-2017

Në versionet TOP do të shohim një sistem më të avancuar - Super Select 4WD. Ka një diferencial qendror simetrik dhe 4 mënyra për funksionim. Shpejtësia maksimale që ky kamion është në gjendje të marrë është 169-177 km në orë, duke marrë parasysh opsionin e konfigurimit. Do të konsumojë 7.1 - 7.5 litra karburant në ciklin e kombinuar. Gjatë testimit, risia u tregua e mirë kur ngasni jashtë rrugës. Kjo u bë e mundur kryesisht nga këndet e kërkuara të daljes / hyrjes (përkatësisht 24 dhe 30 gradë).

Konfigurimi dhe çmimet Mitsubishi l200.

Paketa fillestare DC Invite mund të blihet në tregun rus për 1,349,000 rubla. Duke paguar këtë shumë, shoferi do të jetë në gjendje të përdorë:

1. Transmetim 4WD EASY-SELECT;
2. airbags frontal;
3. sistemi i frenimit kundër bllokimit;
4. sistemi elektronik i frenimit;
5. disqe rrotash të bëra prej çeliku;
6. asistent ngritës;
7. kompjuter në bord;
8. drejtues i fuqisë;
9. sistem audio me 4 altoparlantë dhe funksione të tjera.

Përveç konfigurimit të përshkruar, ekzistojnë edhe sa vijon:

• "DC Invite +",
• DC Intense,
• "Intensive"
• dhe Instyle.

Versioni TOP mund të blihet duke paguar nga 1 939 990 rubla. Ky konfigurim është dukshëm i ndryshëm nga të tjerët. Ekziston tashmë një sistem i veçantë i kontrollit të klimës, dhe multimedia me një ekran shtatë inç, dhe airbagë anësorë përveç atyre të përparmit, dhe funksioni i ngrohjes dhe rregullimit elektrik të sediljeve të përparme, dhe brendësi bi-ksenon dhe prej lëkure, dhe një sistem audio me 6 altoparlantë dhe shumë, shumë më tepër.

Kategoria e çmimeve Mitsubishi L200 2016-2017:
Komplet i plotë Çmimi i Kutisë së Motorit

Video test drive Mitsubishi L200 2016-2017:

Fotografia e re e Mitsubishi l200 2016-2017:

Marrje Mitsubishi L200, ky është një automjet i vërtetë jashtë rrugës me mundësi të mëdha për transportin e mallrave, në trupin e tij. Njësitë e fuqishme të energjisë dhe transmetimi me të gjitha rrotat e Mitsubishi L200 gjithashtu lejojnë tërheqjen e rimorkiove mjaft të rënda.

Pickup L200është prodhuar që nga viti 1978 me emra të ndryshëm në pjesë të ndryshme të botës. Makina mund të gjendet në Australi, Amerikë, Afrikë dhe Azi. Për secilin treg, makinat kanë llojin e tyre të trupit. Ekzistojnë tre lloje kryesore të kabinave. Ky është një version me dy dyer i Mitsubishi L200 i krijuar për një shofer dhe një pasagjer. Ekziston një version me katër vende (Club Cab). Por në vendin tonë, makina shitet, me të ashtuquajturën taksi të dyfishtë, kjo është një makinë me 4 ngarkues, 5 vendësh.

Modeli aktual është në prodhim që nga viti 2006, por së shpejti mund të zëvendësohet me një version të ri. Fotografitë e një brezi të ri tashmë janë shfaqur në rrjet Mitsubishi triton nga tregu aziatik. Me shumë mundësi, L200 do të marrë të njëjtin model në Rusi dhe 150 vende të tjera ku shitet kamionçina. Ndërkohë, ne ofrojmë një fotografi të kamionçinës së ardhshme (e njohur si viti i modelit Mitsubishi Triton 2015).

Ndërsa në Rusi ata shesin makinën në versionin e vjetër. Dizajni i ri për blerësit rusë do të arrijë vetëm në fund të 2015. Teknikisht, pak do të ndryshojë. Një version me naftë do të vazhdojë të jetë i disponueshëm, siç do të jetë sistemi Super Select me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, leva e ndërrimit të kutisë së transferimit do të hiqet nga ndarja e pasagjerëve, në vend të saj tani do të ketë një rondele për ndërrimin elektronik të mënyrave të transmetimit. Transmetimet mekanike dhe automatike mbeten gjithashtu në pajisjet e makinës.

Fotografitë e versionit aktual të Mitsubishi L200 shiko me tej Në fakt, kur krahasohet me gjeneratën e ardhshme të makinës. pastaj pjesa qendrore. parakolpët, optika, skarë e radiatorit kanë ndryshuar rrënjësisht.

Fotografitë Mitsubishi L200

Sipas prodhuesit Salloni Mitsubishi L200 një nga më të bollshmet në klasën e tij. Brezi i ri i makinës, sipas garancive të prodhuesit, nuk do të përkeqësohet në këtë drejtim. Pesë persona ende mund të futen lehtësisht në kabinën e 200 -të.

Fotografitë e sallonit Mitsubishi L200

Specifikimet Mitsubishi L200

Në aspektin teknik Mitsubishi L200, është një automjet i besueshëm me kornizë, i përshtatshëm mirë për kushtet tona jashtë rrugës, plus një bankë e madhe ngarkimi për transportin e ngarkesave shumë të mëdha. Si njësi energjie, blerësve në Rusi u ofrohet një motor nafte 2.5 litra. Ekziston një zgjedhje e një transmetimi manual me 5 shpejtësi, ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi ose një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, motori me naftë ka një fuqi të ndryshme nga 5 shpejtësi. Transmetim manual dhe me 4 shpejtësi. Transmetimi automatik, ky është 136 kf, por me një 5-shpejtësi. makina automatike tashmë ka 178 kf. Çdo kamionçinë L200 është e pajisur me makinë me katër rrota, një bllokim diferencial mekanik në pjesën e pasme dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi.

Motori me naftë Mitsubishi L200, është një motor me 4 cilindra me 16 valvula. Një rrip përdoret si një makinë kohore. Shumë fuqi dhe çift rrotullues i madh, me konsum shumë të ulët të karburantit, sigurohet nga sistemi elektronik i injektimit me shumë pika Common Rail. Gjëja më interesante është se ekzistojnë dy versione të këtij motori. E para prodhon 136 kuaj në 314 Nm çift rrotullues, më i fuqishmi është tashmë 178 kf. dhe 350 Nm çift rrotullues. Një motor më i avancuar kombinohet vetëm me një automatik me 5 banda.

Lidhur me Konsumi i karburantit Mitsubishi L200, atëherë makina sipas pasaportës konsumon vetëm 10.7 litra në qytet, 7.5 litra në autostradë, dhe 8.7 litra në modalitetin e përzier. Nëse një njësi benzine ishte instaluar në këtë makinë, atëherë konsumi do të ishte një e gjysmë, apo edhe dy herë më shumë. Për shembull, versioni i benzinës i Pajero Sport, i krijuar në platformën L200, konsumon më shumë se 16 litra benzinë ​​të 95 -të në modalitetin e qytetit!

Shpejtësia maksimale e kamionçinës varet nga lloji i transmetimit. Me një mekanikë me 5 shpejtësi, kjo shifër është 167 km / orë, me një manual me 4 shpejtësi. Transmetim automatik 165 km / orë, me një motor më të fuqishëm dhe 5-shpejtësi. Transmetimi automatik është tashmë 175 km / orë. Sa i përket dinamikës së nxitimit, kamioni kamion L200 nuk mund të mburret me aftësi sprint. Me mekanikën, nxitimi në njëqindin e parë është 14.6 sekonda, me makinën automatike 17.8 sekonda.

Në fakt, kali i punës ka zakone sportive dhe nuk ka asgjë për të. Një kamionçinë duhet të jetë e qëndrueshme, ekonomike dhe jo modeste. Dhe Mitsubishi L200 është gjithashtu jashtë rrugës. Nga rruga, pastrimi nga toka ose pastrimi i kamionçinës është më shumë se 20 centimetra, pezullimi i pasëm është në burime dhe boshti i pasmë është i vazhdueshëm. Tjetra, ne sjellim në vëmendjen tuaj karakteristikat masive-dimensionale të makinës, me dimensionet e sakta të trupit të marrjes.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi i Mitsubishi L200

• Gjatësia - 5185 mm
• Gjerësia - 1750 mm
• Lartësia - 1775 mm
• Gjatësia e trupit - 1505 mm
• Gjerësia e trupit - 1470 mm (midis harqeve të rrotave - 1085 mm)
• Thellësia e trupit - 460 mm
• Pesha e frenuar - nga 1910 kg
• Pesha bruto - 2850 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 3000 mm
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1505/1515 mm
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 75 litra
• Madhësia e gomave - 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
• Madhësitë e buzës së rrotës - 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
• Pastrimi ose pastrimi nga toka L200 - 205 mm

Kompleti i plotë dhe çmimi i Mitsubishi L200

Çmimi i kamionçinës më të lirë L200 me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi është 949,000 rubla... Duhet të kihet parasysh se për çdo ngjyrë të trupit. përveç atij të bardhë, do të duhet të paguani 17 mijë rubla të tjera. Konfigurimi bazë përfshin airbagët e përparmë, një brendshme prej pëlhure, makinë me katër rrota, rimat prej çeliku, por pa ajër të kondicionuar.

Versioni me një automatik me 4 shpejtësi do t'ju kënaqet me ajrin e kondicionuar, por çmimi rritet menjëherë në 1,219,990 rubla. Versioni më i shtrenjtë me një transmetim automatik me 5 shpejtësi ka të gjitha atributet e një makine të mbushur normalisht. Ka rrota aliazh dhe kontroll të klimës dhe madje edhe tapiceri lëkure. Por çmimi i konfigurimit të nivelit të lartë është tashmë 1,379,990 rubla.

Ne vërejmë menjëherë se për shkak të luhatjeve të mprehta në kurset e këmbimit, ky çmim nuk ka gjasa të mbetet në këto nivele. Prandaj, nëse vendosni të blini L200, atëherë është më mirë ta bëni tani, atëherë do të jetë më e shtrenjtë.

Video Mitsubishi L200

Një rishikim video shumë i detajuar dhe testim i versionit të fundit të Mitsubishi L200.

Ndër konkurrentët e kamionçinës Mitsubishi, në të njëjtën gamë çmimesh, mund të vërehet Nissan NP300 ose SsangYong Actyon Sport. Vetëm kamionçinët kinezë ose UAZ Patriot vendas në pjesën e pasme të një kamionçine janë më të lirë.

Pickup i ri Mitsubishi L200 i gjeneratës së pestë

Kërcim i shpejtë në seksione

Pikapi i gjeneratës së pestë Mitsubishi L200 daton në 1978. Japonezët besojnë se ky kamionçinë është një pasardhës i drejtpërdrejtë i kamionit Mizushima me tre rrota, i cili u shfaq tashmë në 1947. Vini re se sot në botën e kamionçinave nuk ekziston vetëm L200 japonez, por edhe kloni i tij i plotë -.

Nga njëra anë, L 200 mori një pamje krejtësisht të re. Nga ana tjetër, nëse shikoni nga afër, mund të shihni tiparet e njohura të modelit të vjetër. Për shembull, linja e korporatës J-Line, domethënë pjesa e pasme e kabinës është bërë në formën e shkronjës "J", e cila, siç ishte, përshkruan pjesën e pasme të kabinës. Nga rruga, kjo nuk është vetëm një përsosje e dizajnit, por një zbulim dizajni që ju lejon të krijoni hapësirë ​​maksimale brenda kabinës, dhe në të njëjtën kohë, siguron një kënd të mbështetëses deri në 25 °.

Nëse shikoni kamionçinë Mitsubishi në profil, do të vini re se platforma e ngarkesave është bërë më e gjatë, dhe anët e saj tani nuk janë të rrumbullakosura, siç ishte më parë, por pothuajse të barabarta, që është një plus i madh, pasi e bën të mundur për të instaluar pajisje shtesë.

Platforma e ngarkimit L 200

Sa i përket vetë platformës së ngarkesave, ajo praktikisht nuk ndryshoi, përveç se u rrit me disa centimetra në gjerësi dhe gjatësi. Përndryshe, gjithçka është e njëjtë. Blerësve për kamionçinën Mitsubishi u ofrohet një shtresë plastike në trup dhe shufra të bukura të kromit, por këta elementë janë pajisje shtesë opsionale.

Ana, si më parë, mund të përballojë deri në 200 kg, dhe japonezët vendosën të braktisin xhamin rrëshqitës në dritaren e pasme. Shumë pronarë të "El dyqind" të kaluar mund të jenë të mërzitur nga kjo, megjithëse është e vështirë të imagjinohet se si një dritare e tillë mund të përdoret në jetën reale. Por tani mungesa e tij ka bërë të mundur krijimin e një trungu të madh, nëse vetëm ajo fjalë mund të përdoret për të përshkruar hapësirën që është formuar pas pjesës së pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve.

Tani shoferi i një kamioni kamionçinë Mitsubishi mund të vendosë me lehtësi një numër mjaft të madh të sendeve personale brenda kabinës, mjete të tilla si "kompleti i shoferit", një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës dhe një fole. Çdo gjë këtu përshtatet lehtësisht dhe duhet të them që inxhinierët bënë çmos, sepse asnjë nga kamionçinët si ky nuk kanë një vend të tillë pas shpinës së sediljes. Gjynahu i vetëm është se japonezët nuk kanë menduar të bëjnë ndarje shtesë nën jastëkët e sediljeve, edhe pse shumë kamionë i kanë ato.

Përmasat e platformës së ngarkesave të marrjes Mitsubishi:

• Gjatësia: 152 cm;
• Gjerësia: 1 470 cm;
• Lartësia: 48 cm;
• Ngarkesa: 915 kg.

Çfarëdo që mund të thotë dikush, por brendësia e çdo kamioni, përfshirë L200, ose më mirë paraqitja e tij dhe sasia e hapësirës në të, si rregull, është gjithmonë një lloj kompromisi. Sigurisht, nëse nuk flasim për kamionçinë amerikanë me madhësi të plotë.

Nga njëra anë, natyrisht, brendësia e kamionçinës Mitsubishi ka ndryshuar vërtet, është bërë shumë më moderne, më e këndshme për tu parë, sepse kishte pretendime të caktuara për brendësinë e mëparshme, kryesisht për shkak të thjeshtësisë dhe primitivitetit të saj. Nga ana tjetër, Mitsubishi nuk është dalluar kurrë nga materiale të shtrenjta përfundimi, veçanërisht në kamionçina.

Ergonomia e sediljes së shoferit

Plastika në kabinën L 200 është e pastër, por jo modeste dhe pritet të jetë e fortë. Konzola qendrore gjithashtu është ridizajnuar plotësisht, me kontrollin e klimës tani të njëjtë si në Outlander. Kishte gjithashtu një regjistrues radio me një ekran me prekje. Por problemi është se të gjitha këto kontrolle janë përfunduar me plastikë të zezë të llakuar, e cila nuk është plotësisht praktike për një kamionçinë, sepse gërvishtet, dhe pluhuri është i dukshëm mbi të, dhe çdo prekje lë një shenjë.

Tani në të gjitha nivelet e zbukurimit, duke filluar me atë bazë, ekziston një lidhës USB, gjithashtu mund të lidhni burime të jashtme të zërit në regjistruesin e radios. Një vend i vogël me një raft plastik interesant të lëvizshëm u shfaq nën tastierën qendrore. Lëkundësi i përzgjedhësit të ingranazheve është përfunduar gjithashtu në plastikë të llakuar. Nuk dihet sa kohë do të duket e paraqitshme, por duket bukur në makinën e re.

Ata që janë marrë me Mitsubishi L 200 të mëparshëm me siguri do të vërejnë se tani ka vetëm një levë në tunelin qendror - përzgjedhësi i ingranazheve, dhe transmetimi nuk kontrollohet më nga një levë, por me anë të një rondele përzgjedhëse. Në përgjithësi, kjo është e përshtatshme, megjithëse privon makinën nga ndjenja e një "makine të ndershme", në të cilën gjithçka kontrollohet nga leva të vërteta. Sidoqoftë, më parë leva nuk ishte gjithashtu e zakonshme, por në thelb ishte një ndërprerës elektronik.

Ndarja e dorezave tani hapet me një buton dhe mbyllet. Sa i përket pajisjeve, ato gjithashtu kanë ndryshuar, por ato ende duken mjaft të thjeshta dhe jo modeste. Edhe ekrani i kompjuterit në bord është normal dhe njëngjyrësh. Piktogrami, i cili tregon mënyrën e funksionimit të transmetimit, mbetet i njëjtë si në shumicën e makinave Mitsubishi dhe është një fotografi skematike konvencionale me LED të ndriçuar në të.

Me siguri ish -pronarët e Mitsubishi L200 do ta vlerësojnë këtë risi: timoni tani është i rregullueshëm jo vetëm nga këndi i pjerrësisë, por edhe nga shtrirja, e cila, natyrisht, thjeshton uljen pas timonit.

Pickup Mitsubishi dhe lehtësitë e tij

Sa i përket sediljeve, siç e dini, më herët në L 200 ishte një problem i vërtetë dhe shoferët vazhdimisht ankoheshin për to. Vendet e reja tani janë instaluar, por as ato nuk janë perfekte. Sigurisht, mbështetja anësore është bërë më e mirë, jastëku është bërë më i rehatshëm, por nuk mund të thuhet se ato janë shumë të rehatshme. Nëse vazhdojmë nga fakti se një kamionçinë është një makinë thjesht utilitare, atëherë ato mund të përshkruhen si të mira. Ne shtojmë se nga opsionet e propozuara për përfundimin e sediljeve, ia vlen t'i jepet përparësi tapiceri të rrobave, pasi ka veti më të mira fërkimi.

Me një fjalë, ka përmirësime në sediljen e shoferit, por asketizmi i plotë ende mbretëron prapa dhe nuk ka shumë hapësirë ​​atje. Ulur mbrapa "në vetvete" i mbështet menjëherë gjunjët në sediljen e përparme. Shtë gjithashtu e çuditshme që zhvilluesit nuk donin të bënin një xhep në sediljen e shoferit, vetëm vendi i pasagjerit e ka atë. Nuk ka dalje personale të ajrit në pjesën e pasme, as dalje 12 volt.

Por kamionçina Mitsubishi, ndryshe nga shumica e këtyre makinave të shitura në tregun tonë, ka një mbështetëse qendrore të krahut në rreshtin e dytë. Nuk është shumë i përshtatshëm për ta nxjerrë atë, pasi zhvilluesit nuk e konsideruan të nevojshme t'i bashkëngjitnin një lloj gjuhe asaj për lehtësi më të madhe. Ka edhe dy mbajtëse filxhanësh në të. Shtë gjithashtu mirë që nuk ka një tunel të lartë qendror nën këmbët tuaja, dhe për këtë arsye pasagjeri i tretë gjithashtu do të jetë në gjendje të ulet i qetë.

Vlen t'i kushtohet haraç dëshirës së zhvilluesve të kësaj makine për t'i dhënë pjesës së pasme të rreshtit të dytë një pjerrësi më të saktë. Tani është më e rehatshme të ulesh në pjesën e pasme. Tani ata duhet t'i kushtojnë vëmendje formimit të përmirësuar të jastëkëve dhe mbështetësve të sediljeve të pasme.

Evolucion konstruktiv i Mitsubishi L200

Nga pikëpamja e dizajnit, kamionçina sapo evoluoi, nuk kishte revolucion në të. Korniza, burimet, në parim, e njëjta, por me modifikime të vogla. Por termocentrali ka ndryshuar rrënjësisht.

Pikapi i gjeneratës së pestë Mitsubishi L 200 mori një motor krejtësisht të ri. Si më parë, është një motor nafte, por vëllimi i tij nuk është më 2.5, por 2.4 litra. Bllok alumini, mbulesë plastike dhe dy nivele shtimi: 154 dhe 181 kf. Për më tepër, për versionin më të fuqishëm, sigurohet një turbinë me gjeometri të ndryshueshme dhe një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave.

Termocentrali L 200:

• Motori: 2.4 litra naftë;
• Fuqia maksimale: 181 kf;
• Çift rrotullues maksimal: 430 Nm;
• Shpejtësia maksimale: 177 km / orë;
• Konsumi mesatar i karburantit për 100 kilometra: 7.5 litra.

Lajmi i mirë është se të gjitha risitë e këtij modeli janë bërë të disponueshme në tregun tonë: të dy motorët dhe transmetimet e reja me 6 shpejtësi, automatike dhe mekanike.

Vetitë e drejtimit në asfalt

Pritjet që L 200 i ri do të ndryshojë ndjeshëm në lëvizje nuk janë konfirmuar. Sidoqoftë, mbase kjo është për më të mirën. Nga njëra anë, kamionçina ka mbetur e njëjta makinë e ashpër dhe mjaft e ashpër për të drejtuar. Asnjë ndryshim nuk u vërejt këtu. Në përgjithësi, pezullimi i përparmë mbeti i njëjtë, burimet e pasme ndryshuan pikat e lidhjes dhe u bënë pak më të gjata, por, për fat të keq, udhëtimi nuk ishte i qetë dhe i butë.

Kur blini këtë makinë, duhet të jeni të vetëdijshëm se do të jetë mjaft e fortë dhe jo makina më e rehatshme për të drejtuar. Sidoqoftë, kur vlerësoni komoditetin, mos harroni se ky është një kamionçinë, domethënë një automjet komercial, i cili gjithashtu ka një aftësi të rritur ndër-vend.

Ne ngasim jashtë rrugës

Vlen të lëvizësh nga asfalti, pasi L200 rezulton të jetë, ashtu siç e quan, "në lehtësi", ku mund të realizojë plotësisht të gjitha aftësitë e tij. Me shpejtësi të ulët, dridhet, si në një rrugë të mirë ashtu edhe në një të keqe, por nëse shtoni pak shpejtësi dhe makina bëhet shumë më e rehatshme. Ai vozit sipas parimit "më shumë shpejtësi - më pak vrima".

Nëse gropat serioze ose parregullsitë shfaqen në rrugë, atëherë ajo fillon të kërcejë. Nëse vendosni të paktën 200 kg ngarkesë në trup, atëherë makina menjëherë bëhet shumë më e qetë dhe më e rehatshme. Kjo sjellje është tipike për çdo kamionçinë që ka pezullimin e pranverës së gjetheve në pjesën e pasme.

Sa i përket drejtimit jashtë rrugës, në këtë disiplinë kamionçina Mitsubishi fiton vërtet mbi konkurrentët e saj të shumtë. Para së gjithash, për shkak të faktit se ekziston një bllok diferencial ndër-boshtor, si dhe një bllokim diferencial i boshtit të pasëm. Për diferencialin e përparmë, elektronika është përgjegjëse, e cila është e aftë të simulojë efektin e kyçjes në një mënyrë ose në një tjetër. Prandaj, nëse është e nevojshme, edhe në një jashtë rrugës serioze, makina është në gjendje të bëjë mrekulli.

Sidoqoftë, "El 200" nuk është i lirë nga disavantazhi jashtë rrugës që është i natyrshëm në shumicën e kamionçinave. Kjo është shpërndarja e peshës përgjatë akseve. Nëse makina nuk është e ngarkuar, boshti i pasmë është shumë i lehtë dhe pjesa e përparme e makinës është shumë e rëndë. Prandaj, kur makina po ecën në një pistë të lagur, "surrat" janë varrosur, dhe rrotat e pasme ndonjëherë nuk kanë tërheqje. Dikush ka vetëm për të ngarkuar një kamionçinë, pasi aftësitë e tij jashtë rrugës do të rriten menjëherë.

Sa i përket motorit të ri me një kapacitet 181 kf, Mitsubishi L200 lëviz pak më shpejt me të, por nuk është e nevojshme të thuhet se tani kjo makinë ka një dinamikë të çmendur. Sidoqoftë, nëse kjo makinë do të kishte edhe më shumë dinamikë, atëherë, ndoshta, do të bëhej e pasigurt. Sidoqoftë, trajtimi i tij në asfalt nuk është ideal dhe është më shumë një ngarkesë sesa një makinë pasagjerësh. Prandaj, në çdo pabarazi, makina përpiqet të dalë nga trajektorja, ka rrotulla të mëdha në kthesa, dhe frenimi nuk është pika e saj e fortë.

Pickup Mitsubishi është një kalë pune

Ky kamionçinë është një mjet profesional, shumë i besueshëm, me një diferencë të madhe sigurie, por duhet të perceptohet pikërisht si një mjet për udhëtime të synuara. Për ata që shpesh shkojnë jashtë qytetit, shkojnë në pyll për piknik, shëtitje dhe udhëtime, kamionçina El 200 është një fitore e favorshme.

Krahasuar me paraardhësin e tij, L200 është rritur në çmim me rreth 150 mijë rubla dhe në konfigurimin minimal ofrohet për 1.349.000 rubla. Edhe pse, duke pasur parasysh pajisjet më të pasura në bazën e të dhënave, ndryshimi nuk është aq i madh.

Në përgjithësi, mund të jetë vetëm i lumtur që ky kamionçinë mbetet i njëjtë me të. Në fund të fundit, ka gjithnjë e më pak makina të tilla të ndershme dhe jo modeste çdo ditë, dhe për shumë shoferë ato janë akoma interesante.

Premiera u zhvillua në Panairin e fundit të Makinave në Dubai. Risia u prezantua nga kompania Fiat Professional, e angazhuar në prodhimin e transportuesve. Truku qëndron në faktin se kamionçina e re nuk është aspak "italiane", por një kopje e saktë e gjeneratës së pestë japoneze Mitsubishi L200, përveç se është 8 cm më e gjatë se "japonezja". Linja e motorëve është e njëjtë me atë të L200. Fiat Fullback do të shitet në Evropë, Lindjen e Mesme dhe Rusi.

Test video me kamionçinë Mitsubishi të gjeneratës së pestë:

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe në internet.

Promovimi "Tregtim ose Riciklim"

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 130,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Ju nuk mund të përdorni zbritjen në programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.

Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.

Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.

Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet nën programin "Kredia ose plani i kësteve 0%" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë 100,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani i kësteve lëshohet si një kredi për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa një hua.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Riciklimi dhe Kompensimi i udhëtimit ”.

Detajet e tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Huadhënie

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, fitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në Para

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave në dispozicion për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit në marrjen e një zbritje nëse veprime të caktuara të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

Programet shtetërore

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.

Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitime sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregtim ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.