Shumë shoferë janë të interesuar të rregullojnë kilometrazhin poshtë, ose, me fjalë të tjera, të rrotullojnë kilometrazhin ose të mbështjellin kilometrazhin. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse ka arsye të mjaftueshme për të shtrembëruar shpejtësimatësin. Për shumë vite, përdredhja e leximeve të shpejtësisë pa çmontuar pultin ishte diçka joreale. Megjithatë, kohët kanë ndryshuar!
Përshtatësi i korrigjimit të kilometrazhit lidhet me lidhësin diagnostikues OBDII direkt në brendësi të makinës, pa hequr panelin e instrumenteve. Lidhësi OBDII gjendet në markat e mëposhtme: Seat, Audi, Skoda, Kia, Volkswagen, Huindai, Ford, Chevrolet, Mercedes-Benz, Fiat, Opel, Volvo, etj.
Përshtatësi i korrigjimit të odometrit lidhet drejtpërdrejt dhe nuk kërkon çmontim mekanik të panelit të instrumenteve, gjë që është shumë e rëndësishme nëse nuk keni aftësitë e mekanikut të makinave dhe nuk dëshironi të dëmtoni makinën tuaj me punë të papërvojë, sepse kur hiqni pultin, Mund të shfaqen gërvishtje që do të japin ndërhyrjen tuaj, ose më keq, mund të ketë një problem me vetë sistemin elektronik në të ardhmen.
Duhet thënë se jo të gjitha makinat kanë të njëjtën pajisje, prandaj, janë të mundshme opsione të ndryshme për korrigjimin e shpejtësisë:
- Me çmontimin e pultit (nëse keni nevojë të riprogramoni bordet, njësitë e kontrollit, bllokimin e ndezjes);
- Metoda e kombinuar (në këtë rast përdoren dy metodat e mësipërme të korrigjimit të kilometrazhit; kryesisht, kjo vlen për makinat e klasit të biznesit Porsche, Mercedes, BMW, Land Rover.
"OBD2 adapter" është një pajisje unike që kthen kilometrazhin e makinës përmes lidhësit diagnostikues!
Nëse makina mund të korrigjojë kilometrazhin përmes lidhësit, përshtatësi ynë do ta trajtojë lehtësisht!
Mënyra për të lidhur pajisjen tonë
Kjo pajisje funksionon pothuajse me të gjitha automjetet. Në mënyrë që pajisja të funksionojë pa ndërprerje, ju nevojiten: Qasje në internet (shpejtësia duhet të jetë së paku 5 mb / sek). Kjo pajisje është e lidhur me një kompjuter portativ (mundësohet nga USB) dhe është instaluar një program i veçantë. Pas kësaj, ju lidheni me makinën përmes lidhësit diagnostikues OBD2, zgjidhni markën e dëshiruar të makinës dhe ktheni kilometrazhin.
Keni nevojë për të rrotulluar kilometrazhin? Kërkohet korrigjim i shpejtësimatësit? E gjithë kjo mund të bëhet me dorë nëse keni një përshtatës OBD2. Do të korrigjojë kilometrazhin përmes lidhësit diagnostikues OBDII.
Kostoja e pajisjes: 7000 rubla
Garancia: 1 vit
Dorëzimi në Rusi dhe vendet e CIS
Kontrollimi i pajisjes para çdo shitje
Avantazhet e rrotullës së kilometrazhit përmes përshtatësit OBDII
- Rrotullimi i vrapimit zgjat rreth 5 minuta;
- Rregullimi i kilometrazhit mbetet i padukshëm edhe kur kontrollohet nga pajisjet e tregtarit.
- Avantazhi kryesor i përshtatësit është se duke e lidhur atë nëpërmjet lidhësit OBDII, nuk mund të ndryshoni vetëm leximet e odometrit, por edhe të gjitha blloqet e tjera dixhitale të makinës, të cilat përmbajnë informacion për kilometrazhin;
- Kjo metodë është e sigurt dhe e besueshme. Pas korrigjimit të odometrit, asnjë pajisje diagnostikuese nuk do të jetë në gjendje të zbulojë ndërhyrje të jashtme në sistem;
Arsyet kryesore për përdredhjen e kilometrazhit
- Shpesh, rrotullimi i shpejtësisë është i nevojshëm kur zëvendësoni një motor të vjetër me një të ri. Nëse nuk e ktheni kilometrazhin, rezulton se shpejtësia (odometri) do të shfaqë të dhënat e kilometrazhit të makinës me motorin e vjetër, dhe jo kilometrazhin real me motorin në makinë për momentin. Kjo do të thotë, në këtë rast, shtrembërimi i kilometrazhit kontribuon në sinkronizimin e kilometrave të udhëtuara në të vërtetë dhe atyre të dhënave që shfaqen në panelin e ndarjes;
- Situata e dytë kur kërkohet një grumbullim i shpejtësimatësit elektronik ose një grumbullim mekanik i shpejtësimatësit është përgatitja e mjetit për shitje. Në fund të fundit, blerësit e mundshëm shpesh i kushtojnë vëmendje jo vetëm vitit të prodhimit të makinës, gjendjes së saj të jashtme, por edhe kilometrazhit. Për shitësin e automjeteve, rrotullimi i odometrit (shpejtësimatës) ofron një përfitim shtesë, duke lejuar një çmim pak më të lartë. Dhe pse jo, nëse makina është operuar me shumë kujdes dhe kujdes? Ndonjëherë numrat që pasqyron shpejtësia (odometri) thjesht mund të trembin blerësin, megjithëse në realitet makina është në gjendje shumë të mirë;
- Një situatë tjetër kur shoferët thjesht detyrohen të shtrembërojnë kilometrazhin është një aksident në të cilin fajtori është drejtuesi i një automjeti tjetër. Kompanitë e sigurimeve shpesh nënvlerësojnë shumën e pagesave të sigurimit për një pronar të pafajshëm makine. Dhe për të kompensuar disi riparimin e makinës së tyre, pronarët e makinave nuk kanë çfarë të bëjnë veçse të shtrembërojnë kilometrazhin për të rritur pagesat;
- Disa njerëz kanë nevojë për një dredha-dredha kilometrazhi për të përfituar nga riparimi i garancisë së makinës. Në fund të fundit, shoferët, makinat e të cilëve janë blerë jo më herët se tre vjet më parë, por makina e të cilëve ka udhëtuar më shumë se njëqind mijë kilometra, nuk mund të përfitojnë më nga riparimet e garancisë falas. Për ta përdorur akoma, disa vendosin të shtrembërojnë shpejtësimatësin të paktën deri në 99,000 kilometra, dhe më pas mund të përdorni me siguri shërbimin e garancisë;
- Në rastin e shoferëve që punësohen nga automjetet e kompanisë, mund të kërkohet një përdredhje e kilometrazhit nëse, për shembull, shoferi ka shkuar diku me një automjet kompanie për biznes personal dhe nuk dëshiron ta reklamojë atë.
2009 - 2013
1. Përshkrimi..................................... 3
.......................................................................
53. Përshkrimi i programit ConfigCan. exe........................................................... 8
4. Çlirimi i programimit ........................................................................ 9
5. Lidhja e bobinës .................................................................................. 15
6. Hyrja manualeMUND- parcelat......................................................................... 17
7. MUNDanalizues (haker) ................................................................................ 21
8. Kufizimi i kohës së funksionimit të mbështjellësit .................................................. 23
9. Funksione të tjera të programit ......................................................................... 25
10. Informacioni i kontaktit .............................................................................. 26
Bobina është projektuar për të rritur leximin e shpejtësisë MUND gomë. Rrotulluesi lidhet përmes lidhësit diagnostikues të makinës. Rrotullimi nuk ndikon në sistemet e automjetit dhe nuk shkakton gabime.
Mbulesa është universale dhe mund të përshtatet për lloje të ndryshme automjetesh. Vendosja e mbështjelljes bëhet duke përdorur një program të veçantë ConfigCan. exe ... Pamja e programit është paraqitur në Fig. 1. Duke përdorur programin, mund të personalizoni markën e makinës, si dhe të vendosni kufizimin e kilometrazhit.
Fig 1. Paraqitja e programit
Programi funksionon vetëm me një përshtatës të veçantë. Pamja e jashtme e përshtatësit është paraqitur në Fig. 2. Që përshtatësi të funksionojë siç duhet, duhet të instaloni drejtuesin.
Oriz. 2. Pamje e jashtme e përshtatësit për programimin e shthurjes
2. Instalimi i drejtuesit të përshtatësit
1. Lidheni përshtatësin me kompjuterin tuaj. Dritaret ju kërkon të instaloni drejtuesin. Zgjidhni artikullin e fundit dhe klikoni butonin "Tjetër".
2. Zgjidhni "Instaloni nga një listë ose vendndodhje specifike" dhe klikoni Tjetër.
3. Shfletoni në dosjen ku ndodhet drejtuesi dhe klikoni Next.
4. Prisni që shoferi të instalohet.
5. Klikoni butonin Finish. Kjo përfundon instalimin e shoferit.
3. Përshkrimi i programit ConfigCan . exe
Oriz. 1 Komponentët e programit
Programi përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:
1 - dritare për zgjedhjen e llojit të makinës;
2 - një dritare që shfaq udhëzime të shkurtra për lidhjen e një rikthimi me
foto e lidhjes;
3 - vendosja e kufirit të kilometrazhit;
4 - regjistroni një lloj të ri makine;
5 - shfaqja e cilësimeve aktuale të para-rollit;
6 - kontrolli i shkëmbimit;
7 - numri serial i përshtatësit.
Për të programuar mbështjelljen për një makinë specifike, bëni sa më poshtë:
1. Çmontoni bobinën (zhvidhosni katër vidhat).
2. Lidheni rimbështjellësin me përshtatësin. Kur lidhni, është e nevojshme të përputhet me shenjën në lidhësin e përshtatësit dhe shenjën në tabelë.
Oriz. 3 Lidhja e mbështjellësit me përshtatësin e programimit
3. Lidheni përshtatësin me kompjuterin tuaj.
4. Ekzekutoni programin ConfigCAN. exe.
- Klikoni " Lidhu ". LED në bobin duhet të ndizet.
6. Në dritaren e majtë zgjidhni markën e makinës.
7. Klikoni në shenjën plus në të majtë të markës së makinës dhe klikoni dy herë mbi modelin specifik.
8. Marka e makinës duhet të shfaqet në rreshtin "Ndrysho llojin e makinës në".
9. Klikoni butonin e djegies.
10. Pas një regjistrimi të suksesshëm, duhet të shfaqet shenja "Regjistrimi ishte i suksesshëm".
11. Klikoni butonin "OK".
12. Kjo përfundon programimin e mbështjelljes.
13. Sigurohuni që shkrimi të ishte i suksesshëm. Vlerat për "Lloji i automjetit" dhe "Ndrysho llojin e automjetit në" duhet të përputhen.
14. Kjo përfundon programimin e mbështjelljes. Mund të klikoni në butonin "Dalje".
Në shumicën e makinave, lidhja e bobinës reduktohet në instalimin e saj në prizën diagnostikuese, e cila zakonisht ndodhet nën kolonën e drejtimit. Në makinat e prodhuara nga firmat Audi, VW, Skoda, BMW, Mercedes, Mitsubishi kërkohet një lidhje në telat e makinës. Udhëzimet për instalimin e dredha-dredha në makina janë të integruara në program.
Për të parë udhëzimet për instalimin e një para-mbështjellësi, bëni sa më poshtë:
1. Lidhni bobinën me përshtatësin;
2. Lidheni përshtatësin me kompjuterin tuaj dhe ekzekutoni programin ConfigCan. exe;
3. Programoni një vazhdim të makinës për të cilën jeni të interesuar;
4. Pas kësaj, dritarja "Mënyra e lidhjes" do të shfaqë informacion mbi lidhjen e makinës që keni zgjedhur;
5. Klikoni në butonin "Foto" për të shfaqur një dritare me një foto të lidhjes
Rendi i instalimit:
1. Ndizni ndezjen ose ndizni makinën
2. Instaloni bobinën në prizën e diagnostikimit
3. Pasi të keni arritur kilometrazhin e dëshiruar, hiqni bobinën
4. Fikni ndezjen
6. Hyrja manuale MUND - parcelat
Programi ka një funksion për futjen manuale të parcelave në bobina. Për të kaluar në këtë modalitet, shtypni butonin "Hyrje manuale".
Vendosja e një parcelë:
1. Rewinder mbështet transmetimin e deri në 16 parcelave. Për të mundësuar transferimin e parcelës, duhet të kontrolloni kutinë " Aktivizo »Përballë parcelës përkatëse.
2. Para-roll mbështet standard dhe të zgjeruar ID ... Nëse kutia e kontrollit “29 pak “Është vendosur, atëherë do të përdoret ai i zgjatur. ID , nëse është i fikur, atëherë standard ID.
3. Në dritaren Delay ju duhet të shkruani kohën deri në parcelën tjetër. Nëse përdoret vetëm një paketë, atëherë kjo kohë do të përkojë me periudhën. Nëse ka disa parcela, atëherë ato do të transmetohen në një rreth.
4. Rewinder mbështet norma të ndryshme transferimi. Ju duhet të klikoni në shigjetën dhe të zgjidhni shpejtësinë e dëshiruar.
5. Në bobin, funksioni i rritjes së të dhënave me një hap të caktuar zbatohet. Për ta bërë këtë, duhet të vendosni një shenjë kontrolli përpara bajtit përkatës të parcelës (me D 0 në D 7) dhe vendosni vlerën e rritjes në kuti Vlera ... Rritja e të dhënave ndodh vetëm për mesazhin e parë.
6. Pasi të keni futur të gjitha të dhënat, duhet të klikoni butonin "Shkruaj" dhe të prisni dritaren që regjistrimi ishte i suksesshëm.
7. Pas kësaj, lloji i makinës do të ndryshojë në " Hyrja manuale ".
7. MUND analizues ( haker )
Ka një situatë kur vjen një makinë, por nuk e gjen në listë. Në një situatë të tillë, do t'ju duhet MUND analizues me të cilin mund të zbuloni MUND - parcelën. Ju mund të përdorni MUND analizues i prodhimit tonë, për lehtësi, i bërë në OBD - Rasti II.
.
Paraqitja e programit MUNDanalizues
Pasi ta dini MUND - parcelën, mund ta shkruani manualisht në mbështjellës (kjo përshkruhet në seksion 6. Hyrja manuale MUND- parcelat) ose na dërgoni të dhëna dhe ne do t'i shtojmë të dhënat tuaja në program.
8 . Kufizimi i kohës së funksionimit të mbështjellësit
Bobina ka një funksion për të kufizuar kohën e funksionimit. Ky funksion mund të përdoret për të vendosur kufirin e punës së marrjes.
Për të krijuar një kufi, duhet të bëni sa më poshtë:
1. Llogaritni shpejtësinë e mbështjelljes. Për ta bërë këtë, vini re se sa do të rritet leximi i odometrit në 1 minutë;
2. Shumëzojeni këtë vlerë me 60 dhe merrni shpejtësinë e mbështjelljes;
3. Më pas ndani kufirin e kilometrave që i jepni klientit me shpejtësinë. Për shembull, kufiri është 50,000 km, shpejtësia është 300 km, atëherë ju merrni vlerën 50,000/300 = 167 orë;
4. Kontrolloni kutinë e kontrollit "Limit" dhe shkruani numrin e orëve;
5. Klikoni butonin e djegies;
6. Pas kësaj, në dritaren e poshtme me mbishkrimin "E mbetur" do të shfaqet koha deri në bllokimin e kthimit.
Për të hequr kufizimin - thjesht zgjidhni kutinë pranë etiketës "Kufizimi".
Në artikullin "Çfarë ka të re ...", mund të mësoni ndryshimet më të fundit që janë bërë në program.
listë. ru
Arkivi. Rishikoni materialin.
Duke lënë të qetë anën etike të rregullimeve të odometrit, odometrat janë mbështjellë ose vidhosur që kur u shpikën. Gjithashtu, ne nuk do të konsiderojmë një odometër mekanik, të cilin edhe më dembelët mund ta mbyllin dhe ta kthejnë vëmendjen tonë tek odometra elektronikë VAZ me tregues kilometrazhin në një ekran kristal të lëngshëm.
Aktualisht, tre lloje të pultit me një odometër elektronik përdoren në automjetet me rrota të përparme VAZ: Lloji VDO, Kursk OJF "Schetmash" dhe një panel i një kampioni të ri të uzinës Vladimir "Avtopribor", me një ekran të ngushtë dhe shënim - shkronjat AP në një ovale... Në një formë të thjeshtuar, odometri në të gjitha këto sisteme është një numërues i impulseve nga sensori i shpejtësisë së automjetit, një ndarës dhe një pajisje ruajtëse informacioni në memorien flash të panelit. Për të ndryshuar leximet e odometrit, duhet të korrigjoni deponinë e ruajtur në blic. Këtu ka disa mënyra, le të shohim secilën prej tyre.
Në një shërbim profesional makinash, është e natyrshme të përdorni një program komercial të lirë me funksione të plota Kombiset nga ne. Funksionon në mënyrë të qëndrueshme me shumicën e pultit të VAZ dhe paguhet 2-3 herë.
Nëse jeni të interesuar për opsione falas jo-komerciale - lexoni më poshtë.
Panele automjeteshkulpër
Panelet VDO të krijuara posaçërisht për këtë makinë, të bëra në procesorin NEC, janë instaluar në makinat Kalina. Për të korrigjuar këto panele, është e nevojshme t'i çmontoni ato (të paktën tani për tani) dhe të bashkoni eeprom për të modifikuar përmbajtjen duke përdorur një programues të jashtëm.
Aktualisht, këto panele filluan të instalohen në familjen 2110 (shih. Foto) dhe, përveç VDO, u shfaqën versione të ngjashme të prodhimit të Schetmash dhe Avtopribor.
Panelet VDO dhe Schetmash mund të rregullohen "dorë më dorë", ekziston një algoritëm i thjeshtë për ruajtjen e kilometrazhit.
Paneli AP, i korrigjuar nga programi "Combiset 1 .6" me një përshtatës special.
Paneli VDO (ekran i vetëm dhe i dyfishtë)
Paneli VDO... Mënyra e parë është më e lira, por më e vështira. Kërkohet çmontimi i panelit, gjurmët e prerjes, saldimi dhe truket e tjera. Programimi kalon përmes portës LPT të kompjuterit. Programi i leximit - regjistrimet dhe një shembull i llogaritjes së deponisë mund të shkarkohen plotësisht pa pagesë.
Nik dërgoi një mjet i vogël i dobishëm shtëpi për ata që përdorin këtë metodë. Që programi të funksionojë, kërkohet një lexim hale nga EEPROM i panelit. Formati i komandës: vdo
Nëse deponia humbet plotësisht, Shkarko hale e plotë për VDO me 2 dritare, dërguar nga Evgeny Kuznetsov, u bashkua nga paneli për 2115. Dhe këtu mundeni Shkarko hale e panelit me një prerje të dërguar nga Nail.
Programi Combiset shfaq çdo kilometrazh në këto panele.
|
|
Zhvillimi më i fundit në fushën e kërkimit të protokollit të shkëmbimit të të dhënave të panelit VDO të instaluar në makinat e prodhimit vendas është një program i shkëlqyer Hulumtimi VDO... Autori - Eduard Gorbatko, Krasnodar.
Programi, kur përdorni një përshtatës të thjeshtë (një diagram është i bashkangjitur), ju lejon të lexoni dhe shkruani të dhëna në panel (të gjithë deponinë dhe vetëm të dhënat e kilometrazhit), ka një kalkulator të integruar të kilometrazhit dhe një korrigjues mjaft "të avancuar". .
Programi është pa pagesë. SHKARKO
Paneli i uzinës Vladimir "Avtopribor" (AP) me një ekran me një linjë.
Paneli, me Shënimi AP në një ovale ka një pamje disi të thjeshtë, por shumë (së shpejti - tepër) të brendshme serioze, të montuara në 4 PIC, njëra prej të cilave PIC12 CE519 përdoret në odometër. Ky PIC është një mikrokontrollues i programueshëm një herë me 1024 * 12 bit për programin e kontrollit dhe 16 bajt EEPROM, i pa aksesueshëm nga jashtë, për ruajtjen e parametrave të përkohshëm. Me sa duket ka të dhëna për kilometrazhin. Idetë për metodat e "përballjes" me leximin e odometrit në këtë panel janë të mirëseardhura. Deri më tani, i vetmi publike mënyra për të luftuar është të përfundoni me një gjenerator të jashtëm, pasi paneli (ndryshe nga VDO, i cili ndalon pas 360 km / orë) ju lejon të vendosni një shpejtësi të lartë. Shpejtësia maksimale e mundshme është rreth 8500 km / orë. Xha Semi ka zhvilluar një teknikë për t'u marrë me këtë panel. Do të jetë e nevojshme të montoni një qark të thjeshtë për t'u lidhur me panelin. Përdoruesit zyrtarë KOMBISET do ta marr metodologjine falas, kontaktoni auto RU.
Nuk mund të mos paralajmërohet se disa PIC nuk mund t'i rezistojnë kaq shumë cikleve të rishkrimit (edhe pse duhet) dhe thjesht ndalojnë gjatë procedurës së "dredha-dredha". Kohët e fundit ka pasur shumë raportime për raste të tilla.
Ekziston një mënyrë tjetër, më progresive dhe më e shtrenjtë për t'u marrë me këto panele - ribashkimi i PIC. Në këtë rast, duke instaluar një çip të ri PIC12 CE519 ose PIC12 F629 me një program të veçantë, ne kemi mundësinë të vendosim CDO kilometrazhin në panel duke përdorur butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor. Kjo procedurë është e shumëfishtë, domethënë, duke bashkuar çipin, mund të rregulloni kilometrazhin një numër të pakufizuar herë.
Aktualisht, ky PIC12 CE519 është jashtë prodhimit, është mjaft problematike gjetja e tyre, kështu që shfaqja e tyre në treg është bërë një gjë e rrallë. Është për këtë arsye që një firmware "alternativ" tregtar u zhvillua në një tjetër kontrollues PIC, PIC12 F629. Ky opsion nuk kërkon ndonjë ripunim të panelit, përveç zëvendësimit të PIC. Thjesht duhet të shkulni PIK-un origjinal, të lidhni një të re me një firmware të modifikuar dhe do të jeni në gjendje të vendosni një kilometrazh arbitrar në këto panele pa rrezikun e ndalimit të panelit.
Çmimi 2000 rubla për një grup prej 10 copë. Ju mund të porositni.
Ju lutemi mos shkruani me oferta për të shitur vetë firmuerin ose për të dërguar një mikroqark.
Panelet e uzinës Vladimir Avtopribor (AP) me një ekran me dy rreshta.
Kombinimi i paneleve AP me një ekran me dy rreshta prodhohet në dy modifikime - me zero të parëndësishme ndezëse para ekzekutimit dhe pa to (më të reja). Paneli me zero korrigjohet nga programi Combiset, paneli PA ZEROS mbështetet vetëm nga versioni 1 .6 me një përshtatës special.
Për të "luftuar" leximet e këtyre paneleve, mjeshtrit rusë kanë dalë me një metodë "të vështirë" - instalimin e një procesori shtesë (pik) të instaluar. Peshoj... Aktualisht, të paktën 2 zhvillime janë të njohura në PIC12 F629 dhe një në AT90 S2313. Opsioni i dytë disi më e vështirë, përdoren elementë me varëse: kuarc, 3 kondensatorë dhe 3 rezistorë.
Në çdo rast, kjo është një alternativë e shkëlqyer për dredha-dredha të shurdhër dhe të gjatë. Rishikimi zgjat 3-10 minuta, në varësi të trajnimit të specialistit.
Paneli Kursk "Schetmash" (ekran me një dhe dy)
|
|
Për ata që duan të mbyllin odometrat elektronikë, një program plotësisht falas kurskset© UncleSam për të ndryshuar leximet e odometrit për kombinimet Kursk. Procedura kryhet pa çmontuar panelin.
Diagrami për lidhjen e panelit me portën LPT është paraqitur në figurë. Është i përshtatshëm për të montuar të gjithë mbushjen e përshtatësit direkt në trupin e lidhësit LPT me 25 kunja. Për të fuqizuar panelin, kërkohet një burim DC 12 Volt. Vendi ku kontaktet lidhen me panelin tregohet në foto në një katror të bardhë. Përdoren kunjat e sipërme djathtas dhe majtas.
|
|
Procedura e funksionimit:
1 . Zhvidhosni mbulesën e pasme plastike të grupit të instrumenteve
2. Lidhni telat me jastëkët e kontaktit ose në ndonjë mënyrë tjetër për të siguruar kontakt të besueshëm gjatë funksionimit.
3. Lidheni lidhësin e energjisë me lidhësin e bardhë.
4 . Furnizimi me ushqim. Kombinimi duhet të shfaqë kilometrazhin aktual
5 . Lidheni përshtatësin me portën LPT të kompjuterit.
6. Ekzekutoni programin (kurskset 1 - LPT1; kurskset 2 - LPT2)
F 6 - leximi i leximeve të odometrit
F 7 - futja e vlerave të reja.
Pasi të keni futur leximet, shtypni ENTER. Alt + X - dilni nga programi.
7. Shkëputni furnizimin me energji elektrike. Me ndezjen e mëvonshme, do të shfaqet një lexim i ri i odometrit.
tetë . Vendos gjithçka në vend.
Për dashamirët e "luftimit dorë më dorë": Kilometrazhi ruhet në adresat 00 h - 02 h, në qelizat me adresat më të ulëta janë shifrat më pak të rëndësishme, për shembull, për një largësi prej 13164 km. do të kemi 64 h, 31 h, 01 h. Qeliza 07h përmban shumën e kontrollit të shtatë qelizave të mëparshme. Ai llogaritet si një shumë e thjeshtë e qelizave nga 00 orë në 06 orë, e ndjekur nga shkurtimi i rezultatit në një bajt. Në qelizat 08 h - 0 Fh ka informacion të dyfishtë, i cili përsërit plotësisht informacionin nga qelizat 00 h - 07 h.
Shumë prej tyre kanë hasur në vështirësi në përdorimin e këtij programi. Rekomandimi i autorit: përdorimi i DOS "lakuriq", adresa në Setup 378 h. Por paneli refuzon kategorikisht të komunikojë me kompjuterin. Sidoqoftë, Anatoly Ulanov (aka Ant, Kazan) e zgjidhi këtë problem për veten e tij dhe korrigjoi më shumë se një panel. Këtu është teknologjia e tij “... Së pari, ju lidheni si në përshkrim, u jepni fuqi dhe lidhni telat në kontaktin e sipërm majtas dhe në atë të djathtë. Ju shtypni F7, futni leximet e reja të odometrit, më pas transferoni telin e majtë në kontaktin e poshtëm majtas dhe shtypni menjëherë F6. Paneli fillon të dridhet me motorët e tij. Ju menjëherë shkëputni energjinë nga paneli. Ju jepni përsëri ushqim - duhet të ketë lexime të tjera në odometri. Me sa duket, kur kapeni te kontakti i poshtëm majtas dhe lexoni, ndodh një rinisje dhe paneli kujton leximet e reja. Kontrolluar disa herë ... "
Do të vërej nga vetja se kur fikja është e fikur, paneli im programohet pa probleme.
|
|
Metoda e lidhjes së përshtatësit KURSKSET me një panel me dy kuti të prodhuar nga "Schetmash", Kursk, u nda me mirësi me SHBA-në, dhe ai, përkatësisht, me ne, Damir Gabdrakhmanov. Kontaktet e lidhjes janë të vendosura në të majtë të rezonatorit të kuarcit. Paneli nuk ka nevojë të ushqehet nga një furnizim i jashtëm me energji +12 V; për këtë, është e nevojshme të lidhni një tel me autobusin e energjisë në panel nga kunja e 1-rë në lidhësin LPT. Teli i zakonshëm, si më parë, duhet të lidhet me pinin 1 të bllokut të bardhë të pultit. Për funksionim të qëndrueshëm, është e nevojshme të përdoren transistorë me një fitim prej të paktën 800. Sipas autorit, gjithçka funksionon mirë.
Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për Damir Gabdrakhmanov dhe UncleSam për informacionin e dhënë.
"Defekti" i mirënjohur i paneleve Kursk - për shkak të ndërhyrjes së energjisë, për shembull, kur motori fillon të fiksohet ose një mosfunksionim i gjeneratorit - rivendoset në lexime në 141141. Pas korrigjimit, një panel i tillë funksionon normalisht - deri në rivendosjen tjetër ...
Paneli "Schetmash" i një modifikimi paksa të ndryshëm mund të "mposhtet" në një mënyrë paksa të ndryshme. Igor Bykov (i njohur ndryshe si Garry Bull) ndau metodologjinë. Teknika është mjaft barbare dhe ka kuptim vetëm për përdorim jo komercial.
Është e nevojshme të priten gjurmët që shkojnë nga EEPROM në procesor. Shigjetat e verdha në foto tregojnë se ku janë prerë gjurmët.
Më pas (duke përdorur përshtatësin e panelit LPT të përshkruar më sipër në KT3102) lidheni me kunjat 24 të LC2 B. Në të njëjtën kohë, nëse marrim parasysh qarkun e përshtatësit drejt panelit, atëherë teli që vjen nga kolektori KT3102 duhet të ngjitet në blloku i kontaktit i treguar në foton e sipërme në shigjetën e kuqe me numrin "1" (korrespondon me këmbën e 5-të të 24 LC2 B), dhe tela që shkon nga kontakti i 4-të i LPT në bllokun e kontaktit të treguar nga shigjeta e kuqe me numrin "2" (korrespondon me pjesën e 6-të të 24 LC2 B) ... Pastaj e lidhim këtë pajisje me LPT, furnizojmë panelin me energji elektrike, ndezim kompjuterin dhe ekzekutojmë "kurskset" nga UncleSam.
Nga F 7 shkruajmë leximet e reja, më pas kontrollojmë rekordin me F6. Në këtë rast, vetë odometri duhet të jetë zero. Më pas, fikni fuqinë e panelit, fikni kompjuterin, shkëputni përshtatësin nga të dyja anët dhe rivendosni gjurmët. Pas ndezjes së panelit, odometri duhet të ketë tashmë lexime të reja.
Mos harroni, ju duhet që kompjuteri juaj të funksionojë në DOS "të pastër".
Ne fillim 2007 u shfaq një modifikim tjetër i panelit "Schetmash". 2115 –3801010 -03 ... Nga pikëpamja e "përdredhjes" paneli është i thjeshtë - memorie 24 LC0. Kilometrazhi ruhet në adresat 00 – 02 në qelizat me adresat më të ulëta janë shifrat më pak të rëndësishme, për shembull, për një kilometrazh prej 10028 km. do të kemi 28 00 01. Ka dy kontrolle në adresat 03 dhe 04; në adresën 03 shuma e kontrollit të qelisë me adresën 02 (FF-adr2), në adresën 04 shuma e kontrollit të qelizave me adresat 00 dhe 01 (FF- (adr0 + adr1)). Për shembull, një kilometrazh prej 10,028 km do të duket si 28 00 01 FE D7.
STool është një aplikacion i vogël me të cilin mund të ndryshoni manualisht parametrat e odometrit. Avantazhi më i rëndësishëm i programit është se ai është universal - domethënë është i përshtatshëm për një shumëllojshmëri të gjerë të modeleve të makinave. Menjëherë, vërejmë se aplikacioni kërkon përshtatës ose kabllo shtesë. Në veçanti, është i pajtueshëm me dongles ELM327 dhe M-BUS. Përveç kësaj, në versionin e ri të programit, është shtuar mbështetja për ELS27.
Funksionaliteti dhe pajtueshmëria
Pra, duke përdorur këtë mjet, ju mund të lexoni dhe shkruani të dhënat EEPROM. Është gjithashtu i përshtatshëm për ndezjen e disa ECU-ve, por megjithatë qëllimi kryesor i programit është pikërisht të punojë me odometrin. Për të ndryshuar vlerat VDO, mjafton të tregoni kilometrazhin e vjetër, dhe më pas të vendosni për treguesit e rinj. Pastaj thjesht duhet të shtypni butonin "shkruaj" dhe të prisni që dongle të kryejë të gjitha operacionet e nevojshme. Të gjitha veprimet e programit regjistrohen në "log", paneli me të cilin zë pjesën më të madhe të dritares së punës. Epo, funksioni i fundit i rëndësishëm i STool është mbledhja e informacionit bazë teknik në lidhje me pultin e automjetit.
Në përgjithësi, funksionaliteti i disponueshëm i Stool ndryshon shumë në varësi të automjetit. Programi (dhe dongles, respektivisht) mund të funksionojë me modele të ndryshme të VAZ, Ford, KIA, Hyundai, Toyota, Lexus, Peugeot, SsangYong, Ford, Mazda dhe Renault. Një listë e detajuar mund të gjendet vetëm në faqen zyrtare të zhvilluesit, ku mund të blini edhe përshtatësit e nevojshëm.
referencë
Të gjithë përdoruesit e versionit me pagesë të STool (dhe ka një të tillë) kanë akses në mbështetjen teknike, të zbatuar në formën e një forumi, ku çdokush mund t'i bëjë një pyetje zhvilluesit. Vlen gjithashtu të përmendet se vetë shërbimi është i plotësuar me dokumentacion të detajuar në Rusisht.
Karakteristikat kryesore
- ju lejon të ndryshoni leximet e odometrit të makinës;
- i përshtatshëm për një gamë të gjerë modelesh;
- punon vetëm me përshtatës M-BUS, ELM327 ose ELS27;
- lexon dhe shkruan EEPROM
- përkthyer plotësisht në Rusisht;
- ka një ndërfaqe të thjeshtë dhe intuitive.