Yndyrat udhëzuese të caliperit të frenave Permatex. Si të lubrifikoni caliperin: udhëzues dhe cilindra

Një caliper është një pjesë e rëndësishme e një sistemi të frenimit të automobilave dhe përbëhet nga disa pjesë lëvizëse. Për të siguruar funksionimin e duhur të të gjitha këtyre pjesëve, është e domosdoshme të aplikoni lubrifikant në kalibrat dhe udhëzuesit.

Shtë e nevojshme për të siguruar një lëvizje të qetë dhe të barabartë të caliper. Gjithashtu mbron nga ndryshku, pluhuri dhe papastërtia. Falë përdorimit, situatat me pjesët e kapura ose të ngrira eliminohen. Meqenëse funksionimi i sistemit të frenimit ndodh në temperatura të larta të brendshme, lubrifikuesi gjithashtu duhet të jetë rezistent ndaj nxehtësisë. Përndryshe, do të shkrihet dhe do t'i bëjë pjesët e makinës të papërdorshme.
Pyetja kryesore që mundon shoferët është se si të lubrifikoni udhëzuesit e caliperit të frenave në mënyrë që të përjashtoni të gjitha problemet e mundshme. Prodhuesit modern ofrojnë një gamë të konsiderueshme lubrifikantësh, dhe secili pronar i makinës mund të zgjedhë opsionin më të mirë për veten në aspektin e çmimit dhe cilësisë. Shtë e rëndësishme të theksohet se çdo lubrifikant për udhëzuesit e caliperit të frenave duhet të plotësojë disa kërkesa. Kjo duhet të përfshijë:

Lubrifikantët e kalibrit dhe hekurudhave gjithashtu mund të mbrojnë në mënyrë të besueshme pjesët e sistemit të frenave nga gërryerja.

• rezistencë ndaj temperaturave të larta;
• rezistenca ndaj ujit dhe lëngjeve të automobilave;
• pajtueshmëria me plastikën e përdorur për prodhimin e pjesëve të sistemit të frenave;
• rezistenca ndaj presionit.

Prodhuesit modernë i marrin parasysh këto kërkesa dhe propozojnë lubrifikantët më të përshtatshëm. Optimalshtë optimale të përdorni lubrifikantë universal që janë të përshtatshëm për të gjithë elementët e sistemit të frenave.

Procesi i zgjedhjes së një lubrifikanti të përshtatshëm

Pikat e lubrifikimit të caliperit

Për të zgjedhur opsionin më të përshtatshëm të lubrifikimit për veten tuaj, ia vlen të studioni oferta nga kompani të ndryshme.

Me siguri, pas të gjitha sa më sipër, shoferi do të ketë një pyetje logjike: çfarë lloj lubrifikanti për kalibrat udhëzues është më i mirë? Nuk ka një përgjigje të vetme, sepse nevojat dhe aftësitë e të gjithë pronarëve të makinave janë të ndryshme. Dikush zgjedh një opsion më të lirë, dikush preferon një lubrifikant nga një markë e promovuar, dikush vazhdimisht lexon rishikime dhe mbështetet në to.
Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se çmimi i yndyrës për kalibrat dhe udhëzuesit nuk është një faktor themelor. Për shembull, për makinat vendase nuk ka asgjë më të mirë se një yndyrë banale CV e përbashkët, e cila kushton një qindarkë. Por ky opsion nuk është i përshtatshëm për makina më të shtrenjta dhe moderne. Nga rruga, kur shesin makina të reja, prodhuesi zakonisht plotëson grupin e plotë me një lubrifikant të përshtatshëm, i cili eliminon nevojën për të kërkuar këtë material. Pyetja se çfarë lloj lubrifikanti për të lubrifikuar udhëzuesit e caliperit me shirita gome zhduket për një kohë të gjatë. Për të zgjedhur opsionin më të përshtatshëm për veten tuaj, ia vlen të studioni ofertat nga kompani të ndryshme.

Oferta moderne në tregun e lubrifikantëve

Yndyrat MS-1600

Yndyrat MC-1600 eliminojnë në mënyrë efektive kërcitjen e frenave.

Sot në dyqane mund të gjeni lubrifikantë nga prodhues të ndryshëm. Një opsion i zakonshëm është yndyrat rrëshqitëse. MS 1600... Shtë në dispozicion në vëllime prej 5, 50 dhe 100 gram. Ky material ndihmon në shkurtimin e distancës së frenimit, siguron veshjen e njëtrajtshme të jastëkëve dhe eliminon kërcitjen e frenave. Për rrëshqitjet, është e nevojshme të aplikoni një shtresë yndyre 0.1 mm. Avantazhi i MC 1600 mund të quhet lëshimi në vëllime të ndryshme, gjë që i lejon secilit blerës të blejë opsionin më të përshtatshëm. Çmimi i një tubi prej 50 gramësh është pak më shumë se 300 rubla, ky vëllim është më i popullarizuari.

Lubrifikantë frenash Liqui Moly

Lubrifikanti Liqui Moly Slide është shumë rezistent ndaj temperaturave të larta dhe lagështirës.

Një nga emrat e njohur që dëgjohen nga shoferët është Markë Liqui Moly... Kjo kompani prodhon një yndyrë cilësore që përmban qeramikë. Easyshtë i lehtë për t’u përdorur dhe shumë ngjitës. Yndyrat rrëshqitëse Liqui Moly janë rezistente ndaj temperaturave të larta, lagështirës dhe ndikimeve të tjera. Prodhohet në pako prej 10 dhe 100 gram. Sot, ky opsion i veçantë është një nga udhëheqësit në tregun e brendshëm. E vetmja pengesë është çmimi relativisht i lartë.

Yndyrat TRW

Yndyrat me temperaturë të lartë për rrëshqitje TRW krijuar për ata që kujdesen për makinën e tyre. Përdorimi i këtij materiali ju lejon të zgjidhni problemet me sistemin e frenave derisa të zëvendësohen pads. Yndyrat janë në dispozicion në tuba prej 25 gram. Disavantazhi kryesor i këtij produkti është se zakonisht shitet në një grup prej 10 tubash. Jo çdo pronar makine ka nevojë për këtë shumë, veçanërisht nëse kursimi i parave është përparësi. Sidoqoftë, në disa dyqane ka edhe tuba të vetëm, megjithëse kjo është e rrallë.

Yndyrat ATE plastilube 03.9902-1001.2

Kur blini një lubrifikant ATE, duhet të studioni me kujdes karakteristikat e materialit dhe të konsultoheni me njerëz më me përvojë.

Kompania HENGRA ofron një sërë lubrifikantësh për sistemin e frenave. Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se jo të gjithë janë të përshtatshëm posaçërisht për përpunimin e udhëzuesve. Kur blini, duhet të studioni me kujdes karakteristikat e materialit dhe të konsultoheni me njerëz më me përvojë. Për pads udhëzues, yndyrat rrëshqitëse ATE plastilube 03.9902-1001.2 janë ideale. Llojet e tjera të lubrifikantit nga kjo kompani u krijuan për pjesë të tjera të sistemit të frenave, prandaj, kur aplikohen në shina, ato mund të jenë të dëmshme.

Yndyrat Permatex

Shumë lubrifikantë kaliperë modernë janë formuluar posaçërisht për kushte ekstreme.

Yndyrat jo të konsumueshme për calipers dhe udhëzues Permatex projektuar posaçërisht për frenat që punojnë në kushtet më ekstreme. Veçantia e këtij yndyrat është e tillë që nuk dëmton mjedisin dhe mund të përballojë temperatura vërtet të larta. Mund të aplikohet si në rrëshqitje ashtu edhe në tufa dhe pistona. Lubrifikanti i këtij lloji ruhet për një kohë të gjatë në përbërësit e automjetit, të cilët vazhdimisht lëvizin dhe ekspozohen ndaj ndikimeve aktive.

Yndyrat për rrëshqitje Vag ka cilësi të mirë, por ka një çmim mjaft të madh. Sidoqoftë, nëse një entuziast i makinës mund të përballojë shpenzime të tilla dhe kujdeset për gjendjen e makinës, atëherë ia vlen të blini një material të tillë. Kostoja e një tubi 180 gram është rreth 1800 rubla.

Një tjetër mundësi e mirë për makinat moderne është një lubrifikant për kalibrat udhëzues. Bosch... Siguron qëndrueshmëri të elementeve të sistemit të frenimit dhe zvogëlon nivelin e zhurmës në të. Isshtë gjithashtu rezistent ndaj ndikimeve të jashtme dhe parandalon formimin e ndryshkut. Ky lubrifikant prodhohet në tuba prej 100 gram.

Yndyrat për rrëshqitje Hado ndryshon në një çmim jo shumë të lartë. Një paketë prej 10 mililitra mund të blihet për rreth 80 rubla. Prodhohet në qese celofani të veshur me petë. Ky opsion është i përsosur për pronarët e makinave që nuk kanë nevojë të blejnë sasi të mëdha lubrifikantësh.

Yndyrat e kyçeve CV- Ky është një material i shkëlqyeshëm që mund të përdoret në mënyrë të sigurt për përpunimin e pjesëve të transportit të brendshëm. Çmimi i tij ndryshon në varësi të vëllimit. Në mënyrë tipike, ky yndyrë është në dispozicion në enë mjaft të mëdha. Një kanaçe polietileni me një vëllim prej 850 gram mund të blihet për rreth 160 rubla. Theshtë kostoja që është përparësia kryesore e këtij opsioni. Por nuk rekomandohet përdorimi i yndyrës së përbashkët CV në njësitë e makinave të importuara, mund t'i dëmtojë ato.

A është e mundur të lubrifikoni udhëzuesit e caliperit me litol ose nuk ia vlen?

Nuk rekomandohet të përdorni litol për të lubrifikuar caliperin dhe udhëzuesit, pasi dëmton çizmet e gomës.

Ndonjëherë nuk ka lubrifikant të veçantë për udhëzuesit në dispozicion. Disa pronarë të makinave në raste të tilla e zëvendësojnë atë me litol. Në parim, ky material mund të përdoret për të përpunuar binarët, por me kujdes. Fakti është se efekti i litolit në antherët nuk është shumë pozitiv. Pas ca kohësh, ato mund të fryhen, gjë që do të çojë në pasoja negative. Një problem i ngjashëm shkaktohet nga yndyrat e bakrit për udhëzuesit e caliper, për shkak të tij, bllokimi i pjesëve mund të ndodhë. Opsioni më i mirë është një lubrifikant sintetik me shumë qëllime me temperaturë të lartë.

Ku të blini lubrifikantë

Lubrifikantët e nevojshëm mund të blihen lehtësisht si në shitoret me pakicë të vërteta ashtu edhe në dyqanet online.

Kostoja e rrëshqitjeve për kalibrat dhe udhëzuesit

Siç mund ta shihni nga sa më sipër, përgjigja në pyetjen nëse keni nevojë të lubrifikoni udhëzuesit e caliperit është shumë e thjeshtë. Imshtë e domosdoshme t'i lubrifikoni ato, duke zgjedhur një material të mirë për këtë qëllim. Përndryshe, problemet mund të shfaqen me sistemin e frenave: veshin e pabarabartë të pads, shfaqjen e ndryshkut, shfaqjen e një kërcitjeje, etj. Shmangia e kësaj është mjaft e thjeshtë: thjesht duhet të aplikoni një lubrifikant të mirë.

Lubrifikuesi Caliper and Rail ndihmon në lehtësimin e përdorimit të përbërësve të frenave pasi ato punojnë në kushte të vështira. Ekzistojnë disa lloje të lubrifikantëve. Ne do të përpiqemi të sistemojmë informacionin dhe t'i përgjigjemi një numri pyetjesh me interes për pronarët e makinave.

Llojet e lubrifikantëve

Në veçanti, ne do të merremi me temat e mëposhtme:

Llojet e lubrifikantëve

Duhet të theksohet menjëherë se prodhuesit e ndajnë lubrifikantin në dy lloje - paste dhe llak. Para se të vazhdoni me listimin e llojeve dhe markave të tyre, është e nevojshme të përcaktoni se cilat karakteristika duhet të ketë lubrifikuesi i caliperit. Me një stil agresiv të drejtimit ose ngarje në gjarpërinjtë malorë, temperatura e caliper mund të arrijë + 300 ° С, dhe në kushte urbane mund të ngrohet deri në + 150 ° С ... 200 ° С. Për më tepër, caliperi ndikohet nga lagështia, papastërtia dhe reagentët që spërkaten në rrugë. Prandaj, lubrifikuesi për kalibrat dhe udhëzuesit e tij duhet të jetë:

• jo agresive ndaj pjesëve të gomës dhe plastikës të makinës;
• të mos humbasin vetitë e tyre kur ekspozohen ndaj ujit, lëngut të frenave ose substancave të tjera që mund ta lajnë ose tretin atë;
• , domethënë, të mos humbasin vetitë e tyre të temperaturës në + 180 ° C ose më shumë;
• nuk duhet të humbasë vetitë e tij fizike gjatë ngricave të rëndësishme (nga -35 ° C dhe më poshtë).

Lubrifikantët e lirë të përdorur zakonisht nuk ofrojnë kushtet e përshkruara. Ne po flasim për paste grafit, litol, nigrol dhe analoge të tjerë të tyre. Kjo do të thotë, për funksionimin normal të sistemit të frenave, dhe në veçanti caliper, është e nevojshme të përdoren zhvillimet moderne.

Aktualisht, prodhuesit prodhojnë grupet e mëposhtme të lubrifikantëve për kalibrat:

Grupi i parë - pasta minerale ose sintetike duke përdorur metale. Ato janë të tipit presion ekstrem i temperaturës së lartë... Gama e tyre e punës është shumë e gjerë, dhe është përafërsisht -185 ° С ... + 1100 ° С(çdo yndyrë ka gamën e vet të funksionimit).

Substanca bazohet në vaj sintetik ose mineral, të cilit i shtohen trashës, si dhe grimca metalike (bakër ose molibden). Kjo përfshin nëntipet e mëposhtëm:

• pasta komplekse, të cilat përfshijnë pluhur bakri, alumini dhe grafit;
• bakër, që përmban bakër dhe pluhur grafit;
• pasta pa grimca metalike, në vend të të cilave përdoren silikat magnezi dhe qeramika;
• yndyrat e bazuara në disulfid bakri ose molibden.

Shembuj të markave të veçanta të këtij lloji yndyre:

• pasta komplekse- Pasta lubrifikuese HUSKEY 2000 dhe përbërje kundër kapjes për temperaturë të lartë, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• paste bakri-HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo, Kupop-Kupop Spray, Wurth SU 800;
• pasta pa metal-HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pasta disulfide molibden- Pasta HUSKEY Moly, Lubrifikant Kuvendi & Komponim Anti-Kapje, Loctite # 8012/8154/8155.

Pastat që i përkasin këtij grupi mund të aplikohen në GISHT UDHZUES të kalibrit të frenave dhe çdo sipërfaqe fërkimi të ngarkuar shumë, me përjashtim të sipërfaqeve të punës të jastëkave të frenave!

Grupi i dytë - Pasta me vaj mineral... Ato përmbajnë bentonite, i cili vepron si një trashës. Përveç kësaj, grimcat metalike dhe acidet yndyrore janë shtuar këtu. Avantazhi kryesor i një yndyre me bazë minerale është punë e qëndrueshme në intervalin e temperaturës nga -45 ° С ... + 180 ° С... Kjo do të thotë, paste nuk rrjedh dhe nuk humbet vetitë e saj. Kështu, është e shkëlqyeshme për lubrifikimin e kaliperit rrëshqitës në automjetet që operojnë në kushte të buta. Një shembull i këtij lloji të yndyrës është Teroson VR500.

Grupi i tretë - yndyrat sintetike me bazë vaji... Kjo është më së shumti formulimet universale, pasi ato janë të përshtatshme jo vetëm për lubrifikimin e kalibrave, por edhe për elementë të tjerë të sistemit të frenimit të automjetit. Lubrifikantët janë bërë nga vaj sintetik i rafinuar, si dhe aditivë me veti anti-korrozioni, antioksidues, antiwear. Gjithashtu përfshihet edhe një trashës. Lubrifikantë me bazë sintetike kanë karakteristika të shkëlqyera... Ato nuk treten në ujë, lëngu i frenave, alkalet dhe acidet, nuk avullojnë, dhe gjithashtu kanë veti dielektrike. Gama e temperaturës së funksionimit është afërsisht -40 ° në + 300 ° С.

Shembuj të lubrifikantëve janë Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE Grease Caliper Greke dhe Frenues të Zhurmës me Silikone 220-R, SLIPKOTE 927 Grease Caliper Disc Brake.

Zona e përdorimit të tyre është e gjerë. Ato përdoren për lubrifikimin e kushinetave të thjeshtë dhe të rrotullimit, si dhe pjesëve të tjera që veprojnë në kushte të temperaturës së lartë dhe presionit të lartë.

Një nga pastat dhe spërkatjet më të njohura për calipers dhe udhëzuesit janë yndyrat e bakrit, të cilat janë një lloj yndyre që përdor metal. Le të ndalemi shkurtimisht në të.

Yndyrat e bakrit (temperaturë e lartë)

Ajo, si lubrifikantë të tjerë të kaliperit, i përket llojit të temperaturës së lartë... Kjo do të thotë, ata janë në gjendje të përballojnë mbingarkesa të konsiderueshme termike gjatë funksionimit të sistemit të frenimit.

Yndyrat e bakrit përbëhen nga tre substanca kryesore - bakri i grimcuar, vaji (mineral dhe sintetik), dhe disa substanca që janë krijuar për t'i rezistuar korrozionit. Lubrifikantët shiten në formën e një paste ose llak. Ata kanë një viskozitet të lartë, prandaj, duke depërtuar në boshllëqet, ato nuk rrjedhin jashtë.

Përfitimet e lubrifikantëve të bakrit përbëhet në diapazoni i gjerë i temperaturës së funksionimit, zvogëlimi i forcave të fërkimit, pa avullim dhe pika e vesës. Nëse vendosni të përdorni yndyrat bakri, duhet t'i përmbaheni kushteve për aplikimin e tij. Së pari, sipërfaqja e punës e pjesës duhet të pastrohet plotësisht. Së dyti, ju duhet të aplikoni lubrifikantin me kujdes në mënyrë që mbeturinat të mos hyjnë në pjesën me të. Së treti, yndyrat e tepërta nuk kanë nevojë të hiqen.

Nëse caliperi i makinës suaj është prej alumini, atëherë yndyrat e bakrit nuk mund të përdoren, sepse do të ndodhë korrozioni i kontaktit të aluminit (pasi këto dy metale nuk janë "miqësorë" me njëri -tjetrin)

Pasqyrë e lubrifikantëve të rrëshqitjes dhe rrëshqitjes

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Prodhuar në Shtetet e Bashkuara, e bërë nga pluhur bakri i imët dhe vaj gjysëm sintetik. Një nga lubrifikantët më të njohur dhe të kërkuar aktualisht për kalibrat, pasi avantazhet e tij përfshijnë:

• diapazoni i temperaturës së funksionimit - -30 ° С ... + 600 ° С;
• rezistenca ndaj presionit;
• paqëndrueshmëri jashtëzakonisht e ulët;
• mungesë e plotë e shpëlarjes dhe tretshmërisë.

Për më tepër, yndyrat Molykote Cu-7439 Plus nuk janë vetëm temperaturë të lartë por edhe e madhe mbron elementët e sistemit të frenave nga gërryerja, tharja dhe ngjitja... Rekomanduar për përdorim nga prodhuesit kryesorë të makinave botërore si Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Yndyrat për kalibrat MC-1600, krahasim me analogët.

Rishikimi i yndyrës Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Prodhimi rus. Ndër produktet vendase, vlen të theksohet yndyra tani e njohur nga një numër pastash universale me temperaturë të lartë. Gama e saj e punës është -50 ° С ... + 1000 ° С... Ashtu si homologët e tij, yndyrat janë rezistente ndaj efekteve të reagentëve të ndryshëm, acideve, alkaleve dhe ujit. Për më tepër, nuk ka një efekt të dëmshëm në pjesët e gomës dhe plastikës të sistemit të frenimit të një makine, ka veti anti-korrozioni dhe jo ngjitëse. Sipas udhëzimeve të prodhuesit, kjo paste e bardhë të përshtatshme për lubrifikim sipërfaqet jo punuese dhe fundore të pads, udhërrëfyesit dhe përpunimi pistoni kalipter.

MC-1600 nuk ndërvepron me lëngjet e frenave të klasave DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Çmimi i një tubi yndyre MC1600 që peshon 100 gram është rreth 6-8 dollarë, por është i përshtatshëm që mund të blini vetëm një afishe 5 gram, e cila është e mjaftueshme për të zëvendësuar një grup pads, për vetëm 60-80 rubla.

Ju lutemi vini re se MC-1600 nuk mund të përdoret njëkohësisht me lëngun e frenave të klasës DOT 5.0.

XADO VeryLube... Një opsion më miqësor ndaj buxhetit për yndyrat e caliperit. Përdoret për të parandaluar bllokimin dhe lidhjen e jastëkëve të frenave në udhëzuesit e caliperit. Shitet në formën e një llak (jeshil), në një kanaçe prej 320 ml. Temperatura e punës është -35 ° С ... + 400 ° С. Neutral ndaj materialeve të gomës... Gjatë funksionimit, është e nevojshme të aplikoni deri në 5 shtresa yndyre, ndërsa lejoni që secila prej tyre të thahet. Një opsion i shkëlqyeshëm për ata që nuk duan të paguajnë shumë dhe të marrin një produkt cilësor, megjithëse shpenzimet janë pak më shumë se zakonisht. Çmimi i një kanaçe yndyre është $ 3 ... 4. Numri i porosisë për yndyrat universale me llak Hado VeriLube është XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Yndyrat Silikoni të Frenave të Frenave dhe Zhurma). Shtë gjithashtu një lubrifikant i shkëlqyeshëm për kalibrat, dhe, interesant, është gjithashtu i miratuar për përdorim në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Sipas rishikimeve të shumë shoferëve, kjo është një nga pastat më të mira për lubrifikimin e udhëzuesve. Sidoqoftë, për shumë njerëz, vështirësia qëndron në blerjen e tij. Zgjidhja optimale është një porosi nga jashtë. Gama e funksionimit të temperaturës - -46 në + 299 ° С... Shtë bërë në bazë të vajit sintetik të rafinuar, një trashës dhe aditivëve që i japin veti kundër korrozionit, antioksidant dhe anti-konsum.

Prodhuesi furnizon lubrifikantë nën markën tregtare SLIPKOTE për fabrikat e automobilave. Produktet me pakicë shiten nga Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Sipas katalogut, për porosi, shkon si HUSKEY 72983 ose, nëse është Toyota, atëherë 0888780609. Me të gjitha avantazhet e një lubrifikanti, ai ka të metën e vetme - një çmim të lartë. Një tub që peshon 85 gram do t'ju kushtojë afërsisht 20 dollarë.

Shënim! SLIPKOTE 220-R DBC nuk duhet të përdoret në automjete me frena daulle; në këtë rast, për shembull, Huskey 2000 Anti-Seize mund të përdoret.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste yndyrat e dhëna MOS REKOMANDONI ju kënaqeni Pavarësisht nga karakteristikat e deklaruara të temperaturës së prodhuesit - -40 ° C ... + 1200 ° C, ajo ka një numër disavantazhesh. Fakti është se fillimisht u pozicionua me të vërtetë si një lubrifikant për udhëzuesit e caliperit. Sidoqoftë, pas një kohe, konsumatorët filluan të përjetojnë probleme të shkaktuara nga funksionimi i tij. Dhe prodhuesi vendosi të ulë statusin e tij në kundër kërcitjes... Edhe në faqen zyrtare të internetit ka informacione se "Nuk rekomandohet përdorimi i kunjave dhe faqeshënuesve udhëzues të caliperit në anthers për lubrifikim". Sidoqoftë, në ditët e sotme, shumë dyqane online dhe shitës të paskrupullt, pa e ditur ose me qëllim, vazhdojnë ta shesin atë si një lubrifikant caliper. Por kjo nuk do të thotë që nuk ka lubrifikant të mirë për kalibrat në Liquid Moli, modele të tjera e kanë provuar veten mjaft mirë.

Cili është lubrifikuesi më i mirë i caliperit?

Le të përmbledhim se çfarë lloj lubrifikanti të caliperit është më i mirë për t'u përdorur. Kur zgjidhni, është e nevojshme të udhëhiqeni nga konsideratat e mëposhtme: kushtet e funksionimit të makinës, intensiteti i konsumit të sistemit të frenave, marka e makinës, çmimi i lubrifikantit.

Nëse jeni pronar i një makine mesatare pasagjerësh dhe ndiqni një stil të moderuar drejtimi, atëherë nuk ka kuptim të paguani shumë dhe të blini lubrifikantë të shtrenjtë. Për shembull, blini yndyrën e kaliperit të markës tani popullore ruse MC-1600 ose XADO Very Lube.

Testi i temperaturës së lubrifikantëve të kaliperit

Nëse zotëroni një makinë të shtrenjtë, ose i nënshtroni sistemit të frenimit ngarkesave të konsiderueshme (gara, vozitje në male), atëherë ka kuptim të blini një lubrifikant më të shtrenjtë. Për shembull, Slipkote® 220-R DBC ose Molykote Cu-7439 Plus. Ato punojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe mbrojnë me besueshmëri caliperin dhe sistemin e frenimit në tërësi. Prandaj, çmimi shpesh luan një faktor vendimtar në zgjedhjen. Shpresojmë që rishikimet e mëposhtme për disa marka të lubrifikantëve do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur.

Rishikimet e lubrifikimit të caliperit

Pas mbledhjes së këshillave dhe përvojës reale të përdorimit të lubrifikantëve të njohur nga pronarët e makinave, ne ofrojmë rishikime, bazuar në të cilat mund të vlerësoni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Shumë Lube

MC1600

Kalibrat e frenave janë një element strukturor i rëndësishëm në makinë, i cili siguron lëvizje të sigurt. Necessaryshtë e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e kësaj njësie dhe të kryhet mirëmbajtja e cilësisë së saj. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj lubrifikanti të përdorni për kalibrat udhëzues.

[Fshih]

Kushtet e funksionimit të kalibrave

Kalibrat e frenave të diskut funksionojnë në kushte të vështira përdorimi. Ata janë të ekspozuar ndaj temperaturave kritike të larta, duke arritur në 600 gradë. Sidomos në situatat e frenimit të papritur ose kur lëvizni përgjatë gjarpërinjve malorë.

Si rezultat i heqjes së mëtejshme të nxehtësisë dhe ftohjes së elementeve, temperatura mund të ulet në 180 gradë. Kalibrat e frenave (ST) punojnë në kushtet e ekspozimit ndaj ujit, ndotjes dhe reagentëve që shërbimet rrugore spërkasin rrugët në sezonin e ftohtë. Nëse unazat O të pistonit konsumohen gjatë funksionimit të automjetit, lëngu i frenave gjithashtu mund të futet në sistemin e lubrifikimit të kalibrave. Për të parandaluar një mosfunksionim në funksionimin e njësisë, është e nevojshme të përdorni lubrifikantë të veçantë.

Lubrifikoni karrocat udhëzuese

Kërkesat për lubrifikim

Më poshtë është një listë e kërkesave të lubrifikimit për kalibrat e frenave:

1. Lubrifikanti i përdorur për CT dhe mekanizma të tjerë nuk duhet të sulmojë në mënyrë agresive elementët plastikë dhe gome, si dhe elastomerët. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e tyre.
2. Nëse vendosni të lubrifikoni kalibrat me një agjent të ri, atëherë duhet të jeni të sigurt se është rezistent ndaj ujit, lëngut të frenave dhe komponimeve të tjera agresive. Nëse bien në kontakt me lubrifikantin, ai mund të shpërndahet dhe të shpëlahet jashtë sistemit.
3. Mjeti duhet të jetë rezistent ndaj punës në temperatura të larta - nga 180 gradë ose më shumë. Nëse lubrifikuesi nuk e ka këtë pronë, gjatë funksionimit do të shkrihet dhe do të dalë nga njësitë.
4. Një substancë cilësore mund të funksionojë pa probleme në temperatura kritike të ulëta. Desirableshtë e dëshirueshme që produkti të mos humbasë vetitë e tij në acar deri në -50 gradë dhe të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij origjinale në një mot kaq të ftohtë.

Lubrifikantë të tillë si Litol, Nigrol ose paste grafit nuk janë të përshtatshme për përpunimin e pjesëve, pasi ato nuk mund t'i rezistojnë kushteve agresive në të cilat funksionojnë caliperët. Këto produkte shpërndahen shpejt dhe koksohen, gjë që ndikon negativisht në punën e anthers. Si rezultat, përdorimi i lubrifikantëve që nuk janë të destinuar për kalibrat mund të çojë në kapjen e pistoneve dhe shinave të cilindrit. Kjo është e mbushur me dështim të frenave.

Kanali TV Garage siguroi një video në të cilën përshkruhet në detaje se si lubrifikohen elementët e sistemit të frenave.

Llojet e lubrifikantëve

Tani le të shohim llojet e lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë, temperaturës së lartë dhe silikonit.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Substanca të tilla përfshihen në grupin e agjentëve të presionit ekstrem rezistent ndaj nxehtësisë. Yndyrat e aluminit veprojnë në një gamë të gjerë të temperaturës, të cilat, në varësi të prodhuesit, mund të ndryshojnë nga -185 në +1000 gradë. Baza e produktit është një bazë minerale ose sintetike. Prodhuesit shtojnë trashës në përbërje, si dhe grimca të molibdenit ose bakrit.

Grupi i agjentëve sintetikë ose minerale përfshin nënspeciet e mëposhtme:

• komplekse, të cilat bazohen në bakër, grafit dhe alumin, si dhe substanca trashëse;
• bakër, i përbërë nga grafit dhe pluhur bakri;
• produkte qeramike pa metal, ata përdorin qeramikë, si dhe silikat magnezi;
• lubrifikantë të zhvilluar në bazë të disulfidit të molibdenit ose bakrit.

Pasta me vaj mineral

Shumë pronarë të makinave zgjedhin produkte zjarrdurues të bazuar në vaj mineral. Baza e substancave është bentoniti, i cili përdoret si trashës. Prodhuesit shtojnë acide yndyrore dhe grimca metalike në përbërje. Avantazhi kryesor i fondeve të tilla është mundësia e funksionimit të qëndrueshëm në temperatura nga -45 në +180 gradë. Përdorimi i tyre lejohet në makinat që operohen në kushte të buta.

Përdoruesi Vyacheslav Ivanov në videon e tij kreu një eksperiment mbi përdorimin e dy llojeve të lubrifikantëve të njohur për sistemet e frenave.

Pasta të bazuara në vaj sintetik

Ky lloj yndyrat rrëshqitëse konsiderohet më i zakonshmi dhe i gjithanshmi. Mund të përdoret jo vetëm për ST, por edhe për përbërës të tjerë të sistemit të frenimit të automjetit. Kur zhvilloni lubrifikantin, përdoret një bazë sintetike e pastruar dhe një kompleks aditivësh. Falë aditivëve, substancat bëhen rezistente ndaj oksidimit, gërryerjes dhe sigurojnë veti kundër veshjeve të pjesëve. Përbërja gjithashtu përmban substanca trashëse.

Lubrifikantët me bazë sintetike karakterizohen nga veti pozitive.

Ato nuk treten në lëngun e frenave ose ujin, si dhe në formulimet acidike dhe alkaline. Yndyrat nuk avullojnë dhe kanë karakteristika dielektrike. Një mjet me bazë sintetike për trajtimin e kalibrave udhëzues është i aftë të kryejë me sukses funksionet e tij në rangun e temperaturës nga -40 në +300 gradë. Pronarët e makinave mund t'i përdorin këto substanca për pajisjet e rrotullimit, pajisjet rrëshqitëse dhe elementët e tjerë që veprojnë në kushtet e temperaturave të larta dhe presioneve të larta.

Përdoruesi John KroN në videon e tij demonstroi se si kryhet procedura për përpunimin e kalibrave udhëzues duke përdorur shembullin e një makine Toyota Corolla.

Pasqyrë e lubrifikantëve të rrëshqitjes dhe rrëshqitjes

Konsideroni një listë të lubrifikantëve të bazuar në silikoni dhe elementë të tjerë që konsiderohen më të mirët nga vlerësimet e konsumatorëve.

Pra, çfarë lloj lubrifikanti të përdorni për kalibrat udhëzues:

Molykote CU-7439

Molikot prodhohet në SHBA në bazë të pluhurit të bakrit dhe një bazë gjysmë sintetike. Shumë pronarë të makinave zgjedhin këtë lubrifikant të veçantë për të përpunuar udhëzuesit e caliperit. Kryen në mënyrë efikase funksionet e tij në temperatura nga -30 ° C në + 600 ° C, rezistente ndaj punës në kushte presioni të lartë. Gjithashtu, ky produkt nuk lahet nën ndikimin e lagështirës dhe nuk shpërndahet, karakterizohet nga paqëndrueshmëri e ulët.

Praktika ka treguar se Molikot mbron në mënyrë efektive pjesë të sistemit të frenave nga ndryshku, ngjitja dhe tharja. Ky mjet ka marrë miratimin për përdorim nga prodhuesit Nissan, Subaru, Honda dhe Land Rover.

MS-1600

Produkt i prodhuar nga Rusia. Yndyrat i përkasin kategorisë së temperaturës së lartë dhe universale. Produkti funksionon në mënyrë efektive në rangun nga -50 ° C deri + 1000 ° C. Në praktikë, ky yndyrë funksionon mirë në kushtet e ndikimit negativ të reagentëve agresivë, komponimeve acidike dhe alkaline, si dhe lëngjeve. Me përdorim të rregullt, agjenti nuk shkatërron vulat e gomës dhe elementët plastikë të sistemit të frenave të makinës.

Karakteristikat jo-ngjitëse konsiderohen si një nga karakteristikat kryesore, dhe yndyrat janë gjithashtu rezistente ndaj korrozionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj substance në pjesët anësore të jastëkave të frenave, sipërfaqeve që nuk punojnë, si dhe pistona dhe shina. Yndyrat nuk ndërveprojnë me lëngjet e frenave të grupit DOT 3, por përdorimi i tij nuk lejohet nëse makina është e mbushur me "frena" të klasës DOT 5.

XADO VeryLube si llak

Ky mjet konsiderohet si një opsion më buxhetor. Përdorimi i tij parandalon bllokimin e pads. Furnizohet në treg si një aerosol i gjelbër. Substanca përballon në mënyrë të përkryer detyrat e saj në temperatura nga -35 ° C në + 400 ° C. Sipas prodhuesit, produkti nuk ka efekt negativ në vulat dhe pjesët e gomës. Për të përdorur lubrifikantin, duhet të aplikoni pesë shtresa, ndërsa prisni që secila të thahet.

Slipkote

Përveç qëllimit të tij kryesor, ky produkt mund të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet e pronarëve të makinave konfirmojnë cilësinë e lartë të lubrifikantit, por nuk është aq e lehtë për ta gjetur atë në tregun tonë. Ai kryen funksionet e tij në mënyrë efikase, duke vepruar në temperatura që variojnë nga -46 ° C në + 299 ° C. Shtë bërë në bazë të lëngut sintetik, substancave të trasha dhe aditivëve të veçantë. Falë aditivëve, substanca është rezistente ndaj ndryshkut dhe oksidimit.

Ky mjet ka karakteristika të larta kundër konsumit, gjë që bën të mundur rritjen e jetës së shërbimit të kalibrave. Lubrifikuesi fillimisht përdoret nga shumë prodhues të automobilave, dhe shitet në treg nga markat Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil, etj. Përkundër shumë përparësive, ky mjet ka një pengesë - kosto të lartë. Përdorimi i yndyrës nuk lejohet në makinat e pajisura me frena daulle.

Liqui moly

Disa pronarë të makinave besojnë se nuk ka lubrifikant më të mirë. Por duke gjykuar nga rishikimet dhe rezultatet e testeve teknike, produkti nuk mund të klasifikohet si me cilësi të lartë, ai ka shumë disavantazhe. Sipas të dhënave zyrtare, yndyrat janë rezistente ndaj nxehtësisë, përdorimi i tij lejohet në temperatura nga -40 ° C në + 1200 ° C. Përkundër faktit se fillimisht agjenti u pozicionua si një substancë për trajtimin e kalibrave, më vonë statusi i tij u ndryshua në lubrifikant kundër kërcitjes. Kjo është për shkak të faktit se gjatë operacionit, shumë blerës kanë përjetuar të gjitha mangësitë dhe joefikasitetin e punës.

Faqja zyrtare e prodhuesit tregon se nuk është e këshillueshme të përdorni Liquid Moli për calipers udhëzues. Por në shumë dyqane kjo substancë pozicionohet pikërisht si një mjet për ST.

Brembo

Një lubrifikant që, falë aditivëve kundër konsumit dhe anti-korrozionit, trajton dhe mbron në mënyrë efektive kalibrat nga efektet negative të lëngut të frenave dhe ujit. Përdorimi i tij ju lejon të kurseni pjesë nga konsumimi i shpejtë dhe konfiskimi. Produktet Brembo furnizohen me Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat, etj.

Permatex Ultra

Projektuar për përpunimin e elementeve të sistemit të frenave që veprojnë në kushte të vështira dhe agresive. Produkti mund të përdoret për të lubrifikuar tufa, kunja, bashkues dhe kunja. Studimet laboratorike kanë treguar se substanca mbron në mënyrë efektive kalibrat nga efektet e ujit, gërryerjes dhe mund të kryejë funksionet e saj si në kushte të lagështa ashtu edhe në të thata. Gama e temperaturës së funksionimit është -40 ° C deri + 204.4 ° C. Substanca mund të përdoret në mekanizma të brendshëm dhe të jashtëm të bërë prej gome ose plastike.

Yndyrat nuk ndikojnë negativisht në pjesët e gomës EPDM. Përdorimi ju lejon të parandaloni kërcitjen e frenave të diskut, bllokimin e kunjave dhe tufave, si dhe formimin e tingujve të rinj në funksionimin e sistemit të frenave. Sipas të dhënave zyrtare, ky mjet është superior në karakteristikat e tij teknike ndaj lubrifikantëve të tjerë. Lubrifikanti nuk bazohet në produktet e naftës, si dhe silikoni. Produkti është i sigurt për mjedisin.

TRW

Lubrifikuesi është krijuar posaçërisht për trajtimin e kalibrave udhëzues të sistemit të frenave automatikë. Përdorimi i tij është i rëndësishëm në të gjitha kuvendet mekanike, pajisjet hidraulike që veprojnë me lëngje të klasave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1. Nuk ka një efekt negativ në gome, mbron në mënyrë të përkryer elementët e sistemit nga konsumimi i shpejtë. Lejohet të përdoret për përpunimin e pajisjeve rrëshqitëse dhe mbajtëse lineare të vendosura në bashkues, si dhe bushings dhe spokes.

Lëngu karakterizohet nga rezistencë e shkëlqyer ndaj ngarkesave të larta dhe lagështirës, ​​ngjitje të shtuar dhe mbrojtje kundër ndryshkut. Mjeti është plotësisht në përputhje me materialet nga të cilat janë bërë antherat dhe manshetat udhëzuese. Baza e substancës është një vaj sintetik dhe një substancë trashëse Li-complex. Nuk lejohet përdorimi i agjentit për përpunimin e pjesëve dhe elementeve të aluminit që funksionojnë në kushtet e ngarkesave të rritura. Mos e përdorni substancën në mbështetëset e rreshtimit të frenave dhe për lubrifikimin e sipërfaqeve rrëshqitëse.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Pikat që duhen marrë parasysh kur përdorni një lubrifikant:

1. Nëse gjatë frenimit ka një kërcitje dhe tinguj të tjerë të palëve të treta, pllakat kundër kërcitjes duhet të trajtohen me agjent. Duhet të theksohet se pjesët duhet të lubrifikohen nga të dy anët. Pjesa që është instaluar në pistonin e cilindrit të punës nuk ka nevojë të përpunohet.
2. Për të thjeshtuar procedurën e lëvizjes së pistonit, sipërfaqja e saj trajtohet me një lubrifikant. Në këtë rast, është e rëndësishme të mos e teproni, pasi pjesa e tepërt e substancës përfundimisht do të fillojë të shtrydhet nga anthers.
3. Kur përdorni një makinë, është e nevojshme të përpunoni rregullisht burimet që përdoren për të shtypur jastëkët. Do të jetë e dobishme të lubrifikoni sipërfaqet e kësaj të fundit. Lubrifikimi i shtresës së fërkimit, i cili konsiderohet se funksionon, nuk lejohet.
4. Me lubrifikantin e udhëzuesit të frenave, është e nevojshme të përpunoni të ashtuquajturat kunja, domethënë vetë kalibrat. Sasia e substancës duhet të jetë e mjaftueshme. Por nëse ka shumë lubrifikant, atëherë mund të futet në sipërfaqen e punës të pads, të cilat nuk duhet të lejohen.

Kostoja e lubrifikantëve

Çmimi i një produkti varet nga cilësia e tij, vëllimi i tubit dhe prodhuesi. Kostoja mesatare e lubrifikantëve për binarët e rrëshqitjes së makinave ndryshon në rajonin prej 60-200 rubla. Kostoja e fondeve më të shtrenjta mund të jetë deri në 1000 rubla.

Kur shërbeni ose ndryshoni kalibrat e frenave, është e nevojshme të lubrifikoni sipërfaqet e tyre të kontaktit dhe fërkimit: udhëzues (kunja), pistoni i cilindrit të punës, kllapa fiksimi. Ju mund të lexoni në lidhje me këtë në manualin e çdo makine. Po, dhe thjesht logjikisht, kjo është e kuptueshme për çdo entuziast të makinave. Por nëse e bëni këtë gabimisht ose përdorni lubrifikantë që janë të papërshtatshëm për këto qëllime, atëherë mund të bëni dëm vetëm duke i bërë komponentët e caliper të papërdorshëm.

Për të kuptuar se si të lubrifikoni siç duhet të gjithë elementët e mbështetjes, si dhe si ta bëni atë, duhet të kuptoni pyetjet e mëposhtme:

1. Në cilat kushte funksionon mbështetja.
2. Cilat kërkesa duhet të plotësojë lubrifikanti i zgjedhur.

Kushtet e funksionimit

Kalibrat punojnë në kushte shumë të vështira, njëra prej të cilave, para së gjithash, është temperatura e lartë. Kur ngasni në gjarpërinj të lartë malorë, stil agresiv të drejtimit ose frenim të rëndë dhe të shpeshtë, temperatura e jastëkut të frenave mund të arrijë 600 ° C.

Gjithashtu, jastëkët e frenave preken nga papastërtia, uji, reagentët, të cilët spërkaten në rrugët e dimrit. Dhe kur unazat o të pistonit në cilindër janë të lodhur, lëngu i frenave hyn. Prandaj, për funksionimin e saktë dhe pa probleme të këtyre elementëve të sistemit të frenave, është e nevojshme të përdorni lubrifikantë të veçantë të përshtatshëm. Ju nuk mund t'i lubrifikoni ato me paste grafit, nigrol, litol, sepse këto lubrifikantë thjesht nuk do t'i rezistojnë kushteve të tilla të punës.

Këto lubrifikantë jo vetëm që treten, lahen dhe koksohen, ato mund të ndikojnë negativisht në antherat. Kjo lehtë mund të çojë në bllokimin e pistoneve të cilindrave të punës, udhëzuesit (gishtat), dështimin e sistemit të frenave dhe pasojat më të tmerrshme.

Cili duhet të jetë lubrifikuesi për kalibrat

Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur për kunjat (udhëzuesit), pistonët në cilindrat e caliperit dhe elementët e tjerë, duhet të përqendroheni në kërkesat e përshkruara më poshtë:

• Lubrifikanti duhet të jetë jo gërryes ndaj pjesëve të gomës, elastomerike dhe plastike.
• Duhet të mbetet rezistent ndaj ndikimit të lëngut të frenave, ujit dhe substancave të tjera agresive që mund ta shpërndajnë dhe lajnë atë.
• Yndyrat duhet të jenë me temperaturë të lartë dhe të përballojnë temperaturat prej 180 ° C ose më shumë. Nuk duhet të shkrihet në ngarkesa të larta të nxehtësisë dhe nuk duhet të rrjedhë jashtë.
• Gjithashtu, duhet të jetë rezistent ndaj ngricave dhe të mos humbasë vetitë e tij në temperatura nën zero, të cilat mund të arrijnë –35 ° C dhe më poshtë.

Prandaj, mos dëgjoni mjeshtrit e garazhit që thonë se mund të përdorni litol dhe lubrifikantë të tjerë të ngjashëm për të lubrifikuar caliperët. Kjo mund të kërcënojë jo vetëm prishjen e kësaj njësie, por edhe humbje më serioze, për shembull, në një aksident.

Cilat janë lubrifikantët

Yndyrat e kalibrit mund të ndahen në disa lloje të ndryshme, secila prej të cilave përmban disa yndyrna që përputhen me kushtet e funksionimit të elementeve të ndryshëm të caliperit të frenave të diskut.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Në grupin e parë vlen të merren parasysh pastat lubrifikuese të temperaturës së lartë me veti anti-kapëse. Këto lubrifikantë përmbajnë bazë plotësisht ose gjysmë sintetike dhe minerale. Me shtimin e trasheseve sintetikë, grimcave submicron të metaleve të tilla si molibden ose bakër. Në vend të metaleve, mund të përdoren substanca lubrifikante të ngurta që punojnë me sukses në vlerat e super-temperaturës.
Ky grup përfshin:

• Produkte komplekse të lubrifikimit të pastës.
• Pasta pa metale.
• Lubrifikantë me shtimin e disulfidit të bakrit ose molibdenit.

Ato mund të përdoren për të mbuluar pllakat kundër kërcitjes, burimet e mbajtura dhe pjesën e pasme të jastëkëve.

Këto janë pasta të markave të tilla si Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Pasta me vaj mineral

Grupi i dytë përfshin pasta lubrifikuese sintetike të bazuara në vaj mineral me shtimin e një trashës bentoniti, që përmban acide yndyrore dhe grimca metalike. Karakteristika e tyre dalluese është mungesa e një pike rënieje me një gamë funksionimi nga –45 ° C në + 180 ° C. Ideale për lubrifikimin e udhëzuesve të kaliperit të frenave (kunjat). Këtu janë disa nga këto pasta nga prodhues të ndryshëm: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Pasta të bazuara në vaj sintetik

Grupi i tretë përfshin pastat lubrifikuese të dizajnuara për të gjithë elementët lëvizës të caliperit të frenave të diskut: pistoni në cilindër, udhëzues, etj. Ato janë të pajtueshme me shumicën e materialeve të bazuara në gome, elastomere dhe plastikë. Ato bazohen në vajra sintetikë shumë të rafinuar me shtimin e një trashësi të qëndrueshëm dhe aditivëve me veti rezistente ndaj konsumit, antioksiduese dhe antikorozive.

Lubrifikantë të tillë nuk treten në ujë, lëngun e frenave, acidet dhe alkalet; avullojnë dobët, dhe gjithashtu kanë një forcë të lartë dielektrike. Këto lubrifikantë prodhohen nga markat: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Prodhuesit vendas, në këtë segment, u shënuan me paste MS-1600.

Nga përshkrimi është e qartë se zgjidhja më e mirë është lubrifikimi i pastave të grupit të tretë, sepse jo më kot ato rekomandohen nga shumë prodhues makinerish.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Kur zëvendësoni ose shërbeni një caliper të frenave, duhet të kuptoni se cili nga elementët e tij kërkon lubrifikim dhe si ta lubrifikoni siç duhet:

• Nëse ndodh një kërcitje, është e nevojshme të lubrifikoni pllakat kundër kërcitjes në të dy anët, duke shmangur pjesën që përballet me pistonin e cilindrit të punës.

• Gjithashtu, burimet e presionit të jastëkut nuk duhet të harrohen. Dhe vetë pads mund të lubrifikohen nga të gjitha anët, duke përjashtuar shtresën e fërkimit.

• Në mënyrë që pistoni të lëvizë lirshëm në cilindër, e gjithë sipërfaqja e tij duhet të trajtohet me një paste lubrifikuese të përshtatshme. Por mos e teproni në mënyrë që yndyrat e tepërta të mos bien nga bagazhi i pistonit.

• Ne gjithashtu veshim me kujdes udhëzuesit e caliper në mënyrë që ata të lëvizin lirshëm. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme këtu të mos e teproni, në mënyrë që yndyrat nga udhëzuesit të mos futen në shtresën e fërkimit të pads.

Të gjitha pjesët e makinerisë që funksionojnë me një koeficient të rëndësishëm fërkimi, në temperatura të larta dhe në një mjedis agresiv, pa përdorimin e lubrifikantëve, nuk do të funksionojnë për një kohë të gjatë. Ky postulat vlen kryesisht për punën e mbështetjes. Pra, lubrifikoni këtë element të frenave të diskut siç duhet dhe me lubrifikantin e duhur. Kjo do t'ju kursejë nervat dhe do t'ju ndihmojë të shmangni shumë momente të pakëndshme.